JP7344666B2 - 制御装置および制御システム - Google Patents
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Description
上記第1側面の制御装置によれば、ライダーの生体情報に応じて、第1電動コンポーネントおよび第2電動コンポーネントが動作することによって、ライダーの状態への適合度が高い制御を実現することができる。
上記第2側面の制御装置によれば、第1電動コンポーネントを第1条件に応じて適切に動作させることができる。
上記第3側面の制御装置によれば、第1電動コンポーネントを生体情報と第1しきい値との関係に応じて適切に動作させることができる。
上記第4側面の制御装置によれば、第2電動コンポーネントを第2条件に応じて適切に動作させることができる。
上記第5側面の制御装置によれば、第2電動コンポーネントを生体情報と第2しきい値との関係に応じて適切に動作させることができる。
上記第6側面の制御装置によれば、例えばライダーが疲労している場合に、アシスト出力を増加させることができる。
上記第7側面の制御装置によれば、例えばライダーが疲労している場合に、前記人力駆動車の変速比を減少させることができる。
上記第8側面の制御装置によれば、例えばライダーが疲労している場合に、サスペンションをアンロック状態にすることができる。
上記第9側面の制御装置によれば、例えばライダーが疲労している場合に、人力駆動車の操舵を安定させることができる。
上記第10側面の制御装置によれば、例えばライダーが疲労している場合に、人力駆動車を停止させやすくできる。
上記第11側面の制御装置によれば、例えばライダーが疲労している場合に、人力駆動車を停止させやすくできる。
上記第12側面の制御装置によれば、ライダーの状態への適合度が高い制御を実現できる。
上記第13側面の制御装置によれば、ライダーの状態への適合度が高い制御を実現できる。
上記第14側面の制御装置によれば、ライダーの足が接地しやすくなり、ライダーが人力駆動車から降りやすい。
上記第15側面の制御装置によれば、ライダーの足が接地しやすくなり、ライダーが人力駆動車から降りやすい。
上記第16側面の制御装置によれば、ライダーの足が接地しやすくなり、ライダーが人力駆動車から降りやすい。
上記第17側面の制御装置によれば、ライダーの状態への適合度が高い制御を実現できる。
上記第18側面の制御装置によれば、報知情報をライダーが認識できる。
上記第19側面の制御装置によれば、第1電動コンポーネントおよび第2電動コンポーネントの少なくとも1つに関する動作をライダーが事前に認識できる。
上記第20側面の制御装置によれば、ライダーの疲労の度合に応じて第1電動コンポーネントおよび第2電動コンポーネントを適切に動作させることができる。
上記第21側面の制御システムによれば、上記制御装置のいずれか1つにより得られる効果と同様の効果が得られる。
図1を参照して、制御システム10を含む人力駆動車Aについて説明する。
ここで、人力駆動車は、走行のための原動力に関して、少なくとも部分的に人力を用いる車両を意味し、電動で人力を補助する車両を含む。人力以外の原動力のみを用いる車両は、人力駆動車には含まれない。特に、内燃機関のみを原動力に用いる車両は、人力駆動車には含まれない。通常、人力駆動車には、小型軽車両が想定され、公道での運転に免許を要しない車両が想定される。図示される人力駆動車Aは、電気エネルギーを用いて人力駆動車Aの推進を補助するアシストユニットAUを含む自転車である。具体的には、図示される人力駆動車Aは、トレッキングバイクである。人力駆動車Aは、フレームA1、前輪支持装置A2、前輪WF、後輪WR、ステアリングH、および、ドライブトレインBをさらに含む。前輪支持装置A2は、フロントフォークA21およびステアリングコラムを含む。ステアリングHは、ハンドルバーH1と、ハンドルバーH1を支持するステムH2とを含む。
制御システム10は、制御装置20を備える。制御システム10は、検出装置DDと、コンポーネントCOをさらに備える。
制御部22は、ステップS11において、検出装置DDから人力駆動車Aのライダーの生体情報を取得する。
図4を参照して、制御部22が実行する制御の一例について説明する。本実施形態では、ステップS12、ステップS21、ステップS22で判定する条件は同一である。第1実施形態と共通する構成については、第1実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
各実施形態に関する説明は、本発明に従う制御装置、および、制御システムが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従う制御装置、および、制御システムは、例えば以下に示される各実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも2つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
Claims (23)
- 人力駆動車のライダーの生体情報に応じて、人力駆動車に搭載される第1電動コンポーネントと、前記人力駆動車に搭載される第2電動コンポーネントと、を制御する制御部を備え、
前記第1電動コンポーネントは、前記第2電動コンポーネントとは異なり、
前記制御部は、
前記生体情報に関する第1条件に基づいて前記第1電動コンポーネントを制御し、
前記生体情報に関し、前記第1条件とは異なる第2条件に基づいて前記第2電動コンポーネントを制御する、制御装置。 - 前記第1条件は、前記生体情報と第1しきい値との比較に関する条件を含む、請求項1に記載の制御装置。
- 前記第2条件は、前記生体情報と第2しきい値との比較に関する条件を含む、請求項1または2に記載の制御装置。
- 前記第1電動コンポーネントは、前記人力駆動車の走行をアシストするアシストユニットを含み、
前記制御部は、アシスト出力が増加するように前記アシストユニットを制御する、請求項1から3のいずれか一項に記載の制御装置。 - 前記第1電動コンポーネントは、変速装置を含み、
前記制御部は、前記人力駆動車の変速比が減少するように前記変速装置を制御する、請求項1から4のいずれか一項に記載の制御装置。 - 前記第1電動コンポーネントは、サスペンションを含み、
前記制御部は、アンロック状態になるように前記サスペンションを制御する、請求項1から5のいずれか一項に記載の制御装置。 - 前記第1電動コンポーネントは、前記人力駆動車のステアリングの操舵性を調節する操舵性調節装置を含み、
前記制御部は、前記ステアリングの回転抵抗が増加するように前記操舵性調節装置を制御する、請求項1から6のいずれか一項に記載の制御装置。 - 前記制御部は、前記人力駆動車の走行速度が低下するように前記第2電動コンポーネントを制御する、請求項1から7のいずれか一項に記載の制御装置。
- 前記第2電動コンポーネントは、ブレーキ装置を含み、
前記制御部は、制動力が増加するように前記ブレーキ装置を制御する、請求項8に記載の制御装置。 - 前記制御部は、前記第1電動コンポーネントおよび前記第2電動コンポーネントを、前記第1電動コンポーネント、前記第2電動コンポーネントの順に制御する、請求項1から9のいずれか一項に記載の制御装置。
- 前記制御部は、前記生体情報に応じて、前記人力駆動車に搭載される第3電動コンポーネントをさらに制御し、
前記第2電動コンポーネントは、前記第3電動コンポーネントとは異なる、請求項1から10のいずれか一項に記載の制御装置。 - 前記第3電動コンポーネントは、前記ライダーの乗車姿勢を変化させる、請求項11に記載の制御装置。
- 前記第3電動コンポーネントは、サスペンションを含み、
前記制御部は、サグが増加するように前記サスペンションを制御する、請求項12に記載の制御装置。 - 前記第3電動コンポーネントは、アジャスタブルシートポストを含み、
前記制御部は、前記人力駆動車のサドルの位置が低くなるように前記アジャスタブルシートポストを制御する、請求項12または13に記載の制御装置。 - 前記制御部は、前記第1電動コンポーネント、前記第2電動コンポーネント、および、前記第3電動コンポーネントを、前記第1電動コンポーネント、前記第2電動コンポーネント、前記第3電動コンポーネントの順に制御する、請求項11から14のいずれか一項に記載の制御装置。
- 報知情報を出力する報知部をさらに備える、請求項1から15のいずれか一項に記載の制御装置。
- 前記報知部は、前記第1電動コンポーネントおよび前記第2電動コンポーネントの少なくとも1つの制御に関する報知情報を出力する、請求項16に記載の制御装置。
- 前記生体情報は、前記ライダーの心拍数、前記ライダーの呼吸数、および、前記ライダーの発汗量の少なくとも1つを含む、請求項1から17のいずれか一項に記載の制御装置。
- 人力駆動車のライダーの生体情報に応じて、人力駆動車に搭載される第1電動コンポーネントと、前記人力駆動車に搭載される第2電動コンポーネントと、を制御する制御部を備え、
前記第1電動コンポーネントは、前記第2電動コンポーネントとは異なり、
前記第1電動コンポーネントは、前記人力駆動車の走行をアシストするアシストユニットを含み、
前記制御部は、アシスト出力が増加するように前記アシストユニットを制御する、制御装置。 - 人力駆動車のライダーの生体情報に応じて、人力駆動車に搭載される第1電動コンポーネントと、前記人力駆動車に搭載される第2電動コンポーネントと、を制御する制御部を備え、
前記第1電動コンポーネントは、前記第2電動コンポーネントとは異なり、
前記第1電動コンポーネントは、サスペンションを含み、
前記制御部は、アンロック状態になるように前記サスペンションを制御する、制御装置。 - 人力駆動車のライダーの生体情報に応じて、人力駆動車に搭載される第1電動コンポーネントと、前記人力駆動車に搭載される第2電動コンポーネントと、を制御する制御部を備え、
前記第1電動コンポーネントは、前記第2電動コンポーネントとは異なり、
前記第1電動コンポーネントは、前記人力駆動車のステアリングの操舵性を調節する操舵性調節装置を含み、
前記制御部は、前記ステアリングの回転抵抗が増加するように前記操舵性調節装置を制御する、制御装置。 - 人力駆動車のライダーの生体情報に応じて、人力駆動車に搭載される第1電動コンポーネントと、前記人力駆動車に搭載される第2電動コンポーネントと、を制御する制御部を備え、
前記第1電動コンポーネントは、前記第2電動コンポーネントとは異なり、
前記制御部は、前記生体情報に応じて、前記人力駆動車に搭載される第3電動コンポーネントをさらに制御し、
前記第2電動コンポーネントは、前記第3電動コンポーネントとは異なる、制御装置。 - 請求項1から22のいずれか一項に記載の制御装置と、
前記第1電動コンポーネントと、
前記第2電動コンポーネントと、を備える、制御システム。
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