JP7345938B1

JP7345938B1 - tire cover

Info

Publication number: JP7345938B1
Application number: JP2022201246A
Authority: JP
Inventors: 博貴井上
Original assignee: 信光陸運株式会社
Priority date: 2022-12-16
Filing date: 2022-12-16
Publication date: 2023-09-19
Anticipated expiration: 2042-12-16
Also published as: JP2024086223A

Abstract

【課題】従来のタイヤカバーは、カバー部からタイヤの裏側に固定部を回して結合し、タイヤに取り付ける必要がある。そのため、タイヤを立てて不安定な状態で取り付けた後に、他のタイヤの上に積み上げなければならなかった。また、伸縮性の部分がある固定部がカバー部に取り付けられており、固定部が傷んで伸縮性が低下したり断裂したりすると、新しいタイヤカバーに交換する必要がある。【解決手段】本発明の一実施形態におけるタイヤカバーは、カバー部と、前記カバー部の周囲に複数突出した帯状部と、を備え、固定バンドで自動車用タイヤの外周に沿って前記帯状部をトレッド部に押さえつけることにより、自動車用タイヤに取り付け可能であることを特徴とする。【選択図】図１A conventional tire cover needs to be attached to a tire by rotating a fixing part from the cover part to the back side of the tire. As a result, the tires had to be precariously mounted upright and then stacked on top of other tires. Furthermore, a fixing part with an elastic part is attached to the cover part, and if the fixing part becomes damaged and loses elasticity or breaks, it will be necessary to replace it with a new tire cover. A tire cover according to an embodiment of the present invention includes a cover part and a plurality of belt-like parts protruding around the cover part, and the belt-like part is attached along the outer periphery of an automobile tire with a fixing band. It is characterized in that it can be attached to an automobile tire by pressing it against the tread portion. [Selection diagram] Figure 1

Description

本発明は、車体から取り外された自動車用タイヤを保管する際に、タイヤやホイールを保護するタイヤカバーに関するものである。 The present invention relates to a tire cover that protects tires and wheels when storing automobile tires removed from a vehicle body.

近年、冬用にスタッドレスタイヤを購入するユーザーが増えている。自動車には冬期にスタッドレスタイヤを取り付け、他の季節にはノーマルタイヤを取り付ける。そのため、スタッドレスタイヤを購入したユーザーは、使用していないタイヤを使用する季節まで保管する必要がある。 In recent years, an increasing number of users are purchasing studless tires for winter use. Studless tires are installed on cars in the winter, and normal tires are installed in other seasons. Therefore, users who purchase studless tires must store unused tires until the season when they are to be used.

スタッドレスタイヤとノーマルタイヤの場合、次回に使用する際に自動車に取り付けやすいようにホイールを付けたまま、空気を半分程度抜いて保管することが多い。タイヤを保管する際には、横にして積み上げるのが一般的である。タイヤを横にして積み上げた方が、タイヤを立てて保管するよりも安定性や収納性が高い。また、ホイールは重量があるため、タイヤを立てて保管すると、下に位置するゴムが重みでつぶれて変形してしまう虞がある。 In the case of studless tires and normal tires, they are often stored with the wheels still attached and about half of the air removed to make it easier to attach them to the car for next use. When storing tires, it is common to stack them horizontally. Stacking tires horizontally is more stable and easier to store than storing them upright. Additionally, since wheels are heavy, if the tires are stored upright, there is a risk that the rubber underneath may be crushed and deformed by the weight.

しかし、自動車用タイヤを横にして積み重ねると、ホイール同士が衝突して傷が発生する可能性があった。特に、スタッドレスタイヤは柔らかいため、空気を抜いて重ねると、ホイール同士が衝突する可能性が高い。また、ホイールがアルミホイールであると、傷つきやすい。そこで、特許文献１では、自動車用タイヤの一側面にカバー部を、伸縮性を有する少なくとも一対の固定部により固定して、タイヤを保護する。 However, if car tires were stacked horizontally, the wheels could collide with each other and cause damage. In particular, studless tires are soft, so if you deflate them and stack them on top of each other, there is a high possibility that the wheels will collide with each other. Also, aluminum wheels are easily damaged. Therefore, in Patent Document 1, a cover part is fixed to one side surface of an automobile tire by at least a pair of elastic fixing parts to protect the tire.

図１１に、従来のタイヤカバー９の上面図を示す。タイヤカバー９は、円板状のカバー部９１に細長い固定部９２、９３を取り付けている。図１１の従来例では、タイヤカバー９に固定部９２と固定部９３の対が２つ設けられている。固定部９２は、カバー部９１に近い部分が伸縮部材９２１となっており、遠い部分が雌面ファスナー９２２となっている。また、固定部９３は、カバー部９１に近い部分が伸縮部材９３１となっており、遠い部分が雄面ファスナー９３２となっている。雌面ファスナー９２２は、図１１で見えている面に結合面が形成されており、雄面ファスナー９３２は、図１１で見えていない裏面に結合面が形成されている。そして、雌面ファスナー９２２と雄面ファスナー９３２をタイヤの裏側に回して結合し、タイヤカバー９をタイヤに固定する。タイヤカバー９をタイヤに取り付ければ、他のタイヤに乗せても重なるホイールの間にカバー部９１が挟まれるため、ホイール同士が衝突して傷つくことがない。 FIG. 11 shows a top view of a conventional tire cover 9. The tire cover 9 has elongated fixing parts 92 and 93 attached to a disc-shaped cover part 91. In the conventional example shown in FIG. 11, the tire cover 9 is provided with two pairs of fixing parts 92 and fixing parts 93. The fixing portion 92 has an elastic member 921 at a portion close to the cover portion 91, and a female hook and loop fastener 922 at a portion far from the cover portion 91. Further, the fixing portion 93 has a portion close to the cover portion 91 as an elastic member 931, and a portion far from the cover portion 91 as a male surface fastener 932. The female hook-and-loop fastener 922 has a bonding surface formed on the surface that is visible in FIG. 11, and the male hook-and-loop fastener 932 has a bonding surface formed on the back surface that is not visible in FIG. Then, the female hook-and-loop fastener 922 and the male hook-and-loop fastener 932 are connected to the back side of the tire, thereby fixing the tire cover 9 to the tire. If the tire cover 9 is attached to a tire, the cover part 91 will be sandwiched between overlapping wheels even if it is placed on another tire, so the wheels will not collide with each other and be damaged.

特開２０１０－８９５６０号公報Japanese Patent Application Publication No. 2010-89560

しかし、従来のタイヤカバー９は、カバー部９１からタイヤの裏側に固定部９２、９３を回して結合し、タイヤに取り付ける必要がある。そのため、タイヤを立てて不安定な状態で取り付けた後に、他のタイヤの上に積み上げなければならなかった。また、伸縮性の部分がある固定部９２、９３がカバー部９１に取り付けられており、固定部９２、９３が傷んで伸縮性が低下したり断裂したりすると、新しいタイヤカバー９に交換する必要がある。 However, the conventional tire cover 9 needs to be attached to the tire by turning the fixing parts 92 and 93 from the cover part 91 to the back side of the tire. As a result, the tires had to be precariously mounted upright and then stacked on top of other tires. In addition, fixing parts 92 and 93 with elastic parts are attached to the cover part 91, and if the fixing parts 92 and 93 are damaged and lose elasticity or tear, it is necessary to replace them with a new tire cover 9. There is.

本発明の一実施形態におけるタイヤカバーは、カバー部と、前記カバー部の周囲に複数突出した帯状部と、を備え、固定バンドで自動車用タイヤの外周に沿って前記帯状部をトレッド部に押さえつけることにより、自動車用タイヤに取り付け可能であることを特徴とする。 A tire cover according to an embodiment of the present invention includes a cover portion and a plurality of band-shaped portions protruding around the cover portion, and the band-shaped portions are pressed against the tread portion along the outer periphery of an automobile tire with a fixing band. Accordingly, it is characterized in that it can be attached to an automobile tire.

本発明では、横に倒したタイヤの上にタイヤカバーを被せ、帯状部を固定バンドで自動車用タイヤの外周に沿ってトレッド部に押さえつけることにより、容易にタイヤにタイヤカバーを取り付けることができる。また、タイヤカバーに固定バンドが固定されていないため、固定バンドが劣化した際には、固定バンドだけ交換して使用することができる。 In the present invention, the tire cover can be easily attached to the tire by placing the tire cover over the tire that has been laid down sideways, and pressing the band-shaped part against the tread part along the outer periphery of the automobile tire with a fixing band. Further, since the fixing band is not fixed to the tire cover, when the fixing band deteriorates, only the fixing band can be replaced and used.

実施例１のタイヤカバー１の上面図。FIG. 2 is a top view of the tire cover 1 of Example 1. 実施例１のタイヤカバー１の側面図。FIG. 2 is a side view of the tire cover 1 of Example 1. 実施例１の固定バンド２。Fixed band 2 of Example 1. 実施例１のタイヤカバー１をタイヤＴに取り付けた際の側面図。FIG. 3 is a side view of the tire cover 1 of Example 1 attached to the tire T. 実施例１のタイヤカバー１を小さなタイヤＳＴに取り付けた際の側面図。A side view when the tire cover 1 of Example 1 is attached to a small tire ST. 実施例２のタイヤカバー３の側面図。FIG. 3 is a side view of a tire cover 3 according to a second embodiment. 実施例３のタイヤカバー４の上面図と固定バンド５。The top view of the tire cover 4 and the fixing band 5 of Example 3. 実施例３のタイヤカバー４をタイヤＴから取り外す際の側面図。FIG. 7 is a side view when removing the tire cover 4 of Example 3 from the tire T. 実施例３のタイヤカバー４の上面図と他の固定バンド６。A top view of the tire cover 4 and another fixing band 6 of Example 3. 実施例４のタイヤカバー７をタイヤＴに取り付けた際の側面図。FIG. 7 is a side view when the tire cover 7 of Example 4 is attached to the tire T. 従来のタイヤカバー９の上面図。FIG. 3 is a top view of a conventional tire cover 9.

図１に、実施例１のタイヤカバー１の上面図を、図２に、実施例１のタイヤカバー１の側面図を示す。実施例１のタイヤカバー１は、カバー部１１の下に十字に固定帯１２が固定され、円板状のカバー部１１の周囲の４箇所から帯状部１２１が突出している。固定帯１２は、両端近傍に帯状部１２１を備える。図２に示すように、固定帯１２の端部は折り曲げられて固定されており、帯状部１２１は環状となっている。そして、４つの環状の帯状部１２１がカバー部１１の周囲に形成されている。また、固定帯１２は、２つの帯状部１２１の間に中間部１２２が設けられて一体に形成され、帯状部１２１に雄面ファスナー１２３が設けられている。 FIG. 1 shows a top view of the tire cover 1 of Example 1, and FIG. 2 shows a side view of the tire cover 1 of Example 1. In the tire cover 1 of the first embodiment, a fixing band 12 is fixed in a cross shape under the cover part 11, and band parts 121 protrude from four places around the disc-shaped cover part 11. The fixing band 12 includes band-shaped portions 121 near both ends. As shown in FIG. 2, the end portion of the fixing band 12 is bent and fixed, and the band-shaped portion 121 has an annular shape. Four annular belt-shaped parts 121 are formed around the cover part 11. Further, the fixing band 12 is integrally formed with an intermediate portion 122 provided between two band-shaped portions 121, and a male hook-and-loop fastener 123 is provided on the band-shaped portion 121.

カバー部１１はクッション性を有しており、カバー部１１を挟んでホイールが衝突しても、ホイールに傷がつかない。固定帯１２は柔軟性を有しており、タイヤカバー１をタイヤの側面に乗せた際に、タイヤの周面のトレッド部に接するように曲がる。 The cover part 11 has a cushioning property, and even if a wheel collides with the cover part 11 in between, the wheel will not be damaged. The fixing band 12 has flexibility, and when the tire cover 1 is placed on the side surface of the tire, it bends so as to come into contact with the tread portion of the circumferential surface of the tire.

カバー部１１には、直径の４箇所に４５°ずつずらして直線の縫い目１１１が形成され、カバー部１１の縁の少し内側に縫い目１１２が形成されている。また、カバー部１１の帯状部１２１に対応する４箇所に縫い目１１３が設けられている。縫い目１１１は、カバー部１１の内部のクッションの偏りを防ぐ。縫い目１１３は、図２に示すように折り曲げられた固定帯１２を、２重に縫い付けている。また、カバー部１１の上面中央部には、長方形の表示部１３が取り付けられている。表示部１３は、文字やバーコード等を記載することが可能な布で形成されており、図１に示すように、保管するタイヤを取り付ける自動車のナンバー等を記載することができる。また、２次元バーコード等を表示して、タイヤの保管管理に利用してもよい。 In the cover part 11, straight seams 111 are formed at four locations on the diameter at intervals of 45 degrees, and a seam 112 is formed slightly inside the edge of the cover part 11. Furthermore, seams 113 are provided at four locations corresponding to the band-like portions 121 of the cover portion 11. The seam 111 prevents the cushion inside the cover portion 11 from being biased. The seam 113 is made by sewing the fixed band 12 which is bent twice as shown in FIG. Further, a rectangular display section 13 is attached to the center of the upper surface of the cover section 11. The display section 13 is made of cloth on which characters, barcodes, etc. can be written, and as shown in FIG. 1, the number etc. of the automobile to which the tires to be stored are attached can be written. Furthermore, a two-dimensional barcode or the like may be displayed and used for storage management of tires.

帯状部１２１の端部付近には雄面ファスナー１２３を備えている。固定帯１２は、雄面ファスナー１２３が着脱可能に固定される、雌面ファスナーの機能を有した素材で形成されている。また、カバー部１１も、雄面ファスナーが着脱可能に固定される素材で形成されている。 A male hook-and-loop fastener 123 is provided near the end of the band-shaped portion 121. The fixing band 12 is made of a material having the function of a female hook-and-loop fastener to which the male hook-and-loop fastener 123 is removably fixed. Further, the cover portion 11 is also formed of a material to which a male surface fastener is removably fixed.

図３に、実施例１の固定バンド２を示す。固定バンド２は、伸縮性を有した長い帯状のバンドであり、図３では、２箇所で折り曲がった状態を記載している。固定バンド２では、伸縮性がある伸縮バンド２１の複数箇所に、雄面ファスナー２２、２３が取り付けられている。雄面ファスナー２２、２３の部分は伸縮性がないが、固定バンド２は、全体として伸縮性を有している。 FIG. 3 shows the fixing band 2 of Example 1. The fixing band 2 is a long, stretchable band, and is shown bent at two points in FIG. 3 . In the fixing band 2, male hook-and-loop fasteners 22 and 23 are attached to a plurality of locations on a stretchable band 21. Although the male surface fasteners 22 and 23 have no elasticity, the fixing band 2 as a whole has elasticity.

タイヤカバー１は、横倒しにしたタイヤの上に被せて固定する。図４に、実施例１のタイヤカバー１をタイヤＴに取り付けた際の側面図を示す。タイヤＴは自動車用タイヤである。図４では、図３に示した固定バンド２の一端部近傍に設けられた雄面ファスナー２２を、１箇所の環状の帯状部１２１の中に固定している。帯状部１２１は、雄面ファスナー２２が着脱可能に固定できる素材で形成されており、雄面ファスナー２２は、帯状部１２１の内側に、着脱可能に固定できる。また、図３に示した固定バンド２の他端部近傍に設けられた雄面ファスナー２３は、図４において、帯状部１２１の外側に固定している。 The tire cover 1 is placed on top of the tire that is laid down on its side and fixed. FIG. 4 shows a side view of the tire cover 1 of Example 1 attached to the tire T. Tire T is an automobile tire. In FIG. 4, the male hook-and-loop fastener 22 provided near one end of the fixing band 2 shown in FIG. 3 is fixed in one annular band portion 121. The strip portion 121 is made of a material to which the male hook-and-loop fastener 22 can be detachably fixed, and the male hook-and-loop fastener 22 can be detachably fixed inside the strip portion 121 . Further, the male surface fastener 23 provided near the other end of the fixing band 2 shown in FIG. 3 is fixed to the outside of the band-shaped portion 121 in FIG.

図４のようにタイヤＴにタイヤカバー１を取り付ける際には、帯状部１２１の内側に雄面ファスナー２２により固定バンド２の一端部近傍を固定し、固定バンド２の他端部を他の３箇所の帯状部１２１の中を通しておく。この状態でタイヤカバー１をタイヤＴの上に被せて帯状部１２１をタイヤＴの周面であるトレッド部Ｔｒの横に垂らす。そして、固定バンド２の他端部を引いて固定バンド２を伸ばし、他端部の近傍の複数箇所に設けられた雄面ファスナー２３を帯状部１２１の外側に固定する。これにより、図４のようにタイヤＴの片面にカバー部１１が固定される。 When attaching the tire cover 1 to the tire T as shown in FIG. Pass it through the band-shaped portion 121 at the location. In this state, the tire cover 1 is placed over the tire T, and the strip portion 121 is hung beside the tread portion Tr, which is the circumferential surface of the tire T. Then, the other end of the fixing band 2 is pulled to stretch the fixing band 2, and the male hook-and-loop fasteners 23 provided at a plurality of locations near the other end are fixed to the outside of the band-shaped portion 121. Thereby, the cover part 11 is fixed to one side of the tire T as shown in FIG.

図４に示すように、実施例１のタイヤカバー１は、横倒しにしたタイヤＴの上からタイヤカバー１被せて、タイヤＴの周面であるトレッド部Ｔｒに帯状部１２１を固定バンド２で押さえつけることにより、タイヤＴに固定される。そのため、タイヤＴの下面に部材を回す必要が無い。図４のように、横にしたタイヤＴにタイヤカバー１を固定してから、次のタイヤＴをタイヤカバー１の上に積み上げ、さらに積み上げたタイヤＴにタイヤカバー１を固定する工程を繰り返すことができる。このように、実施例１のタイヤカバー１では、タイヤＴを積み上げながらタイヤカバー１を取り付けることができ、高い作業性が得られる。 As shown in FIG. 4, in the tire cover 1 of the first embodiment, the tire cover 1 is placed over the tire T which is laid down on its side, and the band-shaped portion 121 is pressed against the tread portion Tr, which is the circumferential surface of the tire T, with the fixing band 2. By this, it is fixed to the tire T. Therefore, there is no need to turn a member onto the lower surface of the tire T. As shown in FIG. 4, the process of fixing the tire cover 1 to the tire T that is laid down, stacking the next tire T on top of the tire cover 1, and fixing the tire cover 1 to the stacked tires T is repeated. I can do it. In this way, with the tire cover 1 of Example 1, the tire cover 1 can be attached while stacking the tires T, and high workability can be obtained.

図５は、実施例１のタイヤカバー１を小さなタイヤＳＴに取り付けた際の側面図を示す。小さなタイヤＳＴは自動車用タイヤである。小さなタイヤＳＴに取り付ける場合には、固定バンド２の位置が下方になりすぎてしまう可能性がある。そのような場合には、図５のように帯状部１２１を折り曲げて結合部である雄面ファスナー１２３を帯状部１２１に結合させ、折曲部１２１ａを作って、トレッド部Ｔｒを覆う帯状部１２１の長さを調節することができる。また、固定バンド２の他端部側が大きく余った場合には、図５に示すように、他端部をカバー部１１の上まで伸ばして、雄面ファスナー２３の一部をカバー部１１に固定してもよい。カバー部１１の表面も雌面ファスナーのように雄面ファスナーが取り外し可能に固定できる素材で形成されている。 FIG. 5 shows a side view of the tire cover 1 of Example 1 attached to a small tire ST. The small tire ST is a car tire. When attaching to a small tire ST, there is a possibility that the position of the fixing band 2 will be too low. In such a case, as shown in FIG. 5, the band 121 is bent and the male hook-and-loop fastener 123, which is a connecting part, is connected to the band 121 to form a bent part 121a, and the band 121 covering the tread part Tr is folded. The length can be adjusted. In addition, if there is a large surplus on the other end side of the fixing band 2, as shown in FIG. You may. The surface of the cover portion 11 is also formed of a material to which a male hook-and-loop fastener can be removably fixed like a female hook-and-loop fastener.

固定バンド２の雄面ファスナー２２は、環状の帯状部１２１の中に固定したままにしておいてもよい。そうすることにより、タイヤカバー１と固定バンド２を一緒に扱うことができる。一方で、固定バンド２が伸びてしまったり、固定バンド２に断裂が生じたりした場合には、帯状部１２１から取り外して新しい固定バンド２に容易に交換することができる。 The male hook-and-loop fastener 22 of the fixing band 2 may remain fixed within the annular strip portion 121. By doing so, the tire cover 1 and the fixing band 2 can be handled together. On the other hand, if the fixing band 2 is stretched or if the fixing band 2 is torn, it can be removed from the band portion 121 and easily replaced with a new fixing band 2.

自動車のノーマルタイヤとスタッドレスタイヤを交換する場合、雄面ファスナー２２、２３を帯状部１２１やカバー部１１から取り外すことなく、固定バンド２を伸ばしてタイヤカバー１を保管していたタイヤから取り外して付け替えてもよい。自動車のノーマルタイヤとスタッドレスタイヤを交換する場合、ノーマルタイヤとスタッドレスタイヤの大きさはほぼ同じである。そのため、上記のように雄面ファスナー２２、２３を帯状部１２１やカバー部１１から取り外すことなく、固定バンド２を伸ばして付け替えると効率的である。 When exchanging a normal tire and a studless tire of a car, the fixing band 2 is stretched and the tire cover 1 is removed from the stored tire and replaced without removing the male hook-and-loop fasteners 22 and 23 from the band part 121 or the cover part 11. It's okay. When replacing normal tires and studless tires on a car, the sizes of the normal tires and studless tires are almost the same. Therefore, it is efficient to stretch the fixing band 2 and replace it without removing the male hook-and-loop fasteners 22 and 23 from the band portion 121 and the cover portion 11 as described above.

カバー部１１から突出する部分である帯状部１２１は、従来のタイヤカバー９における固定部９２、９３ほど長くない。タイヤカバー１をタイヤに取り付けた際に、対になる帯状部１２１は、小さなタイヤＳＴの裏側でも重ならない長さとなっている。帯状部１２１が長すぎると、タイヤカバー１の取り付け時等の際に障害となる。また、従来のタイヤカバー９における固定部９２、９３と同じ程度に帯状部１２１の幅が狭いと、固定バンド５による押さえつけが不十分となる。帯状部１２１がカバー部１１から突出する長さは、カバー部１１の直径の１／４以上、３／４以下であることが好ましい。また、帯状部１２１の幅は、カバー部１１の直径の１／８以上、１／２以下であることが好ましく、カバー部１１の直径の１／６以上、１／２以下であることがさらに好ましい。以上の帯状部の長さと幅については、後述する他の実施例においても同様である。 The band-shaped portion 121, which is a portion protruding from the cover portion 11, is not as long as the fixing portions 92 and 93 in the conventional tire cover 9. When the tire cover 1 is attached to the tire, the pair of band-shaped parts 121 have a length that does not overlap even on the back side of the small tire ST. If the strip portion 121 is too long, it will become an obstacle when the tire cover 1 is attached. Moreover, if the width of the band-like part 121 is as narrow as the fixing parts 92 and 93 in the conventional tire cover 9, the fixing band 5 will not be able to hold it down sufficiently. It is preferable that the length of the belt-shaped part 121 protruding from the cover part 11 is 1/4 or more and 3/4 or less of the diameter of the cover part 11. Further, the width of the band-shaped portion 121 is preferably 1/8 or more and 1/2 or less of the diameter of the cover portion 11, and more preferably 1/6 or more and 1/2 or less of the diameter of the cover portion 11. preferable. The length and width of the above band-like portions are the same in other embodiments described later.

図６に、実施例２のタイヤカバー３の側面図を示す。実施例２のタイヤカバー３は、カバー部３１の下に十字に固定帯３２が固定され、カバー部３１の周囲の４箇所から帯状部３２１が突出している。帯状部３２１は環状であり、帯状部３２１に固定可能な結合部である雄面ファスナー３２３が取り付けられている。また、固定帯３２は、２つの帯状部３２１の間に中間部３２２が設けられて一体に形成され、帯状部３２１に雄面ファスナー３２３が設けられている。これらの構成は、実施例１のタイヤカバー１と同様である。 FIG. 6 shows a side view of the tire cover 3 of Example 2. In the tire cover 3 of the second embodiment, a fixing band 32 is fixed in a cross shape under the cover part 31, and band-like parts 321 protrude from four places around the cover part 31. The strip portion 321 has an annular shape, and a male hook-and-loop fastener 323, which is a fixable coupling portion, is attached to the strip portion 321. Further, the fixing band 32 is integrally formed with an intermediate portion 322 provided between two band-shaped portions 321, and a male hook-and-loop fastener 323 is provided on the band-shaped portion 321. These structures are similar to the tire cover 1 of Example 1.

実施例２のタイヤカバー３では、環状の帯状部３２１の下面に滑り止め部材３２４が取り付けられている。滑り止め部材３２４は、帯状部３２１において、タイヤのトレッド部に当接する位置に設けている。これにより、図４、５のようにタイヤカバー３をタイヤＴ、小さなＳＴに取り付けた際に、実施例１のタイヤカバー１よりもさらにタイヤＴ、小さなＳＴからずれにくくなっている。 In the tire cover 3 of Example 2, an anti-slip member 324 is attached to the lower surface of the annular band-shaped portion 321. The anti-slip member 324 is provided in the strip portion 321 at a position where it comes into contact with the tread portion of the tire. As a result, when the tire cover 3 is attached to the tire T and small ST as shown in FIGS. 4 and 5, it becomes more difficult to shift from the tire T and small ST than the tire cover 1 of Example 1.

図７に、実施例３のタイヤカバー４の上面図と固定バンド５を示す。図７は、固定バンド５がタイヤカバー４に着脱可能に固定された状態を記載している。図７のタイヤカバー４と固定バンド５では、図１～６のタイヤカバー１や固定バンド２等より小さく記載している。実施例３のタイヤカバー４では、１本の固定帯４２が円板状のカバー部４１の下に縫い付けられている。そして、カバー部４１の周囲における対向する２箇所で固定帯４２が突出して帯状部４２１となっている。また、固定帯４２は、２つの帯状部４２１の間に中間部４２２が設けられて一体に形成されており、雄面ファスナーが取り外し可能に固定できる素材で形成されている。 FIG. 7 shows a top view of the tire cover 4 and the fixing band 5 of Example 3. FIG. 7 shows a state in which the fixing band 5 is detachably fixed to the tire cover 4. The tire cover 4 and fixing band 5 in FIG. 7 are shown smaller than the tire cover 1, fixing band 2, etc. in FIGS. 1 to 6. In the tire cover 4 of Example 3, one fixing band 42 is sewn under the disc-shaped cover portion 41. The fixing band 42 protrudes from two opposing locations around the cover portion 41 to form a band-shaped portion 421. Further, the fixing band 42 is integrally formed with an intermediate portion 422 provided between two band-like portions 421, and is made of a material to which a male surface fastener can be removably fixed.

固定バンド５は、帯状の雄面ファスナー５１の両端に伸縮バンド５２を１つずつ縫い付け、さらに各々の伸縮バンド５２の端部に雄面ファスナー５３と雌面ファスナー５４を縫い付けたものである。固定バンドは伸縮バンド５２の部分で伸縮する。 The fixed band 5 is made by sewing one elastic band 52 on each end of a belt-shaped male hook-and-loop fastener 51, and further sewing a male hook-and-loop fastener 53 and a female hook-and-loop fastener 54 on the ends of each elastic band 52. . The fixing band expands and contracts at the elastic band 52.

図７において、雄面ファスナー５１、５３の結合面は裏側を向いており、雌面ファスナー５４の結合面は表側を向いている。雄面ファスナー５１は、固定帯４２に着脱可能に固定されている。タイヤカバー４をタイヤＴに取り付ける際には、横にしたタイヤＴの上にタイヤカバー４を被せて、突出した帯状部４２１をタイヤＴの周面のトレッド部Ｔｒの横にまわす。そして、固定バンド５を伸ばして、もう１箇所で突出している帯状部４２１に重なるようにして、雄面ファスナー５３と雌面ファスナー５４を固定する。これにより、固定バンド５でタイヤＴの外周に沿って帯状部４２１をトレッド部Ｔｒに押さえつけて、タイヤカバー４をタイヤＴに取り付けることができる。 In FIG. 7, the connecting surfaces of the male hook-and-loop fasteners 51 and 53 face the back side, and the connecting surface of the female hook-and-loop fastener 54 faces the front side. The male surface fastener 51 is removably fixed to the fixing band 42. When attaching the tire cover 4 to the tire T, the tire cover 4 is placed over the tire T which is laid on its side, and the protruding band-shaped portion 421 is turned to the side of the tread portion Tr on the circumferential surface of the tire T. Then, the fixing band 5 is stretched so as to overlap the band-shaped portion 421 protruding at another location, and the male hook-and-loop fastener 53 and the female hook-and-loop fastener 54 are fixed. As a result, the tire cover 4 can be attached to the tire T by pressing the band-shaped portion 421 against the tread portion Tr along the outer circumference of the tire T with the fixing band 5.

タイヤカバー４を取り外す際には、雄面ファスナー５３を取り外さなくても、固定バンド５を伸ばせばよい。図８に、実施例３のタイヤカバー４をタイヤＴから取り外す際の側面図を示す。タイヤＴにタイヤカバー４を取り付けた状態で、固定バンド５を矢印Ａの方向にずり上げると、固定バンド５が帯状部４２１から外れて、タイヤカバー４をタイヤＴから取り外すことができる。また、タイヤＴにタイヤカバー４を被せて、固定バンド５を矢印Ｂの方向に移動させ、帯状部４２１をトレッド部Ｔｒに押さえつけると、タイヤＴにタイヤカバー４を取り付けることができる。ノーマルタイヤとスタッドレスタイヤは外径が基本的に同じである。そのため、ノーマルタイヤとスタッドレスタイヤの交換の際には、雄面ファスナー５３と雌面ファスナー５４を取り外して位置の調整を行わなくてもよい。 When removing the tire cover 4, the fixing band 5 can be stretched without removing the male hook-and-loop fastener 53. FIG. 8 shows a side view when the tire cover 4 of Example 3 is removed from the tire T. When the fixing band 5 is pulled up in the direction of arrow A with the tire cover 4 attached to the tire T, the fixing band 5 comes off from the strip part 421, and the tire cover 4 can be removed from the tire T. Moreover, the tire cover 4 can be attached to the tire T by covering the tire T with the tire cover 4, moving the fixing band 5 in the direction of the arrow B, and pressing the strip part 421 against the tread part Tr. Normal tires and studless tires have basically the same outer diameter. Therefore, when exchanging a normal tire and a studless tire, there is no need to remove the male hook-and-loop fastener 53 and the female hook-and-loop fastener 54 and adjust their positions.

固定バンド５は雄面ファスナー５１で帯状部４２１に取り付けたままにしておくことができる。そうすることにより、タイヤカバー４と固定バンド５を一緒に扱うことができる。また一方で、固定バンド５が伸びてしまったり、固定バンド５に断裂が生じたりした場合には帯状部４２１から取り外して、新しい固定バンド５に容易に交換することができる。 The fixing band 5 can remain attached to the strip 421 with the male hook-and-loop fastener 51. By doing so, the tire cover 4 and fixing band 5 can be handled together. On the other hand, if the fixing band 5 is stretched or torn, it can be removed from the band portion 421 and easily replaced with a new fixing band 5.

固定バンド５は、雄面ファスナー５３と雌面ファスナー５４で端部が着脱可能に固定できるようにしたが、両端部に雄面ファスナー５３を取り付け、両端部近傍を帯状部４２１に着脱可能に固定できるようにしても良い。この場合には、帯状部４２１と共に固定バンド５をタイヤＴからずり上げたり、ずり下げたりすることにより、取り外しや取り付けを行うことができる。 The fixing band 5 is designed so that its ends can be removably fixed with a male hook-and-loop fastener 53 and a female hook-and-loop fastener 54, but the male hook-and-loop fasteners 53 are attached to both ends, and the vicinity of both ends is detachably fixed to the band-shaped part 421. It may be possible to do so. In this case, the fixing band 5 can be removed or attached by sliding it up or down from the tire T together with the band-shaped part 421.

図９は、実施例３のタイヤカバー４の上面図と他の固定バンド６を示す。固定バンド６は、伸縮バンド６１の両端に雄面ファスナー６２が固定されている。図９のタイヤカバー４と固定バンド６は、図７と同様に図１～６のタイヤカバー１や固定バンド２等より小さく記載している。図９では、一方の雄面ファスナー６２が、帯状部４２１ａに取り外し可能に固定されている。タイヤカバー４をタイヤＴに取り付ける際には、タイヤカバー４を倒したタイヤＴの上に被せて、突出した帯状部４２１をタイヤＴの周面にまわす。そして、もう１箇所で突出している帯状部４２１ｂに重なるように固定バンド６を伸ばして、帯状部４２１ａにもう一つの雄面ファスナー６２を固定する。固定バンド６を使用した場合にも、図８に示したように、タイヤＴからの取り外しとタイヤＴへの取り付けを行うことができる。 FIG. 9 shows a top view of the tire cover 4 and another fixing band 6 of the third embodiment. In the fixed band 6, male hook-and-loop fasteners 62 are fixed to both ends of an elastic band 61. Similarly to FIG. 7, the tire cover 4 and fixing band 6 in FIG. 9 are shown smaller than the tire cover 1, fixing band 2, etc. in FIGS. 1 to 6. In FIG. 9, one male surface fastener 62 is removably fixed to the strip portion 421a. When attaching the tire cover 4 to the tire T, the tire cover 4 is placed over the fallen tire T, and the protruding band-shaped portion 421 is wrapped around the circumferential surface of the tire T. Then, the fixing band 6 is stretched so as to overlap the band-shaped portion 421b protruding at another location, and another male hook-and-loop fastener 62 is fixed to the band-shaped portion 421a. Even when the fixing band 6 is used, it can be removed from the tire T and attached to the tire T, as shown in FIG.

図１０に、実施例４のタイヤカバー７をタイヤＴに取り付けた際の側面図を示す。タイヤカバー７は、カバー部７１の下に十字に固定帯７２が固定され、カバー部７１の周囲の４箇所から帯状部７２１が突出している。固定帯７２は、２つの帯状部７２１の間に中間部７２２が設けられて一体に形成され、帯状部７２１の先端部近傍には、錘７２３が固定されている。 FIG. 10 shows a side view when the tire cover 7 of Example 4 is attached to the tire T. In the tire cover 7, a cross-shaped fixing band 72 is fixed under the cover part 71, and band parts 721 protrude from four places around the cover part 71. The fixing band 72 is integrally formed with an intermediate part 722 provided between two band-like parts 721, and a weight 723 is fixed near the tip of the band-like part 721.

実施例４のタイヤカバー７をタイヤＴに取り付ける際には、錘７２３がカバー部７１頭に重ならないようにして、タイヤカバー７をタイヤＴに被せる。錘７２３のため、帯状部７２１はトレッド部に沿って垂れ下がる。そして、錘７２３により帯状部７２１は下方へ引かれるため、タイヤカバー７はタイヤＴの上からずれにくい。 When attaching the tire cover 7 of the fourth embodiment to the tire T, the tire cover 7 is placed over the tire T so that the weight 723 does not overlap the cover portion 71 head. Due to the weight 723, the strip portion 721 hangs down along the tread portion. Since the belt-shaped portion 721 is pulled downward by the weight 723, the tire cover 7 is difficult to shift from above the tire T.

さらにずれにくくするため、実施例４のタイヤカバー７におけるカバー部７１の下方の位置に、タイヤＴのホイールを傷つけない素材で形成された滑り止めを設けてもよい。また、図１０に示した状態で、環状の固定バンドにより固定してもよい。環状の固定バンドは、固定バンド５のように、端部の雄面ファスナーと雌面ファスナーで接続できるようにすれば、長さの調節が可能となり、種々の大きさのタイヤに用いることができる。 In order to further prevent slippage, a non-slip member made of a material that does not damage the wheel of the tire T may be provided at a position below the cover portion 71 in the tire cover 7 of the fourth embodiment. Further, in the state shown in FIG. 10, it may be fixed using an annular fixing band. If the annular fixing band can be connected with a male hook-and-loop fastener and a female hook-and-loop fastener at the ends, as in fixing band 5, the length can be adjusted and it can be used for tires of various sizes. .

実施例１では、カバー部１１に表示部１３を設けているが、表示部１３を帯状部１２１に設けてもよく、表示部１３を設けなくてもよい。また、カバー部１１の縫い目はどのような形状でもよく、縫い目がなくてもよい。縫い目１１３がない場合は、帯状部１２１が何らかの方法でカバー部１１に固定されていればよい。 In the first embodiment, the display section 13 is provided on the cover section 11, but the display section 13 may be provided on the strip section 121, or the display section 13 may not be provided. Furthermore, the seams of the cover portion 11 may have any shape, and may not have any seams. In the case where there is no seam 113, it is sufficient that the band-shaped portion 121 is fixed to the cover portion 11 by some method.

実施例１～４では、固定帯の両端を帯状部としているが、個々の帯状部をつなげずにカバー部の周辺近傍に複数の帯状部を取り付けた構成としてもよい。帯状部は雄面ファスナーが結合する素材であってもよく、結合を要する領域に雌面ファスナーを取り付けるなどして、面ファスナーが結合する領域を設けてもよい。帯状部は複数タイヤカバーの周囲に複数突出していればよい。実施例１、２、４の帯状部１２１、３２１、７２１は４つ設けられているが、実施例３のように２つでもよい。また実施例３の帯状部４２１は２つ設けられているが、実施例１、２のように４つでもよい。帯状部の両側は実施例１～４のように平行でなくてもよい。カバー部に取り付けた複数の帯状部の形状や大きさ等は、異なってもよい。カバー部に取り付けた複数の帯状部は一部のみ環状であってもよい。 In Examples 1 to 4, both ends of the fixing band are band-shaped parts, but a plurality of band-shaped parts may be attached near the periphery of the cover part without connecting the individual band-shaped parts. The strip-shaped portion may be made of a material to which a male hook-and-loop fastener is attached, or a region to which a hook-and-loop fastener is attached may be provided by attaching a female hook-and-loop fastener to an area that requires attachment. It is sufficient that a plurality of belt-shaped parts protrude around the plurality of tire covers. Although four strips 121, 321, and 721 are provided in Examples 1, 2, and 4, two may be provided as in Example 3. Furthermore, although two strips 421 are provided in the third embodiment, there may be four strips 421 as in the first and second embodiments. Both sides of the band-shaped portion do not have to be parallel as in Examples 1-4. The shapes, sizes, etc. of the plurality of band-shaped parts attached to the cover part may be different. Only some of the plurality of band-like parts attached to the cover part may be annular.

また、実施例１～３では、伸縮性があり、雄面ファスナーを備えた固定バンドを用いたが、リング状の伸縮性固定バンドを用いても良い。リング状の伸縮性固定バンドは、４つの環状の帯状部１２１、３２１を通過した状態でベルトバックルや面ファスナーにより係止し、環状に形成してもよい。リング状の伸縮性固定バンドを用いる場合には、帯状部やカバー部は雄面ファスナーが結合しなくても良く、雄面ファスナーが結合しない素材で形成してもよい。 Furthermore, in Examples 1 to 3, a fixing band that is stretchable and has a male hook-and-loop fastener is used, but a ring-shaped stretchable fixing band may also be used. The ring-shaped elastic fixing band may be formed into an annular shape by passing through the four annular band portions 121 and 321 and being secured with a belt buckle or a hook-and-loop fastener. When a ring-shaped elastic fixing band is used, the band portion and the cover portion do not need to be bonded to the male hook-and-loop fastener, and may be formed of a material to which the male hook-and-loop fastener is not bonded.

伸縮性の固定バンドは、伸ばしたときに収縮しようとするものであればよく、市販の織りゴムや、ゴムバンドでもよい。また、タイヤ自体に弾力性があるため、伸縮性のない固定バンドを用いても、タイヤの周囲に固定することは可能である。さらに、伸縮性のない市販のロープを固定バンドとして環状の帯状部１２１の中を通し、両端を結んでも、タイヤカバー１をタイヤに固定することができる。実施例１のタイヤカバー１は市販されている一般的な固定バンドを用いることもできる。このように、固定バンドは市販のものを用いることもできるのであって、本発明の対象ではない。 The elastic fixing band may be any material that tends to contract when stretched, and may be commercially available woven rubber or rubber bands. Furthermore, since the tire itself has elasticity, it is possible to fix it around the tire even if a non-stretchable fixing band is used. Furthermore, the tire cover 1 can be fixed to the tire by using a commercially available non-stretchable rope as a fixing band, passing it through the annular band 121 and tying both ends. For the tire cover 1 of Example 1, a commercially available general fixing band can also be used. In this way, a commercially available fixing band can be used, and is not a subject of the present invention.

タイヤカバーのカバー部は、カバー部を挟んでホイールが衝突しても、ホイールに傷がつかないものであれば、どのようなものであってもよい。 The cover portion of the tire cover may be of any type as long as it does not damage the wheel even if the wheels collide with the cover portion between them.

その他、具体的な構成は実施例や変形例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。また、上述の各実施例や変形例は、その目的及び構成等に特に矛盾や問題がない限り、互いの技術を流用して組み合わせることが可能である。 In addition, the specific configuration is not limited to the embodiments or modified examples, and even if there is a change in design within the scope of the invention, it is included in the invention. In addition, the above-described embodiments and modifications can be combined by utilizing each other's technologies unless there is any particular contradiction or problem in their purpose, structure, etc.

１タイヤカバー
１１カバー部
１１１縫い目
１１２縫い目
１１３縫い目
１２固定帯
１２１帯状部
１２１ａ折曲部
１２２中間部
１２３雄面ファスナー
１３表示部
２固定バンド
２１伸縮バンド
２２雄面ファスナー
２３雄面ファスナー
３タイヤカバー
３１カバー部
３２固定帯
３２１帯状部
３２２中間部
３２３雄面ファスナー
３２４滑り止め部材
４タイヤカバー
４１カバー部
４２固定帯
４２１帯状部
４２１ａ帯状部
４２１ｂ帯状部
４２２中間部
５固定バンド
５１雄面ファスナー
５２伸縮バンド
５３雄面ファスナー
５４雌面ファスナー
６固定バンド
６１伸縮バンド
６２雄面ファスナー
７タイヤカバー
７１カバー部
７２固定帯
７２１帯状部
７２２中間部
７２３錘
９タイヤカバー
９１カバー部
９２固定部
９２１伸縮部材
９２２雌面ファスナー
９３固定部
９３１伸縮部材
９３２雄面ファスナー
Ｔタイヤ
Ｔｒトレッド部
ＳＴ小さなタイヤ 1 Tire cover 11 Cover part 111 Seam 112 Seam 113 Seam 12 Fixed band 121 Band-shaped part 121a Bent part 122 Intermediate part 123 Male hook-and-loop fastener 13 Display section 2 Fixed band 21 Elastic band 22 Male hook-and-loop fastener 23 Male hook-and-loop fastener 3 Tire cover 31 Cover part 32 Fixed band 321 Band part 322 Intermediate part 323 Male surface fastener 324 Anti-slip member 4 Tire cover 41 Cover part 42 Fixed band 421 Band part 421a Band part 421b Band part 422 Intermediate part 5 Fixed band 51 Male surface fastener 52 Elastic band 53 Male hook-and-loop fastener 54 Female hook-and-loop fastener 6 Fixing band 61 Elastic band 62 Male hook-and-loop fastener 7 Tire cover 71 Cover portion 72 Fixing band 721 Band-shaped portion 722 Intermediate portion 723 Weight 9 Tire cover 91 Cover portion 92 Fixing portion 921 Expandable member 922 Female surface Fastener 93 Fixed part 931 Expandable member 932 Male surface fastener T Tire Tr Tread part ST Small tire

Claims

カバー部と、
前記カバー部の周囲に複数突出した帯状部と、を備え、
固定バンドで自動車用タイヤの外周に沿って前記帯状部をトレッド部に押さえつけることにより、自動車用タイヤに取り付け可能であることを特徴とするタイヤカバー。 a cover part;
a plurality of band-shaped parts protruding around the cover part;
1. A tire cover that can be attached to an automobile tire by pressing the band-like portion against a tread portion along the outer periphery of the automobile tire with a fixing band.

前記帯状部は、面ファスナーが結合する領域を有することを特徴とする請求項１に記載されたタイヤカバー。 The tire cover according to claim 1, wherein the strip portion has a region to which a hook-and-loop fastener is coupled.

前記帯状部は、環状に形成していることを特徴とする請求項１または２に記載されたタイヤカバー。 The tire cover according to claim 1 or 2, wherein the band-shaped portion is formed in an annular shape.

環状の前記帯状部を折り曲げて固定可能な、結合部を有することを特徴とする請求項３に記載されたタイヤカバー。 4. The tire cover according to claim 3, further comprising a connecting portion that allows the annular band portion to be bent and fixed.

前記帯状部には、前記自動車用タイヤのトレッド部に当接する位置に滑り止め部材を設けてなることを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤカバー。 3. The tire cover according to claim 1, wherein the band-shaped part is provided with an anti-slip member at a position where it comes into contact with a tread part of the automobile tire.