JP7332279B2

JP7332279B2 - bicycle chain

Info

Publication number: JP7332279B2
Application number: JP2018150398A
Authority: JP
Inventors: 壮太山口; 篤裕江村; 毅福森; 浩司湯淺
Original assignee: Shimano Inc
Current assignee: Shimano Inc
Priority date: 2018-08-09
Filing date: 2018-08-09
Publication date: 2023-08-23
Anticipated expiration: 2038-08-09
Also published as: JP7210660B2; JP2023038242A; JP2020026812A; JP2021179256A

Description

本発明は、自転車用チェーンに関する。 The present invention relates to bicycle chains.

特許文献１には、自転車用のチェーンに関する技術が開示されている。チェーンの一対のインナーリンクプレートは、ブッシュで結合されている。ブッシュ内に、一対のアウターリンクプレートを結合するピンが挿通する。 Patent Literature 1 discloses a technique related to a bicycle chain. A pair of inner link plates of the chain are connected by bushings. A pin that joins the pair of outer link plates is inserted through the bush.

米国特許第４６４２０７８号明細書U.S. Pat. No. 4,642,078

ところで、従来の自転車用チェーンには、変速時の自転車用チェーンの動作に改善の余地がある。本発明は、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる自転車用チェーンを提案する。 By the way, the conventional bicycle chain has room for improvement in the operation of the bicycle chain during shifting. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention proposes a bicycle chain that facilitates smooth operation of the bicycle chain during shifting.

本発明の第１側面に従う自転車用チェーンは、第１インナーリンクプレートと、第２インナーリンクプレートと、第１アウターリンクプレートと、第２アウターリンクプレートと、ブッシュと、ピンとを備え、前記第１インナーリンクプレートは、第１インナーリンク中心軸心を有する第１インナーリンク孔を含む第１インナーリンクエンド部と、前記第１インナーリンク中心軸心に平行に延びる第２インナーリンク中心軸心を有する第２インナーリンク孔を含む第２インナーリンクエンド部と、前記第１インナーリンクエンド部と前記第２インナーリンクエンド部とを連結する第１インナーリンク中間部と、第１インナーリンク面と、前記第１インナーリンク中心軸心に関する第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンク面の反対側に配置される第２インナーリンク面とを含み、前記第２インナーリンクプレートは、第３インナーリンク中心軸心を有する第３インナーリンク孔を含む第３インナーリンクエンド部と、前記第３インナーリンク中心軸心に平行に延びる第４インナーリンク中心軸心を有する第４インナーリンク孔を含む第４インナーリンクエンド部と、前記第３インナーリンクエンド部と前記第４インナーリンクエンド部とを連結する第２インナーリンク中間部と、自転車用チェーンの組立状態において、前記第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク面を向くように構成される第３インナーリンク面と、前記第３インナーリンク中心軸心に関する第２インナーリンク軸方向において前記第３インナーリンク面の反対側に配置される第４インナーリンク面とを含み、前記第１アウターリンクプレートは、前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第１インナーリンクプレートに隣接するように構成され、第１アウターリンク中心軸心を有する第１アウターリンク孔を含む第１アウターリンクエンド部と、前記第１アウターリンク中心軸心に平行に延びる第２アウターリンク中心軸心を有する第２アウターリンク孔を含む第２アウターリンクエンド部と、前記第１アウターリンクエンド部と前記第２アウターリンクエンド部とを連結する第１アウターリンク中間部と、第１アウターリンク面と、前記第１アウターリンク中心軸心に関する第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンク面の反対側に配置される第２アウターリンク面とを含み、前記第２アウターリンクプレートは、前記組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第２インナーリンクプレートに隣接するように構成され、第３アウターリンク中心軸心を有する第３アウターリンク孔を含む第３アウターリンクエンド部と、前記第３アウターリンク中心軸心に平行に延びる第４アウターリンク中心軸心を有する第４アウターリンク孔を含む第４アウターリンクエンド部と、前記第３アウターリンクエンド部と前記第４アウターリンクエンド部とを連結する第２アウターリンク中間部と、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク面を向くように構成される第３アウターリンク面と、前記第３アウターリンク中心軸心に関する第２アウターリンク軸方向において前記第３アウターリンク面の反対側に配置される第４アウターリンク面とを含み、前記ブッシュは、ブッシュ孔を有し、前記自転車用チェーンの組立状態において前記第１インナーリンク孔と前記第３インナーリンク孔に挿通されるように構成され、前記ブッシュは、第１ブッシュアウターリンク交点と第２ブッシュアウターリンク交点とを有し、前記ブッシュの外周面と前記第１アウターリンクプレートの第１アウターリンク長手方向中心線とは、前記第１アウターリンク軸方向からみて、前記第１ブッシュアウターリンク交点と前記第２ブッシュアウターリンク交点とにおいて互いに交差し、前記第１ブッシュアウターリンク交点は、前記第２ブッシュアウターリンク交点よりも前記第１アウターリンクプレートの第１アウターリンク横手方向中心線に近くに配置され、前記第１アウターリンク横手方向中心線は、前記第１アウターリンク長手方向中心線に対して垂直に交差する線であり、前記ピンは、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク孔および前記第３アウターリンク孔に挿通され、かつ、前記ブッシュ孔を通るように構成され、第１アウターリンク参考線は、前記第１アウターリンク横手方向中心線に平行に延びて前記第１ブッシュアウターリンク交点を通る線として定義され、第２アウターリンク参考線は、前記第１アウターリンク横手方向中心線に平行に延びて第１アウターリンク端縁交点を通る線として定義され、前記第１アウターリンク端縁交点は、前記第１アウターリンク軸方向からみて、前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク長手方向中心線と前記第１アウターリンクプレートの第１アウターリンクエンド部の第１アウターリンク端縁とが互いに交差する点であり、少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク長手方向中心線に関する第１アウターリンク長手方向において、前記第１アウターリンク参考線と前記第２アウターリンク参考線との間に少なくとも部分的に配置されるように、前記第１アウターリンクプレートに設けられる。前記第１側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュにピンが挿通する構造となっているため、自転車用チェーンが高剛性であり、自転車用チェーンの摩耗が抑制され、かつ、少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部によって、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。さらには、自転車用チェーンの駆動時における駆動音が低減される。 A bicycle chain according to a first aspect of the present invention comprises a first inner link plate, a second inner link plate, a first outer link plate, a second outer link plate, a bush and a pin, wherein the first The inner link plate has a first inner link end portion including a first inner link hole having a first inner link central axis, and a second inner link central axis extending parallel to the first inner link central axis. a second inner link end portion including a second inner link hole; a first inner link intermediate portion connecting the first inner link end portion and the second inner link end portion; a first inner link surface; a second inner link surface disposed on the opposite side of the first inner link surface in a first inner link axial direction with respect to the first inner link central axis, wherein the second inner link plate is positioned at the third inner link center; A third inner link end portion including a third inner link hole having an axis; and a fourth inner link hole including a fourth inner link hole having a fourth inner link central axis extending parallel to the third inner link central axis. In the assembly state of the link end portion, the second inner link intermediate portion connecting the third inner link end portion and the fourth inner link end portion, and the bicycle chain, the second inner link end portion is arranged in the axial direction of the first inner link. a third inner link surface configured to face the first inner link surface of one inner link plate; and a side opposite to the third inner link surface in a second inner link axial direction about the third inner link central axis and a fourth inner link surface disposed on the second outer link plate such that the first outer link plate does not sandwich another inner link plate or another outer link plate in the assembled state of the bicycle chain. A first outer link end portion configured to be adjacent to one inner link plate and including a first outer link hole having a first outer link central axis; and a second outer link end portion extending parallel to the first outer link central axis. a second outer link end portion including a second outer link hole having an outer link central axis; a first outer link intermediate portion connecting the first outer link end portion and the second outer link end portion; and a second outer link surface arranged on the opposite side of the first outer link surface in a first outer link axial direction with respect to the first outer link central axis, the second outer link plate is configured to be adjacent to the second inner link plate so as not to sandwich another inner link plate or another outer link plate in the assembled state, and has a third outer link center axis. a third outer link end portion including an outer link hole; a fourth outer link end portion including a fourth outer link hole having a fourth outer link center axis extending parallel to the third outer link center axis; In the assembled state of the second outer link intermediate portion connecting the third outer link end portion and the fourth outer link end portion and the bicycle chain, the first outer link plate extends in the axial direction of the first outer link. a third outer link surface configured to face the first outer link surface; 4 outer link surfaces, and the bush has a bush hole and is configured to be inserted through the first inner link hole and the third inner link hole in an assembled state of the bicycle chain, and the bush has a first bushing outer link intersection point and a second bushing outer link intersection point, and the outer peripheral surface of the bushing and the first outer link longitudinal centerline of the first outer link plate are aligned with the first outer link shaft When viewed from the direction, the first bushing outer link intersection point and the second bushing outer link intersection point intersect each other, and the first bushing outer link intersection point is closer to the first outer link plate than the second bushing outer link intersection point. The pin is disposed near a first outer link transverse centerline, the first outer link transverse centerline being a line that perpendicularly intersects the first outer link longitudinal centerline, and the pin comprises: When the bicycle chain is assembled, the first outer link reference line is inserted through the first outer link hole and the third outer link hole and passes through the bush hole. A second outer link reference line is defined as a line extending parallel to the transverse centerline and passing through the first bushing outer link intersection, and a second outer link reference line extends parallel to the first outer link transverse centerline and extends through the first outer link end. The first outer link edge intersection is defined as a line passing through an edge intersection, and the first outer link edge intersection is the first outer link longitudinal centerline of the first outer link plate and the first outer link plate when viewed from the first outer link axial direction. The first outer link edge of the first outer link end portion of the link plate intersects with the first outer link edge, and at least one first outer link chamfered portion of the first outer link plate extends in the longitudinal direction of the first outer link. It is provided on the first outer link plate so as to be at least partially disposed between the first outer link reference line and the second outer link reference line in the longitudinal direction of the first outer link with respect to the centerline. According to the bicycle chain of the first aspect, since it has a structure in which the pin is inserted through the bush, the bicycle chain has high rigidity, suppresses wear of the bicycle chain, and has at least one first The chamfered portion of the outer link facilitates smooth movement of the bicycle chain during shifting. Furthermore, the driving noise is reduced when the bicycle chain is driven.

前記第１側面に従う第２側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第２アウターリンク面に設けられる。前記第２側面の自転車用チェーンによれば、第１アウターリンク面取り部によって、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。さらには、自転車用チェーンの駆動時における駆動音が低減される。 In the bicycle chain of the second side following the first side, the at least one first outer link chamfer is provided on the second outer link surface. According to the second side bicycle chain, the first outer link chamfered portion facilitates the movement of the bicycle chain during shifting. Furthermore, the driving noise is reduced when the bicycle chain is driven.

前記第１または第２側面に従う第３側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第２アウターリンクエンド部に設けられる。前記第３側面の自転車用チェーンによれば、第１アウターリンク面取り部によって、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。 In the third side bicycle chain following the first or second side, the at least one first outer link chamfer is provided at the second outer link end. According to the bicycle chain of the third side, the chamfered portion of the first outer link facilitates the movement of the bicycle chain during shifting.

前記第３側面に従う第４側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第２アウターリンク面に設けられる。前記第４側面の自転車用チェーンによれば、第１アウターリンク面取り部によって、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。さらには、自転車用チェーンの駆動時における駆動音が低減される。 In the bicycle chain of the fourth side following the third side, the at least one first outer link chamfer is provided on the second outer link surface. According to the bicycle chain of the fourth side, the chamfered portion of the first outer link facilitates the movement of the bicycle chain during shifting. Furthermore, the driving noise is reduced when the bicycle chain is driven.

前記第１～第４側面のいずれか１つに従う第５側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第１アウターリンク中間部に設けられる。前記第５側面の自転車用チェーンによれば、第１アウターリンク面取り部によって、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。 In the bicycle chain of a fifth side according to any one of the first to fourth sides, the at least one first outer link chamfer is provided at the first outer link intermediate portion. According to the bicycle chain of the fifth side, the first outer link chamfered portion facilitates the movement of the bicycle chain during shifting.

前記第５側面に従う第６側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第１アウターリンク面に設けられる。前記第６側面の自転車用チェーンによれば、スプロケット歯がアウターリンクプレート間に入り易くなるため、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。 In the bicycle chain of the sixth side following the fifth side, the at least one first outer link chamfer is provided on the first outer link surface. According to the bicycle chain of the sixth aspect, the sprocket teeth can be easily inserted between the outer link plates, so that the bicycle chain can operate smoothly during shifting.

前記第５側面に従う第７側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第２アウターリンク面に設けられる。前記第７側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。 In the bicycle chain of the seventh side following the fifth side, the at least one first outer link chamfer is provided on the second outer link surface. According to the bicycle chain of the seventh aspect, the movement of the bicycle chain during shifting is smooth.

前記第１～第７側面のいずれか１つに従う第８側面の自転車用チェーンにおいて、少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部が、前記第１インナーリンクプレートに設けられる。前記第８側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。 In the eighth side bicycle chain according to any one of the first to seventh sides, at least one first inner link chamfer is provided on the first inner link plate. According to the bicycle chain of the eighth aspect, the movement of the bicycle chain during shifting is smooth.

前記第８側面に従う第９側面の自転車用チェーンにおいて、前記ブッシュは、第１ブッシュインナーリンク交点と第２ブッシュインナーリンク交点とを有し、前記ブッシュの外周面と前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンク長手方向中心線とは、前記第１インナーリンク軸方向からみて、前記第１ブッシュインナーリンク交点と前記第２ブッシュインナーリンク交点とにおいて互いに交差し、前記第１ブッシュインナーリンク交点は、前記第２ブッシュインナーリンク交点よりも前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンク横手方向中心線に近くに配置され、前記第１インナーリンク横手方向中心線は、前記第１インナーリンク長手方向中心線に対して垂直に交差する線であり、第１インナーリンク参考線は、前記第１インナーリンク横手方向中心線に平行に延びて前記第１ブッシュインナーリンク交点を通る線として定義され、第２インナーリンク参考線は、前記第１インナーリンク横手方向中心線に平行に延びて第１インナーリンク端縁交点を通る線として定義され、前記第１インナーリンク端縁交点は、前記第１インナーリンク軸方向からみて、前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク長手方向中心線と前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンクエンド部の第１インナーリンク端縁とが互いに交差する点であり、前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク長手方向中心線に関する第１インナーリンク長手方向において、前記第１インナーリンク参考線と前記第２インナーリンク参考線との間に少なくとも部分的に配置されるように、前記第１インナーリンクプレートに設けられる。
前記第９側面の自転車用チェーンによれば、インナーリンクプレートとローラとの接触およびインナーリンクプレートとアウターリンクプレートとの接触のうち少なくとも一方について自転車用チェーンの屈曲時の接触が抑制されるため、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。 In the bicycle chain of the ninth side following the eighth side, the bushing has a first bushing inner link intersection point and a second bushing inner link intersection point, and an outer peripheral surface of the bushing and a first bushing inner link plate intersection point. One inner link longitudinal center line intersects with the first bush inner link intersection point and the second bush inner link intersection point when viewed from the axial direction of the first inner link, and the first bush inner link intersection point is: The first inner link transverse centerline of the first inner link plate is located closer to the first inner link transverse centerline than the second bushing inner link intersection point, and the first inner link transverse centerline is the first inner link longitudinal centerline. The first inner link reference line is defined as a line extending parallel to the first inner link lateral center line and passing through the first bushing inner link intersection point. A link reference line is defined as a line extending parallel to the first inner link transverse centerline and passing through a first inner link edge intersection, wherein the first inner link edge intersection is aligned in the first inner link axial direction. viewed from above, the first inner link longitudinal centerline of the first inner link plate and the first inner link edge of the first inner link end portion of the first inner link plate intersect each other; The at least one first inner link chamfer is aligned with the first inner link reference line and the second inner link reference line in the first inner link longitudinal direction with respect to the first inner link longitudinal centerline of the first inner link plate. on the first inner link plate so as to be positioned at least partially between the line.
According to the bicycle chain of the ninth aspect, at least one of the contact between the inner link plate and the roller and the contact between the inner link plate and the outer link plate is suppressed from contacting when the bicycle chain is bent. To smoothen the operation of a bicycle chain during shifting.

前記第１～第９側面のいずれか１つに従う第１０側面の自転車用チェーンにおいて、少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部は、前記第２アウターリンクプレートに設けられる。前記第１０側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。さらには、自転車用チェーンの駆動時における駆動音が低減される。 In the tenth side bicycle chain according to any one of the first to ninth sides, at least one second outer link chamfer is provided on the second outer link plate. According to the bicycle chain of the tenth aspect, the movement of the bicycle chain during shifting is smooth. Furthermore, the driving noise is reduced when the bicycle chain is driven.

前記第１～第１０側面のいずれか１つに従う第１１側面の自転車用チェーンにおいて、少なくとも１つの第２インナーリンク面取り部は、前記第２インナーリンクプレートに設けられる。前記第１１側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。 In the bicycle chain of the eleventh side according to any one of the first to tenth sides, at least one second inner link chamfer is provided on the second inner link plate. According to the bicycle chain of the eleventh aspect, the movement of the bicycle chain during shifting is smooth.

本発明の第１２側面に従う自転車用チェーンは、第１インナーリンクプレートと、第２インナーリンクプレートと、第１アウターリンクプレートと、第２アウターリンクプレートと、ブッシュと、ピンとを備え、前記第１インナーリンクプレートは、第１インナーリンク中心軸心を有する第１インナーリンク孔を含む第１インナーリンクエンド部と、前記第１インナーリンク中心軸心に平行に延びる第２インナーリンク中心軸心を有する第２インナーリンク孔を含む第２インナーリンクエンド部と、前記第１インナーリンクエンド部と前記第２インナーリンクエンド部とを連結する第１インナーリンク中間部と、第１インナーリンク面と、前記第１インナーリンク中心軸心に関する第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンク面の反対側に配置される第２インナーリンク面とを含み、前記第２インナーリンクプレートは、第３インナーリンク中心軸心を有する第３インナーリンク孔を含む第３インナーリンクエンド部と、前記第３インナーリンク中心軸心に平行に延びる第４インナーリンク中心軸心を有する第４インナーリンク孔を含む第４インナーリンクエンド部と、前記第３インナーリンクエンド部と前記第４インナーリンクエンド部とを連結する第２インナーリンク中間部と、自転車用チェーンの組立状態において、前記第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク面を向くように構成される第３インナーリンク面と、前記第３インナーリンク中心軸心に関する第２インナーリンク軸方向において前記第３インナーリンク面の反対側に配置される第４インナーリンク面とを含み、前記第１アウターリンクプレートは、前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第１インナーリンクプレートに隣接するように構成され、第１アウターリンク中心軸心を有する第１アウターリンク孔を含む第１アウターリンクエンド部と、前記第１アウターリンク中心軸心に平行に延びる第２アウターリンク中心軸心を有する第２アウターリンク孔を含む第２アウターリンクエンド部と、前記第１アウターリンクエンド部と前記第２アウターリンクエンド部とを連結する第１アウターリンク中間部と、第１アウターリンク面と、前記第１アウターリンク中心軸心に関する第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンク面の反対側に配置される第２アウターリンク面とを含み、前記第２アウターリンクプレートは、前記組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第２インナーリンクプレートに隣接するように構成され、第３アウターリンク中心軸心を有する第３アウターリンク孔を含む第３アウターリンクエンド部と、前記第３アウターリンク中心軸心に平行に延びる第４アウターリンク中心軸心を有する第４アウターリンク孔を含む第４アウターリンクエンド部と、前記第３アウターリンクエンド部と前記第４アウターリンクエンド部とを連結する第２アウターリンク中間部と、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク面を向くように構成される第３アウターリンク面と、前記第３アウターリンク中心軸心に関する第２アウターリンク軸方向において前記第３アウターリンク面の反対側に配置される第４アウターリンク面とを含み、前記ブッシュは、ブッシュ孔を有し、前記自転車用チェーンの組立状態において前記第１インナーリンク孔と前記第３インナーリンク孔に挿通されるように構成され、前記ブッシュは、第１ブッシュインナーリンク交点と第２ブッシュインナーリンク交点とを有し、前記ブッシュの外周面と前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンク長手方向中心線とは、前記第１インナーリンク軸方向からみて、前記第１ブッシュインナーリンク交点と前記第２ブッシュインナーリンク交点とにおいて互いに交差し、前記第１ブッシュインナーリンク交点は、前記第２ブッシュインナーリンク交点よりも前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンク横手方向中心線に近くに配置され、前記第１インナーリンク横手方向中心線は、前記第１インナーリンク長手方向中心線に対して垂直に交差する線であり、前記ピンは、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク孔および前記第３アウターリンク孔に挿通され、かつ、前記ブッシュ孔を通るように構成され、第１インナーリンク参考線は、前記第１インナーリンク横手方向中心線に平行に延びて前記第１ブッシュインナーリンク交点を通る線として定義され、第２インナーリンク参考線は、前記第１インナーリンク横手方向中心線に平行に延びて第１インナーリンク端縁交点を通る線として定義され、前記第１インナーリンク端縁交点は、前記第１インナーリンク軸方向からみて、前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク長手方向中心線と前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンクエンド部の第１インナーリンク端縁とが互いに交差する点であり、少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク長手方向中心線に関する第１インナーリンク長手方向において、前記第１インナーリンク参考線と前記第２インナーリンク参考線との間に少なくとも部分的に配置されるように、前記第１インナーリンクプレートに設けられる。前記第１２側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュにピンが挿通する構造となっているため、自転車用チェーンが高剛性であり、自転車用チェーンの摩耗が抑制され、かつ、第１インナーリンク面取り部によって、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。さらには、自転車用チェーンの駆動時における駆動音が低減される。 A bicycle chain according to a twelfth aspect of the present invention comprises a first inner link plate, a second inner link plate, a first outer link plate, a second outer link plate, a bush and a pin, wherein the first The inner link plate has a first inner link end portion including a first inner link hole having a first inner link central axis, and a second inner link central axis extending parallel to the first inner link central axis. a second inner link end portion including a second inner link hole; a first inner link intermediate portion connecting the first inner link end portion and the second inner link end portion; a first inner link surface; a second inner link surface disposed on the opposite side of the first inner link surface in a first inner link axial direction with respect to the first inner link central axis, wherein the second inner link plate is positioned at the third inner link center; A third inner link end portion including a third inner link hole having an axis; and a fourth inner link hole including a fourth inner link hole having a fourth inner link central axis extending parallel to the third inner link central axis. In the assembly state of the link end portion, the second inner link intermediate portion connecting the third inner link end portion and the fourth inner link end portion, and the bicycle chain, the second inner link end portion is arranged in the axial direction of the first inner link. a third inner link surface configured to face the first inner link surface of one inner link plate; and a side opposite to the third inner link surface in a second inner link axial direction about the third inner link central axis and a fourth inner link surface disposed on the second outer link plate such that the first outer link plate does not sandwich another inner link plate or another outer link plate in the assembled state of the bicycle chain. A first outer link end portion configured to be adjacent to one inner link plate and including a first outer link hole having a first outer link central axis; and a second outer link end portion extending parallel to the first outer link central axis. a second outer link end portion including a second outer link hole having an outer link central axis; a first outer link intermediate portion connecting the first outer link end portion and the second outer link end portion; and a second outer link surface arranged on the opposite side of the first outer link surface in a first outer link axial direction with respect to the first outer link central axis, the second outer link plate is configured to be adjacent to the second inner link plate so as not to sandwich another inner link plate or another outer link plate in the assembled state, and has a third outer link center axis. a third outer link end portion including an outer link hole; a fourth outer link end portion including a fourth outer link hole having a fourth outer link center axis extending parallel to the third outer link center axis; In the assembled state of the second outer link intermediate portion connecting the third outer link end portion and the fourth outer link end portion and the bicycle chain, the first outer link plate extends in the axial direction of the first outer link. a third outer link surface configured to face the first outer link surface; 4 outer link surfaces, and the bush has a bush hole and is configured to be inserted through the first inner link hole and the third inner link hole in an assembled state of the bicycle chain, and the bush has a first bushing inner link intersection point and a second bushing inner link intersection point, and the outer peripheral surface of the bushing and the first inner link longitudinal centerline of the first inner link plate are aligned with the first inner link shaft When viewed from the direction, the first bushing inner link intersection point and the second bushing inner link intersection point intersect each other, and the first bushing inner link intersection point is closer to the first inner link plate than the second bushing inner link intersection point. Located near a first inner link transverse centerline, said first inner link transverse centerline being a line perpendicularly intersecting said first inner link longitudinal centerline, said pin comprising: In an assembled state of the bicycle chain, the first inner link reference line is configured to be inserted through the first outer link hole and the third outer link hole and to pass through the bush hole. A second inner link reference line is defined as a line extending parallel to the transverse centerline and passing through the first bushing inner link intersection, and a second inner link reference line extends parallel to the first inner link transverse centerline and extends through the first inner link end. The first inner link edge intersection is defined as a line passing through an edge intersection point, and the first inner link edge intersection point is the first inner link longitudinal centerline of the first inner link plate and the first inner link plate viewed from the first inner link axial direction. The first inner link edge of the first inner link end portion of the link plate intersects with the first inner link edge, and the at least one first inner link chamfered portion extends along the first inner link longitudinal direction of the first inner link plate. mounted on the first inner link plate so as to be at least partially disposed between the first inner link reference line and the second inner link reference line in the longitudinal direction of the first inner link with respect to the centerline. According to the bicycle chain of the twelfth aspect, since it has a structure in which the pin is inserted through the bush, the bicycle chain has high rigidity, suppresses wear of the bicycle chain, and chamfers the first inner link. The portion facilitates the movement of the bicycle chain during shifting. Furthermore, the driving noise is reduced when the bicycle chain is driven.

前記第１２側面に従う第１３側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンク面に設けられる。前記第１３側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。 In the bicycle chain of the thirteenth side following the twelfth side, the at least one first inner link chamfer is provided on the first inner link surface. According to the bicycle chain of the thirteenth aspect, the movement of the bicycle chain during shifting is smooth.

前記第１２または第１３側面に従う第１４側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第２インナーリンクエンド部に設けられる。前記第１４側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。 In the fourteenth side bicycle chain following the twelfth or thirteenth side, the at least one first inner link chamfer is provided at the second inner link end. According to the bicycle chain of the fourteenth aspect, the movement of the bicycle chain during shifting is smooth.

前記第１４側面に従う第１５側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンク面に設けられる。前記第１５側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。 In the bicycle chain of the fifteenth side following the fourteenth side, the at least one first inner link chamfer is provided on the first inner link surface. According to the bicycle chain of the fifteenth aspect, the movement of the bicycle chain during shifting is smooth.

前記第１２～第１５側面のいずれか１つに従う第１６側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンク中間部に設けられる。前記第１６側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。 In the bicycle chain of a sixteenth side according to any one of the twelfth to fifteenth sides, the at least one first inner link chamfer is provided at the first inner link intermediate portion. According to the bicycle chain of the sixteenth aspect, the movement of the bicycle chain during shifting is smooth.

前記第１６側面に従う第１７側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンク面に設けられる。前記第１７側面の自転車用チェーンによれば、スプロケット歯がインナーリンクプレート間に入り易くなるため、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。 In the bicycle chain of the seventeenth side following the sixteenth side, the at least one first inner link chamfer is provided on the first inner link surface. According to the bicycle chain of the seventeenth aspect, the sprocket teeth can be easily inserted between the inner link plates, so that the bicycle chain can operate smoothly during shifting.

前記第１６側面に従う第１８側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第２インナーリンク面に設けられる。前記第１８側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。 In the bicycle chain of the eighteenth side following the sixteenth side, the at least one first inner link chamfer is provided on the second inner link surface. According to the bicycle chain of the eighteenth aspect, the movement of the bicycle chain during shifting is smooth.

前記第１２～第１８側面のいずれか１つに従う第１９側面の自転車用チェーンにおいて、少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部が、前記第１アウターリンクプレートに設けられる。前記第１９側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。さらには、自転車用チェーンの駆動時における駆動音が低減される。 In the nineteenth side bicycle chain according to any one of the twelfth to eighteenth sides, at least one first outer link chamfer is provided on the first outer link plate. According to the bicycle chain of the nineteenth aspect, the movement of the bicycle chain during shifting is smooth. Furthermore, the driving noise is reduced when the bicycle chain is driven.

前記第１２～第１９側面のいずれか１つに従う第２０側面の自転車用チェーンにおいて、少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部が、前記第２アウターリンクプレートに設けられる。前記第２０側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。さらには、自転車用チェーンの駆動時における駆動音が低減される。 In the bicycle chain of the twentieth side according to any one of the twelfth to nineteenth sides, at least one second outer link chamfer is provided on the second outer link plate. According to the bicycle chain of the twentieth aspect, the movement of the bicycle chain during shifting is smooth. Furthermore, the driving noise is reduced when the bicycle chain is driven.

前記第１２～第２０側面のいずれか１つに従う第２１側面の自転車用チェーンにおいて、少なくとも１つの第２インナーリンク面取り部が、前記第２インナーリンクプレートに設けられる。前記第２１側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。 In the bicycle chain of the 21st side according to any one of the 12th to 20th sides, at least one second inner link chamfer is provided on the second inner link plate. According to the bicycle chain of the 21st aspect, the movement of the bicycle chain during shifting is smooth.

本発明の第２２側面に従う自転車用チェーンは、第１インナーリンクプレートと、第２インナーリンクプレートと、第１アウターリンクプレートと、第２アウターリンクプレートと、ブッシュと、ピンと、金属保持部材と、樹脂部材とを備え、前記第１インナーリンクプレートは、第１インナーリンク中心軸心を有する第１インナーリンク孔を含む第１インナーリンクエンド部と、前記第１インナーリンク中心軸心に平行に延びる第２インナーリンク中心軸心を有する第２インナーリンク孔を含む第２インナーリンクエンド部と、前記第１インナーリンクエンド部と前記第２インナーリンクエンド部とを連結する第１インナーリンク中間部と、第１インナーリンク面と、前記第１インナーリンク中心軸心に関する第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンク面の反対側に配置される第２インナーリンク面とを含み、前記第２インナーリンクプレートは、第３インナーリンク中心軸心を有する第３インナーリンク孔を含む第３インナーリンクエンド部と、前記第３インナーリンク中心軸心に平行に延びる第４インナーリンク中心軸心を有する第４インナーリンク孔を含む第４インナーリンクエンド部と、前記第３インナーリンクエンド部と前記第４インナーリンクエンド部とを連結する第２インナーリンク中間部と、自転車用チェーンの組立状態において、前記第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク面を向くように構成される第３インナーリンク面と、前記第３インナーリンク中心軸心に関する第２インナーリンク軸方向において前記第３インナーリンク面の反対側に配置される第４インナーリンク面とを含み、前記第１アウターリンクプレートは、前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第１インナーリンクプレートに隣接するように構成され、第１アウターリンク中心軸心を有する第１アウターリンク孔を含む第１アウターリンクエンド部と、前記第１アウターリンク中心軸心に平行に延びる第２アウターリンク中心軸心を有する第２アウターリンク孔を含む第２アウターリンクエンド部と、前記第１アウターリンクエンド部と前記第２アウターリンクエンド部とを連結する第１アウターリンク中間部と、第１アウターリンク面と、前記第１アウターリンク中心軸心に関する第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンク面の反対側に配置される第２アウターリンク面とを含み、前記第２アウターリンクプレートは、前記組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第２インナーリンクプレートに隣接するように構成され、第３アウターリンク中心軸心を有する第３アウターリンク孔を含む第３アウターリンクエンド部と、前記第３アウターリンク中心軸心に平行に延びる第４アウターリンク中心軸心を有する第４アウターリンク孔を含む第４アウターリンクエンド部と、前記第３アウターリンクエンド部と前記第４アウターリンクエンド部とを連結する第２アウターリンク中間部と、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク面を向くように構成される第３アウターリンク面と、前記第３アウターリンク中心軸心に関する第２アウターリンク軸方向において前記第３アウターリンク面の反対側に配置される第４アウターリンク面とを含み、前記ブッシュは、ブッシュ孔を構成する内周面を有し、前記ブッシュは、前記自転車用チェーンの組立状態において前記第１インナーリンク孔と前記第３インナーリンク孔に挿通されるように構成され、前記ピンは、外周面を有し、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク孔および前記第３アウターリンク孔に挿通され、かつ、前記ブッシュ孔を通るように構成され、前記金属保持部材は、前記ブッシュの内周面と前記ピンの外周面の一方に配置され、かつ前記金属保持部材は、複数の保持孔を含み、前記樹脂部材は、前記複数の保持孔に配置される。前記第２２側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュとピンとの間の摩擦を小さくでき、自転車用チェーンの駆動時における駆動効率が向上する。 A bicycle chain according to the twenty-second aspect of the present invention comprises a first inner link plate, a second inner link plate, a first outer link plate, a second outer link plate, a bushing, a pin, a metal retaining member, The first inner link plate includes a first inner link end portion including a first inner link hole having a first inner link center axis and extending parallel to the first inner link center axis. a second inner link end portion including a second inner link hole having a second inner link central axis; and a first inner link intermediate portion connecting the first inner link end portion and the second inner link end portion. , a first inner link surface, and a second inner link surface arranged on the opposite side of the first inner link surface in a first inner link axial direction with respect to the first inner link center axis; The link plate has a third inner link end portion including a third inner link hole having a third inner link center axis, and a fourth inner link center axis extending parallel to the third inner link center axis. In an assembled state of a fourth inner link end portion including four inner link holes, a second inner link intermediate portion connecting the third inner link end portion and the fourth inner link end portion, and a bicycle chain, A third inner link surface configured to face the first inner link surface of the first inner link plate in the first inner link axial direction, and a second inner link axial direction about the third inner link center axis. and a fourth inner link surface disposed opposite to the third inner link surface, wherein the first outer link plate is, in the assembled state of the bicycle chain, another inner link plate or another outer link plate. a first outer link end portion including a first outer link hole having a center axis of the first outer link, the first outer link end portion configured to be adjacent to the first inner link plate so as not to sandwich the A second outer link end portion including a second outer link hole having a second outer link central axis extending parallel to the central axis, and connecting the first outer link end portion and the second outer link end portion. a first outer link intermediate portion, a first outer link surface, and a second outer link surface arranged on the opposite side of the first outer link surface in a first outer link axial direction about the first outer link central axis; wherein, in the assembled state, the second outer link plate is configured to be adjacent to the second inner link plate so as not to sandwich another inner link plate or another outer link plate; It includes a third outer link end portion including a third outer link hole having an outer link central axis, and a fourth outer link hole having a fourth outer link central axis extending parallel to the third outer link central axis. In an assembled state of the fourth outer link end portion, the second outer link intermediate portion connecting the third outer link end portion and the fourth outer link end portion, and the bicycle chain, the first outer link shaft a third outer link surface configured to face the first outer link surface of the first outer link plate in a direction; and a fourth outer link surface disposed on the opposite side of the surface, the bushing having an inner peripheral surface defining a bushing hole, the bushing being mounted on the first inner link in the assembled state of the bicycle chain. The pin has an outer peripheral surface and is configured to be inserted through the third inner link hole and the third inner link hole. The metal holding member is arranged on one of the inner peripheral surface of the bush and the outer peripheral surface of the pin, and the metal holding member includes a plurality of holding holes. wherein the resin member is arranged in the plurality of holding holes. According to the bicycle chain of the 22nd aspect, the friction between the bush and the pin can be reduced, and the driving efficiency when driving the bicycle chain is improved.

前記第２２側面に従う第２３側面の自転車用チェーンにおいて、前記金属保持部材は、前記ブッシュの内周面に配置される。前記第２３側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュとピンとの間の摩擦を小さくできる。 In the bicycle chain of the 23rd side following the 22nd side, the metal retaining member is arranged on the inner peripheral surface of the bush. According to the bicycle chain of the twenty-third aspect, the friction between the bush and the pin can be reduced.

前記第２２または第２３側面に従う第２４側面の自転車用チェーンにおいて、前記ブッシュは、第１材料によって形成され、前記金属保持部材は、前記第１材料によって形成される。前記第２４側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュと金属保持部材とが同じ材料であるため、ブッシュと金属保持部材と強固に結合できる。 In the bicycle chain of the 24th side according to the 22nd or 23rd side, the bushing is made of a first material and the metal retaining member is made of the first material. According to the bicycle chain of the twenty-fourth aspect, since the bush and the metal holding member are made of the same material, the bush and the metal holding member can be strongly coupled.

前記第２２または第２３側面に従う第２５側面の自転車用チェーンにおいて、前記ブッシュは、第１材料によって形成され、前記金属保持部材は、第１材料とは異なる第２材料によって形成される。前記第２５側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュの材料と金属保持部材の材料との組み合わせの自由度を増やすことが出来る。 In the bicycle chain of the 25th side according to the 22nd or 23rd side, the bushing is made of a first material and the metal retaining member is made of a second material different from the first material. According to the bicycle chain of the twenty-fifth aspect, it is possible to increase the degree of freedom in combining the material of the bush and the material of the metal holding member.

本発明の第２６側面に従う自転車用チェーンは、第１インナーリンクプレートと、第２インナーリンクプレートと、第１アウターリンクプレートと、第２アウターリンクプレートと、ブッシュと、ピンとを備え、前記第１インナーリンクプレートは、第１インナーリンク中心軸心を有する第１インナーリンク孔を含む第１インナーリンクエンド部と、前記第１インナーリンク中心軸心に平行に延びる第２インナーリンク中心軸心を有する第２インナーリンク孔を含む第２インナーリンクエンド部と、前記第１インナーリンクエンド部と前記第２インナーリンクエンド部とを連結する第１インナーリンク中間部と、第１インナーリンク面と、前記第１インナーリンク中心軸心に関する第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンク面の反対側に配置される第２インナーリンク面とを含み、前記第２インナーリンクプレートは、第３インナーリンク中心軸心を有する第３インナーリンク孔を含む第３インナーリンクエンド部と、前記第３インナーリンク中心軸心に平行に延びる第４インナーリンク中心軸心を有する第４インナーリンク孔を含む第４インナーリンクエンド部と、前記第３インナーリンクエンド部と前記第４インナーリンクエンド部とを連結する第２インナーリンク中間部と、自転車用チェーンの組立状態において、前記第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク面を向くように構成される第３インナーリンク面と、前記第３インナーリンク中心軸心に関する第２インナーリンク軸方向において前記第３インナーリンク面の反対側に配置される第４インナーリンク面とを含み、前記第１アウターリンクプレートは、前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第１インナーリンクプレートに隣接するように構成され、第１アウターリンク中心軸心を有する第１アウターリンク孔を含む第１アウターリンクエンド部と、前記第１アウターリンク中心軸心に平行に延びる第２アウターリンク中心軸心を有する第２アウターリンク孔を含む第２アウターリンクエンド部と、前記第１アウターリンクエンド部と前記第２アウターリンクエンド部とを連結する第１アウターリンク中間部と、第１アウターリンク面と、前記第１アウターリンク中心軸心に関する第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンク面の反対側に配置される第２アウターリンク面とを含み、前記第２アウターリンクプレートは、前記組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第２インナーリンクプレートに隣接するように構成され、第３アウターリンク中心軸心を有する第３アウターリンク孔を含む第３アウターリンクエンド部と、前記第３アウターリンク中心軸心に平行に延びる第４アウターリンク中心軸心を有する第４アウターリンク孔を含む第４アウターリンクエンド部と、前記第３アウターリンクエンド部と前記第４アウターリンクエンド部とを連結する第２アウターリンク中間部と、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク面を向くように構成される第３アウターリンク面と、前記第３アウターリンク中心軸心に関する第２アウターリンク軸方向において前記第３アウターリンク面の反対側に配置される第４アウターリンク面とを含み、前記ブッシュは、ブッシュ孔と、第１ブッシュエンド部と、前記ブッシュのブッシュ中心軸心に関するブッシュ軸方向において前記第１ブッシュエンド部の反対側に配置される第２ブッシュエンド部とを有し、前記ブッシュは、前記自転車用チェーンの組立状態において前記第１インナーリンク孔と前記第３インナーリンク孔に圧入によって挿通されるように構成され、前記ブッシュは、前記ブッシュ中心軸心に関する前記第１ブッシュエンド部から径方向外方向に延びる第１径方向突出部および前記ブッシュ中心軸心に関する前記第２ブッシュエンド部から径方向外方向に延びる第２径方向突出部の少なくとも一つを含み、前記ピンは、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク孔および前記第３アウターリンク孔に挿通され、かつ、前記ブッシュ孔を通るように構成される。前記第２６側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュをインナーリンクプレートに強固に固定できる。 A bicycle chain according to a twenty-sixth aspect of the present invention comprises a first inner link plate, a second inner link plate, a first outer link plate, a second outer link plate, a bush and a pin, wherein the first The inner link plate has a first inner link end portion including a first inner link hole having a first inner link central axis, and a second inner link central axis extending parallel to the first inner link central axis. a second inner link end portion including a second inner link hole; a first inner link intermediate portion connecting the first inner link end portion and the second inner link end portion; a first inner link surface; a second inner link surface disposed on the opposite side of the first inner link surface in a first inner link axial direction with respect to the first inner link central axis, wherein the second inner link plate is positioned at the third inner link center; A third inner link end portion including a third inner link hole having an axis; and a fourth inner link hole including a fourth inner link hole having a fourth inner link central axis extending parallel to the third inner link central axis. In the assembly state of the link end portion, the second inner link intermediate portion connecting the third inner link end portion and the fourth inner link end portion, and the bicycle chain, the second inner link end portion is arranged in the axial direction of the first inner link. a third inner link surface configured to face the first inner link surface of one inner link plate; and a side opposite to the third inner link surface in a second inner link axial direction about the third inner link central axis and a fourth inner link surface disposed on the second outer link plate such that the first outer link plate does not sandwich another inner link plate or another outer link plate in the assembled state of the bicycle chain. A first outer link end portion configured to be adjacent to one inner link plate and including a first outer link hole having a first outer link central axis; and a second outer link end portion extending parallel to the first outer link central axis. a second outer link end portion including a second outer link hole having an outer link central axis; a first outer link intermediate portion connecting the first outer link end portion and the second outer link end portion; and a second outer link surface arranged on the opposite side of the first outer link surface in a first outer link axial direction with respect to the first outer link central axis, the second outer link plate is configured to be adjacent to the second inner link plate so as not to sandwich another inner link plate or another outer link plate in the assembled state, and has a third outer link center axis. a third outer link end portion including an outer link hole; a fourth outer link end portion including a fourth outer link hole having a fourth outer link center axis extending parallel to the third outer link center axis; In the assembled state of the second outer link intermediate portion connecting the third outer link end portion and the fourth outer link end portion and the bicycle chain, the first outer link plate extends in the axial direction of the first outer link. a third outer link surface configured to face the first outer link surface; 4 outer link surfaces, the bushing includes a bushing hole, a first bushing end portion, and a second bushing end portion disposed on the opposite side of the first bushing end portion in a bushing axial direction with respect to the bushing central axis of the bushing. a bush end portion, wherein the bush is configured to be inserted through the first inner link hole and the third inner link hole by press-fitting in an assembled state of the bicycle chain; a first radial protrusion extending radially outwardly from the first bushing end portion relative to the central axis and a second radial protrusion extending radially outwardly from the second bushing end portion relative to the bushing central axis; At least one pin is configured to be inserted through the first outer link hole and the third outer link hole and to pass through the bush hole when the bicycle chain is assembled. According to the bicycle chain of the twenty-sixth aspect, the bush can be firmly fixed to the inner link plate.

前記第２６側面に従う第２７側面の自転車用チェーンにおいて、前記ブッシュは、前記第１径方向突出部と前記第２径方向突出部とを含む。前記第２７側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュをインナーリンクプレートに強固に固定できる。 In the bicycle chain of the twenty-seventh side following the twenty-sixth side, the bushing includes the first radial protrusion and the second radial protrusion. According to the bicycle chain of the twenty-seventh aspect, the bush can be firmly fixed to the inner link plate.

前記第２６または第２７側面に従う第２８側面の自転車用チェーンにおいて、前記第１径方向突出部は、環状形状を有する。前記第２８側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュをインナーリンクプレートにさらに強固に固定できる。 In the bicycle chain of the 28th side following the 26th or 27th side, the first radial projection has an annular shape. According to the bicycle chain of the twenty-eighth aspect, the bush can be more firmly fixed to the inner link plate.

前記第２６～第２８側面のいずれか１つに従う第２９側面の自転車用チェーンにおいて、前記第２径方向突出部は、環状形状を有する。前記第２９側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュをインナーリンクプレートにさらに強固に固定できる。 In the bicycle chain of a twenty-ninth side according to any one of the twenty-sixth to twenty-eighth sides, the second radial projection has an annular shape. According to the bicycle chain of the twenty-ninth aspect, the bush can be more firmly fixed to the inner link plate.

前記第２６～第２９側面のいずれか１つに従う第３０側面の自転車用チェーンにおいて、前記第１径方向突出部は、かしめによって形成される。前記第３０側面の自転車用チェーンによれば、インナーリンクプレートにブッシュを効率的に固定できる。 In the bicycle chain of a thirtieth side according to any one of the twenty-sixth to twenty-ninth sides, the first radial protrusion is formed by crimping. According to the bicycle chain of the thirtieth aspect, the bush can be efficiently fixed to the inner link plate.

前記第２６～第３０側面のいずれか１つに従う第３１側面の自転車用チェーンにおいて、前記第２径方向突出部は、かしめによって形成される。前記第３１側面の自転車用チェーンによれば、インナーリンクプレートにブッシュを効率的に固定できる。 In the bicycle chain of the 31st side according to any one of the 26th to 30th sides, the second radial protrusion is formed by crimping. According to the bicycle chain of the 31st aspect, the bush can be efficiently fixed to the inner link plate.

前記第２６～第３１側面のいずれか１つに従う第３２側面の自転車用チェーンにおいて、前記ピンは、圧入によって、前記第１アウターリンク孔および前記第３アウターリンク孔に挿通される。前記第３２側面の自転車用チェーンによれば、アウターリンクプレートにピンを効率的に固定できる。 In the bicycle chain of the 32nd side according to any one of the 26th to 31st sides, the pin is inserted through the first outer link hole and the third outer link hole by press fitting. According to the bicycle chain of the 32nd aspect, the pin can be efficiently fixed to the outer link plate.

本発明の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。 According to the bicycle chain of the present invention, the movement of the bicycle chain during gear shifting becomes smooth.

自転車を上からみた、自転車の模式図。A schematic diagram of a bicycle viewed from above. 第１実施形態の自転車用チェーンの一部分の斜視図。1 is a perspective view of a portion of the bicycle chain of the first embodiment; FIG. 図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿う第１実施形態の自転車用チェーンの断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view of the bicycle chain of the first embodiment taken along line III-III in FIG. 2; 図２のＶＡ方向からみた第１実施形態の自転車用チェーンの側面図。FIG. 3 is a side view of the bicycle chain according to the first embodiment as seen from the VA direction of FIG. 2; 図２のＶＢ方向からみた第１実施形態の自転車用チェーンの側面図。FIG. 3 is a side view of the bicycle chain of the first embodiment viewed from the direction VB of FIG. 2; 図３のＶＩ－ＶＩ線に沿う第１実施形態の自転車用チェーンの断面図。FIG. 4 is a cross-sectional view of the bicycle chain of the first embodiment taken along line VI-VI of FIG. 3; 図３のＶＩＩ－ＶＩＩ線に沿う第１実施形態の自転車用チェーンの断面図。FIG. 4 is a cross-sectional view of the bicycle chain of the first embodiment taken along line VII-VII in FIG. 3; 図２のＶＡ方向からみた第１実施形態の自転車用チェーンの側面図。FIG. 3 is a side view of the bicycle chain according to the first embodiment as seen from the VA direction of FIG. 2; 図３のＩＸ－ＩＸ線に沿う第１実施形態の自転車用チェーンの断面図。FIG. 4 is a cross-sectional view of the bicycle chain of the first embodiment taken along line IX-IX in FIG. 3; 第３実施形態の自転車用チェーンについて、ブッシュ中心軸心を含む面に沿って切断されたブッシュの斜視図および部分拡大図。FIG. 10 is a perspective view and a partially enlarged view of a bush cut along a plane including the central axis of the bush in the bicycle chain of the third embodiment; ブッシュ中心軸心に対して垂直な面で切断されたブッシュの断面図。Sectional drawing of the bush cut|disconnected by the plane perpendicular|vertical to a bush central axis. ピンの斜視図および部分拡大図。3A and 3B are a perspective view and a partial enlarged view of a pin; FIG. ピン中心軸心に対して垂直な面で切断されたピンの断面図。Sectional drawing of the pin cut|disconnected by the plane perpendicular|vertical to a pin central axis. 第４実施形態の自転車用チェーンについて、自転車用チェーンの断面図。Sectional drawing of the bicycle chain about the bicycle chain of 4th Embodiment. 第４実施形態の自転車用チェーンについて、ブッシュ中心軸心を含む面に沿って切断されたブッシュの斜視図。FIG. 11 is a perspective view of a bush cut along a plane including the central axis of the bush in the bicycle chain of the fourth embodiment; その他の実施形態について、自転車用チェーンの断面図。Sectional drawing of the chain for bicycles about other embodiment.

＜第１実施形態＞
図１を参照して、自転車用チェーンが適用される人力駆動車について説明する。
図１には、人力駆動車の一例である自転車Ａを上から見た図が示されている。ここで、人力駆動車は、走行のための原動力に関して、少なくとも部分的に人力を用いる車両を意味し、電動で人力を補助する車両を含む。人力以外の原動力のみを用いる車両は、人力駆動車には含まれない。特に、内燃機関のみを原動力に用いる車両は、人力駆動車には含まれない。通常、人力駆動車には、小型軽車両が想定され、公道での運転に免許を要しない車両が想定される。図示される人力駆動車は、自転車Ａを含む。具体的には、人力駆動車は、自転車Ａである。自転車Ａは、ドライブトレインＢを含む。 <First Embodiment>
A human-powered vehicle to which a bicycle chain is applied will be described with reference to FIG.
FIG. 1 shows a top view of a bicycle A, which is an example of a human-powered vehicle. Here, a human-powered vehicle means a vehicle that at least partially uses human power as a driving force for running, and includes vehicles that use electric power to assist human power. Vehicles that use only motive power other than human power are not included in man-powered vehicles. In particular, a vehicle using only an internal combustion engine as a motive power is not included in a human-powered vehicle. Usually, the human-powered vehicle is assumed to be a small light vehicle, and a vehicle that does not require a license for driving on public roads. The illustrated human powered vehicle includes a bicycle A. Specifically, the human-powered vehicle is Bicycle A. Bicycle A includes a drivetrain B.

ドライブトレインＢは、チェーンドライブタイプである。ドライブトレインＢは、自転車用クランク組立体Ｃ、自転車用スプロケット（以下、「スプロケットＤ」という。）、および自転車用チェーン１０を含む。スプロケットＤは、自転車用チェーン１０が係合するスプロケット歯を有する。スプロケットＤは、フロントスプロケットＥと、リアスプロケットＦとを含む。自転車用クランク組立体Ｃは、自転車Ａのフレームに回転可能に支持されるクランクシャフトＣａ、および、クランクシャフトＣａの両端部のそれぞれに設けられる一対のクランクアームＣｂを含む。各クランクアームＣｂの先端には、ペダルが回転可能に取り付けられる。 Drivetrain B is of the chain drive type. Drivetrain B includes a bicycle crank assembly C, a bicycle sprocket (hereinafter referred to as “sprocket D”), and a bicycle chain 10 . Sprocket D has sprocket teeth with which bicycle chain 10 engages. Sprocket D includes front sprocket E and rear sprocket F. The bicycle crank assembly C includes a crankshaft Ca rotatably supported by the frame of the bicycle A, and a pair of crank arms Cb provided at both ends of the crankshaft Ca. A pedal is rotatably attached to the tip of each crank arm Cb.

フロントスプロケットＥは、クランクシャフトＣａと一体に回転するようにクランクシャフトＣａに設けられる。リアスプロケットＦは、後輪のハブに設けられる。自転車用チェーン１０は、フロントスプロケットＥおよびリアスプロケットＦに巻き掛けられる。自転車Ａに搭乗するユーザによってペダルに加えられる駆動力は、フロントスプロケットＥ、自転車用チェーン１０、および、リアスプロケットＦを介して後輪に伝達される。 The front sprocket E is provided on the crankshaft Ca so as to rotate together with the crankshaft Ca. The rear sprocket F is provided on the hub of the rear wheel. A bicycle chain 10 is wound around a front sprocket E and a rear sprocket F. A driving force applied to the pedals by a user riding the bicycle A is transmitted to the rear wheel via the front sprocket E, the bicycle chain 10, and the rear sprocket F.

図２～図９を参照して、自転車用チェーン１０を説明する。図３において、右側に繋がる第１インナーリンクプレート１２および第２インナーリンクプレート１４、並びに追加ローラ２８は、仮想線で示されている。また、図３において、左側に繋がる第１アウターリンクプレート１６および第２アウターリンクプレート１８、並びに追加ピン２３は、仮想線で示されている。図６は、自転車用チェーン１０において第１インナーリンクプレート１２と第１アウターリンクプレート１６とを含む部分を、図３のＶＩ－ＶＩ線に沿う面で切った断面図であり、同図において、ローラ２４および追加ローラ２８の記載が省略されている。図７は、自転車用チェーン１０において第２インナーリンクプレート１４と第２アウターリンクプレート１８とを含む部分を、図３のＶＩＩ－ＶＩＩ線に沿う面で切った断面図であり、同図において、ローラ２４および追加ローラ２８の記載が省略されている。図８は、図４と同じ図である。図９は、図６と同じ図である。 The bicycle chain 10 will be described with reference to FIGS. 2 to 9. FIG. In FIG. 3, the first inner link plate 12 and the second inner link plate 14 connected to the right, and the additional roller 28 are indicated by phantom lines. Also, in FIG. 3, the first outer link plate 16 and the second outer link plate 18 connected to the left, and the additional pin 23 are indicated by phantom lines. FIG. 6 is a cross-sectional view of a portion of the bicycle chain 10 including the first inner link plate 12 and the first outer link plate 16 taken along line VI-VI in FIG. The description of the roller 24 and the additional roller 28 is omitted. FIG. 7 is a cross-sectional view of a portion of the bicycle chain 10 including the second inner link plate 14 and the second outer link plate 18 taken along line VII-VII in FIG. The description of the roller 24 and the additional roller 28 is omitted. FIG. 8 is the same diagram as FIG. FIG. 9 is the same diagram as FIG.

図２に示されるように、自転車用チェーン１０は、第１インナーリンクプレート１２と、第２インナーリンクプレート１４と、第１アウターリンクプレート１６と、第２アウターリンクプレート１８と、ブッシュ２０と、ピン２２と、を備える。更に好ましくは、自転車用チェーン１０は、ローラ２４を備える。 As shown in FIG. 2, the bicycle chain 10 includes a first inner link plate 12, a second inner link plate 14, a first outer link plate 16, a second outer link plate 18, a bushing 20, a pin 22; More preferably, the bicycle chain 10 comprises rollers 24 .

図３に示されるように、第１インナーリンクプレート１２は、第１インナーリンク中心軸心ＡＸ１を有する第１インナーリンク孔３０を含む第１インナーリンクエンド部３２と、第１インナーリンク中心軸心ＡＸ１に平行に延びる第２インナーリンク中心軸心ＡＸ２を有する第２インナーリンク孔３４を含む第２インナーリンクエンド部３６と、第１インナーリンクエンド部３２と第２インナーリンクエンド部３６とを連結する第１インナーリンク中間部３８とを含む。第１インナーリンクプレート１２は、さらに、第１インナーリンク面１２Ａと、第１インナーリンク中心軸心ＡＸ１に関する第１インナーリンク軸方向ＤＡにおいて第１インナーリンク面１２Ａと反対側に配置される第２インナーリンク面１２Ｂとを含む。 As shown in FIG. 3, the first inner link plate 12 includes a first inner link end portion 32 including a first inner link hole 30 having a first inner link center axis AX1, and a first inner link center axis AX1. A second inner link end portion 36 including a second inner link hole 34 having a second inner link central axis AX2 extending parallel to AX1, and the first inner link end portion 32 and the second inner link end portion 36 are connected to each other. and a first inner link intermediate portion 38 that The first inner link plate 12 further includes a first inner link surface 12A and a second inner link plate 12 arranged on the opposite side of the first inner link surface 12A in the first inner link axial direction DA with respect to the first inner link central axis AX1. inner link surface 12B.

図４に示されるように、第１インナーリンクプレート１２は、第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡと、第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡに対して垂直な第１インナーリンク横手方向中心線ＬＣＢとを有する。第１インナーリンク距離ＬＧＡは、第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡに関して第１インナーリンク長手方向ＤＥにおいて第１インナーリンク中心軸心ＡＸ１と第２インナーリンク中心軸心ＡＸ２との間で定義される。 As shown in FIG. 4, the first inner link plate 12 includes a first inner link longitudinal centerline LCA and a first inner link lateral centerline LCB perpendicular to the first inner link longitudinal centerline LCA. and The first inner link distance LGA is defined between the first inner link central axis AX1 and the second inner link central axis AX2 in the first inner link longitudinal direction DE with respect to the first inner link longitudinal centerline LCA. .

本実施形態では、第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡおよび第１インナーリンク横手方向中心線ＬＣＢは、第１インナーリンクプレート１２に基づいて定義される。
図４に示されるように、第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡは、第１インナーリンクプレート１２を第１インナーリンク軸方向ＤＡに沿う方向からみて、第１インナーリンクプレート１２における長手方向に沿って延びる線であって、かつ第１インナーリンク中心軸心ＡＸ１と第２インナーリンク中心軸心ＡＸ２とを通る線として定義される。第１インナーリンク横手方向中心線ＬＣＢは、第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡに対して垂直に交差し、かつ、第１インナーリンク中心軸心ＡＸ１と第２インナーリンク中心軸心ＡＸ２との間の中間点を通る線として定義される。 In this embodiment, the first inner link longitudinal centerline LCA and the first inner link lateral centerline LCB are defined based on the first inner link plate 12 .
As shown in FIG. 4, the first inner link longitudinal centerline LCA extends along the longitudinal direction of the first inner link plate 12 when viewed from the first inner link axial direction DA. It is defined as a line extending through the first inner link center axis AX1 and the second inner link center axis AX2. The first inner link lateral centerline LCB perpendicularly intersects the first inner link longitudinal centerline LCA, and is between the first inner link center axis AX1 and the second inner link center axis AX2. defined as the line through the midpoint of

図３に示されるように、第２インナーリンクプレート１４は、第３インナーリンク中心軸心ＡＸ３を有する第３インナーリンク孔４０を含む第３インナーリンクエンド部４２と、第３インナーリンク中心軸心ＡＸ３に平行に延びる第４インナーリンク中心軸心ＡＸ４を有する第４インナーリンク孔４４を含む第４インナーリンクエンド部４６と、第３インナーリンクエンド部４２と第４インナーリンクエンド部４６とを連結する第２インナーリンク中間部４８とを含む。第２インナーリンクプレート１４は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第１インナーリンク軸方向ＤＡにおいて第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンク面１２Ａを向くように構成される第３インナーリンク面１４Ａと、第３インナーリンク中心軸心ＡＸ３に関する第２インナーリンク軸方向ＤＢにおいて第３インナーリンク面１４Ａとは反対側に配置される第４インナーリンク面１４Ｂとを含む。 As shown in FIG. 3, the second inner link plate 14 includes a third inner link end portion 42 including a third inner link hole 40 having a third inner link center axis AX3, and a third inner link center axis AX3. A fourth inner link end portion 46 including a fourth inner link hole 44 having a fourth inner link central axis AX4 extending parallel to AX3, and the third inner link end portion 42 and the fourth inner link end portion 46 are connected. and a second inner link intermediate portion 48 that The second inner link plate 14 has a third inner link surface configured to face the first inner link surface 12A of the first inner link plate 12 in the axial direction DA of the first inner link when the bicycle chain 10 is assembled. 14A, and a fourth inner link surface 14B arranged on the opposite side of the third inner link surface 14A in the second inner link axial direction DB with respect to the third inner link central axis AX3.

図５に示されるように、第２インナーリンクプレート１４は、第２インナーリンク長手方向中心線ＬＣＣと、第２インナーリンク長手方向中心線ＬＣＣに対して垂直な第２インナーリンク横手方向中心線ＬＣＤとを有する。第２インナーリンク距離ＬＧＢは、第２インナーリンク長手方向中心線ＬＣＣに関して第２インナーリンク長手方向ＤＦにおいて第３インナーリンク中心軸心ＡＸ３と第４インナーリンク中心軸心ＡＸ４との間で定義される。好ましくは、第１インナーリンク距離ＬＧＡおよび第２インナーリンク距離ＬＧＢの各々は、９ｍｍ～１３ｍｍの範囲にある。例えば、第１インナーリンク距離ＬＧＡおよび第２インナーリンク距離ＬＧＢの各々は、１２．７ｍｍ、または、１０ｍｍに設定される。 As shown in FIG. 5, the second inner link plate 14 includes a second inner link longitudinal centerline LCC and a second inner link lateral centerline LCD perpendicular to the second inner link longitudinal centerline LCC. and A second inner link distance LGB is defined between the third inner link central axis AX3 and the fourth inner link central axis AX4 in the second inner link longitudinal direction DF with respect to the second inner link longitudinal centerline LCC. . Preferably, each of the first inner link distance LGA and the second inner link distance LGB is in the range of 9 mm to 13 mm. For example, each of the first inner link distance LGA and the second inner link distance LGB is set to 12.7 mm or 10 mm.

本実施形態では、第２インナーリンク長手方向中心線ＬＣＣおよび第２インナーリンク横手方向中心線ＬＣＤは、第２インナーリンクプレート１４に基づいて定義される。
図５に示されるように、第２インナーリンク長手方向中心線ＬＣＣは、第２インナーリンクプレート１４を第２インナーリンク軸方向ＤＢに沿う方向からみて、第２インナーリンクプレート１４における長手方向に沿って延びる線であって、かつ第３インナーリンク中心軸心ＡＸ３と第４インナーリンク中心軸心ＡＸ４とを通る線として定義される。第２インナーリンク横手方向中心線ＬＣＤは、第２インナーリンク長手方向中心線ＬＣＣに対して垂直に交差し、かつ、第３インナーリンク中心軸心ＡＸ３と第４インナーリンク中心軸心ＡＸ４との間の中間点を通る線として定義される。 In this embodiment, the second inner link longitudinal centerline LCC and the second inner link lateral centerline LCD are defined based on the second inner link plate 14 .
As shown in FIG. 5, the second inner link longitudinal centerline LCC extends along the longitudinal direction of the second inner link plate 14 when the second inner link plate 14 is viewed from the direction along the second inner link axial direction DB. It is defined as a line extending through the third inner link center axis AX3 and the fourth inner link center axis AX4. The second inner link transverse centerline LCD perpendicularly intersects the second inner link longitudinal centerline LCC, and is between the third inner link center axis AX3 and the fourth inner link center axis AX4. defined as the line through the midpoint of

図３に示されるように、第１アウターリンクプレート１６は、自転車用チェーン１０の組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを介さずに第１インナーリンクプレート１２に隣接するように構成される。第１アウターリンクプレート１６は、第１アウターリンク中心軸心ＢＸ１を有する第１アウターリンク孔５０を含む第１アウターリンクエンド部５２と、第１アウターリンク中心軸心ＢＸ１に平行に延びる第２アウターリンク中心軸心ＢＸ２を有する第２アウターリンク孔５４を含む第２アウターリンクエンド部５６と、第１アウターリンクエンド部５２と第２アウターリンクエンド部５６とを連結する第１アウターリンク中間部５８とを含む。第１アウターリンクプレート１６は、第１アウターリンク面１６Ａと、第１アウターリンク中心軸心ＢＸ１に関する第１アウターリンク軸方向ＤＣにおいて第１アウターリンク面１６Ａと反対側に配置される第２アウターリンク面１６Ｂとを含む。 As shown in FIG. 3, in the assembled state of the bicycle chain 10, the first outer link plate 16 is adjacent to the first inner link plate 12 with no other inner link plate or other outer link plate interposed therebetween. configured to The first outer link plate 16 includes a first outer link end portion 52 including a first outer link hole 50 having a first outer link central axis BX1 and a second outer link extending parallel to the first outer link central axis BX1. A second outer link end portion 56 including a second outer link hole 54 having a link central axis BX2, and a first outer link intermediate portion 58 connecting the first outer link end portion 52 and the second outer link end portion 56. including. The first outer link plate 16 includes a first outer link surface 16A and a second outer link arranged on the opposite side of the first outer link surface 16A in the first outer link axial direction DC with respect to the first outer link central axis BX1. and surface 16B.

図４に示されるように、第１アウターリンクプレート１６は、第１アウターリンク長手方向中心線ＬＣＥと、第１アウターリンク長手方向中心線ＬＣＥに対して垂直な第１アウターリンク横手方向中心線ＬＣＦとを有する。第１アウターリンク距離ＬＧＣは、第１アウターリンク長手方向中心線ＬＣＥに関して第１アウターリンク長手方向ＤＧにおいて第１アウターリンク中心軸心ＢＸ１と第２アウターリンク中心軸心ＢＸ２との間で定義される。 As shown in FIG. 4, the first outer link plate 16 includes a first outer link longitudinal centerline LCE and a first outer link transverse centerline LCF perpendicular to the first outer link longitudinal centerline LCE. and A first outer link distance LGC is defined between the first outer link central axis BX1 and the second outer link central axis BX2 in the first outer link longitudinal direction DG with respect to the first outer link longitudinal centerline LCE. .

本実施形態では、第１アウターリンク長手方向中心線ＬＣＥおよび第１アウターリンク横手方向中心線ＬＣＦは、第１アウターリンクプレート１６に基づいて定義される。
図４に示されるように、第１アウターリンク長手方向中心線ＬＣＥは、第１アウターリンクプレート１６を第１アウターリンク軸方向ＤＣに沿う方向からみて、第１アウターリンクプレート１６における長手方向に沿って延びる線であって、かつ第１アウターリンク中心軸心ＢＸ１と第２アウターリンク中心軸心ＢＸ２とを通る線として定義される。第１アウターリンク横手方向中心線ＬＣＦは、第１アウターリンク長手方向中心線ＬＣＥに対して垂直に交差し、かつ、第１アウターリンク中心軸心ＢＸ１と第２アウターリンク中心軸心ＢＸ２との間の中間点を通る線として定義される。 In this embodiment, the first outer link longitudinal centerline LCE and the first outer link transverse centerline LCF are defined based on the first outer link plate 16 .
As shown in FIG. 4, the first outer link longitudinal centerline LCE extends along the longitudinal direction of the first outer link plate 16 when the first outer link plate 16 is viewed from the direction along the first outer link axial direction DC. and is defined as a line passing through the first outer link center axis BX1 and the second outer link center axis BX2. The first outer link transverse centerline LCF perpendicularly intersects the first outer link longitudinal centerline LCE, and is between the first outer link center axis BX1 and the second outer link center axis BX2. defined as the line through the midpoint of

図３に示されるように、第２アウターリンクプレート１８は、自転車用チェーン１０の組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを介さずに第２インナーリンクプレート１４に隣接するように構成される。第２アウターリンクプレート１８は、第３アウターリンク中心軸心ＢＸ３を有する第３アウターリンク孔６０を含む第３アウターリンクエンド部６２と、第３アウターリンク中心軸心ＢＸ３に平行に延びる第４アウターリンク中心軸心ＢＸ４を有する第４アウターリンク孔６４を含む第４アウターリンクエンド部６６と、第３アウターリンクエンド部６２と第４アウターリンクエンド部６６とを連結する第２アウターリンク中間部６８とを含む。第２アウターリンクプレート１８は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第１アウターリンク軸方向ＤＣにおいて第１アウターリンクプレート１６の第１アウターリンク面１６Ａに向くように構成される第３アウターリンク面１８Ａと、第３アウターリンク中心軸心ＢＸ３に関する第２アウターリンク軸方向ＤＤにおいて第３アウターリンク面１８Ａと反対側に配置される第４アウターリンク面１８Ｂとを含む。 As shown in FIG. 3, in the assembled state of the bicycle chain 10, the second outer link plate 18 is adjacent to the second inner link plate 14 without intervening another inner link plate or another outer link plate. configured to The second outer link plate 18 includes a third outer link end portion 62 including a third outer link hole 60 having a third outer link central axis BX3, and a fourth outer extending parallel to the third outer link central axis BX3. A fourth outer link end portion 66 including a fourth outer link hole 64 having a link central axis BX4, and a second outer link intermediate portion 68 connecting the third outer link end portion 62 and the fourth outer link end portion 66. including. The second outer link plate 18 has a third outer link surface configured to face the first outer link surface 16A of the first outer link plate 16 in the axial direction DC of the first outer link when the bicycle chain 10 is assembled. 18A, and a fourth outer link surface 18B arranged on the opposite side of the third outer link surface 18A in the second outer link axial direction DD with respect to the third outer link central axis BX3.

図５に示されるように、第２アウターリンクプレート１８は、第２アウターリンク長手方向中心線ＬＣＧと、第２アウターリンク長手方向中心線ＬＣＧに対して垂直な第２アウターリンク横手方向中心線ＬＣＨとを有する。第２アウターリンク距離ＬＧＤは、第２アウターリンク長手方向中心線ＬＣＧに関して第２アウターリンク長手方向ＤＨにおいて第３アウターリンク中心軸心ＢＸ３と第４アウターリンク中心軸心ＢＸ４との間で定義される。好ましくは、第１アウターリンク距離ＬＧＣおよび第２アウターリンク距離ＬＧＤの各々は、９ｍｍ～１３ｍｍの範囲にある。例えば、第１アウターリンク距離ＬＧＣおよび第２アウターリンク距離ＬＧＤの各々は、１２．７ｍｍ、または、１０ｍｍに設定される。 As shown in FIG. 5, the second outer link plate 18 includes a second outer link longitudinal centerline LCG and a second outer link transverse centerline LCH perpendicular to the second outer link longitudinal centerline LCG. and A second outer link distance LGD is defined between the third outer link central axis BX3 and the fourth outer link central axis BX4 in the second outer link longitudinal direction DH with respect to the second outer link longitudinal centerline LCG. . Preferably, each of the first outer link distance LGC and the second outer link distance LGD is in the range of 9mm to 13mm. For example, each of the first outer link distance LGC and the second outer link distance LGD is set to 12.7 mm or 10 mm.

本実施形態では、第２アウターリンク長手方向中心線ＬＣＧおよび第２アウターリンク横手方向中心線ＬＣＨは、第２アウターリンクプレート１８に基づいて定義される。
図５に示されるように、第２アウターリンク長手方向中心線ＬＣＧは、第２アウターリンクプレート１８を第２アウターリンク軸方向ＤＤに沿う方向からみて、第２アウターリンクプレート１８における長手方向に沿って延びる線であって、かつ第３アウターリンク中心軸心ＢＸ３と第４アウターリンク中心軸心ＢＸ４とを通る線として定義される。第２アウターリンク横手方向中心線ＬＣＨは、第２アウターリンク長手方向中心線ＬＣＧに対して垂直に交差し、かつ、第３アウターリンク中心軸心ＢＸ３と第４アウターリンク中心軸心ＢＸ４との間の中間点を通る線として定義される。 In this embodiment, the second outer link longitudinal centerline LCG and the second outer link transverse centerline LCH are defined based on the second outer link plate 18 .
As shown in FIG. 5, the second outer link longitudinal centerline LCG extends along the longitudinal direction of the second outer link plate 18 when the second outer link plate 18 is viewed in the second outer link axial direction DD. , and is defined as a line passing through the third outer link center axis BX3 and the fourth outer link center axis BX4. The second outer link lateral centerline LCH perpendicularly intersects the second outer link longitudinal centerline LCG, and is between the third outer link center axis BX3 and the fourth outer link center axis BX4. defined as the line through the midpoint of

図３に示されるように、ブッシュ２０は、ブッシュ孔２０Ａを有する。ブッシュ２０は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第１インナーリンク孔３０および第３インナーリンク孔４０に挿入されるように構成される。
第１インナーリンク孔３０および第３インナーリンク孔４０に挿入されるブッシュ２０とば別の追加ブッシュ２６は、追加ブッシュ孔２６Ａを有する。追加ブッシュ２６は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第２インナーリンク孔３４および第４インナーリンク孔４４に挿入されるように構成される。 As shown in FIG. 3, the bush 20 has a bush hole 20A. The bushing 20 is configured to be inserted into the first inner link hole 30 and the third inner link hole 40 in the assembled state of the bicycle chain 10 .
An additional bushing 26 different from the bushing 20 inserted into the first inner link hole 30 and the third inner link hole 40 has an additional bushing hole 26A. The additional bushing 26 is configured to be inserted into the second inner link hole 34 and the fourth inner link hole 44 in the assembled state of the bicycle chain 10 .

図８に示されるように、ブッシュ２０は、第１ブッシュアウターリンク交点ＳＡ１と第２ブッシュアウターリンク交点ＳＡ２とを有する。ブッシュ２０の外周面２０Ｂと第１アウターリンクプレート１６の第１アウターリンク長手方向中心線ＬＣＥとは、第１アウターリンク軸方向ＤＣからみて、第１ブッシュアウターリンク交点ＳＡ１と第２ブッシュアウターリンク交点ＳＡ２とにおいて互いに交差する。第１ブッシュアウターリンク交点ＳＡ１は、第２ブッシュアウターリンク交点ＳＡ２よりも第１アウターリンクプレート１６の第１アウターリンク横手方向中心線ＬＣＦに近くに配置される。第１アウターリンク横手方向中心線ＬＣＦは、第１アウターリンク長手方向中心線ＬＣＥに対して垂直に交差する線である。 As shown in FIG. 8, the bushing 20 has a first bushing outer link intersection point SA1 and a second bushing outer link intersection point SA2. The outer peripheral surface 20B of the bush 20 and the first outer link longitudinal centerline LCE of the first outer link plate 16 are defined by a first bush outer link intersection point SA1 and a second bush outer link intersection point SA1 when viewed from the first outer link axial direction DC. cross each other at SA2. The first bushing outer link intersection point SA1 is located closer to the first outer link lateral centerline LCF of the first outer link plate 16 than the second bushing outer link intersection point SA2. The first outer link lateral centerline LCF is a line that perpendicularly intersects the first outer link longitudinal centerline LCE.

図９に示されるように、ブッシュ２０は、第１ブッシュインナーリンク交点ＳＢ１と第２ブッシュインナーリンク交点ＳＢ２とを有する。ブッシュ２０の外周面２０Ｂと第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡとは、第１インナーリンク軸方向ＤＡからみて、第１ブッシュインナーリンク交点ＳＢ１と第２ブッシュインナーリンク交点ＳＢ２とにおいて互いに交差し、第１ブッシュインナーリンク交点ＳＢ１は、第２ブッシュインナーリンク交点ＳＢ２よりも第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンク横手方向中心線ＬＣＢに近くに配置される。第１インナーリンク横手方向中心線ＬＣＢは、第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡに対して垂直に交差する線である。 As shown in FIG. 9, the bushing 20 has a first bushing inner link intersection point SB1 and a second bushing inner link intersection point SB2. The outer peripheral surface 20B of the bush 20 and the first inner link longitudinal centerline LCA of the first inner link plate 12 are defined by a first bush inner link intersection point SB1 and a second bush inner link intersection point SB1 when viewed from the first inner link axial direction DA. SB2, and the first bushing inner link intersection point SB1 is located closer to the first inner link lateral centerline LCB of the first inner link plate 12 than the second bushing inner link intersection point SB2. The first inner link lateral centerline LCB is a line that perpendicularly intersects the first inner link longitudinal centerline LCA.

図３に示されるように、ピン２２は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第１アウターリンク孔５０および第３アウターリンク孔６０に挿入され、かつ、ブッシュ孔２０Ａを通るように構成される。好ましくは、ピン２２は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第１アウターリンク孔５０および第３アウターリンク孔６０に圧入で挿入される。追加ピン２３は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第２アウターリンク孔５４および第４アウターリンク孔６４に挿入されるとともに、追加ブッシュ２６の追加ブッシュ孔２６Ａを通るように構成される。好ましくは、追加ピン２３は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第２アウターリンク孔５４および第４アウターリンク孔６４に圧入で挿入される。好ましくは、ピン２２は、３．６ｍｍ以下のピン外径を有する。さらに、好ましくは、ピン外径は、２．５ｍｍ以上である。好ましくは、追加ピン２３は、３．６ｍｍ以下の追加ピン外径を有する。好ましくは、追加ピン外径は、２．５ｍｍ以上である。 As shown in FIG. 3, in the assembled state of the bicycle chain 10, the pin 22 is inserted into the first outer link hole 50 and the third outer link hole 60 and configured to pass through the bush hole 20A. . Preferably, the pin 22 is press-fitted into the first outer link hole 50 and the third outer link hole 60 when the bicycle chain 10 is assembled. The additional pin 23 is configured to be inserted into the second outer link hole 54 and the fourth outer link hole 64 and to pass through the additional bush hole 26A of the additional bush 26 when the bicycle chain 10 is assembled. Preferably, the additional pin 23 is press-fitted into the second outer link hole 54 and the fourth outer link hole 64 in the assembled state of the bicycle chain 10 . Preferably, pin 22 has a pin outer diameter of 3.6 mm or less. Further, preferably, the pin outer diameter is 2.5 mm or more. Preferably, the additional pin 23 has an additional pin outer diameter of 3.6 mm or less. Preferably, the outer diameter of the additional pin is 2.5 mm or more.

第１アウターリンクプレート１６および第２アウターリンクプレート１８は、ピン２２および追加ピン２３によって結合される。第１インナーリンクプレート１２および第２インナーリンクプレート１４は、ブッシュ２０および追加ブッシュ２６によって結合される。
第１インナーリンクプレート１２および第２インナーリンクプレート１４の結合体は、第１アウターリンクプレート１６および第２アウターリンクプレート１８の結合体に対してピン２２のピン中心軸心ＣＹ１および追加ピン２３のピン中心軸心ＣＹ２を中心として回転可能に連結される。
第１インナーリンクプレート１２および第２インナーリンクプレート１４とからなる結合体と、第１アウターリンクプレート１６および第２アウターリンクプレート１８からなる結合体とは、交互に配置され、ループ状に連結される。 The first outer link plate 16 and the second outer link plate 18 are connected by pins 22 and additional pins 23 . First inner link plate 12 and second inner link plate 14 are joined by bushing 20 and additional bushing 26 .
The assembly of the first inner link plate 12 and the second inner link plate 14 is arranged such that the pin center axis CY1 of the pin 22 and the additional pin 23 are aligned with respect to the assembly of the first outer link plate 16 and the second outer link plate 18. They are connected so as to be rotatable around the pin center axis CY2.
A combined body composed of the first inner link plate 12 and the second inner link plate 14 and a combined body composed of the first outer link plate 16 and the second outer link plate 18 are alternately arranged and connected in a loop shape. be.

図３に示されるように、ローラ２４は、第１インナーリンクプレート１２と第２インナーリンクプレート１４との間に配置される。
ローラ２４は、ブッシュ２０が挿通するローラ孔２４Ａを有する。ローラ２４は、ブッシュ２０に対して相対回転可能である。追加ローラ２８は、追加ブッシュ２６が挿通する追加ローラ孔２８Ａを有する。追加ローラ２８は、追加ブッシュ２６に対して相対回転可能である。 As shown in FIG. 3, roller 24 is positioned between first inner link plate 12 and second inner link plate 14 .
The roller 24 has a roller hole 24A through which the bush 20 is inserted. Roller 24 is rotatable relative to bush 20 . The additional roller 28 has an additional roller hole 28A through which the additional bush 26 is inserted. The additional roller 28 is rotatable relative to the additional bushing 26 .

ローラ２４は、第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンクエンド部３２と第２インナーリンクプレート１４の第３インナーリンクエンド部４２との間に配置される。追加ローラ２８は、第１インナーリンクプレート１２の第２インナーリンクエンド部３６と第２インナーリンクプレート１４の第４インナーリンクエンド部４６との間に配置される。自転車用チェーン１０が自転車Ａに装着されるとき、ローラ２４および追加ローラ２８は、スプロケット歯に接触する。 The roller 24 is arranged between the first inner link end portion 32 of the first inner link plate 12 and the third inner link end portion 42 of the second inner link plate 14 . The additional roller 28 is arranged between the second inner link end portion 36 of the first inner link plate 12 and the fourth inner link end portion 46 of the second inner link plate 14 . When the bicycle chain 10 is mounted on the bicycle A, the rollers 24 and additional rollers 28 contact the sprocket teeth.

第１アウターリンクプレート１６には、少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０が設けられる。
図８を参照して、第１アウターリンク面取り部７０が設けられる場所について説明する。 The first outer link plate 16 is provided with at least one first outer link chamfer 70 .
A location where the first outer link chamfered portion 70 is provided will be described with reference to FIG. 8 .

第１アウターリンク参考線ＲＡ１は、第１アウターリンク横手方向中心線ＬＣＦに平行に延びて第１ブッシュアウターリンク交点ＳＡ１を通る線として定義される。第２アウターリンク参考線ＲＡ２は、第１アウターリンク横手方向中心線ＬＣＦに平行に延びて第１アウターリンク端縁交点ＳＣ１を通る線として定義される。第１アウターリンク端縁交点ＳＣ１は、第１アウターリンク軸方向ＤＣからみて、第１アウターリンクプレート１６の第１アウターリンク長手方向中心線ＬＣＥと第１アウターリンクプレート１６の第１アウターリンクエンド部５２の第１アウターリンク端縁５２Ａとが互いに交差する点である。 The first outer link reference line RA1 is defined as a line extending parallel to the first outer link lateral centerline LCF and passing through the first bushing outer link intersection point SA1. The second outer link reference line RA2 is defined as a line extending parallel to the first outer link transverse centerline LCF and passing through the first outer link edge intersection point SC1. The first outer link edge intersection point SC1 is defined by the first outer link longitudinal center line LCE of the first outer link plate 16 and the first outer link end portion of the first outer link plate 16 when viewed from the first outer link axial direction DC. 52 and the first outer link edge 52A intersect each other.

少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第１アウターリンクプレート１６の第１アウターリンク長手方向中心線ＬＣＥに関する第１アウターリンク長手方向ＤＧにおいて、第１アウターリンク参考線ＲＡ１と第２アウターリンク参考線ＲＡ２との間に少なくとも部分的に配置されるように、第１アウターリンクプレート１６に設けられる。 The at least one first outer link chamfered portion 70 is aligned with the first outer link reference line RA1 and the second outer link in the first outer link longitudinal direction DG with respect to the first outer link longitudinal centerline LCE of the first outer link plate 16. It is provided on the first outer link plate 16 so as to be positioned at least partially between the reference line RA2.

図８に示されるように、少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第２アウターリンク面１６Ｂに設けられてもよい。第１アウターリンクプレート１６において、第１アウターリンク参考線ＲＡ１と第２アウターリンク参考線ＲＡ２との間の部分の第２アウターリンク面１６Ｂは、自転車ＡのスプロケットＤに接触する接触頻度が高い。第１アウターリンク参考線ＲＡ１と第２アウターリンク参考線ＲＡ２との間の部分に第１アウターリンク面取り部７０が設けられることによって変速時においてスプロケットＤと第１アウターリンクプレート１６との干渉が小さくなるため、変速時における自転車用チェーン１０の動作が円滑になる。 As shown in FIG. 8, at least one first outer link chamfer 70 may be provided on the second outer link surface 16B. The second outer link surface 16B of the first outer link plate 16 between the first outer link reference line RA1 and the second outer link reference line RA2 contacts the sprocket D of the bicycle A with high frequency. Since the first outer link chamfered portion 70 is provided between the first outer link reference line RA1 and the second outer link reference line RA2, the interference between the sprocket D and the first outer link plate 16 during shifting is reduced. Therefore, the operation of the bicycle chain 10 is smooth during shifting.

少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第２アウターリンクエンド部５６に設けられてもよい。少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第２アウターリンクエンド部５６において第２アウターリンク面１６Ｂに設けられてもよい。この構成によって、スプロケットＤと第１アウターリンクプレート１６との干渉が小さくなるため、変速時における自転車用チェーン１０の動作が円滑になる。 At least one first outer link chamfer 70 may be provided on the second outer link end portion 56 . At least one first outer link chamfer 70 may be provided on the second outer link face 16B at the second outer link end 56 . With this configuration, interference between the sprocket D and the first outer link plate 16 is reduced, so that the bicycle chain 10 can operate smoothly during shifting.

図６に示されるように、少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第１アウターリンク中間部５８に設けられてもよい。少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第１アウターリンク中間部５８において第１アウターリンク面１６Ａに設けられてもよい。この構成によって、スプロケット歯が第１アウターリンクプレート１６と第２アウターリンクプレート１８との間に入り易くなる。少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第１アウターリンク中間部５８において第２アウターリンク面１６Ｂに設けられてもよい。 As shown in FIG. 6 , at least one first outer link chamfer 70 may be provided on the first outer link intermediate section 58 . At least one first outer link chamfer 70 may be provided on the first outer link face 16A at the first outer link intermediate portion 58 . This configuration makes it easier for the sprocket teeth to get between the first outer link plate 16 and the second outer link plate 18 . At least one first outer link chamfer 70 may be provided on the second outer link face 16B at the first outer link intermediate portion 58 .

図９に示されるように少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２が、第１インナーリンクプレート１２に設けられてもよい。第１インナーリンク面取り部７２が設けられる場所について説明する。 At least one first inner link chamfer 72 may be provided on the first inner link plate 12 as shown in FIG. A location where the first inner link chamfered portion 72 is provided will be described.

第１インナーリンク参考線ＲＢ１は、第１インナーリンク横手方向中心線ＬＣＢに平行に延びて第１ブッシュインナーリンク交点ＳＢ１を通る線として定義される。第２インナーリンク参考線ＲＢ２は、第１インナーリンク横手方向中心線ＬＣＢに平行に延びて第１インナーリンク端縁交点ＳＤ１を通る線として定義される。第１インナーリンク端縁交点ＳＤ１は、第１インナーリンク軸方向ＤＡからみて、第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡと第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンクエンド部３２の第１インナーリンク端縁３２Ａとが互いに交差する点である。 The first inner link reference line RB1 is defined as a line extending parallel to the first inner link lateral centerline LCB and passing through the first bushing inner link intersection point SB1. The second inner link reference line RB2 is defined as a line extending parallel to the first inner link lateral centerline LCB and passing through the first inner link edge intersection point SD1. The first inner link edge intersection point SD1 is defined by the first inner link longitudinal center line LCA of the first inner link plate 12 and the first inner link end portion of the first inner link plate 12 when viewed from the first inner link axial direction DA. 32 and the first inner link edge 32A intersect each other.

少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡに関する第１インナーリンク長手方向ＤＥにおいて、第１インナーリンク参考線ＲＢ１と第２インナーリンク参考線ＲＢ２との間に少なくとも部分的に配置されるように、第１インナーリンクプレート１２に設けられてもよい。 The at least one first inner link chamfered portion 72 is aligned with the first inner link reference line RB1 and the second inner link in the first inner link longitudinal direction DE with respect to the first inner link longitudinal centerline LCA of the first inner link plate 12. It may be provided on the first inner link plate 12 so as to be positioned at least partially between the reference line RB2.

たとえば、第１インナーリンク面取り部７２は、第１インナーリンクエンド部３２において第１インナーリンク面１２Ａに設けられる。第１インナーリンク面取り部７２は、第２インナーリンクエンド部３６において第１インナーリンク面１２Ａに設けられる。変速時に自転車用チェーン１０が屈曲するとき、第１インナーリンクエンド部３２において第１インナーリンク面１２Ａに第１インナーリンク面取り部７２が設けられることによって、自転車用チェーン１０が望ましくないタイミングで自転車ＡのスプロケットＤから外れることを低減できる。同様に、変速時に自転車用チェーン１０が屈曲するとき、第２インナーリンクエンド部３６において第１インナーリンク面１２Ａに第１インナーリンク面取り部７２が設けられることによって、自転車用チェーン１０が望ましくないタイミングで自転車ＡのスプロケットＤから外れることを低減できる。このようにして、変速時における自転車用チェーン１０の動作が円滑になる。 For example, the first inner link chamfered portion 72 is provided on the first inner link surface 12A at the first inner link end portion 32 . The first inner link chamfered portion 72 is provided on the first inner link surface 12A at the second inner link end portion 36 . When the bicycle chain 10 bends during gear shifting, the provision of the first inner link chamfered portion 72 on the first inner link surface 12A at the first inner link end portion 32 allows the bicycle chain 10 to bend the bicycle A at an undesirable timing. deviating from the sprocket D can be reduced. Similarly, when the bicycle chain 10 bends during shifting, the provision of the first inner link chamfered portion 72 on the first inner link surface 12A at the second inner link end portion 36 may cause the bicycle chain 10 to bend at an undesirable timing. detachment from the sprocket D of the bicycle A can be reduced. In this way, the movement of the bicycle chain 10 is smoothed during shifting.

図５に示されるように、少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部７４が、第２アウターリンクプレート１８に設けられてもよい。少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部７４は、第３アウターリンクエンド部６２において第４アウターリンク面１８Ｂに配置されてもよい。少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部７４は、第４アウターリンクエンド部６６において第４アウターリンク面１８Ｂに配置されてもよい。この構成によって、変速時においてスプロケットＤと第２アウターリンクプレート１８との干渉が小さくなるため、変速時における自転車用チェーン１０の動作が円滑になる。 At least one second outer link chamfer 74 may be provided on the second outer link plate 18, as shown in FIG. At least one second outer link chamfer 74 may be located on the fourth outer link face 18B at the third outer link end 62 . At least one second outer link chamfer 74 may be located on the fourth outer link face 18B at the fourth outer link end 66 . With this configuration, interference between the sprocket D and the second outer link plate 18 is reduced during gear shifting, so that the bicycle chain 10 operates smoothly during gear shifting.

図７に示されるように、少なくとも１つの第２インナーリンク面取り部７６が、第２インナーリンクプレート１４に設けられてもよい。少なくとも１つの第２インナーリンク面取り部７６は、第３インナーリンクエンド部４２において第３インナーリンク面１４Ａに設けられる。第２インナーリンク面取り部７６は、第４インナーリンクエンド部４６において第３インナーリンク面１４Ａに設けられる。自転車用チェーン１０が望ましくないタイミングで自転車ＡのスプロケットＤから外れることを低減できる。このようにして、変速時における自転車用チェーン１０の動作が円滑になる。 At least one second inner link chamfer 76 may be provided on the second inner link plate 14, as shown in FIG. At least one second inner link chamfer 76 is provided on the third inner link face 14A at the third inner link end portion 42 . A second inner link chamfered portion 76 is provided on the third inner link surface 14A at the fourth inner link end portion 46 . It is possible to reduce the possibility that the bicycle chain 10 will come off the sprocket D of the bicycle A at undesired timing. In this way, the movement of the bicycle chain 10 is smoothed during shifting.

＜第２実施形態＞
第２実施形態の自転車用チェーン１０について説明する。第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。第２実施形態の自転車用チェーン１０は、少なくとも第１インナーリンク面取り部７２を有し、さらに、好ましくは、第１アウターリンク面取り部７０を有する。 <Second embodiment>
A bicycle chain 10 of a second embodiment will be described. The same reference numerals as in the first embodiment are assigned to the configurations that are common to the first embodiment, and overlapping descriptions are omitted. The bicycle chain 10 of the second embodiment has at least a first inner link chamfer 72 and preferably a first outer link chamfer 70 .

少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンクエンド部３２に設けられる。具体的には、図９に示されるように、少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡに関する第１インナーリンク長手方向ＤＥにおいて、第１インナーリンク参考線ＲＢ１と第２インナーリンク参考線ＲＢ２との間に少なくとも部分的に配置されるように、第１インナーリンクプレート１２に設けられる。 At least one first inner link chamfer 72 is provided on the first inner link end portion 32 of the first inner link plate 12 . Specifically, as shown in FIG. 9 , at least one first inner link chamfered portion 72 is formed in the first inner link longitudinal direction DE with respect to the first inner link longitudinal centerline LCA of the first inner link plate 12 . , are provided on the first inner link plate 12 so as to be at least partially disposed between the first inner link reference line RB1 and the second inner link reference line RB2.

図６に示されるように、少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第１インナーリンク面１２Ａに設けられてもよい。少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第２インナーリンクエンド部３６に設けられてもよい。少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第２インナーリンクエンド部３６において第１インナーリンク面１２Ａに設けられてもよい。第１インナーリンク面１２Ａに第１インナーリンク面取り部７２が設けられることによって、自転車用チェーン１０の変速時において、自転車用チェーン１０とスプロケットＤとの係合が維持され易くなる。これによって、変速時における自転車用チェーン１０の動作が円滑になる。 As shown in FIG. 6, at least one first inner link chamfer 72 may be provided on the first inner link surface 12A. At least one first inner link chamfer 72 may be provided on the second inner link end 36 . At least one first inner link chamfer 72 may be provided on the first inner link face 12A at the second inner link end 36 . By providing the first inner link chamfered portion 72 on the first inner link surface 12A, the engagement between the bicycle chain 10 and the sprocket D is easily maintained during shifting of the bicycle chain 10 . This allows the bicycle chain 10 to operate smoothly during shifting.

少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第１インナーリンク中間部３８に設けられてもよい。少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第１インナーリンク中間部３８において第１インナーリンク面１２Ａに設けられてもよい。この構成によって、スプロケット歯が第１インナーリンクプレート１２と第２インナーリンクプレート１４との間に入り易くなる。少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第１インナーリンク中間部３８において第２インナーリンク面１２Ｂに設けられてもよい。 At least one first inner link chamfer 72 may be provided on the first inner link intermediate portion 38 . At least one first inner link chamfer 72 may be provided on the first inner link face 12A at the first inner link intermediate portion 38 . This configuration makes it easier for the sprocket teeth to get between the first inner link plate 12 and the second inner link plate 14 . At least one first inner link chamfer 72 may be provided on the second inner link face 12B at the first inner link intermediate portion 38 .

図４に示されるように、少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０が、第１アウターリンクプレート１６に設けられてもよい。少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第１アウターリンクエンド部５２において第２アウターリンク面１６Ｂに配置されてもよい。少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第２アウターリンクエンド部５６において第２アウターリンク面１６Ｂに配置されてもよい。この構成によって、変速時においてスプロケットＤと第１アウターリンクプレート１６との干渉が低減する小さくなるため、変速時における自転車用チェーン１０の動作が円滑になる。 At least one first outer link chamfer 70 may be provided on the first outer link plate 16, as shown in FIG. At least one first outer link chamfer 70 may be located on the second outer link surface 16B at the first outer link end 52 . At least one first outer link chamfer 70 may be located on the second outer link surface 16B at the second outer link end 56 . With this configuration, the interference between the sprocket D and the first outer link plate 16 is reduced during gear shifting, so that the bicycle chain 10 operates smoothly during gear shifting.

図７に示されるように、少なくとも１つの第２インナーリンク面取り部７６が、第２インナーリンクプレート１４に設けられてもよい。第２インナーリンク面取り部７６は、第３インナーリンクエンド部４２において第３インナーリンク面１４Ａに設けられる。第２インナーリンク面取り部７６は、第４インナーリンクエンド部４６において第３インナーリンク面１４Ａに設けられる。第３インナーリンク面１４Ａに第２インナーリンク面取り部７６が設けられることによって、自転車用チェーン１０の変速時において、自転車用チェーン１０とスプロケットＤとの係合が維持され易くなる。このようにして、変速時における自転車用チェーン１０の動作が円滑になる。 At least one second inner link chamfer 76 may be provided on the second inner link plate 14, as shown in FIG. A second inner link chamfered portion 76 is provided on the third inner link surface 14A at the third inner link end portion 42 . A second inner link chamfered portion 76 is provided on the third inner link surface 14A at the fourth inner link end portion 46 . By providing the second inner link chamfered portion 76 on the third inner link surface 14A, the engagement between the bicycle chain 10 and the sprocket D is easily maintained when the bicycle chain 10 shifts gears. In this way, the movement of the bicycle chain 10 is smoothed during shifting.

＜第３実施形態＞
図１０～図１３を参照して、第３実施形態の自転車用チェーン１０について説明する。第３実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。第３実施形態の自転車用チェーン１０では、ブッシュ２０の構造が、第１実施形態の自転車用チェーン１０と相違する。第３実施形態の自転車用チェーン１０では、第１実施形態で示される第１アウターリンク面取り部７０、第１インナーリンク面取り部７２、第２アウターリンク面取り部７４、および第２インナーリンク面取り部７６の少なくとも１つが省略されてもよい。 <Third Embodiment>
A bicycle chain 10 according to a third embodiment will be described with reference to FIGS. 10 to 13. FIG. The same reference numerals as in the first embodiment are assigned to the configurations that are common to the third embodiment, and overlapping descriptions are omitted. The structure of the bush 20 in the bicycle chain 10 of the third embodiment is different from that of the bicycle chain 10 of the first embodiment. In the bicycle chain 10 of the third embodiment, the first outer link chamfered portion 70, the first inner link chamfered portion 72, the second outer link chamfered portion 74, and the second inner link chamfered portion 76 shown in the first embodiment. may be omitted.

ブッシュ２０は、ブッシュ孔２０Ａを構成する内周面２０Ｃを有する。ブッシュ２０は、自転車用チェーン１０の組立状態において第１インナーリンク孔３０と第３インナーリンク孔４０に挿通されるように構成される。 The bush 20 has an inner peripheral surface 20C forming a bush hole 20A. The bushing 20 is configured to be inserted through the first inner link hole 30 and the third inner link hole 40 when the bicycle chain 10 is assembled.

ピン２２は、外周面２２Ａを有し、自転車用チェーン１０の組立状態において、第１アウターリンク孔５０および第３アウターリンク孔６０に挿通され、かつ、ブッシュ孔２０Ａを通るように構成される。 The pin 22 has an outer peripheral surface 22A and is configured to be inserted through the first outer link hole 50 and the third outer link hole 60 and through the bush hole 20A when the bicycle chain 10 is assembled.

本実施形態では、ブッシュ２０とピン２２との間に金属保持部材８０が設けられる。金属保持部材８０は、ブッシュ２０の内周面２０Ｃとピン２２の外周面２２Ａの一方に配置される。金属保持部材８０は、複数の保持孔８０Ａを含む。樹脂部材８２は、複数の保持孔８０Ａに配置される。樹脂部材８２は、金属保持部材８０の内周面および外周面の少なくとも一方において露出されるように配置される。保持孔８０Ａは、貫通孔、くぼみ、溝を含む。保持孔８０Ａが溝として構成される場合、保持孔８０Ａは、網目形状であってもよく、直線構造であってもよく、螺旋形であってもよい。 In this embodiment, a metal holding member 80 is provided between bushing 20 and pin 22 . Metal holding member 80 is arranged on one of inner peripheral surface 20C of bush 20 and outer peripheral surface 22A of pin 22 . Metal holding member 80 includes a plurality of holding holes 80A. The resin member 82 is arranged in the plurality of holding holes 80A. Resin member 82 is arranged to be exposed on at least one of the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of metal holding member 80 . The holding holes 80A include through holes, depressions and grooves. When the holding holes 80A are configured as grooves, the holding holes 80A may have a mesh shape, a linear structure, or a spiral shape.

たとえば、図１０および図１１に示されるように、金属保持部材８０は、ブッシュ２０の内周面２０Ｃに配置される。金属保持部材８０は、ブッシュ２０のブッシュ中心軸心ＣＸを中心軸とする円筒形状を有する。好ましくは、金属保持部材８０の内周面と樹脂部材８２の内周面とは面一になるように構成される。樹脂部材８２は、金属保持部材８０の内周面において露出されるように配置される。樹脂部材８２は、耐摩耗性樹脂であってもよい。樹脂部材８２として、例えば、フェノール樹脂、ポリアセタール樹脂が挙げられる。 For example, as shown in FIGS. 10 and 11, metal holding member 80 is arranged on inner peripheral surface 20C of bushing 20 . The metal holding member 80 has a cylindrical shape whose center axis is the bush center axis CX of the bush 20 . Preferably, the inner peripheral surface of the metal holding member 80 and the inner peripheral surface of the resin member 82 are configured to be flush with each other. The resin member 82 is arranged so as to be exposed on the inner peripheral surface of the metal holding member 80 . The resin member 82 may be wear-resistant resin. Examples of the resin member 82 include phenol resin and polyacetal resin.

ブッシュ２０は、第１材料によって形成され、金属保持部材８０は、第１材料によって形成されてもよい。ブッシュ２０は、第１材料によって形成され、金属保持部材８０は、第１材料とは異なる第２材料によって形成されてもよい。第１材料は、金属を含む。第１材料として、例えば、鉄、アルミニウム合金、ステンレス、およびチタン合金が挙げられる。第２材料は、金属を含む。 Bushing 20 may be formed from a first material and metal retaining member 80 may be formed from a first material. Bushing 20 may be made of a first material and metal retaining member 80 may be made of a second material different from the first material. The first material includes metal. Examples of the first material include iron, aluminum alloys, stainless steel, and titanium alloys. The second material includes metal.

追加ブッシュ２６は、自転車用チェーン１０の組立状態において第２インナーリンク孔３４と第４インナーリンク孔４４に挿通されるように構成される。追加ブッシュ２６は、ブッシュ２０と同じ構造であってもよく、または、ブッシュ２０と別の構造であってもよい。 The additional bushing 26 is configured to be inserted through the second inner link hole 34 and the fourth inner link hole 44 when the bicycle chain 10 is assembled. Additional bushing 26 may have the same structure as bushing 20 or may have a different structure from bushing 20 .

また、図１２および図１３に示されるように、金属保持部材８４は、ピン２２の外周面２２Ａに配置されてもよい。金属保持部材８４は、ピン２２のピン中心軸心ＣＹ１を中心軸とする円筒形状を有する。金属保持部材８４は、複数の保持孔８４Ａを含む。樹脂部材８６は、複数の保持孔８４Ａに配置される。樹脂部材８６は、金属保持部材８０の外周面において露出されるように配置される。 Also, as shown in FIGS. 12 and 13 , the metal holding member 84 may be arranged on the outer peripheral surface 22A of the pin 22 . The metal holding member 84 has a cylindrical shape with the pin central axis CY1 of the pin 22 as the central axis. Metal holding member 84 includes a plurality of holding holes 84A. The resin member 86 is arranged in the plurality of holding holes 84A. The resin member 86 is arranged so as to be exposed on the outer peripheral surface of the metal holding member 80 .

ピン２２は、第３材料によって形成され、金属保持部材８４は、第３材料によって形成されてもよい。ピン２２は、第３材料によって形成され、金属保持部材８４は、第３材料とは異なる第４材料によって形成されてもよい。第３材料は、金属を含む。第３材料として、例えば、鉄、アルミニウム合金、ステンレス、およびチタン合金が挙げられる。第４材料は、金属を含む。好ましくは、追加ピン２３は、ピン２２と同様の構造を有する。 Pins 22 may be formed from a third material and metal retaining member 84 may be formed from a third material. The pin 22 may be made of a third material and the metal retaining member 84 may be made of a fourth material different from the third material. The third material includes metal. Examples of the third material include iron, aluminum alloys, stainless steel, and titanium alloys. The fourth material includes metal. Preferably, additional pin 23 has a structure similar to pin 22 .

＜第４実施形態＞
図１４および図１５を参照して、第４実施形態の自転車用チェーン１０について説明する。第４実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。第４実施形態の自転車用チェーン１０の形状は、第１実施形態の自転車用チェーン１０の形状と異なる部分があるが、その説明を省略する。第４実施形態の自転車用チェーン１０では、ブッシュ２０の構造が、第１実施形態の自転車用チェーン１０と相違する。第４実施形態の自転車用チェーン１０では、第１実施形態で示される第１アウターリンク面取り部７０、第１インナーリンク面取り部７２、第２アウターリンク面取り部７４、および第２インナーリンク面取り部７６の少なくとも１つが省略されてもよい。 <Fourth Embodiment>
A bicycle chain 10 according to a fourth embodiment will be described with reference to FIGS. 14 and 15. FIG. The same reference numerals as in the first embodiment are given to the configurations that are common to the fourth embodiment, and overlapping descriptions are omitted. The shape of the bicycle chain 10 of the fourth embodiment differs from the shape of the bicycle chain 10 of the first embodiment in some parts, but the description thereof will be omitted. The bicycle chain 10 of the fourth embodiment differs from the bicycle chain 10 of the first embodiment in the structure of the bushing 20 . In the bicycle chain 10 of the fourth embodiment, the first outer link chamfered portion 70, the first inner link chamfered portion 72, the second outer link chamfered portion 74, and the second inner link chamfered portion 76 shown in the first embodiment. may be omitted.

ブッシュ２０は、ブッシュ孔２０Ａと、第１ブッシュエンド部９０と、ブッシュ２０のブッシュ中心軸心ＣＸに関するブッシュ軸方向ＤＪにおいて第１ブッシュエンド部９０の反対側に配置される第２ブッシュエンド部９２とを有する。ブッシュ２０は、自転車用チェーン１０の組立状態において第１インナーリンク孔３０と第３インナーリンク孔４０に圧入によって挿通されるように構成される。第１ブッシュエンド部９０は、第１インナーリンク孔３０に圧入によって挿入される。第２ブッシュエンド部９２は、第３インナーリンク孔４０に圧入によって挿入される。 The bush 20 includes a bush hole 20A, a first bush end portion 90, and a second bush end portion 92 arranged on the opposite side of the first bush end portion 90 in the bush axial direction DJ with respect to the bush center axis CX of the bush 20. and The bushing 20 is configured to be inserted through the first inner link hole 30 and the third inner link hole 40 by press fitting in the assembled state of the bicycle chain 10 . The first bush end portion 90 is inserted into the first inner link hole 30 by press fitting. The second bush end portion 92 is inserted into the third inner link hole 40 by press fitting.

ブッシュ２０は、ブッシュ中心軸心ＣＸに関する第１ブッシュエンド部９０から径方向外方向ＤＲに延びる第１径方向突出部９４およびブッシュ中心軸心ＣＸに関する第２ブッシュエンド部９２から径方向外方向ＤＲに延びる第２径方向突出部９６の少なくとも一つを含む。 The bushing 20 has a first radial protrusion 94 extending radially outwardly DR from a first bushing end portion 90 with respect to the bushing center axis CX and a second bushing end portion 92 extending radially outwardly DR from a second bushing end portion 92 with respect to the bushing centerline axis CX. and at least one of the second radial projections 96 extending to.

好ましくは、図１４に示されるように、ブッシュ２０は、第１径方向突出部９４と第２径方向突出部９６とを含む。第１径方向突出部９４は、環状形状を有する。第２径方向突出部９６は、環状形状を有する。第１径方向突出部９４は、かしめによって形成される。第２径方向突出部９６は、かしめによって形成される。 Preferably, bushing 20 includes a first radial protrusion 94 and a second radial protrusion 96, as shown in FIG. The first radial protrusion 94 has an annular shape. The second radial protrusion 96 has an annular shape. The first radial protrusion 94 is formed by caulking. The second radial protrusion 96 is formed by caulking.

第１径方向突出部９４は、第１ブッシュエンド部９０が第１インナーリンク孔３０に挿入された状態において第１ブッシュエンド部９０の外周縁がかしめられることによって、第１インナーリンク孔３０と第２インナーリンク面１２Ｂとの境界部分に形成される。第２径方向突出部９６は、第２ブッシュエンド部９２が第３インナーリンク孔４０に挿入された状態において第２ブッシュエンド部９２の外周縁がかしめられることによって、第３インナーリンク孔４０と第４インナーリンク面１４Ｂとの境界部分に形成される。 The first radial projecting portion 94 is formed by crimping the outer peripheral edge of the first bushing end portion 90 in a state where the first bushing end portion 90 is inserted into the first inner link hole 30 . It is formed at the boundary with the second inner link surface 12B. The second radial projecting portion 96 is formed by crimping the outer peripheral edge of the second bushing end portion 92 in a state where the second bushing end portion 92 is inserted into the third inner link hole 40 . It is formed at the boundary with the fourth inner link surface 14B.

ブッシュ２０が、第１インナーリンク孔３０および第３インナーリンク孔４０に挿入すること、第１ブッシュエンド部９０のかしめ、および第２ブッシュエンド部９２のかしめによって、第１インナーリンクプレート１２と第２インナーリンクプレート１４とがブッシュ２０を介して強固に連結される。 By inserting the bush 20 into the first inner link hole 30 and the third inner link hole 40, crimping the first bush end portion 90, and crimping the second bush end portion 92, the first inner link plate 12 and the second 2 and the inner link plate 14 are firmly connected via the bush 20 .

ピン２２は、圧入によって、第１アウターリンク孔５０および第３アウターリンク孔６０に挿通される。ピン２２は、第１ピンエンド部１００と、ピン中心軸心ＣＹ１に関するピン軸方向ＤＫにおいて第１ピンエンド部１００の反対側に配置される第２ピンエンド部１０２とを有する。第１ピンエンド部１００は、第１アウターリンク孔５０に圧入によって挿入され、かしめられることによって、第１アウターリンク孔５０の周囲に形成される。第２ピンエンド部１０２は、第３アウターリンク孔６０に圧入によって挿入され、かしめられることによって、第３アウターリンク孔６０の周囲に形成される。 The pin 22 is inserted through the first outer link hole 50 and the third outer link hole 60 by press fitting. The pin 22 has a first pin end portion 100 and a second pin end portion 102 arranged on the opposite side of the first pin end portion 100 in the pin axial direction DK with respect to the pin center axis CY1. The first pin end portion 100 is formed around the first outer link hole 50 by being press-fitted into the first outer link hole 50 and crimped. The second pin end portion 102 is formed around the third outer link hole 60 by being press-fitted into the third outer link hole 60 and crimped.

＜その変形例＞
各実施形態に関する説明は、本発明に従う自転車用チェーン１０の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従う自転車用チェーン１０は、例えば以下に示される実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。 <Variation>
The description of each embodiment is illustrative of the bicycle chain 10 according to the invention and is not intended to limit its form. The bicycle chain 10 according to the present invention may take the form of, for example, variations of the embodiments shown below, and combinations of at least two variations that are not mutually contradictory. In the following modified examples, the same reference numerals as in the embodiment are given to the parts that are common to the embodiment, and the description thereof is omitted.

・図１６を参照して、第４実施形態の自転車用チェーン１０の変形例を説明する。
第１インナーリンクエンド部３２は、第１インナーリンク中心軸心ＡＸ１に関して第１インナーリンク孔３０を周方向において囲む第１環状軸方向突出部１０４を含む。第１環状軸方向突出部１０４は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第１インナーリンク軸方向ＤＡに沿う方向において第２インナーリンクプレート１４に向かって突出する。第３インナーリンクエンド部４２は、第３インナーリンク中心軸心ＡＸ３に関して第３インナーリンク孔４０を周方向において囲む第２環状軸方向突出部１０６を含む。第２環状軸方向突出部１０６は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第２インナーリンク軸方向ＤＢに沿う方向において第１インナーリンクプレート１２に向かって突出する。 - A modification of the bicycle chain 10 of the fourth embodiment will be described with reference to FIG.
The first inner link end portion 32 includes a first annular axial protrusion 104 that circumferentially surrounds the first inner link hole 30 with respect to the first inner link central axis AX1. The first annular axial protrusion 104 protrudes toward the second inner link plate 14 in the direction along the first inner link axial direction DA in the assembled state of the bicycle chain 10 . The third inner link end portion 42 includes a second annular axial protrusion 106 that circumferentially surrounds the third inner link hole 40 with respect to the third inner link central axis AX3. The second annular axial projection 106 projects toward the first inner link plate 12 in the direction along the second inner link axial direction DB in the assembled state of the bicycle chain 10 .

ブッシュ２０は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第１インナーリンク孔３０および第３インナーリンク孔４０に挿入される。また、ブッシュ２０の第１ブッシュエンド部９０は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第１環状軸方向突出部１０４に入って、第１環状軸方向突出部１０４に接触するように構成される。さらに、ブッシュ２０の第２ブッシュエンド部９２は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第２環状軸方向突出部１０６に入って、第２環状軸方向突出部１０６に接触するように構成される。 The bushing 20 is inserted into the first inner link hole 30 and the third inner link hole 40 when the bicycle chain 10 is assembled. Also, the first bushing end portion 90 of the bushing 20 is configured to enter and contact the first annular axial projection 104 in the assembled condition of the bicycle chain 10 . . Additionally, the second bushing end portion 92 of the bushing 20 is configured to enter and contact the second annular axial protrusion 106 in the assembled state of the bicycle chain 10 . .

第１径方向突出部９４は、第１ブッシュエンド部９０が第１環状軸方向突出部１０４に挿入された状態において第１ブッシュエンド部９０の外周縁がかしめられることによって、第１インナーリンク孔３０と第２インナーリンク面１２Ｂとの境界部分に形成される。第２径方向突出部９６は、第２ブッシュエンド部９２が第２環状軸方向突出部１０６に挿入された状態において第２ブッシュエンド部９２の外周縁がかしめられることによって、第３インナーリンク孔４０と第４インナーリンク面１４Ｂとの境界部分に形成される。 The first radial protrusion 94 is formed by crimping the outer peripheral edge of the first bush end 90 in a state where the first bush end 90 is inserted into the first annular axial protrusion 104, thereby forming the first inner link hole. It is formed at the boundary between 30 and the second inner link surface 12B. The second radial protrusion 96 is formed by crimping the outer peripheral edge of the second bush end 92 in a state where the second bush end 92 is inserted into the second annular axial protrusion 106, thereby forming the third inner link hole. It is formed at the boundary between 40 and the fourth inner link surface 14B.

ブッシュ２０が、第１環状軸方向突出部１０４および第２環状軸方向突出部１０６に挿入すること、第１ブッシュエンド部９０のかしめ、および第２ブッシュエンド部９２のかしめによって、第１インナーリンクプレート１２と第２インナーリンクプレート１４とはブッシュ２０を介して強固に連結される。 Insertion of bushing 20 into first annular axial projection 104 and second annular axial projection 106, crimping of first bushing end 90, and crimping of second bushing end 92 causes the first inner link to The plate 12 and the second inner link plate 14 are strongly connected via bushings 20 .

上記各実施形態および変形例において、次に示される各項目の少なくとも１つが適用されてもよい。
第１アウターリンクプレート１６に形成される少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第１アウターリンク面１６Ａおよび第２アウターリンク面１６Ｂの少なくとも一方において、第１アウターリンクエンド部５２から第１アウターリンク中間部５８を経て第２アウターリンクエンド部５６まで、連続的に延びるように形成されてもよい。
第２アウターリンクプレート１８に形成される少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部７４は、第３アウターリンク面１８Ａおよび第４アウターリンク面１８Ｂの少なくとも一方において、第３アウターリンクエンド部６２から第２アウターリンク中間部６８を経て第４アウターリンクエンド部６６まで、連続的に延びるように形成されてもよい。
第１インナーリンクプレート１２に形成される少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第１インナーリンク面１２Ａおよび第２インナーリンク面１２Ｂの少なくとも一方において、第１インナーリンクエンド部３２から第１インナーリンク中間部３８を経て第２インナーリンクエンド部３６まで、連続的に延びるように形成されてもよい。
第２インナーリンクプレート１４に形成される少なくとも１つの第２インナーリンク面取り部７６は、第３インナーリンク面１４Ａおよび第４インナーリンク面１４Ｂの少なくとも一方において、第３インナーリンクエンド部４２から第２インナーリンク中間部４８を経て第４インナーリンクエンド部４６まで、連続的に延びるように形成されてもよい。
第１アウターリンクプレート１６に形成される少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第１アウターリンク面１６Ａおよび第２アウターリンク面１６Ｂの少なくとも一方において、第１アウターリンクプレート１６の全周に沿って連続的に延びるように形成されてもよい。
第２アウターリンクプレート１８に形成される少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部７４は、第３アウターリンク面１８Ａおよび第４アウターリンク面１８Ｂの少なくとも一方において、第２アウターリンクプレート１８の全周に沿って連続的に延びるように形成されてもよい。
第１インナーリンクプレート１２に形成される少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第１インナーリンク面１２Ａおよび第２インナーリンク面１２Ｂの少なくとも一方において、第１インナーリンクプレート１２の全周に沿って連続的に延びるように形成されてもよい。
第２インナーリンクプレート１４に形成される少なくとも１つの第２インナーリンク面取り部７６は、第３インナーリンク面１４Ａおよび第４インナーリンク面１４Ｂの少なくとも一方において、第２インナーリンクプレート１４の全周に沿って連続的に延びるように形成されてもよい。 At least one of the following items may be applied to each of the above embodiments and modifications.
At least one first outer link chamfered portion 70 formed on the first outer link plate 16 extends from the first outer link end portion 52 to the first outer link end portion 52 on at least one of the first outer link surface 16A and the second outer link surface 16B. It may be formed so as to extend continuously from the outer link intermediate portion 58 to the second outer link end portion 56 .
At least one second outer link chamfered portion 74 formed on the second outer link plate 18 extends from the third outer link end portion 62 to the second chamfered portion 74 on at least one of the third outer link surface 18A and the fourth outer link surface 18B. It may be formed so as to extend continuously from the outer link intermediate portion 68 to the fourth outer link end portion 66 .
At least one first inner link chamfered portion 72 formed on the first inner link plate 12 has a first chamfer from the first inner link end portion 32 on at least one of the first inner link surface 12A and the second inner link surface 12B. It may be formed so as to extend continuously from the inner link intermediate portion 38 to the second inner link end portion 36 .
At least one second inner link chamfered portion 76 formed on the second inner link plate 14 extends from the third inner link end portion 42 to the second inner link end portion 42 on at least one of the third inner link surface 14A and the fourth inner link surface 14B. It may be formed so as to extend continuously from the inner link intermediate portion 48 to the fourth inner link end portion 46 .
At least one first outer link chamfered portion 70 formed on the first outer link plate 16 extends along the entire circumference of the first outer link plate 16 on at least one of the first outer link surface 16A and the second outer link surface 16B. It may be formed to extend continuously along.
At least one second outer link chamfered portion 74 formed on the second outer link plate 18 extends along the entire circumference of the second outer link plate 18 on at least one of the third outer link surface 18A and the fourth outer link surface 18B. It may be formed to extend continuously along.
At least one first inner link chamfered portion 72 formed on the first inner link plate 12 extends along the entire circumference of the first inner link plate 12 on at least one of the first inner link surface 12A and the second inner link surface 12B. It may be formed to extend continuously along.
At least one second inner link chamfered portion 76 formed on the second inner link plate 14 extends along the entire circumference of the second inner link plate 14 on at least one of the third inner link surface 14A and the fourth inner link surface 14B. It may be formed to extend continuously along.

ＡＸ１…第１インナーリンク中心軸心、ＡＸ２…第２インナーリンク中心軸心、ＡＸ３…第３インナーリンク中心軸心、ＡＸ４…第４インナーリンク中心軸心、ＢＸ１…第１アウターリンク中心軸心、ＢＸ２…第２アウターリンク中心軸心、ＢＸ３…第３アウターリンク中心軸心、ＢＸ４…第４アウターリンク中心軸心、ＣＸ…ブッシュ中心軸心、ＬＣＡ…第１インナーリンク長手方向中心線、ＬＣＢ…第１インナーリンク横手方向中心線、ＬＣＥ…第１アウターリンク長手方向中心線、ＬＣＦ…第１アウターリンク横手方向中心線、ＲＡ１…第１アウターリンク参考線、ＲＡ２…第２アウターリンク参考線、ＲＢ１…第１インナーリンク参考線、ＲＢ２…第２インナーリンク参考線、ＳＡ１…第１ブッシュアウターリンク交点、ＳＡ２…第２ブッシュアウターリンク交点、ＳＢ１…第１ブッシュインナーリンク交点、ＳＢ２…第２ブッシュインナーリンク交点、ＳＣ１…第１アウターリンク端縁交点、ＳＤ１…第１インナーリンク端縁交点、１０…自転車用チェーン、１２…第１インナーリンクプレート、１２Ａ…第１インナーリンク面、１２Ｂ…第２インナーリンク面、１４…第２インナーリンクプレート、１４Ａ…第３インナーリンク面、１４Ｂ…第４インナーリンク面、１６…第１アウターリンクプレート、１６Ａ…第１アウターリンク面、１６Ｂ…第２アウターリンク面、１８…第２アウターリンクプレート、１８Ａ…第３アウターリンク面、１８Ｂ…第４アウターリンク面、２０…ブッシュ、２０Ａ…ブッシュ孔、２０Ｂ…外周面、２０Ｃ…内周面、２２…ピン、２２Ａ…外周面、２６…追加ブッシュ、２６Ａ…追加ブッシュ孔、３０…第１インナーリンク孔、３２…第１インナーリンクエンド部、３４…第２インナーリンク孔、３６…第２インナーリンクエンド部、３８…第１インナーリンク中間部、４０…第３インナーリンク孔、４２…第３インナーリンクエンド部、４４…第４インナーリンク孔、４６…第４インナーリンクエンド部、４８…第２インナーリンク中間部、５０…第１アウターリンク孔、５２…第１アウターリンクエンド部、５４…第２アウターリンク孔、５６…第２アウターリンクエンド部、５８…第１アウターリンク中間部、６０…第３アウターリンク孔、６２…第３アウターリンクエンド部、６４…第４アウターリンク孔、６６…第４アウターリンクエンド部、６８…第２アウターリンク中間部、７０…第１アウターリンク面取り部、７２…第１インナーリンク面取り部、７４…第２アウターリンク面取り部、７６…第２インナーリンク面取り部、８０…金属保持部材、８０Ａ…保持孔、８２…樹脂部材、８４…金属保持部材、８４Ａ…保持孔、８６…樹脂部材、９０…第１ブッシュエンド部、９２…第２ブッシュエンド部、９４…第１径方向突出部、９６…第２径方向突出部。
AX1... First inner link center axis, AX2... Second inner link center axis, AX3... Third inner link center axis, AX4... Fourth inner link center axis, BX1... First outer link center axis, BX2...Second outer link center axis BX3...Third outer link center axis BX4...Fourth outer link center axis CX...Bush center axis LCA...Longitudinal center line of first inner link LCB... First inner link lateral center line LCE... First outer link longitudinal center line LCF... First outer link lateral center line RA1... First outer link reference line RA2... Second outer link reference line RB1 1st inner link reference line RB2 2nd inner link reference line SA1 1st bushing outer link intersection SA2 2nd bushing outer link intersection SB1 1st bushing inner link intersection SB2 2nd bushing inner Link intersection SC1 First outer link edge intersection SD1 First inner link edge intersection 10 Bicycle chain 12 First inner link plate 12A First inner link surface 12B Second inner Link surface 14 Second inner link plate 14A Third inner link surface 14B Fourth inner link surface 16 First outer link plate 16A First outer link surface 16B Second outer link surface , 18... Second outer link plate, 18A... Third outer link surface, 18B... Fourth outer link surface, 20... Bush, 20A... Bush hole, 20B... Outer peripheral surface, 20C... Inner peripheral surface, 22... Pin, 22A Outer peripheral surface 26 Additional bush 26A Additional bush hole 30 First inner link hole 32 First inner link end 34 Second inner link hole 36 Second inner link end 38 First inner link intermediate portion 40 Third inner link hole 42 Third inner link end portion 44 Fourth inner link hole 46 Fourth inner link end portion 48 Second inner link intermediate portion , 50... First outer link hole 52... First outer link end part 54... Second outer link hole 56... Second outer link end part 58... First outer link intermediate part 60... Third outer link Hole 62... 3rd outer link end portion 64... 4th outer link hole 66... 4th outer link end portion 68... 2nd outer link intermediate portion 70... 1st outer link chamfered portion 72... 1st Inner link chamfered portion 74 Second outer link chamfered portion 76 Second inner link chamfered portion 80 Metal holding member 80A Holding hole 82 Resin member 84 Metal holding member 84A Holding hole 86... resin member, 90... first bush end portion, 92... second bush end portion, 94... first radial protrusion, 96... second radial protrusion.

Claims

自転車用チェーンであって、
第１インナーリンクプレートと、第２インナーリンクプレートと、第１アウターリンクプレートと、第２アウターリンクプレートと、ブッシュと、ピンとを備え、
前記第１インナーリンクプレートは、
第１インナーリンク中心軸心を有する第１インナーリンク孔を含む第１インナーリンクエンド部と、
前記第１インナーリンク中心軸心に平行に延びる第２インナーリンク中心軸心を有する第２インナーリンク孔を含む第２インナーリンクエンド部と、
前記第１インナーリンクエンド部と前記第２インナーリンクエンド部とを連結する第１インナーリンク中間部と、
第１インナーリンク面と、
前記第１インナーリンク中心軸心に関する第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンク面の反対側に配置される第２インナーリンク面とを含み、
前記第２インナーリンクプレートは、
第３インナーリンク中心軸心を有する第３インナーリンク孔を含む第３インナーリンクエンド部と、
前記第３インナーリンク中心軸心に平行に延びる第４インナーリンク中心軸心を有する第４インナーリンク孔を含む第４インナーリンクエンド部と、
前記第３インナーリンクエンド部と前記第４インナーリンクエンド部とを連結する第２インナーリンク中間部と、
自転車用チェーンの組立状態において、前記第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク面を向くように構成される第３インナーリンク面と、
前記第３インナーリンク中心軸心に関する第２インナーリンク軸方向において前記第３インナーリンク面の反対側に配置される第４インナーリンク面とを含み、
前記第１アウターリンクプレートは、
前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第１インナーリンクプレートに隣接するように構成され、
第１アウターリンク中心軸心を有する第１アウターリンク孔を含む第１アウターリンクエンド部と、
前記第１アウターリンク中心軸心に平行に延びる第２アウターリンク中心軸心を有する第２アウターリンク孔を含む第２アウターリンクエンド部と、
前記第１アウターリンクエンド部と前記第２アウターリンクエンド部とを連結する第１アウターリンク中間部と、
第１アウターリンク面と、
前記第１アウターリンク中心軸心に関する第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンク面の反対側に配置される第２アウターリンク面とを含み、
前記第２アウターリンクプレートは、
前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第２インナーリンクプレートに隣接するように構成され、
第３アウターリンク中心軸心を有する第３アウターリンク孔を含む第３アウターリンクエンド部と、
前記第３アウターリンク中心軸心に平行に延びる第４アウターリンク中心軸心を有する第４アウターリンク孔を含む第４アウターリンクエンド部と、
前記第３アウターリンクエンド部と前記第４アウターリンクエンド部とを連結する第２アウターリンク中間部と、
前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク面を向くように構成される第３アウターリンク面と、
前記第３アウターリンク中心軸心に関する第２アウターリンク軸方向において前記第３アウターリンク面の反対側に配置される第４アウターリンク面とを含み、
前記ブッシュは、ブッシュ孔を有し、前記自転車用チェーンの組立状態において前記第１インナーリンク孔と前記第３インナーリンク孔に挿通されるように構成され、前記ブッシュは、第１ブッシュアウターリンク交点と第２ブッシュアウターリンク交点とを有し、前記ブッシュの外周面と前記第１アウターリンクプレートの第１アウターリンク長手方向中心線とは、前記第１アウターリンク軸方向からみて、前記第１ブッシュアウターリンク交点と前記第２ブッシュアウターリンク交点とにおいて互いに交差し、前記第１ブッシュアウターリンク交点は、前記第２ブッシュアウターリンク交点よりも前記第１アウターリンクプレートの第１アウターリンク横手方向中心線に近くに配置され、前記第１アウターリンク横手方向中心線は、前記第１アウターリンク長手方向中心線に対して垂直に交差する線であり、前記第１アウターリンク中心軸心と前記第２アウターリンク中心軸心との間の中間点を通る線として定義され、
前記ピンは、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク孔および前記第３アウターリンク孔に挿通され、かつ、前記ブッシュ孔を通るように構成され、
第１アウターリンク参考線は、前記第１アウターリンク横手方向中心線に平行に延びて前記第１ブッシュアウターリンク交点を通る線として定義され、
第２アウターリンク参考線は、前記第１アウターリンク横手方向中心線に平行に延びて第１アウターリンク端縁交点を通る線として定義され、前記第１アウターリンク端縁交点は、前記第１アウターリンク軸方向からみて、前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク長手方向中心線と前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンクエンド部の第１アウターリンク端縁とが互いに交差する点であり、
少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク長手方向中心線に関する第１アウターリンク長手方向において、前記第１アウターリンク参考線と前記第２アウターリンク参考線との間に少なくとも部分的に配置されるように、前記第１アウターリンクプレートに設けられ、
前記第１アウターリンク面取り部は、前記第１アウターリンク端縁交点には設けられず、
前記自転車用チェーンの組立状態であって、前記第１アウターリンク長手方向中心線と前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンク長手方向中心線とが平行となるように前記第１アウターリンクプレートと前記第１インナーリンクプレートとが配置される前記自転車用チェーンの配置状態において、前記第１アウターリンクエンド部のうちの前記第１アウターリンク面取り部が設けられる部分の外周縁は、前記第１インナーリンクエンド部のうちの前記第１アウターリンク面取り部と対応する部分の外周縁よりも内側に位置し、
前記第１アウターリンク面取り部は、前記第１アウターリンク端縁交点よりも前記第１アウターリンク長手方向中心線と直交する方向における一方側の部分および他方側の部分の両方に配置されるように前記第１アウターリンクプレートに設けられ、
前記第１アウターリンク面取り部のうちの前記一方側の部分の前記第１アウターリンク端縁交点側の端部は、前記第１アウターリンク長手方向において、前記第２ブッシュアウターリンク交点よりも前記第１ブッシュアウターリンク交点側に位置する、
自転車用チェーン。 A bicycle chain,
a first inner link plate, a second inner link plate, a first outer link plate, a second outer link plate, a bush, and a pin;
The first inner link plate,
a first inner link end portion including a first inner link hole having a first inner link central axis;
a second inner link end portion including a second inner link hole having a second inner link center axis extending parallel to the first inner link center axis;
a first inner link intermediate portion connecting the first inner link end portion and the second inner link end portion;
a first inner link surface;
a second inner link surface arranged on the opposite side of the first inner link surface in a first inner link axial direction with respect to the first inner link central axis;
The second inner link plate is
a third inner link end portion including a third inner link hole having a third inner link central axis;
a fourth inner link end portion including a fourth inner link hole having a fourth inner link center axis extending parallel to the third inner link center axis;
a second inner link intermediate portion connecting the third inner link end portion and the fourth inner link end portion;
a third inner link surface configured to face the first inner link surface of the first inner link plate in the axial direction of the first inner link when the bicycle chain is assembled;
a fourth inner link surface disposed on the opposite side of the third inner link surface in a second inner link axial direction with respect to the third inner link central axis;
The first outer link plate is
configured to be adjacent to the first inner link plate so as not to sandwich another inner link plate or another outer link plate in the assembled state of the bicycle chain,
a first outer link end portion including a first outer link hole having a first outer link central axis;
a second outer link end portion including a second outer link hole having a second outer link center axis extending parallel to the first outer link center axis;
a first outer link intermediate portion connecting the first outer link end portion and the second outer link end portion;
a first outer link surface;
a second outer link surface arranged on the opposite side of the first outer link surface in a first outer link axial direction with respect to the first outer link central axis,
The second outer link plate is
In the assembled state of the bicycle chain, it is configured to be adjacent to the second inner link plate so as not to sandwich another inner link plate or another outer link plate,
a third outer link end portion including a third outer link hole having a third outer link central axis;
a fourth outer link end portion including a fourth outer link hole having a fourth outer link central axis extending parallel to the third outer link central axis;
a second outer link intermediate portion connecting the third outer link end portion and the fourth outer link end portion;
a third outer link surface configured to face the first outer link surface of the first outer link plate in the axial direction of the first outer link when the bicycle chain is assembled;
a fourth outer link surface arranged on the opposite side of the third outer link surface in a second outer link axial direction with respect to the third outer link central axis,
The bushing has a bushing hole and is configured to be inserted through the first inner link hole and the third inner link hole in the assembled state of the bicycle chain, and the bushing has a first bushing outer link intersection point. and a second bushing outer link intersection point, and the outer peripheral surface of the bushing and the first outer link longitudinal centerline of the first outer link plate are aligned with the first bushing when viewed from the first outer link axial direction The outer link intersection point and the second bushing outer link intersection point intersect each other, and the first bushing outer link intersection point is closer to the first outer link transverse direction center line of the first outer link plate than the second bushing outer link intersection point. The first outer link transverse direction center line is a line that perpendicularly intersects the first outer link longitudinal direction center line, and the first outer link center axis and the second outer link Defined as a line passing through the midpoint between the link center axis and
The pin is configured to be inserted through the first outer link hole and the third outer link hole and to pass through the bush hole in the assembled state of the bicycle chain,
A first outer link reference line is defined as a line extending parallel to the first outer link lateral centerline and passing through the first bushing outer link intersection,
A second outer link reference line is defined as a line extending parallel to the first outer link transverse centerline and passing through a first outer link edge intersection, and the first outer link edge intersection is defined by the first outer link edge intersection. A point where the first outer link longitudinal centerline of the first outer link plate and the first outer link edge of the first outer link end portion of the first outer link plate intersect each other when viewed from the link axial direction and
At least one first outer link chamfer is aligned with the first outer link reference line and the second outer link reference line in the first outer link longitudinal direction with respect to the first outer link longitudinal center line of the first outer link plate. provided on the first outer link plate so as to be at least partially disposed between the line and
The first outer link chamfer is not provided at the intersection of the first outer link edges,
In the assembled state of the bicycle chain, the first outer link plate and the first inner link plate are arranged such that the longitudinal center line of the first outer link and the first inner link longitudinal center line of the first inner link plate are parallel to each other. In the arrangement state of the bicycle chain where the first inner link plate is arranged, the outer peripheral edge of the portion of the first outer link end portion where the first outer link chamfered portion is provided is the first inner link plate. located inside the outer peripheral edge of a portion of the link end portion corresponding to the first outer link chamfered portion,
The first outer link chamfered portion is arranged at both a portion on one side and a portion on the other side in a direction orthogonal to the longitudinal center line of the first outer link from the intersection of the edges of the first outer link. Provided on the first outer link plate,
The end portion of the one-side portion of the first outer link chamfered portion on the side of the first outer link edge intersection point is located further from the second bushing outer link intersection point than the second bush outer link intersection point in the longitudinal direction of the first outer link. 1 located on the bush outer link intersection side,
bicycle chain.

前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク中心軸心に関する外周面のうちの前記第１アウターリンク端縁交点を含む部分は、扁平な形状に形成される、請求項１に記載の自転車用チェーン。 2. The bicycle according to claim 1, wherein a portion of the outer peripheral surface of the first outer link plate about the center axis of the first outer link that includes the intersection of the first outer link edges is flattened. chain.

前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第２アウターリンク面に設けられる、請求項１または２に記載の自転車用チェーン。 The bicycle chain according to claim 1 or 2 , wherein said at least one first outer link chamfer is provided on said second outer link surface.

前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第２アウターリンクエンド部に設けられる、請求項１から３のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。 The bicycle chain according to any one of claims 1 to 3 , wherein said at least one first outer link chamfer is provided at said second outer link end.

前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第２アウターリンク面に設けられる、請求項４に記載の自転車用チェーン。 5. The bicycle chain according to claim 4 , wherein said at least one first outer link chamfer is provided on said second outer link surface.

前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第１アウターリンク中間部に設けられる、請求項１から５のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。 The bicycle chain according to any one of claims 1 to 5 , wherein said at least one first outer link chamfer is provided at said first outer link intermediate portion.

前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第１アウターリンク面に設けられる、請求項６に記載の自転車用チェーン。 7. The bicycle chain according to claim 6 , wherein said at least one first outer link chamfer is provided on said first outer link surface.

前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第２アウターリンク面に設けられる、請求項６に記載の自転車用チェーン。 7. The bicycle chain according to claim 6 , wherein said at least one first outer link chamfer is provided on said second outer link surface.

少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部が、前記第１インナーリンクプレートに設けられる、請求項１から８のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。 The bicycle chain according to any one of claims 1 to 8 , wherein at least one first inner link chamfer is provided on the first inner link plate.

前記ブッシュは、第１ブッシュインナーリンク交点と第２ブッシュインナーリンク交点とを有し、
前記ブッシュの外周面と前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンク長手方向中心線とは、前記第１インナーリンク軸方向からみて、前記第１ブッシュインナーリンク交点と前記第２ブッシュインナーリンク交点とにおいて互いに交差し、前記第１ブッシュインナーリンク交点は、前記第２ブッシュインナーリンク交点よりも前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンク横手方向中心線に近くに配置され、前記第１インナーリンク横手方向中心線は、前記第１インナーリンク長手方向中心線に対して垂直に交差する線であり、
第１インナーリンク参考線は、前記第１インナーリンク横手方向中心線に平行に延びて前記第１ブッシュインナーリンク交点を通る線として定義され、
第２インナーリンク参考線は、前記第１インナーリンク横手方向中心線に平行に延びて第１インナーリンク端縁交点を通る線として定義され、前記第１インナーリンク端縁交点は、前記第１インナーリンク軸方向からみて、前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク長手方向中心線と前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンクエンド部の第１インナーリンク端縁とが互いに交差する点であり、
前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク長手方向中心線に関する第１インナーリンク長手方向において、前記第１インナーリンク参考線と前記第２インナーリンク参考線との間に少なくとも部分的に配置されるように、前記第１インナーリンクプレートに設けられる
請求項９に記載の自転車用チェーン。 the bushing has a first bushing inner link intersection point and a second bushing inner link intersection point,
The outer peripheral surface of the bushing and the first inner link longitudinal centerline of the first inner link plate correspond to the first bushing inner link intersection point and the second bushing inner link intersection point when viewed from the axial direction of the first inner link. and the intersection of the first bushing inner links is arranged closer to the centerline of the first inner link lateral direction of the first inner link plate than the intersection of the second bushing inner links, and the first inner link lateral A directional centerline is a line perpendicularly crossing the first inner link longitudinal centerline,
A first inner link reference line is defined as a line extending parallel to the first inner link lateral centerline and passing through the first bushing inner link intersection,
A second inner link reference line is defined as a line extending parallel to the first inner link transverse centerline and passing through the first inner link edge intersection, and the first inner link edge intersection is defined by the first inner link edge intersection. A point where the first inner link longitudinal center line of the first inner link plate and the first inner link edge of the first inner link end portion of the first inner link plate intersect each other when viewed from the link axial direction can be,
The at least one first inner link chamfered portion is positioned between the first inner link reference line and the second inner link in the first inner link longitudinal direction with respect to the first inner link longitudinal centerline of the first inner link plate. provided on the first inner link plate so as to be at least partially positioned between the reference line
A bicycle chain according to claim 9 .

少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部は、前記第２アウターリンクプレートに設けられる、請求項１から１０のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。 The bicycle chain according to any one of claims 1 to 10 , wherein at least one second outer link chamfer is provided on the second outer link plate.

少なくとも１つの第２インナーリンク面取り部は、前記第２インナーリンクプレートに設けられる、請求項１から１１のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。 The bicycle chain according to any one of claims 1 to 11 , wherein at least one second inner link chamfer is provided on the second inner link plate.

前記第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンク端縁交点には設けられず、
前記自転車用チェーンの組立状態であって前記自転車用チェーンの前記配置状態において、前記第１インナーリンクエンド部のうちの前記第１インナーリンク面取り部が設けられる部分の外周縁は、前記第１アウターリンクエンド部のうちの前記第１インナーリンク面取り部と対応する部分の外周縁よりも外側に位置する、
請求項１０に記載の自転車用チェーン。 The first inner link chamfered portion is not provided at the first inner link edge intersection,
In the assembled state of the bicycle chain and the arranged state of the bicycle chain, the outer peripheral edge of the portion of the first inner link end portion where the first inner link chamfered portion is provided is the first outer positioned outside an outer peripheral edge of a portion of the link end portion corresponding to the first inner link chamfered portion;
A bicycle chain according to claim 10 .

前記第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンク端縁交点よりも前記第１インナーリンク長手方向中心線と直交する方向における一方側の部分および他方側の部分の両方に配置されるように前記第１インナーリンクプレートに設けられる、請求項１３に記載の自転車用チェーン。 The first inner link chamfered portion is arranged at both a portion on one side and a portion on the other side in a direction orthogonal to the longitudinal center line of the first inner link from the first inner link edge intersection point. 14. The bicycle chain according to claim 13 , provided on said first inner link plate.

前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンク面に設けられる、請求項１３または１４に記載の自転車用チェーン。 The bicycle chain according to claim 13 or 14 , wherein said at least one first inner link chamfer is provided on said first inner link surface.

前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第２インナーリンクエンド部に設けられる、請求項１３から１５のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。 The bicycle chain according to any one of claims 13 to 15 , wherein said at least one first inner link chamfer is provided at said second inner link end.

前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンク面に設けられる、請求項１６に記載の自転車用チェーン。 17. The bicycle chain according to claim 16 , wherein said at least one first inner link chamfer is provided on said first inner link surface.

前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンク中間部に設けられる、請求項１３から１７のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。 18. The bicycle chain according to any one of claims 13 to 17 , wherein said at least one first inner link chamfer is provided at said first inner link intermediate portion.

前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンク面に設けられる、請求項１８に記載の自転車用チェーン。 The bicycle chain according to claim 18 , wherein said at least one first inner link chamfer is provided on said first inner link surface.

前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第２インナーリンク面に設けられる、請求項１８に記載の自転車用チェーン。 The bicycle chain according to claim 18 , wherein said at least one first inner link chamfer is provided on said second inner link surface.

少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部が、前記第１アウターリンクプレートに設けられる、請求項１３から２０のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。 The bicycle chain according to any one of claims 13-20 , wherein at least one first outer link chamfer is provided on the first outer link plate.

少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部が、前記第２アウターリンクプレートに設けられる、請求項１３から２１のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。 The bicycle chain according to any one of claims 13 to 21 , wherein at least one second outer link chamfer is provided on said second outer link plate.

少なくとも１つの第２インナーリンク面取り部が、前記第２インナーリンクプレートに設けられる、請求項１３から２２のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。 The bicycle chain according to any one of claims 13-22 , wherein at least one second inner link chamfer is provided on the second inner link plate.