JP7353554B2

JP7353554B2 - Vehicle seat device

Info

Publication number: JP7353554B2
Application number: JP2019026600A
Authority: JP
Inventors: 治希望月
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2019-02-18
Filing date: 2019-02-18
Publication date: 2023-10-02
Anticipated expiration: 2039-02-18
Also published as: JP2020131870A

Description

本発明は、シートクッションを支持するシートフレームが取付けられる回転部材ならびに当該回転部材を回転可能に支持するベース部材を有する回転機構と、前記シートクッションの上方からの荷重を受けるようにして前記シートフレームに取付けられるクッション側受圧部材とを含む車両用シート装置に関する。 The present invention provides a rotation mechanism including a rotation member to which a seat frame supporting a seat cushion is attached, a base member rotatably supporting the rotation member, and a rotation mechanism that includes a rotation member that supports the seat cushion and a rotation mechanism that includes a base member that rotatably supports the rotation member. The present invention relates to a vehicle seat device including a cushion-side pressure receiving member attached to the seat.

このような車両用シート装置は、たとえば特許文献１によって知られている。 Such a vehicle seat device is known, for example, from Patent Document 1.

特開２０１０－１７３４９１号公報Japanese Patent Application Publication No. 2010-173491

上記特許文献１で開示されたものでは、回転機構の上方にクッション側受圧部材が配置されており、シート装置の上下方向での大型化が避けられなかった。 In the device disclosed in Patent Document 1, the cushion-side pressure receiving member is disposed above the rotation mechanism, which inevitably increases the size of the seat device in the vertical direction.

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、上下方向でのコンパクト化を可能とした車両用シート装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat device that can be made more compact in the vertical direction.

上記目的を達成するために、本発明は、シートクッションを支持するシートフレームが取付けられる回転部材ならびに当該回転部材を回転可能に支持するベース部材を有する回転機構と、前記シートクッションの上方からの荷重を受けるようにして前記シートフレームに取付けられるクッション側受圧部材とを含む車両用シート装置において、前記クッション側受圧部材が、その少なくとも一部を側面視で前記回転機構に重ねるようにして前記シートフレームに取付けられることを第１の特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides a rotating mechanism having a rotating member to which a seat frame supporting a seat cushion is attached, a base member rotatably supporting the rotating member, and a load from above the seat cushion. and a cushion-side pressure-receiving member attached to the seat frame in such a manner that the cushion-side pressure-receiving member is attached to the seat frame so that at least a portion of the cushion-side pressure-receiving member overlaps the rotation mechanism in a side view. The first feature is that it can be attached to.

また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記回転部材の中央部に上方に開放する円形の収容部が形成され、前記クッション側受圧部材の少なくとも一部が、側面視で前記回転部材と重なる位置に在るようにして前記収容部に収容されることを第２の特徴とする。 Further, in addition to the configuration of the first feature, the present invention further provides a circular accommodating portion that opens upward in the center of the rotating member, and at least a part of the cushion-side pressure receiving member is connected to the rotating member when viewed from the side. A second feature is that the housing is accommodated in the housing portion so as to be located at a position overlapping the member.

本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、前記クッション側受圧部材が、当該クッション側受圧部材の最下端部の前記回転機構との当接を避けるようにして前記シートフレームに取付けられることを第３の特徴とする。 In addition to the configuration of the first or second feature, the present invention provides that the cushion-side pressure receiving member is attached to the seat frame in such a way as to avoid contact with the rotation mechanism at the lowest end of the cushion-side pressure receiving member. The third feature is that it can be attached.

本発明は、第３の特徴の構成に加えて、前記クッション側受圧部材が、前記シートクッションへの乗員の着座状態で当該クッション側受圧部材の最下端部の前記回転機構との当接を避けるようにして前記シートフレームに取付けられることを第４の特徴とする。 In addition to the configuration of the third feature, the present invention provides that the cushion-side pressure-receiving member avoids contact with the rotation mechanism at the lowermost end of the cushion-side pressure-receiving member when an occupant is seated on the seat cushion. A fourth feature is that the seat frame is attached to the seat frame in this manner.

本発明は、第１～第４の特徴の構成のいずれかに加えて、前記シートフレームが、相互に離間した位置で並ぶようにしつつ直線状に延びて前記回転部材上に固定配置される一対のサイドフレームを備え、前記クッション側受圧部材が、平面視で一対の前記サイドフレーム間に配置されることを第５の特徴とする。 In addition to any one of the configurations of the first to fourth features, the present invention provides a pair of seat frames in which the seat frames extend in a straight line and are fixedly arranged on the rotating member while being lined up at positions spaced apart from each other. A fifth feature is that the cushion-side pressure receiving member is disposed between the pair of side frames in a plan view.

本発明は、第１～第５の特徴の構成のいずれかに加えて、前記シートクッションへの乗員の着座状態を検知する着座センサが、平面視で前記回転部材との重なりを避ける位置で前記クッション側受圧部材に設けられるセンサ取付け部に取付けられることを第６の特徴とする。 In addition to any of the configurations of the first to fifth features, the present invention provides a seating sensor that detects the seating state of the occupant on the seat cushion at a position that avoids overlapping with the rotating member in a plan view. A sixth feature is that it is attached to a sensor attachment portion provided on the cushion side pressure receiving member.

本発明は、第６の特徴の構成に加えて、前記シートクッションに着座した乗員の荷重を検出する荷重センサが、平面視で前記着座センサとの重なりを避ける位置に配置されることを第７の特徴とする。 In addition to the configuration of the sixth feature, the present invention provides a seventh feature that the load sensor that detects the load of the occupant seated on the seat cushion is arranged at a position that avoids overlapping with the seating sensor in plan view. The characteristics of

本発明は、第７の特徴の構成に加えて、車両の床面上に、前記シートフレームをスライド可能とするための一対のスライドレールが相互に平行に並んで設けられ、それらのスライドレールの一部を構成する可動レールと、前記ベース部材との間に前記荷重センサが設けられることを第８の特徴とする。 In addition to the configuration of the seventh feature, the present invention provides a pair of slide rails arranged in parallel with each other on the floor surface of the vehicle to enable the seat frame to slide, An eighth feature is that the load sensor is provided between a part of the movable rail and the base member.

さらに本発明は、第１～第８の特徴の構成のいずれかに加えて、前記シートフレームは、相互に離間した位置で並ぶようにして直線状に延びる一対のサイドフレーム、それらのサイドフレームの一端部間を連結する一端部連結部材、ならびに一対の前記サイドフレームの他端部間を連結する他端部連結部材を有してシートクッションを支持するシートクッションフレームと；相互に離間した位置で並ぶように配置されて上下方向に延びる一対のシートバックサイドフレーム、それらのシートバックサイドフレームの上端部間を連結するアッパフレーム、ならびに一対の前記シートバックサイドフレームの下端部間を連結するロアフレームを有してシートバックを支持するシートバックフレームと：を備え、前記クッション側受圧部材が前記一端部連結部材および前記他端部連結部材間に架け渡されることを第９の特徴とする。
Furthermore, in addition to any of the configurations of the first to eighth features, the present invention provides that the seat frame includes a pair of side frames that extend linearly and are arranged at positions spaced apart from each other; a seat cushion frame that supports a seat cushion and has one end connecting member that connects one end of the frame and the other end connecting member that connects the other end of the pair of side frames; a pair of seat back side frames that are arranged side by side and extend in the vertical direction; an upper frame that connects the upper ends of the seat back side frames; and an upper frame that connects the lower ends of the pair of seat back side frames. a seat back frame that has a lower frame and supports a seat back; and a ninth feature that the cushion side pressure receiving member is spanned between the one end connecting member and the other end connecting member. .

本発明の上記特徴によれば、クッション側受圧部材の少なくとも一部が側面視で回転機構に重なるので、回転機構およびクッション側受圧部材を上下方向でコンパクトに纏めて配置することができる。 According to the above feature of the present invention, at least a portion of the cushion side pressure receiving member overlaps the rotation mechanism in a side view, so that the rotation mechanism and the cushion side pressure receiving member can be arranged compactly in the vertical direction.

また特に本発明の第２の特徴によれば、回転部材が中央部に有する円形の収容部に、クッション側受圧部材の少なくとも一部が収容されるので、回転部材の中央部の空きスペースを有効に利用することで、回転機構およびクッション側受圧部材を上下方向でコンパクトに纏めて配置することができる。 Furthermore, particularly according to the second feature of the present invention, at least a portion of the cushion-side pressure receiving member is accommodated in the circular accommodating portion that the rotating member has in the center, so that the empty space in the center of the rotating member can be effectively utilized. By using the rotation mechanism and the cushion side pressure receiving member, it is possible to arrange the rotation mechanism and the cushion side pressure receiving member in a compact manner in the vertical direction.

特に本発明の第３の特徴によれば、クッション側受圧部材がその最下端部の回転機構との当接が避けられるように配設されることで、クッション側受圧部材および回転機構の相互干渉が生じることを防止することができる。 In particular, according to the third feature of the present invention, the cushion-side pressure-receiving member is arranged so as to avoid contact with the rotation mechanism at its lowermost end, thereby causing mutual interference between the cushion-side pressure-receiving member and the rotation mechanism. can be prevented from occurring.

特に本発明の第４の特徴によれば、シートクッションへの乗員の着座状態でクッション側受圧部材の最下端部の回転機構との当接が避けられるので、乗員の着座による荷重がクッション側受圧部材にかかった状態でもクッション側受圧部材および回転機構の相互干渉が生じることを防止することができる。 In particular, according to the fourth feature of the present invention, when the occupant is seated on the seat cushion, contact with the rotation mechanism at the lowest end of the cushion side pressure receiving member is avoided, so that the load caused by the occupant sitting is transferred to the cushion side pressure receiving pressure. Mutual interference between the cushion side pressure receiving member and the rotation mechanism can be prevented even when the cushion side pressure receiving member is applied to the member.

特に本発明の第５の特徴によれば、シートフレームの一部を構成しつつ相互に離間した位置で並ぶようにしつつ直線状に延びる一対のサイドフレームが、回転部材上に固定配置され、クッション側受圧部材が、平面視で一対のサイドフレーム間に配置されるので、クッション側受圧部材の配置による径方向の大型化を避けることができる。 Particularly, according to the fifth feature of the present invention, a pair of side frames forming part of the seat frame and extending linearly while being lined up at mutually spaced positions are fixedly arranged on the rotating member, Since the side pressure receiving member is arranged between the pair of side frames in a plan view, it is possible to avoid increasing the size in the radial direction due to the arrangement of the cushion side pressure receiving member.

特に本発明の第６の特徴によれば、着座センサを取り付けるための取付け部が、平面視で回転部材との重なりを避ける位置でクッション側受圧部材に設けられるので、着座センサの配設のためにシート装置が径方向で大型化することを避けつつ、取付け部への着座センサの取付け確認を容易とすることができる。 In particular, according to the sixth feature of the present invention, the mounting part for mounting the seating sensor is provided on the cushion side pressure receiving member at a position that avoids overlapping with the rotating member in plan view, so that the mounting part for mounting the seating sensor is This makes it possible to easily confirm the attachment of the seating sensor to the attachment portion while preventing the seat device from increasing in size in the radial direction.

特に本発明の第７の特徴によれば、荷重センサが、平面視で着座センサとの重なりを避ける位置に配置されるので、荷重センサおよび着座センサが上下方向で相互に重ならないようにして、上下方向で車両用シート装置をよりコンパクト化することが可能となるとともに、荷重センサおよび着座センサの視認性向上も期待できる。 In particular, according to the seventh feature of the present invention, the load sensor is arranged at a position that avoids overlapping with the seating sensor in a plan view, so that the load sensor and the seating sensor are prevented from overlapping each other in the vertical direction. It is possible to make the vehicle seat device more compact in the vertical direction, and it is also expected that the visibility of the load sensor and seating sensor will be improved.

シートフレームがシート装置上に在る状態を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a state in which the seat frame is on the seat device. クッション側受圧部材および回転機構を上方から見た平面図である。FIG. 3 is a plan view of the cushion-side pressure receiving member and the rotation mechanism viewed from above. 図２の３－３線に沿う断面図である。3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2. FIG. スライドレールおよび回転機構を図３の４矢視方向から見た図である。FIG. 4 is a diagram of the slide rail and the rotation mechanism viewed from the direction of arrow 4 in FIG. 3; スライドレールおよび回転機構を図３の５矢視方向から見た図である。FIG. 4 is a diagram of the slide rail and the rotation mechanism viewed from the direction of arrow 5 in FIG. 3; 図４の６－６－線断面図である。5 is a sectional view taken along line 6-6 in FIG. 4. FIG. ロック部材がロック位置に在る状態（ａ）ならびにロック解除位置にある状態（ｂ）を対比しつつ図４の７－７線に沿って示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line 7-7 in FIG. 4, comparing a state (a) in which the locking member is in the locked position and a state (b) in which the locking member is in the unlocked position. 図７の８－８線断面図である。8 is a sectional view taken along line 8-8 in FIG. 7. FIG.

以下、本発明の実施の形態を、添付の図面を参照しながら説明する。以下の説明で「前後」、「左右」および「上下」は、座った乗員が前向きとなる姿勢にシートがある状態でで当該乗員から見た方向を言うものとする。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In the following description, "front and back," "left and right," and "up and down" refer to the directions seen from the seated occupant when the seat is in a forward-facing position.

先ず図１において、車両用シート装置は、シート１１をスライド可能とするために左右方向に間隔をあけつつ相互に平行に並んで直線状に延びる一対のスライドレール１３と、前記シート１１を回転可能に支持しつつ前記スライドレール１３に沿って移動可能な回転機構１４とを含む。 First, in FIG. 1, the vehicle seat device includes a pair of slide rails 13 that extend linearly in parallel with each other with an interval in the left-right direction in order to make the seat 11 slidable, and a pair of slide rails 13 that extend in a straight line parallel to each other with an interval in the left-right direction so that the seat 11 can be rotated. and a rotation mechanism 14 that is movable along the slide rail 13 while being supported by the slide rail 13.

前記シート１１のシートフレーム１５は、シートクッション１１ａを支持するシートクッションフレーム１６と、前記シートクッション１１ａの上方に配置されるシートバック１１ｂを支持するようにして前記シートクッションフレーム１６に連結されるシートバックフレーム１７とを備える。 The seat frame 15 of the seat 11 includes a seat cushion frame 16 that supports a seat cushion 11a, and a seat that is connected to the seat cushion frame 16 so as to support a seat back 11b that is arranged above the seat cushion 11a. A back frame 17 is provided.

シートクッションフレーム１６は、相互に左右方向に離間した位置に並ぶようにして前後方向に直線状に延びるように配置される一対のサイドフレーム１６ａと、それらのサイドフレーム１６ａの前端部間を連結する一端部連結部材としてのパンフレーム１６ｂと、一対の前記サイドフレーム１６ａの後端部間を連結する他端部連結部材としてのリヤパイプ１６ｃとを有する。 The seat cushion frame 16 connects a pair of side frames 16a arranged so as to extend linearly in the front-back direction so as to be spaced apart from each other in the left-right direction, and the front ends of the side frames 16a. It has a pan frame 16b as one end connecting member, and a rear pipe 16c as the other end connecting member that connects the rear ends of the pair of side frames 16a.

図２において、前記シートフレーム１５には、前記シートクッション１１ａの上方からの荷重を受けるクッション側受圧部材１９が取付けられており、このクッション側受圧部材１９は、金属線を左右に蛇行するようにジグザグに湾曲して成る複数（この実施の形態では４個）のシートスプリング２０を有し、それらのシートスプリング２０は、隣接するシートスプリング２０同士が左右対称となるように配置され、インサート成形によってそれらのシートスプリング２０と一体に成形される樹脂製の複数の中間部連結部材２１で、隣接のシートスプリング２０同士が連結される。 In FIG. 2, a cushion side pressure receiving member 19 that receives a load from above the seat cushion 11a is attached to the seat frame 15, and this cushion side pressure receiving member 19 has a metal wire meandering from side to side. It has a plurality of (four in this embodiment) seat springs 20 that are curved in a zigzag pattern, and these seat springs 20 are arranged so that adjacent seat springs 20 are bilaterally symmetrical, and are formed by insert molding. Adjacent seat springs 20 are connected to each other by a plurality of resin intermediate connecting members 21 that are integrally molded with the seat springs 20.

複数の前記シートスプリング２０の前端部は、前記シートフレーム１５における前記パンフレーム１６ｂに設けられる係止部２２にそれぞれ係合される。また相互に隣接するシートスプリング２０の後端部は、前記シートフレーム１５の前記リヤパイプ１６ｃに係合されるとともに、インサート成形によってシートスプリング２０と一体に成形される樹脂製の後端部連結部材２３で連結されており、前記後端部連結部材２３が、前記リヤパイプ１６ｃを覆うように形成される。 The front end portions of the plurality of seat springs 20 are respectively engaged with locking portions 22 provided on the pan frame 16b of the seat frame 15. Further, the rear end portions of the seat springs 20 adjacent to each other are engaged with the rear pipe 16c of the seat frame 15, and are made of a resin rear end portion connecting member 23 integrally molded with the seat spring 20 by insert molding. The rear end connecting member 23 is formed to cover the rear pipe 16c.

すなわち前記クッション側受圧部材１９は、前記シートフレーム１５における前記シートクッションフレーム１６の前記パンフレーム１６ｂおよび前記リヤパイプ１６ｃ間に架け渡されており、平面視で前記シートフレーム１５の前記シートクッションフレーム１６における一対の前記サイドフレーム１６ａ間に配置される。 That is, the cushion-side pressure receiving member 19 is bridged between the pan frame 16b and the rear pipe 16c of the seat cushion frame 16 in the seat frame 15, and the cushion-side pressure receiving member 19 spans between the pan frame 16b and the rear pipe 16c of the seat cushion frame 16 of the seat frame 15 in plan view. It is arranged between the pair of side frames 16a.

再び図１に注目して、前記シートバックフレーム１７は、相互に左右方向に離間した位置に並ぶようにして上下方向に延びる一対のシートバックサイドフレーム１７ａと、それらのシートバックサイドフレーム１７ａの上端部間を連結するアッパフレーム１７ｂと、一対の前記シートバックサイドフレーム１７ａの下端部間を連結するロアフレーム１７ｃとを有する。 Referring again to FIG. 1, the seat back frame 17 includes a pair of seat back side frames 17a extending in the vertical direction so as to be spaced apart from each other in the left and right direction, and an upper end of the seat back side frames 17a. It has an upper frame 17b that connects the parts, and a lower frame 17c that connects the lower end parts of the pair of seat back side frames 17a.

一対の前記シートバックサイドフレーム１７ａ間には、樹脂等によって弾性変形可能に形成されるバック側受圧部材２４が配置されており、このバック側受圧部材２４は、上部連結ワイヤ２５および下部連結ワイヤ２６を介して左右の前記シートバックサイドフレーム１７ａ間に架け渡される。 A back side pressure receiving member 24 made of resin or the like so as to be elastically deformable is arranged between the pair of seat back side frames 17a, and this back side pressure receiving member 24 has an upper connecting wire 25 and a lower connecting wire 26. It spans between the left and right seat back side frames 17a via.

図３～図６を併せて参照して、前記シートフレーム１５は、前記回転機構１４上に載置されており、この回転機構１４は、前記スライドレール１３に沿って移動可能なベース部材２９と、前記シートフレーム１５を支持して前記ベース部材２９に回転可能に支持される回転部材３０と、当該回転部材３０の一部を上方から覆って前記ベース部材２９に固定されるカバー部材３１とを備える。 Referring also to FIGS. 3 to 6, the seat frame 15 is placed on the rotation mechanism 14, and the rotation mechanism 14 includes a base member 29 movable along the slide rail 13. , a rotating member 30 that supports the seat frame 15 and is rotatably supported by the base member 29, and a cover member 31 that covers a part of the rotating member 30 from above and is fixed to the base member 29. Be prepared.

前記ベース部材２９は、環状である第１底壁部２９ａと、第１底壁部２９ａの外周部から上方に立ち上がる円筒状の第１側壁部２９ｂと、第１側壁部２９ｂの上端部から外側方に張り出す第１鍔部２９ｃとを有し、第１鍔部２９ｃは矩形状に形成される。 The base member 29 includes an annular first bottom wall 29a, a cylindrical first side wall 29b rising upward from the outer periphery of the first bottom wall 29a, and a cylindrical first side wall 29b extending outward from the upper end of the first side wall 29b. The first flange 29c is formed in a rectangular shape.

また前記カバー部材３１は、前記ベース部材２９の第１底壁部２９ａに上方から当接される環状の第２底壁部３１ａと、その第２底壁部３１ａの外周からわずかに上方に立ち上がる円筒状の第２側壁部３１ｂと、上方に向かうにつれて大径となるように形成されて第２側壁部３１ｂの上端部に連設される第１テーパ部３１ｃと、第１テーパ部３１ｃの上端部に連なる環状の第１平坦壁部３１ｄと、第１平坦壁部３１ｄの外周から上方に立ち上がる円筒状の第３側壁部３１ｅとを有し、前記第２底壁部３１ａは前記ベース部材２９の前記第１底壁部２９ａに複数のリベット３２で結合される。 The cover member 31 also includes an annular second bottom wall portion 31a that abuts the first bottom wall portion 29a of the base member 29 from above, and rises slightly upward from the outer periphery of the second bottom wall portion 31a. A cylindrical second side wall portion 31b, a first tapered portion 31c formed to increase in diameter upwardly and connected to the upper end of the second side wall portion 31b, and an upper end of the first tapered portion 31c. The second bottom wall portion 31a has an annular first flat wall portion 31d connected to the base member 29, and a cylindrical third side wall portion 31e rising upward from the outer periphery of the first flat wall portion 31d. is coupled to the first bottom wall portion 29a with a plurality of rivets 32.

前記回転部材３０は、前記カバー部材３１の前記第１テーパ部３１ｃに外側方から対向する位置に配置されて上方に向かうにつれて大径となるように形成される第２テーパ部３０ａと、前記カバー部材３１の前記第２側壁部３１ｂに外側方から対向するようにして前記第２テーパ部３０ａの上端部から上方に立ち上がる円筒状の第４側壁部３０ｂと、第４側壁部３０ｂから外側方に張り出す第２鍔部３０ｃとを有し、第２鍔部３０ｃは矩形状に形成される。また第２鍔部３０ｃに、前記スライドレール１３と平行に延びるブラケット３３が複数ずつの第１のボルト３４および第２のナット３５で締結される。このブラケット３３には、前記シートフレーム１５における前記シートクッションフレーム１６の前記サイドフレーム１６ａが結合され、当該サイドフレーム１６ａは、相互に離間した位置で並ぶようにしつつ直線状に延びて前記回転部材３０の前記第２鍔部３０ｃ上に固定配置されることになる。 The rotating member 30 includes a second tapered portion 30a that is disposed at a position facing the first tapered portion 31c of the cover member 31 from the outside and is formed to have a larger diameter toward the top, and the cover. A cylindrical fourth side wall 30b rising upward from the upper end of the second tapered portion 30a so as to face the second side wall 31b of the member 31 from the outside; It has a second flange portion 30c that projects, and the second flange portion 30c is formed in a rectangular shape. Further, a bracket 33 extending parallel to the slide rail 13 is fastened to the second collar portion 30c with a plurality of first bolts 34 and a plurality of second nuts 35. The side frames 16a of the seat cushion frame 16 in the seat frame 15 are coupled to this bracket 33, and the side frames 16a extend linearly and extend in a straight line while being arranged at mutually spaced positions. is fixedly disposed on the second flange portion 30c.

前記回転部材３０は、前記ベース部材２９が有する環状の回転支持部３６に軸受３７を介して回転可能に支持されており、前記回転支持部３６は、前記ベース部材２９における第１底壁部２９ａと、前記第１側壁部２９ｂとで横断面形状が略Ｌ字状となるように形成される。 The rotation member 30 is rotatably supported via a bearing 37 by an annular rotation support portion 36 of the base member 29, and the rotation support portion 36 is connected to the first bottom wall portion 29a of the base member 29. The first side wall portion 29b and the first side wall portion 29b are formed to have a substantially L-shaped cross section.

前記軸受３７は、環状のリテーナ３８の周方向複数箇所にボール３９が保持されて成り、前記回転部材３０における前記第１テーパ部３１ｃには、前記ボール３９を転動させるための環状凹部４０が形成される。 The bearing 37 includes balls 39 held at multiple locations in the circumferential direction of an annular retainer 38, and the first tapered portion 31c of the rotating member 30 has an annular recess 40 for rolling the balls 39. It is formed.

ところで、前記回転部材３０の中央部には、当該回転部材３０における前記第２テーパ部３０ａおよび前記第４側壁部３０ｂによって構成される円形の収容部４１が上方に開放するとともに下方にも開放するようにして形成されており、前記カバー部材３１はその収容部４１内に収容、配置される。 By the way, in the central part of the rotating member 30, a circular accommodating part 41 constituted by the second tapered part 30a and the fourth side wall part 30b of the rotating member 30 is open upwardly and also downwardly. The cover member 31 is housed and disposed within the housing portion 41 thereof.

また前記クッション側受圧部材１９の少なくとも一部は、側面視で前記回転部材３０と重なる位置に在るようにして前記収容部４１に収容される。すなわち図３において、前記回転部材３０の上端すなわち前記第２鍔部３０ｃの上面を通る仮想平面ＰＬよりも下方に前記クッション側受圧部材１９の少なくとも一部（この実施の形態では車両前後方向に沿う後方側の一部）が在る。 Further, at least a portion of the cushion-side pressure receiving member 19 is accommodated in the accommodating portion 41 so as to be located at a position overlapping with the rotating member 30 when viewed from the side. That is, in FIG. 3, at least a portion of the cushion-side pressure receiving member 19 (in this embodiment, along the longitudinal direction of the vehicle There is a part of the rear side).

しかも前記クッション側受圧部材１９は、当該クッション側受圧部材１９の最下端部の前記回転機構１４との当接を避けるようにして前記シートフレーム１５における前記シートクッションフレーム１６に取付けられており、前記シートクッション１１ａへの乗員の着座状態にあっても図３の二点鎖線で示すように当該クッション側受圧部材１９の前記回転機構１４との当接を避けるようにして前記シートクッションフレーム１６に取付けられる。 Moreover, the cushion-side pressure receiving member 19 is attached to the seat cushion frame 16 of the seat frame 15 in such a way as to avoid contact with the rotation mechanism 14 at the lowest end of the cushion-side pressure receiving member 19, and Even when an occupant is seated on the seat cushion 11a, the cushion-side pressure receiving member 19 is attached to the seat cushion frame 16 in such a way as to avoid contact with the rotation mechanism 14, as shown by the two-dot chain line in FIG. It will be done.

また前記クッション側受圧部材１９には、前記シートクッション１１ａへの乗員の着座状態を検知する着座センサ４３が取付けられるものであり、平面視で前記回転部材３０との重なりを避ける位置に配置されるようにして前記クッション側受圧部材１９に設けられるセンサ取付け部４４に前記着座センサ４３が取付けられる。この実施の形態で前記センサ取付け部４４は、前記シートクッションフレーム１６の前記パンフレーム１６ｂの近傍で前記クッション側受圧部材１９に前記センサ取付け部４４が設けられる。 Further, a seating sensor 43 is attached to the cushion-side pressure receiving member 19 to detect the seating state of the occupant on the seat cushion 11a, and is arranged at a position that avoids overlapping with the rotating member 30 in plan view. In this way, the seating sensor 43 is attached to the sensor attachment portion 44 provided on the cushion side pressure receiving member 19. In this embodiment, the sensor mounting portion 44 is provided on the cushion side pressure receiving member 19 near the pan frame 16b of the seat cushion frame 16.

ところで前記スライドレール１３は、車両の前後方向に延びる固定レール４５と、その固定レール４５に摺動可能に嵌合される可動レール４６とから成り、車両前後方向に沿う前記固定レール４５の前部は車両の床面４７に前部ブラケット４８を介して固定され、前記固定レールの後部は前記床面４７に後部ブラケット４９を介して固定される。しかも前記前部ブラケット４８は、前記後部ブラケット４９よりも高く形成されており、前記固定レール４５すなわち前記スライドレール１３は、車両前後方向後方に向かうにつれて低くなるように傾斜して車両前後方向に延びる。 By the way, the slide rail 13 is composed of a fixed rail 45 extending in the longitudinal direction of the vehicle and a movable rail 46 slidably fitted to the fixed rail 45. is fixed to the floor surface 47 of the vehicle via a front bracket 48, and the rear part of the fixed rail is fixed to the floor surface 47 via a rear bracket 49. Moreover, the front bracket 48 is formed higher than the rear bracket 49, and the fixed rail 45, that is, the slide rail 13 extends in the longitudinal direction of the vehicle and is inclined to become lower toward the rear in the longitudinal direction of the vehicle. .

前記シートクッション１１ａに着座した乗員の荷重は荷重センサ５０で検出されるものであり、当該荷重センサ５０は、平面視で前記着座センサ４３との重なりを避ける位置に配置され、この実施の形態では、左右一対の前記スライドレール１３の一部を構成する前記可動レール４６の前部および後部と、前記回転部材３０における第２鍔部３０ｃの左右前後端部との間の４箇所に設けられる。 The load of the occupant seated on the seat cushion 11a is detected by a load sensor 50, and the load sensor 50 is arranged at a position that avoids overlapping with the seating sensor 43 in plan view. , are provided at four locations between the front and rear portions of the movable rails 46 that constitute part of the pair of left and right slide rails 13 and the left and right front and rear ends of the second collar portion 30c of the rotating member 30.

図７および図８を併せて参照して、前記回転部材３０の前記ベース部材２９および前記カバー部材３１に対するロック状態ならびにロック状態解除は、前記回転部材３０に支持されるロック部材５２の操作で切替えられるものであり、このロック部材５２の作動に連動するがたつき抑制部材５３が前記カバー部材３１および前記回転部材３０間に配置される。 7 and 8, the locking state and unlocking of the rotating member 30 with respect to the base member 29 and the cover member 31 can be switched by operating the locking member 52 supported by the rotating member 30. A rattling suppressing member 53 interlocked with the operation of the locking member 52 is disposed between the cover member 31 and the rotating member 30.

前記カバー部材３１が有する第１テーパ部３１ｃと、前記回転部材３０が有する第２テーパ部３０ａとの間には、上方に向かうにつれて大径となるテーパ状の押し出し部材５４が配置される。この押し出し部材５４の周方向に間隔をあけた複数箇所には、当該押し出し部材５４の周方向に長く延びる収容孔５５が設けられており、前記カバー部材３１の前記第１テーパ部３１ｃおよび前記回転部材３０の第２テーパ部３０ａ間に介在するがたつき抑制部材５３が前記収容孔５５に収容される。 Between the first tapered portion 31c of the cover member 31 and the second tapered portion 30a of the rotating member 30, a tapered push-out member 54 whose diameter increases upward is disposed. Accommodation holes 55 that extend in the circumferential direction of the extrusion member 54 are provided at a plurality of locations spaced apart in the circumferential direction of the extrusion member 54, and the first tapered portion 31c of the cover member 31 and the rotation A rattling suppressing member 53 interposed between the second tapered portions 30a of the member 30 is accommodated in the accommodation hole 55.

一方、前記回転部材３０には、前記ロック部材５２が鉛直な軸線を有する軸５１を介して回動可能に支持されており、このロック部材５２は、図７（ａ）で示すように前記カバー部材３１の前記第１テーパ部３１ｃに係合して前記回転部材３０の回転を阻止するロック位置と、図７（ｂ）で示すように前記第１テーパ部３１ｃとの係合を解除して前記回転部材３０の回転を許容するロック解除位置との間での回動が可能であり、ばね５６によって前記ロック位置側に回動付勢される。 On the other hand, the locking member 52 is rotatably supported on the rotating member 30 via a shaft 51 having a vertical axis, and the locking member 52 is attached to the cover of the rotating member 30 as shown in FIG. 7(a). A lock position in which the member 31 engages with the first tapered portion 31c to prevent rotation of the rotating member 30, and a lock position in which the member 31 is disengaged from the first tapered portion 31c as shown in FIG. 7(b). The rotary member 30 can be rotated between an unlocked position that allows rotation of the rotary member 30, and is urged by a spring 56 to rotate toward the locked position.

前記ロック部材５２が有する連結腕部５２ａは、前記回転部材３０の前記第２テーパ部３０ａに形成された挿通孔５７に挿通され、前記連結腕部５２ａの先端部は、前記押し出し部材５４に形成される連結孔５８に挿通可能であり、前記連結腕部５２ａの先端部を前記連結孔５８に挿通させることで前記押し出し部材５４に前記ロック部材５２が連結される。この連結腕部５２ａは、図７（ｂ）で示すように、前記ロック部材５２がロック解除位置となったときに前記連結孔５８に連結され、前記押し出し部材５４にその回動方向への押圧力が前記連結腕部５２ａから作用することになる。 The connecting arm portion 52a of the locking member 52 is inserted into an insertion hole 57 formed in the second tapered portion 30a of the rotating member 30, and the distal end portion of the connecting arm portion 52a is formed in the pushing member 54. The locking member 52 is connected to the push-out member 54 by inserting the distal end of the connecting arm portion 52a into the connecting hole 58. As shown in FIG. 7(b), the connecting arm portion 52a is connected to the connecting hole 58 when the locking member 52 is in the unlocked position, and presses the pushing member 54 in the rotation direction. Pressure will be applied from the connecting arm 52a.

また前記ロック部材５２が有する係合腕部５２ｂは、図７（ａ）で示す前記ロック位置では、前記回転部材３０における前記第２テーパ部３０ａに形成された第１の貫通孔５９と、前記カバー部材３１の第１テーパ部３１ｃに形成された第２の貫通孔６０に係合するものの、図７（ｂ）で示すロック解除位置では前記第２の貫通孔６０から離脱して前記カバー部材３１との係合を解除するものであり、前記ロック位置および前記ロック解除位置間で前記係合腕部５２ｂは前記押し出し部材５４を跨ぐように作動する。 Further, in the locking position shown in FIG. Although it engages with the second through hole 60 formed in the first tapered portion 31c of the cover member 31, in the unlocked position shown in FIG. 7(b), it separates from the second through hole 60 and the cover member 31, and the engaging arm portion 52b operates to straddle the pushing member 54 between the locked position and the unlocked position.

前記回転部材３０における前記第２テーパ部３０ａには、前記がたつき抑制部材５３の一部を収容する凹部６１が前記がたつき抑制部材５３を緊密に嵌合させることを可能として形成される。 A recess 61 for accommodating a portion of the rattling suppressing member 53 is formed in the second tapered portion 30a of the rotating member 30 so that the rattling suppressing member 53 can be tightly fitted therein. .

前記がたつき抑制部材５３は、前記ロック部材５２の前記ロック解除位置から前記ロック位置側への作動に応じた前記押し出し部材５４の移動方向６２に進むにつれて高さが次第に低くなる斜面５３ａを有するようにして楔形に形成され、前記がたつき抑制部材５３を緊密に嵌合させることを可能とした前記凹部６１は、前記斜面５３ａに対向する凹部側斜面６１ａを有しつつ当該がたつき抑制部材５３の一部を収容するようにして三角形状に形成される。 The rattling suppressing member 53 has a slope 53a whose height gradually decreases as it advances in a moving direction 62 of the pushing member 54 in accordance with the movement of the locking member 52 from the unlocked position to the locked position. The recess 61, which is formed into a wedge shape and enables the rattling suppressing member 53 to be tightly fitted, has a slope 61a on the recess side opposite to the slope 53a, while suppressing the rattling. It is formed into a triangular shape so as to accommodate a part of the member 53.

また前記押し出し部材５４に形成された前記収容孔５５の長手方向両端部のうち前記移動方向６２に沿う前端部と、前記がたつき抑制部材５３との間には、コイルばね６３が縮設されており、このコイルばね６３が発揮するばね力で前記がたつき抑制部材５３は前記移動方向６２とは逆方向に付勢される。 Further, a coil spring 63 is compressed between the front end along the movement direction 62 of both longitudinal ends of the accommodation hole 55 formed in the extrusion member 54 and the rattling suppressing member 53. The vibration suppressing member 53 is urged in a direction opposite to the moving direction 62 by the spring force exerted by the coil spring 63.

而して前記ロック部材５２が前記ロック位置にあるときには、図７（ａ）で示すように、前記がたつき抑制部材５３の前記斜面５３ａが、前記凹部６１の前記凹部側斜面６１ａに緊密に当接することで前記がたつき抑制部材５２が前記回転部材３０および前記カバー部材３１に緊密に接触することになり、それにより前記回転部材３０のがたつきが阻止される。 When the locking member 52 is in the locking position, the slope 53a of the rattling suppressing member 53 is tightly pressed against the slope 61a of the recess 61 on the recess side, as shown in FIG. 7(a). Due to this contact, the rattling suppressing member 52 comes into close contact with the rotating member 30 and the cover member 31, thereby preventing rattling of the rotating member 30.

また前記ロック部材５２が前記ロック解除位置となったときには、図７（ｂ）で示すように、前記収容孔５５の長手方向両端部のうち前記移動方向６２に沿う後端部が前記がたつき抑制部材５３に当接し、前記コイルばね６３の勢力に抗して前記がたつき抑制部材５３は前記移動方向６２に押されることになり、前記がたつき抑制部材５３の前記斜面５３ａが前記凹部側斜面６１ａから離反する側に前記がたつき抑制部材５３が移動し、がたつき防止状態が解除されることになる。 Further, when the locking member 52 is in the unlocked position, as shown in FIG. The rattling suppressing member 53 comes into contact with the suppressing member 53 and is pushed in the moving direction 62 against the force of the coil spring 63, so that the slope 53a of the rattling suppressing member 53 moves into the recessed part. The rattling suppressing member 53 moves to the side away from the side slope 61a, and the rattling preventing state is released.

次にこの実施の形態の作用について説明すると、シートクッション１１ａの上方からの荷重を受けるようにしてシートフレーム１５に取付けられるクッション側受圧部材１９が、その少なくとも一部を側面視で回転機構１４に重ねるようにして前記シートフレーム１５に取付けられるので、前記回転機構１４および前記クッション側受圧部材１９を上下方向でコンパクトに纏めて配置することができる。 Next, to explain the operation of this embodiment, the cushion side pressure receiving member 19, which is attached to the seat frame 15 so as to receive a load from above the seat cushion 11a, has at least a portion of it attached to the rotation mechanism 14 in a side view. Since they are attached to the seat frame 15 in an overlapping manner, the rotation mechanism 14 and the cushion-side pressure receiving member 19 can be arranged compactly in the vertical direction.

また回転機構１４の一部を構成する回転部材３０の中央部に上方に開放する円形の収容部４１が形成され、前記クッション側受圧部材１９の少なくとも一部が、側面視で前記回転部材３０と重なる位置に在るようにして前記収容部４１に収容されるので、前記回転部材３０の中央部の空きスペースを有効に利用することで、前記回転機構１４および前記クッション側受圧部材１９を上下方向でコンパクトに纏めて配置することができる。 Further, a circular accommodating portion 41 that opens upward is formed in the center of the rotating member 30 that constitutes a part of the rotating mechanism 14, and at least a portion of the cushion-side pressure receiving member 19 is connected to the rotating member 30 in a side view. Since they are accommodated in the accommodating portion 41 in overlapping positions, by effectively utilizing the empty space in the center of the rotating member 30, the rotating mechanism 14 and the cushion-side pressure receiving member 19 can be moved in the vertical direction. It can be arranged compactly.

また前記クッション側受圧部材１９が、当該クッション側受圧部材１９の最下端部の前記回転機構１４との当接を避けるようにして前記シートフレーム１５に取付けられるので、前記クッション側受圧部材１９および前記回転機構１４の相互干渉が生じることを防止することができる。特に前記クッション側受圧部材１９が、前記シートクッション１１ａへの乗員の着座状態で当該クッション側受圧部材１９の前記回転機構１４との当接を避けるようにして前記シートフレーム１５に取付けられるので、乗員の着座による荷重がクッション側受圧部材１９にかかった状態でもクッション側受圧部材１９および回転機構１４の相互干渉が生じることを防止することができる。 Further, since the cushion-side pressure receiving member 19 is attached to the seat frame 15 in such a manner as to avoid contact with the rotation mechanism 14 at the lowest end of the cushion-side pressure receiving member 19, the cushion-side pressure receiving member 19 and the Mutual interference of the rotation mechanisms 14 can be prevented from occurring. In particular, the cushion side pressure receiving member 19 is attached to the seat frame 15 in a manner that avoids contact between the cushion side pressure receiving member 19 and the rotating mechanism 14 when the occupant is seated on the seat cushion 11a. Mutual interference between the cushion-side pressure-receiving member 19 and the rotation mechanism 14 can be prevented even when the cushion-side pressure-receiving member 19 is subjected to a load due to seating.

また前記シートフレーム１５が、相互に離間した位置で並ぶようにしつつ直線状に延びて前記回転部材３０上に固定配置される一対のサイドフレーム１６ａを備えており、前記クッション側受圧部材１９が、平面視で一対の前記サイドフレーム１６ａ間に配置されるので、前記クッション側受圧部材１９の配置による径方向の大型化を避けることができる。 Further, the seat frame 15 is provided with a pair of side frames 16a that extend linearly and are fixedly arranged on the rotating member 30 while being lined up at positions spaced apart from each other, and the cushion side pressure receiving member 19 is Since it is arranged between the pair of side frames 16a in plan view, it is possible to avoid increasing the size in the radial direction due to the arrangement of the cushion side pressure receiving member 19.

またシートクッション１１ａへの乗員の着座状態を検知する着座センサ４３が、平面視で前記回転部材３０との重なりを避ける位置で前記クッション側受圧部材１９に設けられるセンサ取付け部４４に取付けられるので、着座センサ４３の配設のために車両用シート装置が径方向で大型化することを避けつつ、前記センサ取付け部４４への前記着座センサ４３の取付け確認を容易とすることができる。 Further, since the seating sensor 43 that detects the seating state of the occupant on the seat cushion 11a is attached to the sensor attachment portion 44 provided on the cushion-side pressure receiving member 19 at a position that avoids overlapping with the rotating member 30 in plan view, The attachment of the seating sensor 43 to the sensor attachment portion 44 can be easily confirmed while preventing the vehicle seat device from increasing in size in the radial direction due to the arrangement of the seating sensor 43.

また前記シートクッション１１ａに着座した乗員の荷重を検出する荷重センサ５０が、平面視で前記着座センサ４３との重なりを避ける位置に配置されるので、前記荷重センサ５０および前記着座センサ４３が上下方向で相互に重ならないようにして、上下方向で車両用シート装置をよりコンパクト化することが可能となるとともに、前記荷重センサ５０および前記着座センサ４３の視認性向上も期待できる。 Further, the load sensor 50 that detects the load of the occupant seated on the seat cushion 11a is arranged at a position that avoids overlapping with the seating sensor 43 in plan view, so that the load sensor 50 and the seating sensor 43 are By preventing them from overlapping each other, it is possible to make the vehicle seat device more compact in the vertical direction, and it is also expected that the visibility of the load sensor 50 and the seating sensor 43 will be improved.

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments, and various design changes can be made without departing from the scope of the invention described in the claims. is possible.

たとえばクッション側受圧部材は、金属線を左右に蛇行するようにジグザグに湾曲して成る複数のシートスプリング２０を有するものに限定されることはなく、金属線を前後に蛇行するようにジグザグに湾曲して成る複数のシートスプリングが左右のサイドフレーム間に架け渡されるものであってもよい。 For example, the cushion side pressure receiving member is not limited to having a plurality of seat springs 20 formed by curving a metal wire in a zigzag manner so as to meander from side to side; A plurality of seat springs may be bridged between the left and right side frames.

１１ｂ・・・シートバック
１４・・・回転機構
１５・・・シートフレーム
１６・・・シートクッションフレーム
１６ａ・・・サイドフレーム
１６ｂ・・・一端部連結部材としてのパンフレーム
１６ｃ・・・他端部連結部材としてのリヤパイプ
１７・・・シートバックフレーム
１７ａ・・・シートバックサイドフレーム
１７ｂ・・・アッパフレーム
１７ｃ・・・ロアフレーム
１９・・・クッション側受圧部材
２９・・・ベース部材
３０・・・回転部材
４１・・・収容部
４３・・・着座センサ
４４・・・センサ取付け部
４６・・・可動レール
５０・・・荷重センサ 11b...Seat back 14...Rotation mechanism 15...Seat frame 16...Seat cushion frame 16a...Side frame 16b...One end part Pan frame 16c as a connecting member...Other end part Rear pipe 17 as a connecting member...Seat back frame 17a...Seat back side frame 17b...Upper frame 17c...Lower frame 19...Cushion side pressure receiving member 29...Base member 30... Rotating member 41...accommodating part 43...seating sensor 44...sensor mounting part 46...movable rail 50...load sensor

Claims

シートクッション（１１ａ）を支持するシートフレーム（１５）が取付けられる回転部材（３０）ならびに当該回転部材（３０）を回転可能に支持するベース部材（２９）を有する回転機構（１４）と、前記シートクッション（１１ａ）の上方からの荷重を受けるようにして前記シートフレーム（１５）に取付けられるクッション側受圧部材（１９）とを含む車両用シート装置において、前記クッション側受圧部材（１９）が、その少なくとも一部を側面視で前記回転機構（１４）に重ねるようにして前記シートフレーム（１５）に取付けられることを特徴とする車両用シート装置。 a rotating mechanism (14) having a rotating member (30) to which a seat frame (15) supporting a seat cushion (11a) is attached; and a base member (29) rotatably supporting the rotating member (30); In a vehicle seat device including a cushion-side pressure-receiving member (19) attached to the seat frame (15) so as to receive a load from above the cushion (11a), the cushion-side pressure-receiving member (19) A vehicle seat device, characterized in that it is attached to the seat frame (15) so that at least a portion thereof overlaps the rotation mechanism (14) in a side view.

前記回転部材（３０）の中央部に上方に開放する円形の収容部（４１）が形成され、前記クッション側受圧部材（１９）の少なくとも一部が、側面視で前記回転部材（３０）と重なる位置に在るようにして前記収容部（４１）に収容されることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。 A circular accommodating portion (41) that opens upward is formed in the center of the rotating member (30), and at least a portion of the cushion-side pressure receiving member (19) overlaps the rotating member (30) in a side view. The vehicle seat device according to claim 1, wherein the vehicle seat device is accommodated in the accommodating portion (41) so as to be in the same position.

前記クッション側受圧部材（１９）が、当該クッション側受圧部材（１９）の最下端部の前記回転機構（１４）との当接を避けるようにして前記シートフレーム（１５）に取付けられることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シート装置。 The cushion side pressure receiving member (19) is attached to the seat frame (15) in such a way as to avoid contact with the rotation mechanism (14) at the lowest end of the cushion side pressure receiving member (19). The vehicle seat device according to claim 1 or 2.

前記クッション側受圧部材（１９）が、前記シートクッション（１１ａ）への乗員の着座状態で当該クッション側受圧部材（１９）の前記回転機構（１４）との当接を避けるようにして前記シートフレーム（１５）に取付けられることを特徴とする請求項３に記載の車両用シート装置。 The cushion-side pressure-receiving member (19) is arranged in the seat frame in such a way that the cushion-side pressure-receiving member (19) avoids contact with the rotation mechanism (14) when an occupant is seated on the seat cushion (11a). The vehicle seat device according to claim 3, wherein the vehicle seat device is attached to (15).

前記シートフレーム（１５）が、相互に離間した位置で並ぶようにしつつ直線状に延びて前記回転部材（３０）上に固定配置される一対のサイドフレーム（１６ａ）を備え、前記クッション側受圧部材（１９）が、平面視で一対の前記サイドフレーム（１６ａ）間に配置されることを特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載の車両用シート装置。 The seat frame (15) includes a pair of side frames (16a) that extend linearly and are fixedly arranged on the rotating member (30) while being lined up at positions spaced apart from each other, and the cushion side pressure receiving member The vehicle seat device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that (19) is disposed between the pair of side frames (16a) in plan view.

前記シートクッション（１１ａ）への乗員の着座状態を検知する着座センサ（４３）が、平面視で前記回転部材（３０）との重なりを避ける位置で前記クッション側受圧部材（１９）に設けられるセンサ取付け部（４４）に取付けられることを特徴とする請求項１～５のいずれか１項に記載の車両用シート装置。 A seating sensor (43) for detecting a seating state of the occupant on the seat cushion (11a) is provided on the cushion-side pressure receiving member (19) at a position that avoids overlapping with the rotating member (30) in plan view. The vehicle seat device according to any one of claims 1 to 5, wherein the vehicle seat device is attached to a mounting portion (44).

前記シートクッション（１１ａ）に着座した乗員の荷重を検出する荷重センサ（５０）が、平面視で前記着座センサ（４３）との重なりを避ける位置に配置されることを特徴とする請求項６に記載の車両用シート装置。 7. The load sensor (50) for detecting the load of the occupant seated on the seat cushion (11a) is arranged at a position that avoids overlapping with the seating sensor (43) in plan view. The vehicle seat device described.

車両の床面（４７）上に、前記シートフレーム（１５）をスライド可能とするための一対のスライドレール（１３）が相互に平行に並んで設けられ、それらのスライドレール（１３）の一部を構成する可動レール（４６）と、前記ベース部材（２９）との間に前記荷重センサ（５０）が設けられることを特徴とする請求項７に記載の車両用シート装置。 A pair of slide rails (13) are provided parallel to each other on the floor surface (47) of the vehicle to allow the seat frame (15) to slide, and some of the slide rails (13) The vehicle seat device according to claim 7, wherein the load sensor (50) is provided between a movable rail (46) constituting the base member (29).

前記シートフレーム（１５）は、
相互に離間した位置で並ぶようにして直線状に延びる一対のサイドフレーム（１６ａ）、それらのサイドフレーム（１６ａ）の一端部間を連結する一端部連結部材（１６ｂ）、ならびに一対の前記サイドフレーム（１６ａ）の他端部間を連結する他端部連結部材（１６ｃ）を有してシートクッション（１１ａ）を支持するシートクッションフレーム（１６）と；
相互に離間した位置で並ぶように配置されて上下方向に延びる一対のシートバックサイドフレーム（１７ａ）、それらのシートバックサイドフレーム（１７ａ）の上端部間を連結するアッパフレーム（１７ｂ）、ならびに一対の前記シートバックサイドフレーム（１７ａ）の下端部間を連結するロアフレーム（１７ｃ）を有してシートバック（１１ｂ）を支持するシートバックフレーム（１７）と：を備え、
前記クッション側受圧部材（１９）が前記一端部連結部材（１６ｂ）および前記他端部連結部材（１６ｃ）間に架け渡されることを特徴とする請求項１～８のいずれか１項に記載の車両用シート装置。
The seat frame (15) is
A pair of side frames (16a) that extend linearly so as to be lined up at positions spaced from each other, one end connecting member (16b) that connects one ends of the side frames (16a), and a pair of the sides. a seat cushion frame (16) that supports the seat cushion (11a) and has a second end connecting member (16c) that connects the other ends of the frame (16a);
A pair of seat back side frames (17a) that are arranged side by side at mutually spaced positions and extend in the vertical direction, an upper frame (17b) that connects the upper ends of these seat back side frames (17a), and a pair of a seat back frame (17) having a lower frame (17c) connecting the lower ends of the seat back side frames (17a) and supporting the seat back (11b);
9. The cushion-side pressure receiving member (19) is bridged between the one end connecting member (16b) and the other end connecting member (16c). Vehicle seat device.