JP7353036B2 - Data collection device, data collection system and data collection method - Google Patents

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Description

本発明は、データ収集装置、データ収集システムおよびデータ収集方法に関する。 The present invention relates to a data collection device, a data collection system, and a data collection method.

従来、各車両に搭載された車載装置から道路情報を収集するデータ収集装置が知られている。かかるデータ収集装置では、各車両の位置情報に基づき、道路情報の収集対象となる車両を選別することで、所望する位置の道路情報を収集する(たとえば、特許文献1参照)。 2. Description of the Related Art Conventionally, data collection devices are known that collect road information from an on-vehicle device installed in each vehicle. Such a data collection device collects road information at a desired location by selecting vehicles for which road information is to be collected based on the location information of each vehicle (for example, see Patent Document 1).

特開2018-055581号公報Japanese Patent Application Publication No. 2018-055581

しかしながら、従来は、例えば、通信不可エリアを走行している場合や、通信エラー等が生じた場合には、データ送信が正常に行われず、結果として、データ収集装置と車載装置とで保有するデータが異なるおそれがあった。この場合、データ収集装置のデータを利用するデータ利用者は、正確な解析を行えないおそれがある。つまり、データ収集装置が保有するデータの信頼性が低下するおそれがあった。 However, conventionally, for example, when driving in an area where communication is not possible or when a communication error occurs, data transmission is not performed normally, and as a result, the data held between the data collection device and the in-vehicle device There was a possibility that the results would be different. In this case, the data user who uses the data from the data collection device may not be able to perform accurate analysis. In other words, there was a risk that the reliability of the data held by the data collection device would deteriorate.

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、保有するデータの信頼性を向上させることができるデータ収集装置、データ収集システムおよびデータ収集方法を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a data collection device, a data collection system, and a data collection method that can improve the reliability of held data.

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係るデータ収集装置は、収集部と、同期部とを備える。前記収集部は、各車両に搭載された車載装置から車両に関する実データがメタ情報化されたメタデータを収集する。前記同期部は、所定のタイミング毎に、前記収集部によって収集されたメタデータと、前記車載装置が保有するメタデータとを同期する。 In order to solve the above-mentioned problems and achieve the purpose, a data collection device according to the present invention includes a collection section and a synchronization section. The collection unit collects metadata in which actual data regarding the vehicle is converted into metainformation from an in-vehicle device installed in each vehicle. The synchronization unit synchronizes the metadata collected by the collection unit and the metadata held by the in-vehicle device at each predetermined timing.

本発明によれば、保有するデータの信頼性を向上させることができる。 According to the present invention, it is possible to improve the reliability of held data.

図1Aは、実施形態に係るデータ収集システムの概要を示す図である。FIG. 1A is a diagram showing an overview of a data collection system according to an embodiment. 図1Bは、実施形態に係るデータ収集システムの概要を示す図である。FIG. 1B is a diagram showing an overview of the data collection system according to the embodiment. 図1Cは、実施形態に係るデータ収集システムの概要を示す図である。FIG. 1C is a diagram showing an overview of the data collection system according to the embodiment. 図1Dは、実施形態に係るデータ収集方法の概要を示す図である。FIG. 1D is a diagram illustrating an overview of the data collection method according to the embodiment. 図2は、実施形態に係るデータ収集システムの構成例を示すブロック図である。FIG. 2 is a block diagram illustrating a configuration example of a data collection system according to an embodiment. 図3は、収集データの一例を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing an example of collected data. 図4Aは、同期処理時に、データ収集装置と車載装置との間で行われる情報の送受信を示す図である。FIG. 4A is a diagram showing transmission and reception of information performed between the data collection device and the vehicle-mounted device during synchronization processing. 図4Bは、同期処理時に、データ収集装置と車載装置との間で行われる情報の送受信の他の例を示す図である。FIG. 4B is a diagram illustrating another example of the transmission and reception of information performed between the data collection device and the vehicle-mounted device during the synchronization process. 図5は、実施形態に係るデータ収集装置が実行する処理の処理手順を示すフローチャートである。FIG. 5 is a flowchart illustrating a processing procedure executed by the data collection device according to the embodiment.

以下、添付図面を参照して、本願の開示するデータ収集装置、データ収集システムおよびデータ収集方法の実施形態を詳細に説明する。なお、以下に示す実施形態によりこの発明が限定されるものではない。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of a data collection device, a data collection system, and a data collection method disclosed in the present application will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments described below.

まず、実施形態に係るデータ収集システムの概要について、図1A~図1Dを用いて説明する。図1A~図1Cは、実施形態に係るデータ収集システムの概要を示す図である。図1Dは、実施形態に係るデータ収集方法の概要を示す図である。 First, an overview of the data collection system according to the embodiment will be explained using FIGS. 1A to 1D. 1A to 1C are diagrams showing an overview of a data collection system according to an embodiment. FIG. 1D is a diagram illustrating an overview of the data collection method according to the embodiment.

図1Aに示すように、実施形態に係るデータ収集システム1は、データ収集装置10と、車両V-1,V-2,V-3…にそれぞれ搭載された車載装置100-1,100-2,100-3…と、利用者端末200とを含む。なお、以下では、車両全般を指す場合には「車両V」と、また、車載装置全般を指す場合には「車載装置100」と、それぞれ記載する。 As shown in FIG. 1A, the data collection system 1 according to the embodiment includes a data collection device 10 and vehicle-mounted devices 100-1, 100-2 mounted on vehicles V-1, V-2, V-3, respectively. , 100-3... and a user terminal 200. In addition, below, when referring to a vehicle in general, it is written as "vehicle V", and when referring to a vehicle-mounted device in general, it is described as "vehicle-mounted device 100", respectively.

データ収集装置10は、たとえばインターネットや携帯電話回線網等のネットワークNを介したクラウドサービスを提供するクラウドサーバとして構成され、データ利用者から車両Vに関するデータ(以下、車両データと記載する)の収集要求を受け付けるとともに、受け付けた収集要求に基づき、各車載装置100から車両データを収集し、データ利用者へ提供する。 The data collection device 10 is configured as a cloud server that provides cloud services via a network N such as the Internet or a mobile phone network, and collects data regarding the vehicle V (hereinafter referred to as vehicle data) from data users. In addition to accepting the request, it collects vehicle data from each in-vehicle device 100 based on the received collection request, and provides it to the data user.

車載装置100は、たとえばカメラや、加速度センサ、GPS(Global Positioning System)センサといった各種センサ、記憶デバイス、マイクロコンピュータなどを有するドライブレコーダであって、データ収集装置10が受け付けた収集要求を取得し、かかる収集要求に応じた車両データを車両Vから取得する。 The in-vehicle device 100 is, for example, a drive recorder having various sensors such as a camera, an acceleration sensor, and a GPS (Global Positioning System) sensor, a storage device, a microcomputer, etc., and acquires a collection request received by the data collection device 10. Vehicle data corresponding to the collection request is acquired from the vehicle V.

また、車載装置100は、取得した車両データをデータ収集装置10へ適宜アップロードする。このようにドライブレコーダを車載装置100として兼用することによって、車両Vへ搭載する車載部品を効率化することができる。なお、兼用することなく、車載装置100とドライブレコーダとを別体で構成してもよい。 Additionally, the in-vehicle device 100 uploads the acquired vehicle data to the data collection device 10 as appropriate. By using the drive recorder as the in-vehicle device 100 in this way, the in-vehicle components mounted on the vehicle V can be made more efficient. Note that the in-vehicle device 100 and the drive recorder may be configured as separate bodies without being used together.

利用者端末200は、データ利用者が利用する端末であり、たとえばノート型PC(Personal Computer)や、デスクトップ型PC、タブレット端末、PDA(Personal Digital Assistant)、スマートフォン、眼鏡型や時計型の情報処理端末であるウェアラブルデバイス(wearable device)などである。 The user terminal 200 is a terminal used by a data user, and is, for example, a notebook PC (Personal Computer), a desktop PC, a tablet terminal, a PDA (Personal Digital Assistant), a smartphone, a glasses-shaped information processing device, or a watch-shaped information processing device. These include wearable devices that are terminals.

実施形態に係るデータ収集システム1では、利用者端末200を介して指定された収集条件を元に、データ収集装置10が車載装置100から車両データを収集し、利用者端末200へ提供する。以下、図1A~図1Cを用いて、データ収集システム1においてデータ利用者へ車両データが提供されるまでの一連の流れについて説明する。 In the data collection system 1 according to the embodiment, the data collection device 10 collects vehicle data from the in-vehicle device 100 based on collection conditions specified via the user terminal 200, and provides it to the user terminal 200. Hereinafter, a series of steps until vehicle data is provided to a data user in the data collection system 1 will be explained using FIGS. 1A to 1C.

図1Aに示すように、まずデータ利用者は、データ収集装置10と接続された利用者端末200により収集条件を指定する。 As shown in FIG. 1A, first, a data user specifies collection conditions using a user terminal 200 connected to the data collection device 10.

また、この際に、データ収集装置10は、収集することとなる実データR(車両データの一例)に付加され、かかる実データRの検索や概要把握に用いられるインデックスデータとしての特性を有するタグデータTの生成用データを生成する。すなわち、タグデータTとは、実データRがメタ情報化されたメタデータである。なお、かかるタグデータTの生成用データは、利用者端末200あるいはデータ収集装置10に記憶されたプログラムや生成用データを用いつつ、データ利用者の操作に基づいて生成される。 In addition, at this time, the data collection device 10 adds a tag to the actual data R (an example of vehicle data) to be collected, and has the characteristics of index data used for searching and grasping the overview of the actual data R. Generate data for generating data T. That is, the tag data T is metadata obtained by converting the actual data R into meta information. Note that the data for generating the tag data T is generated based on the operations of the data user using a program and generation data stored in the user terminal 200 or the data collection device 10.

そして、指定された収集条件や、生成されたタグデータTの生成用データは、データ収集装置10に記憶されるとともに、データ収集の対象となる車両Vへ配信されて、車載装置100にも記憶される。 Then, the specified collection conditions and the data for generating the generated tag data T are stored in the data collection device 10, and are also distributed to the vehicle V that is the object of data collection and stored in the in-vehicle device 100. be done.

次に、各車載装置100は、各種センサの出力データを監視し、記憶している収集条件を満たすイベントが発生した場合に、出力データや映像データ等の実データRを記憶デバイスに記憶する。また、各車載装置100は、記憶しているタグデータTの生成用データと実データRとに基づき、当該実データRに対応するタグデータTを生成して記憶する。そして、各車載装置100は、タグデータTをデータ収集装置10にアップロードし、データ収集装置10はそのタグデータTを記憶する。なお、このとき、実データRは、データ収集装置10へはアップロードされない。つまり、図1Aに示すように、データ収集装置10は、タグデータTのみを保有した状態となる。 Next, each in-vehicle device 100 monitors output data from various sensors, and stores actual data R such as output data and video data in a storage device when an event that satisfies the stored collection conditions occurs. Further, each in-vehicle device 100 generates and stores tag data T corresponding to the actual data R based on the stored generation data of the tag data T and the actual data R. Then, each in-vehicle device 100 uploads the tag data T to the data collection device 10, and the data collection device 10 stores the tag data T. Note that at this time, the actual data R is not uploaded to the data collection device 10. In other words, as shown in FIG. 1A, the data collection device 10 is in a state where only the tag data T is held.

また、データ収集装置10は、所定のタイミング毎に、収集したタグデータTのリストと、車載装置100が保有するタグデータTのリストとを同期するが、かかる点の詳細は、図1Dで後述する。 Further, the data collection device 10 synchronizes the list of collected tag data T and the list of tag data T held by the in-vehicle device 100 at each predetermined timing, but the details of this will be described later in FIG. 1D. do.

そして、データ利用者が、利用者端末200により、データ収集状況の確認や実データRの収集のためにデータ収集装置10と接続すると、データ収集装置10により収集されたタグデータTに基づくメタ情報が利用者端末200に表示される。 When the data user connects to the data collection device 10 using the user terminal 200 to check the data collection status and collect actual data R, meta information based on the tag data T collected by the data collection device 10 is generated. is displayed on the user terminal 200.

そして、図1Bに示すように、データ利用者が、利用者端末200により、収集する実データRに対応するタグデータTを指定すると、データ収集装置10を介して該当の車載装置100へ実データRを指定する指示データが送信される。 Then, as shown in FIG. 1B, when the data user specifies tag data T corresponding to the actual data R to be collected using the user terminal 200, the actual data is sent to the corresponding in-vehicle device 100 via the data collection device 10. Instruction data specifying R is transmitted.

その後、図1Cに示すように、指定された実データRが、各車載装置100からデータ収集装置10へアップロードされ、データ収集装置10に記憶される。そして、データ利用者が、利用者端末200により、データ収集装置10に記憶された実データRにアクセスして、かかる実データRの閲覧やダウンロードなどを行う。 Thereafter, as shown in FIG. 1C, the specified actual data R is uploaded from each in-vehicle device 100 to the data collection device 10 and stored in the data collection device 10. Then, the data user accesses the real data R stored in the data collection device 10 using the user terminal 200, and views or downloads the real data R.

なお、車載装置100のデータ容量の観点からは、データ収集装置10にアップロードされた実データRおよびこれに対応するタグデータTは、データ収集装置10へのアップロード後に車載装置100から削除されることが好ましい。 Note that from the viewpoint of the data capacity of the in-vehicle device 100, the actual data R uploaded to the data collection device 10 and the corresponding tag data T are deleted from the in-vehicle device 100 after being uploaded to the data collection device 10. is preferred.

また、タグデータTは、実データRの一部を単純に抜粋したようなデータではなく、データ利用者が参照したときに実データRの概要を把握し、実データRの要否を判断できる程度にメタ情報化されていることが好ましい。 In addition, the tag data T is not data that is simply an excerpt of a part of the actual data R, but when the data user refers to it, he or she can grasp the outline of the actual data R and determine whether or not the actual data R is necessary. It is preferable that the information be converted into meta-information to a certain degree.

ここで、例えば、通信不可エリアを走行している場合や、通信エラー等が生じた場合には、データ送信が正常に行われず、結果として、データ収集装置と車載装置とで保有するデータが異なるおそれがあった。この場合、データ収集装置のデータを利用するデータ利用者は、正確な解析を行えないおそれがある。つまり、データ収集装置が保有するデータの信頼性が低下するおそれがあった。 For example, if you are driving in an area where communication is not possible or if a communication error occurs, data transmission will not be performed normally, and as a result, the data held by the data collection device and the in-vehicle device will differ. There was a risk. In this case, the data user who uses the data from the data collection device may not be able to perform accurate analysis. In other words, there was a risk that the reliability of the data held by the data collection device would deteriorate.

そこで、実施形態に係るデータ収集方法では、所定のタイミング毎に、データ収集装置10が保有するタグデータTのリストと、車載装置100が保有するタグデータTのリストとを同期することとした。以下、図1Dを用いて、実施形態に係るデータ収集方法について、具体的に説明する。 Therefore, in the data collection method according to the embodiment, the list of tag data T held by the data collection device 10 and the list of tag data T held by the in-vehicle device 100 are synchronized at every predetermined timing. Hereinafter, the data collection method according to the embodiment will be specifically described using FIG. 1D.

図1Dでは、車載装置100からタグデータT1~T4を送信中に、なんらかの原因で通信途絶が発生し、データ収集装置10側でタグデータT1~T3のみが収集されていることとする。かかる場合には、車載装置100側では、タグデータT1~T4については送信完了したものとして扱われることとなる。 In FIG. 1D, it is assumed that communication is interrupted for some reason while the in-vehicle device 100 is transmitting the tag data T1 to T4, and only the tag data T1 to T3 are collected on the data collection device 10 side. In such a case, on the in-vehicle device 100 side, tag data T1 to T4 are treated as having been completely transmitted.

そこで、実施形態に係るデータ収集装置10は、所定のタイミング毎に、収集したタグデータT1~T3と、車載装置100が保有するタグデータT1~T4のリストとを同期する同期処理を行う。これにより、欠落していたタグデータT4を収集することができる。 Therefore, the data collection device 10 according to the embodiment performs a synchronization process to synchronize the collected tag data T1 to T3 and the list of tag data T1 to T4 held by the in-vehicle device 100 at every predetermined timing. Thereby, the missing tag data T4 can be collected.

なお、所定のタイミングとは、例えば、所定の走行距離毎や、所定の走行時間毎、イグニッションがオンされたタイミング等であるが、これらに限定されず、タグデータTを収集した後の任意のタイミングであってもよい。 Note that the predetermined timing is, for example, every predetermined distance traveled, every predetermined travel time, the timing when the ignition is turned on, etc., but is not limited to these, and may be any timing after collecting the tag data T. It may be timing.

このように、実施形態に係るデータ収集方法によれば、所定のタイミングでタグデータTの同期処理を行うことで、タグデータTの欠落を防ぐことができるため、データ利用者が高精度に解析を行うことができる。すなわち、実施形態に係るデータ収集方法によれば、データ収集装置10が保有するデータの信頼性を向上させることができる。 In this way, according to the data collection method according to the embodiment, tag data T can be synchronized at a predetermined timing to prevent tag data T from being lost, allowing data users to analyze with high precision. It can be performed. That is, according to the data collection method according to the embodiment, the reliability of data held by the data collection device 10 can be improved.

なお、実施形態に係るデータ収集方法では、複数のタグデータTを含むリストを同期する場合を示したが、各タグデータTを同期してもよい。 Note that in the data collection method according to the embodiment, a case is shown in which a list including a plurality of tag data T is synchronized, but each tag data T may be synchronized.

以下、実施形態に係るデータ収集システム1の構成例について、より具体的に説明する。 Hereinafter, a configuration example of the data collection system 1 according to the embodiment will be described in more detail.

図2は、実施形態に係るデータ収集システム1の構成例を示すブロック図である。なお、図2では、実施形態の特徴を説明するために必要な構成要素のみを表しており、一般的な構成要素についての記載を省略している。 FIG. 2 is a block diagram showing a configuration example of the data collection system 1 according to the embodiment. Note that FIG. 2 shows only the constituent elements necessary for explaining the features of the embodiment, and the description of general constituent elements is omitted.

換言すれば、図2に図示される各構成要素は機能概念的なものであり、必ずしも物理的に図示の如く構成されていることを要しない。例えば、各ブロックの分散・統合の具体的形態は図示のものに限られず、その全部または一部を、各種の負荷や使用状況などに応じて、任意の単位で機能的または物理的に分散・統合して構成することが可能である。 In other words, each component illustrated in FIG. 2 is functionally conceptual, and does not necessarily need to be physically configured as illustrated. For example, the specific form of distributing/integrating each block is not limited to what is shown in the diagram, and all or part of the blocks can be functionally or physically distributed/integrated in arbitrary units depending on various loads and usage conditions. It is possible to configure them in an integrated manner.

また、図2を用いた説明では、既に説明済みの構成要素については、説明を簡略するか、省略する場合がある。 Furthermore, in the explanation using FIG. 2, the explanation of components that have already been explained may be simplified or omitted.

図2に示すように、実施形態に係るデータ収集システム1は、データ収集装置10と、車載装置100と、利用者端末200とを含む。 As shown in FIG. 2, the data collection system 1 according to the embodiment includes a data collection device 10, an in-vehicle device 100, and a user terminal 200.

まず、データ収集装置10から説明する。データ収集装置10は、通信部11と、記憶部12と、制御部13とを備える。 First, the data collection device 10 will be explained. The data collection device 10 includes a communication section 11, a storage section 12, and a control section 13.

通信部11は、たとえば、NIC(Network Interface Card)等によって実現される。通信部11は、ネットワークNと有線または無線で接続され、ネットワークNを介して、車載装置100や、利用者端末200との間で情報の送受信を行う。 The communication unit 11 is realized by, for example, a NIC (Network Interface Card). The communication unit 11 is connected to the network N by wire or wirelessly, and transmits and receives information to and from the in-vehicle device 100 and the user terminal 200 via the network N.

記憶部12は、たとえば、RAM(Random Access Memory)、フラッシュメモリ(Flash Memory)等の半導体メモリ素子、または、ハードディスク、光ディスク等の記憶装置によって実現され、図2の例では、収集条件情報DB12aと、収集データDB12bとを記憶する。 The storage unit 12 is realized by, for example, a semiconductor memory element such as a RAM (Random Access Memory) or a flash memory, or a storage device such as a hard disk or an optical disk. , and the collected data DB 12b.

収集条件情報DB12aは、利用者端末200から指定され、後述する受付部13aによって受け付けられた収集条件が蓄積される。すなわち、収集条件情報DB12aは、収集条件に関する過去の実績を含む。 The collection condition information DB 12a stores collection conditions specified by the user terminal 200 and accepted by the reception unit 13a, which will be described later. That is, the collection condition information DB 12a includes past results regarding collection conditions.

収集条件には、車両データの収集に関する各種パラメータが含まれる。例えば、各種パラメータは、対象となる車両Vの識別子や、収集対象となるデータの種別、収集のトリガとなる条件、収集する期間などである。収集のトリガとなる条件の一例として、車速が所定速を超えた場合などがある。 The collection conditions include various parameters related to collection of vehicle data. For example, the various parameters include the identifier of the target vehicle V, the type of data to be collected, the conditions that trigger collection, and the period of collection. An example of a condition that triggers collection is when the vehicle speed exceeds a predetermined speed.

収集データDB12bは、後述する収集部13cによって各車載装置100から収集された収集データが蓄積される。すなわち、収集データDB12bは、収集データの過去の実績を含む。なお、収集データは、前述のタグデータTおよび実データR(圧縮データ)を含む。 The collected data DB 12b stores collected data collected from each vehicle-mounted device 100 by a collection unit 13c, which will be described later. That is, the collected data DB 12b includes past results of collected data. Note that the collected data includes the above-mentioned tag data T and real data R (compressed data).

ここで、図3を用いて、収集データDB12bに格納される収集データについて説明する。図3は、収集データの一例を示す図である。図3に示すように、収集データには、「タグID」、「タグデータ」、「実データ」および「DLフラグ」等の項目が含まれる。 Here, the collected data stored in the collected data DB 12b will be explained using FIG. 3. FIG. 3 is a diagram showing an example of collected data. As shown in FIG. 3, the collected data includes items such as "tag ID", "tag data", "actual data", and "DL flag".

「タグID」は、タグデータTを識別する識別情報である。「タグデータ」は、タグデータTの内容を示し、図3では、タグデータTに含まれる内容を、便宜上、「#T1」と記載している。「実データ」は、タグデータTに対応する実データR(車両データ)であり、図3では、実データRに含まれる内容を、便宜上、「#R1」と記載している。「DLフラグ」は、実データRがデータ利用者によってダウンロードされたか否かを示す情報である。 “Tag ID” is identification information that identifies tag data T. "Tag data" indicates the content of the tag data T, and in FIG. 3, the content included in the tag data T is written as "#T1" for convenience. The "actual data" is real data R (vehicle data) corresponding to the tag data T, and in FIG. 3, the content included in the real data R is written as "#R1" for convenience. The "DL flag" is information indicating whether or not the actual data R has been downloaded by the data user.

図3に示す例において、タグID「T1」で識別されるデータは、車載装置100から実データRである「#R1」が収集されており、かかる実データRがデータ利用者によって未だダウンロードされていない状態であることを示す。 In the example shown in FIG. 3, the data identified by the tag ID "T1" is actual data R "#R1" that has been collected from the in-vehicle device 100, and the actual data R has not yet been downloaded by the data user. Indicates that it is not in use.

また、タグID「T2」で識別されるデータは、車載装置100から実データRである「#R1」が収集されており、かかる実データRがデータ利用者によって既にダウンロードされた状態であることを示す。 Furthermore, the data identified by the tag ID "T2" is the actual data R "#R1" collected from the in-vehicle device 100, and the actual data R has already been downloaded by the data user. shows.

また、タグID「T2」で識別されるデータは、「実データ」が「空き」となっており、車載装置100から実データRが収集されていない状態であることを示す。 Further, in the data identified by the tag ID "T2", the "actual data" is "empty", indicating that the real data R is not collected from the in-vehicle device 100.

制御部13は、コントローラ(controller)であり、たとえば、CPU(Central Processing Unit)やMPU(Micro Processing Unit)等によって、データ収集装置10内部の記憶デバイスに記憶されている各種プログラムがRAMを作業領域として実行されることにより実現される。また、制御部13は、たとえば、ASIC(Application Specific Integrated Circuit)やFPGA(Field Programmable Gate Array)等の集積回路により実現することができる。 The control unit 13 is a controller, and various programs stored in a storage device inside the data collection device 10 use the RAM as a work area by, for example, a CPU (Central Processing Unit) or an MPU (Micro Processing Unit). This is achieved by executing as . Further, the control unit 13 can be realized by, for example, an integrated circuit such as an ASIC (Application Specific Integrated Circuit) or an FPGA (Field Programmable Gate Array).

制御部13は、受付部13aと、配信部13bと、収集部13cと、同期部13dと、指示部13eとを有し、以下に説明する情報処理の機能や作用を実現または実行する。 The control unit 13 includes a reception unit 13a, a distribution unit 13b, a collection unit 13c, a synchronization unit 13d, and an instruction unit 13e, and realizes or executes information processing functions and operations described below.

受付部13aは、データ利用者により、利用者端末200から指定された収集条件を通信部11を介して受け付け、配信部13bへ通知する。また、受付部13aは、データ利用者により指定された収集条件を収集条件情報DB12aへ格納する。 The reception unit 13a receives the collection conditions specified by the data user from the user terminal 200 via the communication unit 11, and notifies the distribution unit 13b. Further, the reception unit 13a stores the collection conditions specified by the data user into the collection condition information DB 12a.

配信部13bは、収集条件情報DB12aへ格納され、データ利用者によって指定された収集条件を、対象車両となる車両Vへ、たとえばファイル形式で通信部11を介して配信する。 The distribution unit 13b distributes the collection conditions stored in the collection condition information DB 12a and specified by the data user to the vehicle V serving as the target vehicle, for example, in a file format via the communication unit 11.

収集部13cは、配信部13bによって配信された収集条件に基づいて取得された車両データであって、車載装置100からアップロードされるタグデータTや実データRを、通信部11を介して収集し、収集データとして収集データDB12bへ蓄積する。 The collection unit 13c collects tag data T and actual data R, which are vehicle data acquired based on the collection conditions distributed by the distribution unit 13b and is uploaded from the in-vehicle device 100, via the communication unit 11. , is accumulated in the collected data DB 12b as collected data.

同期部13dは、所定のタイミング毎に、収集部13cによって収集されたタグデータTのリストと、車載装置100が保有するタグデータTのリストとを同期する。 The synchronization unit 13d synchronizes the list of tag data T collected by the collection unit 13c and the list of tag data T held by the in-vehicle device 100 at every predetermined timing.

例えば、同期部13dは、車両Vのイグニッションがオンされたタイミングで、同期を行う。また、例えば、同期部13dは、所定の走行距離毎、または、所定の走行時間毎のタイミングで、同期を行う。 For example, the synchronization unit 13d performs synchronization at the timing when the ignition of the vehicle V is turned on. Further, for example, the synchronization unit 13d performs synchronization at a timing of every predetermined travel distance or every predetermined travel time.

上記以外に、同期を行う所定のタイミングとして、例えば、データ収集装置10や車載装置100が通信途絶を検出可能であれば、通信途絶の解消したタイミングであってもよい。あるいは、利用者端末200を介してデータ利用者からアクセスがあったタイミングや等であってもよい。具体的には、同期部13dは、データ利用者がタグデータTの確認時や、実データRの収集操作時等に、同期処理を行う。かかる場合、同期部13dは、データ利用者に対して同期実行の指示を受け付けた後に行うことが好ましい。つまり、同期部13dは、車載装置100から収集したデータ(タグデータTおよび実データR)に対するデータ利用者のアクセスを受け付けた場合に、同期を行う。つまり、同期部13dによる同期のタイミングは、収集部13cによる収集タイミングとは異なるタイミングであれば任意のタイミングを採用可能である。また、 In addition to the above, the predetermined timing for performing synchronization may be, for example, the timing when the communication interruption is resolved, as long as the data collection device 10 or the vehicle-mounted device 100 can detect the communication interruption. Alternatively, it may be the timing of access from the data user via the user terminal 200, or the like. Specifically, the synchronization unit 13d performs synchronization processing when a data user confirms tag data T, performs an operation to collect real data R, or the like. In such a case, it is preferable that the synchronization unit 13d performs the synchronization after receiving an instruction from the data user to execute the synchronization. That is, the synchronization unit 13d performs synchronization when receiving access from a data user to the data (tag data T and actual data R) collected from the in-vehicle device 100. That is, the synchronization timing by the synchronization unit 13d can be any timing different from the collection timing by the collection unit 13c. Also,

このように、同期部13dは、収集部13cの収集タイミングとは異なるタイミングで同期することで、例えば、通信途絶等でタグデータTの収集漏れがあった場合でも、確実にタグデータTを収集することができる。 In this way, by synchronizing at a timing different from the collection timing of the collection unit 13c, the synchronization unit 13d can reliably collect the tag data T even if collection of the tag data T is omitted due to communication interruption, for example. can do.

特に、車両Cのイグニッションがオンされたタイミングで同期を行うことで、車載装置100のデータ採取前にタグデータTを一致させることができる。また、所定の走行距離毎や所定の走行時間毎に同期を行うことで、走行中に通信途絶等が発生した場合であっても、車載装置100が保有するタグデータTと、データ収集装置10が保有するタグデータTとを確実に同期することができる。 In particular, by performing synchronization at the timing when the ignition of the vehicle C is turned on, it is possible to match the tag data T before data collection by the in-vehicle device 100. Furthermore, by performing synchronization every predetermined distance traveled or every predetermined travel time, even if a communication breakdown occurs while driving, the tag data T held by the on-vehicle device 100 and the data collection device 10 can be synchronized. It is possible to reliably synchronize the tag data T held by the tag data T.

ここで、図4Aを用いて、同期処理時に、データ収集装置10と車載装置100との間で行われる情報の送受信について説明する。図4Aは、同期処理時に、データ収集装置10と車載装置100との間で行われる情報の送受信を示す図である。 Here, the transmission and reception of information performed between the data collection device 10 and the vehicle-mounted device 100 during the synchronization process will be described using FIG. 4A. FIG. 4A is a diagram showing transmission and reception of information performed between the data collection device 10 and the vehicle-mounted device 100 during synchronization processing.

図4Aに示すように、同期部13dは、同期のタイミングである所定のタイミングが到来した場合、対象となる車載装置100に対して同期要求を通知する。なお、同期要求の通知は、対象となるすべての車載装置100に対して同時に行ってもよく、それぞれ別個に通知してもよい。 As shown in FIG. 4A, the synchronization unit 13d notifies the target vehicle-mounted device 100 of a synchronization request when a predetermined timing, which is the synchronization timing, arrives. Note that the synchronization request may be notified to all target in-vehicle devices 100 at the same time, or may be notified to each of them separately.

そして、車載装置100は、データ収集装置10から同期要求を受け付けると、保有しているタグデータT1~T4を送信する。なお、車載装置100は、保有するすべてのタグデータTを送信してもよく、あるいは、前回の同期処理時に送信したタグデータTから新たに追加されたタグデータTのみを送信してもよい。 Then, when the in-vehicle device 100 receives a synchronization request from the data collection device 10, it transmits the tag data T1 to T4 that it has. Note that the in-vehicle device 100 may transmit all the tag data T it possesses, or may transmit only the tag data T newly added from the tag data T transmitted during the previous synchronization process.

そして、データ収集装置10は、車載装置100からタグデータT1~T4を取得して、自身が保有するタグデータT1~T3との一致判定を行い、不足分が有る場合には、不足しているタグデータT4を追加して更新することで、同期処理を終了する。 Then, the data collection device 10 acquires the tag data T1 to T4 from the in-vehicle device 100 and determines whether it matches the tag data T1 to T3 it owns. By adding and updating tag data T4, the synchronization process ends.

つまり、図4Aに示す例では、同期部13dは、所定のタイミング毎に、車載装置100が保有するタグデータTのリストを取得することで、収集部13cによって収集されたタグデータTのリストとの同期を行う。 That is, in the example shown in FIG. 4A, the synchronization unit 13d acquires the list of tag data T held by the in-vehicle device 100 at each predetermined timing, thereby combining the list of tag data T collected by the collection unit 13c. synchronize.

これにより、車載装置100が保有するタグデータTと同じタグデータTをデータ収集装置10側で確実に保有することができる。 Thereby, the data collection device 10 can reliably hold the same tag data T as the tag data T held by the in-vehicle device 100.

なお、同期部13dは、、不足しているタグデータT4を追加して更新する場合に限らず、取得したタグデータT1~T4すべてを用いて書き換えてもよい。 Note that the synchronization unit 13d is not limited to adding and updating the missing tag data T4, and may rewrite using all of the acquired tag data T1 to T4.

また、図4Aでは、車載装置100が保有するすべてのタグデータT1~T4を送信したが、例えば、データ収集装置10側で不足しているタグデータT4のみを送信してもよい。かかる点について、図4Bを用いて説明する。 Furthermore, in FIG. 4A, all the tag data T1 to T4 held by the in-vehicle device 100 are transmitted, but for example, only the missing tag data T4 may be transmitted on the data collection device 10 side. This point will be explained using FIG. 4B.

図4Bは、同期処理時に、データ収集装置10と車載装置100との間で行われる情報の送受信の他の例を示す図である。図4Bに示す例では、同期部13dは、所定のタイミング毎に、収集部13cによって収集されたタグデータTのリストを車載装置100へ送信し、車載装置100が保有するタグデータTのリストとの差分情報を取得する。 FIG. 4B is a diagram showing another example of the transmission and reception of information performed between the data collection device 10 and the vehicle-mounted device 100 during the synchronization process. In the example shown in FIG. 4B, the synchronization unit 13d transmits the list of tag data T collected by the collection unit 13c to the in-vehicle device 100 at every predetermined timing, and combines the list of tag data T held by the in-vehicle device 100 with the list of tag data T held by the in-vehicle device 100. Get the difference information.

具体的には、図4Bに示すように、同期部13dは、同期のタイミングである所定のタイミングが到来した場合、同期要求とともに、データ収集装置10が保有するタグデータT1~T3を車載装置100へ送信する。 Specifically, as shown in FIG. 4B, when a predetermined timing that is the synchronization timing arrives, the synchronization unit 13d sends the tag data T1 to T3 held by the data collection device 10 to the in-vehicle device 100 along with a synchronization request. Send to.

そして、車載装置100は、同期要求とともに、タグデータT1~T3を取得すると、自身が保有するタグデータT1~T4との比較を行い、差分であるタグデータT4を差分情報としてデータ収集装置10へ送信する。 When the in-vehicle device 100 acquires the tag data T1 to T3 along with the synchronization request, it compares it with the tag data T1 to T4 it owns, and sends the difference, the tag data T4, to the data collection device 10 as difference information. Send.

そして、データ収集装置10は、車載装置100から差分情報であるタグデータT4を取得すると、タグデータT4を追加して同期処理を終了する。 When the data collection device 10 acquires the tag data T4, which is the difference information, from the in-vehicle device 100, the data collection device 10 adds the tag data T4 and ends the synchronization process.

このように、同期部13dは、タグデータTを車載装置100に送信して、車載装置100側で同期処理を実行してもらうことで、データ収集装置10の処理負荷を軽減できる。さらに、車載装置100から差分情報のみ送信されるため、データ通信量を抑えることもできる。 In this way, the synchronization unit 13d can reduce the processing load on the data collection device 10 by transmitting the tag data T to the in-vehicle device 100 and having the in-vehicle device 100 execute the synchronization process. Furthermore, since only the difference information is transmitted from the in-vehicle device 100, the amount of data communication can be reduced.

なお、車載装置100は、タグデータTの差分情報が無い場合、つまり、比較の結果タグデータTが一致していた場合、データ収集装置10に対して差分情報が無い旨を通知する。すなわち、図4Bに示すように、データ収集装置10は、車載装置100に同期処理を行わせる。 Note that when there is no difference information of the tag data T, that is, when the tag data T match as a result of comparison, the in-vehicle device 100 notifies the data collection device 10 that there is no difference information. That is, as shown in FIG. 4B, the data collection device 10 causes the in-vehicle device 100 to perform the synchronization process.

図2に戻って、指示部13eについて説明する。指示部13eは、同期部13dによって同期が完了した場合に、収集部13dによって収集されたタグデータTのリストのうち、所定の不要条件を満たすタグデータTが存在する場合、タグデータTに対応する実データRの削除を指示する。 Returning to FIG. 2, the instruction section 13e will be explained. When synchronization is completed by the synchronization unit 13d, if there is tag data T that satisfies a predetermined unnecessary condition among the list of tag data T collected by the collection unit 13d, the instruction unit 13e selects a corresponding tag data T. The actual data R to be deleted is instructed to be deleted.

具体的には、指示部13eは、収集データDB12bに格納された収集データの中に、「DLフラグ」が「済」となっているタグデータTがある場合、かかるタグデータTを保有する車載装置100に対して、タグデータTおよびタグデータTに対応する実データRを削除する指示を出す。また、このとき、指示部13eは、削除の対象となった収集データを収集データDB12bから削除する。 Specifically, when there is tag data T whose "DL flag" is "completed" in the collected data stored in the collected data DB 12b, the instruction unit 13e instructs the in-vehicle device that has such tag data T An instruction is issued to the device 100 to delete the tag data T and the actual data R corresponding to the tag data T. Also, at this time, the instruction unit 13e deletes the collected data targeted for deletion from the collected data DB 12b.

あるいは、指示部13eは、収集データDB12bに格納された収集データの中に、収集条件等が重複したタグデータTや、タグデータTの収集量が多い場合等にも、車載装置100に対して対象となるタグデータTに対応する実データRの削除を指示してもよい。 Alternatively, the instruction unit 13e may also instruct the in-vehicle device 100 when there is tag data T with duplicate collection conditions etc. in the collected data stored in the collected data DB 12b, or when there is a large amount of collected tag data T. It may also be possible to instruct deletion of the actual data R corresponding to the target tag data T.

そして、車載装置100は、削除の指示を受け付けた場合、対象となったタグデータTに対応する実データRを削除する、あるいは、実データRの保護設定を解除する処理を行う。 When the in-vehicle device 100 receives the deletion instruction, the in-vehicle device 100 performs a process of deleting the real data R corresponding to the target tag data T or canceling the protection setting of the real data R.

これにより、データ収集装置10および車載装置100に格納される不要なデータを削減できるため、データ収集装置10および車載装置100の記憶媒体の効率化を図ることができる。 As a result, unnecessary data stored in the data collection device 10 and the vehicle-mounted device 100 can be reduced, so that the efficiency of the storage media of the data collection device 10 and the vehicle-mounted device 100 can be improved.

次に、車載装置100について説明する。車載装置100は、通信部101と、記憶部102と、制御部103とを備える。また、車載装置100は、上述したように、カメラや、加速度センサ、GPSセンサなどの各種センサ150が接続される。 Next, the in-vehicle device 100 will be explained. The in-vehicle device 100 includes a communication section 101, a storage section 102, and a control section 103. Further, as described above, various sensors 150 such as a camera, an acceleration sensor, and a GPS sensor are connected to the in-vehicle device 100.

通信部101は、通信部11と同様に、たとえばNIC等によって実現される。通信部101は、ネットワークNと無線で接続され、ネットワークNを介して、データ収集装置10との間で情報の送受信を行う。また、通信部101は、各種センサ150の出力データを受信する。 Similarly to the communication unit 11, the communication unit 101 is realized by, for example, a NIC or the like. The communication unit 101 is wirelessly connected to the network N, and transmits and receives information to and from the data collection device 10 via the network N. The communication unit 101 also receives output data from various sensors 150.

記憶部102は、記憶部12と同様に、たとえば、RAM、フラッシュメモリ等の半導体メモリ素子、または、ハードディスク、光ディスク等の記憶装置によって実現され、図2の例では、収集条件情報102aと、車両データ情報102bとを記憶する。 Like the storage unit 12, the storage unit 102 is realized by, for example, a semiconductor memory element such as a RAM or a flash memory, or a storage device such as a hard disk or an optical disk. In the example of FIG. 2, the collection condition information 102a and the vehicle The data information 102b is stored.

収集条件情報102aは、データ収集装置10から配信された収集条件を含む情報である。車両データ情報102bは、後述する採取部103cによって採取された車両データを含む情報である。車両データは、前述のタグデータTおよび実データRを含む。 The collection condition information 102a is information including collection conditions distributed from the data collection device 10. The vehicle data information 102b is information including vehicle data collected by a collection unit 103c, which will be described later. The vehicle data includes the tag data T and actual data R described above.

制御部103は、制御部13と同様に、コントローラであり、たとえば、CPUやMPU等によって、車載装置100内部の記憶デバイスに記憶されている各種プログラムがRAMを作業領域として実行されることにより実現される。また、制御部103は、たとえば、ASICやFPGA等の集積回路により実現することができる。 The control unit 103 is a controller like the control unit 13, and is realized by, for example, executing various programs stored in a storage device inside the in-vehicle device 100 by a CPU, an MPU, etc. using the RAM as a work area. be done. Further, the control unit 103 can be realized by, for example, an integrated circuit such as an ASIC or an FPGA.

制御部103は、取得部103aと、検出部103bと、採取部103cと、アップロード部103dとを有し、以下に説明する情報処理の機能や作用を実現または実行する。 The control unit 103 includes an acquisition unit 103a, a detection unit 103b, a collection unit 103c, and an upload unit 103d, and implements or executes information processing functions and operations described below.

取得部103aは、データ収集装置10から配信された収集条件を取得し、収集条件情報102aへ格納する。検出部103bは、各種センサ150からの出力データを監視し、収集条件においてトリガとなるイベントの発生を検出する。 The acquisition unit 103a acquires the collection conditions distributed from the data collection device 10, and stores them in the collection condition information 102a. The detection unit 103b monitors the output data from the various sensors 150 and detects the occurrence of an event that becomes a trigger under the collection conditions.

たとえば検出部103bは、収集条件において車両データを採取するトリガとなるイベントの発生を検出した場合に、採取部103cに車両データを採取させる。また、たとえば検出部103bは、収集条件において車両データをデータ収集装置10へアップロードさせるトリガとなるイベントの発生を検出した場合に、アップロード部103dに車両データをアップロードさせる。 For example, the detection unit 103b causes the collection unit 103c to collect vehicle data when detecting the occurrence of an event that triggers collection of vehicle data under the collection conditions. Further, for example, when the detection unit 103b detects the occurrence of an event that is a trigger for uploading vehicle data to the data collection device 10 under the collection conditions, the detection unit 103b causes the upload unit 103d to upload the vehicle data.

採取部103cは、検出部103bによって車両データを採取するトリガの発生が検出された場合に、各種センサ150の出力データに基づく車両データを採取して車両データ情報102bへ格納する。また、採取部103cは、検出部103bによって車両データの採取を停止するトリガの発生が検出された場合に、車両データの採取を停止する。 The collection unit 103c collects vehicle data based on the output data of the various sensors 150 and stores it in the vehicle data information 102b when the detection unit 103b detects the occurrence of a trigger for collecting vehicle data. Further, the collection unit 103c stops collecting vehicle data when the detection unit 103b detects the occurrence of a trigger for stopping the collection of vehicle data.

アップロード部103dは、検出部103bによって車両データをアップロードするトリガの発生が検出された場合に、車両データ情報102bに格納された車両データをデータ収集装置10へアップロードする。 The upload unit 103d uploads the vehicle data stored in the vehicle data information 102b to the data collection device 10 when the detection unit 103b detects the occurrence of a trigger for uploading vehicle data.

また、アップロード部103dは、データ収集装置10から同期要求を受け付けた場合、記憶部102に記憶された車両データ情報102bのうち、タグデータTのリストをデータ収集装置10へアップロードする。 Further, when the upload unit 103d receives a synchronization request from the data collection device 10, it uploads a list of tag data T from the vehicle data information 102b stored in the storage unit 102 to the data collection device 10.

また、アップロード部103dは、同期要求に基づいてタグデータTのリストを送信した後に、データ収集装置10から受信応答が無い場合、データ収集装置10がタグデータTを受け取らず保有していないと判断し、車両データ情報102bにおけるタグデータTおよび実データRを削除(または、保護解除)する。 Furthermore, if there is no reception response from the data collection device 10 after transmitting the list of tag data T based on the synchronization request, the upload unit 103d determines that the data collection device 10 does not receive and does not possess the tag data T. Then, tag data T and real data R in the vehicle data information 102b are deleted (or protection is released).

次に、図5を用いて、実施形態に係るデータ収集装置10が実行する処理の処理手順について説明する。図5は、実施形態に係るデータ収集装置10が実行する処理の処理手順を示すフローチャートである。 Next, the processing procedure of the processing executed by the data collection device 10 according to the embodiment will be described using FIG. 5. FIG. 5 is a flowchart showing a processing procedure of processing executed by the data collection device 10 according to the embodiment.

図5に示すように、まず、収集部13cは、各車両Vに搭載された車載装置100から車両Vに関する実データRがメタ情報化されたタグデータTを収集する(ステップS101)。 As shown in FIG. 5, first, the collection unit 13c collects tag data T in which real data R regarding the vehicle V is converted into meta information from the on-vehicle device 100 mounted on each vehicle V (step S101).

つづいて、同期部13dは、同期のタイミングである所定のタイミングが到来したか否かを判定し(ステップS102)、所定のタイミングが到来していない場合(ステップS102:No)、ステップS102を繰り返し実行する。 Subsequently, the synchronization unit 13d determines whether a predetermined timing, which is a synchronization timing, has arrived (step S102), and if the predetermined timing has not arrived (step S102: No), repeats step S102. Execute.

また、同期部13dは、所定のタイミングが到来した場合(ステップS102:Yes)、対象となる車載装置100に対して同期要求を通知する(ステップS103)。 Furthermore, when a predetermined timing has arrived (step S102: Yes), the synchronization unit 13d notifies the target vehicle-mounted device 100 of a synchronization request (step S103).

つづいて、同期部13dは、同期要求を送信した車載装置100からタグデータTのリストを取得する(ステップS104)。つづいて、同期部13dは、取得したタグデータTのリストを用いて、記憶部102に記憶されたタグデータTのリストを更新し(ステップS105)、処理を終了する。 Subsequently, the synchronization unit 13d acquires a list of tag data T from the in-vehicle device 100 that transmitted the synchronization request (step S104). Subsequently, the synchronization unit 13d updates the list of tag data T stored in the storage unit 102 using the acquired list of tag data T (step S105), and ends the process.

上述してきたように、実施形態に係るデータ収集装置10は、収集部13cと、同期部13dとを備える。収集部13cは、各車両Vに搭載された車載装置100から車両Vに関する実データRがメタ情報化されたタグデータTを収集する。同期部13dは、所定のタイミング毎に、収集部13cによって収集されたタグデータTと、車載装置100が保有するタグデータTとを同期する。これにより、データ収集装置10が保有するデータの信頼性を向上させることができる。 As described above, the data collection device 10 according to the embodiment includes the collection section 13c and the synchronization section 13d. The collection unit 13c collects tag data T in which real data R regarding the vehicle V is converted into meta information from the on-vehicle device 100 mounted on each vehicle V. The synchronization unit 13d synchronizes the tag data T collected by the collection unit 13c and the tag data T held by the in-vehicle device 100 at each predetermined timing. Thereby, the reliability of the data held by the data collection device 10 can be improved.

さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。このため、本発明のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施形態に限定されるものではない。したがって、添付の特許請求の範囲およびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。 Further advantages and modifications can be easily deduced by those skilled in the art. Therefore, the broader aspects of the invention are not limited to the specific details and representative embodiments shown and described above. Accordingly, various changes may be made without departing from the spirit or scope of the general inventive concept as defined by the appended claims and their equivalents.

1 データ収集システム
10 データ収集装置
11、101 通信部
12、102 記憶部
13、103 制御部
13a 受付部
13b 配信部
13c 収集部
13d 同期部
13e 指示部
100 車載装置
103a 取得部
103b 検出部
103c 採取部
103d アップロード部
200 利用者端末
1 Data collection system 10 Data collection device 11, 101 Communication unit 12, 102 Storage unit 13, 103 Control unit 13a Reception unit 13b Distribution unit 13c Collection unit 13d Synchronization unit 13e Instruction unit 100 Vehicle-mounted device 103a Acquisition unit 103b Detection unit 103c Collection unit 103d Upload section 200 User terminal

Claims (9)

各車両に搭載された車載装置から車両に関する実データの内容を要約したインデックデータであるメタデータを収集する収集部と、
所定のタイミング毎に、前記収集部によって収集されたメタデータと、前記車載装置が保有するメタデータとを同期する同期部と
を備えることを特徴とするデータ収集装置。
a collection unit that collects metadata , which is index data that summarizes the contents of actual data regarding the vehicle, from the on-vehicle device installed in each vehicle;
A data collection device comprising: a synchronization unit that synchronizes metadata collected by the collection unit and metadata held by the in-vehicle device at each predetermined timing.
前記同期部は、
車両のイグニッションがオンされたタイミングで、同期を行うこと
を特徴とする請求項1に記載のデータ収集装置。
The synchronization section is
The data collection device according to claim 1, wherein the synchronization is performed at the timing when the ignition of the vehicle is turned on.
前記同期部は、
車載装置から収集したデータに対するデータ利用者のアクセスを受け付けた場合に、同期を行うこと
を特徴とする請求項1または2に記載のデータ収集装置。
The synchronization section is
The data collection device according to claim 1 or 2, wherein the data collection device performs synchronization when a data user accesses the data collected from the in-vehicle device.
前記同期部は、
所定の走行距離毎、または、所定の走行時間毎のタイミングで、同期を行うこと
を特徴とする請求項1~3のいずれか1つに記載のデータ収集装置。
The synchronization section is
4. The data collection device according to claim 1, wherein synchronization is performed at every predetermined travel distance or every predetermined travel time.
前記同期部は、
所定のタイミング毎に、前記車載装置が保有するメタデータを取得することで、前記収集部によって収集されたメタデータとの同期を行うこと
を特徴とする請求項1~4のいずれか1つに記載のデータ収集装置。
The synchronization section is
According to any one of claims 1 to 4, the synchronization with the metadata collected by the collection unit is performed by acquiring the metadata held by the in-vehicle device at each predetermined timing. Data collection device as described.
前記同期部は、
所定のタイミング毎に、前記収集部によって収集されたメタデータを前記車載装置へ送信し、前記車載装置が保有するメタデータとの差分情報を取得することで、同期を行うこと
を特徴とする請求項1~5のいずれか1つに記載のデータ収集装置。
The synchronization section is
A claim characterized in that the metadata collected by the collection unit is transmitted to the in-vehicle device at predetermined timings, and synchronization is performed by acquiring difference information with the metadata held by the in-vehicle device. The data collection device according to any one of Items 1 to 5.
前記同期部によって同期が完了した場合に、前記収集部によって収集されたメタデータのうち、所定の不要条件を満たすメタデータが存在する場合、当該メタデータに対応する実データの削除を指示する指示部をさらに備えること
を特徴とする請求項1~6のいずれか1つに記載のデータ収集装置。
When synchronization is completed by the synchronization unit, if there is metadata that satisfies predetermined unnecessary conditions among the metadata collected by the collection unit, an instruction to delete actual data corresponding to the metadata. The data collection device according to any one of claims 1 to 6, further comprising a section.
請求項1~7のいずれか1つに記載のデータ収集装置と、
前記データ収集装置に対して車両に関するデータを送信する車載装置と、
前記データ収集装置によって収集されたデータを取得する端末装置と
を備えることを特徴とするデータ収集システム。
A data collection device according to any one of claims 1 to 7,
an in-vehicle device that transmits data regarding the vehicle to the data collection device;
A data collection system comprising: a terminal device that acquires data collected by the data collection device.
各車両に搭載された車載装置から車両に関する実データの内容を要約したインデックデータであるメタデータを収集する収集工程と、
所定のタイミング毎に、前記収集工程によって収集されたメタデータと、前記車載装置が保有するメタデータとを同期する同期工程と
を含むことを特徴とするデータ収集方法。
a collection step of collecting metadata , which is index data summarizing the contents of actual data regarding the vehicle, from the on-vehicle device installed in each vehicle;
A data collection method comprising: a synchronization step of synchronizing the metadata collected in the collection step and the metadata held by the in-vehicle device at each predetermined timing.
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