JP7332843B2 - fender liner - Google Patents
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Description
本発明は、フェンダーライナーに関する。 The present invention relates to fender liners.
特許文献１には、樹脂製のフェンダーライナーの構造が開示されている。このフェンダーライナーは、車両の前後方向に並んで配設されるフロントライナー及びリアライナーと、フロントライナー及びリアライナーを連結するインテグラルヒンジとを有しており、一体成形されている。 Patent Literature 1 discloses the structure of a fender liner made of resin. This fender liner has a front liner and a rear liner arranged side by side in the longitudinal direction of the vehicle, and an integral hinge connecting the front liner and the rear liner, and is integrally molded.
フロントライナー及びリアライナーには、インテグラルヒンジを屈曲させることによりフェンダーライナーを車両への取付け形態に変形させた際に、交互に重なり合う重合部位が形成されている。両者の重合部位には、車両への取付け形態において互いの位置が一致する締結孔が形成されている。重なり合った締結孔に樹脂製のリベットを装着することにより、フェンダーライナーが車両への取付け形態に固定される。 The front liner and the rear liner are formed with overlapped portions that alternately overlap each other when the fender liner is deformed into a vehicle mounting configuration by bending the integral hinge. Fastening holes are formed in the overlapped portions of the two parts so that the positions of the parts match each other in the form of attachment to the vehicle. By attaching resin rivets to the overlapping fastening holes, the fender liner is fixed in the form of attachment to the vehicle.
こうしたフェンダーライナーは、フロントライナーとリアライナーとを前後に展開した形状にて一体成形される。これにより、アンダーカット部を有する形状であっても、スライド型などを追加するなどのアンダーカット処理が不要となる。 Such a fender liner is integrally molded in a shape in which a front liner and a rear liner are unfolded in the front-rear direction. As a result, even if the shape has an undercut portion, undercut processing such as adding a slide mold or the like is not required.
ところで、こうした樹脂製のフェンダーライナーの場合、インテグラルヒンジの屈曲に伴うフロントライナーとリアライナーとの干渉を回避するために、フェンダーライナーの前後方向の中央部にフロントライナー及びリアライナーがインテグラルヒンジを介して連結される部分と、両者が離れている部分とが形成される。そのため、回転するタイヤによって巻き上げられた小石などの異物が、フロントライナーとリアライナーとが互いに離れている部分の隙間を通じてフェンダーライナーと車体との間の空間に侵入するおそれがある。 By the way, in the case of such a fender liner made of resin, in order to avoid interference between the front liner and the rear liner due to the bending of the integral hinge, the front liner and the rear liner are integrally hinged at the center of the fender liner in the front-rear direction. A part connected via and a part separated from each other are formed. Therefore, foreign objects such as pebbles picked up by the rotating tires may enter the space between the fender liner and the vehicle body through the gap between the front liner and the rear liner where they are separated from each other.
また、インテグラルヒンジを含む中央部が自重によって垂れ下がりやすいといった問題もある。
本発明の目的は、異物の侵入及びインテグラルヒンジを含む中央部の垂れ下がりを抑制することができるフェンダーライナーを提供することにある。
There is also the problem that the central portion including the integral hinge tends to sag under its own weight.
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a fender liner capable of suppressing intrusion of foreign matter and sagging of the central portion including the integral hinge.
上記目的を達成するためのフェンダーライナーは、車両のホイールハウスを構成するフェンダーライナーであって、前記車両の前後方向における前側及び後側を前側及び後側とするとき、前記フェンダーライナーの前側部分を構成する前側部と、前記フェンダーライナーの後側部分を構成する後側部と、前記前側部と前記後側部とを連結するインテグラルヒンジと、を有し、前記前側部と前記後側部との間に、前記インテグラルヒンジと車幅方向に隣り合う切欠部が形成された樹脂製のライナー本体と、前記切欠部を前記前後方向に跨いで覆うとともに前記前側部及び前記後側部に固定された覆い部材と、を備える。 A fender liner for achieving the above object is a fender liner that constitutes a wheel house of a vehicle, wherein the front portion of the fender liner is defined as the front side and the rear side in the front-rear direction of the vehicle. a front side portion forming a fender liner; a rear side portion forming a rear portion of the fender liner; and an integral hinge connecting the front side portion and the rear side portion. A resin liner body having a cutout portion adjacent to the integral hinge in the vehicle width direction formed between the front and rear side portions while covering the cutout portion in the front-rear direction. a fixed covering member.
同構成によれば、インテグラルヒンジを介して前側部及び後側部を展開させた状態でライナー本体を成形することができる。このため、車両への取付け形態においてライナー本体がアンダーカット部を有する形状であっても、ライナー本体を容易に成形することができる。また、覆い部材が切欠部を車両の前後方向に跨ぐように覆うとともに前側部及び後側部に固定されるため、インテグラルヒンジを含む中央部の剛性が高められる。 According to this configuration, the liner body can be molded with the front side portion and the rear side portion unfolded via the integral hinge. Therefore, even if the liner body has a shape having an undercut portion in the form of attachment to the vehicle, the liner body can be easily molded. In addition, since the cover member covers the notch so as to straddle the vehicle in the front-rear direction and is fixed to the front and rear side portions, the rigidity of the central portion including the integral hinge is enhanced.
更に、上記構成によれば、車両の走行中において、回転するタイヤによって巻き上げられることにより切欠部に向かって飛んでくる小石などの異物が、覆い部材に当たることで、切欠部を通じてフェンダーライナーと車体との間の空間に侵入しにくくなる。 Furthermore, according to the above configuration, while the vehicle is running, foreign objects such as pebbles that are blown up by the rotating tires and fly toward the notch hit the cover member, and the fender liner and the vehicle body are separated through the notch. It becomes difficult to intrude into the space between
したがって、異物の侵入及びインテグラルヒンジを含む中央部の垂れ下がりを抑制することができる。
上記フェンダーライナーにおいて、前記覆い部材は、前記切欠部の全体を覆っていることが好ましい。
Therefore, it is possible to suppress the intrusion of foreign matter and the sagging of the central portion including the integral hinge.
In the fender liner described above, it is preferable that the covering member covers the entire notch.
同構成によれば、切欠部を通じた異物の侵入を阻止することができる。
上記フェンダーライナーにおいて、前記覆い部材は、前記前側部及び前記後側部の外周面に固定されることが好ましい。
According to this configuration, foreign matter can be prevented from entering through the notch.
In the fender liner described above, it is preferable that the cover member is fixed to the outer peripheral surfaces of the front side portion and the rear side portion.
覆い部材が前側部及び後側部の内周面に固定される場合、回転するタイヤによって巻き上げられた小石などの異物が、覆い部材の端部に衝突することで、同端部がライナー本体から剥がれるおそれがある。 When the cover member is fixed to the inner peripheral surfaces of the front and rear portions, foreign objects such as pebbles picked up by the rotating tire collide with the end of the cover member, causing the end to be separated from the liner body. It may come off.
この点、上記構成によれば、覆い部材の端部がライナー本体の外周側に位置することとなり、上述した異物が同端部に衝突することがなくなる。これにより、上述した不都合の発生を抑制することができる。 In this respect, according to the above configuration, the end of the cover member is located on the outer peripheral side of the liner body, so that the above-mentioned foreign matter does not collide with the end. As a result, it is possible to suppress the occurrence of the inconvenience described above.
上記フェンダーライナーにおいて、前記覆い部材には、前記切欠部に向かって突出する突部が設けられていることが好ましい。
覆い部材が前側部及び後側部の外周面に固定される場合、回転するタイヤによって巻き上げられた小石などの異物が、切欠部の縁部と覆い部材との間の隙間に浸入するおそれがある。
In the fender liner described above, it is preferable that the cover member is provided with a protrusion that protrudes toward the notch.
When the cover member is fixed to the outer peripheral surfaces of the front and rear sides, there is a risk that foreign matter such as pebbles picked up by the rotating tire may enter the gap between the edge of the notch and the cover member. .
この点、上記構成によれば、上記隙間に向かって飛んでくる小石などの異物が覆い部材の突部に衝突するようになり、同隙間に浸入しにくくなる。
上記フェンダーライナーにおいて、前記覆い部材は、前記ライナー本体と同一の樹脂材料で形成されていることが好ましい。
In this respect, according to the above configuration, foreign objects such as pebbles flying toward the gap collide with the protrusions of the cover member and are less likely to enter the gap.
In the fender liner, the cover member is preferably made of the same resin material as the liner body.
同構成によれば、覆い部材とライナー本体とを共通の成形型によって同時に成形することが可能となる。したがって、フェンダーライナーを容易に形成することができる。 According to this configuration, it is possible to simultaneously mold the cover member and the liner body with a common mold. Therefore, the fender liner can be easily formed.
本発明によれば、異物の侵入及びインテグラルヒンジを含む中央部の垂れ下がりを抑制することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the invasion of a foreign material and the hanging down of a central part containing an integral hinge can be suppressed.
以下、図１～図５を参照して、フェンダーライナーの一実施形態について説明する。なお、以降において、車両の前後方向を前後方向Ｌとし、車幅方向を車幅方向Ｗとして説明する。また、前後方向Ｌにおける前側及び後側を、単に「前側」及び「後側」とし、後から前を見たときの車幅方向Ｗの左側及び右側を、単に「左側」及び「右側」として説明する。 One embodiment of a fender liner will now be described with reference to FIGS. 1-5. In the following description, the front-rear direction of the vehicle will be referred to as the front-rear direction L, and the vehicle width direction will be referred to as the vehicle width direction W. Further, the front side and rear side in the longitudinal direction L are simply referred to as "front side" and "rear side", and the left side and right side in the vehicle width direction W when viewed from the rear are simply referred to as "left side" and "right side". explain.
図１に示すように、フェンダーライナーは、車両の右後のホイールハウスを構成するものであり、硬質樹脂製のライナー本体１０と、覆い部材２０とを備えている。なお、本実施形態では、覆い部材２０はライナー本体１０と同一の硬質樹脂材料で形成されている。 As shown in FIG. 1, the fender liner constitutes a right rear wheel house of a vehicle, and includes a liner body 10 made of hard resin and a cover member 20 . In this embodiment, the cover member 20 is made of the same hard resin material as the liner body 10 .
＜ライナー本体１０＞
図１に示すように、ライナー本体１０は、フェンダーライナーの前側部分を構成する前側部１１と、同フェンダーライナーの後側部分を構成する後側部１２と、前側部１１と後側部１２とを連結するインテグラルヒンジ１３とを有しており、全体として側面視逆Ｕ字状である。
<liner body 10>
As shown in FIG. 1, the liner body 10 includes a front side portion 11 forming a front portion of the fender liner, a rear portion 12 forming a rear portion of the fender liner, and a front portion 11 and a rear portion 12. It has an integral hinge 13 connecting the two, and has an inverted U shape as a whole when viewed from the side.
前側部１１は、車体に取り付けられた状態においてタイヤ（図示略）の外周側に位置する周壁部１１ａ、車幅方向Ｗにおいて周壁部１１ａの内側の縁に連なる内壁部１１ｂ、及び車幅方向Ｗにおいて周壁部１１ａの外側の縁から延出された延出部１１ｃを有している。延出部１１ｃは、車幅方向Ｗの外側ほど上側に位置するように延出されている。 The front side portion 11 includes a peripheral wall portion 11a positioned on the outer peripheral side of a tire (not shown) when attached to the vehicle body, an inner wall portion 11b continuing to the inner edge of the peripheral wall portion 11a in the vehicle width direction W, and a vehicle width direction W. has an extending portion 11c extending from the outer edge of the peripheral wall portion 11a. The extending portion 11c extends so as to be positioned upward toward the outer side in the vehicle width direction W. As shown in FIG.
後側部１２は、車体に取り付けられた状態においてタイヤ（図示略）の外周側に位置する周壁部１２ａ、車幅方向Ｗにおいて周壁部１２ａの内側の縁に連なる内壁部１２ｂ、及び車幅方向Ｗにおいて周壁部１２ａの外側の縁から延出された延出部１２ｃを有している。延出部１２ｃは、車幅方向Ｗの外側ほど上側に位置するように延出されている。 The rear side portion 12 includes a peripheral wall portion 12a positioned on the outer peripheral side of a tire (not shown) when attached to the vehicle body, an inner wall portion 12b continuing to the inner edge of the peripheral wall portion 12a in the vehicle width direction W, and a vehicle width direction. W has an extending portion 12c extending from the outer edge of the peripheral wall portion 12a. The extending portion 12c extends so as to be positioned upward toward the outer side in the vehicle width direction W. As shown in FIG.
前側部１１の内壁部１１ｂと後側部１２の内壁部１２ｂの間には、下方に開口する側面視長方形状の内側切欠部１４Ａが形成されている。
インテグラルヒンジ１３は、周壁部１１ａ，１２ａの間において車幅方向Ｗに沿って延在している。
Between the inner wall portion 11b of the front side portion 11 and the inner wall portion 12b of the rear side portion 12, an inner cutout portion 14A having a rectangular shape in a side view and opening downward is formed.
The integral hinge 13 extends along the vehicle width direction W between the peripheral wall portions 11a and 12a.
前側部１１の延出部１１ｃと後側部１２の延出部１２ｃとの間には、車幅方向Ｗにおいてインテグラルヒンジ１３の外側に隣り合う平面視長方形状の外側切欠部１４Ｂが形成されている。外側切欠部１４Ｂは、周壁部１１ａ，１２ａまで延びている。なお、外側切欠部１４Ｂが本発明に係る切欠部に相当する。 Between the extending portion 11c of the front side portion 11 and the extending portion 12c of the rear side portion 12, an outer cutout portion 14B having a rectangular shape in plan view and adjacent to the outside of the integral hinge 13 in the vehicle width direction W is formed. ing. The outer cutout portion 14B extends to the peripheral wall portions 11a and 12a. In addition, the outer notch portion 14B corresponds to the notch portion according to the present invention.
ライナー本体１０における外側切欠部１４Ｂの周縁には、接合部１５が形成されている。接合部１５は、前側部１１の延出部１１ｃ、周壁部１１ａ、後側部１２の周壁部１２ａ、及び延出部１２ｃにわたって形成されている。延出部１１ｃ，１２ｃのうち接合部１５を構成する部分は、車幅方向Ｗの外側ほど上側に位置するように傾斜して延びる傾斜部１１１，１２１と、傾斜部１１１，１２１から屈曲して車幅方向Ｗに沿って外側に向けて延びる先端部１１２，１２２とを有している。両先端部１１２，１２２には、一対の孔１６が設けられている。 A joint portion 15 is formed along the periphery of the outer notch portion 14B of the liner body 10 . The joint portion 15 is formed over the extending portion 11c of the front side portion 11, the peripheral wall portion 11a, the peripheral wall portion 12a of the rear side portion 12, and the extending portion 12c. Portions of the extending portions 11c and 12c that constitute the joint portion 15 include inclined portions 111 and 121 that extend inclined so as to be positioned upward toward the outer side in the vehicle width direction W, and bent portions that are bent from the inclined portions 111 and 121. and tip portions 112 and 122 extending outward along the vehicle width direction W. A pair of holes 16 are provided in both tip portions 112 and 122 .
＜覆い部材２０＞
図１に示すように、覆い部材２０は、外側切欠部１４Ｂの周縁のうち周壁部１１ａ，１２ａの外周面に対向する基端部２０ａ、傾斜部１１１，１２１に対向する傾斜部２０ｂ、先端部１１２，１２２に対向する先端部２０ｃを有している。
<Cover member 20>
As shown in FIG. 1, the cover member 20 includes a base end portion 20a facing the outer peripheral surfaces of the peripheral wall portions 11a and 12a, an inclined portion 20b facing the inclined portions 111 and 121, and a tip end portion of the outer notch portion 14B. It has a tip portion 20c facing 112,122.
図２に示すように、覆い部材２０は、外側切欠部１４Ｂの全体を前後方向Ｌに跨いで覆うとともに接合部１５の外周面に固定されている。なお、本実施形態では、覆い部材２０は、超音波溶着によってライナー本体１０に接合されている。 As shown in FIG. 2 , the covering member 20 covers the entire outer cutout portion 14</b>B in the front-rear direction L and is fixed to the outer peripheral surface of the joint portion 15 . In this embodiment, the cover member 20 is joined to the liner body 10 by ultrasonic welding.
図２及び図３に示すように、覆い部材２０には、車幅方向Ｗに沿って延びるとともに外側切欠部１４Ｂに向かって突出する複数の突部２１が前後方向Ｌに互いに間隔をおいて設けられている。各突部２１は、傾斜部２０ｂから先端部２０ｃにわたって設けられている。覆い部材２０における突部２１の裏面（図２及び図３の上面）には、突部２１に沿って延びる溝２１ａが形成されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the covering member 20 is provided with a plurality of protrusions 21 extending along the vehicle width direction W and protruding toward the outer notch 14B at intervals in the front-rear direction L. It is Each protrusion 21 is provided from the inclined portion 20b to the tip portion 20c. A groove 21 a extending along the protrusion 21 is formed on the rear surface of the protrusion 21 of the cover member 20 (upper surface in FIGS. 2 and 3).
図３に示すように、突部２１は、ライナー本体１０において接合部１５の内周面よりも内周側に突出している。
図１に示すように、覆い部材２０の先端部２０ｃには、ライナー本体１０の一対の孔１６と同一軸線上に位置する一対の孔２２が設けられている。
As shown in FIG. 3 , the projecting portion 21 protrudes to the inner peripheral side from the inner peripheral surface of the joint portion 15 in the liner body 10 .
As shown in FIG. 1 , a pair of holes 22 located on the same axis as the pair of holes 16 of the liner body 10 are provided in the tip portion 20 c of the cover member 20 .
次に、本実施形態のフェンダーライナーの製造手順について説明する。
図４に示すように、インテグラルヒンジ１３を介して前側部１１及び後側部１２を前後方向Ｌに展開させた状態でライナー本体１０を一体成形する。
Next, the manufacturing procedure of the fender liner of this embodiment will be described.
As shown in FIG. 4 , the liner body 10 is integrally molded with the front side portion 11 and the rear side portion 12 unfolded in the front-rear direction L via the integral hinge 13 .
続いて、図５に示すように、インテグラルヒンジ１３を屈曲させることにより、図１に示す車両への取付け形態へとライナー本体１０を変形させる。ライナー本体１０は、内側切欠部１４Ａ及び外側切欠部１４Ｂを有していることから、インテグラルヒンジ１３を介して前側部１１及び後側部１２を屈曲させることが可能である。 Subsequently, as shown in FIG. 5, by bending the integral hinge 13, the liner body 10 is deformed into the form of attachment to the vehicle shown in FIG. Since the liner body 10 has the inner cutout portion 14A and the outer cutout portion 14B, the front side portion 11 and the rear side portion 12 can be bent via the integral hinge 13 .
続いて、図１に示すように、ライナー本体１０の一対の孔１６及び覆い部材２０の一対の孔２２に、位置決め用のピン（図示略）を挿通することにより、覆い部材２０がライナー本体１０に載置されるとともに位置決めされる。そして、超音波溶着によって、ライナー本体１０に対して覆い部材２０を接合する。 Subsequently, as shown in FIG. 1 , positioning pins (not shown) are inserted into the pair of holes 16 of the liner body 10 and the pair of holes 22 of the cover member 20 so that the cover member 20 is attached to the liner body 10 . is placed and positioned on the Then, the cover member 20 is joined to the liner body 10 by ultrasonic welding.
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
（１）インテグラルヒンジ１３を介して前側部１１及び後側部１２を展開させた状態でライナー本体１０を成形することができる。このため、車両への取付け形態においてライナー本体１０がアンダーカット部を有する形状であっても、ライナー本体１０を容易に成形することができる。また、覆い部材２０が外側切欠部１４Ｂを車両の前後方向Ｌに跨ぐように覆うとともに前側部１１及び後側部１２に固定されるため、インテグラルヒンジ１３を含む中央部の剛性が高められる。
Next, the effects of this embodiment will be described.
(1) The liner body 10 can be molded with the front side portion 11 and the rear side portion 12 unfolded via the integral hinge 13 . Therefore, even if the liner body 10 has a shape having an undercut portion in the form of attachment to the vehicle, the liner body 10 can be easily molded. In addition, since the cover member 20 covers the outer cutout portion 14B so as to straddle the vehicle front-rear direction L and is fixed to the front side portion 11 and the rear side portion 12, the rigidity of the central portion including the integral hinge 13 is increased.
更に、上記構成によれば、車両の走行中において、回転するタイヤ３０によって巻き上げられることにより外側切欠部１４Ｂに向かって飛んでくる小石などの異物が、覆い部材２０に当たることで、外側切欠部１４Ｂを通じてフェンダーライナーと車体との間の空間に侵入しにくくなる。 Furthermore, according to the above configuration, when the vehicle is running, foreign matter such as pebbles that are blown up by the rotating tire 30 and fly toward the outer cutout portion 14B hit the cover member 20, thereby causing the outer cutout portion 14B to move. It becomes difficult to intrude into the space between the fender liner and the vehicle body through the
したがって、異物の侵入及びインテグラルヒンジ１３を含む中央部の垂れ下がりを抑制することができる。
（２）覆い部材２０は、外側切欠部１４Ｂの全体を覆っている。
Therefore, it is possible to suppress the intrusion of foreign matter and the sagging of the central portion including the integral hinge 13 .
(2) The cover member 20 covers the entire outer notch 14B.
こうした構成によれば、外側切欠部１４Ｂを通じた異物の侵入を阻止することができる。
（３）覆い部材２０は、前側部１１及び後側部１２の外周面に固定される。
According to such a configuration, foreign matter can be prevented from entering through the outer notch 14B.
(3) The covering member 20 is fixed to the outer peripheral surfaces of the front side portion 11 and the rear side portion 12 .
覆い部材２０が前側部１１及び後側部１２の内周面に固定される場合、回転するタイヤ３０によって巻き上げられた小石などの異物が、覆い部材２０の端部に衝突することで、同端部がライナー本体１０から剥がれるおそれがある。 When the covering member 20 is fixed to the inner peripheral surfaces of the front side portion 11 and the rear side portion 12, a foreign object such as a pebble picked up by the rotating tire 30 collides with the end portion of the covering member 20, thereby There is a possibility that the part may be peeled off from the liner body 10 .
この点、上記構成によれば、覆い部材２０の端部がライナー本体１０の外周側に位置することとなり、上述した異物が同端部に衝突することがなくなる。これにより、上述した不都合の発生を抑制することができる。 In this respect, according to the above configuration, the end of the cover member 20 is positioned on the outer peripheral side of the liner body 10, and the above-described foreign matter does not collide with the end. As a result, it is possible to suppress the occurrence of the inconvenience described above.
（４）覆い部材２０には、外側切欠部１４Ｂに向かって突出する突部２１が設けられている。
覆い部材２０が前側部１１及び後側部１２の外周面に固定される場合、回転するタイヤ３０によって巻き上げられた小石などの異物が、外側切欠部１４Ｂの縁部と覆い部材２０との間の隙間に浸入するおそれがある。
(4) The cover member 20 is provided with a protrusion 21 that protrudes toward the outer notch 14B.
When the cover member 20 is fixed to the outer peripheral surfaces of the front side portion 11 and the rear side portion 12, foreign matter such as pebbles picked up by the rotating tire 30 may be caught between the edge of the outer notch portion 14B and the cover member 20. There is a risk of entering the gap.
この点、上記構成によれば、上記隙間に向かって飛んでくる小石などの異物が覆い部材２０の突部２１に衝突するようになり、同隙間に浸入しにくくなる。
（５）覆い部材２０は、ライナー本体１０と同一の樹脂材料で形成されている。
In this regard, according to the above configuration, foreign objects such as pebbles flying toward the gap collide with the projections 21 of the cover member 20 and are less likely to enter the gap.
(5) The cover member 20 is made of the same resin material as the liner body 10 .
こうした構成によれば、覆い部材２０とライナー本体１０とを共通の成形型によって同時に成形することが可能となる。したがって、フェンダーライナーを容易に形成することができる。 With such a configuration, it is possible to simultaneously mold the cover member 20 and the liner body 10 using a common mold. Therefore, the fender liner can be easily formed.
＜変更例＞
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
<Change example>
This embodiment can be implemented with the following modifications. This embodiment and the following modified examples can be implemented in combination with each other within a technically consistent range.
・延出部１１ｃ及び延出部１２ｃは、本実施形態に例示した形状に限定されない。例えば、車幅方向Ｗの外側ほど下側（図１の下側）に位置するように延出されていてもよい。また、延出部１１ｃ及び延出部１２ｃは、共に省略することもできる。 - The extension part 11c and the extension part 12c are not limited to the shape illustrated in this embodiment. For example, the outer side in the vehicle width direction W may extend downward (lower side in FIG. 1). Moreover, both the extending portion 11c and the extending portion 12c can be omitted.
・突部２１の数は、２つには限定されず、１つでもよいし、３つ以上であってもよい。
・突部２１の形状は、本実施形態に例示した形状に限定されない。例えば、図３に二点鎖線で示すように、覆い部材２０における突部２１の裏面を平面状にすることもできる。すなわち、突部２１に沿って延びる溝２１ａを省略してもよい。
- The number of projections 21 is not limited to two, and may be one or three or more.
- The shape of the protrusion 21 is not limited to the shape illustrated in this embodiment. For example, as indicated by a two-dot chain line in FIG. 3, the rear surface of the protrusion 21 of the covering member 20 can be made flat. That is, the groove 21a extending along the protrusion 21 may be omitted.
・突部２１は省略することもできる。
・接合部１５の外周面に代えて、接合部１５の内周面に覆い部材２０を固定するようにしてもよい。
- The protrusion 21 can be omitted.
- It replaces with the outer peripheral surface of the joint part 15, and you may make it fix the cover member 20 to the inner peripheral surface of the joint part 15. FIG.
・覆い部材２０は、外側切欠部１４Ｂの全体を覆うものでなくてもよく、外側切欠部１４Ｂの一部を覆うものであってもよい。
・位置決め用の孔１６及び孔２２は省略することもできる。
- The covering member 20 may not cover the entire outer notch 14B, and may cover a part of the outer notch 14B.
- The positioning holes 16 and 22 may be omitted.
・覆い部材２０は、樹脂材料で形成されていなくてもよく、例えば金属製のものを用いてもよい。 - The cover member 20 may not be made of a resin material, and may be made of metal, for example.
１０…ライナー本体
１１…前側部
１１ａ…周壁部
１１ｂ…内壁部
１１ｃ…延出部
１１１…傾斜部
１１２…先端部
１２…後側部
１２ａ…周壁部
１２ｂ…内壁部
１２ｃ…延出部
１２１…傾斜部
１２２…先端部
１３…インテグラルヒンジ
１４Ａ…内側切欠部
１４Ｂ…外側切欠部
１５…接合部
１６…孔
２０…覆い部材
２０ａ…基端部
２０ｂ…傾斜部
２０ｃ…先端部
２１…突部
２１ａ…溝
２２…孔
３０…タイヤ
Ｌ…前後方向
Ｗ…車幅方向
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10... Liner main body 11... Front side part 11a... Surrounding wall part 11b... Inner wall part 11c... Extension part 111... Inclined part 112... Tip part 12... Rear side part 12a... Peripheral wall part 12b... Inner wall part 12c... Extension part 121... Inclination Part 122... Tip part 13... Integral hinge 14A... Inner notch part 14B... Outer notch part 15... Joining part 16... Hole 20... Cover member 20a... Base end part 20b... Inclined part 20c... Tip part 21... Protrusion 21a... Groove 22 Hole 30 Tire L Front-and-rear direction W Vehicle width direction
Claims (3)
前記車両の前後方向における前側及び後側を前側及び後側とするとき、
前記フェンダーライナーの前側部分を構成する前側部と、前記フェンダーライナーの後側部分を構成する後側部と、前記前側部と前記後側部とを連結するインテグラルヒンジと、を有し、前記前側部と前記後側部との間に、前記インテグラルヒンジと車幅方向に隣り合う切欠部が形成された樹脂製のライナー本体と、
前記切欠部を前記前後方向に跨いで覆うとともに前記前側部及び前記後側部の外周面に固定された覆い部材と、を備え、
前記覆い部材には、前記切欠部を貫通するとともに前記前側部及び前記後側部のうち前記覆い部材が固定される部分の内周面よりも内周側に先端を有する突部が設けられている、
フェンダーライナー。 A fender liner that constitutes a wheel house of a vehicle,
When the front side and the rear side in the longitudinal direction of the vehicle are defined as the front side and the rear side,
a front side portion forming a front side portion of the fender liner; a rear side portion forming a rear side portion of the fender liner; and an integral hinge connecting the front side portion and the rear side portion; a resin liner body having a cutout portion adjacent to the integral hinge in the vehicle width direction between the front side portion and the rear side portion;
a cover member covering the notch in the front-rear direction and fixed to the outer peripheral surfaces of the front side and the rear side ;
The cover member is provided with a protrusion that penetrates the notch and has a tip that is located on the inner peripheral side of the inner peripheral surface of the portion of the front side portion and the rear side portion to which the cover member is fixed. Ru
fender liner.
請求項１に記載のフェンダーライナー。 The covering member covers the entire notch,
The fender liner of Claim 1.
請求項１または請求項２に記載のフェンダーライナー。 The cover member is made of the same resin material as the liner body,
A fender liner according to claim 1 or claim 2.
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