JP7301234B2 - rubber structure - Google Patents

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Description

本発明は、ラバー構造に関するものである。
本願は、２０２０年７月７日に日本に出願された特願２０２０－１１７１９３号について優先権を主張し、その内容をここに援用する。The present invention relates to rubber structures.
This application claims priority to Japanese Patent Application No. 2020-117193 filed in Japan on July 7, 2020, the content of which is incorporated herein.

従来、車両用サスペンションに用いられる緩衝器には、シリンダの内部を摺動するピストンと、ピストンを支持するピストンロッドと、バンプラバーと称される弾性部材と、が設けられる。バンプラバーは、ピストンロッドが最大ストローク量に達した際の衝撃を吸収する。緩衝器に過大な衝撃が入力されると、シリンダがピストンロッドに対してストロークしてバンプラバーに接触する。バンプラバーは、シリンダの接触による圧縮変形によって衝撃を緩衝して、乗員に与える底付き感を緩和する。 Conventionally, shock absorbers used in vehicle suspensions are provided with a piston that slides inside a cylinder, a piston rod that supports the piston, and an elastic member called a bump rubber. Bump rubber absorbs shock when the piston rod reaches its maximum stroke. When an excessive impact is applied to the shock absorber, the cylinder strokes against the piston rod and contacts the bump rubber. The bump rubber cushions the impact by compressive deformation due to contact with the cylinder, and alleviates the feeling of bottoming out given to the occupant.

例えば、特許文献１には、油圧緩衝器のリバウンドスプリング機構においてリバウンドスプリングの一端を保持するスプリングホルダとピストンロッドに固定したリバウンドシートとの間に介装されるリバウンドラバーであって、当該ラバーの半裁断面形状におけるラバー体積の径方向中心線に対しラバー受圧面を径方向内方側に配置することにより軸方向の圧縮荷重を受けたときにラバー内径部が屈曲しラバー外径部が径方向外方へ向けて山なりに張り出すように弾性変形する構造が開示されている。 For example, Patent Document 1 discloses a rebound rubber interposed between a spring holder that holds one end of a rebound spring and a rebound seat fixed to a piston rod in a rebound spring mechanism of a hydraulic shock absorber. By arranging the pressure-receiving surface of the rubber radially inward with respect to the radial centerline of the rubber volume in the half-cut cross section, the inner diameter of the rubber bends and the outer diameter of the rubber bends when an axial compressive load is applied. A structure is disclosed that is elastically deformed so as to protrude outward like a mountain.

特許第５９６４２００号公報Japanese Patent No. 5964200

しかしながら、バンプラバーの変形の態様が衝撃入力の度に変化すると、乗員に与える底付き感が変化し、乗員が違和感を覚える。上記特許文献１に記載のラバー構造においては、バンプラバーの変形の態様を安定させる点について記載されていない。 However, if the deformation of the bump rubber changes with each impact input, the feeling of bottoming out given to the passenger changes, and the passenger feels uncomfortable. In the rubber structure described in Patent Document 1, there is no mention of stabilizing the deformation of the bump rubber.

そこで本発明は、バンプラバーが設けられた緩衝器において、衝撃入力時のバンプラバーの変形の態様を安定させることができるラバー構造を提供するものである。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a rubber structure in a shock absorber provided with a bump rubber, which can stabilize the deformation of the bump rubber when an impact is applied.

（１）本発明の第１の態様に係るラバー構造は、円筒状に形成され、緩衝器の伸縮に伴って軸方向に圧縮して変形するバンプラバー（７０）と、前記バンプラバー（７０）を径方向の外側から囲う囲繞部材（５２）と、を備え、前記バンプラバー（７０）の外周面は、径方向の外側に突出して周方向に延びる単一の凸部（７３）を備え、前記バンプラバー（７０）の内周面は、前記径方向の外側に窪むとともに周方向に延びる単一の凹部（７６）を備え、前記凸部（７３）は、前記バンプラバー（７０）の前記軸方向の圧縮時に前記囲繞部材（５２）に接触し、前記凸部（７３）の頂部（７４）、および前記凹部（７６）の底部（７７）は、前記径方向から見て互いに重なっている、ことを特徴とする。 (1) The rubber structure according to the first aspect of the present invention comprises a bump rubber (70) which is formed in a cylindrical shape and compresses and deforms in the axial direction as the shock absorber expands and contracts, and the bump rubber (70) and a surrounding member (52) that radially surrounds the bump rubber (70), and the outer peripheral surface of the bump rubber (70) has a single protrusion (73) that protrudes radially outward and extends in the circumferential direction, The inner peripheral surface of the bump rubber (70) is provided with a single concave portion (76) that is recessed outward in the radial direction and extends in the circumferential direction, and the convex portion (73) is the same as the bump rubber (70). The top (74) of the projection (73) and the bottom (77) of the recess (76) are in contact with the enclosing member (52) during axial compression and overlap each other when viewed in the radial direction. , is characterized by

この構成によれば、バンプラバーが軸方向に圧縮されると、圧縮過程の初期においてバンプラバーの内周面の凹部の底部に応力が集中するので、凹部の底部が径方向の外側に変位する。これに伴い、径方向から見て凹部の底部に重なる凸部の頂部が径方向の外側に変位して囲繞部材に接触する。よって、バンプラバーが囲繞部材にガイドされながら変形するので、バンプラバーの変形の態様がばらつくことを抑制できる。したがって、バンプラバーが設けられた緩衝器において、衝撃入力時のバンプラバーの変形の態様を安定させることができる。また、バンプラバーの変形の態様が安定するので、周囲の部材へのバンプラバーの巻き込み等を抑制してバンプラバーの耐久性の向上を図ることができる。 According to this configuration, when the bump rubber is compressed in the axial direction, the stress is concentrated on the bottom of the concave portion of the inner peripheral surface of the bump rubber at the beginning of the compression process, so that the bottom portion of the concave portion is displaced radially outward. . As a result, the top portion of the protrusion overlapping the bottom portion of the recess when viewed in the radial direction is displaced radially outward and comes into contact with the surrounding member. Therefore, since the bump rubber is deformed while being guided by the surrounding member, variations in deformation of the bump rubber can be suppressed. Therefore, in the shock absorber provided with the bump rubber, it is possible to stabilize the mode of deformation of the bump rubber when an impact is applied. In addition, since the deformation of the bump rubber is stabilized, it is possible to suppress the bump rubber from being caught in surrounding members and improve the durability of the bump rubber.

（２）上記（１）のラバー構造において、前記バンプラバー（７０）は、前記軸方向の圧縮時に内周面同士が接するように変形してもよい。 (2) In the rubber structure of (1) above, the bump rubber (70) may be deformed so that the inner peripheral surfaces are in contact with each other when compressed in the axial direction.

この構成によれば、バンプラバーの軸方向の圧縮過程において、バンプラバーの内周面に形成される折曲点を起点としてバンプラバーが折れ曲がるようにバンプラバーを変形させることができる。なお、バンプラバーが軸方向に圧縮されて内周面同士が接しない場合には、バンプラバーは略全体が撓むように変形する。よって、上記構成によれば、バンプラバーの軸方向の圧縮過程において、内周面同士が接し始める状態の前後でバンプラバーの変形の態様を変化させることができる。これにより、バンプラバーの軸方向の圧縮過程において、内周面同士が接し始める状態の前後でバンプラバーの軸方向の弾性率を変化させることができる。 According to this configuration, in the process of compressing the bump rubber in the axial direction, the bump rubber can be deformed so that the bump rubber bends starting from the bending point formed on the inner peripheral surface of the bump rubber. When the bump rubber is compressed in the axial direction so that the inner peripheral surfaces do not contact each other, the bump rubber deforms so that substantially the entirety of the bump rubber bends. Therefore, according to the above configuration, in the process of compressing the bump rubber in the axial direction, it is possible to change the deformation mode of the bump rubber before and after the state where the inner peripheral surfaces start to come into contact with each other. Thereby, in the process of compressing the bump rubber in the axial direction, the elastic modulus of the bump rubber in the axial direction can be changed before and after the state where the inner peripheral surfaces start to contact each other.

（３）上記（２）のラバー構造において、前記バンプラバー（７０）は、前記軸方向に圧縮されるに従い前記内周面同士の接触面積が増加するように変形してもよい。 (3) In the rubber structure of (2) above, the bump rubber (70) may be deformed so that the contact area between the inner peripheral surfaces increases as the bump rubber (70) is compressed in the axial direction.

この構成によれば、バンプラバーの軸方向の圧縮過程において、バンプラバーが折れ曲がるように変形し始めた以降も、バンプラバーが更に折れ曲がるようにバンプラバーを変形させることができる。よって、バンプラバーが圧縮過程で折れ曲がらない構成と比較して、バンプラバーの圧縮を伴う緩衝器のストロークを確保することができる。 According to this configuration, the bump rubber can be deformed so as to be further bent even after the bump rubber starts to be bent in the process of compressing the bump rubber in the axial direction. Therefore, compared to a configuration in which the bump rubber does not bend during the compression process, it is possible to secure a stroke of the shock absorber that accompanies the compression of the bump rubber.

（４）上記（３）のラバー構造において、前記バンプラバー（７０）は、少なくとも前記軸方向の端部（７１，７２）同士が接触するまで前記軸方向に圧縮可能であってもよい。 (4) In the rubber structure of (3) above, the bump rubber (70) may be compressible in the axial direction until at least the axial ends (71, 72) come into contact with each other.

この構成によれば、バンプラバーの軸方向の圧縮が進行した際に、バンプラバーの軸方向の端部同士が接触することで、さらなる圧縮荷重を受けることが可能な状態となる。よって、乗員に与える底付き感を低減して乗り心地の向上を図ることができる。 According to this configuration, when the compression of the bump rubber in the axial direction progresses, the ends of the bump rubber in the axial direction come into contact with each other, so that a further compressive load can be received. Therefore, it is possible to reduce the feeling of hitting the bottom given to the passenger and improve the ride comfort.

（５）上記（１）から（４）のいずれかのラバー構造において、前記バンプラバー（７０）に前記軸方向に沿って接近離間する接触部材（１０）と、前記軸方向で前記バンプラバー（７０）を挟んで前記接触部材（１０）とは反対側で前記バンプラバー（７０）を受ける受部材（３２）と、をさらに備え、前記囲繞部材（５２）は、前記受部材（３２）に対して固定的に配置され、前記凸部（７３）の前記頂部（７４）は、前記バンプラバー（７０）が圧縮されていない状態で、前記囲繞部材（５２）に前記径方向から見て重なっていてもよい。 (5) In the rubber structure according to any one of (1) to (4) above, a contact member (10) that approaches and separates from the bump rubber (70) along the axial direction; and a receiving member (32) for receiving the bump rubber (70) on the opposite side of the contact member (10) across the contact member (10), wherein the surrounding member (52) is attached to the receiving member (32). and the apex (74) of the projection (73) overlaps the surrounding member (52) in the radial direction when the bump rubber (70) is not compressed. may be

この構成によれば、バンプラバーが接触部材によって軸方向に圧縮された状態で、凸部の頂部を囲繞部材に確実に対向させることができる。したがって、囲繞部材によりバンプラバーを確実にガイドさせながら変形させることができる。 According to this configuration, the top of the projection can be reliably opposed to the surrounding member while the bump rubber is compressed in the axial direction by the contact member. Therefore, the bump rubber can be deformed while being reliably guided by the surrounding member.

（６）上記（５）のラバー構造において、前記バンプラバー（７０）の全体は、前記バンプラバー（７０）が圧縮された状態で、前記軸方向で前記囲繞部材（５２）における前記接触部材（１０）側の端部よりも前記受部材（３２）側に収まってもよい。 (6) In the rubber structure of (5) above, the entire bump rubber (70) is in a compressed state, and the contact member ( It may be housed on the receiving member (32) side rather than the end on the 10) side.

この構成によれば、囲繞部材の軸方向の大きさを適切に設定することができる。 According to this configuration, the axial size of the surrounding member can be appropriately set.

本発明によれば、バンプラバーが設けられた緩衝器において、衝撃入力時のバンプラバーの変形の態様を安定させることができるラバー構造を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, in the buffer provided with the bump rubber, the rubber structure which can stabilize the deformation|transformation aspect of the bump rubber at the time of an impact input can be provided.

実施形態に係る緩衝器の一部を示す半縦断面図である。It is a semi-longitudinal sectional view showing a part of the buffer according to the embodiment. 図１に示すＩＩ部の全断面図である。FIG. 2 is a full cross-sectional view of part II shown in FIG. 1 ; 実施形態に係る緩衝器の動作を示す断面図である。It is a sectional view showing operation of a shock absorber concerning an embodiment. 実施形態に係る緩衝器の動作を示す断面図である。It is a sectional view showing operation of a shock absorber concerning an embodiment. 実施形態に係る緩衝器の動作を示す断面図である。It is a sectional view showing operation of a shock absorber concerning an embodiment. 実施形態に係る緩衝器の動作を示す断面図である。It is a sectional view showing operation of a shock absorber concerning an embodiment. 実施形態に係る緩衝器の動作を示す断面図である。It is a sectional view showing operation of a shock absorber concerning an embodiment. 実施形態に係る緩衝器の動作を示す断面図である。It is a sectional view showing operation of a shock absorber concerning an embodiment.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、実施形態に係る緩衝器の一部を示す半縦断面図である。
図１に示すように、緩衝器１は、例えば自動二輪車等の鞍乗り型車両における車体と後輪を支持するスイングアームとの間に設けられ、後輪から入力される衝撃および振動を緩衝する油圧緩衝器である。緩衝器１は、シリンダ１０（接触部材）と、ピストンロッド２０と、連結部材３０と、スプリング４０と、スプリングシート５０と、カバー筒６０と、バンプラバー７０と、を備える。緩衝器１は、ピストンロッド２０がシリンダ１０に対して軸方向にストロークすることで伸縮する。この際、シリンダ１０は、軸方向に沿ってバンプラバー７０に接近離間する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a semi-longitudinal sectional view showing part of the shock absorber according to the embodiment.
As shown in FIG. 1, a shock absorber 1 is provided between a vehicle body and a swing arm supporting a rear wheel of a straddle-type vehicle such as a motorcycle, and absorbs shock and vibration input from the rear wheel. It is a hydraulic buffer. The shock absorber 1 includes a cylinder 10 (contact member), a piston rod 20, a connecting member 30, a spring 40, a spring seat 50, a cover tube 60, and a bump rubber 70. The shock absorber 1 expands and contracts when the piston rod 20 strokes in the axial direction with respect to the cylinder 10 . At this time, the cylinder 10 approaches and separates from the bump rubber 70 along the axial direction.

シリンダ１０は、有底筒状に形成され、軸方向に沿う中心軸Ｃを中心に延在している。シリンダ１０の底壁１１は、軸方向に直交する方向に延びている。シリンダ１０の内側には、図示しないピストンが軸方向に沿って摺動可能に配置されている。シリンダ１０の底壁１１には、ピストンロッド２０が挿通される貫通孔（不図示）が形成されている。なお、以下の説明では、中心軸Ｃに直交して中心軸Ｃから放射状に延びる方向を径方向といい、中心軸Ｃ回りに周回する方向を周方向という。 The cylinder 10 is formed in a cylindrical shape with a bottom and extends around a central axis C along the axial direction. A bottom wall 11 of the cylinder 10 extends in a direction orthogonal to the axial direction. A piston (not shown) is arranged inside the cylinder 10 so as to be slidable along the axial direction. A through hole (not shown) through which the piston rod 20 is inserted is formed in the bottom wall 11 of the cylinder 10 . In the following description, the direction perpendicular to the central axis C and radially extending from the central axis C will be referred to as the radial direction, and the direction that rotates around the central axis C will be referred to as the circumferential direction.

ピストンロッド２０は、中心軸Ｃを中心に延在している。ピストンロッド２０の第１端部（不図示）は、シリンダ１０の内側でピストンに連結されている。ピストンロッド２０は、シリンダ１０の底壁１１の貫通孔を通ってシリンダ１０の外方に突出している。ピストンロッド２０の第２端部２２には、連結部材３０が固定されている。 The piston rod 20 extends around the central axis C. As shown in FIG. A first end (not shown) of the piston rod 20 is connected to the piston inside the cylinder 10 . The piston rod 20 protrudes outward from the cylinder 10 through a through hole in the bottom wall 11 of the cylinder 10 . A connecting member 30 is fixed to the second end 22 of the piston rod 20 .

連結部材３０は、車体またはスイングアームに連結される。連結部材３０には、ピストンロッド２０の第２端部２２が螺入されるねじ穴３１が形成されている。連結部材３０は、ロックナット３２（受部材）によってピストンロッド２０に固定されている。ロックナット３２は、軸方向でバンプラバー７０を挟んでシリンダ１０とは反対側でバンプラバー７０を受けている。連結部材３０は、ねじ穴３１の開口縁から径方向の外側に広がる端面３３を備える。端面３３は、ロックナット３２よりも大径に形成され、ロックナット３２の座面を受けている。端面３３は、ロックナット３２よりも径方向の外側でスプリング４０を受けている。 The connecting member 30 is connected to the vehicle body or the swing arm. A threaded hole 31 into which the second end portion 22 of the piston rod 20 is screwed is formed in the connecting member 30 . The connecting member 30 is fixed to the piston rod 20 by a lock nut 32 (receiving member). The lock nut 32 receives the bump rubber 70 on the side opposite to the cylinder 10 across the bump rubber 70 in the axial direction. The connecting member 30 has an end surface 33 that extends radially outward from the opening edge of the screw hole 31 . The end surface 33 is formed to have a larger diameter than the lock nut 32 and receives the bearing surface of the lock nut 32 . The end face 33 receives the spring 40 radially outside the lock nut 32 .

スプリング４０は、コイルばねであり、中心軸Ｃと同軸に配置されている。スプリング４０は、シリンダ１０およびピストンロッド２０に圧縮状態で外挿されている。スプリング４０は、緩衝器１を伸長する方向に付勢している。スプリング４０の第１端部（不図示）は、シリンダ１０を連結部材３０から離間する方向に付勢している。スプリング４０の第２端部４２は、スプリングシート５０を介して連結部材３０の端面３３をシリンダ１０から離間する方向に付勢している。 The spring 40 is a coil spring and arranged coaxially with the central axis C. As shown in FIG. Spring 40 is fitted around cylinder 10 and piston rod 20 in a compressed state. The spring 40 biases the shock absorber 1 in the extending direction. A first end (not shown) of the spring 40 biases the cylinder 10 away from the connecting member 30 . The second end portion 42 of the spring 40 biases the end surface 33 of the connecting member 30 away from the cylinder 10 via the spring seat 50 .

図２は、図１に示すＩＩ部の全断面図である。
図２に示すように、スプリングシート５０は、スプリング４０の第２端部４２に軸方向で接触する円環状のフランジ部５１と、フランジ部５１の内周縁からスプリング４０の第１端部側に延びるステー５２（囲繞部材）と、を備える。フランジ部５１は、中心軸Ｃと同軸に配置されている。フランジ部５１は、スプリング４０の第２端部４２と連結部材３０の端面３３との間に配置されている。これにより、スプリングシート５０は、連結部材３０に対して軸方向に固定的に配置されている。フランジ部５１は、ロックナット３２に外挿されている。ステー５２は、周方向に全周にわたって延びている。ステー５２は、中心軸Ｃを中心とする円筒状に形成され、一定の内径で軸方向に延在している。ステー５２の内径は、シリンダ１０における連結部材３０側の端部の外径よりも大きい（図１を併せて参照）。ステー５２は、スプリング４０の内側に配置されている。ステー５２におけるフランジ部５１とは反対側の端縁５５は、軸方向における一定の位置を全周にわたって周方向に延在している。FIG. 2 is a full cross-sectional view of part II shown in FIG.
As shown in FIG. 2 , the spring seat 50 includes an annular flange portion 51 that axially contacts the second end portion 42 of the spring 40 and an annular flange portion 51 extending from the inner peripheral edge of the flange portion 51 toward the first end portion of the spring 40 . and an extending stay 52 (surrounding member). The flange portion 51 is arranged coaxially with the central axis C. As shown in FIG. The flange portion 51 is arranged between the second end portion 42 of the spring 40 and the end surface 33 of the connecting member 30 . Thereby, the spring seat 50 is fixedly arranged in the axial direction with respect to the connecting member 30 . The flange portion 51 is fitted over the lock nut 32 . The stay 52 extends over the entire circumference in the circumferential direction. The stay 52 is formed in a cylindrical shape centered on the central axis C and extends in the axial direction with a constant inner diameter. The inner diameter of the stay 52 is larger than the outer diameter of the end of the cylinder 10 on the connecting member 30 side (see also FIG. 1). The stay 52 is arranged inside the spring 40 . An end edge 55 of the stay 52 on the side opposite to the flange portion 51 extends circumferentially over the entire circumference at a fixed position in the axial direction.

カバー筒６０は、スプリング４０を囲う周壁部６１と、周壁部６１の端縁から径方向の内側に張り出す内フランジ部６２と、を備える。内フランジ部６２は、中心軸Ｃを中心とする円環状に形成されている。内フランジ部６２は、連結部材３０の端面３３とスプリングシート５０のフランジ部５１との間に挟まれている。なお、図示の例ではカバー筒６０が２層構造を有しているが、カバー筒６０の層構造については特に限定されない。また、カバー筒６０は省略してもよい。カバー筒６０を省略する場合、スプリングシート５０のフランジ部５１は、連結部材３０の端面３３に直接支持される。 The cover cylinder 60 includes a peripheral wall portion 61 that surrounds the spring 40 and an inner flange portion 62 that protrudes radially inward from the edge of the peripheral wall portion 61 . The inner flange portion 62 is formed in an annular shape centered on the central axis C. As shown in FIG. The inner flange portion 62 is sandwiched between the end face 33 of the connecting member 30 and the flange portion 51 of the spring seat 50 . Although the cover tube 60 has a two-layer structure in the illustrated example, the layer structure of the cover tube 60 is not particularly limited. Also, the cover tube 60 may be omitted. When the cover tube 60 is omitted, the flange portion 51 of the spring seat 50 is directly supported by the end surface 33 of the connecting member 30 .

バンプラバー７０は、中心軸Ｃを中心とする回転体形状に形成されている。バンプラバー７０は、円筒状に形成されている。バンプラバー７０は、ピストンロッド２０と同軸に配置されている。バンプラバー７０は、ピストンロッド２０に外挿され、シリンダ１０の底壁１１とロックナット３２との間に配置されている。バンプラバー７０は、軸方向でシリンダ１０側の第１端部７１と、軸方向でロックナット３２側の第２端部７２と、を備える。バンプラバー７０の第２端部７２は、ロックナット３２に接触している。バンプラバー７０は、スプリングシート５０のステー５２に径方向の外側から囲われている。バンプラバー７０の全体は、軸方向から見てスプリングシート５０のステー５２の内側に配置されている。 The bump rubber 70 is formed in the shape of a body of revolution about the central axis C. As shown in FIG. The bump rubber 70 is formed in a cylindrical shape. The bump rubber 70 is arranged coaxially with the piston rod 20 . The bump rubber 70 is fitted over the piston rod 20 and arranged between the bottom wall 11 of the cylinder 10 and the lock nut 32 . The bump rubber 70 has a first end 71 on the cylinder 10 side in the axial direction and a second end 72 on the lock nut 32 side in the axial direction. A second end 72 of bump rubber 70 contacts lock nut 32 . The bump rubber 70 is radially surrounded by the stay 52 of the spring seat 50 . The entire bump rubber 70 is arranged inside the stay 52 of the spring seat 50 when viewed from the axial direction.

バンプラバー７０の外周面は、径方向の外側に突出した単一の凸部７３を備える。なお外周面は、軸方向に対して径方向の外側に傾斜した方向を向く面である。凸部７３は、周方向に全周に延びている。凸部７３は、最も径方向の外側に位置する頂部７４を備える。頂部７４の法線ベクトルは、径方向に平行である。また頂部７４は、軸方向に一定の幅を有している。ただし頂部は、バンプラバーの縦断面で点として設けられ、軸方向に幅を有していなくてもよい。頂部７４は、径方向から見てスプリングシート５０のステー５２に略重なっている。頂部７４の少なくとも一部は、スプリングシート５０のステー５２におけるフランジ部５１とは反対側の端縁５５と軸方向の同じ位置、またはステー５２の端縁５５よりもロックナット３２側の位置に配置されている。本実施形態では、頂部７４は、径方向から見てスプリングシート５０のステー５２の端縁５５に重なっている。頂部７４は、バンプラバー７０における軸方向の中心に位置している。ただし頂部の軸方向の位置はこれに限定されない。凸部７３は、バンプラバー７０の縦断面で、頂部７４からバンプラバー７０の両端部７１，７２に向かって常に軸方向に対して傾斜して延びている。 The outer peripheral surface of the bump rubber 70 has a single convex portion 73 protruding radially outward. Note that the outer peripheral surface is a surface facing in a direction inclined radially outward with respect to the axial direction. The convex portion 73 extends all around in the circumferential direction. The convex portion 73 has a top portion 74 located on the outermost radial direction. The normal vector of the apex 74 is parallel to the radial direction. The top portion 74 also has a constant width in the axial direction. However, the apex may be provided as a point on the longitudinal section of the bump rubber and may not have a width in the axial direction. The top portion 74 substantially overlaps the stay 52 of the spring seat 50 when viewed from the radial direction. At least part of the top portion 74 is arranged at the same axial position as the edge 55 of the stay 52 of the spring seat 50 opposite to the flange portion 51 , or at a position closer to the lock nut 32 than the edge 55 of the stay 52 . It is In this embodiment, the top portion 74 overlaps the edge 55 of the stay 52 of the spring seat 50 when viewed from the radial direction. The top portion 74 is located in the axial center of the bump rubber 70 . However, the axial position of the top is not limited to this. The convex portion 73 extends from the top portion 74 toward both end portions 71 and 72 of the bump rubber 70 in a vertical cross section of the bump rubber 70 while always being inclined with respect to the axial direction.

バンプラバー７０の内周面は、径方向の外側に窪む単一の凹部７６を備える。なお内周面は、軸方向に対して径方向の内側に傾斜した方向を向く面である。凹部７６は、周方向に全周に延びている。凹部７６における軸方向の両端部は、ピストンロッド２０の外周面に接している。凹部７６は、最も径方向の外側に位置する底部７７を備える。底部７７の法線ベクトルは、径方向に平行である。底部７７は、バンプラバー７０の縦断面で点として設けられている。ただし底部は、軸方向に一定の幅を有していてもよい。底部７７は、径方向から見て凸部７３の頂部７４に略重なっている。底部７７は、凸部７３の頂部７４と軸方向の同じ位置に配置されている。本実施形態では、底部７７はバンプラバー７０における軸方向の中心に位置している。凹部７６は、バンプラバー７０の縦断面で、底部７７からバンプラバー７０の両端部７１，７２に向かって常に軸方向に対して傾斜して延びている。 The inner peripheral surface of the bump rubber 70 is provided with a single recess 76 that is recessed radially outward. Note that the inner peripheral surface is a surface facing in a radially inwardly inclined direction with respect to the axial direction. The recess 76 extends all around in the circumferential direction. Both ends of the recess 76 in the axial direction are in contact with the outer peripheral surface of the piston rod 20 . The recessed portion 76 has a bottom portion 77 located on the outermost radial direction. The normal vector of the bottom 77 is parallel to the radial direction. The bottom portion 77 is provided as a point on the longitudinal section of the bump rubber 70 . However, the bottom may have a constant width in the axial direction. The bottom portion 77 substantially overlaps the top portion 74 of the convex portion 73 when viewed from the radial direction. The bottom portion 77 is arranged at the same axial position as the top portion 74 of the convex portion 73 . In this embodiment, the bottom portion 77 is positioned at the center of the bump rubber 70 in the axial direction. The concave portion 76 extends from the bottom portion 77 toward the both end portions 71 and 72 of the bump rubber 70 in the longitudinal section of the bump rubber 70 while always being inclined with respect to the axial direction.

バンプラバー７０は、凹部７６の底部７７が形成された軸方向の位置において径方向に最も厚く形成されている。バンプラバー７０は、凹部７６の底部７７から軸方向に離れるに従い、径方向の厚さが漸次薄くなるように形成されている。以下、バンプラバー７０のうち軸方向で凹部７６の底部７７から第１端部７１にわたる部分を第１半部７０ａと称する。また、バンプラバー７０のうち軸方向で凹部７６の底部７７から第２端部７２にわたる部分を第２半部７０ｂと称する。 The bump rubber 70 is formed radially thickest at the axial position where the bottom 77 of the recess 76 is formed. The bump rubber 70 is formed so that its thickness in the radial direction gradually decreases as the distance from the bottom 77 of the recess 76 increases in the axial direction. Hereinafter, a portion of the bump rubber 70 that extends from the bottom portion 77 of the recess 76 to the first end portion 71 in the axial direction is referred to as a first half portion 70a. A portion of the bump rubber 70 that extends from the bottom portion 77 of the recess 76 to the second end portion 72 in the axial direction is referred to as a second half portion 70b.

次に、本実施形態のバンプラバー７０の作用について説明する。なお、以下の説明においては、緩衝器１が収縮する際のピストンロッド２０に対するシリンダ１０の移動方向を収縮方向と称する。 Next, the action of the bump rubber 70 of this embodiment will be described. In the following description, the direction in which the cylinder 10 moves relative to the piston rod 20 when the shock absorber 1 contracts is referred to as the contraction direction.

図３から図８は、実施形態に係る緩衝器の動作を示す断面図である。
図３に示すように、シリンダ１０は、収縮方向に変位すると、軸方向に沿ってバンプラバー７０に接近するように変位し、シリンダ１０の底壁１１がバンプラバー７０の第１端部７１に接触する。以下、シリンダ１０が収縮方向に変位する過程でシリンダ１０の底壁１１がバンプラバー７０に初めて接触した状態を第１状態と称する。3 to 8 are cross-sectional views showing the operation of the shock absorber according to the embodiment.
As shown in FIG. 3 , when the cylinder 10 is displaced in the contraction direction, it displaces along the axial direction so as to approach the bump rubber 70 , and the bottom wall 11 of the cylinder 10 touches the first end 71 of the bump rubber 70 . Contact. Hereinafter, a state in which the bottom wall 11 of the cylinder 10 contacts the bump rubber 70 for the first time while the cylinder 10 is displaced in the contraction direction is referred to as a first state.

図４に示すように、シリンダ１０が第１状態からさらに収縮方向に変位すると、バンプラバー７０が軸方向に圧縮される。バンプラバー７０の圧縮過程において、初期にはバンプラバー７０の内周面の凹部７６の底部７７に応力が集中し、凹部７６の底部７７が径方向の外側に変位する。凹部７６の底部７７は、軸方向でバンプラバー７０の外周面の凸部７３の頂部７４と重なっているので、凹部７６の底部７７が径方向の外側に変位することにより、凸部７３の頂部７４の径方向の外側に変位する。その後、バンプラバー７０の軸方向の圧縮が進行すると、凸部７３の頂部７４がステー５２の内周面５３に接触する。以下、バンプラバー７０の圧縮過程でバンプラバー７０の外周面がステー５２の内周面５３に初めて接触した状態を第２状態と称する。 As shown in FIG. 4, when the cylinder 10 is further displaced in the contraction direction from the first state, the bump rubber 70 is axially compressed. In the process of compressing the bump rubber 70, stress initially concentrates on the bottom 77 of the recess 76 on the inner peripheral surface of the bump rubber 70, and the bottom 77 of the recess 76 is displaced radially outward. Since the bottom 77 of the recess 76 overlaps the top 74 of the projection 73 on the outer peripheral surface of the bump rubber 70 in the axial direction, the bottom 77 of the recess 76 is displaced radially outward, thereby causing the top of the projection 73 to move. 74 radially outward. After that, as the axial compression of the bump rubber 70 progresses, the apex 74 of the projection 73 comes into contact with the inner peripheral surface 53 of the stay 52 . Hereinafter, a state in which the outer peripheral surface of the bump rubber 70 contacts the inner peripheral surface 53 of the stay 52 for the first time during the compression process of the bump rubber 70 is referred to as a second state.

凸部７３の頂部７４がステー５２の内周面５３に接触すると、凹部７６の底部７７が径方向の外側へ変位を規制される。このため、図５に示すように、バンプラバー７０が第２状態からさらに軸方向に圧縮されると、バンプラバー７０の外周面におけるステー５２の内周面５３への接触部が凸部７３の頂部７４から軸方向の両側に広がる。 When the top portion 74 of the convex portion 73 contacts the inner peripheral surface 53 of the stay 52, the bottom portion 77 of the concave portion 76 is restricted from being displaced radially outward. Therefore, as shown in FIG. 5 , when the bump rubber 70 is further compressed in the axial direction from the second state, the contact portion of the outer peripheral surface of the bump rubber 70 with the inner peripheral surface 53 of the stay 52 is displaced by the convex portion 73 . Extends axially on both sides from the top 74 .

また、バンプラバー７０が第２状態からさらに軸方向に圧縮されると、バンプラバー７０の縦断面で凹部７６が折れ曲がるようにバンプラバー７０が屈曲する。より詳細に、バンプラバー７０は、第１半部７０ａおよび第２半部７０ｂのそれぞれにおいて凹部７６が折れ曲がるように屈曲する。以下、バンプラバー７０の圧縮過程でバンプラバー７０の内周面が折れ曲がるように屈曲し始める状態を第３状態と称する。 Further, when the bump rubber 70 is further compressed in the axial direction from the second state, the bump rubber 70 bends so that the concave portion 76 bends in the longitudinal section of the bump rubber 70 . More specifically, the bump rubber 70 bends so that the concave portion 76 bends in each of the first half portion 70a and the second half portion 70b. Hereinafter, a state in which the inner peripheral surface of the bump rubber 70 starts to bend during the compression process of the bump rubber 70 will be referred to as a third state.

図６に示すように、バンプラバー７０が第３状態からさらに軸方向に圧縮されると、内周面同士が折曲点を起点として接触するようにバンプラバー７０が変形する。より詳細に、バンプラバー７０の第１半部７０ａおよび第２半部７０ｂのそれぞれにおいて、第３状態で形成された折曲点を起点にして内周面同士が互いに接触するようにバンプラバー７０が変形する。バンプラバー７０は、軸方向に圧縮されるに従い内周面同士の接触面積が増加するように変形する。ここで、凹部７６の底部７７はピストンロッド２０の外周面から径方向の外側に離間しているので、凹部７６の底部７７の内側には、バンプラバー７０の第１半部７０ａの内周面および第２半部７０ｂの内周面により軸方向の両側から画成された環状空間が形成されている。 As shown in FIG. 6, when the bump rubber 70 is further compressed in the axial direction from the third state, the bump rubber 70 is deformed so that the inner peripheral surfaces come into contact with each other starting from the bending point. More specifically, in each of the first half portion 70a and the second half portion 70b of the bump rubber 70, the bump rubber 70 is bent so that the inner peripheral surfaces thereof come into contact with each other starting from the bending point formed in the third state. is deformed. The bump rubber 70 is deformed so that the contact area between the inner peripheral surfaces increases as it is compressed in the axial direction. Here, since the bottom 77 of the recess 76 is spaced radially outward from the outer peripheral surface of the piston rod 20 , the inner peripheral surface of the first half 70 a of the bump rubber 70 is located inside the bottom 77 of the recess 76 . An annular space defined from both sides in the axial direction is formed by the inner peripheral surfaces of the second half portion 70b and the second half portion 70b.

図７に示すように、バンプラバー７０の軸方向の圧縮が進行すると、バンプラバー７０の全体は、ステー５２における端縁５５よりもロックナット３２側（収縮方向）に収まる。これにより、バンプラバー７０の外周面は、圧縮された状態のバンプラバー７０における軸方向の略全域にわたって、ステー５２の内周面５３に接触する。以下、バンプラバー７０の圧縮過程で、圧縮されたバンプラバー７０の外周面の略全体がステー５２の内周面５３に接触する状態を第４状態と称する。バンプラバー７０の軸方向の反力は、第４状態付近を境にして、屈曲変形に伴う復元力が支配的な状態から、圧縮変形に伴う復元力が支配的な状態へ移行し、バンプラバー７０の弾性率が増大する。 As shown in FIG. 7 , as the axial compression of the bump rubber 70 progresses, the entire bump rubber 70 settles closer to the lock nut 32 than the edge 55 of the stay 52 (in the contraction direction). As a result, the outer peripheral surface of the bump rubber 70 contacts the inner peripheral surface 53 of the stay 52 over substantially the entire axial direction of the compressed bump rubber 70 . Hereinafter, a state in which substantially the entire outer peripheral surface of the compressed bump rubber 70 contacts the inner peripheral surface 53 of the stay 52 during the compression process of the bump rubber 70 is referred to as a fourth state. In the vicinity of the fourth state, the axial reaction force of the bump rubber 70 shifts from a state in which the restoring force due to bending deformation is dominant to a state in which the restoring force due to compressive deformation is dominant. The modulus of elasticity of 70 increases.

図８に示すように、バンプラバー７０が第４状態からさらに軸方向に圧縮されると、凹部７６の底部７７よりも径方向の内側で、バンプラバー７０の第１半部７０ａの内周面および第２半部７０ｂの内周面が互いに軸方向に接近し、バンプラバー７０の第１端部７１および第２端部７２が互いに接触する。これにより、第４状態で存在した凹部７６の底部７７の内側の環状空間がバンプラバー７０によって埋められるので、バンプラバー７０の弾性率が増大する。 As shown in FIG. 8, when the bump rubber 70 is further axially compressed from the fourth state, the inner peripheral surface of the first half portion 70a of the bump rubber 70 is compressed radially inside the bottom portion 77 of the recess 76. and the inner peripheral surfaces of the second half portion 70b approach each other in the axial direction, and the first end portion 71 and the second end portion 72 of the bump rubber 70 come into contact with each other. As a result, the annular space inside the bottom portion 77 of the recess 76 that existed in the fourth state is filled with the bump rubber 70, so that the elastic modulus of the bump rubber 70 increases.

以上に説明したように、本実施形態の緩衝器１のラバー構造では、バンプラバー７０の凸部７３の頂部７４および凹部７６の底部７７が径方向から見て互いに重なっている。この構成によれば、バンプラバー７０が軸方向に圧縮されると、圧縮過程の初期においてバンプラバー７０の内周面の凹部７６の底部７７に応力が集中するので、凹部７６の底部７７が径方向の外側に変位する。これに伴い、径方向から見て凹部７６の底部７７に重なる凸部７３の頂部７４が径方向の外側に変位してステー５２に接触する。よって、バンプラバー７０がステー５２にガイドされながら変形するので、バンプラバー７０の変形の態様がばらつくことを抑制できる。したがって、バンプラバー７０が設けられた緩衝器１において、衝撃入力時のバンプラバー７０の変形の態様を安定させることができる。また、バンプラバー７０の変形の態様が安定するので、周囲の部材へのバンプラバー７０の巻き込み等を抑制してバンプラバー７０の耐久性の向上を図ることができる。 As described above, in the rubber structure of the shock absorber 1 of this embodiment, the tops 74 of the projections 73 and the bottoms 77 of the recesses 76 of the bump rubber 70 overlap each other when viewed from the radial direction. According to this configuration, when the bump rubber 70 is compressed in the axial direction, stress is concentrated on the bottom 77 of the recess 76 on the inner peripheral surface of the bump rubber 70 at the beginning of the compression process, so that the bottom 77 of the recess 76 is radially expanded. Displace to the outside of the direction. As a result, the top portion 74 of the projection 73 overlapping the bottom portion 77 of the recess 76 when viewed in the radial direction is displaced radially outward and comes into contact with the stay 52 . Therefore, since the bump rubber 70 is deformed while being guided by the stay 52, it is possible to suppress variations in deformation of the bump rubber 70. FIG. Therefore, in the shock absorber 1 provided with the bump rubber 70, it is possible to stabilize the deformation of the bump rubber 70 when an impact is applied. In addition, since the deformation of the bump rubber 70 is stabilized, the bump rubber 70 is prevented from being caught in surrounding members, and the durability of the bump rubber 70 can be improved.

また、バンプラバー７０は、軸方向の圧縮時に内周面同士が接するように変形する。この構成によれば、バンプラバー７０の軸方向の圧縮過程において、バンプラバーの内周面に形成される折曲点を起点としてバンプラバー７０が折れ曲がるようにバンプラバー７０を変形させることができる。なお、バンプラバーが軸方向に圧縮されて内周面同士が接しない場合には、バンプラバーは略全体が撓むように変形する。よって、本実施形態によれば、バンプラバー７０の軸方向の圧縮過程において、内周面同士が接し始める状態の前後でバンプラバー７０の変形の態様を変化させることができる。これにより、バンプラバー７０の軸方向の圧縮過程において、内周面同士が接し始める状態の前後でバンプラバー７０の軸方向の弾性率を変化させることができる。 Also, the bump rubber 70 is deformed so that the inner peripheral surfaces are in contact with each other when compressed in the axial direction. According to this configuration, in the process of compressing the bump rubber 70 in the axial direction, the bump rubber 70 can be deformed so that the bump rubber 70 bends starting from the bending point formed on the inner peripheral surface of the bump rubber. When the bump rubber is compressed in the axial direction so that the inner peripheral surfaces do not contact each other, the bump rubber deforms so that substantially the entirety of the bump rubber bends. Therefore, according to the present embodiment, in the process of compressing the bump rubber 70 in the axial direction, it is possible to change the deformation mode of the bump rubber 70 before and after the state where the inner peripheral surfaces start to contact each other. As a result, in the axial compression process of the bump rubber 70, the axial elastic modulus of the bump rubber 70 can be changed before and after the state where the inner peripheral surfaces start to contact each other.

また、バンプラバー７０は、軸方向に圧縮されるに従い内周面同士の接触面積が増加するように変形する。この構成によれば、バンプラバー７０の軸方向の圧縮過程において、バンプラバー７０が折れ曲がるように変形し始めた以降も、バンプラバー７０が更に折れ曲がるようにバンプラバーを変形させることができる。よって、バンプラバーが圧縮過程で折れ曲がらない構成と比較して、バンプラバー７０の圧縮を伴う緩衝器１のストロークを確保することができる。 Further, the bump rubber 70 deforms so that the contact area between the inner peripheral surfaces increases as it is compressed in the axial direction. According to this configuration, in the axial compression process of the bump rubber 70, even after the bump rubber 70 starts to bend and deform, the bump rubber 70 can be deformed so as to bend further. Therefore, the stroke of the shock absorber 1 that accompanies the compression of the bump rubber 70 can be ensured compared to a configuration in which the bump rubber does not bend during the compression process.

また、バンプラバー７０は、少なくとも軸方向の端部７１，７２同士が接触するまで軸方向に圧縮可能である。この構成によれば、バンプラバー７０の軸方向の圧縮が進行した際に、バンプラバー７０の軸方向の端部７１，７２同士が接触することで、さらなる圧縮荷重を受けることが可能な状態となる。よって、乗員に与える底付き感を低減して乗り心地の向上を図ることができる。 Also, the bump rubber 70 is axially compressible until at least the axial ends 71 and 72 contact each other. According to this configuration, when the compression in the axial direction of the bump rubber 70 progresses, the axial ends 71 and 72 of the bump rubber 70 come into contact with each other, so that a further compressive load can be received. Become. Therefore, it is possible to reduce the feeling of hitting the bottom given to the passenger and improve the ride comfort.

また、バンプラバー７０の凸部７３の頂部７４は、バンプラバー７０が圧縮されていない状態で、ステー５２に径方向から見て重なっている。この構成によれば、バンプラバー７０がシリンダ１０によって軸方向に圧縮された状態で、凸部７３の頂部７４をステー５２に確実に対向させることができる。したがって、ステー５２によりバンプラバー７０を確実にガイドさせながら変形させることができる。 In addition, the apex 74 of the projection 73 of the bump rubber 70 overlaps the stay 52 when viewed from the radial direction while the bump rubber 70 is not compressed. According to this configuration, the apex 74 of the projection 73 can be reliably opposed to the stay 52 while the bump rubber 70 is axially compressed by the cylinder 10 . Therefore, the bump rubber 70 can be deformed while being reliably guided by the stay 52 .

また、バンプラバー７０の全体は、バンプラバー７０が圧縮された状態で、軸方向でステー５２におけるシリンダ１０側の端部よりもロックナット３２側に収まる。この構成によれば、ステー５２の軸方向の大きさを適切に設定することができる。 Further, the entire bump rubber 70, in a compressed state, is accommodated on the lock nut 32 side of the stay 52 from the cylinder 10 side end in the axial direction. With this configuration, the axial size of the stay 52 can be appropriately set.

なお、本発明は、図面を参照して説明した上述の実施形態に限定されるものではなく、その技術的範囲において様々な変形例が考えられる。
例えば、上記実施形態では、鞍乗り型車両のリヤサスペンションに設けられる油圧緩衝器に本発明を適用しているが、これに限定されない。例えばフロントサスペンションに設けられる油圧緩衝器に本発明を適用してもよい。It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiments described with reference to the drawings, and various modifications are conceivable within its technical scope.
For example, in the above embodiment, the present invention is applied to a hydraulic shock absorber provided in the rear suspension of a saddle type vehicle, but the present invention is not limited to this. For example, the present invention may be applied to a hydraulic shock absorber provided in the front suspension.

また、上記実施形態では、バンプラバー７０がシリンダ１０とは反対側からロックナット３２に支持されているが、バンプラバーを支持する部材はロックナットに限定されない。バンプラバーは、ピストンロッドに対して軸方向に固定的に配置された部材に支持されていればよい。例えば、バンプラバーは、連結部材の端面に支持されていてもよい。 Also, in the above embodiment, the bump rubber 70 is supported by the lock nut 32 from the side opposite to the cylinder 10, but the member supporting the bump rubber is not limited to the lock nut. The bump rubber may be supported by a member fixedly arranged in the axial direction with respect to the piston rod. For example, the bump rubber may be supported on the end surface of the connecting member.

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。 In addition, it is possible to appropriately replace the components in the above-described embodiments with well-known components without departing from the scope of the present invention.

本発明によれば、バンプラバーが設けられた緩衝器において、衝撃入力時のバンプラバーの変形の態様を安定させることができるラバー構造を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, in the buffer provided with the bump rubber, the rubber structure which can stabilize the deformation|transformation aspect of the bump rubber at the time of an impact input can be provided.

３２…ロックナット（受部材）
５２…ステー（囲繞部材）
７０…バンプラバー
７１…第１端部（端部）
７２…第２端部（端部）
７３…凸部
７４…頂部
７６…凹部
７７…底部32... Lock nut (receiving member)
52... Stay (surrounding member)
70... Bump rubber 71... First end (end)
72 ... second end (end)
73... Convex part 74... Top part 76... Concave part 77... Bottom part

Claims (8)

円筒状に形成され、緩衝器の伸縮に伴って軸方向に圧縮して変形するバンプラバー（７０）と、
円環状のフランジ部（５１）、および前記フランジ部（５１）の内周縁から延びて前記バンプラバー（７０）を径方向の外側から囲う囲繞部材（５２）を有するスプリングシート（５０）と、
前記フランジ部（５１）に接触して前記スプリングシート（５０）を介して前記緩衝器を伸長する方向に付勢するスプリング（４０）と、
を備え、
前記囲繞部材（５２）は、前記スプリング（４０）の内側に配置され、
前記バンプラバー（７０）の外周面は、径方向の外側に突出して周方向に延びる単一の凸部（７３）を備え、
前記バンプラバー（７０）の内周面は、前記径方向の外側に窪むとともに周方向に延びる単一の凹部（７６）を備え、
前記凸部（７３）は、前記バンプラバー（７０）の前記軸方向の圧縮時に前記囲繞部材（５２）に接触し、
前記凸部（７３）の頂部（７４）、および前記凹部（７６）の底部（７７）は、前記径方向から見て互いに重なっている、
ラバー構造。a bump rubber (70) which is formed in a cylindrical shape and compresses and deforms in the axial direction as the shock absorber expands and contracts;
a spring seat (50) having an annular flange portion (51) and a surrounding member (52) extending from the inner peripheral edge of the flange portion (51) and surrounding the bump rubber (70) from the outside in the radial direction;
a spring (40) that contacts the flange portion (51) and biases the shock absorber in an extending direction via the spring seat (50);
with
The enclosing member (52) is positioned inside the spring (40),
The outer peripheral surface of the bump rubber (70) has a single protrusion (73) that protrudes radially outward and extends in the circumferential direction,
The inner peripheral surface of the bump rubber (70) has a single recess (76) recessed outward in the radial direction and extending in the circumferential direction,
The protrusion (73) contacts the surrounding member (52) when the bump rubber (70) is compressed in the axial direction,
The top (74) of the projection (73) and the bottom (77) of the recess (76) overlap each other when viewed in the radial direction.
rubber construction. 前記バンプラバー（７０）は、前記軸方向の圧縮時に内周面同士が接するように変形する、
請求項１に記載のラバー構造。The bump rubber (70) is deformed so that the inner peripheral surfaces are in contact with each other when compressed in the axial direction.
A rubber structure according to claim 1. 前記バンプラバー（７０）は、前記軸方向に圧縮されるに従い前記内周面同士の接触面積が増加するように変形する、
請求項２に記載のラバー構造。The bump rubber (70) deforms so as to increase the contact area between the inner peripheral surfaces as it is compressed in the axial direction.
A rubber structure according to claim 2. 前記バンプラバー（７０）は、少なくとも前記軸方向の端部（７１，７２）同士が接触するまで前記軸方向に圧縮可能である、
請求項３に記載のラバー構造。the bump rubber (70) is axially compressible until at least the axial ends (71, 72) contact each other;
A rubber structure according to claim 3. 前記バンプラバー（７０）に前記軸方向に沿って接近離間する接触部材（１０）と、
前記軸方向で前記バンプラバー（７０）を挟んで前記接触部材（１０）とは反対側で前記バンプラバー（７０）を受ける受部材（３２）と、
をさらに備え、
前記囲繞部材（５２）は、前記受部材（３２）に対して固定的に配置され、
前記凸部（７３）の前記頂部（７４）は、前記バンプラバー（７０）が圧縮されていない状態で、前記囲繞部材（５２）に前記径方向から見て重なっている、
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のラバー構造。a contact member (10) that approaches and separates from the bump rubber (70) along the axial direction;
a receiving member (32) that receives the bump rubber (70) on the side opposite to the contact member (10) across the bump rubber (70) in the axial direction;
further comprising
The surrounding member (52) is fixedly arranged with respect to the receiving member (32),
The apex (74) of the projection (73) overlaps the surrounding member (52) when viewed from the radial direction in a state in which the bump rubber (70) is not compressed.
A rubber structure according to any one of claims 1 to 4. 前記バンプラバー（７０）の全体は、前記バンプラバー（７０）が圧縮された状態で、前記軸方向で前記囲繞部材（５２）における前記接触部材（１０）側の端部よりも前記受部材（３２）側に収まる、
請求項５に記載のラバー構造。When the bump rubber (70) is compressed, the entirety of the bump rubber (70) is positioned further than the contact member (10) side end of the surrounding member (52) in the axial direction. 32) fits on the side,
A rubber structure according to claim 5. 車体またはスイングアームに連結される連結部材（３２）をさらに備え、
前記スプリングシート（５０）は、前記連結部材（３２）に支持されている、
請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のラバー構造。further comprising a connecting member (32) connected to the vehicle body or the swing arm;
The spring seat (50) is supported by the connecting member (32),
A rubber structure according to any one of claims 1 to 6. 前記フランジ部（５１）は、前記連結部材（３２）と前記スプリング（４０）との間に介在する、
請求項７に記載のラバー構造。The flange portion (51) is interposed between the connecting member (32) and the spring (40),
A rubber structure according to claim 7.
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