JP7354866B2 - ワイヤハーネス用支持部材及びワイヤハーネス - Google Patents

Description

本開示は、ワイヤハーネス用支持部材及びワイヤハーネスに関するものである。

例えば、特許文献１には、ワイヤハーネスの電線を車体に支持するための支持部材が記載されている。同支持部材は、枠体と、その枠体内に形成されたボルト固定部とを備え、ボルト固定部は、車体側に設けられたボルトが挿通されて固定される固定孔を備えている。また、ボルト固定部と枠体との間には、可撓部（可撓性のヒンジ体）が、ボルト固定部及び枠体と一体に繋がるように形成されている。従って、支持部材を車体側のボルトに固定する際、可撓部の撓みによって、ボルト固定部の固定孔の位置が枠体に対して相対的に変位することで、ボルトの位置公差（軸直交方向への位置ずれ）を吸収することが可能となる。

特開２０１１－２３６９４０号公報

上記実施形態のような支持部材では、可撓部がボルト固定部及び枠体に一体形成されているため、可撓部の撓みによるボルト固定部の移動範囲が狭くなる傾向がある。従って、ボルトの位置公差が大きくなると、可撓部の撓みによるボルト固定部の変位では当該公差に対応しきれないおそれがあった。仮に、可撓部の長さを長くするなどして可撓部の撓み量を大きくした場合、可撓部の剛性が低下するなどの懸念があるため、可撓部の撓みを利用した構成ではボルト固定部の移動範囲を拡大させることが困難であった。

そこで、ボルトの位置公差に対する対応範囲を拡大させやすいワイヤハーネス用支持部材及びワイヤハーネスを提供することを目的とする。

本開示のワイヤハーネス用支持部材は、ワイヤハーネスの電線を車体に対して支持するためのワイヤハーネス用支持部材であって、前記電線を保持する保持部を有する本体部と、前記本体部とは別体をなすボルト固定部材と、を備え、前記ボルト固定部材は、前記車体側に設けられたボルトが挿通されて固定される固定孔と、被支持部と、を備え、前記本体部は、前記被支持部を移動可能に支持する支持部を備え、前記支持部及び前記被支持部の一方は、前記ボルトの軸方向に対して交差する方向に沿って形成された溝部であり、前記支持部及び前記被支持部の他方は前記溝部に挿入される挿入部である。

また、本開示のワイヤハーネスは、上記のワイヤハーネス用支持部材と、前記ワイヤハーネス用支持部材にて車体に対して支持された電線と、を備える。

本開示によれば、ボルトの位置公差に対する対応範囲を拡大させやすいワイヤハーネス用支持部材及びワイヤハーネスを提供することが可能となる。

図１は、実施形態にかかるワイヤハーネスの斜視図である。 図２は、同形態における、車体に固定された状態のワイヤハーネス用支持部材を示す側面図である。 図３は、同形態のワイヤハーネス用支持部材における要部を拡大して示す斜視図である。 図４は、同形態のワイヤハーネス用支持部材における要部を拡大して示す分解斜視図である。 図５は、同形態のワイヤハーネス用支持部材における要部を拡大して示す平面図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のワイヤハーネス用支持部材は、
［１］ワイヤハーネスの電線を車体に対して支持するためのワイヤハーネス用支持部材であって、前記電線を保持する保持部を有する本体部と、前記本体部とは別体をなすボルト固定部材と、を備え、前記ボルト固定部材は、前記車体側に設けられたボルトが挿通されて固定される固定孔と、被支持部と、を備え、前記本体部は、前記被支持部を移動可能に支持する支持部を備え、前記支持部及び前記被支持部の一方は、前記ボルトの軸方向に対して交差する方向に沿って形成された溝部であり、前記支持部及び前記被支持部の他方は前記溝部に挿入される挿入部である。

この構成によれば、ボルト固定部材が溝部の長さ方向に移動することで、車体側のボルトの位置公差に対応可能である。そして、ボルトの位置公差が大きい場合には、ボルト固定部材の移動量を溝部の長さを長くすることで対応できる。従って、本体部に一体形成された可撓部によって公差吸収する従来構成と比較して、ボルトの位置公差に対する対応範囲を拡大させやすい構成となる。

［２］前記ボルト固定部材は、前記固定孔の内面から延出し、前記溝部の長さ方向に沿った方向に互いに対向する一対の挟持片を有し、前記一対の挟持片は、前記固定孔に挿入された前記ボルトを挟持する。

この構成によれば、一対の挟持片の対向方向と直交する方向へのボルトの相対移動を許容しつつ、一対の挟持片によってボルトを固定孔に固定することが可能となる。従って、溝部の長さ方向に対して交差する方向へのボルトの位置公差を吸収することが可能となる。

［３］前記挿入部は、前記溝部の長さ方向から見て円形をなしている。
この構成によれば、溝部と挿入部との接触面積を小さくすることが可能となる。その結果、ボルト固定部材の変位がスムーズとなることで、車体に対するワイヤハーネス用支持部材の組付性の向上に寄与できる。

［４］前記溝部は、前記溝部の長さ方向の一方側に開放する開放部を有し、前記本体部は、前記開放部を塞ぐカバーを備えている。
この構成によれば、溝部の開放部を塞ぐカバーによって、ボルト固定部材が本体部から脱落することを防止することが可能となる。

［５］また、本開示のワイヤハーネスは、上記のワイヤハーネス用支持部材と、前記ワイヤハーネス用支持部材にて車体に対して支持された電線と、を備える。
この構成によれば、ボルト固定部材が溝部の長さ方向に移動することで、車体側のボルトの位置公差に対応可能である。そして、ボルトの位置公差が大きい場合には、ボルト固定部材の移動量を溝部の長さを長くすることで対応できる。従って、本体部に一体形成された可撓部によって公差吸収する従来構成と比較して、ボルトの位置公差に対する対応範囲を拡大させやすい構成となる。

［本開示の実施形態の詳細］
本開示のワイヤハーネス用支持部材及びワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

図１及び図２に示すように、本実施形態の車両用のワイヤハーネス１０は、コネクタ１１ａを端部に備えた電線１１と、電線１１のコネクタ１１ａを車体１２に対して支持するワイヤハーネス用支持部材１３と、を備えている。なお、図２では、コネクタ１１ａを含む電線１１の図示を省略している。また、図面中の互いに直交するＸＹＺ軸におけるＸ軸は、支持部材１３の奥行方向Ｘを表し、Ｙ軸は支持部材１３の幅方向Ｙを表し、Ｚ軸は支持部材１３の高さ方向Ｚを表している。また、以下の説明では、ワイヤハーネス用支持部材１３を単に「支持部材１３」と言う。

支持部材１３は、コネクタ１１ａを保持する保持部１４を有する本体部１５と、本体部１５とは別体をなし、本体部１５に組み付けられたボルト固定部材１６と、を備えている。

（本体部１５）
支持部材１３の本体部１５は、合成樹脂材からなる射出成形品である。本体部１５は、前記保持部１４と、ボルト固定部材１６が組み付けられる組付部１７と、を備えている。本実施形態の本体部１５は、複数のコネクタ１１ａをそれぞれ保持する複数の保持部１４を有している。

なお、複数の保持部１４のうちの、２つの保持部１４ａは幅方向Ｙ視において枠状をなし、１つの保持部１４ｂは奥行方向Ｘ視において枠状をなしている。すなわち、各保持部１４ａにはコネクタ１１ａが幅方向Ｙに沿って組み付けられ、保持部１４ｂにはコネクタ１１ａが奥行方向Ｘに沿って組み付けられる。そして、各コネクタ１１ａが各保持部１４に組み付けられることにより、各コネクタ１１ａを含む各電線１１が車体１２に対して支持される。

ボルト固定部材１６が組み付けられる組付部１７は、保持部１４ａの高さ方向Ｚの一側面（図１及び図２における上面）に形成されている。
本体部１５は、保持部１４ｂの高さ方向Ｚの一側面（図１及び図２における下面）から高さ方向Ｚに沿って延出する固定脚１８を有している。固定脚１８は、本体部１５に一体に形成されているため、本体部１５に対して相対移動不能となっている。固定脚１８の先端部には、車体１２から突出するボルトＢ１が挿入されて固定される係止孔１９が形成されている。

（ボルト固定部材１６）
図３、図４及び図５に示すように、ボルト固定部材１６は、合成樹脂材からなる射出成形品である。ボルト固定部材１６は、固定孔２１を有する基部２２と、基部２２から幅方向Ｙの両側に延びる一対の腕部２３と、各腕部２３の先端部に形成された挿入部２４と、を備えている。なお、図３は、組付部１７における後述のカバー３３が閉じた状態を示しており、図４及び図５はカバー３３が開いた状態を示している。

各挿入部２４は、高さ方向Ｚに直交する断面形状が円形をなしている。本実施形態の各挿入部２４は、高さ方向Ｚに沿って延びる円柱状をなしている。
基部２２の固定孔２１には、車体１２から突出するボルトＢ２が挿入されて固定される。詳しくは、基部２２は、固定孔２１の内面から固定孔２１内に延出する一対の挟持片２５を有している。一対の挟持片２５は、挿入部２４の長さ方向（すなわち、後述の溝部３１の長さ方向）に沿った方向（高さ方向Ｚ）において互いに対向している。一対の挟持片２５は、固定孔２１に挿入されたボルトＢ２を該ボルトＢ２の軸直交方向に挟持する。そして、各挟持片２５の先端部が、ボルトＢ２の外周面におけるねじ部分に対してボルトＢ２の軸方向に係止される。これにより、固定孔２１にボルトＢ２が固定される。

図５に示すように、ボルト固定部材１６が組付部１７に組み付けられた状態において、基部２２の開口方向の一端部が組付部１７から車体１２側に突出するように構成されている。また、本実施形態では、ボルトＢ２の軸方向が支持部材１３の奥行方向Ｘに対して傾斜しているため、基部２２の開口方向（固定孔２１の開口方向）が支持部材１３の奥行方向Ｘに対して傾斜するように構成されている。

（組付部１７）
図４及び図５に示すように、ボルト固定部材１６が組み付けられる組付部１７は、高さ方向Ｚに沿って延びる一対の溝部３１を有している。各溝部３１は、被支持部としての挿入部２４を移動可能に支持する支持部として構成されている。一対の溝部３１は、各々の開口側が幅方向Ｙに互いに対向するように設けられている。また、各溝部３１は、平面視において略長方形をなしている（図５参照）。詳しくは、溝部３１の内側面は、奥行方向Ｘに直交し互いに対向する一対の平面と、幅方向Ｙに直交する平面と、を有している。

図５に示すように、各溝部３１には、ボルト固定部材１６の各挿入部２４が挿入されている。挿入部２４は、その軸方向（円形の中心軸方向）が溝部３１の長さ方向（高さ方向Ｚ）に沿うように、溝部３１に挿入されている。各挿入部２４は、各溝部３１内を高さ方向Ｚに沿って移動可能に構成されている。これにより、ボルト固定部材１６が溝部３１の長さ方向（高さ方向Ｚ）に変位可能となっており、ボルト固定部材１６が高さ方向Ｚに変位することで、固定孔２１が固定脚１８の係止孔１９に対して接近又は離間するようになっている（図２参照）。なお、平面視（高さ方向Ｚ視）において、溝部３１は略長方形をなし、挿入部２４は円形をなすため、溝部３１と挿入部２４との接触面積が極力小さくなるように構成されている。

図４及び図５に示すように、幅方向Ｙにおける一対の溝部３１の間には、基部２２が収容される収容部３２が形成されている。収容部３２は、高さ方向Ｚの一方側（図４において上側）が開放された形状をなしている。また、各溝部３１も、収容部３２と高さ方向Ｚの同方向に開放されている。すなわち、各溝部３１は、溝部３１の長さ方向の一端部（高さ方向Ｚの上端部）に開放部３１ａを有している。これにより、ボルト固定部材１６を、組付部１７の各溝部３１及び収容部３２に対し、高さ方向Ｚに沿って組み付けることが可能となっている。

組付部１７は、各溝部３１の開放部３１ａ及び収容部３２における高さ方向Ｚの開放部位を塞ぐための開閉可能なカバー３３を備えている。本実施形態のカバー３３は組付部１７に一体に形成されている。カバー３３は、組付部１７にヒンジ部３４を介して回動可能に形成されている。これにより、カバー３３は、ヒンジ部３４を回動軸として、図３に示す閉じた位置と図４に示す開いた位置との間を回動可能となっている。また、組付部１７には、カバー３３が閉じた位置においてカバー３３の係止部３５が係止される被係止部３６が形成されている。

本実施形態の作用について説明する。
支持部材１３を車体１２側のボルトＢ１，Ｂ２に固定する際には、まず、固定孔２１及び係止孔１９のいずれか一方を先に固定する。ここでは、一例として、先に固定孔２１をボルトＢ２に固定する組付態様について説明する。

まず、固定孔２１にボルトＢ２を差し込むように、ボルト固定部材１６をボルトＢ２に組み付ける。すると、一対の挟持片２５が自身の撓みによって、ボルトＢ２をその軸直交方向に弾性的に挟持する。このとき、各挟持片２５の先端がボルトＢ２の外周面に対してボルトＢ２の軸方向に係止されるため、ボルト固定部材１６は、ボルトＢ２の軸方向においては固定されるものの、ボルトＢ２の軸直交方向（一対の挟持片２５の対向方向と直交する方向）においては移動可能となっている。また、ボルト固定部材１６は、組付部１７に対して、溝部３１の長さ方向（高さ方向Ｚ）に相対移動可能となっている。

ボルト固定部材１６をボルトＢ２に固定した後、固定脚１８の係止孔１９にボルトＢ１を差し込む。このとき、前述のように、固定孔２１内でのボルトＢ２の軸直交方向への相対移動が挟持片２５によって許容されるとともに、ボルト固定部材１６の高さ方向Ｚへの相対移動が許容されていることから、支持部材１３の組付部１７が、ボルトＢ２の軸方向と直交する平面に沿って２次元的に移動可能となっている。これにより、ボルトＢ１，Ｂ２の間の相対的な位置公差を吸収することが可能となっている。

本実施形態の効果について説明する。
（１）本体部１５の溝部３１は、ボルト固定部材１６の挿入部２４を溝部３１の長さ方向（高さ方向Ｚ）に移動可能に支持する。この構成によれば、ボルト固定部材１６が溝部３１の長さ方向に移動することで、車体１２側のボルトＢ２の位置公差に対応可能である。そして、ボルトＢ２の位置公差が大きい場合には、ボルト固定部材１６の移動量を溝部３１の長さを長くすることで対応できる。従って、本体部１５に一体形成された可撓部によって公差吸収する従来構成と比較して、ボルトＢ２の位置公差（ボルトＢ１との相対的な位置公差）に対する対応範囲を拡大させやすい構成となる。

（２）ボルト固定部材１６は、固定孔２１の内面から延出し、溝部３１の長さ方向に沿った方向（高さ方向Ｚ）に互いに対向する一対の挟持片２５を有し、一対の挟持片２５は、固定孔２１に挿入されたボルトＢ２を該ボルトＢ２の軸直交方向に挟持する。この構成によれば、一対の挟持片２５の対向方向（高さ方向Ｚ）と直交する方向へのボルトＢ２の相対移動を許容しつつ、一対の挟持片２５によってボルトＢ２を固定孔２１に固定することが可能となる。従って、溝部３１の長さ方向（高さ方向Ｚ）に対して交差する方向へのボルトＢ２の位置公差を吸収することが可能となる。

（３）挿入部２４は、溝部３１の長さ方向から見て円形をなしている。この構成によれば、溝部３１と挿入部２４との接触面積を小さくすることが可能となる。その結果、ボルト固定部材１６の変位がスムーズとなることで、車体１２に対する支持部材１３の組付性の向上に寄与できる。

（４）溝部３１は、溝部３１の長さ方向の一方側に開放する開放部３１ａを有し、本体部１５は開放部３１ａを塞ぐカバー３３を備えている。この構成によれば、ボルト固定部材１６の挿入部２４を溝部３１に対して開放部３１ａから組み付けることが可能となる。また、溝部３１の開放部３１ａを塞ぐカバー３３によって、ボルト固定部材１６の挿入部２４が開放部３１ａから脱落することを防止することが可能となる。

本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態では、本体部１５側の支持部を溝部３１とし、ボルト固定部材１６側の被支持部を溝部３１に挿入される挿入部２４としたが、これに特に限定されるものではない。すなわち、ボルト固定部材１６側の被支持部を溝部とし、本体部１５側の支持部を当該溝部に挿入される挿入部としてもよい。

・上記実施形態では、カバー３３が組付部１７に一体形成されたが、これに限らず、カバー３３を組付部１７（本体部１５）に対して別体としてもよい。
・挿入部２４は中実の円柱状以外に、例えば円筒状であってもよい。また、溝部３１の長さ方向（高さ方向Ｚ）から見た挿入部２４の外形は円形に限定されるものではなく、溝部３１の形状に応じて適宜変更可能である。

・上記実施形態では、ボルトＢ２の軸方向が支持部材１３の奥行方向Ｘに対して傾斜しているが、これに特に限定されるものではなく、ボルトＢ２の軸方向が支持部材１３の奥行方向Ｘに対して平行である（幅方向Ｙと直交する）構成としてもよい。

・上記実施形態では、保持部１４にてコネクタ１１ａを保持する支持部材１３（コネクタホルダ）に具体化したが、これに特に限定されるものではなく、ワイヤハーネスの電線の周囲を覆って電線を保護するプロテクタに具体化してもよい。

１０ ワイヤハーネス
１１ 電線
１１ａ コネクタ
１２ 車体
１３ ワイヤハーネス用支持部材（支持部材）
１４（１４ａ，１４ｂ） 保持部
１５ 本体部
１６ ボルト固定部材
１７ 組付部
１８ 固定脚
１９ 係止孔
２１ 固定孔
２２ 基部
２３ 腕部
２４ 挿入部（被支持部）
２５ 挟持片
３１ 溝部（支持部）
３１ａ 開放部
３２ 収容部
３３ カバー
３４ ヒンジ部
３５ 係止部
３６ 被係止部
Ｂ１ ボルト
Ｂ２ ボルト
Ｘ 奥行方向
Ｙ 幅方向
Ｚ 高さ方向

Claims (5)

1. ワイヤハーネスの電線を車体に対して支持するためのワイヤハーネス用支持部材であって、
   前記電線を保持する保持部を有する本体部と、
   前記本体部とは別体をなすボルト固定部材と、を備え、
   前記ボルト固定部材は、前記車体側に設けられたボルトが挿通されて固定される固定孔と、被支持部と、を備え、
   前記本体部は、前記被支持部を移動可能に支持する支持部を備え、
   前記支持部及び前記被支持部の一方は、前記ボルトの軸方向に対して交差する方向に沿って形成された溝部であり、前記支持部及び前記被支持部の他方は前記溝部に挿入される挿入部である、ワイヤハーネス用支持部材。
2. 前記ボルト固定部材は、前記固定孔の内面から延出し、前記溝部の長さ方向に沿った方向に互いに対向する一対の挟持片を有し、
   前記一対の挟持片は、前記固定孔に挿入された前記ボルトを挟持する、請求項１に記載のワイヤハーネス用支持部材。
3. 前記挿入部は、前記溝部の長さ方向から見て円形をなしている、請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネス用支持部材。
4. 前記溝部は、前記溝部の長さ方向の一方側に開放する開放部を有し、
   前記本体部は、前記開放部を塞ぐカバーを備えている、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス用支持部材。
5. 請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネス用支持部材と、
   前記ワイヤハーネス用支持部材にて車体に対して支持された電線と、
   を備えたワイヤハーネス。