JP7302287B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本開示は、車両用灯具に関する。

車両用灯具は、第１光源からの光を投影レンズから出射させてすれ違い用配光パターンを形成し、第２光源からの光を投影レンズから出射させて走行用配光パターンを形成するものがある（例えば、特許文献１等参照）。

この車両用灯具は、第１光源と第２光源との設置位置および設置角度を異ならせることで、すれ違い用配光パターンと走行用配光パターンとの形成を可能としている。

特開２０１６－３９１１０号公報

しかしながら、上記の車両用灯具は、第１光源と第２光源との設置位置および設置角度を異ならせていることから、両光源の設置個所の形状が複雑になるとともに２つの基板を設ける必要がある。

本開示は、上記の事情に鑑みて為されたもので、簡易な構成としつつすれ違い用配光パターンおよび走行用配光パターンを形成できる車両用灯具を提供することを目的とする。

本開示の車両用灯具は、第１光源から出射された光を反射する第１リフレクタと、第２光源から出射された光を反射する第２リフレクタと、前記第１リフレクタで反射された光を投影してすれ違い用配光パターンを形成するとともに、前記第２リフレクタで反射された光を投影して走行用配光パターンを形成する投影レンズと、を備え、前記第１光源と前記第２光源とは、前記投影レンズのレンズ軸よりも下側で同一平面上に設けられ、前記第２リフレクタは、前記レンズ軸よりも下側であって、前記第１リフレクタよりも前記レンズ軸が延びる光軸方向の前側に設けられていることを特徴とする。

本開示の車両用灯具によれば、簡易な構成としつつすれ違い用配光パターンおよび走行用配光パターンを形成できる。

本開示に係る車両用灯具の実施例１の車両用灯具を示す説明図である。 車両用灯具の構成を分解して示す説明図である。 図１のＩ－Ｉ線に沿って得られた車両用灯具の断面図である。 実施例２の車両用灯具を示す説明図である。 実施例２の車両用灯具の構成を分解して示す説明図である。 図４のII－II線に沿って得られた車両用灯具の断面図である。 実施例１および実施例２の車両用灯具の他の例の構成を分解して示す説明図である。

以下に、本開示に係る車両用灯具の一例としての車両用灯具１０の各実施例について図面を参照しつつ説明する。

本開示に係る車両用灯具の一実施形態に係る実施例１の車両用灯具１０を、図１から図３を用いて説明する。実施例１の車両用灯具１０は、自動車等の車両の灯具として用いられるもので、例えば、ヘッドランプやフォグランプ等に用いられる。車両用灯具１０は、車両の前部の左右両側に配置され、ランプハウジングの開放された前端がアウターレンズで覆われて形成される灯室に、上下方向用光軸調整機構や左右方向用光軸調整機構を介して設けられる。以下の説明では、車両用灯具１０において、車両の直進時の進行方向であって光を照射する方向を光軸方向（図面ではＺとする）とし、車両に搭載された状態での上下方向を上下方向（図面ではＹとする）とし、光軸方向および上下方向に直交する方向を幅方向（図面ではＸとする）とする。

車両用灯具１０は、図１および図２に示すように、光源部１１と第１部材１２とシェード１３と第２部材１４と投影レンズ１５と放熱部材１６とを備え、プロジェクタタイプの前照灯ユニットを構成する。車両用灯具１０は、光源部１１、第２部材１４、シェード１３および第１部材１２の順で、上下方向の上側から放熱部材１６に載せられるとともに、第１部材１２と第２部材１４とに投影レンズ１５が保持されて構成される。

その光源部１１は、図２および図３に示すように、第１光源１７および第２光源１８が基板１９に実装される。第１光源１７および第２光源１８は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の発光素子で構成される。第１光源１７および第２光源１８は、投影レンズ１５のレンズ軸Ｌａよりも上下方向の下側で光軸方向に並んで設けられ、第２光源１８が前側（投影レンズ１５側）とされている。実施例１の第１光源１７および第２光源１８は、基板１９上でのそれぞれの光軸方向での位置において、複数の発光素子が幅方向に整列されて構成されている。基板１９には、光軸方向の両端部で対を為して、上下方向に貫通する取付穴１９ａが設けられている。

基板１９は、放熱部材１６の上面（光源設置部４１）に設置される。これにより、第１光源１７および第２光源１８は、基板１９を介して放熱部材１６に位置決めされた状態で取り付けられて、光の出射光軸（光軸方向）が略上下方向となるように配置される。基板１９は、点灯制御回路からの電力を適宜供給して、第１光源１７および第２光源１８を適宜一斉にまたは個別に点灯させる。

第１部材１２は、車両用灯具１０における上部を形成するものであり、第１リフレクタ２１と第１フレーム部２２と第１レンズ保持部２３と第１取付板部２４とを有する。第１リフレクタ２１は、第１光源１７および後述する第２リフレクタ３１を覆っており、その第１光源１７に対向する第１反射面２５を有する。第１反射面２５は、第１光源１７から出射した光を投影レンズ１５へ向けて反射する。第１反射面２５は、第１リフレクタ２１において第１光源１７と対向する内側面に、蒸着や塗装等によりアルミや銀等の反射部材を接着させることで形成される。第１反射面２５は、第１光源１７を第１焦点とするとともにシェード１３の前縁部１３ｄの近傍を第２焦点とする楕円を基本とした自由曲面とされている。

第１フレーム部２２は、第１リフレクタ２１の光軸方向の前側に連続して設けられ、レンズ軸Ｌａと間隔を置いてそのレンズ軸Ｌａを取り巻くように湾曲されている。第１フレーム部２２は、第１リフレクタ２１（第１反射面２５）と投影レンズ１５との間隔を光学的に適切なものとする。第１フレーム部２２には、幅方向の両側で対を為して突出箇所２６が設けられ、その各突出箇所２６に第１固定穴２７が設けられている。両第１固定穴２７は、放熱部材１６に対して、第１部材１２を位置決めしつつ固定する。両第１固定穴２７は、投影レンズ１５の焦点Ｆよりも光軸方向において焦点Ｆよりも前側の近傍であってかつ上下方向でレンズ軸Ｌａの近傍に設けられており（図３参照）、突出箇所２６を上下方向に貫通して形成されている。

第１レンズ保持部２３は、第１フレーム部２２の光軸方向の前側に連続して設けられ、投影レンズ１５の上側を保持する。第１レンズ保持部２３は、レンズ軸Ｌａを中心とした円筒状の略上半分となる半円筒状とされ、その周方向に延びる保持溝２３ａを有する。この保持溝２３ａは、投影レンズ１５のフランジ部１５ｂを受け入れるものであり、図３に部分的に拡大して示すように、幅寸法（光軸方向での寸法）を漸次的に狭くする一対の傾斜面２３ｂが設けられている。

第１取付板部２４は、両第１固定穴２７と協働して、第１部材１２を放熱部材１６に取り付ける。第１取付板部２４は、第１リフレクタ２１の光軸方向の後側であって幅方向の両側に延びる板状とされ、幅方向の両端部で対を為して第１取付穴２８が設けられている（図２参照）。両第１取付穴２８は、第１取付板部２４を上下方向に貫通して形成されている。

シェード１３は、第１光源１７から出射された光の一部を遮光してすれ違い用配光パターンのカットオフラインを形成する。シェード１３は、上下方向で第１部材１２と第２部材１４との間であって、光軸方向で第１リフレクタ２１と投影レンズ１５との間に設けられている。シェード１３は、上下方向に直交する薄い板状部材で形成され、カットオフラインを形成するシェード本体部１３ａと、放熱部材１６への固定のための一対の固定部１３ｂと、を有する。シェード本体部１３ａは、高さの異なる２つの水平エッジが傾斜エッジで繋ぎ合わされた形状とされて幅方向に延びている。各固定部１３ｂは、シェード本体部１３ａから光軸方向の前側に延びており、ネジ穴１３ｃが設けられている。シェード１３は、各固定部１３ｂが放熱部材１６に固定されると、シェード本体部１３ａが上下方向に直交しつつレンズ軸Ｌａを含む水平面上において幅方向に延びる状態で配置される（図３参照）。その状態において、シェード１３は、シェード本体部１３ａの前縁部１３ｄが第１リフレクタ２１および投影レンズ１５の焦点Ｆまたはその近傍に位置するように配置される（図３参照）。

シェード１３は、第１光源１７から出射されて第１リフレクタ２１の第１反射面２５で反射された光の一部をシェード本体部１３ａの前縁部１３ｄで遮る（遮光する）ことで、すれ違い用配光パターンの上縁に２つの水平ラインを傾斜ラインで繋ぎ合わせたカットオフラインを形成する。また、シェード１３は、シェード本体部１３ａが光を遮ることで、上記した水平面で光を遮る。

第２部材１４は、第１部材１２と上下方向に重ね合わされるものであり、第２リフレクタ３１と第２フレーム部３２と第２レンズ保持部３３と第２取付板部３４とを有する。第２リフレクタ３１は、光軸方向で第１反射面２５および第１光源１７よりも前側でかつ投影レンズ１５の焦点Ｆよりも後側であって、上下方向でレンズ軸Ｌａよりも下方に設けられている（図３参照）。第２リフレクタ３１は、第２光源１８を覆っており、その第２光源１８に対向する第２反射面３５を有する。第２反射面３５は、第２光源１８から出射した光を投影レンズ１５へと反射する。第２反射面３５は、第２リフレクタ３１において第２光源１８と対向する内側面に、蒸着や塗装等によりアルミや銀等の反射部材を接着させることで形成される。第２反射面３５は、第２光源１８を第１焦点とするとともにシェード１３の前縁部１３ｄの近傍を第２焦点とする楕円を基本とした自由曲面とされている。

第２リフレクタ３１には、第２反射面３５の上端位置に遮光壁部３６が設けられている。遮光壁部３６は、上下方向に直交する平板状とされ、レンズ軸Ｌａと重なる位置に設けられている。遮光壁部３６は、シェード１３が放熱部材１６に固定されると、そのシェード本体部１３ａの後縁部１３ｅに前後方向の前側の前縁部３６ａが上側から接触される位置関係とされている。遮光壁部３６は、第２リフレクタ３１（その第２反射面３５）の光軸方向の前側において、レンズ軸Ｌａを含む水平面で光を遮るすなわちその水平面を上下方向に光が通過することを防止する。

第２フレーム部３２は、第２リフレクタ３１の光軸方向の前側に連続するとともに、幅方向で間隔を置きつつ対を為して設けられ、第２リフレクタ３１（第２反射面３５）と投影レンズ１５との間隔を適切なものとする。各第２フレーム部３２は、上下方向におけるレンズ軸Ｌａの近傍において上下方向に直交する平坦な板状とされており、放熱部材１６に対して第２部材１４を位置決めしつつ固定する機能を有する。この第２フレーム部３２は、第２部材１４における中央部に、レンズ軸Ｌａを含む水平面を上下方向へと貫通する空間を形成している。各第２フレーム部３２には、上下方向の下側に突出して突出箇所３７が設けられ、その各突出箇所３７に第２固定穴３８が設けられている。両第２固定穴３８は、投影レンズ１５の焦点Ｆよりも前側の近傍であってかつ上下方向でレンズ軸Ｌａの近傍において、第２フレーム部３２から突出箇所３７を上下方向に貫通して形成されている。

第２レンズ保持部３３は、第２フレーム部３２の光軸方向の前側に連続して設けられ、投影レンズ１５の下側を保持する。第２レンズ保持部３３は、レンズ軸Ｌａを中心とした円筒状の略下半分となる半円筒状とされ、その周方向に延びる保持溝３３ａを有する。この保持溝３３ａは、投影レンズ１５のフランジ部１５ｂを受け入れるものであり、第１レンズ保持部２３の保持溝２３ａと同様の構成とされて一対の傾斜面３３ｂが設けられている。実施例１の第２レンズ保持部３３は、第２フレーム部３２よりも上下方向の下側へと変位されており、第１部材１２の第１レンズ保持部２３とは接しない、すなわち第１レンズ保持部２３との間に空間を形成するものとされている（図１等参照）。

第２取付板部３４は、両第２固定穴３８と協働して、第２部材１４を放熱部材１６に取り付ける。第２取付板部３４は、第２リフレクタ３１の光軸方向の後側であって幅方向の両側に延びる板状とされ、幅方向の両端部で対を為して第２取付穴３９が設けられている（図２参照）。両第２取付穴３９は、第２取付板部３４を上下方向に貫通して形成されている。この第２取付板部３４は、第１部材１２および第２部材１４が放熱部材１６に取り付けられた状態において、光軸方向で第１取付板部２４と並列されるように大きさおよび位置が設定されている（図１、図３参照）。

投影レンズ１５は、光軸方向で見て円形状の凸レンズとされたレンズ本体部１５ａと、その周辺を取り巻くフランジ部１５ｂと、を備える。レンズ本体部１５ａは、実施例１では出射面１５ｃが凸面とされるとともに入射面１５ｄが平坦面とされている。なお、入射面１５ｄは、レンズ本体部１５ａ（投影レンズ１５）を凸レンズとするものであれば、凸面でもよく凹面でもよく、実施例１の構成に限定されない。投影レンズ１５（レンズ本体部１５ａ）は、光軸方向に延びるレンズ軸Ｌａを有する。そのレンズ軸Ｌａは、レンズ本体部１５ａにおいて光軸方向での厚さが最も大きい位置を通る光学的な軸線であり、レンズ軸Ｌａの延びる方向が光軸方向と平行と（一致）されている。

レンズ本体部１５ａは、光軸方向の後側の焦点となる焦点Ｆを、シェード１３の前縁部１３ｄの近傍に設定させている。レンズ本体部１５ａは、第１光源１７から出射されて第１リフレクタ２１の第１反射面２５で反射されてシェード１３により遮られずに進行する光を車両の前方へ投影して、すれ違い用配光パターンを形成する。また、レンズ本体部１５ａは、第２光源１８から出射されて第２リフレクタ３１の第２反射面３５で反射された光を車両の前方へ投影して、走行用配光パターンを形成する。

フランジ部１５ｂは、レンズ本体部１５ａからレンズ軸Ｌａを中心とする放射方向に突出しており、レンズ軸Ｌａを中心する周方向で全周に亘り設けられている。フランジ部１５ｂは、第１部材１２の第１レンズ保持部２３の保持溝２３ａおよび第２部材１４の第２レンズ保持部３３の保持溝３３ａに嵌め入れることが可能とされている。フランジ部１５ｂは、図３に部分的に拡大して示すように、厚さ寸法（光軸方向での寸法）が、保持溝２３ａおよび保持溝３３ａより小さくされている。また、フランジ部１５ｂは、先端部に、厚さ寸法を漸次的に小さくする一対の傾斜面１５ｅが設けられている。

放熱部材１６は、第１光源１７および第２光源１８で発生する熱を外部に逃がすヒートシンク部材であり、熱伝導性を有するアルミダイカストや樹脂で形成される。この放熱部材１６は、光源部１１（その基板１９）が設置される光源設置部４１と、第１部材１２および第２部材１４が設置される部材設置部４２と、第１部材１２とシェード１３と第２部材１４とが固定される固定部４３と、を有する。

光源設置部４１は、上下方向に直交する平坦面とされ、光源部１１の基板１９を宛がうことのできる大きさとされている。光源設置部４１には、光軸方向の両端で対を為す取付穴４４が設けられている。両取付穴４４は、上下方向に延びるネジ穴とされている。

部材設置部４２は、光源設置部４１を取り囲みつつ上下方向に直交する平坦面とされ、第１部材１２の第１取付板部２４と第２部材１４の第２取付板部３４とを光軸方向に並列させた状態で宛がうことのできる大きさとされている（図１、図３参照）。部材設置部４２には、光軸方向の後側の端部において幅方向で対を為す第１取付穴４５と、各第１取付穴４５よりも光軸方向の前側において幅方向で対を為す第２取付穴４６と、が設けられている（図２参照）。両第１取付穴４５と両第２取付穴４６とは、上下方向に延びるネジ穴とされている。

固定部４３は、部材設置部４２の光軸方向の前側の端部において、幅方向の両側で対を為して設けられた固定腕４７を有する。両固定腕４７は、部材設置部４２から光軸方向の前側の斜め上方へ向けて突出しており、その先端に固定面４８が設けられている。両固定面４８は、上下方向に直交する平坦面とされ、上下方向でレンズ軸Ｌａと略等しい位置とされている。各固定面４８には、固定穴４９が設けられている。各固定穴４９は、光軸方向で投影レンズ１５（レンズ本体部１５ａ）の焦点Ｆの近傍で、対応する固定面４８に対して上下方向に延びるネジ穴とされている。このため、固定部４３は、光源設置部４１の光軸方向の前側を開放しつつ、焦点Ｆの近傍でレンズ軸Ｌａ近傍での第１部材１２とシェード１３と第２部材１４との固定を可能としている。

この車両用灯具１０は、図２を参照して以下のように組み付けられる。先ず、基板１９に第１光源１７および第２光源１８が基板１９に実装される。その基板１９は、上方から放熱部材１６の光源設置部４１に宛がわれ、２つのネジ部材５１が基板１９の取付穴１９ａに通された後に光源設置部４１の取付穴４４に捻じ込まれることで、光源設置部４１に取り付けられる。これにより、第１光源１７および第２光源１８は、位置決めした状態で放熱部材１６に取り付けられる。

その後、各第２取付穴３９を各第２取付穴４６に合わせて第２取付板部３４を部材設置部４２に宛がうとともに、各第２固定穴３８を各固定穴４９に合わせて各第２フレーム部３２の突出箇所３７を固定部４３の各固定腕４７の固定面４８に宛がって、第２部材１４を放熱部材１６の上に載せる。次に、各ネジ穴１３ｃを各第２固定穴３８に合わせて、シェード１３の各固定部１３ｂを第２部材１４の各固定面４８上に載せるとともに、第２レンズ保持部３３の保持溝３３ａに投影レンズ１５のフランジ部１５ｂの下側を挿入する。このとき、シェード１３は、シェード本体部１３ａの後縁部１３ｅが、第２リフレクタ３１（その第２反射面３５）に設けられた遮光壁部３６の前縁部３６ａに接触される。次に、各第１取付穴２８を各第１取付穴４５に合わせて第１取付板部２４を部材設置部４２に宛がうとともに、各第１固定穴２７を各ネジ穴１３ｃに合わせて第１フレーム部２２の突出箇所２６を固定部１３ｂに宛がって、第１部材１２をシェード１３の上に載せる。このとき、第１レンズ保持部２３の保持溝２３ａに、投影レンズ１５のフランジ部１５ｂの上側を挿入する。これにより、投影レンズ１５は、第１部材１２の第１レンズ保持部２３と、第２部材１４の第２レンズ保持部３３と、により、上下方向に挟まれて保持される。

ここで、第１レンズ保持部２３の保持溝２３ａには２つの傾斜面２３ｂが、第２レンズ保持部３３の保持溝３３ａには２つの傾斜面３３ｂが、投影レンズ１５のフランジ部１５ｂには２つの傾斜面１５ｅが、それぞれに光軸方向で対を為して設けられている。また、フランジ部１５ｂの光軸方向での寸法（厚さ寸法）が、保持溝２３ａおよび保持溝３３ａの光軸方向での寸法（幅寸法）よりも小さくされている。これらのことから、投影レンズ１５は、第１レンズ保持部２３および第２レンズ保持部３３に対する光軸方向での位置が適切なものとされる。特に、第１レンズ保持部２３と第２レンズ保持部３３との間に空間を形成する構成としているため、各突出箇所２６と各突出箇所３７とが固定された箇所よりも光軸方向の前側において、投影レンズ１５を上下方向で挟んでいる以外では接していない。これにより、投影レンズ１５は、そのフランジ部１５ｂの両傾斜面１５ｅを、各保持溝２３ａ、３３ａの各傾斜面２３ｂ、３３ｂに確実に当てることができ、両傾斜面１５ｅおよび各傾斜面２３ｂ、３３ｂによる位置決めを確実なものにできる。

その後、上下方向の上側から、一対のネジ部材５２を、各第１固定穴２７、各ネジ穴１３ｃおよび各第２固定穴３８を通して、固定部４３の各固定腕４７の固定面４８の固定穴４９に捻じ込む。次に、上下方向の上側から、一対のネジ部材５３を、各第１取付穴２８を通して各第１取付穴４５に捻じ込むとともに、一対のネジ部材５４を、各第２取付穴３９を通して各第２取付穴４６に捻じ込む。これにより、上下方向の上側から順に、第１部材１２とシェード１３と第２部材１４とが放熱部材１６に取り付けられるとともに、その第１部材１２と第２部材１４との間に投影レンズ１５が保持されて、車両用灯具１０が組み付けられる。

次に、この車両用灯具１０の動作について、図３を用いて説明する。この車両用灯具１０は、灯室に設けられて、コネクタ接続部を介して光源部１１に外部コネクタが接続される。車両用灯具１０は、外部コネクタおよびコネクタ接続部を介する点灯制御回路から光源部１１（その第１光源１７および第２光源１８）へと電力を供給することで、第１光源１７および第２光源１８を適宜点灯および消灯することができる。

車両用灯具１０は、点灯制御回路からの電力を基板１９から第１光源１７に供給することで、第１光源１７を適宜点灯させる。第１光源１７から出射された光は、第１リフレクタ２１の第１反射面２５で反射されて、遮光壁部３６を含む第２リフレクタ３１およびシェード１３（シェード本体部１３ａ）の上側を通り、焦点Ｆの近傍を経て、レンズ軸Ｌａよりも下側で投影レンズ１５の入射面１５ｄに入射する。このとき、第１光源１７からの光は、一部がシェード本体部１３ａで遮光されて前縁部１３ｄに沿った形状とされ、投影レンズ１５により投影されることで、上縁にカットオフラインを有するすれ違い用配光パターンを形成する。

また、車両用灯具１０は、点灯制御回路からの電力を基板１９から第２光源１８に供給することで、第２光源１８を適宜点灯させる。第２光源１８から出射された光は、第２リフレクタ３１の第２反射面３５で反射されて、遮光壁部３６を含む第２リフレクタ３１およびシェード１３（シェード本体部１３ａ）の下側を通り、焦点Ｆの近傍を経て、レンズ軸Ｌａよりも上側で投影レンズ１５の入射面１５ｄに入射する。このとき、放熱部材１６では、固定部４３が光源設置部４１の光軸方向の前側を開放しており、第２フレーム部３２では、第２部材１４における中央部にレンズ軸Ｌａを含む水平面を上下方向へと貫通する空間を形成しているので、第２光源１８からの光が上記したように進行することを可能としている。この光は、投影レンズ１５により投影されることで、すれ違い用配光パターンの上端部に下端部を重ねて走行用配光パターンを形成する。

実施例１の車両用灯具１０は、ＡＤＢ（Adaptive Driving Beam（配光可変型前照灯））とされており、第２光源１８における複数の発光素子を点灯すると、それぞれの光が走行用配光パターンを幅方向に分割した配光部分を形成する。このため、車両用灯具１０は、第２光源１８の各発光素子を個別に点灯および消灯することで、複数の配光部分のうちの特定の方向の配光部分を点消灯でき、走行用配光パターンにおける任意の方向の部分的な点消灯を可能としている。

このように、車両用灯具１０は、第１光源１７を点灯することで、カットオフラインを有するすれ違い用配光パターンを形成でき、すれ違い時の配光（所謂ロービーム）とすることができる。また、車両用灯具１０は、第１光源１７に加えて第２光源１８を点灯することで、すれ違い用配光パターンに部分的に重ねて走行用配光パターンを形成でき、走行時の配光（所謂ハイビーム）とすることができる。そして、車両用灯具１０は、第２光源１８の各発光素子のうち、任意の配光部分に対応する発光素子を点消灯させることで、対応する配光部分のみを選択的に形成することができ、ＡＤＢの機能を実現できる。

次に、この車両用灯具１０の作用について説明する。車両用灯具１０は、光軸方向で第１リフレクタ２１（第１反射面２５）よりも前側に第２リフレクタ３１（第２反射面３５）を設けるとともに、第２リフレクタ３１をレンズ軸Ｌａよりも下側に位置させて第１リフレクタ２１で第２リフレクタ３１を覆うものとしている。このため、車両用灯具１０は、第１光源１７から出射されて第１リフレクタ２１で反射した光を、第２リフレクタ３１の周囲からシェード１３の上側を通り焦点Ｆを経て、投影レンズ１５に入射させることができる。また、車両用灯具１０は、第２光源１８から出射されて第２リフレクタ３１で反射した光を、シェード１３の下側を通り焦点Ｆを経て、投影レンズ１５のレンズ軸Ｌａよりも上側へと入射させることができる。これらのことから、車両用灯具１０は、同一平面上に第１光源１７と第２光源１８とを設けつつ、各光源１７、１８から出射された光をそれぞれ投影レンズ１５から前方へと投影させることができ、第１光源１７ですれ違い用配光パターンを形成するとともに第２光源１８で走行用配光パターンを形成することができる。これにより、車両用灯具１０は、両光源１７、１８が取り付けられる箇所（実施例１では光源設置部４１）を平坦にでき、両光源１７、１８が取り付けられる部材（実施例１では放熱部材１６）の形状を簡易なものにできる。よって、車両用灯具１０は、第１光源１７および第２光源１８を設置する設置個所（放熱部材１６）の形状を簡易にできるとともに、その第１光源１７および第２光源１８を同一の基板１９に設けることができ、簡易な構成にできる。

また、車両用灯具１０は、第２リフレクタ３１（第２反射面３５）の前端に遮光壁部３６が設けられるとともに、その前縁部３６ａにシェード本体部１３ａの後縁部１３ｅが接触してシェード１３が設けられている。そのシェード本体部１３ａは、前縁部１３ｄが投影レンズ１５の焦点Ｆの近傍とされてレンズ軸Ｌａを含む水平面上に設けられ、遮光壁部３６は、その後側で同じく水平面上に設けられている。このため、車両用灯具１０は、光軸方向で投影レンズ１５の焦点Ｆと第２リフレクタ３１（第２反射面３５）との間において、シェード１３および遮光壁部３６により、レンズ軸Ｌａを含む水平面で光を遮ることができる。このことから、車両用灯具１０では、シェード１３と遮光壁部３６とが、光軸方向（レンズ軸Ｌａの延びる方向）で投影レンズ１５の焦点と第２リフレクタ３１との間における遮光部として機能する。

これにより、車両用灯具１０は、第１光源１７から出射されて第１リフレクタ２１（第１反射面２５）で反射した光を、焦点Ｆを含む焦点面（像面）における焦点Ｆよりも上側を通らせることができる。このため、車両用灯具１０は、第１光源１７からの光が、走行用配光パターンを形成する領域（投影面上でレンズ軸Ｌａ（水平線）よりも上側）における不測の位置に投影されることを確実に防止でき、すれ違い用配光パターンを適切に形成できる。また、車両用灯具１０は、第２光源１８から出射されて第２リフレクタ３１（第２反射面３５）で反射した光を、焦点Ｆを含む焦点面における焦点Ｆよりも下側を通らせることができる。このため、車両用灯具１０は、第２光源１８からの光が、すれ違い用配光パターンを形成する領域（投影面上でレンズ軸Ｌａ（水平線）よりも下側）における不測の位置に投影されることを確実に防止でき、走行用配光パターンを適切に形成できる。

さらに、車両用灯具１０は、第１リフレクタ２１が設けられるとともに投影レンズ１５の上部を位置決めして保持する第１部材１２と、第２リフレクタ３１が設けられるとともに投影レンズ１５の下部を位置決めして保持する第２光源１８と、を用いている。そして、車両用灯具１０は、一対のネジ部材５２の各固定穴４９への捻じ込みにより、第１部材１２とシェード１３と第２部材１４との３つの部材を位置決めした状態で放熱部材１６に固定する。このため、車両用灯具１０は、同じく放熱部材１６に取り付けられた第１光源１７および第２光源１８とともに、第１リフレクタ２１や第２リフレクタ３１やシェード１３や投影レンズ１５の互いの位置関係を、簡単な取付作業で適切なものにできる。特に、実施例１の車両用灯具１０は、放熱部材１６に対して、第１光源１７および第２光源１８が実装された基板１９に対して両ネジ部材５１を上側から通して捻じ込むことができるとともに、第１部材１２とシェード１３と第２部材１４と投影レンズ１５とを上側から載せた状態で、各ネジ部材（５２から５４）を上側から通して捻じ込むことができる。このため、実施例１の車両用灯具１０は、全ての組み付け作業を放熱部材１６の上側から行うことができ、組み付け工程を簡易なものにできる。

加えて、車両用灯具１０は、第１部材１２とシェード１３と第２部材１４とを放熱部材１６に固定する両ネジ部材５２が捻じ込まれる各固定穴４９を、光軸方向で投影レンズ１５（レンズ本体部１５ａ）の焦点Ｆの近傍に設けている。このため、車両用灯具１０は、光軸方向において、長尺な第１部材１２や第２部材１４の中心の近傍で両部材（１２、１４）を放熱部材１６に固定でき、両部材（１２、１４）を安定して放熱部材１６に固定できる。

実施例１の車両用灯具１０は、基板１９を介して第１光源１７および第２光源１８を放熱部材１６の光源設置部４１に取り付けている。ここで、一般的にヒートシンクでは、熱源から放射状に熱が伝達するので、熱源を中心とする同心球状に大きな体積となる箇所を確保することで冷却性能を高めることができる。車両用灯具１０は、放熱部材１６の光源設置部４１を平坦にしているので、光源設置部４１に段差を設けることと比較して、段差に起因して部分的に欠けたりすることなく第１光源１７および第２光源１８のそれぞれの下方に大きな体積を有する同心球状の箇所の確保が容易となる。このため、車両用灯具１０は、放熱部材１６において第１光源１７および第２光源１８のそれぞれに対して熱伝達させるための体積を確保することができ、第１光源１７や第２光源１８を適切に冷却できる。

実施例１の車両用灯具１０は、以下の各作用効果を得ることができる。

車両用灯具１０は、第１光源１７から出射されて第１リフレクタ２１で反射された光を投影してすれ違い用配光パターンを形成するとともに、第２光源１８から出射されて第２リフレクタ３１で反射された光を投影して走行用配光パターンを形成する投影レンズ１５を備える。そして、車両用灯具１０は、第１光源１７と第２光源１８とをレンズ軸Ｌａよりも下側の同一平面に設け、第２リフレクタ３１をレンズ軸Ｌａよりも下側であって第１リフレクタ２１よりも光軸方向（レンズ軸Ｌａの方向）の前側に設けている。このため、車両用灯具１０は、第１光源１７および第２光源１８を同一平面上に設けても、第１光源１７から出射されて第１リフレクタ２１で反射された光と、第２光源１８から出射されて第２リフレクタ３１で反射された光と、を投影レンズ１５に入射させることができる。これにより、車両用灯具１０は、第１光源１７および第２光源１８を設置する設置個所（実施例１では一例として放熱部材１６の光源設置部４１）の形状を簡易にできるとともに、その第１光源１７および第２光源１８を同一の基板１９に設けることができ、簡易な構成にできる。

車両用灯具１０は、光軸方向で投影レンズ１５の焦点Ｆと第２リフレクタ３１との間において、レンズ軸Ｌａを含む水平面で光を遮る遮光部（実施例１ではシェード１３および遮光壁部３６）を設けている。このため、車両用灯具１０は、第１光源１７からの光が走行用配光パターン側を照射したり第２光源１８からの光がすれ違い用配光パターン側を照射したりすることを防止でき、すれ違い用配光パターンや走行用配光パターンを適切に形成できる。

車両用灯具１０は、光軸方向に沿って延びる板状部材であって、第１光源１７から出射された光の一部を遮光してすれ違い用配光パターンにおけるカットオフラインを形成するシェード１３を備える。また、車両用灯具１０は、第１光源１７から出射された光が、シェード１３の上側を通って投影レンズ１５におけるレンズ軸Ｌａよりも下側に入射し、第２光源１８から出射された光が、シェード１３の下側を通って投影レンズ１５におけるレンズ軸Ｌａよりも上側に入射する。このため、車両用灯具１０は、第１光源１７からの光の光路と第２光源１８からの光の光路とをシェード１３の上下に分けて形成しているので、効率よく空間を利用しつつすれ違い用配光パターンや走行用配光パターンを適切に形成できる。

車両用灯具１０は、シェード１３が遮光部の少なくとも一部を形成している。このため、車両用灯具１０は、カットオフラインを形成するシェード１３を利用して遮光部の少なくとも一部を形成しているので、シェード１３を兼用させることができ、簡易な構成にできる。

車両用灯具１０は、第１リフレクタ２１が設けられて投影レンズ１５まで延びる第１部材１２と、第２リフレクタ３１が設けられて投影レンズ１５まで延びる第２部材１４と、第１光源１７と第２光源１８とが固定される放熱部材１６と、を備える。そして、車両用灯具１０は、第１部材１２とシェード１３と第２部材１４とは、共通の固定部材（実施例１では一対のネジ部材５２）により放熱部材１６に固定されている。このため、車両用灯具１０は、組み付け作業を簡易なものとしつつ、第１光源１７と第２光源１８と第１リフレクタ２１と第２リフレクタ３１とシェード１３との互いの位置関係を適切なものにできる。

車両用灯具１０は、共通の固定部材としてのネジ部材５２を、光軸方向で焦点Ｆの近傍に設けている。このため、車両用灯具１０は、光軸方向において、長尺な第１部材１２や第２部材１４の中心の近傍で両部材（１２、１４）を放熱部材１６に固定でき、両部材（１２、１４）を安定して放熱部材１６に固定できる。

車両用灯具１０は、第１部材１２と第２部材１４とで挟むことで投影レンズ１５を保持している。このため、車両用灯具１０は、組み付け作業を簡易なものとしつつ、第１光源１７と第２光源１８と第１リフレクタ２１と第２リフレクタ３１とシェード１３とに対する投影レンズ１５の位置関係を適切なものにできる。

したがって、本開示に係る車両用灯具としての実施例１の車両用灯具１０は、簡易な構成としつつすれ違い用配光パターンおよび走行用配光パターンを形成できる。

次に、本開示の一実施形態である実施例２の車両用灯具１０Ａについて、図４から図６を用いて説明する。車両用灯具１０Ａは、実施例１の車両用灯具１０の第１部材１２および第２部材１４における構成を変更したものである。車両用灯具１０Ａは、基本的な概念および構成が実施例１の車両用灯具１０と同様であるので、等しい構成の個所には同じ符号を付し、詳細な説明は省略する。

実施例２の車両用灯具１０Ａは、第１部材１２Ａにおいて、第１レンズ保持部２３Ａの先端（光軸方向前側の端部）に上側レンズ部６１を設けている。この上側レンズ部６１は、投影レンズ１５Ａにおける上下方向でレンズ軸Ｌａよりも上側となる上部を構成するもので、光軸方向の前側から見て半円状とされている。上側レンズ部６１は、下側の端部がレンズ軸Ｌａを含む平坦な上側分割面６１ａとされている。

また、車両用灯具１０Ａは、第２部材１４Ａにおいて、第２レンズ保持部３３Ａの先端（光軸方向前側の端部）に下側レンズ部６２を設けている。この下側レンズ部６２は、投影レンズ１５Ａにおける上下方向でレンズ軸Ｌａよりも下側となる下半分を構成するもので、光軸方向の前側から見て半円状とされている。下側レンズ部６２は、上側の端部がレンズ軸Ｌａを含む平坦な下側分割面６２ａとされている。

そして、車両用灯具１０Ａは、第１部材１２Ａおよび第２部材１４Ａを、同一の透明な樹脂でそれぞれ形成している。その第１部材１２Ａは、第１リフレクタ２１や第１フレーム部２２や第１取付板部２４とともに、第１レンズ保持部２３Ａと一体的に上側レンズ部６１を設けている。第１部材１２Ａでは、透明な樹脂で形成することに伴い、第１リフレクタ２１の第１反射面２５以外であっても、第１光源１７からの光が漏れる虞がある箇所に、適宜蒸着や塗装等によりアルミや銀等の反射部材を接着させて光を反射させるものとしたり、遮光部材を接着させて光の透過を防止するものとしたりする。

また、第２部材１４Ａは、第２リフレクタ３１や第２フレーム部３２や第２取付板部３４とともに、第２レンズ保持部３３Ａと一体的に下側レンズ部６２を設けている。第２部材１４Ａでは、透明な樹脂で形成することに伴い、第２リフレクタ３１の遮光壁部３６に、適宜蒸着や塗装等によりアルミや銀等の反射部材を接着させて光を反射させるものとしたり、遮光部材を接着させて光の透過を防止するものとしたりする。これにより、遮光壁部３６を含む遮光部によりレンズ軸Ｌａを含む水平面を上下方向に光が通過することを防止でき、例えば、第１光源１７からの光が第２リフレクタ３１の後側から第２反射面３５へ向かい反射された場合のように、制御対象以外の光でも走行用配光パターン側を照射することを防止できる。また、第２部材１４Ａでは、第２反射面３５や遮光壁部３６以外であっても、第２光源１８からの光が漏れる虞がある箇所を、第１部材１２Ａと同様に、光を反射させるものとしたり、光の透過を防止するものとしたりする。

次に、この車両用灯具１０Ａの組み付けおよび作用について説明する。車両用灯具１０Ａは、実施例１における第１レンズ保持部２３と第２レンズ保持部３３とで投影レンズ１５を挟む工程がなくなることを除くと、実施例１の車両用灯具１０と同様に組み付けることができる。そして、車両用灯具１０Ａは、組み付けられると、第１部材１２Ａの上側レンズ部６１の上側分割面６１ａと第２部材１４Ａの下側レンズ部６２の下側分割面６２ａとが、面で接触されて投影レンズ１５Ａを形成する。このため、投影レンズ１５Ａでは、合わされている上側分割面６１ａと下側分割面６２ａとが、投影レンズ１５Ａを分割する分割面として機能する。この投影レンズ１５Ａは、分割面で分割されていることを除くと、実施例１の投影レンズ１５と同様とされており、出射面１５ｃが単一の面（実施例２では凸面）とされているとともに入射面１５ｄが単一の面（実施例２では平坦面）とされている。

ここで、投影レンズ１５Ａでは、レンズ軸Ｌａ上で上側分割面６１ａと下側分割面６２ａとが合わされているが、この合わされた箇所が各配光パターンに影響を与えることは殆どない。これは、次のことによる。第１光源１７から第１リフレクタ２１を経た光は、図６に示すように、シェード１３（シェード本体部１３ａ）の上側を通り、投影レンズ１５Ａの焦点Ｆ通って下側レンズ部６２に入射し、前方に投影されてすれ違い用配光パターンを形成する。また、第２光源１８から第２リフレクタ３１を経た光は、シェード１３（シェード本体部１３ａ）の下側を通り、投影レンズ１５Ａの焦点Ｆ通って上側レンズ部６１に入射し、前方に投影されて走行用配光パターンを形成する。このため、投影レンズ１５Ａでは、上側分割面６１ａと下側分割面６２ａとが合わされている面（レンズ軸Ｌａを含む水平面）を通る光は極めて少ない。また、投影レンズ１５Ａは、第１部材１２Ａおよび第２部材１４Ａが同一の透明な樹脂で形成されているので、密接されていれば両面（６１ａ、６２ａ）を通過する際に光が屈折することは殆どない。これらのことから、投影レンズ１５Ａでは、両面（６１ａ、６２ａ）が合わされることに起因する各配光パターンへの影響を殆どなくすことができる。

この車両用灯具１０Ａは、実施例１の車両用灯具１０と比較して、投影レンズ１５Ａを設置する工程を行う必要がないので、組み付け作業をより簡易なものとすることができるとともに、部品点数を減らすことができる。また、車両用灯具１０Ａは、第１部材１２Ａの上側レンズ部６１と第２部材１４Ａの下側レンズ部６２とで投影レンズ１５Ａを形成するので、同じく第１部材１２Ａに設けた第１リフレクタ２１や第２部材１４Ａに設けた第２リフレクタ３１に対する投影レンズ１５Ａの位置関係をより適切なものにできる。

また、車両用灯具１０Ａは、レンズ軸Ｌａを含む分割面で投影レンズ１５Ａを上側レンズ部６１と下側レンズ部６２とに分割しているので、樹脂材料から成形する際に要する時間を短縮できるとともにひけが生じることを抑制できる。これは、樹脂成形では、最も厚みが大きくなる箇所（肉厚部分）において、時間を要するとともにひけが生じ易いことによる。

実施例２の車両用灯具１０Ａは、以下の各作用効果を得ることができる。この車両用灯具１０Ａは、基本的に実施例１の車両用灯具１０と同様の構成であるので、実施例１と同様の効果を得られる。

それに加えて、車両用灯具１０Ａは、第１部材１２Ａの上側レンズ部６１と第２部材１４Ａの下側レンズ部６２とで投影レンズ１５Ａを形成するので、部品点数を減らすことができ、組み付け作業をより簡易なものにでき、第１リフレクタ２１や第２リフレクタ３１に対する投影レンズ１５Ａの位置関係をより適切なものにできる。

したがって、本開示に係る車両用灯具としての実施例２の車両用灯具１０Ａは、簡易な構成としつつすれ違い用配光パターンおよび走行用配光パターンを形成できる。

なお、実施例２では、第１部材１２Ａの上側レンズ部６１と第２部材１４Ａの下側レンズ部６２とで投影レンズ１５Ａを形成しているが、他の構成でもよく、実施例２の構成に限定されない。例えば、投影レンズ１５Ａにおける上側レンズ部６１と下側レンズ部６２との分割面（上側分割面６１ａ、下側分割面６２ａ）の位置は適宜設定すればよく、実施例２の構成に限定されない。

また、実施例２では、投影レンズ１５Ａにおける上側レンズ部６１と下側レンズ部６２との分割面（上側分割面６１ａ、下側分割面６２ａ）を単に接触させているが、上側分割面６１ａと下側分割面６２ａとの密接度合いを高めるものとしてもよく、実施例２の構成に限定されない。例えば、上側分割面６１ａと下側分割面６２ａとを接着剤を用いて接着してもよい。この構成とすると、接着剤は、上側レンズ部６１すなわち第１部材１２Ａや下側レンズ部６２すなわち第２部材１４Ａと等しいもしくは近い屈折率の透明な材料を用いることで、接着剤を用いることに起因する配光パターンへの影響を抑制できる。また、例えば、投影レンズ１５Ａの周辺に設けたネジ部材等により、上側分割面６１ａと下側分割面６２ａとを密接させる力を、上側レンズ部６１および下側レンズ部６２に作用させる構成としてもよい。この構成とすると、両分割面（６１ａ、６２ａ）の間に空気等が存在することに起因する配光パターンへの影響を抑制できる。

さらに、実施例２では、投影レンズ１５Ａを分割面（上側分割面６１ａ、下側分割面６２ａ）で分割して第１部材１２Ａと第２部材１４Ａとの双方に設けている。しかしながら、図７に示すように、投影レンズ１５Ｂを分割することなく、第１部材１２Ｂと第２部材１４Ｂとのいずれか一方に設けるものとしてもよく、実施例２の構成に限定されない。この図７の例の車両用灯具１０Ｂは、第１部材１２Ｂの第１レンズ保持部２３Ｂの先端（光軸方向前側の端部）に投影レンズ１５Ｂを設けており、第２部材１４Ｂの第２レンズ保持部３３Ｂの先端が接触面３３ｃとされている。車両用灯具１０Ｂは、投影レンズ１５Ｂの周縁部１５ｆに接触面３３ｃが宛がわれることを除くと、実施例２の車両用灯具１０Ａと同様に組み付けることができ、同様の効果を得ることができる。このことは、第２部材１４Ｂに投影レンズ１５Ｂを設けた場合であっても同様である。加えて、車両用灯具１０Ｂは、分割面を設けることなく単一の部材で投影レンズ１５Ｂを形成できるので、分割面を設けることに起因する不測の影響をなくすことができる。

以上、本開示の車両用灯具を各実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については各実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

なお、各実施例では、第１リフレクタ２１で第２リフレクタ３１を覆うものとしている。しかしながら、第２リフレクタ３１がレンズ軸Ｌａよりも下側であって第１リフレクタ２１よりも光軸方向の前側に設けられていれば、第１リフレクタ２１と第２リフレクタ３１との大きさは適宜設定すればよく、各実施例の構成に限定されない。

また、各実施例では、シェード１３のシェード本体部１３ａの後縁部１３ｅと、遮光壁部３６の前縁部３６ａと、を接触させて、そのシェード１３（シェード本体部１３ａ）と遮光壁部３６とで遮光部を構成している。しかしながら、遮光部は、光軸方向で投影レンズ１５の焦点Ｆと第２リフレクタ３１（第２反射面３５）との間において、レンズ軸Ｌａを含む水平面を上下方向に光が通過することを防止するものであればよく、各実施例の構成に限定されない。遮光部は、例えば、シェード１３（シェード本体部１３ａ）のみで形成してもよく、遮光壁部３６のみで形成してもよく、他の構成としてもよい。

１０、１０Ａ、１０Ｂ 車両用灯具 １２、１２Ａ、１２Ｂ 第１部材 １３ （一例としての遮光部の一部を構成する）シェード １４、１４Ａ、１４Ｂ 第２部材 １５、１５Ａ、１５Ｂ 投影レンズ １６ 放熱部材 １７ 第１光源 １８ 第２光源 ２１ 第１リフレクタ ３１ 第２リフレクタ ３６ （一例としての遮光部の一部を構成する）遮光壁部 ５２ （共通の固定部材の一例としての）ネジ部材 ６１ 上側レンズ部 ６１ａ （分割面の一例としての）上側分割面 ６２ 下側レンズ部 ６２ａ （分割面の一例としての）下側分割面 Ｌａ レンズ軸

Claims (8)

1. 第１光源から出射された光を反射する第１リフレクタと、
   第２光源から出射された光を反射する第２リフレクタと、
   前記第１リフレクタで反射された光を投影してすれ違い用配光パターンを形成するとともに、前記第２リフレクタで反射された光を投影して走行用配光パターンを形成する投影レンズと、を備え、
   前記第１光源と前記第２光源とは、前記投影レンズのレンズ軸よりも下側で同一平面上に設けられ、
   前記第２リフレクタは、前記レンズ軸よりも下側であって、前記第１リフレクタよりも前記レンズ軸が延びる光軸方向の前側に設けられ、
   さらに、前記光軸方向で前記投影レンズの焦点と前記第２リフレクタとの間において、前記レンズ軸を含む水平面で光を遮る遮光部が設けられていることを特徴とする車両用灯具。
2. 請求項１に記載の車両用灯具であって、
   さらに、前記光軸方向に沿って延びる板状部材であって、前記第１光源から出射された光の一部を遮光して前記すれ違い用配光パターンにおけるカットオフラインを形成するシェードを備え、
   前記第１光源から出射された光が、前記シェードの上側を通って前記投影レンズにおける前記レンズ軸よりも下側に入射し、
   前記第２光源から出射された光が、前記シェードの下側を通って前記投影レンズにおける前記レンズ軸よりも上側に入射することを特徴とする車両用灯具。
3. 前記シェードは、前記遮光部の少なくとも一部を形成していることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
4. 請求項２または請求項３に記載の車両用灯具であって、
   さらに、前記第１リフレクタが設けられて前記投影レンズまで延びる第１部材と、
   前記第２リフレクタが設けられて前記投影レンズまで延びる第２部材と、
   前記第１光源と前記第２光源とが固定される放熱部材と、を備え、
   前記第１部材と前記シェードと前記第２部材とは、共通の固定部材により前記放熱部材に固定されていることを特徴とする車両用灯具。
5. 前記固定部材は、前記光軸方向で前記焦点の近傍に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。
6. 前記投影レンズは、前記第１部材と前記第２部材とに挟まれていることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の車両用灯具。
7. 前記投影レンズは、前記レンズ軸を含む分割面で上側レンズ部と下側レンズ部とに分割され、
   前記上側レンズ部は、前記第１部材と一体に形成され、
   前記下側レンズ部は、前記第２部材と一体に形成されていることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の車両用灯具。
8. 前記投影レンズは、前記第１部材および前記第２部材のいずれか一方と一体に形成されていることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の車両用灯具。

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