JP7328791B2 - 電動トラックの空調制御装置 - Google Patents
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Description
先ず、図1を参照しつつ、本実施例に係る車両1の全体構成を説明する。ここで、図1は、本実施例に係る電動車両の全体構成を概略的に示す上面図である。
図1に示すように、本実施例に係る車両1は、ラダーフレーム10、キャブ20、荷箱30、車輪機構40、駆動装置50、バッテリパック60、インバータ80及び車両用温度管理装置100を備える電動トラックである。なお、図1では、車両1の上面からキャブ20及び荷箱30を透過するように見た場合の上面図として表している。
まず、第1冷媒循環回路130について説明する。第1冷媒循環回路130は、例えば走行用モータ53に電力を供給するインバータ80を含む第1温度調整対象機器群と熱交換を行う第1冷媒を循環させるための冷媒循環回路である。ここで、第1温度調整対象機器群とは、例えば、上記3つの作動温度帯のうちの中間の作動温度帯で効率よく作動する対象機器のことである。本実施形態における第1温度調整対象機器群には、例えば、インバータ80の他に、HVAC(空調)20aに設けられるヒータコア300が含まれる。また、第1冷媒は、不凍液である。
ポンプ131は、流路内に充填された第1冷媒を矢印方向へ循環させる装置である。本実施形態におけるポンプ131では、図示しない制御装置により、第1冷媒の吐出量(送出量)が制御される。
次に、本発明に係る第2冷媒循環回路170について説明する。第2冷媒循環回路170は、フロンガスである第2冷媒(作動流体)を循環させることでキャブ20内の温度を低下させる所謂冷凍サイクル回路である。この第2冷媒循環回路170には、コンプレッサ201、第1コンデンサ203、第2コンデンサ205、膨張弁208及びエバポレータ700が備えられている。
例えば、本実施形態では、ECU800の含む第1駆動モード及び第2駆動モードにより、第1ファン211および第2ファン213の回転数を制御するように説明したが、各ファンの駆動に用いる第1モータ211a及び2モータ213aの消費電力や、各ファンに供給する外気の量や風速等に基づくような、第1ファン211および第2ファン213の駆動音と関連性のある回転出力を指標にしてもよい。
11L 左サイドレール(フレーム)
11R 右サイドレール(フレーム)
20 キャブ
20a HVAC(空調)
53 走行用モータ
61 バッテリ
170 第2冷媒循環回路(空調回路)
203 第1コンデンサ
205 第2コンデンサ
211 第1ファン
213 第2ファン
800 ECU(回転数制御部)
Claims (2)
- バッテリから電力が供給される走行用モータにより駆動される電動トラックのキャブ室内の空調を制御する電動トラックの空調制御装置において、
前記電動トラックに設けられた空調回路と、
前記空調回路に設けられ、前記空調回路の作動流体と外気とで熱交換する第1コンデンサ及び第2コンデンサと、
前記第1コンデンサに外気を供給可能に構成され、前記電動トラックのフレーム間で且つ上方に前記キャブ室が配設された第1領域に設けられる第1ファンと、
前記第2コンデンサに外気を供給可能に構成され、前記第1領域よりも車両外側となる第2領域に設けられる第2ファンと、
前記第1ファンおよび前記第2ファンの回転数を複数の駆動モードにて制御する回転数制御部と、を含み、
前記複数の駆動モードは、前記第1ファンの回転数が前記第2ファンの回転数よりも大きくなるように前記第1ファンおよび前記第2ファンを制御する第1駆動モードと、前記第2ファンの回転数が前記第1ファンの回転数よりも大きくなるように前記第1ファンおよび前記第2ファンを制御する第2駆動モードと、を含むことを特徴とする、電動トラックの空調制御装置。 - 前記電動トラックが所定車速以上では、前記第2駆動モードで前記第1ファンおよび前記第2ファンを制御することを特徴とする、請求項1に記載の電動トラックの空調制御装置。
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