JP7299737B2 - Management server and charging system - Google Patents

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Description

本発明は、管理サーバ及び充電システムに関する。 The present invention relates to a management server and charging system.

特許文献１には、給電を要する受電車両と、受電車両に対し送電可能な送電車両とをマッチングさせる充電システムについて開示がある。 Patent Literature 1 discloses a charging system that matches a power receiving vehicle that requires power supply with a power transmitting vehicle that can transmit power to the power receiving vehicle.

特開２０１３－１３０９６３号公報JP 2013-130963 A

しかし、送電車両の所有者であるユーザは、受電車両に送電した電気エネルギーに相当する正当な対価を受けることが難しい。したがって、受電車両と送電車両とのマッチングが困難になるという課題がある。 However, it is difficult for the user who is the owner of the power transmitting vehicle to receive a fair compensation equivalent to the electric energy transmitted to the power receiving vehicle. Therefore, there is a problem that it becomes difficult to match the power receiving vehicle and the power transmitting vehicle.

本発明は、受電車両と送電車両とのマッチングを容易にすることが可能な管理サーバ及び充電システムを提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a management server and a charging system that can easily match a power receiving vehicle and a power transmitting vehicle.

上記課題を解決するために、本発明の一側面としての管理サーバは、受電車両の充電要求量情報を含む受電車両情報と、送電車両の充電残量情報を含む送電車両情報と、を取得する情報取得部と、送電車両情報と受電車両情報とに基づいて、送電車両を特定する特定部と、特定した送電車両が受電車両に送電した場合に、送電車両が送電した電気エネルギーに相当するエネルギー対価値を演算する演算部と、受電車両と送電車両との間で行われた電力の授受の履歴を記憶する記憶部と、記憶部に記憶された履歴に基づいて、電力の授受が不正であるか否か判定する不正判定部と、を備え、演算部は、演算したエネルギー対価値に対し、付加値を加算し、不正判定部が電力の授受が不正であると判定した場合、エネルギー対価値に対し、付加値を加算しない処理を行う。 In order to solve the above problems, a management server as one aspect of the present invention acquires power receiving vehicle information including charge request amount information of a power receiving vehicle and power transmitting vehicle information including remaining charge amount information of a power transmitting vehicle. An information acquisition unit, an identification unit that identifies a power transmission vehicle based on the power transmission vehicle information and the power reception vehicle information, and an energy equivalent to the electrical energy transmitted by the power transmission vehicle when the identified power transmission vehicle transmits power to the power reception vehicle. A computing unit that computes the value, a storage unit that stores the history of power transfer performed between the power receiving vehicle and the power transmitting vehicle, and based on the history stored in the storage unit, whether the power transfer is illegal. and a fraud determination unit that determines whether or not there is an energy pair, the calculation unit adds an additional value to the calculated energy value, and if the fraud determination unit determines that the transfer of power is fraudulent, the energy pair Perform processing that does not add an additional value to the value .

特定部は、受電車両情報および送電車両情報に基づいて、送電車両が受電車両の充電要求量に相当する電気エネルギーを保有しているか否か判定することで送電車両を特定してもよい。 The specifying unit may specify the power transmission vehicle by determining whether or not the power transmission vehicle has electrical energy corresponding to the amount of charge requested by the power reception vehicle based on the power reception vehicle information and the power transmission vehicle information.

特定部は、受電車両情報を、送電車両情報を送信可能な送電側端末に送信し、送電車両情報を、受電車両情報を送信可能な受電側端末に送信してもよい。 The specifying unit may transmit the power receiving vehicle information to the power transmission side terminal capable of transmitting the power transmission vehicle information, and may transmit the power transmission vehicle information to the power receiving side terminal capable of transmitting the power receiving vehicle information.

演算部は、受電ユーザが保有するエネルギー対価値から、演算したエネルギー対価値を減算してもよい。 The calculation unit may subtract the calculated value for energy from the value for energy held by the power receiving user.

演算部は、送電ユーザが保有するエネルギー対価値に対し、演算したエネルギー対価値を加算してもよい。 The calculation unit may add the calculated energy-to-value to the energy-to-value held by the power transmission user.

付加値は、受電車両情報を送信可能な受電側端末で設定された値であってもよい。 The additional value may be a value set by the power receiving terminal capable of transmitting the power receiving vehicle information.

特定部は、受電側端末から受信した付加値に関する情報を、送電車両情報を送信可能な送電側端末に送信し、付加値に関する情報に対し合意のあった送電車両と受電車両とをマッチングしてもよい。 The identifying unit transmits the information on the additional value received from the power receiving terminal to the power transmitting terminal capable of transmitting vehicle information on the power transmission, and matches the power transmitting vehicle and the power receiving vehicle that have agreed on the information on the additional value. good too.

付加値は、送電車両情報を送信可能な送電側端末で設定された値であってもよい。 The additional value may be a value set by a power transmission side terminal capable of transmitting power transmission vehicle information.

特定部は、送電側端末から受信した付加値に関する情報を、受電車両情報を送信可能な受電側端末に送信し、付加値に関する情報に対し合意のあった送電車両と受電車両とをマッチングしてもよい。 The identification unit transmits information about the additional value received from the power transmission side terminal to the power receiving side terminal capable of transmitting the power receiving vehicle information, and matches the power transmission vehicle and the power receiving vehicle that have agreed on the information about the additional value. good too.

付加値は、受電車両の位置に応じて演算部により設定される値であってもよい。 The additional value may be a value set by the calculation unit according to the position of the power receiving vehicle.

演算部は、受電車両の位置と、充電ステーションの位置とを比較し、受電車両の位置と充電ステーションの位置との間隔が大きくなるほど、付加値を大きい値に設定してもよい。 The calculation unit may compare the position of the power receiving vehicle and the position of the charging station, and set the additional value to a larger value as the distance between the position of the power receiving vehicle and the position of the charging station increases.

付加値は、特定部により特定される送電車両の候補数に応じて演算部により設定される値であってもよい。 The additional value may be a value set by the calculation unit according to the number of candidate power transmission vehicles identified by the identification unit.

演算部は、候補数が少ないほど、付加値を大きい値に設定してもよい。 The calculation unit may set the additional value to a larger value as the number of candidates decreases.

上記課題を解決するために、本発明の他の側面としての充電システムは、受電側端末と送電側端末と管理サーバを含み、受電側端末は、充電要求量情報を管理サーバに送信し、送電側端末は、バッテリ残量情報を管理サーバに送信し、管理サーバは、充電要求量及びバッテリ残量情報に基づいて、送電側端末を特定し、特定した送電側端末のバッテリ残量情報を含む情報を受電側端末に送信し、受電側端末の充電要求量情報を特定した送電側端末に送信し、特定した送電側端末を備えた送電車両が受電側端末を備えた受電車両に送電した場合に、送電車両が送電した電気エネルギーに相当するエネルギー対価値を演算し、受電車両と送電車両との間で行われた電力の授受の履歴を記憶し、記憶された履歴に基づいて、電力の授受が不正であるか否か判定し、電力の授受が不正でないと判定した場合、エネルギー対価値に対し、付加値を加算し、電力の授受が不正であると判定した場合、エネルギー対価値に対し、付加値を加算しない処理を行う。
In order to solve the above problems, a charging system as another aspect of the present invention includes a power receiving terminal, a power transmitting terminal, and a management server. The side terminal transmits the remaining battery level information to the management server, and the management server identifies the power transmission side terminal based on the charge request amount and the remaining battery level information, and includes the remaining battery level information of the identified power transmission side terminal. information is sent to the power receiving terminal, the requested charging amount information of the power receiving terminal is sent to the specified power transmitting terminal, and the power transmitting vehicle equipped with the specified power transmitting terminal transmits power to the power receiving vehicle equipped with the power receiving terminal. Then, the energy-to-value corresponding to the electric energy transmitted by the power transmitting vehicle is calculated, the history of the power transfer between the power receiving vehicle and the power transmitting vehicle is stored, and based on the stored history, the power is calculated. Determining whether the transfer of power is illegal or not, if it is determined that the transfer of power is not illegal, add the added value to the energy value On the other hand, the processing which does not add an additional value is performed .

本発明によれば、受電車両と送電車両とのマッチングを容易にすることができる。 According to the present invention, it is possible to facilitate matching between a power receiving vehicle and a power transmitting vehicle.

図１は、充電システムの概略的な構成を示した説明図である。FIG. 1 is an explanatory diagram showing a schematic configuration of a charging system. 図２は、情報端末を備える受電車両を説明する図である。FIG. 2 is a diagram for explaining a power receiving vehicle equipped with an information terminal. 図３は、受電車両の制御系のブロック図である。FIG. 3 is a block diagram of the control system of the power receiving vehicle. 図４は、端末記憶装置の構成を説明する図である。FIG. 4 is a diagram for explaining the configuration of the terminal storage device. 図５は、希望情報の入力インタフェースの一例を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing an example of an input interface for desired information. 図６は、管理サーバのブロック図である。FIG. 6 is a block diagram of the management server. 図７は、本実施形態の充電システムにおける処理の流れを説明するための図である。FIG. 7 is a diagram for explaining the flow of processing in the charging system of this embodiment. 図８は、抽出処理の流れを説明するフローチャート図である。FIG. 8 is a flowchart for explaining the flow of extraction processing. 図９は、受電車両と送電車両のマッチング候補を抽出する様子を示した図である。FIG. 9 is a diagram showing how matching candidates for power receiving vehicles and power transmitting vehicles are extracted. 図１０は、端末表示部にマッチング候補となる車両（受電車両、送電車両）が表示された状態を示す図である。FIG. 10 is a diagram showing a state in which matching candidate vehicles (power receiving vehicle, power transmitting vehicle) are displayed on the terminal display unit. 図１１は、算出処理の流れを説明するフローチャート図である。FIG. 11 is a flowchart for explaining the flow of calculation processing.

以下に添付図面を参照しながら、本発明の実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、発明の理解を容易にするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。 Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in these embodiments are merely examples for facilitating understanding of the invention, and do not limit the invention unless otherwise specified. In the present specification and drawings, elements having substantially the same function and configuration are given the same reference numerals to omit redundant description, and elements that are not directly related to the present invention are omitted from the drawings. do.

図１は、充電システムＳの概略的な構成を示した説明図である。充電システムＳは、情報端末１を有する車両１０と、通信基地局３０ａを有する通信網３０と、管理サーバ１００とを含んで構成される。 FIG. 1 is an explanatory diagram showing a schematic configuration of a charging system S. As shown in FIG. The charging system S includes a vehicle 10 having an information terminal 1 , a communication network 30 having a communication base station 30 a, and a management server 100 .

本実施形態では、車両１０は、エンジン、および、走行モータを動力源として走行するハイブリッド自動車で構成される。ただし、車両１０は、モータのみで走行する電気自動車であってもよい。 In this embodiment, the vehicle 10 is configured as a hybrid vehicle that runs using an engine and a travel motor as power sources. However, the vehicle 10 may be an electric vehicle that runs only with a motor.

また、本実施形態では、車両１０は、所定の電気エネルギー（給電）を要する場合、受電車両として構成される。また、車両１０は、所定の電気エネルギー（余剰電力）を供給可能（送電可能）とする場合、送電車両として構成される。送電車両は、例えば、不図示の送電ケーブルを介して受電車両と電気的に接続することで、受電車両に対し電気エネルギーを供給することができる。ただし、これに限定されず、送電車両は、受電車両と非接触に電気的に接続することで、受電車両に対し電気エネルギーを供給してもよい。 Further, in the present embodiment, the vehicle 10 is configured as a power receiving vehicle when a predetermined electric energy (power supply) is required. Vehicle 10 is configured as a power transmission vehicle when it is possible to supply (transmit) predetermined electrical energy (surplus power). The power transmitting vehicle can supply electrical energy to the power receiving vehicle by, for example, being electrically connected to the power receiving vehicle via a power transmission cable (not shown). However, the present invention is not limited to this, and the power transmitting vehicle may supply electrical energy to the power receiving vehicle by being electrically connected to the power receiving vehicle in a non-contact manner.

情報端末１は、通信基地局３０ａおよび通信網３０を介して管理サーバ１００との通信を確立することができ、専用の画像を表示可能な電子機器を広く含む。情報端末１としては、例えば、スマートフォン、携帯電話、パーソナルコンピュータ、専用端末、さらには、ナビゲーションシステムを有する車両情報端末等が挙げられる。本実施形態では、情報端末１として、ナビゲーションシステムを有する車両情報端末が用いられる場合について説明する。 The information terminal 1 can establish communication with the management server 100 via the communication base station 30a and the communication network 30, and broadly includes an electronic device capable of displaying a dedicated image. Examples of the information terminal 1 include a smart phone, a mobile phone, a personal computer, a dedicated terminal, and a vehicle information terminal having a navigation system. In this embodiment, a case where a vehicle information terminal having a navigation system is used as the information terminal 1 will be described.

通信基地局３０ａは、通信網３０と接続され、情報端末１と無線により情報の送受信を行う。また、通信基地局３０ａは、情報端末１から無線により送信された情報を、通信網３０を介して管理サーバ１００に送信する。また、通信基地局３０ａは、管理サーバ１００で生成された情報を情報端末１に送信する。通信網３０は、携帯電話網、インターネット、ＬＡＮ（Local Area Network）、専用回線等で構成され、通信基地局３０ａを介して情報端末１と管理サーバ１００との通信を接続する。 The communication base station 30a is connected to the communication network 30, and transmits and receives information to and from the information terminal 1 by radio. Also, the communication base station 30 a transmits information wirelessly transmitted from the information terminal 1 to the management server 100 via the communication network 30 . Also, the communication base station 30 a transmits information generated by the management server 100 to the information terminal 1 . The communication network 30 includes a mobile phone network, the Internet, a LAN (Local Area Network), a dedicated line, etc., and connects communication between the information terminal 1 and the management server 100 via a communication base station 30a.

管理サーバ１００は、情報端末１から入力された情報を蓄積する。また、詳しくは後述するが、管理サーバ１００は、蓄積された情報から、車両１０同士（本実施形態では、受電車両と送電車両）のマッチングを行う。 The management server 100 accumulates information input from the information terminal 1 . Further, although details will be described later, the management server 100 performs matching between the vehicles 10 (in this embodiment, the power receiving vehicle and the power transmitting vehicle) based on the accumulated information.

図２は、情報端末１を備える車両１０を説明する図である。図３は、車両１０の制御系のブロック図である。 FIG. 2 is a diagram illustrating a vehicle 10 equipped with the information terminal 1. As shown in FIG. FIG. 3 is a block diagram of the control system of vehicle 10. As shown in FIG.

車両１０は、情報端末１、バッテリ２０１、走行モータ２０３、受電部２０５、送電部２０７、撮像装置２０９、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機２１１、車両制御部２１３を備える。 Vehicle 10 includes information terminal 1 , battery 201 , traveling motor 203 , power receiving unit 205 , power transmitting unit 207 , imaging device 209 , GPS (Global Positioning System) receiver 211 , and vehicle control unit 213 .

バッテリ２０１は、外部から供給される電気エネルギーを蓄える。走行モータ２０３は、バッテリ２０１に蓄えられた電気エネルギーにより駆動する。受電部２０５は、車両１０の前方側に設けられ、外部から送電される電気エネルギーをバッテリ２０１に充電する。送電部２０７は、車両１０の後方側に設けられ、バッテリ２０１に蓄えられている電気エネルギーを外部に送電する。なお、受電部２０５および送電部２０７は、それぞれ車両１０の前方側および後方側の双方に設けられてもよい。また、送電部２０７が車両１０の前方側に、受電部２０５が車両１０の後方側に設けられてもよい。 Battery 201 stores electric energy supplied from the outside. Travel motor 203 is driven by electric energy stored in battery 201 . Power receiving unit 205 is provided on the front side of vehicle 10 and charges battery 201 with electric energy transmitted from the outside. Power transmission unit 207 is provided on the rear side of vehicle 10 and transmits electric energy stored in battery 201 to the outside. Note that power receiving unit 205 and power transmitting unit 207 may be provided on both the front side and the rear side of vehicle 10, respectively. Alternatively, power transmission unit 207 may be provided on the front side of vehicle 10 and power reception unit 205 may be provided on the rear side of vehicle 10 .

撮像装置２０９は、車両１０に複数設けられ、車両１０の前方、後方、左方、右方をそれぞれ撮像する。ＧＰＳ受信機２１１は、車両１０の位置情報を衛星から受信する。車両制御部２１３は、車両１０全体を統括制御する。 A plurality of imaging devices 209 are provided in the vehicle 10, and image the front, rear, left, and right sides of the vehicle 10, respectively. The GPS receiver 211 receives position information of the vehicle 10 from satellites. The vehicle control unit 213 comprehensively controls the entire vehicle 10 .

情報端末１は、例えば、車両１０の車室に設けられる。図３に示すように、情報端末１は、端末表示部３０１、端末操作部３０３、端末通信部（受信部、送信部）３０５、端末バッファ３０７、端末記憶装置３０９、端末制御部３１１を備える。 The information terminal 1 is provided, for example, in the passenger compartment of the vehicle 10 . As shown in FIG. 3 , the information terminal 1 includes a terminal display section 301 , a terminal operation section 303 , a terminal communication section (receiving section, transmitting section) 305 , a terminal buffer 307 , a terminal storage device 309 and a terminal control section 311 .

端末表示部３０１は、液晶ディスプレイで構成され、端末制御部３１１の制御によってさまざまな画像が表示される。 The terminal display unit 301 is composed of a liquid crystal display, and various images are displayed under the control of the terminal control unit 311 .

端末操作部３０３は、情報端末１の操作を受け付けるものであり、ボタンや端末表示部３０１に設けられるタッチパネル、あるいはこれらの組み合わせで構成される。ここでは、端末操作部３０３がタッチパネルで構成される場合について説明する。ただし、端末操作部３０３は、ユーザの操作を受け付けることができれば、その構成は特に限定されるものではない。 The terminal operation unit 303 receives operations of the information terminal 1, and is composed of buttons, a touch panel provided on the terminal display unit 301, or a combination thereof. Here, a case where the terminal operation unit 303 is composed of a touch panel will be described. However, the configuration of the terminal operation unit 303 is not particularly limited as long as it can accept user operations.

端末通信部３０５は、通信基地局３０ａへの情報の出力、および、通信基地局３０ａからの情報の入力に係る処理を行う。端末通信部３０５は、情報端末１から外部に情報を送信する際に送信部として機能し、外部から情報端末１に情報を受信する際に受信部として機能する。 The terminal communication unit 305 performs processing related to outputting information to the communication base station 30a and inputting information from the communication base station 30a. The terminal communication unit 305 functions as a transmitting unit when transmitting information from the information terminal 1 to the outside, and functions as a receiving unit when receiving information from the outside to the information terminal 1 .

端末バッファ３０７は、端末制御部３１１が処理を行う際に、種々の情報を一時的に保持するための記憶領域として機能する。 The terminal buffer 307 functions as a storage area for temporarily holding various information when the terminal control unit 311 performs processing.

端末記憶装置３０９は、車両１０（受電車両または送電車両）に関する車両情報を記憶する。端末記憶装置３０９の詳細は、図４を用いて後述する。 The terminal storage device 309 stores vehicle information regarding the vehicle 10 (power receiving vehicle or power transmitting vehicle). Details of the terminal storage device 309 will be described later with reference to FIG.

端末制御部３１１は、情報端末１の全体を制御し、例えば、周知のナビゲーションを行う。端末制御部３１１は、現在位置取得部３１１ａ、道路交通情報取得部３１１ｂ、ルート検索部３１１ｃ、表示制御部３１１ｄ、マッチング制御部３１１ｅ、残燃料取得部３１１ｆ、バッテリ残量取得部３１１ｇ、送受電制御部３１１ｈとして機能する。 The terminal control unit 311 controls the entire information terminal 1 and performs well-known navigation, for example. The terminal control unit 311 includes a current position acquisition unit 311a, a road traffic information acquisition unit 311b, a route search unit 311c, a display control unit 311d, a matching control unit 311e, a remaining fuel acquisition unit 311f, a remaining battery amount acquisition unit 311g, and power transmission/reception control. It functions as the part 311h.

現在位置取得部３１１ａは、ＧＰＳ受信機２１１が受信した信号を解析し、現在位置を特定する。 The current position acquisition unit 311a analyzes the signal received by the GPS receiver 211 and identifies the current position.

道路交通情報取得部３１１ｂは、不図示の受信機から受信した道路交通情報を解析し、主に現在位置周辺の渋滞情報を特定する。 The road traffic information acquisition unit 311b analyzes road traffic information received from a receiver (not shown), and mainly identifies traffic congestion information around the current position.

ルート検索部３１１ｃは、ナビゲーションシステムとしての役割を担い、現在位置情報や道路交通情報に基づいて、現在位置から目的地までのルートを探索する。 The route search unit 311c plays a role as a navigation system, and searches for a route from the current position to the destination based on the current position information and road traffic information.

表示制御部３１１ｄは、端末表示部３０１における画像の表示制御を行う。 The display control unit 311 d performs image display control on the terminal display unit 301 .

マッチング制御部３１１ｅは、管理サーバ１００に対するマッチングの要求処理を行う。 The matching control unit 311 e performs matching request processing to the management server 100 .

残燃料取得部３１１ｆは、ガソリン、軽油等の燃料の残量を取得する。 The remaining fuel acquisition unit 311f acquires the remaining amount of fuel such as gasoline and light oil.

バッテリ残量取得部３１１ｇは、バッテリ２０１のバッテリ残量を取得する。 The remaining battery level acquisition unit 311 g acquires the remaining battery level of the battery 201 .

送受電制御部３１１ｈは、電気エネルギー（電力）の授受の制御を行う。詳しくは後述するように、送受電制御部３１１ｈは、管理サーバ１００が特定した車両１０同士（送電車両および受電車両）の間の送受電の制御を行う。具体的には、後述するように、自車両が送電車両として設定される場合、送電部２０７を制御し、受電車両に対して電力の送電を行う。また、自車両が受電車両として設定される場合、受電部２０５を制御して、送電車両から電力の受電を行う。 The power transmission/reception control unit 311h controls transmission/reception of electrical energy (power). As will be described later in detail, the power transmission/reception control unit 311h controls power transmission/reception between the vehicles 10 (the power transmission vehicle and the power reception vehicle) specified by the management server 100 . Specifically, as will be described later, when the own vehicle is set as a power transmitting vehicle, the power transmitting unit 207 is controlled to transmit power to the power receiving vehicle. Also, when the own vehicle is set as a power receiving vehicle, the power receiving unit 205 is controlled to receive power from the power transmitting vehicle.

図４は、端末記憶装置３０９の構成を説明する図である。図４（ａ）は、車両１０が受電車両に設定される場合の情報端末（以下、受電側端末ともいう）１の端末記憶装置３０９の構成を示す。図４（ｂ）は、車両１０が送電車両に設定される場合の情報端末（以下、送電側端末ともいう）１の端末記憶装置３０９の構成を示す。端末記憶装置３０９は、自車両情報記憶部３０９ａ、ユーザ固有情報記憶部３０９ｂおよび希望情報記憶部３０９ｃを含んで構成される。 FIG. 4 is a diagram for explaining the configuration of the terminal storage device 309. As shown in FIG. FIG. 4A shows the configuration of the terminal storage device 309 of the information terminal (hereinafter also referred to as the power receiving side terminal) 1 when the vehicle 10 is set as the power receiving vehicle. FIG. 4B shows the configuration of the terminal storage device 309 of the information terminal (hereinafter also referred to as a power transmission side terminal) 1 when the vehicle 10 is set as a power transmission vehicle. The terminal storage device 309 includes an own vehicle information storage section 309a, a user unique information storage section 309b and a desired information storage section 309c.

図４（ａ）および図４（ｂ）に示すように、自車両情報記憶部３０９ａには、情報端末１が搭載される車両１０の自車両情報が記憶される。ここでは、自車両情報として、車高、全長、全幅、車種タイプ、メーカー、現在位置情報（車両位置情報）、バッテリ残量情報が図示のように記憶される。なお、自車両情報記憶部３０９ａは、ＲＡＭ（Random Access Memory）で構成されている。 As shown in FIGS. 4A and 4B, the own vehicle information of the vehicle 10 in which the information terminal 1 is mounted is stored in the own vehicle information storage unit 309a. Here, vehicle height, overall length, overall width, vehicle type, manufacturer, current position information (vehicle position information), and remaining battery level information are stored as self-vehicle information as shown in the figure. In addition, the own vehicle information storage part 309a is comprised by RAM(Random Access Memory).

図４（ａ）および図４（ｂ）に示すように、ユーザ固有情報記憶部３０９ｂには、ユーザの固有情報としてポイント保有値が記憶される。ここで、ポイント保有値は、例えば、ユーザが充電ステーション等で自車両に電気エネルギーを給電した際に付与されるポイントの合計値である。ポイントは、自車両に給電した給電量に応じて付与され、例えば、給電量に所定の係数を乗算した値がポイント値として付与される。なお、ユーザ固有情報記憶部３０９ｂは、ＲＡＭで構成されており、ポイント保有値の変動に応じて随時変更可能となっている。 As shown in FIGS. 4(a) and 4(b), the user-specific information storage unit 309b stores point holding values as user-specific information. Here, the point holding value is, for example, the total value of points given when the user supplies electric energy to the own vehicle at a charging station or the like. Points are given according to the amount of power supplied to the host vehicle. For example, a value obtained by multiplying the amount of power supplied by a predetermined coefficient is given as a point value. Note that the user-specific information storage unit 309b is composed of a RAM, and can be changed at any time according to fluctuations in the point holding value.

図４（ａ）および図４（ｂ）に示すように、希望情報記憶部３０９ｃには、ユーザの希望情報が記憶される。希望情報は、受電車両と送電車両との間でマッチングを行う際の希望条件である。希望情報記憶部３０９ｃには、車両１０のユーザが送電する際の希望と、受電する際の希望を入力することができ、自車両を送電車両あるいは受電車両に選択的に設定することができる。 As shown in FIGS. 4A and 4B, desired information of the user is stored in the desired information storage unit 309c. Desired information is desired conditions when matching is performed between the power receiving vehicle and the power transmitting vehicle. Desired information storage unit 309c allows the user of vehicle 10 to input a desire for power transmission and a desire for power reception, thereby selectively setting the own vehicle as a power transmission vehicle or a power reception vehicle.

図４（ａ）に示すように、ユーザが自車両を受電車両として設定した場合、希望情報記憶部３０９ｃには、受電車両の所有者であるユーザ（以下、受電ユーザともいう）の希望情報として、「充電要求量」、「ポイント譲渡値」、「待機許容時間」が記憶される。後述するように、「充電要求量」、「ポイント譲渡値」、「待機許容時間」は、端末操作部３０３（端末表示部３０１）を介して受電ユーザにより設定される。 As shown in FIG. 4(a), when the user sets his/her own vehicle as a power receiving vehicle, the desired information storage unit 309c stores desired information of the user who is the owner of the power receiving vehicle (hereinafter also referred to as a power receiving user). , “requested charging amount”, “point transfer value”, and “permissible waiting time” are stored. As will be described later, the "charge request amount", "point transfer value", and "permissible standby time" are set by the power receiving user via the terminal operation unit 303 (terminal display unit 301).

「充電要求量」は、受電車両（受電ユーザ）が必要とする電力の要求量である。「ポイント譲渡値」は、受電車両が送電車両から給電を受けた場合に、送電車両の所有者であるユーザ（以下、送電ユーザともいう）に対して受電ユーザがポイント保有値から譲渡するポイント値である。詳しくは後述するように、受電ユーザは、受電車両が送電車両から給電を受けた場合、受けた電気エネルギー（電力）に相当するエネルギー対価値（ポイント値）を送電ユーザに譲渡する。ここで、「ポイント譲渡値」は、エネルギー対価値とは別に、送電ユーザに対し譲渡するポイント値である。 The “requested charge amount” is the requested amount of electric power required by the power receiving vehicle (power receiving user). The "point transfer value" is a point value that the power receiving user transfers from the point holding value to the user who is the owner of the power transmitting vehicle (hereinafter also referred to as the power transmitting user) when the power receiving vehicle receives power from the power transmitting vehicle. is. As will be described later in detail, when the power receiving vehicle receives power from the power transmitting vehicle, the power receiving user transfers the energy-to-value (point value) corresponding to the received electrical energy (power) to the power transmitting user. Here, the “point transfer value” is a point value transferred to the power transmission user separately from the value for energy.

図４（ａ）では、「ポイント譲渡値」は、「１００」ポイントに設定されているが、このポイントは、必ずしも送電ユーザに譲渡しなければならないものではなく、例えば「０」ポイントに設定されていてもよい。以下、「ポイント譲渡値」を、エネルギー対価値に付加する「付加値」ともいう。「待機許容時間」は、受電車両の給電までに受電ユーザが待機可能な待機時間である。なお、希望情報記憶部３０９ｃは、ＲＡＭで構成されており、ユーザが自由に希望情報を変更可能となっている。 In FIG. 4A, the “point transfer value” is set to “100” points, but this point does not necessarily have to be transferred to the power transmission user, and is set to “0” points, for example. may be Hereinafter, the "point transfer value" is also referred to as an "additional value" added to the energy versus value. The “permissible waiting time” is a waiting time that the power receiving user can wait until power is supplied to the power receiving vehicle. The desired information storage unit 309c is composed of RAM, and the user can freely change the desired information.

一方、図４（ｂ）に示すように、ユーザが自車両を送電車両として設定した場合、希望情報記憶部３０９ｃには、送電ユーザの希望情報として、「給電可能量」、「ポイント要求値」、「出発可能時間」が記憶される。後述するように、「給電可能量」、「ポイント要求値」、「出発可能時間」は、端末操作部３０３（端末表示部３０１）を介して送電ユーザにより設定される。 On the other hand, as shown in FIG. 4(b), when the user sets the own vehicle as a power transmission vehicle, the desired information storage unit 309c stores "power supply capacity", "required point value" as the desired information of the power transmission user. , and "time available for departure" are stored. As will be described later, the "possible power supply amount", "required point value", and "possible departure time" are set by the power transmission user via the terminal operation unit 303 (terminal display unit 301).

「送電可能量」は、送電車両（送電ユーザ）が受電車両に対し送電可能な電力量（余剰電力量）である。「ポイント要求値」は、送電車両が受電車両に対し送電した場合に、送電ユーザが受電ユーザに要求するポイントの要求値である。詳しくは後述するように、送電ユーザは、送電車両が受電車両に対し送電した場合、送電した電気エネルギー（電力）に相当するエネルギー対価値（ポイント値）を受電ユーザから受け取る。ここで、「ポイント要求値」は、エネルギー対価値とは別に、受電ユーザから受け取るポイント値である。なお、詳しくは後述するように、送電ユーザは、「ポイント譲渡値」および「ポイント要求値」のうちいずれか一方（例えば、値が大きい方）のポイント値を受電ユーザから受け取ることができる。 The “transmittable amount” is the amount of power (surplus power amount) that can be transmitted from the power transmitting vehicle (power transmitting user) to the power receiving vehicle. The “requested point value” is a requested point value that the power transmitting user requests from the power receiving user when the power transmitting vehicle transmits power to the power receiving vehicle. As will be described later in detail, when the power transmitting vehicle transmits power to the power receiving vehicle, the power transmitting user receives from the power receiving user an energy-to-value (point value) corresponding to the transmitted electrical energy (power). Here, the "required point value" is the point value received from the power receiving user, separate from the value for energy. As will be described later in detail, the power transmitting user can receive from the power receiving user either one of the "point transfer value" and the "point request value" (for example, the larger value).

図４（ｂ）では、「ポイント要求値」は、「５０」ポイントに設定されているが、このポイントは、必ずしも受電ユーザから受け取らなければならないものではなく、例えば「０」ポイントに設定されていてもよい。以下、「ポイント要求値」を、エネルギー対価値に付加する「付加値」ともいう。「出発可能時間」は、送電ユーザが送電車両を発進させるまでにかかる時間である。なお、希望情報記憶部３０９ｃは、ＲＡＭで構成されており、ユーザが自由に希望情報を変更可能となっている。 In FIG. 4B, the "requested point value" is set to "50" points, but this point does not necessarily have to be received from the power receiving user, and is set to "0" points, for example. may Hereinafter, the "required point value" is also referred to as an "additional value" added to the energy versus value. The “departure possible time” is the time it takes for the power transmission user to start the power transmission vehicle. The desired information storage unit 309c is composed of RAM, and the user can freely change the desired information.

自車両情報記憶部３０９ａに記憶される自車両情報、ユーザ固有情報記憶部３０９ｂに記憶されるユーザの固有情報、希望情報記憶部３０９ｃに記憶される希望情報は、いずれかの値が変更した際、あるいは、一定時間ごとに、車両１０に関する車両情報（受電車両情報、送電車両情報）として管理サーバ１００に出力される。 The vehicle information stored in the vehicle information storage unit 309a, the user-specific information stored in the user-specific information storage unit 309b, and the desired information stored in the desired information storage unit 309c are changed when any of the values is changed. Alternatively, it is output to the management server 100 as vehicle information (receiving vehicle information, power transmitting vehicle information) regarding the vehicle 10 at regular time intervals.

図５は、希望情報の入力インタフェースの一例を示す図である。ここでは、車両１０が受電車両に設定される場合に、受電ユーザが入力する希望情報を例に説明する。例えば、車両１０の走行中、受電側端末の端末表示部３０１には、地図情報が表示される。端末表示部３０１はタッチパネルで構成されており、端末操作部３０３としても機能する。端末操作部３０３に対して所定の操作が行われると、図５（ａ）に示すように、端末表示部３０１の下部にメニューバー３０１ａが表示される。ここでは、メニューバー３０１ａに４つのタブが表示されており、各タブに、「現在位置」、「目的地設定」、「希望情報入力」、「マッチング要求」のテキストが表示されている。 FIG. 5 is a diagram showing an example of an input interface for desired information. Here, an example of desired information input by the power receiving user when the vehicle 10 is set as the power receiving vehicle will be described. For example, map information is displayed on the terminal display unit 301 of the power receiving terminal while the vehicle 10 is running. The terminal display unit 301 is composed of a touch panel and also functions as a terminal operation unit 303 . When a predetermined operation is performed on the terminal operation unit 303, a menu bar 301a is displayed at the bottom of the terminal display unit 301, as shown in FIG. 5(a). Here, four tabs are displayed on the menu bar 301a, and texts of "current position", "destination setting", "desired information input", and "matching request" are displayed on each tab.

ユーザがメニューバー３０１ａの「希望情報入力」と記されたタブを操作すると、図５（ｂ）に示すように、選択情報一覧インタフェース３０１ｂが表示される。選択情報一覧インタフェース３０１ｂは、図示のように、６つのタイトルタブ３０１ｃと、各タイトルタブ３０１ｃの右側に表示される６つの仮登録表示欄３０１ｄとを含む。選択情報一覧インタフェース３０１ｂの表示中は、端末表示部３０１に登録ボタン３０１ｅおよび戻るボタン３０１ｆが表示される。 When the user operates the tab labeled "input desired information" on the menu bar 301a, a selection information list interface 301b is displayed as shown in FIG. 5(b). As shown, the selection information list interface 301b includes six title tabs 301c and six temporary registration display fields 301d displayed on the right side of each title tab 301c. While the selection information list interface 301b is being displayed, the terminal display unit 301 displays a registration button 301e and a return button 301f.

ユーザがタイトルタブ３０１ｃまたは仮登録表示欄３０１ｄを操作すると、各タイトルタブ３０１ｃの「充電要求量」、「ポイント譲渡値」、「待機許容時間」、「給電可能量」、「ポイント要求値」、「出発可能時間」の値を設定（入力）することができる。 When the user operates the title tab 301c or the provisional registration display field 301d, the "charging amount", "point transfer value", "waiting allowable time", "power supply capacity", "point request value", It is possible to set (input) the value of "Possible Departure Time".

例えば、「充電要求量」と記されたタイトルタブ３０１ｃが操作された場合には、図５（ｂ）に示す「＊＊＊ｋＷｈ」における「＊＊＊」の値を、任意の値（例えば、「３０」などの値）に設定（入力）することができる。 For example, when the title tab 301c labeled "required charging amount" is operated, the value of "***" in "*** kWh" shown in FIG. , "30", etc.).

仮登録表示欄３０１ｄに設定した値（設定情報）は、端末バッファ３０７に仮登録される。そして、ユーザにより登録ボタン３０１ｅが操作されると、端末バッファ３０７に仮登録されている設定情報は、端末記憶装置３０９に記憶（本登録）される。また、ユーザにより戻るボタン３０１ｆが操作されると、図５（ａ）に示す画像（地図情報およびメニューバー３０１ａ）が表示される。 The value (setting information) set in the temporary registration display field 301 d is temporarily registered in the terminal buffer 307 . Then, when the registration button 301e is operated by the user, the setting information provisionally registered in the terminal buffer 307 is stored in the terminal storage device 309 (main registration). Further, when the user operates the return button 301f, the image (map information and menu bar 301a) shown in FIG. 5(a) is displayed.

ユーザがメニューバー３０１ａの「マッチング要求」と記されたタブを操作すると、情報端末１（端末通信部３０５）は、マッチング要求信号を出力し、端末記憶装置３０９に記憶された車両情報（受電車両情報あるいは送電車両情報）を管理サーバ１００に出力する。 When the user operates the tab labeled "Matching Request" on the menu bar 301a, the information terminal 1 (terminal communication unit 305) outputs a matching request signal, and the vehicle information (receiving vehicle) stored in the terminal storage device 309 is displayed. information or power transmission vehicle information) to the management server 100 .

図６は、管理サーバ１００のブロック図である。管理サーバ１００は、サーバ通信部１０１、サーバ記憶装置１０３、サーバ制御部１０５を備える。 FIG. 6 is a block diagram of the management server 100. As shown in FIG. The management server 100 includes a server communication section 101 , a server storage device 103 and a server control section 105 .

サーバ通信部１０１は、通信網３０への情報の出力、および、通信網３０からの情報の入力に係る処理を行う。具体的には、サーバ通信部１０１は、情報端末１から出力される受電車両情報および送電車両情報を受信する。また、サーバ通信部１０１は、後述するマッチング信号を情報端末１に出力する。 The server communication unit 101 performs processing related to information output to the communication network 30 and information input from the communication network 30 . Specifically, the server communication unit 101 receives power receiving vehicle information and power transmitting vehicle information output from the information terminal 1 . Server communication unit 101 also outputs a matching signal, which will be described later, to information terminal 1 .

サーバ記憶装置１０３は、サーバ通信部１０１が受信した情報を記憶する。例えば、サーバ記憶装置１０３は、情報端末１から出力された受電車両情報および送電車両情報を記憶する。 The server storage device 103 stores information received by the server communication unit 101 . For example, the server storage device 103 stores power receiving vehicle information and power transmitting vehicle information output from the information terminal 1 .

サーバ制御部１０５は、情報端末１の端末制御部３１１と協働して、受電車両と送電車両のマッチング、および、受電車両情報と送電車両情報の管理を行う。サーバ制御部１０５は、情報取得部１０５ａ、特定部１０５ｂ、演算部１０５ｃとして機能する。 The server control unit 105 cooperates with the terminal control unit 311 of the information terminal 1 to perform matching between power receiving vehicles and power transmitting vehicles, and management of power receiving vehicle information and power transmitting vehicle information. The server control unit 105 functions as an information acquisition unit 105a, a specification unit 105b, and a calculation unit 105c.

情報取得部１０５ａは、受電側端末から送信された受電車両に関する受電車両情報と、送電側端末から送信された送電車両に関する送電車両情報とを取得する。また、情報取得部１０５ａは、取得した受電車両情報および送電車両情報をサーバ記憶装置１０３に記憶させる。 The information acquisition unit 105a acquires the power receiving vehicle information about the power receiving vehicle transmitted from the power receiving terminal and the power transmitting vehicle information about the power transmitting vehicle transmitted from the power transmitting terminal. Further, the information acquisition unit 105a causes the server storage device 103 to store the acquired power receiving vehicle information and power transmitting vehicle information.

特定部１０５ｂは、受電車両情報と送電車両情報とに基づいて、受電車両とマッチング可能（例えば、受電ユーザが設定した充電要求量を送電可能）な送電車両を特定する。 Based on the power receiving vehicle information and the power transmitting vehicle information, the identifying unit 105b identifies a power transmitting vehicle that can match with the power receiving vehicle (for example, can transmit the requested charging amount set by the power receiving user).

演算部１０５ｃは、詳しくは後述するように、送電車両から受電車両に送電した電気エネルギーに相当するエネルギー対価値（ポイント値）を演算する。 The calculation unit 105c calculates an energy-to-value (point value) corresponding to the electric energy transmitted from the power transmitting vehicle to the power receiving vehicle, as will be described later in detail.

以下、充電システムＳにおける具体的な処理の流れについて説明する。図７は、本実施形態の充電システムＳにおける処理の流れを説明するための図である。 A specific flow of processing in the charging system S will be described below. FIG. 7 is a diagram for explaining the flow of processing in the charging system S of this embodiment.

情報端末（受電側端末）１は、受電ユーザにより希望情報等の選択情報が入力されると、入力された選択情報を含む受電車両情報信号を生成し、生成した受電車両情報信号を管理サーバ１００に送信する（ステップＳ１０１）。 When selection information such as desired information is input by the power receiving user, the information terminal (power receiving side terminal) 1 generates a power receiving vehicle information signal including the input selection information, and transmits the generated power receiving vehicle information signal to the management server 100 . (step S101).

情報端末（送電側端末）１は、送電ユーザにより希望情報等の選択情報が入力されると、入力された選択情報を含む送電車両情報信号を生成し、生成した送電車両情報信号を管理サーバ１００に送信する（ステップＳ１０３）。 When selection information such as desired information is input by a power transmission user, the information terminal (power transmission side terminal) 1 generates a power transmission vehicle information signal including the input selection information, and transmits the generated power transmission vehicle information signal to the management server 100. (step S103).

情報端末（受電側端末）１は、受電ユーザにより「マッチング要求」と記されたタブ（図５（ａ）参照）が操作されると、マッチング要求信号を生成し、生成したマッチング要求信号を管理サーバ１００に送信する（ステップＳ１０５）。 The information terminal (power receiving side terminal) 1 generates a matching request signal and manages the generated matching request signal when the power receiving user operates a tab labeled "Matching Request" (see FIG. 5(a)). It is transmitted to the server 100 (step S105).

特定部１０５ｂは、受電側端末からマッチング要求信号が入力されると、サーバ記憶装置１０３に記憶された受電車両情報および送電車両情報に基づいて、受電車両（受電側端末）と送電車両（送電側端末）のマッチング候補を抽出（特定）する抽出処理を実行する（ステップＳ１０７）。 When a matching request signal is input from the power receiving terminal, the specifying unit 105b determines based on the power receiving vehicle information and the power transmitting vehicle information stored in the server storage device 103, the power receiving vehicle (power receiving terminal) and the power transmitting vehicle (power transmitting side). An extraction process for extracting (identifying) a matching candidate for a terminal) is executed (step S107).

図８は、抽出処理の流れを説明するフローチャート図である。図８に示すように、まず、特定部１０５ｂは、受電車両と、受電車両の周辺に位置する送電車両との間の距離を算出する（ステップＳ２０１）。つぎに、特定部１０５ｂは、受電車両の周辺に位置する送電車両のバッテリ残量が、受電車両の充電要求量を満たしているか否かの判定を行う（ステップＳ２０３）。そして、特定部１０５ｂは、ステップＳ２０１の算出結果、および、ステップＳ２０３の判定結果に基づいて、受電車両と送電車両のマッチング候補を抽出する（ステップＳ２０５）。 FIG. 8 is a flowchart for explaining the flow of extraction processing. As shown in FIG. 8 , first, the identifying unit 105b calculates the distance between the power receiving vehicle and the power transmitting vehicles positioned around the power receiving vehicle (step S201). Next, the specifying unit 105b determines whether or not the remaining battery level of the power transmission vehicle located around the power receiving vehicle satisfies the charge request amount of the power receiving vehicle (step S203). Then, the identifying unit 105b extracts matching candidates for the power receiving vehicle and the power transmitting vehicle based on the calculation result of step S201 and the determination result of step S203 (step S205).

図９は、受電車両と送電車両のマッチング候補を抽出する様子を示した図である。図９（ａ）では、特定部１０５ｂが各車両１０（受電車両および送電車両）の距離に基づいてマッチング候補を抽出する様子を示し、図９（ｂ）では、特定部１０５ｂが受電車両情報に含まれる充電要求量情報と送電車両情報に含まれるバッテリ残量情報に基づいてマッチング候補を抽出する様子を示している。 FIG. 9 is a diagram showing how matching candidates for power receiving vehicles and power transmitting vehicles are extracted. FIG. 9(a) shows how the identifying unit 105b extracts matching candidates based on the distance of each vehicle 10 (power receiving vehicle and power transmitting vehicle). It shows how matching candidates are extracted based on the charge request amount information included and the battery remaining amount information included in the power transmission vehicle information.

図９（ａ）に示すように、特定部１０５ｂは、受電車両を中心とした所定距離（範囲）Ｌ内に位置する送電車両をマッチング候補として抽出する。図９（ａ）中、マッチング候補として抽出された車両（送電車両）１０を黒丸で示し、マッチング候補として抽出されなかった車両（送電車両）１０を白丸で示す。 As shown in FIG. 9A, the identification unit 105b extracts, as matching candidates, power transmitting vehicles located within a predetermined distance (range) L from the power receiving vehicle. In FIG. 9A, vehicles (power transmission vehicles) 10 extracted as matching candidates are indicated by black circles, and vehicles (power transmission vehicles) 10 not extracted as matching candidates are indicated by white circles.

所定距離Ｌ内に位置する送電車両が抽出されると、特定部１０５ｂは、所定距離Ｌ内に位置する送電車両の送電車両情報からバッテリ残量情報あるいは給電可能量情報を抽出し、受電車両の受電車両情報から充電要求量情報を抽出する。 When the power transmission vehicle positioned within the predetermined distance L is extracted, the specifying unit 105b extracts the remaining battery level information or the power supply available amount information from the power transmission vehicle information of the power transmission vehicle positioned within the predetermined distance L, The requested charge amount information is extracted from the power receiving vehicle information.

特定部１０５ｂは、抽出した充電要求量情報とバッテリ残量情報（あるいは、給電可能量情報）とを比較し、送電車両が受電ユーザにより設定された充電要求量に相当する電気エネルギーを保有しているか否か判定する。図９（ｂ）に示すように、特定部１０５ｂは、充電要求量に相当する電気エネルギーを保有していると判定した送電車両をマッチング候補として抽出する。図９（ｂ）中、マッチング候補として抽出された車両（送電車両）１０を黒丸で示し、マッチング候補として抽出されなかった車両（送電車両）１０を白丸で示す。 The identifying unit 105b compares the extracted requested charge amount information and remaining battery level information (or power supply available amount information), and determines whether the power transmitting vehicle has electrical energy equivalent to the requested charge amount set by the power receiving user. determine whether or not there is As shown in FIG. 9(b), the identification unit 105b extracts, as matching candidates, power transmitting vehicles that have been determined to have electrical energy equivalent to the required charging amount. In FIG. 9B, the vehicles (transmitting vehicles) 10 extracted as matching candidates are indicated by black circles, and the vehicles (transmitting vehicles) 10 not extracted as matching candidates are indicated by white circles.

図７に戻り、特定部１０５ｂは、マッチング候補として抽出した送電車両の情報端末１（送電側端末）に対し、受電車両の受電車両情報を含む通知信号を送信する。また、特定部１０５ｂは、受電車両の情報端末１（受電側端末）に対し、マッチング候補として抽出した送電車両の送電車両情報を含む通知信号を送信する。 Returning to FIG. 7, the specifying unit 105b transmits a notification signal including the power receiving vehicle information of the power receiving vehicle to the information terminal 1 (power transmitting side terminal) of the power transmitting vehicle extracted as a matching candidate. Further, the specifying unit 105b transmits a notification signal including power transmission vehicle information of the power transmission vehicle extracted as a matching candidate to the information terminal 1 (power reception side terminal) of the power reception vehicle.

図１０は、端末表示部３０１にマッチング候補となる車両（受電車両、送電車両）が表示された状態を示す図である。図１０（ａ）は、受電側端末の端末表示部３０１にマッチング候補となる送電車両が表示された状態を示し、図１０（ｂ）は、送電側端末の端末表示部３０１にマッチング候補となる受電車両が表示された状態を示す。 FIG. 10 is a diagram showing a state in which vehicles (power receiving vehicle, power transmitting vehicle) that are candidates for matching are displayed on the terminal display unit 301 . FIG. 10(a) shows a state in which the terminal display unit 301 of the power receiving side terminal displays a power transmission vehicle as a matching candidate, and FIG. 10(b) shows a state in which the terminal display unit 301 of the power transmission side terminal displays a matching candidate. It shows the state in which the receiving vehicle is displayed.

図１０（ａ）に示すように、受電側端末の端末表示部３０１は、特定部１０５ｂがマッチング候補として特定した車両（送電車両）１０を表示する。受電ユーザにより端末表示部３０１上の送電車両が操作（選択）されると、端末表示部３０１は、操作された送電車両に関する送電車両情報（例えば、図４（ｂ）に示す情報）を表示させる。 As shown in FIG. 10(a), the terminal display unit 301 of the power receiving terminal displays the vehicle (power transmission vehicle) 10 specified as a matching candidate by the specifying unit 105b. When the power receiving user operates (selects) a power transmission vehicle on the terminal display unit 301, the terminal display unit 301 displays power transmission vehicle information (for example, information shown in FIG. 4B) related to the operated power transmission vehicle. .

図１０（ｂ）に示すように、送電側端末の端末表示部３０１は、特定部１０５ｂがマッチング候補として特定した車両（受電車両）１０を表示する。送電ユーザにより端末表示部３０１上の受電車両が操作（選択）されると、端末表示部３０１は、操作された受電車両に関する受電車両情報（例えば、図４（ａ）に示す情報）を表示させる。 As shown in FIG. 10B, the terminal display unit 301 of the power transmission side terminal displays the vehicle (power receiving vehicle) 10 identified as a matching candidate by the identification unit 105b. When the power transmission user operates (selects) a power receiving vehicle on the terminal display unit 301, the terminal display unit 301 displays power receiving vehicle information (for example, information shown in FIG. 4A) related to the operated power receiving vehicle. .

送電ユーザは、受電車両情報（現在位置情報、バッテリ残量情報、希望情報等）を参照し、受電ユーザの希望条件（例えば、充電要求量、ポイント譲渡値（付加値）、待機許容時間）に合意するか否か選択することができる。例えば、送電ユーザは、受電ユーザの希望条件に合意する場合、図１０（ｂ）に示す受電車両を操作（選択）し、メニューバー３０１ａの「マッチング要求」と記されたタブを操作することで、受電ユーザの希望条件に合意することができる。このとき、送電車両の情報端末（送電側端末）１は、受電車両とのマッチングを承認するマッチング承認信号を管理サーバ１００に出力する（ステップＳ１０９）。 The power transmission user refers to the power receiving vehicle information (current position information, remaining battery level information, desired information, etc.) You can choose to agree or not. For example, when the power transmitting user agrees with the desired conditions of the power receiving user, the power transmitting user operates (selects) the power receiving vehicle shown in FIG. , can agree on the desired terms of the receiving user. At this time, the information terminal (transmitting side terminal) 1 of the power transmitting vehicle outputs a matching approval signal for approving matching with the power receiving vehicle to the management server 100 (step S109).

なお、受電ユーザは、送電車両情報（現在位置情報、バッテリ残量情報、希望情報等）を参照し、送電ユーザの希望条件（例えば、ポイント要求値（付加値））に合意するか否か選択することもできる。例えば、受電ユーザは、送電ユーザの希望条件（ここでは、ポイント譲渡値<ポイント要求値であるものとする）に合意する場合、図１０（ａ）に示す送電車両を操作（選択）し、メニューバー３０１ａの「マッチング要求」と記されたタブを操作することで、送電ユーザの希望条件に合意することができる。このとき、受電車両の情報端末（受電側端末）１は、送電車両とのマッチングを承認するマッチング承認信号（図７では不図示）を管理サーバ１００に出力する。 Note that the power receiving user refers to the power transmitting vehicle information (current location information, remaining battery level information, desired information, etc.) and selects whether or not to agree with the power transmitting user's desired conditions (for example, point request value (additional value)). You can also For example, when the power receiving user agrees with the power transmitting user's desired conditions (here, point transfer value<point request value), the power receiving user operates (selects) the power transmitting vehicle shown in FIG. By operating the tab labeled "Matching Request" on the bar 301a, it is possible to agree on the desired conditions of the power transmission user. At this time, the information terminal (power receiving side terminal) 1 of the power receiving vehicle outputs a matching approval signal (not shown in FIG. 7) that approves matching with the power transmitting vehicle to the management server 100 .

図７に戻り、管理サーバ１００がマッチング承認信号を受信すると、特定部１０５ｂは、送電ユーザおよび受電ユーザが互いの希望条件（例えば、充電要求量、ポイント譲渡値（付加値）、ポイント要求値（付加値）、待機許容時間）に対し合意したと判定する。特定部１０５ｂは、互いの希望条件に対し合意のあった送電車両（送電側端末）と受電車両（受電側端末）とをマッチングさせる特定処理を行う（ステップＳ１１１）。 Returning to FIG. 7, when the management server 100 receives the matching approval signal, the specifying unit 105b determines the conditions desired by the power transmitting user and the power receiving user (for example, requested charging amount, point transfer value (additional value), requested point value (for example, (additional value) and allowable standby time). The identification unit 105b performs identification processing for matching the power transmission vehicle (power transmission side terminal) and the power reception vehicle (power reception side terminal) that have mutually agreed on the desired conditions (step S111).

ここで、特定部１０５ｂは、管理サーバ１００がマッチング承認信号を複数受信した（例えば、複数の送電車両からマッチング承認信号が出力された）場合、マッチング承認信号が出力された複数の送電車両に関する送電車両情報を受電車両に送信する。ただし、これに限定されず、特定部１０５ｂは、複数のマッチング承認信号を受信した場合に、最も早く受信したマッチング承認信号を選択し、選択したマッチング承認信号を送信したとされる送電車両と受電車両とをマッチングさせてもよい。 Here, when the management server 100 receives a plurality of matching approval signals (for example, a matching approval signal is output from a plurality of power transmission vehicles), the specifying unit 105b sets power transmission related to the plurality of power transmission vehicles to which the matching approval signals have been output. Send vehicle information to the receiving vehicle. However, without being limited to this, when a plurality of matching approval signals are received, the identifying unit 105b selects the matching approval signal received earliest, and selects the power transmitting vehicle and the power receiving vehicle that are said to have transmitted the selected matching approval signal. Vehicles may be matched.

受電ユーザは、複数の送電車両に関する送電車両情報（現在位置情報、バッテリ残量情報、希望情報等）を参照し、マッチング対象とする送電車両を選択することができる。例えば、受電ユーザは、図１０（ａ）に示す送電車両を操作（選択）し、メニューバー３０１ａの「マッチング要求」と記されたタブを操作することで、マッチング対象とする送電車両を選択することができる。このとき、受電車両の情報端末（受電側端末）１は、受電ユーザにより選択された送電車両に関するマッチング選択信号を管理サーバ１００に出力する。 The power receiving user can refer to power transmission vehicle information (current position information, remaining battery level information, desired information, etc.) regarding a plurality of power transmission vehicles and select a power transmission vehicle to be matched. For example, the power receiving user operates (selects) the power transmitting vehicle shown in FIG. 10(a) and operates the tab labeled "Matching Request" on the menu bar 301a to select the power transmitting vehicle to be matched. be able to. At this time, the information terminal (power receiving side terminal) 1 of the power receiving vehicle outputs a matching selection signal regarding the power transmitting vehicle selected by the power receiving user to the management server 100 .

管理サーバ１００がマッチング選択信号を受信すると、特定部１０５ｂは、受電ユーザにより選択された送電車両と受電車両とをマッチングさせる特定処理を行う。 When the management server 100 receives the matching selection signal, the specifying unit 105b performs specifying processing for matching the power transmitting vehicle and the power receiving vehicle selected by the power receiving user.

特定部１０５ｂは、マッチングが成立した受電車両および送電車両に対し、マッチングが成立したことを示すマッチング信号を情報端末１（受電側端末および送電側端末）に出力する。マッチング信号が出力されると、情報取得部１０５ａは、マッチングが成立した受電車両および送電車両の情報端末１から車両情報（受電車両情報、送電車両情報）随時取得する。 The specifying unit 105b outputs a matching signal indicating that the matching is established to the information terminal 1 (the power receiving terminal and the power transmitting terminal) for the power receiving vehicle and the power transmitting vehicle for which the matching is established. When the matching signal is output, the information acquiring unit 105a acquires vehicle information (power receiving vehicle information, power transmitting vehicle information) from the information terminals 1 of the power receiving vehicle and the power transmitting vehicle for which matching is established.

特定部１０５ｂは、取得した受電車両情報を送電車両に随時送信し、取得した送電車両情報を受電車両に随時送信する。これにより、受電車両および送電車両は、互いの現在位置を随時把握することができ、送電車両は、受電車両の現在位置まで到達することができる。送電車両が受電車両の現在位置に到達すると、送電ユーザまたは受電ユーザは、送電車両の送電部２０７と受電車両の受電部２０５とを不図示の送電ケーブルにより接続する。送電側端末の送受電制御部３１１ｈは、送電部２０７を制御し、受電車両の受電部２０５に対し給電する給電処理を行う（ステップＳ１１３）。 The identifying unit 105b transmits the acquired power receiving vehicle information to the power transmitting vehicle at any time, and transmits the acquired power transmitting vehicle information to the power receiving vehicle at any time. As a result, the power receiving vehicle and the power transmitting vehicle can grasp each other's current positions at any time, and the power transmitting vehicle can reach the current position of the power receiving vehicle. When the power transmitting vehicle reaches the current position of the power receiving vehicle, the power transmitting user or the power receiving user connects the power transmitting unit 207 of the power transmitting vehicle and the power receiving unit 205 of the power receiving vehicle with a power transmission cable (not shown). The power transmission/reception control unit 311h of the power transmission side terminal controls the power transmission unit 207 to perform power supply processing for supplying power to the power reception unit 205 of the power reception vehicle (step S113).

情報取得部１０５ａは、受電車両と送電車両との間で電気エネルギーの授受が行われている間、受電車両の受電車両情報および送電車両の送電車両情報を情報端末１から随時取得する。送受電制御部３１１ｈは、受電ユーザが設定した「充電要求量」だけ送電車両から受電車両に給電すると、給電完了信号を生成し、生成した給電完了信号を管理サーバ１００に出力する。ここで、給電完了信号には、給電完了後の受電車両情報、送電車両情報、および、送電車両が受電車両に給電した給電量に関する情報あるいは受電車両が送電車両から給電された給電量に関する情報（給電情報）が含まれる。なお、給電情報は、給電前後の受電車両情報および送電車両情報（バッテリ残量情報）から算出することもできるので、給電完了信号に含まれなくてもよい。 The information acquisition unit 105a acquires the power receiving vehicle information of the power receiving vehicle and the power transmitting vehicle information of the power transmitting vehicle from the information terminal 1 as needed while the power receiving vehicle and the power transmitting vehicle are transferring electric energy. When power is supplied from the power transmitting vehicle to the power receiving vehicle by the “charge request amount” set by the power receiving user, the power transmission/reception control unit 311 h generates a power supply completion signal and outputs the generated power supply completion signal to the management server 100 . Here, the power supply completion signal includes power receiving vehicle information after power supply is completed, power transmitting vehicle information, information on the amount of power supplied by the power transmitting vehicle to the power receiving vehicle, or information on the amount of power supplied to the power receiving vehicle from the power transmitting vehicle ( power supply information). Since the power supply information can be calculated from the power receiving vehicle information and the power transmitting vehicle information (battery remaining amount information) before and after power supply, it does not have to be included in the power supply completion signal.

管理サーバ１００は、給電完了信号を受信すると、給電完了信号をサーバ記憶装置１０３に記憶し、以下で説明する算出処理を実行する（ステップＳ１１５）。 Upon receiving the power supply completion signal, the management server 100 stores the power supply completion signal in the server storage device 103 and executes the calculation process described below (step S115).

図１１は、算出処理の流れを説明するフローチャート図である。図１１に示すように、まず、情報取得部１０５ａは、サーバ記憶装置１０３に記憶された給電情報を取得する（ステップＳ３０１）。 FIG. 11 is a flowchart for explaining the flow of calculation processing. As shown in FIG. 11, first, the information acquisition unit 105a acquires power supply information stored in the server storage device 103 (step S301).

演算部１０５ｃは、給電情報に基づいて、送電車両から受電車両に送電した電気エネルギーに相当するエネルギー対価値を算出する（ステップＳ３０３）。ただし、演算部１０５ｃは、給電情報に基づいて、受電車両が送電車両から給電された電気エネルギーに相当するエネルギー対価値を算出してもよい。ここで、エネルギー対価値は、受電車両に給電（送電）した電力量（ｋＷｈ）を用いて算出可能である。本実施形態では、例えば、エネルギー対価値は、電力量「１ｋＷｈ」に対し、「１ポイント」として設定され、受電車両に給電した電力量が「３０ｋＷｈ」である場合、エネルギー対価値は「３０ポイント」として算出される。なお、エネルギー対価値は、受電ユーザおよび送電ユーザが保有するポイント保有値と同質のものであり、ポイント保有値に対し加算または減算することができる。 The calculation unit 105c calculates the value for energy corresponding to the electric energy transmitted from the power transmission vehicle to the power reception vehicle based on the power supply information (step S303). However, the calculation unit 105c may calculate an energy-to-value equivalent to the electric energy supplied to the power receiving vehicle from the power transmitting vehicle based on the power feeding information. Here, the value for energy can be calculated using the amount of electric power (kWh) supplied (transmitted) to the power receiving vehicle. In the present embodiment, for example, the value for energy is set as "1 point" for the amount of power "1 kWh", and when the amount of power supplied to the power receiving vehicle is "30 kWh", the value for energy is "30 points ” is calculated as Note that the energy-to-value is of the same quality as the point holding value held by the power receiving user and the power transmitting user, and can be added to or subtracted from the point held value.

演算部１０５ｃは、エネルギー対価値を算出すると、算出したエネルギー対価値に関する情報をサーバ記憶装置１０３に記憶させる。このとき、演算部１０５ｃは、算出したエネルギー対価値をユーザごと（受電ユーザおよび送電ユーザ）に関連付けて記憶させる。 After calculating the energy-to-value, the calculation unit 105c causes the server storage device 103 to store information on the calculated energy-to-value. At this time, the calculation unit 105c stores the calculated energy-to-value in association with each user (power receiving user and power transmitting user).

演算部１０５ｃは、受電ユーザが保有するポイント保有値から、演算したエネルギー対価値を減算する（ステップＳ３０５）。 The calculation unit 105c subtracts the calculated value for energy from the point holding value held by the power receiving user (step S305).

演算部１０５ｃは、送電ユーザが保有するポイント保有値に対し、演算したエネルギー対価値を加算する（ステップＳ３０７）。 The calculation unit 105c adds the calculated energy-to-value to the point holding value held by the power transmission user (step S307).

また、受電ユーザがポイント譲渡値を設定している場合、演算部１０５ｃは、演算したエネルギー対価値に対し、ポイント譲渡値（付加値）を付加（加算）する（ステップＳ３０９）。この場合、演算部１０５ｃは、受電ユーザが保有するポイント保有値から、演算したエネルギー対価値およびポイント譲渡値を減算し、送電ユーザが保有するポイント保有値に対し、演算したエネルギー対価値およびポイント譲渡値を加算する。 If the power receiving user has set a point transfer value, the calculation unit 105c adds (adds) the point transfer value (additional value) to the calculated value for energy (step S309). In this case, the calculation unit 105c subtracts the calculated energy-for-value and point transfer value from the point holding value held by the power receiving user, and subtracts the calculated energy-for-value and point transfer value from the point holding value held by the power transmitting user. Add value.

なお、受電ユーザが送電ユーザの希望条件（ここでは、ポイント譲渡値<ポイント要求値であるものとする）に合意した場合、演算部１０５ｃは、演算したエネルギー対価値に対し、ポイント譲渡値ではなく、ポイント要求値（付加値）を付加（加算）する。この場合、演算部１０５ｃは、受電ユーザが保有するポイント保有値から、演算したエネルギー対価値およびポイント要求値を減算し、送電ユーザが保有するポイント保有値に対し、演算したエネルギー対価値およびポイント要求値を加算する。 Note that when the power receiving user agrees with the desired condition of the power transmitting user (here, point transfer value<required point value), the calculation unit 105c sets the calculated energy-versus-value to , adds (adds) the point request value (additional value). In this case, the calculation unit 105c subtracts the calculated value for energy and the requested point value from the retained points value owned by the power receiving user, and subtracts the calculated value for energy and the calculated point request value from the retained points value owned by the power transmitting user. Add value.

また、演算部１０５ｃは、ポイント譲渡値やポイント要求値とは別に、送電ユーザに対し、特別にポイント奨励値（付加値）を付加（加算）してもよい。この場合、演算部１０５ｃは、送電ユーザが保有するポイント保有値に対し、演算したエネルギー対価値およびポイント奨励値を加算する。ポイント奨励値は、例えば、受電車両の位置と不図示の充電ステーションの位置に応じて設定される値である。 In addition to the point transfer value and the point request value, the calculation unit 105c may add (add) a point encouragement value (additional value) specially to the power transmission user. In this case, the calculation unit 105c adds the calculated energy-to-value and point incentive value to the point holding value held by the power transmission user. The point encouragement value is, for example, a value set according to the position of the power receiving vehicle and the position of the charging station (not shown).

具体的に、演算部１０５ｃは、受電車両の位置と充電ステーションの位置とを比較し、受電車両の位置と充電ステーションの位置との間隔が大きくなるほど、ポイント奨励値を大きい値に設定する。これにより、充電ステーションの設置密度が小さい地域においても、マッチングに対するインセンティブが働き、マッチングが成立する可能性を高めてユーザの利便性を向上することができる。 Specifically, calculation unit 105c compares the position of the power receiving vehicle and the position of the charging station, and sets the incentive point value to a larger value as the distance between the position of the power receiving vehicle and the position of the charging station increases. As a result, even in areas where the installation density of charging stations is low, incentives for matching work, and the possibility of matching being established can be increased, thereby improving convenience for the user.

ポイント奨励値は、例えば、特定部１０５ｂにより特定された送電車両の候補数に応じて設定される値であってもよい。その場合、演算部１０５ｃは、特定部１０５ｂにより特定された送電車両の候補数が少ないほど、ポイント奨励値（付加値）を大きい値に設定する。 The point incentive value may be, for example, a value that is set according to the number of power transmitting vehicle candidates identified by the identifying unit 105b. In this case, the calculation unit 105c sets the point incentive value (additional value) to a larger value as the number of candidate power transmitting vehicles identified by the identification unit 105b decreases.

本実施形態では、サーバ記憶装置（記憶部）１０３は、受電車両と送電車両との間で行われた電力の授受の履歴を記憶している。演算部１０５ｃは、サーバ記憶装置１０３に記憶された電力の授受の履歴に基づいて、受電車両と送電車両の間で行われた電力の授受が不正であるか否かを判定する。 In the present embodiment, the server storage device (storage unit) 103 stores a history of power transfer performed between power receiving vehicles and power transmitting vehicles. Based on the power transfer history stored in the server storage device 103, the calculation unit 105c determines whether power transfer between the power receiving vehicle and the power transmitting vehicle is illegal.

例えば、演算部１０５ｃは、受電車両が送電車両から電力が供給された後、所定時間内（例えば、１０分以内）に受電車両が自車両と異なる他の車両に対し電力を供給した場合に、その電力の授受が不正であると判定する。また、演算部１０５ｃは、送電車両が受電車両に電力を供給した後、所定時間内（例えば、１０分以内）に送電車両が自車両と異なる他の車両から電力を受けた場合に、その電力の授受が不正であると判定する。 For example, if the power receiving vehicle supplies power to another vehicle different from the own vehicle within a predetermined time (for example, within 10 minutes) after the power receiving vehicle is supplied with power from the power transmitting vehicle, the calculation unit 105c It is determined that the transfer of power is illegal. Further, if the power transmission vehicle receives power from another vehicle different from the own vehicle within a predetermined time (for example, within 10 minutes) after the power transmission vehicle supplies power to the power reception vehicle, the calculation unit 105c is determined to be illegal.

また、演算部１０５ｃは、特定の車両（あるいは特定のユーザ）間で所定回数以上（例えば、１０回以上）電力の授受が行われた場合、その電力の授受が不正であると判定する。このように、本実施形態では、演算部１０５ｃは、サーバ記憶装置１０３に記憶された電力の授受の履歴に基づいて、複数の車両間で行われた電力の授受が不正であるか否かを判定する不正判定部として機能する。 Further, when power is transferred between specific vehicles (or specific users) a predetermined number of times or more (for example, 10 times or more), the calculation unit 105c determines that the power transfer is illegal. As described above, in the present embodiment, the calculation unit 105c determines whether or not the transfer of power between a plurality of vehicles is illegal, based on the history of transfer of power stored in the server storage device 103. It functions as an injustice judging unit.

そして、演算部１０５ｃは、複数の車両間で行われた電力の授受が不正であると判定した場合、その電力の授受に際してエネルギー対価値に付加される付加値（ポイント譲渡値、ポイント要求値、ポイント奨励値）を無効とする。したがって、演算部１０５ｃは、複数の車両間で行われた電力の授受が不正であると判定した場合、演算したエネルギー対価値に対し、付加値（ポイント譲渡値、ポイント要求値、ポイント奨励値）を付加（加算）しない処理を行う。 Then, if the calculation unit 105c determines that the transfer of electric power between a plurality of vehicles is illegal, the added value (point transfer value, point request value, Point encouragement value) will be invalidated. Therefore, when the calculation unit 105c determines that the transfer of electric power between a plurality of vehicles is illegal, the calculated energy-to-value is added to the added value (point transfer value, point request value, point encouragement value). is not added (added).

図７に戻り、管理サーバ１００は、算出処理が終了すると、ユーザ更新情報を生成し、生成したユーザ更新情報を情報端末（受電側端末、送電側端末）１に送信する。このユーザ更新情報は、サーバ制御部１０５で算出された情報であり、例えば、エネルギー対価値、付加値、ユーザの更新されたポイント保有値（すなわち、エネルギー対価値および付加値が加算、あるいは、減算されたポイント保有値）等を含む情報である。 Returning to FIG. 7 , when the calculation process ends, the management server 100 generates user update information and transmits the generated user update information to the information terminal (power receiving side terminal, power transmitting side terminal) 1 . This user update information is information calculated by the server control unit 105, and includes, for example, energy versus value, added value, and updated point holding value of the user (i.e., addition or subtraction of energy versus value and added value). It is information including the point holding value obtained) and the like.

情報端末１は、管理サーバ１００からユーザ更新情報を受信すると、端末表示部３０１にユーザ更新情報を表示させる。 Upon receiving the user update information from the management server 100, the information terminal 1 causes the terminal display section 301 to display the user update information.

このように、本実施形態では、管理サーバ１００は、演算部１０５ｃを備えている。演算部１０５ｃは、送電車両が受電車両に送電した電気エネルギーに相当するエネルギー対価値を演算する。したがって、送電ユーザは、送電車両から受電車両に送電した電気エネルギーに対応する正当な対価を受けることが可能になる。その結果、管理サーバ１００は、受電車両と送電車両とのマッチングを容易にすることができる。 As described above, in this embodiment, the management server 100 includes the computing unit 105c. The calculation unit 105c calculates an energy-to-value equivalent to the electric energy transmitted by the power transmitting vehicle to the power receiving vehicle. Therefore, the power transmission user can receive fair consideration corresponding to the electric energy transmitted from the power transmission vehicle to the power reception vehicle. As a result, the management server 100 can easily match the power receiving vehicle and the power transmitting vehicle.

以上、添付図面を参照しながら説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。 Although the above has been described with reference to the accompanying drawings, it goes without saying that the present invention is not limited to such embodiments. It is obvious that a person skilled in the art can conceive of various modifications or modifications within the scope of the claims, and it should be understood that these also belong to the technical scope of the present invention. be done.

上記実施形態では、特定部１０５ｂは、送電車両が受電ユーザにより設定された充電要求量に相当する電気エネルギーを保有しているか否か判定する例について説明した。しかし、これに限定されず、特定部１０５ｂは、送電車両が受電ユーザにより設定された充電要求量に相当する電気エネルギーを保有しているか否か判定しなくてもよい。 In the above embodiment, an example was described in which the identifying unit 105b determines whether or not the power transmitting vehicle has electric energy corresponding to the requested charging amount set by the power receiving user. However, without being limited to this, the specifying unit 105b does not have to determine whether or not the power transmitting vehicle has electric energy corresponding to the charging request amount set by the power receiving user.

上記実施形態では、特定部１０５ｂは、受電車両と送電車両の距離、および、送電車両のバッテリ残量に基づいて、マッチング候補を抽出する例について説明した。しかし、これに限定されず、特定部１０５ｂは、受電ユーザの希望条件と送電ユーザの希望条件のすべてがマッチする候補を抽出するようにしてもよい。 In the above embodiment, an example in which the specifying unit 105b extracts matching candidates based on the distance between the power receiving vehicle and the power transmitting vehicle and the remaining battery level of the power transmitting vehicle has been described. However, without being limited to this, the identifying unit 105b may extract candidates that match all of the desired conditions of the power receiving user and the desired conditions of the power transmitting user.

上記実施形態では、演算部１０５ｃは、受電ユーザが保有するポイント保有値から、演算したエネルギー対価値を減算する例について説明した。しかし、これに限定されず、演算部１０５ｃは、受電ユーザが保有するポイント保有値から、演算したエネルギー対価値を減算しなくてもよい。 In the above embodiment, an example was described in which the calculation unit 105c subtracts the calculated energy-to-value from the point holding value held by the power receiving user. However, the present invention is not limited to this, and the calculation unit 105c does not have to subtract the calculated value for energy from the point holding value held by the power receiving user.

上記実施形態では、演算部１０５ｃは、送電ユーザが保有するポイント保有値に対し、演算したエネルギー対価値を加算する例について説明した。しかし、これに限定されず、演算部１０５ｃは、送電ユーザが保有するポイント保有値に対し、演算したエネルギー対価値を加算しなくてもよい。 In the above embodiment, an example was described in which the calculation unit 105c adds the calculated energy-to-value to the point holding value held by the power transmission user. However, the present invention is not limited to this, and the calculation unit 105c does not need to add the calculated energy-to-value to the point holding value held by the power transmission user.

上記実施形態では、演算部１０５ｃは、演算したエネルギー対価値に対し、付加値（例えば、ポイント譲渡値、ポイント要求値、ポイント奨励値）を加算する例について説明した。しかし、これに限定されず、演算部１０５ｃは、演算したエネルギー対価値に対し付加値を加算しなくてもよい。 In the above-described embodiment, an example in which the calculation unit 105c adds an additional value (for example, a point transfer value, a point request value, a point encouragement value) to the calculated value for energy has been described. However, the present invention is not limited to this, and the calculation unit 105c does not have to add an additional value to the calculated energy versus value.

上記実施形態では、演算部１０５ｃは、受電車両の位置と充電ステーションの位置に応じてポイント奨励値（付加値）を設定する例について説明した。しかし、これに限定されず、演算部１０５ｃは、例えば、受電車両の位置と自動車ディーラーの位置に応じてポイント奨励値（付加値）を設定してもよい。その場合、演算部１０５ｃは、受電車両の位置と自動車ディーラーの位置との間隔が大きくなるほど、ポイント奨励値を大きい値に設定してもよい。 In the above embodiment, an example was described in which the calculation unit 105c sets the point incentive value (additional value) according to the position of the power receiving vehicle and the position of the charging station. However, without being limited to this, the calculation unit 105c may set the point incentive value (additional value) according to, for example, the position of the power receiving vehicle and the position of the car dealer. In this case, the calculation unit 105c may set the point incentive value to a larger value as the distance between the position of the power receiving vehicle and the position of the car dealer increases.

上記実施形態では、エネルギー対価値が、電力量「１ｋＷｈ」に対し、「１ポイント」として設定されて例について説明した。しかし、これに限定されず、「１ポイント」をエネルギー対価値とは独立した、特定のユーザ又はコミュニティ間（例えば、特定の自動車製造会社、販売会社、ブランド等に所属する自動車のユーザで組織されるコミュニティなど）で授受できる譲渡性、換金性、対価性のある一種の通貨として設定してもよい。ユーザは当該ポイントを当該コミュニティに所属する期間、当該期間中の走行距離、送電側でのマッチング成立回数、受電希望ユーザからの要求に応えて送電した送電量など当該コミュニティへの貢献度に応じて管理サーバ運営者から獲得できるようにしてもよい。 In the above-described embodiment, an example has been described in which the value for energy is set as "1 point" for the electric energy "1 kWh". However, without being limited to this, "1 point" is independent of energy versus value, between specific users or communities (for example, organized by users of cars belonging to a specific car manufacturer, sales company, brand, etc. It may be set as a kind of currency with transferability, convertibility, and consideration that can be given and received in communities such as local communities. Users can earn points according to their contribution to the community, such as the period of belonging to the community, the distance traveled during the period, the number of times matching has been established on the power transmission side, and the amount of power transmitted in response to requests from users who wish to receive power. You may enable it to acquire from a management server operator.

本発明は、管理サーバに利用できる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used for a management server.

１０ 車両
１００ 管理サーバ
１０５ サーバ制御部
１０５ａ 情報取得部
１０５ｂ 特定部
１０５ｃ 演算部 10 Vehicle 100 Management Server 105 Server Control Unit 105a Information Acquisition Unit 105b Identification Unit 105c Operation Unit

Claims (14)

受電車両の充電要求量情報を含む受電車両情報と、送電車両の充電残量情報を含む送電車両情報と、を取得する情報取得部と、
前記送電車両情報と前記受電車両情報とに基づいて、前記送電車両を特定する特定部と、
特定した前記送電車両が前記受電車両に送電した場合に、前記送電車両が送電した電気エネルギーに相当するエネルギー対価値を演算する演算部と、
前記受電車両と前記送電車両との間で行われた電力の授受の履歴を記憶する記憶部と、
前記記憶部に記憶された前記履歴に基づいて、前記電力の授受が不正であるか否か判定する不正判定部と、
を備え、
前記演算部は、
演算した前記エネルギー対価値に対し、付加値を加算し、
前記不正判定部が前記電力の授受が不正であると判定した場合、前記エネルギー対価値に対し、前記付加値を加算しない処理を行う、
管理サーバ。 an information acquisition unit that acquires power receiving vehicle information including charge request amount information of the power receiving vehicle and power transmitting vehicle information including remaining charge amount information of the power transmitting vehicle;
a specifying unit that specifies the power transmitting vehicle based on the power transmitting vehicle information and the power receiving vehicle information;
a computing unit that computes an energy-to-value equivalent to the electrical energy transmitted by the power transmitting vehicle when the specified power transmitting vehicle transmits power to the power receiving vehicle;
a storage unit that stores a history of transfer of power between the power receiving vehicle and the power transmitting vehicle;
a fraud determination unit that determines whether or not the transfer of power is fraudulent based on the history stored in the storage unit;
with
The calculation unit is
Add an additional value to the calculated energy versus value,
When the fraud determination unit determines that the transfer of power is fraudulent, a process of not adding the additional value to the energy versus value is performed.
Management server. 前記特定部は、前記受電車両情報および前記送電車両情報に基づいて、前記送電車両が前記受電車両の充電要求量に相当する電気エネルギーを保有しているか否か判定することで前記送電車両を特定する請求項１に記載の管理サーバ。 The identification unit identifies the power transmission vehicle by determining whether or not the power transmission vehicle possesses electrical energy corresponding to the amount of charge requested by the power reception vehicle based on the power reception vehicle information and the power transmission vehicle information. The management server according to claim 1. 前記特定部は、
前記受電車両情報を、前記送電車両情報を送信可能な送電側端末に送信し、
前記送電車両情報を、前記受電車両情報を送信可能な受電側端末に送信する請求項１または２に記載の管理サーバ。 The identification unit
transmitting the power receiving vehicle information to a power transmitting terminal capable of transmitting the power transmitting vehicle information;
3. The management server according to claim 1, which transmits the power transmitting vehicle information to a power receiving terminal capable of transmitting the power receiving vehicle information. 前記演算部は、受電ユーザが保有するエネルギー対価値から、演算した前記エネルギー対価値を減算する請求項１～３のいずれか１項に記載の管理サーバ。 The management server according to any one of claims 1 to 3, wherein the calculation unit subtracts the calculated value for energy from the value for energy held by the power receiving user. 前記演算部は、送電ユーザが保有するエネルギー対価値に対し、演算した前記エネルギー対価値を加算する請求項１～４のいずれか１項に記載の管理サーバ。 The management server according to any one of claims 1 to 4, wherein the calculation unit adds the calculated value for energy to the value for energy held by the power transmission user. 前記付加値は、前記受電車両情報を送信可能な受電側端末で設定された値である請求項１～５のいずれか１項に記載の管理サーバ。 The management server according to any one of claims 1 to 5, wherein the additional value is a value set by a power receiving terminal capable of transmitting the power receiving vehicle information. 前記特定部は、前記受電側端末から受信した前記付加値に関する情報を、前記送電車両情報を送信可能な送電側端末に送信し、前記付加値に関する情報に対し合意のあった前記送電車両と前記受電車両とをマッチングする請求項６に記載の管理サーバ。 The specifying unit transmits the information about the additional value received from the power receiving terminal to the power transmission side terminal capable of transmitting the power transmission vehicle information, and the power transmission vehicle and the power transmission vehicle that have agreed on the information about the additional value. 7. The management server according to claim 6 , which matches with a power-receiving vehicle. 前記付加値は、前記送電車両情報を送信可能な送電側端末で設定された値である請求項１～５のいずれか１項に記載の管理サーバ。 The management server according to any one of claims 1 to 5, wherein the additional value is a value set by a power transmission side terminal capable of transmitting the power transmission vehicle information. 前記特定部は、前記送電側端末から受信した前記付加値に関する情報を、前記受電車両情報を送信可能な受電側端末に送信し、前記付加値に関する情報に対し合意のあった前記送電車両と前記受電車両とをマッチングする請求項８に記載の管理サーバ。 The specifying unit transmits the information about the additional value received from the power transmission side terminal to the power receiving side terminal capable of transmitting the power receiving vehicle information, and the power transmission vehicle and the power transmission vehicle agreeing on the information about the additional value. 9. The management server according to claim 8 , which matches with a power-receiving vehicle. 前記付加値は、前記受電車両の位置に応じて前記演算部により設定される値である請求項１～９のいずれか１項に記載の管理サーバ。 The management server according to any one of claims 1 to 9 , wherein the additional value is a value set by the calculation unit according to the position of the power receiving vehicle. 前記演算部は、前記受電車両の位置と、充電ステーションの位置とを比較し、前記受電車両の位置と前記充電ステーションの位置との間隔が大きくなるほど、前記付加値を大きい値に設定する請求項１０に記載の管理サーバ。 The calculation unit compares the position of the power receiving vehicle and the position of the charging station, and sets the additional value to a larger value as the distance between the position of the power receiving vehicle and the position of the charging station increases. 11. The management server according to 10 . 前記付加値は、前記特定部により特定される前記送電車両の候補数に応じて前記演算部により設定される値である請求項１～１１のいずれか１項に記載の管理サーバ。 The management server according to any one of claims 1 to 11 , wherein the additional value is a value set by the calculation unit according to the number of candidates for the power transmission vehicle identified by the identification unit. 前記演算部は、前記候補数が少ないほど、前記付加値を大きい値に設定する請求項１２に記載の管理サーバ。 13. The management server according to claim 12 , wherein the calculator sets the additional value to a larger value as the number of candidates decreases. 受電側端末と送電側端末と管理サーバを含み、
前記受電側端末は、充電要求量情報を前記管理サーバに送信し、
前記送電側端末は、バッテリ残量情報を前記管理サーバに送信し、
前記管理サーバは、
前記充電要求量情報及び前記バッテリ残量情報に基づいて、前記送電側端末を特定し、
特定した前記送電側端末の前記バッテリ残量情報を含む情報を前記受電側端末に送信し、
前記受電側端末の前記充電要求量情報を前記特定した前記送電側端末に送信し、
特定した前記送電側端末を備えた送電車両が前記受電側端末を備えた受電車両に送電した場合に、前記送電車両が送電した電気エネルギーに相当するエネルギー対価値を演算し、
前記受電車両と前記送電車両との間で行われた電力の授受の履歴を記憶し、
前記記憶された前記履歴に基づいて、前記電力の授受が不正であるか否か判定し、
前記電力の授受が不正でないと判定した場合、前記エネルギー対価値に対し、付加値を加算し、
前記電力の授受が不正であると判定した場合、前記エネルギー対価値に対し、前記付加値を加算しない処理を行う、
充電システム。 including a power receiving terminal, a power transmitting terminal and a management server,
The power receiving terminal transmits requested charge amount information to the management server,
The power transmission-side terminal transmits remaining battery level information to the management server,
The management server is
identifying the power transmission side terminal based on the charge request amount information and the remaining battery level information;
transmitting information including the remaining battery level information of the specified power transmitting terminal to the power receiving terminal;
transmitting the requested charge amount information of the power receiving side terminal to the identified power transmitting side terminal;
When a power transmission vehicle equipped with the specified power transmission side terminal transmits power to a power reception vehicle equipped with the power reception side terminal, calculating an energy value corresponding to the electrical energy transmitted by the power transmission vehicle;
storing a history of power transfer between the power receiving vehicle and the power transmitting vehicle;
determining whether or not the transfer of power is illegal based on the stored history;
If it is determined that the transfer of power is not illegal, adding an additional value to the energy vs. value,
When it is determined that the transfer of power is illegal, performing a process that does not add the additional value to the energy value.
charging system.
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