JP7332698B2 - バルブトレーン及びエンジン - Google Patents
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Description
1 バルブプッシュロッド
2 ハウジング
20 通し穴
21 導入油路
22 排出油路
23 補給油路
24 着座オリフィス
25 導入キャビティ
31 ロッカアームプランジャ
311 圧力キャビティ
3111 貫通孔
3112 第1の孔
3113 第2の孔
32 プッシュロッドプランジャ
321 プッシュロッドプランジャ本体
322 タペットピストン
33 ピストン弾性部材
41 蓄勢キャビティ
42 蓄勢ピストン
43 蓄勢弾性部材
51 開閉弁
52 排出チェック弁
53 導入チェック弁
54 補給チェック弁
6 タペット
7 カム
Claims (8)
- 通し穴(20)、導入油路(21)、排出油路(22)及び補給油路(23)が設けられたハウジング(2)であって、前記導入油路(21)、排出油路(22)及び補給油路(23)がいずれも前記通し穴(20)と連通するハウジング(2)と、
前記通し穴(20)内に設けられたロッカアームプランジャ(31)と、
一端が前記通し穴(20)内に設けられたバルブプッシュロッドユニットと、
前記ロッカアームプランジャ(31)と前記バルブプッシュロッドユニットとの間に設けられた圧力キャビティ(311)であって、前記バルブプッシュロッドユニットは前記ロッカアームプランジャ(31)が前記通し穴(20)の軸方向に沿って移動するように推し進めるように設けられることにより、前記圧力キャビティ(311)を前記導入油路(21)に選択的に連通させ、前記圧力キャビティ(311)を前記排出油路(22)に選択的に連通させ、且つ前記圧力キャビティ(311)を前記補給油路(23)に選択的に連通させる圧力キャビティ(311)と、
前記バルブプッシュロッドユニットが下死点まで移動する前に、前記補給油路(23)を介して前記圧力キャビティ(311)に油を補充するように設けられることにより、バルブ着座速度を緩衝させる緩衝ユニットとを含み、
前記緩衝ユニットは前記排出油路(22)及び前記補給油路(23)にいずれも連通するアキュムレータをさらに含み、
前記圧力キャビティ(311)は、前記排出油路(22)に連通する時に、前記圧力キャビティ(311)内の作動油が前記排出油路(22)を介して前記アキュムレータ内に流入し、前記補給油路(23)と連通する時に、前記アキュムレータは前記補給油路(23)を介して前記圧力キャビティ(311)に油を補充するように設けられている、
バルブトレーン。 - 前記バルブプッシュロッドユニットは、
バルブプッシュロッド(1)と、
第1の端が前記バルブプッシュロッド(1)に接続され、第2の端が前記通し穴(20)内に位置しかつ前記ロッカアームプランジャ(31)と前記圧力キャビティ(311)を形成し、前記ロッカアームプランジャ(31)に対して軸方向に移動可能であるプッシュロッドプランジャ(32)とを含む、
請求項1に記載のバルブトレーン。 - 前記バルブプッシュロッドユニットは、
圧力キャビティ(311)内に設けられ、かつ前記プッシュロッドプランジャ(32)が軸方向に移動するように推し進めるように設けられたピストン弾性部材(33)をさらに含み、前記ピストン弾性部材(33)の第1の端が前記ロッカアームプランジャ(31)に当接し、前記ピストン弾性部材(33)の第2の端が前記プッシュロッドプランジャ(32)に当接している、
請求項2に記載のバルブトレーン。 - 前記アキュムレータは、
前記ハウジング(2)に設けられた蓄勢キャビティ(41)であって、前記蓄勢キャビティ(41)には前記補給油路(23)と前記排出油路(22)とを連通する油口が設けられている蓄勢キャビティ(41)と、
前記蓄勢キャビティ(41)内に設けられている蓄勢ピストン(42)と、
前記蓄勢ピストン(42)の第1の側に位置し、前記油口が前記蓄勢ピストン(42)の第2の側に位置し、かつ前記蓄勢ピストン(42)を蓄勢キャビティ(41)内で往復運動させるように駆動するように設けられた蓄勢弾性部材(43)とを含む、
請求項1に記載のバルブトレーン。 - 前記補給油路(23)と前記導入油路(21)は同時に前記圧力キャビティ(311)に連通するように設けられ、前記バルブトレーンは、前記導入油路(21)に設けられかつ導入方向に沿って開いた導入チェック弁(53)と、前記補給油路(23)に設けられかつ補充方向に沿って開いた補給チェック弁(54)とをさらに含む、
請求項1~請求項4のいずれか1項に記載のバルブトレーン。 - 前記ハウジング(2)に着座オリフィス(24)が設けられ、前記着座オリフィス(24)は前記導入チェック弁(53)と並列接続され、かつ前記着座オリフィス(24)の一端は前記導入油路(21)に連通している、
請求項5に記載のバルブトレーン。 - 前記排出油路(22)はオリフィスである、
請求項1~請求項4のいずれか1項に記載のバルブトレーン。 - 請求項1~請求項7のいずれか1項に記載のバルブトレーンを含む、エンジン。
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