JP7360859B2 - delivery system - Google Patents

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Description

本発明は、配送システムに関する。 The present invention relates to a delivery system.

近年、ネットショッピングなどの需要拡大により配送物の数が増加しており、物流を担う配送者の不足が問題となっている。そこで、配送の効率化を図ることが種々検討されている。 In recent years, the number of items to be delivered has increased due to the expansion of demand for online shopping, etc., and the shortage of delivery personnel who handle logistics has become a problem. Therefore, various efforts are being made to improve the efficiency of delivery.

例えば、アプリケーションプログラミングインターフェース（ＡＰＩ）を利用する配送管理システムが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。 For example, a delivery management system that uses an application programming interface (API) has been proposed (see, for example, Patent Document 1).

特開２０１８－８１６８５号公報JP2018-81685A

しかるに、物流業界では、配送者の不足を解消すべく、特許文献１に記載されるような配送の効率化だけでなく、配送者数の増加が望まれている。例えば、配送者の勤務時間を固定せず、各日において勤務時間が異なるシフト勤務を採用し、勤務時間が固定される固定勤務では勤務できなかった人材を、配送者として採用することが検討される。 However, in the logistics industry, in order to resolve the shortage of deliverers, it is desired not only to improve delivery efficiency as described in Patent Document 1, but also to increase the number of deliverers. For example, instead of fixing the working hours of delivery workers, we are considering adopting a shift work system with different working hours each day, and employing human resources who would not be able to work on fixed shifts, where working hours are fixed, as delivery workers. Ru.

しかし、配送者数を増加させると、配送者の運転スキルのばらつきが大きくなる。そのため、比較的運転スキルの低い配送者が、比較的高い運転スキルを要求される配送に割り当てられる場合があり、配送の安全性が低下するおそれがある。 However, as the number of deliverers increases, the variation in the driving skills of the deliverers increases. Therefore, a deliverer with relatively low driving skills may be assigned to a delivery that requires relatively high driving skills, which may reduce the safety of delivery.

本発明は、配送者による配送の安全性の向上を図ることができる配送システムを提供する。 The present invention provides a delivery system that can improve the safety of delivery by a delivery person.

本発明［１］は、複数の配送者の運転スキルに関するスキル情報を格納する格納部と、複数の配送物を配送する配送ルートを算出し、前記配送ルートの配送難度を算出する制御部と、を備え、前記制御部は、前記スキル情報と前記配送難度とに基づいて、前記配送ルートを配送する配送者を決定する、配送システムを含んでいる。 The present invention [1] includes: a storage unit that stores skill information regarding the driving skills of a plurality of deliverers; a control unit that calculates a delivery route for delivering a plurality of items; and a control unit that calculates a delivery difficulty level of the delivery route; The control unit includes a delivery system that determines a delivery person who will deliver the delivery route based on the skill information and the delivery difficulty level.

本発明［２］は、前記スキル情報は、前記配送者の配送実績に基づいて設定される、上記［１］に記載の配送システムを含んでいる。 The present invention [2] includes the delivery system according to the above [1], wherein the skill information is set based on the delivery record of the delivery person.

本発明の配送システムによれば、制御部が、配送者の運転スキルに関するスキル情報と、配送ルートの配送難度とに基づいて、配送ルートを配送する配送者を決定する。つまり、配送者の運転スキルと、配送ルートの配送難度とを考慮して、配送者が配送ルートに割り当てられる。そのため、配送者による配送の安全性の向上を図ることができる。 According to the delivery system of the present invention, the control unit determines the delivery person who will deliver the delivery route based on the skill information regarding the delivery person's driving skill and the delivery difficulty level of the delivery route. In other words, a deliverer is assigned to a delivery route in consideration of the deliverer's driving skill and the delivery difficulty level of the delivery route. Therefore, it is possible to improve the safety of delivery by the delivery person.

図１は、本発明の配送システムの一実施形態を示す概略構成図である。FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing an embodiment of the delivery system of the present invention. 図２は、図１に示すスキル情報格納領域に格納されるスキル情報を説明するための説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram for explaining skill information stored in the skill information storage area shown in FIG. 1. 図３は、図１に示す配送条件情報格納領域に格納される条件難度情報を説明するための説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram for explaining condition difficulty level information stored in the delivery condition information storage area shown in FIG. 1. 図４は、図１に示す制御部により算出される配送難度を説明するための説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram for explaining the delivery difficulty level calculated by the control unit shown in FIG. 1. 図５は、図１に示す制御部により、スキル情報格納領域から抽出されるスキル情報を説明するための説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram for explaining skill information extracted from the skill information storage area by the control unit shown in FIG.

図１を用いて、本発明の一実施形態としての配送システム１について説明する。 A delivery system 1 as an embodiment of the present invention will be described using FIG. 1.

図１に示すように、配送システム１は、配送者を配送ルートに割り当てるためのシステムであって、配送者の運転スキルと配送ルートの難度とに基づいて、配送ルートの配送者を決定する。 As shown in FIG. 1, the delivery system 1 is a system for assigning deliverers to delivery routes, and determines the deliverer for the delivery route based on the delivery person's driving skill and the difficulty level of the delivery route.

配送システム１は、制御部２と、格納部の一例としてのデータベース３とを備える。 The delivery system 1 includes a control unit 2 and a database 3 as an example of a storage unit.

制御部２は、データベース３から情報を抽出可能であり、データベース３に格納される情報に基づいて配送者を決定する。制御部２は、中央処理装置（ＣＰＵ）、ＲＯＭおよびＲＡＭなどを備える。また、制御部２は、好ましくは、通信ネットワーク（例えば、インターネットなど）に接続可能であり、通信ネットワークから天気予報などを取得可能である。 The control unit 2 is capable of extracting information from the database 3 and determines the deliverer based on the information stored in the database 3. The control unit 2 includes a central processing unit (CPU), ROM, RAM, and the like. Further, the control unit 2 is preferably connectable to a communication network (eg, the Internet), and can obtain weather forecasts and the like from the communication network.

データベース３は、有線および／または無線により、制御部２と通信可能に接続されている。データベース３は、スキル情報格納領域４と、配送条件情報格納領域５と、配送地域情報格納領域６とを備える。 The database 3 is communicably connected to the control unit 2 by wire and/or wirelessly. The database 3 includes a skill information storage area 4, a delivery condition information storage area 5, and a delivery area information storage area 6.

スキル情報格納領域４は、複数の配送者の運転スキルに関するスキル情報を格納する。 The skill information storage area 4 stores skill information regarding the driving skills of a plurality of deliverers.

配送者は、例えば、シフト勤務しており、希望する日時に勤務する。具体的には、シフト勤務では、１日を複数の時間帯に区分しており、配送者は、希望する時間帯に勤務する。本実施形態では、１日を６つの時間帯、具体的には、早朝（ＡＭ６：００～９：００）、朝（ＡＭ９：００～１２：００）、昼（ＰＭ１２：００～３：００）、夕（ＰＭ３：００～６：００）、夜（ＰＭ６：００～９：００）および深夜（ＰＭ９：００～ＡＭ６：００）に区分している。 For example, the delivery person works in shifts and works at a desired date and time. Specifically, in shift work, a day is divided into multiple time zones, and the delivery person works during the desired time zone. In this embodiment, a day is divided into six time periods, specifically, early morning (6:00 AM to 9:00 AM), morning (9:00 AM to 12:00 AM), and noon (12:00 PM to 3:00 PM). , evening (3:00 PM to 6:00 PM), night (6:00 PM to 9:00 PM), and late night (9:00 PM to 6:00 AM).

図２に示すように、スキル情報は、複数の配送者の運転スキル評価を含む。 As shown in FIG. 2, the skill information includes driving skill evaluations of multiple deliverers.

運転スキル評価は、配送者の運転スキルの指標であって、複数にレベル分けされる。本実施形態では、運転スキル評価は、配送者の配送実績（過去の配送回数）に基づいて設定され、配送実績が多いほど高いレベルに設定される。運転スキル評価は、例えば、数値により規定される。 The driving skill evaluation is an index of the delivery person's driving skill, and is divided into multiple levels. In this embodiment, the driving skill evaluation is set based on the deliverer's delivery record (number of past deliveries), and the higher the delivery record, the higher the level is set. The driving skill evaluation is defined by, for example, a numerical value.

本実施形態では、運転スキル評価は、３つのレベル、具体的には、１～３に区分される。このような運転スキル評価において、１～３の順に、レベルが高くなり、過去の配送回数が多くなる。つまり、１が、最も運転スキルが低く、過去の配送回数が少ない。また、３が、最も運転スキルが高く、過去の配送回数が多い。なお、図２では、便宜上、配送者数が、５人（第１配送者～第５配送者）であるが、配送者数は特に制限されず、また、運転スキル評価のレベル分けの数も、特に制限されない。 In this embodiment, the driving skill evaluation is divided into three levels, specifically, 1 to 3. In this driving skill evaluation, the level increases in the order of 1 to 3, and the number of past deliveries increases. In other words, 1 has the lowest driving skill and the fewest deliveries in the past. In addition, 3 has the highest driving skill and has made the most deliveries in the past. In addition, in Figure 2, for convenience, the number of deliverers is five (first to fifth deliverers), but the number of deliverers is not particularly limited, and the number of levels of driving skill evaluation is also different. , not particularly limited.

このようなスキル情報は、配送者の運転スキルの変動（例えば、配送回数の増加）に応じて適宜更新される。 Such skill information is updated as appropriate in response to changes in the delivery person's driving skills (for example, an increase in the number of deliveries).

配送条件情報格納領域５は、配送条件情報を格納する（図１参照）。 The delivery condition information storage area 5 stores delivery condition information (see FIG. 1).

図３に示すように、配送条件情報は、複数の条件難度を含む。条件難度は、環境条件による配送の難しさの指標であって、上記した各時間帯と、天気の分類との組み合わせにより、複数にレベル分けされる。 As shown in FIG. 3, the delivery condition information includes a plurality of condition difficulty levels. The condition difficulty level is an index of the difficulty of delivery due to environmental conditions, and is divided into multiple levels depending on the combination of the above-mentioned time periods and weather classification.

天気の分類として、例えば、晴（空全体に対して雲の占める面積が９割未満）、曇（空全体に対して雲の占める面積が９割以上）、雨（直径０．５ｍｍ以上の水滴が降っている状態）、雪（結晶状態の氷滴が降っている状態）などが挙げられる。 Weather classifications include, for example, clear (clouds occupy less than 90% of the sky), cloudy (clouds occupy more than 90% of the sky), and rain (water droplets with a diameter of 0.5 mm or more). (falling), snow (falling crystalline ice droplets), etc.

また、条件難度は、例えば、数値により規定される。 Further, the condition difficulty level is defined by, for example, a numerical value.

本実施形態では、条件難度は、上記した各時間帯（早朝、朝、昼、夕、夜および深夜）と、天気の分類（晴、曇、雨および雪）との組み合わせにより、６つにレベル（１～６）分けされる。このような条件難度のレベルにおいて、１～６の順に配送の難しさが増加し、１が最も配送が容易であり、６が最も配送が難しい。 In this embodiment, the condition difficulty level is divided into six levels based on the combination of the above-mentioned time periods (early morning, morning, afternoon, evening, night, and late night) and weather classification (sunny, cloudy, rain, and snow). (1-6) divided. In these condition difficulty levels, the difficulty of delivery increases in the order of 1 to 6, with 1 being the easiest to deliver and 6 being the most difficult to deliver.

配送地域情報格納領域６は、配送地域情報を格納する（図１参照）。 The delivery area information storage area 6 stores delivery area information (see FIG. 1).

配送地域情報は、配送に関する地域の情報であって、例えば、地図情報、道路情報（例えば、道幅など）、渋滞多発位置情報、事故多発位置情報などを含む。 The delivery area information is regional information related to delivery, and includes, for example, map information, road information (eg, road width, etc.), location information where traffic jams occur frequently, location information where accidents occur frequently, and the like.

＜配送者の割り当て＞
次いで、配送システム１における配送者の配送ルートに対する割り当て処理について説明する。 <Delivery person assignment>
Next, a process of assigning a delivery person to a delivery route in the delivery system 1 will be explained.

図１に示すように、配送システム１の処理では、まず、制御部２に、複数の配送物の配送先（配送位置情報）と、それら配送物の希望配送時間帯とが入力される。そして、制御部２は、複数の配送物のうち希望配送時間帯が同じ配送物をグループ化して、複数の配送物を希望配送時間帯毎に分類する。 As shown in FIG. 1, in the process of the delivery system 1, first, the delivery destinations (delivery location information) of a plurality of delivery items and desired delivery time zones of the delivery items are input to the control unit 2. Then, the control unit 2 groups the delivery items having the same desired delivery time slot among the plurality of delivery items, and classifies the plurality of delivery items for each desired delivery time slot.

本実施形態では、複数の配送物は、朝（ＡＭ９：００～１２：００）に配送が希望される第１グループと、昼（ＰＭ１２：００～３：００）に配送が希望される第２グループと、夜（ＰＭ６：００～９：００）に配送が希望される第３グループとに分類される。 In this embodiment, a plurality of items are divided into a first group that is desired to be delivered in the morning (9:00 AM to 12:00 AM) and a second group that is desired to be delivered in the afternoon (12:00 PM to 3:00 PM). group, and a third group for which delivery is requested at night (6:00 PM to 9:00 PM).

次いで、制御部２は、各グループに含まれる複数の配送先（配送位置情報）に基づいて、グループ毎に複数の配送物を配送する配送ルートを算出する。配送ルートは、複数の配送先を含み、複数の配送先を所定順序で巡回する。 Next, the control unit 2 calculates a delivery route for delivering the plurality of items for each group based on the plurality of delivery destinations (delivery position information) included in each group. The delivery route includes a plurality of delivery destinations and travels through the plurality of delivery destinations in a predetermined order.

そして、制御部２は、各グループの配送ルートについて、配送ルートの走行距離が所定値以下であるか否かを判断する。 Then, the control unit 2 determines whether the travel distance of the delivery route for each group is less than or equal to a predetermined value.

配送ルートの走行距離が所定値を超過する場合、その配送ルートのすべての配送先を、希望配送時間帯に巡回することが困難であるため、制御部２は、今回の配送ルートの本数よりも配送ルートの本数が多くなるように配送ルートを再計算する。そして、各グループのすべての配送ルートの走行距離が所定値以下となるまで、制御部２は、配送ルートの算出を繰り返す。 If the travel distance of a delivery route exceeds a predetermined value, it is difficult to visit all the delivery destinations on that delivery route during the desired delivery time, so the control unit 2 Recalculate the delivery routes so that the number of delivery routes increases. Then, the control unit 2 repeats calculation of the delivery routes until the travel distances of all delivery routes in each group become equal to or less than a predetermined value.

本実施形態では、制御部２は、第１グループの配送ルートとして２つの配送ルートＡおよびＢを算出し、第２グループの配送ルートとして１つの配送ルートＣを算出し、第３グループの配送ルートとして２つの配送ルートＤおよびＥを算出する。 In the present embodiment, the control unit 2 calculates two delivery routes A and B as the delivery routes of the first group, one delivery route C as the delivery route of the second group, and calculates one delivery route C as the delivery route of the third group. Two delivery routes D and E are calculated as follows.

次いで、制御部２は、配送地域情報格納領域６から配送地域情報を抽出し、図４に示すように、配送地域情報に基づいて、配送ルートのルート難度を算出する。 Next, the control unit 2 extracts delivery area information from the delivery area information storage area 6, and calculates the route difficulty level of the delivery route based on the delivery area information, as shown in FIG.

詳しくは、制御部２は、配送地域情報に基づいて、各配送ルートに配送の難しさを向上させる要因（以下、難度向上要因とする。）が含まれるか否かを判断し、難度向上要因が比較的多い配送ルートのルート難度を比較的高く算出し、難度向上要因が比較的少ない配送ルートのルート難度を比較的低く算出する。 Specifically, the control unit 2 determines whether or not each delivery route includes a factor that increases the difficulty of delivery (hereinafter referred to as a difficulty level increasing factor) based on the delivery area information, and determines whether or not each delivery route includes a factor that increases the difficulty level of the delivery The route difficulty level of a delivery route with relatively many factors is calculated to be relatively high, and the route difficulty level of a delivery route with relatively few factors that increase the difficulty level is calculated to be relatively low.

例えば、制御部２は、比較的道幅の狭い道路を通過する配送ルートは、比較的道幅の広い道路を通過する配送ルートよりも、多くの難度向上要因を含むと判断し、渋滞多発位置および／または事故多発位置を通過する配送ルートは、それら位置を通過しない配送ルートよりも、多くの難度向上要因を含むと判断する。 For example, the control unit 2 determines that a delivery route that passes through a relatively narrow road includes more factors that increase the difficulty level than a delivery route that passes through a relatively wide road, and determines the locations where traffic congestion occurs and/or Alternatively, it is determined that a delivery route that passes through accident-prone locations includes more factors that increase the difficulty level than a delivery route that does not pass through those locations.

本実施形態では、配送ルートＡのルート難度が２であり、配送ルートＢのルート難度が５であり、配送ルートＣのルート難度が１であり、配送ルートＤのルート難度が４であり、配送ルートＥのルート難度が６である。 In this embodiment, the route difficulty level of delivery route A is 2, the route difficulty level of delivery route B is 5, the route difficulty level of delivery route C is 1, the route difficulty level of delivery route D is 4, and the route difficulty level of delivery route B is 5. The route difficulty level of route E is 6.

また、制御部２は、各グループに対応する希望配送時間帯における天気予報を取得する。制御部２は、例えば、インターネットなどの通信ネットワークから天気予報を取得してもよく、ユーザの操作により天気予報が入力されてもよい。 The control unit 2 also obtains the weather forecast for the desired delivery time slot corresponding to each group. The control unit 2 may, for example, obtain the weather forecast from a communication network such as the Internet, or may input the weather forecast through a user's operation.

そして、制御部２は、配送条件情報格納領域５から配送条件情報を抽出し、所定時間帯と、所定時間帯における天気予報との組み合わせから、条件難度を決定する（図３参照）。例えば、朝における天気予報が晴である場合、第１グループの条件難度は１である。また、昼における天気予報が雨である場合、第２グループの条件難度は３である。また、夜における天気予報が雪である場合、第３グループの条件難度は３である。 Then, the control unit 2 extracts the delivery condition information from the delivery condition information storage area 5, and determines the condition difficulty level from the combination of the predetermined time period and the weather forecast for the predetermined time period (see FIG. 3). For example, if the weather forecast for the morning is clear, the condition difficulty level of the first group is 1. Further, when the weather forecast for daytime is rain, the condition difficulty level of the second group is 3. Further, when the weather forecast for the night is snow, the condition difficulty level of the third group is 3.

次いで、制御部２は、各配送ルートの配送難度を、各配送ルートのルート難度および各グループの条件難度に基づいて算出する。配送難度は、配送の難しさの指標である。例えば、ルート難度および条件難度のそれぞれが数値により規定される場合、配送難度は、ルート難度および条件難度の和として算出される。配送難度の数値が増加するにつれて、配送の難しさが上昇する。 Next, the control unit 2 calculates the delivery difficulty level of each delivery route based on the route difficulty level of each delivery route and the condition difficulty level of each group. The delivery difficulty level is an index of the difficulty of delivery. For example, if the route difficulty level and the conditional difficulty level are each defined by numerical values, the delivery difficulty level is calculated as the sum of the route difficulty level and the conditional difficulty level. As the value of the delivery difficulty level increases, the difficulty of delivery increases.

本実施形態では、第１グループにおける配送ルートＡの配送難度は３であり、第１グループにおける配送ルートＢの配送難度は６であり、第２グループにおける配送ルートＣの配送難度は４であり、第３グループにおける配送ルートＤの配送難度は９であり、第３グループにおける配送ルートＥの配送難度は１１である。 In this embodiment, the delivery difficulty level of delivery route A in the first group is 3, the delivery difficulty level of delivery route B in the first group is 6, the delivery difficulty level of delivery route C in the second group is 4, The delivery difficulty level of delivery route D in the third group is 9, and the delivery difficulty level of delivery route E in the third group is 11.

次いで、制御部２は、配送者の勤務スケジュールに基づいて、各グループの希望配送時間帯に勤務する配送者の運転スキル評価を、スキル情報格納領域４から抽出する（図２参照）。なお、配送者の勤務スケジュールは、事前にデータベース３に格納されていてもよく、配送システム１の処理時において制御部２に入力されてもよい。 Next, the control unit 2 extracts, from the skill information storage area 4, the driving skill evaluation of the delivery person who works during the desired delivery time slot for each group based on the delivery person's work schedule (see FIG. 2). Note that the delivery person's work schedule may be stored in the database 3 in advance, or may be input to the control unit 2 during processing by the delivery system 1.

本実施形態では、図５に示すように、朝（第１グループ）に第１配送者（運転スキル評価１）および第３配送者（運転スキル評価２）が勤務し、昼（第２グループ）に第１配送者（運転スキル評価１）および第２配送者（運転スキル評価３）が勤務し、夜（第３グループ）に第４配送者（運転スキル評価２）および第５配送者（運転スキル評価３）が勤務する。 In this embodiment, as shown in FIG. 5, the first delivery person (driving skill evaluation 1) and the third delivery person (driving skill evaluation 2) work in the morning (first group), and the third delivery person (driving skill evaluation 2) works in the morning (first group). The first delivery person (driving skill evaluation: 1) and the second delivery person (driving skill evaluation: 3) work at night (group 3), and the fourth delivery person (driving skill evaluation: 2) and the fifth delivery person (driving skill evaluation: 2) work at night (third group). Skill evaluation 3) works.

次いで、制御部２は、運転スキル評価と配送難度とに基づいて、各配送ルートを配送する配送者を決定する。 Next, the control unit 2 determines the deliverer who will deliver each delivery route based on the driving skill evaluation and the delivery difficulty level.

詳しくは、制御部２は、各時間帯において勤務する配送者を、運転スキル評価の高い順から優先して、各時間帯における配送ルートの配送難度が高い順に割り当てる。 Specifically, the control unit 2 assigns the delivery persons working in each time period in descending order of driving skill evaluation, and in descending order of delivery difficulty for the delivery route in each time period.

つまり、制御部２は、まず、各時間帯において最も運転スキル評価の高い配送者を、各時間帯において最も配送難度が高い配送ルートに割り当てる。その後、制御部２は、割り当てた配送者および配送ルートを除いて、残りの配送者のうち最も運転スキル評価の高い配送者を、残りの配送ルートのうち最も配送難度の高い配送ルートに割り当てる。そして、制御部２は、配送ルートがなくなるまで、配送者の配送ルートに対する割り当てを繰り返す。 That is, the control unit 2 first assigns the delivery person with the highest driving skill evaluation in each time period to the delivery route with the highest degree of delivery difficulty in each time period. Thereafter, the control unit 2 removes the assigned delivery person and delivery route and assigns the delivery person with the highest driving skill evaluation among the remaining delivery persons to the delivery route with the highest degree of delivery difficulty among the remaining delivery routes. Then, the control unit 2 repeats assignment of deliverers to delivery routes until there are no delivery routes left.

例えば、図４および図５に示すように、制御部２は、第１グループに関する朝において、運転スキル評価が最も高い２である第３配送者を、配送難度が最も高い６である配送ルートＢに割り当て、運転スキル評価が１である第１配送者を、配送難度が３である配送ルートＡに割り当てる。 For example, as shown in FIGS. 4 and 5, in the morning for the first group, the control unit 2 sends a third delivery person whose driving skill evaluation is the highest at 2 to a delivery route B whose delivery difficulty level is 6, which is the highest. The first delivery person whose driving skill evaluation is 1 is assigned to the delivery route A whose delivery difficulty level is 3.

また、制御部２は、第２グループに関する昼において、運転スキル評価が最も高い３である第２配送者を、優先して配送ルートＣに割り当て、運転スキル評価が１である第１配送者を、配送ルートに割り当てない。 Further, during the daytime for the second group, the control unit 2 assigns the second delivery person whose driving skill evaluation is the highest, 3, to the delivery route C with priority, and assigns the first delivery person whose driving skill evaluation is 1, to the delivery route C. , not assigned to a delivery route.

また、制御部２は、第３グループに関する夜において、運転スキル評価が最も高い３である第５配送者を、配送難度が最も高い１１である配送ルートＥに割り当て、運転スキル評価が２である第４配送者を、配送難度が９である配送ルートＤに割り当てる。 Further, on the night for the third group, the control unit 2 assigns the fifth delivery person whose driving skill evaluation is 3, which is the highest, to the delivery route E whose delivery difficulty is 11, which is the highest, and whose driving skill evaluation is 2. The fourth deliverer is assigned to delivery route D whose delivery difficulty level is 9.

＜作用効果＞
配送システム１では、制御部２が、配送者の運転スキルに関するスキル情報と、配送ルートの配送難度とに基づいて、配送ルートを配送する配送者を決定する。つまり、配送者の運転スキルと、配送ルートの配送難度とを考慮して、配送者が配送ルートに割り当てられる。そのため、配送者による配送の安全性の向上を図ることができる。 <Effect>
In the delivery system 1, the control unit 2 determines the delivery person who will deliver the delivery route based on skill information regarding the delivery person's driving skills and the delivery difficulty level of the delivery route. In other words, a deliverer is assigned to a delivery route in consideration of the deliverer's driving skill and the delivery difficulty level of the delivery route. Therefore, it is possible to improve the safety of delivery by the delivery person.

＜変形例＞
上記した実施形態では、配送者の運転スキル評価が配送実績に基づいて設定されるが、運転スキル評価は、これに限定されない。例えば、運転スキル評価は、各配送者の運転スキルを評価するための試験により設定されてもよい。また、運転スキル評価は、各配送者が運転する配送車両に、障害物と配送車両との距離が所定値以下となったときに検知するセンサを設け、センサの検知回数により設定されてもよい。 <Modified example>
In the embodiment described above, the delivery person's driving skill evaluation is set based on the delivery record, but the driving skill evaluation is not limited to this. For example, the driving skill evaluation may be set by a test to evaluate the driving skill of each delivery person. Further, the driving skill evaluation may be set by installing a sensor on the delivery vehicle driven by each delivery person to detect when the distance between the obstacle and the delivery vehicle is less than a predetermined value, and based on the number of detections by the sensor. .

また、上記した実施形態では、配送難度が、条件難度およびルート難度の和として算出されたが、配送難度は、これに限定されない。例えば、配送難度は、条件難度およびルート難度の積として算出することもできる。 Further, in the embodiment described above, the delivery difficulty level is calculated as the sum of the condition difficulty level and the route difficulty level, but the delivery difficulty level is not limited to this. For example, the delivery difficulty level can also be calculated as the product of the condition difficulty level and the route difficulty level.

なお、配送システム１は、制御部２とデータベース３とを別々に備えてもよく、制御部２とデータベース３とを一体に備えるコンピュータとして構成されてもよい。 Note that the delivery system 1 may include the control unit 2 and the database 3 separately, or may be configured as a computer that includes the control unit 2 and the database 3 integrally.

これら変形例によっても、上記した実施形態と同様の作用効果を奏することができる。 These modified examples can also provide the same effects as those of the above-described embodiment.

１ 配送システム
２ 制御部
３ データベース 1 Delivery system 2 Control unit 3 Database

Claims (1)

複数の配送者の運転スキルに関するスキル情報を格納する格納部と、
複数の配送物を配送する配送ルートを算出し、前記配送ルートの配送難度を算出する制御部と、を備え、
前記制御部は、前記スキル情報と前記配送難度とに基づいて、前記配送ルートを配送する配送者を決定し、
前記配送難度は、前記配送ルートのルート難度と条件難度とに基づいて設定され、
前記条件難度は、時間帯と、天気の分類との組み合わせによりレベル分けされ、
前記スキル情報は、前記配送者が運転する配送車両と障害物との距離が所定値以下となったときに検知するセンサの検知回数により設定される
ことを特徴とする、配送システム。 a storage unit that stores skill information regarding driving skills of multiple deliverers;
A control unit that calculates a delivery route for delivering a plurality of items and calculates a delivery difficulty level of the delivery route,
The control unit determines a deliverer who will deliver the delivery route based on the skill information and the delivery difficulty level ,
The delivery difficulty level is set based on the route difficulty level and condition difficulty level of the delivery route,
The condition difficulty level is divided into levels based on a combination of time zone and weather classification,
The skill information is set based on the number of times a sensor detects when the distance between the delivery vehicle driven by the delivery person and an obstacle is less than a predetermined value.
A delivery system characterized by:
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