JP7316463B2 - wheel type construction machine - Google Patents

wheel type construction machine Download PDF

Info

Publication number
JP7316463B2
JP7316463B2 JP2022551205A JP2022551205A JP7316463B2 JP 7316463 B2 JP7316463 B2 JP 7316463B2 JP 2022551205 A JP2022551205 A JP 2022551205A JP 2022551205 A JP2022551205 A JP 2022551205A JP 7316463 B2 JP7316463 B2 JP 7316463B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
plate
inner plate
round body
chassis frame
upper plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2022551205A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPWO2022064920A1 (en
Inventor
慎太郎 小林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Original Assignee
Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Construction Machinery Co Ltd filed Critical Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Publication of JPWO2022064920A1 publication Critical patent/JPWO2022064920A1/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7316463B2 publication Critical patent/JP7316463B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/18—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/02—Travelling-gear, e.g. associated with slewing gears
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
    • E02F9/10—Supports for movable superstructures mounted on travelling or walking gears or on other superstructures

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

本開示は、左，右の前輪と左，右の後輪とを有するホイール式建設機械に関する。 The present disclosure relates to a wheeled construction machine having left and right front wheels and left and right rear wheels.

ホイール式建設機械を代表するホイール式油圧ショベルは、左，右の前輪と左，右の後輪を有する自走可能な下部走行体と、下部走行体に旋回輪（旋回ベアリング）を介して旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とを含んで構成されている。下部走行体のベースとなるシャーシフレームは、上下方向で対面しつつ前後方向に延びる上板および下板と、上板の左側に位置して上板と下板との間に設けられた左外側板および左内側板と、上板の右側に位置して上板と下板との間に設けられた右外側板および右内側板とを含んで構成されている。 A wheeled hydraulic excavator, which is representative of wheeled construction machinery, consists of a self-propellable undercarriage having left and right front wheels and left and right rear wheels, and a slewing wheel (slewing bearing) on the undercarriage. It is composed of an upper revolving body that is removably mounted and a working device that is provided on the upper revolving body so that it can be raised and lowered. The chassis frame serving as the base of the lower traveling body includes an upper plate and a lower plate extending in the front-rear direction while facing each other in the vertical direction, and a left outer side provided between the upper plate and the lower plate located on the left side of the upper plate. It includes a plate, a left inner plate, and a right outer plate and a right inner plate located on the right side of the upper plate and provided between the upper plate and the lower plate.

シャーシフレームを構成する上板の中央部（前後方向の中間部）には、旋回輪を取付けるための円筒状の丸胴が設けられている。ホイール式油圧ショベルが掘削作業を行うときには、掘削反力等による荷重が上部旋回体から旋回輪を介して丸胴に作用する。シャーシフレームは、丸胴に作用した荷重に耐えるため、丸胴の外径に合わせた位置に左外側板および右外側板を配置すると共に、左外側板および右外側板と左右方向で対面する左内側板および右内側板を配置している。これら左外側板と左内側板、および右外側板と右内側板は、上板および下板の前端から後端までの全長に亘って前後方向に延びている。これにより、丸胴に作用する荷重をシャーシフレームによって確実に受けることができ、この荷重をシャーシフレームの前後方向の両端側に取付けられたアウトリガ、または車輪を介して地面に逃がすことができる。 A cylindrical body for mounting a slewing ring is provided in the central portion (intermediate portion in the front-rear direction) of the upper plate that constitutes the chassis frame. When a wheeled hydraulic excavator performs excavation work, a load due to an excavation reaction force or the like acts on the barrel from the upper revolving body via the revolving ring. In order to withstand the load acting on the round body, the chassis frame has a left outer plate and a right outer plate arranged at positions matching the outer diameter of the round body, and a left outer plate facing the left outer plate and the right outer plate in the left-right direction. An inner plate and a right inner plate are arranged. The left outer plate, the left inner plate, and the right outer plate and the right inner plate extend in the front-rear direction over the entire length from the front end to the rear end of the upper plate and the lower plate. As a result, the chassis frame can reliably receive the load acting on the round body, and the load can be released to the ground through outriggers or wheels attached to both ends of the chassis frame in the front-rear direction.

ところで、下部走行体に対して上部旋回体を旋回可能に支持する旋回輪は、一般に、上部旋回体の重量に応じて外径等のサイズが決定される。このため、ホイール式油圧ショベルの機種に応じて上部旋回体が変更される場合には、上部旋回体の重量に対応する旋回輪のサイズに適合した丸胴をシャーシフレームに取付ける必要がある。一方、シャーシフレームの左外側板と右外側板とは、丸胴の外径に合わせた位置に設けられるため、丸胴の外径が変更されるのに応じて、上板および下板に対する左外側板と右外側板の取付位置を変えたシャーシフレームを形成する必要がある。この結果、シャーシフレームの設計、製造に要する手間が増えるという問題がある。 By the way, the size, such as the outer diameter, of the slewing wheel that supports the upper slewing body so as to be able to slew with respect to the lower running body is generally determined according to the weight of the upper slewing body. Therefore, when the upper revolving body is changed according to the model of the wheeled hydraulic excavator, it is necessary to attach a round body to the chassis frame that matches the size of the revolving wheel corresponding to the weight of the upper revolving body. On the other hand, since the left outer plate and the right outer plate of the chassis frame are provided at positions corresponding to the outer diameter of the round body, the left and right outer plates relative to the upper plate and the lower plate correspond to changes in the outer diameter of the round body. It is necessary to form a chassis frame in which the mounting positions of the outer plate and the right outer plate are changed. As a result, there is a problem that the trouble required for designing and manufacturing the chassis frame increases.

これに対し、丸胴が取付けられる中央シャーシと、中央シャーシの前側に取付けられる前シャーシと、中央シャーシの後側に取付けられる後シャーシとを有する分割型のシャーシフレームが提案されている。この分割型のシャーシフレームは、丸胴の外径に応じて異なるサイズに形成された複数種類の中央シャーシに対し、前シャーシと後シャーシとが共通化される。このため、丸胴の外径の変更に応じてシャーシフレーム全体を設計、製造する手間を低減することができる（特許文献１参照）。 On the other hand, a divided chassis frame has been proposed which has a central chassis to which the round body is attached, a front chassis attached to the front side of the central chassis, and a rear chassis attached to the rear side of the central chassis. In this split type chassis frame, a front chassis and a rear chassis are shared for a plurality of types of central chassis formed in different sizes according to the outer diameter of the round body. Therefore, it is possible to reduce the trouble of designing and manufacturing the entire chassis frame according to the change of the outer diameter of the round body (see Patent Document 1).

特開２０１３－１１７１４５号公報JP 2013-117145 A

しかし、従来技術による分割型のシャーシフレームにおいても、丸胴の外径の変更に応じて複数種類の中央シャーシを設計・製造する必要がある。さらに、分割型のシャーシフレームは、中央シャーシに対して前シャーシと後シャーシがボルト等を用いて取付けられるため、一体型のシャーシフレームに比較して組付け作業が煩雑であるという問題がある。 However, even in the split-type chassis frame according to the prior art, it is necessary to design and manufacture a plurality of types of central chassis according to changes in the outer diameter of the round body. Furthermore, the divided chassis frame has the problem that the assembly work is more complicated than the integrated chassis frame because the front chassis and the rear chassis are attached to the central chassis using bolts or the like.

本発明の目的は、形状が等しい共通なシャーシフレームに対し、外径が異なる複数種類の丸胴を取付けることができるようにしたホイール式建設機械を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a wheel-type construction machine capable of mounting a plurality of types of round bodies having different outer diameters on a common chassis frame having the same shape.

本発明は、前後方向に延びるシャーシフレームを有し、左右の前輪と左右の後輪とが設けられた自走可能な下部走行体と、前記下部走行体の前記シャーシフレーム上に旋回輪を介して旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体の前側に設けられた作業装置とを備え、前記シャーシフレームは、前記旋回輪を支持する丸胴が設けられる上板と、前記上板と上下方向で対面する下板と、前記上板の左側に位置して前記上板と前記下板との間に設けられ前後方向に延びた左外側板と、前記上板の右側に位置して前記上板と前記下板との間に設けられ前後方向に延びた右外側板と、前記上板と前記下板との間に設けられ前記左外側板と左右方向で対面しつつ前後方向に延びた左内側板と、前記上板と前記下板との間に設けられ前記右外側板と左右方向で対面しつつ前後方向に延びた右内側板と、前記丸胴の前側の下方に位置する前記上板と前記下板との間で左右方向に延びて、前記左内側板と前記右内側板とに連結された中間横梁と、前記丸胴の後側の下方に位置する前記上板と前記下板との間で左右方向に延びて、前記左内側板と前記右内側板とに連結された後横梁と、を含んでなるホイール式建設機械において、前記丸胴は、前記左内側板と前記右内側板と前記中間横梁と前記後横梁とのうち少なくとも前記左内側板と前記右内側板とを跨いで前記上板に設けられ、前記丸胴の前側、前記丸胴の後側、前記丸胴の左側および前記丸胴の右側のうち、前記丸胴の左側および前記丸胴の右側の下方に位置する前記上板と前記下板との間の部位に対してのみ、補強部材が設けられており、前記補強部材は、前記左外側板と前記左内側板との間を連結して補強する左連結部材および前記右外側板と前記右内側板との間を連結して補強する右連結部材であることを特徴としている。
The present invention includes a chassis frame extending in the front-rear direction, a self-propellable lower traveling body provided with left and right front wheels and left and right rear wheels, and a turning wheel mounted on the chassis frame of the lower traveling body. and a work device provided on the front side of the upper revolving body. a lower plate facing the plate in the vertical direction; a left outer plate located on the left side of the upper plate and between the upper plate and the lower plate and extending in the front-rear direction; a right outer plate provided between the upper plate and the lower plate and extending in the front-rear direction; a right inner plate provided between the upper plate and the lower plate and extending in the front-rear direction while facing the right outer plate in the left- right direction; an intermediate cross beam extending in the left-right direction between the upper plate and the lower plate located in the lateral direction and connected to the left inner plate and the right inner plate; A wheel-type construction machine comprising a rear cross beam extending in the left-right direction between the upper plate and the lower plate and connected to the left inner plate and the right inner plate, wherein the round body includes the At least one of the left inner plate, the right inner plate, the intermediate cross beam and the rear cross beam is provided on the upper plate across at least the left inner plate and the right inner plate, and Of the rear side, the left side of the round body and the right side of the round body, only the part between the upper plate and the lower plate located below the left side of the round body and the right side of the round body, A reinforcing member is provided, and the reinforcing member includes a left connecting member that connects and reinforces the left outer plate and the left inner plate, and a left connecting member that connects the right outer plate and the right inner plate. It is characterized by being a right connecting member that is reinforced by

本発明によれば、形状が等しい共通のシャーシフレームに対し、外径が異なる複数種類の丸胴を取付けることができ、複数種類のシャーシフレームを設計、製造する手間を低減することができる。 According to the present invention, it is possible to attach a plurality of types of circular cylinders having different outer diameters to a common chassis frame having the same shape, thereby reducing the trouble of designing and manufacturing a plurality of types of chassis frames.

本発明の実施形態によるホイール式油圧ショベルを示す左側面図である。1 is a left side view showing a wheeled hydraulic excavator according to an embodiment of the present invention; FIG. 丸胴が取付けられたシャーシフレームの斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a chassis frame to which a round barrel is attached; 丸胴が取付けられたシャーシフレームを、上板を除いた状態で示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing the chassis frame to which the round body is attached, with the upper plate removed; 小径丸胴が取付けられたシャーシフレームの斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a chassis frame to which a small-diameter cylinder is attached; 小径丸胴が取付けられたシャーシフレームを、上板を除いた状態で示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing the chassis frame to which the small-diameter cylinder is attached, with the upper plate removed;

以下、本発明の実施形態によるホイール式建設機械を、ホイール式油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図５を参照しつつ詳細に説明する。 Hereinafter, a case where a wheeled construction machine according to an embodiment of the present invention is applied to a wheeled hydraulic excavator will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 5. FIG.

図において、ホイール式建設機械を代表するホイール式油圧ショベル１は、左右の前輪２Ａと左右の後輪２Ｂとが設けられたホイール式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回輪３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体４と、上部旋回体４の前側に設けられた作業装置５とにより大略構成されている。下部走行体２と上部旋回体４とは、ホイール式油圧ショベル１の車体を構成し、ホイール式油圧ショベル１は下部走行体２により作業現場まで自走する。作業装置５は、ブーム５Ａ、アーム５Ｂ、バケット５Ｃ、ブームシリンダ５Ｄ、アームシリンダ５Ｅ、バケットシリンダ５Ｆ等を含んで構成され、作業現場において土砂の掘削作業等を行う。 In the figure, a wheel-type hydraulic excavator 1 representing a wheel-type construction machine includes a wheel-type lower running body 2 provided with left and right front wheels 2A and left and right rear wheels 2B. and a work device 5 provided on the front side of the upper revolving body 4 . The lower traveling structure 2 and the upper revolving structure 4 constitute the vehicle body of the wheeled hydraulic excavator 1 , and the wheeled hydraulic excavator 1 is self-propelled to the work site by the lower traveling structure 2 . The working device 5 includes a boom 5A, an arm 5B, a bucket 5C, a boom cylinder 5D, an arm cylinder 5E, a bucket cylinder 5F, and the like, and performs earth and sand excavation work at a work site.

ホイール式油圧ショベル１の上部旋回体４は、後述のシャーシフレーム１１上に旋回輪３を介して旋回可能に取付けられた旋回フレーム６を有している。旋回フレーム６の左前側には、運転室を画成するキャブ７が設けられ、旋回フレーム６の後端側には、作業装置５との重量バランスをとるカウンタウエイト８が設けられている。カウンタウエイト８の前側には、エンジン、油圧ポンプ等（いずれも図示せず）が設けられている。油圧ポンプは、エンジンによって駆動されることにより、ホイール式油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータに向けて作動油を供給する。これらエンジン、油圧ポンプ等の搭載機器は、外装カバー９によって覆われている。 The upper revolving body 4 of the wheeled hydraulic excavator 1 has a revolving frame 6 which is rotatably mounted on a chassis frame 11 to be described later via a revolving wheel 3 . A cab 7 defining an operator's cab is provided on the front left side of the revolving frame 6 , and a counterweight 8 is provided on the rear end side of the revolving frame 6 to balance the weight with the working device 5 . The front side of the counterweight 8 is provided with an engine, a hydraulic pump, etc. (none of which are shown). The hydraulic pump is driven by the engine to supply working oil to various hydraulic actuators mounted on the wheeled hydraulic excavator 1 . Mounted devices such as the engine and hydraulic pump are covered with an exterior cover 9 .

ホイール式油圧ショベル１の下部走行体２は、後述するシャーシフレーム１１を有している。シャーシフレーム１１の前側には、左，右方向に延びるフロントアクスル（図示せず）が取付けられ、フロントアクスルの左，右方向の両端側には、左，右の前輪２Ａが取付けられている。シャーシフレーム１１の後側には、左，右方向に延びるリヤアクスル（図示せず）が取付けられ、リヤアクスルの左，右方向の両端側には、左，右の後輪２Ｂが取付けられている。 The undercarriage 2 of the wheeled hydraulic excavator 1 has a chassis frame 11, which will be described later. A front axle (not shown) extending in the left and right direction is attached to the front side of the chassis frame 11, and left and right front wheels 2A are attached to both left and right ends of the front axle. A rear axle (not shown) extending leftward and rightward is attached to the rear side of the chassis frame 11, and left and right rear wheels 2B are attached to both leftward and rightward ends of the rear axle.

次に、本実施形態に用いられるシャーシフレーム１１について説明する。シャーシフレーム１１は、下部走行体２のベースとなるもので、上板１２、下板１３、左外側板１４、左内側板１５、右外側板１７、右内側板１８、左連結板２９、右連結板３０を含んで構成されている。 Next, the chassis frame 11 used in this embodiment will be described. The chassis frame 11 serves as a base for the lower traveling body 2, and includes an upper plate 12, a lower plate 13, a left outer plate 14, a left inner plate 15, a right outer plate 17, a right inner plate 18, a left connecting plate 29, a right It is configured including a connecting plate 30 .

上板１２は、鋼板材等を用いて前後方向に延びる矩形の平板状に形成されている。上板１２の左端縁１２Ａから右端縁１２Ｂまでの左右方向の幅寸法は、上板１２の前後方向の中間部から後端１２Ｃまでの範囲ではほぼ等しく設定され、上板１２の前後方向の中間部から前端１２Ｄに向けて徐々に小さくなっている。上板１２の中央部（前後方向の中間部）には、後述する丸胴２７または小径丸胴２８が取付けられる。 The upper plate 12 is formed in a rectangular flat plate shape extending in the front-rear direction using a steel plate material or the like. The width dimension in the left-right direction from the left edge 12A to the right edge 12B of the top plate 12 is set to be substantially equal in the range from the front-rear middle portion of the top plate 12 to the rear end 12C. It gradually becomes smaller from the part toward the front end 12D. A round body 27 or a small-diameter round body 28, which will be described later, is attached to the central portion (intermediate portion in the front-rear direction) of the upper plate 12 .

下板１３は、上板１２と上下方向で対面しつつ前後方向に延びている。下板１３は、鋼板材等を用いて上板１２とほぼ等しい外形形状を有する平板状に形成されている。下板１３の左端縁１３Ａから右端縁１３Ｂまでの左右方向の幅寸法は、上板１２の左端縁１２Ａから右端縁１２Ｂまでの幅寸法と等しく設定されている。下板１３の後端１３Ｃから前端１３Ｄまでの前後方向の長さ寸法は、上板１２の後端１２Ｃから前端１２Ｄまでの長さ寸法と等しく設定されている。また、下板１３には、前後方向に間隔をもって複数の開口１３Ｅが形成され、これら複数の開口１３Ｅを通じて、後述する左内側板１５、右内側板１８、後横梁２０、前横梁２２、中間横梁２３等の溶接作業が行われる。 The lower plate 13 extends in the front-rear direction while facing the upper plate 12 in the vertical direction. The lower plate 13 is made of a steel plate or the like and is formed in a flat plate shape having substantially the same outer shape as the upper plate 12 . The lateral width dimension from the left edge 13A to the right edge 13B of the lower plate 13 is set equal to the width dimension from the left edge 12A to the right edge 12B of the upper plate 12 . The longitudinal length dimension from the rear end 13C to the front end 13D of the lower plate 13 is set equal to the length dimension from the rear end 12C to the front end 12D of the upper plate 12 . A plurality of openings 13E are formed in the lower plate 13 at intervals in the front-rear direction, and through these plurality of openings 13E, a left inner plate 15, a right inner plate 18, a rear cross beam 20, a front cross beam 22, and an intermediate cross beam, which will be described later. A welding operation such as 23 is performed.

左外側板１４は、上板１２の左端縁１２Ａと下板１３の左端縁１３Ａとの間に設けられ、上板１２と下板１３との間を連結している。左外側板１４は、鋼板材等を用いて前後方向に延びる平板状に形成され、上板１２および下板１３の後端１２Ｃ，１３Ｃから前端１２Ｄ，１３Ｄに亘って前後方向に延びている。左外側板１４の上端は、その全長に亘って上板１２の左端縁１２Ａ側の下面に溶接され、左外側板１４の下端は、その全長に亘って下板１３の左端縁１３Ａ側の上面に溶接されている。 The left outer plate 14 is provided between the left edge 12A of the upper plate 12 and the left edge 13A of the lower plate 13 to connect the upper plate 12 and the lower plate 13 together. The left outer plate 14 is formed in a flat plate shape extending in the front-rear direction using a steel plate material or the like, and extends in the front-rear direction from the rear ends 12C, 13C of the upper plate 12 and the lower plate 13 to the front ends 12D, 13D. The upper end of the left outer plate 14 is welded over its entire length to the lower surface of the upper plate 12 on the left edge 12A side, and the lower end of the left outer plate 14 is welded over its entire length to the upper surface of the lower plate 13 on the left edge 13A side. is welded to

左内側板１５は、左外側板１４と左右方向で対面しつつ上板１２と下板１３との間に設けられ、上板１２と下板１３との間を連結している。左内側板１５は、鋼板材等を用いて前後方向に延びる平板状に形成され、左外側板１４との間に一定の間隔を保った状態で、上板１２および下板１３の後端１２Ｃ，１３Ｃから前端１２Ｄ，１３Ｄに亘って前後方向に延びている。左内側板１５の上端は、その全長に亘って上板１２の下面に溶接され、左内側板１５の下端は、その全長に亘って下板１３の上面に溶接されている。これにより、シャーシフレーム１１の左端側には、上板１２、下板１３、左外側板１４、左内側板１５によって囲まれた強固な左ボックス構造体１６が形成され、この左ボックス構造体１６は、シャーシフレーム１１の全長（上板１２および下板１３の後端１２Ｃ，１３Ｃから前端１２Ｄ，１３Ｄまでの長さ）に亘って前後方向に延びている。 The left inner plate 15 is provided between the upper plate 12 and the lower plate 13 while facing the left outer plate 14 in the left-right direction, and connects the upper plate 12 and the lower plate 13 . The left inner plate 15 is formed in a flat plate shape extending in the front-rear direction using a steel plate material or the like, and is spaced apart from the left outer plate 14 by the rear ends 12C of the upper plate 12 and the lower plate 13 . , 13C to the front ends 12D and 13D in the longitudinal direction. The upper end of the left inner plate 15 is welded to the lower surface of the upper plate 12 over its entire length, and the lower end of the left inner plate 15 is welded to the upper surface of the lower plate 13 over its entire length. As a result, a strong left box structure 16 surrounded by the upper plate 12, the lower plate 13, the left outer plate 14, and the left inner plate 15 is formed on the left end side of the chassis frame 11. extends in the longitudinal direction over the entire length of the chassis frame 11 (the length from the rear ends 12C, 13C of the upper plate 12 and the lower plate 13 to the front ends 12D, 13D).

右外側板１７は、上板１２の右端縁１２Ｂと下板１３の右端縁１３Ｂとの間に設けられ、上板１２と下板１３との間を連結している。右外側板１７は、鋼板材等を用いて前後方向に延びる平板状に形成され、上板１２および下板１３の後端１２Ｃ，１３Ｃから前端１２Ｄ，１３Ｄに亘って前後方向に延びている。右外側板１７の上端は、その全長に亘って上板１２の右端縁１２Ｂ側の下面に溶接され、右外側板１７の下端は、その全長に亘って下板１３の右端縁１３Ｂ側の上面に溶接されている。 The right outer plate 17 is provided between the right edge 12B of the upper plate 12 and the right edge 13B of the lower plate 13 to connect the upper plate 12 and the lower plate 13 together. The right outer plate 17 is formed in a flat plate shape extending in the front-rear direction using a steel plate material or the like, and extends in the front-rear direction from the rear ends 12C, 13C of the upper plate 12 and the lower plate 13 to the front ends 12D, 13D. The upper end of the right outer plate 17 is welded over its entire length to the lower surface of the upper plate 12 on the right edge 12B side, and the lower end of the right outer plate 17 is welded over its entire length to the upper surface of the lower plate 13 on the right edge 13B side. is welded to

右内側板１８は、右外側板１７と左右方向で対面しつつ上板１２と下板１３との間に設けられ、上板１２と下板１３との間を連結している。右内側板１８は、鋼板材等を用いて前後方向に延びる平板状に形成され、右外側板１７との間に一定の間隔を保った状態で、上板１２および下板１３の後端１２Ｃ，１３Ｃから前端１２Ｄ，１３Ｄに亘って前後方向に延びている。右内側板１８の上端は、その全長に亘って上板１２の下面に溶接され、右内側板１８の下端は、その全長に亘って下板１３の上面に溶接されている。これにより、シャーシフレーム１１の右端側には、上板１２、下板１３、右外側板１７、右内側板１８によって囲まれた強固な右ボックス構造体１９が形成され、この右ボックス構造体１９は、シャーシフレーム１１の全長に亘って前後方向に延びている。 The right inner plate 18 is provided between the upper plate 12 and the lower plate 13 while facing the right outer plate 17 in the left-right direction, and connects the upper plate 12 and the lower plate 13 . The right inner plate 18 is formed of a steel plate material or the like in a flat plate shape extending in the front-rear direction. , 13C to the front ends 12D and 13D in the longitudinal direction. The upper end of the right inner plate 18 is welded over its entire length to the lower surface of the upper plate 12 , and the lower end of the right inner plate 18 is welded over its entire length to the upper surface of the lower plate 13 . As a result, a strong right box structure 19 surrounded by the upper plate 12, the lower plate 13, the right outer plate 17, and the right inner plate 18 is formed on the right end side of the chassis frame 11. This right box structure 19 extends in the longitudinal direction over the entire length of the chassis frame 11 .

複数（例えば２本）の後横梁２０は、上板１２および下板１３の後側に位置して左内側板１５と右内側板１８との間に設けられ、前後方向に一定の間隔を保った状態で左右方向に延びている。後横梁２０は、左右方向に延びる矩形の平板状に形成され、後横梁２０の左端は左内側板１５に溶接され、後横梁２０の右端は右内側板１８に溶接されている。また、後横梁２０の上端は上板１２に溶接され、後横梁２０の下端は下板１３に溶接されている。これにより、シャーシフレーム１１の後側には、２本の後横梁２０、上板１２、下板１３によって囲まれた強固な後ボックス構造体２１が形成され、シャーシフレーム１１の後側の強度が高められている。 A plurality of (for example, two) rear cross beams 20 are positioned behind the upper plate 12 and the lower plate 13 and provided between the left inner plate 15 and the right inner plate 18, and are spaced apart in the front-rear direction. It extends in the left-right direction. The rear cross beam 20 is formed in the shape of a rectangular flat plate extending in the left-right direction. The upper end of the rear cross beam 20 is welded to the upper plate 12 and the lower end of the rear cross beam 20 is welded to the lower plate 13 . As a result, a strong rear box structure 21 surrounded by the two rear cross beams 20, the upper plate 12 and the lower plate 13 is formed on the rear side of the chassis frame 11, and the strength of the rear side of the chassis frame 11 is increased. It is heightened.

複数（例えば２本）の前横梁２２は、上板１２および下板１３の前側に位置して左内側板１５と右内側板１８との間に設けられ、左右方向に延びている。前横梁２２は、左右方向に延びる矩形の平板状に形成され、前横梁２２の左端は左内側板１５に溶接され、前横梁２２の右端は右内側板１８に溶接されている。また、前横梁２２の上端は上板１２に溶接され、前横梁２２の下端は下板１３に溶接されている。これにより、シャーシフレーム１１の前側の強度が高められている。中間横梁２３は、後横梁２０と前横梁２２との間（上板１２および下板１３の前後方向の中間部）に位置して左内側板１５と右内側板１８との間に設けられ、左右方向に延びている。中間横梁２３の左端は左内側板１５に溶接され、中間横梁２３の右端は右内側板１８に溶接されている。また、中間横梁２３の上端は上板１２に溶接され、中間横梁２３の下端は下板１３に溶接されている。 A plurality of (for example, two) front cross beams 22 are located on the front side of the upper plate 12 and the lower plate 13, are provided between the left inner plate 15 and the right inner plate 18, and extend in the left-right direction. The front cross beam 22 is formed in the shape of a rectangular flat plate extending in the left-right direction. The upper end of the front cross beam 22 is welded to the upper plate 12 and the lower end of the front cross beam 22 is welded to the lower plate 13 . This increases the strength of the front side of the chassis frame 11 . The intermediate cross beam 23 is positioned between the rear cross beam 20 and the front cross beam 22 (an intermediate portion in the longitudinal direction of the upper plate 12 and the lower plate 13) and provided between the left inner plate 15 and the right inner plate 18, It extends horizontally. The left end of the intermediate cross beam 23 is welded to the left inner plate 15 and the right end of the intermediate cross beam 23 is welded to the right inner plate 18 . Also, the upper end of the intermediate cross beam 23 is welded to the upper plate 12 and the lower end of the intermediate cross beam 23 is welded to the lower plate 13 .

後端板２４は、シャーシフレーム１１の後端に設けられている。後端板２４は、左右方向に延びる矩形の平板状に形成され、上板１２の後端１２Ｃ、下板１３の後端１３Ｃ、左外側板１４および左内側板１５の後端、右外側板１７および右内側板１８の後端に溶接されている。前端板２５は、シャーシフレーム１１の前端に設けられている。前端板２５は、左右方向に延びる矩形の平板状に形成され、上板１２の前端１２Ｄ、下板１３の前端１３Ｄ、左外側板１４および左内側板１５の前端、右外側板１７および右内側板１８の前端に溶接されている。後端板２４および前端板２５には、それぞれアウトリガ２６が取付けられ、これら前後のアウトリガ２６を接地させることにより、作業装置５を用いたホイール式油圧ショベル１の作業時の安定性が確保される。 The rear end plate 24 is provided at the rear end of the chassis frame 11 . The rear end plate 24 is formed in a rectangular flat plate shape extending in the left-right direction, and includes the rear end 12C of the upper plate 12, the rear end 13C of the lower plate 13, the rear ends of the left outer plate 14 and the left inner plate 15, and the right outer plate. 17 and the rear end of the right inner plate 18. The front end plate 25 is provided at the front end of the chassis frame 11 . The front end plate 25 is formed in a rectangular flat plate shape extending in the left-right direction, and includes the front end 12D of the upper plate 12, the front end 13D of the lower plate 13, the front ends of the left outer plate 14 and the left inner plate 15, the right outer plate 17 and the right inner plate. It is welded to the front end of plate 18 . Outriggers 26 are attached to the rear end plate 24 and the front end plate 25, respectively, and by grounding the front and rear outriggers 26, the stability of the wheeled hydraulic excavator 1 during work using the work device 5 is ensured. .

丸胴２７は、シャーシフレーム１１の上板１２に設けられている。図２および図３に示すように、丸胴２７は、円筒部２７Ａと、円筒部２７Ａの上端に固定された環状のフランジ部２７Ｂとを有し、フランジ部２７Ｂには、複数のボルト穴２７Ｃが全周に亘って設けられている。丸胴２７のフランジ部２７Ｂには、図１に示す旋回輪（旋回ベアリング）３がボルト（図示せず）を用いて取付けられる構成となっている。丸胴２７を構成する円筒部２７Ａの外径と、シャーシフレーム１１の中央部（前後方向の中間部）における上板１２の左端縁１２Ａと右端縁１２Ｂとの間の幅寸法とは、ほぼ等しい寸法となっている（図３参照）。そして、丸胴２７は、円筒部２７Ａの下端が全周に亘って上板１２の上面に溶接されることにより、シャーシフレーム１１の中央部に取付けられている。 The round body 27 is provided on the upper plate 12 of the chassis frame 11 . As shown in FIGS. 2 and 3, the round body 27 has a cylindrical portion 27A and an annular flange portion 27B fixed to the upper end of the cylindrical portion 27A. The flange portion 27B has a plurality of bolt holes 27C. are provided all around. A slewing ring (slewing bearing) 3 shown in FIG. 1 is attached to the flange portion 27B of the round body 27 using bolts (not shown). The outer diameter of the cylindrical portion 27A that constitutes the round body 27 and the width dimension between the left edge 12A and the right edge 12B of the upper plate 12 at the central portion (intermediate portion in the front-rear direction) of the chassis frame 11 are substantially equal. dimensions (see Figure 3). The round body 27 is attached to the central portion of the chassis frame 11 by welding the lower end of the cylindrical portion 27A to the upper surface of the upper plate 12 over the entire circumference.

ここで、下部走行体２に対して上部旋回体４を旋回可能に支持する旋回輪３は、上部旋回体４の重量に応じて外径等のサイズが決定される。このため、ホイール式油圧ショベル１の機種に応じて上部旋回体４の重量が設定されると、上部旋回体４の重量に対応する旋回輪３が選定され、この旋回輪３のサイズに適合した丸胴がシャーシフレーム１１に取付けられる。従って、上部旋回体４の重量が小さく、選定される旋回輪３の外径が小さい場合には、図４および図５に示すように、丸胴２７よりもサイズが小さい小径丸胴２８が、シャーシフレーム１１の上板１２に設けられる。 Here, the slewing wheel 3 that supports the upper slewing body 4 so as to be slewing with respect to the lower traveling body 2 has its outer diameter and other sizes determined according to the weight of the upper slewing body 4 . Therefore, when the weight of the upper revolving body 4 is set according to the model of the wheeled hydraulic excavator 1, the revolving ring 3 corresponding to the weight of the upper revolving body 4 is selected, and the size of the revolving ring 3 is matched. A round body is attached to the chassis frame 11 . Therefore, when the weight of the upper revolving body 4 is small and the outer diameter of the selected slewing ring 3 is small, as shown in FIGS. It is provided on the upper plate 12 of the chassis frame 11 .

小径丸胴２８は、丸胴２７の円筒部２７Ａよりも小径な円筒体からなり、小径丸胴２８の上端には、複数のボルト穴２８Ａが全周に亘って設けられている。小径丸胴２８の外径は、シャーシフレーム１１の中央部（前後方向の中間部）における上板１２の左端縁１２Ａと右端縁１２Ｂとの間の幅寸法よりも小さい寸法となっている（図５参照）。そして、小径丸胴２８の上端には、旋回輪３がボルト（図示せず）を用いて取付けられる。 The small-diameter round body 28 is a cylindrical body having a smaller diameter than the cylindrical portion 27A of the round body 27, and the upper end of the small-diameter round body 28 is provided with a plurality of bolt holes 28A along the entire circumference. The outer diameter of the small-diameter round body 28 is smaller than the width between the left edge 12A and the right edge 12B of the upper plate 12 at the central portion (intermediate portion in the front-rear direction) of the chassis frame 11 (Fig. 5). The slewing ring 3 is attached to the upper end of the small-diameter round body 28 using bolts (not shown).

次に、本実施形態に用いられる左連結板２９および右連結板３０について、図３および図５を参照して説明する。 Next, the left connecting plate 29 and the right connecting plate 30 used in this embodiment will be described with reference to FIGS. 3 and 5. FIG.

左連結部材としての複数（例えば３枚）の左連結板２９は、シャーシフレーム１１の前後方向の中間部かつ左右方向の左側に配置され、上板１２と下板１３との間で、丸胴２７または小径丸胴２８の下側に位置する部位に設けられている。左連結板２９は、鋼板材等を用いて四角形の平板状に形成され、前後方向の間隔を保った状態で、左外側板１４と左内側板１５との間に設けられ、左ボックス構造体１６を補強している。左連結板２９の左右方向の一端である左端は、左外側板１４に溶接され、左連結板２９の左右方向の他端である右端は、左内側板１５に溶接されている。３枚の左連結板２９は、丸胴２７または小径丸胴２８の下側となる範囲に分散した状態で配置されている。また、３枚の左連結板２９は、左外側板１４と左内側板１５とに対し、それぞれ直交するように配置されている。これにより、左外側板１４および左内側板１５に対する左連結板２９の接触面積を大きく確保し、左外側板１４および左内側板１５と左連結板２９との接合強度を可及的に大きくすることができると共に、左連結板２９の溶接作業も容易に行うことができる。 A plurality of (for example, three) left connecting plates 29 serving as left connecting members are arranged in the middle in the front-rear direction and on the left side in the left-right direction of the chassis frame 11 . 27 or a portion located below the small-diameter round body 28 . The left connecting plate 29 is formed in a rectangular flat plate shape using a steel plate or the like, and is provided between the left outer plate 14 and the left inner plate 15 while maintaining a space in the front-rear direction. 16 is reinforced. The left end, which is one end in the left-right direction, of the left connecting plate 29 is welded to the left outer plate 14 , and the right end, which is the other end in the left-right direction, is welded to the left inner plate 15 . The three left connecting plates 29 are arranged in a dispersed state in a range below the round body 27 or the small-diameter round body 28 . Also, the three left connecting plates 29 are arranged so as to be orthogonal to the left outer plate 14 and the left inner plate 15, respectively. As a result, a large contact area of the left connecting plate 29 with the left outer plate 14 and the left inner plate 15 is ensured, and the joint strength between the left outer plate 14 and the left inner plate 15 and the left connecting plate 29 is increased as much as possible. In addition, the welding operation of the left connecting plate 29 can be easily performed.

右連結部材としての複数（例えば３枚）の右連結板３０は、シャーシフレーム１１の前後方向の中間部かつ左右方向の右側に配置され、上板１２と下板１３との間で、丸胴２７または小径丸胴２８の下側に位置する部位に設けられている。右連結板３０は、鋼板材等を用いて四角形の平板状に形成され、前後方向の間隔を保った状態で、右外側板１７と右内側板１８との間に設けられ、右ボックス構造体１９を補強している。右連結板３０の左右方向の一端である右端は、右外側板１７に溶接され、右連結板３０の左右方向の他端である左端は、右内側板１８に溶接されている。３枚の右連結板３０は、丸胴２７または小径丸胴２８の下側となる範囲に分散した状態で配置されている。また、３枚の右連結板３０は、右外側板１７と右内側板１８とに対し、それぞれ直交するように配置されている。これにより、右外側板１７および右内側板１８に対する右連結板３０の接触面積を大きく確保し、右外側板１７および右内側板１８と右連結板３０との接合強度を可及的に大きくすることができると共に、右連結板３０の溶接作業も容易に行うことができる。 A plurality of (for example, three) right connecting plates 30 serving as right connecting members are arranged in the middle in the front-rear direction and on the right side in the left-right direction of the chassis frame 11 . 27 or a portion located below the small-diameter round body 28 . The right connecting plate 30 is formed in a rectangular flat plate shape using a steel plate or the like, and is provided between the right outer plate 17 and the right inner plate 18 while maintaining a space in the front-rear direction. 19 is reinforced. The right end of the right connecting plate 30 is welded to the right outer plate 17 , and the other left end of the right connecting plate 30 is welded to the right inner plate 18 . The three right connecting plates 30 are arranged in a dispersed state in a range below the round body 27 or the small-diameter round body 28 . Also, the three right connecting plates 30 are arranged so as to be orthogonal to the right outer plate 17 and the right inner plate 18, respectively. As a result, a large contact area of the right connecting plate 30 with the right outer plate 17 and the right inner plate 18 is ensured, and the joint strength between the right outer plate 17 and the right inner plate 18 and the right connecting plate 30 is increased as much as possible. In addition, the welding operation of the right connecting plate 30 can be easily performed.

このように、本実施形態によるシャーシフレーム１１は、左外側板１４と左内側板１５との間に、両者間を連結する複数の左連結板２９が設けられると共に、右外側板１７と右内側板１８との間に、両者間を連結する複数の右連結板３０が設けられている。これにより、図３に示すように、丸胴２７の円筒部２７Ａを上板１２に取付けた場合には、円筒部２７Ａは、左連結板２９および右連結板３０と交差する構成となっている。一方、図５に示すように、丸胴２７の円筒部２７Ａよりも小径な円筒体からなる小径丸胴２８を上板１２に取付けた場合においても、小径丸胴２８は、左連結板２９および右連結板３０と交差する。 Thus, in the chassis frame 11 according to the present embodiment, a plurality of left connecting plates 29 are provided between the left outer plate 14 and the left inner plate 15 to connect them, and the right outer plate 17 and the right inner plate 17 are connected to each other. A plurality of right connecting plates 30 are provided between the plate 18 and connecting them. 3, when the cylindrical portion 27A of the round body 27 is attached to the upper plate 12, the cylindrical portion 27A intersects the left connecting plate 29 and the right connecting plate 30. . On the other hand, as shown in FIG. 5, even when a small-diameter round body 28, which is a cylindrical body smaller in diameter than the cylindrical portion 27A of the round body 27, is attached to the upper plate 12, the small-diameter round body 28 is connected to the left connecting plate 29 and the left connecting plate 29. It crosses the right connecting plate 30 .

実施形態によるホイール式油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、ホイール式油圧ショベル１は、前輪２Ａおよび後輪２Ｂにより作業現場に向けて一般道路を走行する。作業現場に到着したホイール式油圧ショベル１は、シャーシフレーム１１に取付けられた前後のアウトリガ２６を作業現場に接地させる。このようにして、ホイール式油圧ショベル１の車体を安定させた状態で、上部旋回体４を旋回させつつ、作業装置５を用いて土砂の掘削作業等を行う。 The wheeled hydraulic excavator 1 according to the embodiment has the configuration as described above, and the wheeled hydraulic excavator 1 travels on the general road toward the work site with the front wheels 2A and the rear wheels 2B. When the wheeled hydraulic excavator 1 arrives at the work site, the front and rear outriggers 26 attached to the chassis frame 11 are grounded on the work site. In this way, excavating work such as earth and sand is performed using the work device 5 while the upper revolving body 4 is being revolved while the vehicle body of the wheeled hydraulic excavator 1 is stabilized.

ここで、ホイール式油圧ショベル１のシャーシフレーム１１に丸胴２７が取付けられた場合には、図３に示すように、丸胴２７の外径と、左外側板１４と右外側板１７との間隔とがほぼ一致する。この場合には、作業装置５からの掘削反力等により、上部旋回体４から旋回輪３を介して丸胴２７に作用する荷重を、左外側板１４および左内側板１５に伝えると共に、右外側板１７および右内側板１８に伝えることができる。しかも、左外側板１４と左内側板１５とを左連結板２９によって補強すると共に、右外側板１７と右内側板１８とを右連結板３０によって補強することができる。この結果、丸胴２７に作用する荷重を、シャーシフレーム１１によって確実に受けることができる。そして、丸胴２７に作用した荷重は、シャーシフレーム１１の上板１２、下板１３、左ボックス構造体１６、右ボックス構造体１９等を介して前後のアウトリガ２６に伝達され、アウトリガ２６から地面へと逃がすことができる。 Here, when the round body 27 is attached to the chassis frame 11 of the wheeled hydraulic excavator 1, as shown in FIG. The interval is almost the same. In this case, the excavation reaction force from the work device 5 or the like causes the load acting on the round body 27 from the upper revolving body 4 via the revolving ring 3 to be transmitted to the left outer plate 14 and the left inner plate 15, It can be transmitted to the outer plate 17 and the right inner plate 18 . Moreover, the left outer plate 14 and the left inner plate 15 can be reinforced by the left connecting plate 29 , and the right outer plate 17 and the right inner plate 18 can be reinforced by the right connecting plate 30 . As a result, the load acting on the round body 27 can be reliably received by the chassis frame 11 . The load acting on the round body 27 is transmitted to the front and rear outriggers 26 via the upper plate 12, the lower plate 13, the left box structure 16, the right box structure 19, etc. of the chassis frame 11. can escape to

一方、丸胴２７の円筒部２７Ａよりも小径な小径丸胴２８が、シャーシフレーム１１に取付けられた場合には、図５に示すように、小径丸胴２８は、左外側板１４および右外側板１７の内側に配置される。この場合には、上部旋回体４から旋回輪３を介して小径丸胴２８に作用する荷重を、左内側板１５、左連結板２９を介して左外側板１４に伝えると共に、右内側板１８、右連結板３０を介して右外側板１７に伝えることができ、この荷重をシャーシフレーム１１によって確実に受けることができる。そして、小径丸胴２８に作用した荷重は、シャーシフレーム１１の上板１２、下板１３、左ボックス構造体１６、右ボックス構造体１９等を介して前後のアウトリガ２６に伝達され、アウトリガ２６から地面へと逃がすことができる。 On the other hand, when a small diameter round body 28 having a smaller diameter than the cylindrical portion 27A of the round body 27 is attached to the chassis frame 11, as shown in FIG. It is arranged inside the plate 17 . In this case, the load acting on the small-diameter round body 28 from the upper revolving body 4 via the revolving ring 3 is transmitted to the left outer plate 14 via the left inner plate 15 and the left connecting plate 29, and the right inner plate 18 , to the right outer plate 17 via the right connecting plate 30, and the chassis frame 11 can reliably receive this load. The load acting on the small-diameter round body 28 is transmitted to the front and rear outriggers 26 via the upper plate 12, the lower plate 13, the left box structure 16, the right box structure 19, and the like of the chassis frame 11. You can escape to the ground.

このように、本実施形態によるシャーシフレーム１１は、左外側板１４と左内側板１５との間に、両者間を連結する複数の左連結板２９が設けられると共に、右外側板１７と右内側板１８との間に、両者間を連結する複数の右連結板３０が設けられることにより、上板１２に丸胴２７と小径丸胴２８のどちらを取付けた場合でも、掘削作業時に上部旋回体４から旋回輪３を介して丸胴２７または小径丸胴２８に作用する荷重を、シャーシフレーム１１によって確実に受けることができる。丸胴２７または小径丸胴２８に作用した荷重は、シャーシフレーム１１の上板１２、下板１３、左ボックス構造体１６、右ボックス構造体１９等を介して前後のアウトリガ２６へと円滑に伝達し、地面へと逃がすことができる。 Thus, in the chassis frame 11 according to the present embodiment, a plurality of left connecting plates 29 are provided between the left outer plate 14 and the left inner plate 15 to connect them, and the right outer plate 17 and the right inner plate 17 are connected to each other. A plurality of right connecting plates 30 are provided between the upper plate 18 and the connecting plate 30 to connect the two, so that the upper revolving body can be operated during excavation work regardless of whether the round body 27 or the small diameter round body 28 is attached to the upper plate 12. 4 to the round body 27 or the small-diameter round body 28 via the slewing ring 3 can be reliably received by the chassis frame 11 . The load acting on the round body 27 or the small diameter round body 28 is smoothly transmitted to the front and rear outriggers 26 via the upper plate 12, the lower plate 13, the left box structure 16, the right box structure 19, etc. of the chassis frame 11. and can be released to the ground.

従って、実施形態によれば、上部旋回体４の重量が変更されることにより、旋回輪３のサイズが変更され、この旋回輪３のサイズに適合する丸胴として丸胴２７または小径丸胴２８が選択される場合でも、これら外径が異なる２種類の丸胴（丸胴２７または小径丸胴２８）を、形状が等しい共通なシャーシフレーム１１に取付けることができる。この結果、外径が異なる複数種類の丸胴ごとに、複数種類のシャーシフレームを設計、製造する手間を低減することができる。 Therefore, according to the embodiment, by changing the weight of the upper revolving body 4, the size of the revolving ring 3 is changed. is selected, these two types of round bodies having different outer diameters (round body 27 or small diameter round body 28) can be attached to the common chassis frame 11 having the same shape. As a result, it is possible to reduce the trouble of designing and manufacturing a plurality of types of chassis frames for each of a plurality of types of round bodies having different outer diameters.

かくして、実施形態では、前後方向に延びるシャーシフレーム１１を有し、左右の前輪２Ａと左右の後輪２Ｂとが設けられた自走可能な下部走行体２と、下部走行体２のシャーシフレーム１１上に旋回輪３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体４と、上部旋回体４に設けられた作業装置５とを備え、シャーシフレーム１１は、旋回輪３を支持する丸胴２７または小径丸胴２８が設けられる上板１２と、上板１２と上下方向で対面する下板１３と、上板１２の左側に位置して上板１２と下板１３との間に設けられ前後方向に延びた左外側板１４と、上板１２の右側に位置して上板１２と下板１３との間に設けられ前後方向に延びた右外側板１７と、上板１２と下板１３との間に設けられ左外側板１４と左右方向で対面しつつ前後方向に延びた左内側板１５と、上板１２と下板１３との間に設けられ右外側板１７と左右方向で対面しつつ前後方向に延びた右内側板１８とを含んでなるホイール式建設機械において、上板１２と下板１３との間で丸胴２７または小径丸胴２８の下側に位置する部位には、左外側板１４と左内側板１５との間を連結する左連結板２９と、右外側板１７と右内側板１８との間を連結する右連結板３０とが設けられている。 Thus, in the embodiment, the chassis frame 11 extending in the front-rear direction is provided with the left and right front wheels 2A and the left and right rear wheels 2B. The chassis frame 11 has an upper revolving body 4 rotatably mounted thereon via a revolving wheel 3 and a work device 5 provided on the upper revolving body 4 . An upper plate 12 provided with a small-diameter round body 28, a lower plate 13 facing the upper plate 12 in the vertical direction, and positioned on the left side of the upper plate 12 and provided between the upper plate 12 and the lower plate 13 in the front-rear direction. a left outer plate 14 extending to the right side of the upper plate 12, a right outer plate 17 provided between the upper plate 12 and the lower plate 13 and extending in the front-rear direction, the upper plate 12 and the lower plate 13; A left inner plate 15 provided between the left outer plate 14 and extending in the front-rear direction while facing the left outer plate 14 in the left-right direction, and a right outer plate 17 provided between the upper plate 12 and the lower plate 13 and facing the right outer plate 17 in the left-right direction. In a wheel-type construction machine comprising a right inner plate 18 extending in the front-rear direction, a portion located below the round body 27 or the small-diameter round body 28 between the upper plate 12 and the lower plate 13 includes: A left connecting plate 29 connecting between the left outer plate 14 and the left inner plate 15 and a right connecting plate 30 connecting between the right outer plate 17 and the right inner plate 18 are provided.

この構成によれば、上板１２に丸胴２７と小径丸胴２８のどちらを取付けた場合でも、掘削作業時に上部旋回体４から旋回輪３を介して丸胴２７または小径丸胴２８に作用する荷重を、シャーシフレーム１１によって確実に受けることができる。従って、旋回輪３のサイズを変更するのに伴って外径が異なる丸胴２７または小径丸胴２８が選択される場合でも、これら外径が異なる２種類の丸胴を、形状が等しい共通なシャーシフレーム１１に取付けることができる。この結果、外径が異なる複数種類の丸胴ごとに、複数種類のシャーシフレームを設計、製造する手間を低減することができる。 According to this structure, regardless of whether the round body 27 or the small diameter round body 28 is attached to the upper plate 12, the upper revolving body 4 acts on the round body 27 or the small diameter round body 28 via the revolving ring 3 during excavation work. The chassis frame 11 can reliably receive the load applied. Therefore, even if the round body 27 or the small-diameter round body 28 with different outer diameters is selected as the size of the slewing ring 3 is changed, these two types of round bodies with different outer diameters can be used in common with the same shape. It can be attached to the chassis frame 11 . As a result, it is possible to reduce the trouble of designing and manufacturing a plurality of types of chassis frames for each of a plurality of types of round bodies having different outer diameters.

実施形態では、左連結板２９は、左右方向の一端が左外側板１４に固定され左右方向の他端が左内側板１５に固定された複数の左連結板２９により構成され、右連結板３０は、左右方向の一端が右外側板１７に固定され左右方向の他端が右内側板１８に固定された複数の右連結板３０により構成されている。この構成によれば、複数の左連結板２９および右連結板３０を、丸胴２７または小径丸胴２８の下側となる範囲に分散させて配置することができる。 In the embodiment, the left connecting plate 29 is composed of a plurality of left connecting plates 29 each having one end in the left-right direction fixed to the left outer plate 14 and the other end in the left-right direction fixed to the left inner plate 15 . is composed of a plurality of right connecting plates 30 having one end in the left-right direction fixed to the right outer plate 17 and the other end in the left-right direction fixed to the right inner plate 18 . According to this configuration, a plurality of left connecting plates 29 and right connecting plates 30 can be arranged in a distributed manner in a range below the round body 27 or the small-diameter round body 28 .

実施形態では、左連結板２９は、左外側板１４および左内側板１５に対して直交するように配置され、右連結板３０は、右外側板１７および右内側板１８に対して直交するように配置されている。この構成によれば、左外側板１４および左内側板１５に対する左連結板２９の接触面積と、右外側板１７および右内側板１８に対する右連結板３０の接触面積
を大きく確保することができ、左外側板１４および左内側板１５と左連結板２９との接合強度、右外側板１７および右内側板１８と右連結板３０との接合強度を可及的に大きくすることができる。また、左連結板２９および右連結板３０を溶接するときの作業性を高めることができる。In the embodiment, left connecting plate 29 is arranged orthogonally to left outer plate 14 and left inner plate 15 and right connecting plate 30 is arranged orthogonally to right outer plate 17 and right inner plate 18 . are placed in According to this configuration, it is possible to secure a large contact area of the left connecting plate 29 with the left outer plate 14 and the left inner plate 15 and a large contact area of the right connecting plate 30 with the right outer plate 17 and the right inner plate 18. The joint strength between the left outer plate 14 and the left inner plate 15 and the left connecting plate 29 and the joint strength between the right outer plate 17 and the right inner plate 18 and the right connecting plate 30 can be increased as much as possible. Moreover, workability when welding the left connecting plate 29 and the right connecting plate 30 can be improved.

なお、実施形態では、左連結部材として３枚の左連結板２９を用い、右連結部材として３枚の右連結板３０を用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば２枚以下、または４枚以上の左連結板および右連結板を用いる構成としてもよい。また、板状ではないブロック状の左連結部材および右連結部材を用いる構成としてもよい。 In the embodiment, three left connecting plates 29 are used as left connecting members, and three right connecting plates 30 are used as right connecting members. However, the present invention is not limited to this. For example, two or less or four or more left connecting plates and right connecting plates may be used. Alternatively, a block-shaped left connecting member and a right connecting member may be used instead of plate-shaped.

また、実施形態では、ホイール式建設機械として、ホイール式油圧ショベル１を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式油圧クレーン等の前，後の車輪を備えたホイール式建設機械に広く適用することができる。 Moreover, in the embodiment, the wheeled hydraulic excavator 1 is exemplified as the wheeled construction machine. However, the present invention is not limited to this, and can be widely applied to wheel-type construction machines having front and rear wheels, such as wheel-type hydraulic cranes.

１ ホイール式油圧ショベル
２ 下部走行体
２Ａ 前輪
２Ｂ 後輪
３ 旋回輪
４ 上部旋回体
５ 作業装置
１１ シャーシフレーム
１２ 上板
１３ 下板
１４ 左外側板
１５ 左内側板
１７ 右外側板
１８ 右内側板
２７ 丸胴
２８ 小径丸胴
２９ 左連結板（左連結部材）
３０ 右連結板（右連結部材）1 Wheeled Hydraulic Excavator 2 Lower Running Body 2A Front Wheel 2B Rear Wheel 3 Revolving Wheel 4 Upper Revolving Body 5 Work Device 11 Chassis Frame 12 Upper Plate 13 Lower Plate 14 Left Outer Plate 15 Left Inner Plate 17 Right Outer Plate 18 Right Inner Plate 27 Round body 28 Small diameter round body 29 Left connecting plate (left connecting member)
30 right connecting plate (right connecting member)

Claims (3)

前後方向に延びるシャーシフレームを有し、左右の前輪と左右の後輪とが設けられた自走可能な下部走行体と、前記下部走行体の前記シャーシフレーム上に旋回輪を介して旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体の前側に設けられた作業装置とを備え、
前記シャーシフレームは、
前記旋回輪を支持する丸胴が設けられる上板と、前記上板と上下方向で対面する下板と、前記上板の左側に位置して前記上板と前記下板との間に設けられ前後方向に延びた左外側板と、前記上板の右側に位置して前記上板と前記下板との間に設けられ前後方向に延びた右外側板と、前記上板と前記下板との間に設けられ前記左外側板と左右方向で対面しつつ前後方向に延びた左内側板と、前記上板と前記下板との間に設けられ前記右外側板と左右方向で対面しつつ前後方向に延びた右内側板と、前記丸胴の前側の下方に位置する前記上板と前記下板との間で左右方向に延びて、前記左内側板と前記右内側板とに連結された中間横梁と、前記丸胴の後側の下方に位置する前記上板と前記下板との間で左右方向に延びて、前記左内側板と前記右内側板とに連結された後横梁と、を含んでなるホイール式建設機械において、
前記丸胴は、前記左内側板と前記右内側板と前記中間横梁と前記後横梁とのうち少なくとも前記左内側板と前記右内側板とを跨いで前記上板に設けられ、
前記丸胴の前側、前記丸胴の後側、前記丸胴の左側および前記丸胴の右側のうち、前記丸胴の左側および前記丸胴の右側の下方に位置する前記上板と前記下板との間の部位に対してのみ、補強部材が設けられており、
前記補強部材は、前記左外側板と前記左内側板との間を連結して補強する左連結部材および前記右外側板と前記右内側板との間を連結して補強する右連結部材であることを特徴とするホイール式建設機械。 a self-propellable undercarriage having a chassis frame extending in the front-rear direction and provided with left and right front wheels and left and right rear wheels; an upper revolving body mounted thereon; and a work device provided on the front side of the upper revolving body,
The chassis frame is
an upper plate provided with a round body for supporting the slewing ring; a lower plate facing the upper plate in the vertical direction; A left outer plate extending in the front-rear direction, a right outer plate located on the right side of the upper plate and between the upper plate and the lower plate and extending in the front-rear direction, the upper plate and the lower plate. A left inner plate provided between and facing the left outer plate in the left-right direction and extending in the front-rear direction; and a left inner plate provided between the upper plate and the lower plate and facing the right outer plate in the left-right direction. A right inner plate extending in the front-rear direction, and a right inner plate extending in the left-right direction between the upper plate and the lower plate positioned below the front side of the round body and connected to the left inner plate and the right inner plate. and a rear cross beam extending in the left-right direction between the upper plate and the lower plate positioned below the rear side of the round body and connected to the left inner plate and the right inner plate. in a wheeled construction machine comprising
The round body is provided on the upper plate across at least the left inner plate and the right inner plate among the left inner plate, the right inner plate, the intermediate horizontal beam, and the rear horizontal beam,
Among the front side of the round body, the rear side of the round body, the left side of the round body and the right side of the round body, the upper plate and the lower plate positioned below the left side of the round body and the right side of the round body A reinforcing member is provided only for the part between
The reinforcing member includes a left connecting member that connects and reinforces the left outer plate and the left inner plate, and a right connecting member that connects and reinforces the right outer plate and the right inner plate. A wheel-type construction machine characterized by: 前記左連結部材は、左右方向の一端が前記左外側板に固定され左右方向の他端が前記左内側板に固定された複数の左連結板により構成され、
前記右連結部材は、左右方向の一端が前記右外側板に固定され左右方向の他端が前記右内側板に固定された複数の右連結板により構成されていることを特徴とする請求項１に記載のホイール式建設機械。 The left connecting member includes a plurality of left connecting plates each having one end in the left-right direction fixed to the left outer plate and the other end in the left-right direction fixed to the left inner plate,
2. The right connecting member comprises a plurality of right connecting plates each having one end in the left-right direction fixed to the right outer plate and the other end in the left-right direction fixed to the right inner plate. wheel-type construction machine described in . 前記左連結板は、前記左外側板および前記左内側板に対して直交するように配置され、
前記右連結板は、前記右外側板および前記右内側板に対して直交するように配置されていることを特徴とする請求項２に記載のホイール式建設機械。 The left connecting plate is arranged orthogonal to the left outer plate and the left inner plate,
3. The wheel type construction machine according to claim 2, wherein the right connecting plate is arranged so as to be orthogonal to the right outer plate and the right inner plate.
JP2022551205A 2020-09-28 2021-08-20 wheel type construction machine Active JP7316463B2 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020162125 2020-09-28
JP2020162125 2020-09-28
PCT/JP2021/030595 WO2022064920A1 (en) 2020-09-28 2021-08-20 Wheeled construction machine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPWO2022064920A1 JPWO2022064920A1 (en) 2022-03-31
JP7316463B2 true JP7316463B2 (en) 2023-07-27

Family

ID=80845153

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2022551205A Active JP7316463B2 (en) 2020-09-28 2021-08-20 wheel type construction machine

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP7316463B2 (en)
WO (1) WO2022064920A1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001171978A (en) 1999-12-20 2001-06-26 Hitachi Constr Mach Co Ltd Wheel type construction machine
JP2004043046A (en) 2002-07-09 2004-02-12 Aichi Corp Turntable supporting mechanism of working vehicle
CN204548231U (en) 2015-02-13 2015-08-12 福建华南重工机械制造有限公司 Vehicle frame under plate connecting type box

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001171978A (en) 1999-12-20 2001-06-26 Hitachi Constr Mach Co Ltd Wheel type construction machine
JP2004043046A (en) 2002-07-09 2004-02-12 Aichi Corp Turntable supporting mechanism of working vehicle
CN204548231U (en) 2015-02-13 2015-08-12 福建华南重工机械制造有限公司 Vehicle frame under plate connecting type box

Also Published As

Publication number Publication date
WO2022064920A1 (en) 2022-03-31
JPWO2022064920A1 (en) 2022-03-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2012026233A1 (en) Construction machine
KR20160052394A (en) An undercarriage for a working machine
JP7316463B2 (en) wheel type construction machine
KR100627438B1 (en) Construction machine
JP2001171977A (en) Wheel type construction machine
KR102521932B1 (en) work machine
JP3695301B2 (en) Small swing excavator at the rear end
JP6789207B2 (en) Construction machinery
CN101787719B (en) Waste disposal device of an engine machine
JP2001239964A (en) Truck frame of crawler type vehicle
JP7410832B2 (en) How to jack up construction machinery and the vehicle body of construction machinery
JP6766496B2 (en) Wheel type construction machine
JP4049251B2 (en) Hydraulic work vehicle
JP6365581B2 (en) Engine mounting structure for construction machinery
JP2015166513A (en) Earth-removing device for construction machinery
JP2023017296A (en) Adapter and super structure
US11459034B2 (en) Undercarriage
JP7147622B2 (en) construction machinery
JP7282610B2 (en) pile driver
JP5074130B2 (en) Construction machinery
JP2001317084A (en) Slewing frame for construction machine and assembly method therefor
JP2002013162A (en) Hydraulic power shovel for elevated work
JP6787167B2 (en) Crawler type traveling device
JP2003171088A (en) Self-traveling work machine
JP2016069997A (en) Work machine

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20220715

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20230131

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20230330

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20230530

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20230711

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20230714

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7316463

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150