JP7296468B2 - Airbag device for saddle type vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、鞍乗り型車両のエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag device for a saddle type vehicle.

従来、鞍乗り型車両のエアバッグ装置において、エアバッグを収納するリテーナーの底部領域に、リテーナーに侵入した水を外部に排出可能な開口部を備える構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, in an airbag device for a saddle-ride type vehicle, a structure is known in which an opening is provided in the bottom region of a retainer that houses the airbag so that water that has entered the retainer can be discharged to the outside (for example, Patent Document 1). reference).

特開２００７－２５９９７９号公報JP 2007-259979 A

しかし、上記従来の鞍乗り型車両のエアバッグ装置では、リテーナーに水が侵入することを前提として開口部が設けられるが、リテーナーにはできるだけ水を侵入させないことが望ましい。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、鞍乗り型車両のエアバッグ装置において、簡単な構造で防水性を向上することを目的とする。However, in the conventional airbag device for a saddle type vehicle, the opening is provided on the assumption that water will enter the retainer, but it is desirable to prevent water from entering the retainer as much as possible.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an airbag device for a saddle type vehicle with a simple structure and improved waterproofness.

鞍乗り型車両のエアバッグ装置は、乗員用のシート（１３）の前方に設けられるリテーナー（４１）と、インフレーター（４３）と、前記リテーナー（４１）に収納され、前記インフレーター（４３）が放出するガスによって膨張し、前記リテーナー（４１）の上面の開口（４８）から上方に展開するエアバッグ（４２）と、前記開口（４８）を塞ぐリッド（１０３）とを備える鞍乗り型車両のエアバッグ装置において、前記リッド（１０３）の下方に、前記リテーナー（４１）を外側から覆うカバー（１００）が設けられることを特徴とする。 An airbag device for a saddle type vehicle is housed in a retainer (41) provided in front of an occupant seat (13), an inflator (43), and the retainer (41), and the inflator (43) is released. An airbag for a saddle-riding type vehicle comprising an airbag (42) that is inflated by gas and expands upward from an opening (48) in the upper surface of a retainer (41), and a lid (103) that closes the opening (48). The bag device is characterized in that a cover (100) is provided below the lid (103) to cover the retainer (41) from the outside.

また、上述の構成において、前記リテーナー（４１）は、前記インフレーター（４３）を収容するインフレーター収容部（５１）を備え、前記カバー（１００）は、前記インフレーター収容部（５１）を覆っても良い。
また、上述の構成において、前記リッド（１０３）は、前記カバー（１００）に一体に形成されても良い。Further, in the above configuration, the retainer (41) may include an inflator housing portion (51) housing the inflator (43), and the cover (100) may cover the inflator housing portion (51). .
Further, in the above configuration, the lid (103) may be integrally formed with the cover (100).

さらに、上述の構成において、前記カバー（１００）は、展開する前記エアバッグ（４２）によって破断させられる開裂部（１１５）を備えても良い。
また、上述の構成において、前記リッド（１０３）は、展開する前記エアバッグ（４２）によって破断させられる開裂部（１１５，１１６）を備えても良い。
また、上述の構成において、前記カバー（１００）は、前記リテーナー（４１）の上端部から少なくとも前記リテーナー（４１）の上下の中間部までの範囲を覆っても良い。Furthermore, in the above configuration, the cover (100) may have a split portion (115) that is broken by the deploying airbag (42).
Further, in the above-described configuration, the lid (103) may include split portions (115, 116) that are broken by the deployed airbag (42).
Moreover, in the above-described structure, the cover (100) may cover a range from the upper end of the retainer (41) to at least the upper and lower intermediate portions of the retainer (41).

また、上述の構成において、前記カバー（１００）は、前記リテーナー（４１）の上端部から下端部までの範囲を覆っても良い。
また、上述の構成において、前記カバー（１００）の下面には、下方に開口する下側開口部（１０４）が設けられ、前記リテーナー（４１）を、前記下側開口部（１０４）から前記カバー（１００）内に収納可能であっても良い。Further, in the above configuration, the cover (100) may cover the retainer (41) from the upper end to the lower end.
Further, in the above-described configuration, the lower surface of the cover (100) is provided with a lower opening (104) that opens downward, and the retainer (41) can be moved from the lower opening (104) to the cover (104). It may be possible to store it within (100).

また、上述の構成において、前記カバー（１００）は、前記リテーナー（４１）に締結されても良い。
また、上述の構成において、前記リテーナー（４１）は、上下に延びる上下延在部（４５）と、前記上下延在部（４５）から車幅方向外側に延びる側方延出部（４６）とを備えてＬ字状に形成され、前記開口（４８）は、前記上下延在部（４５）の上面に設けられ、前記カバー（１００）は、前記側方延出部（４６）に設けられる前記インフレーター収容部（５１）を覆っても良い。Further, in the above configuration, the cover (100) may be fastened to the retainer (41).
Further, in the above configuration, the retainer (41) includes a vertically extending portion (45) extending vertically and a side extending portion (46) extending outward in the vehicle width direction from the vertically extending portion (45). The opening (48) is provided on the upper surface of the vertically extending portion (45), and the cover (100) is provided on the laterally extending portion (46). The inflator accommodation part (51) may be covered.

鞍乗り型車両のエアバッグ装置は、乗員用のシートの前方に設けられるリテーナーと、インフレーターと、リテーナーに収納され、インフレーターが放出するガスによって膨張し、リテーナーの上面の開口から上方に展開するエアバッグと、開口を塞ぐリッドとを備え、リッドの下方に、リテーナーを外側から覆うカバーが設けられる。
この構成によれば、リッドの下方でリテーナーを外側から覆うカバーによって、リテーナーへの水の侵入を抑制でき、簡単な構造で防水性を向上できる。An airbag device for a saddle type vehicle consists of a retainer provided in front of the passenger seat, an inflator, and air stored in the retainer, which is inflated by gas emitted by the inflator and expands upward from an opening on the upper surface of the retainer. A bag and a lid that closes the opening are provided, and a cover that covers the retainer from the outside is provided below the lid.
According to this configuration, the cover that covers the retainer from the outside below the lid can prevent water from entering the retainer, and the waterproofness can be improved with a simple structure.

また、上述の構成において、リテーナーは、インフレーターを収容するインフレーター収容部を備え、カバーは、インフレーター収容部を覆っても良い。
この構成によれば、インフレーター収容部の防水性をカバーによって向上でき、インフレーターに水が付くことを抑制できる。
また、上述の構成において、リッドは、カバーに一体に形成されても良い。
この構成によれば、リッド及びカバーが一体であるため、防水性を向上できるとともに部品点数を削減できる。Moreover, in the above-described configuration, the retainer may include an inflator housing portion for housing the inflator, and the cover may cover the inflator housing portion.
According to this configuration, the waterproofness of the inflator housing section can be improved by the cover, and the inflator can be prevented from getting wet.
Moreover, in the above configuration, the lid may be formed integrally with the cover.
According to this configuration, since the lid and the cover are integrated, the waterproofness can be improved and the number of parts can be reduced.

さらに、上述の構成において、カバーは、展開するエアバッグによって破断させられる開裂部を備えても良い。
この構成によれば、カバーが開裂部によって開裂するため、カバーによって防水性を向上した場合であっても、エアバッグを良好に展開できる。
また、上述の構成において、リッドは、展開するエアバッグによって破断させられる開裂部を備えても良い。
この構成によれば、リッドが開裂部によって開裂するため、カバーによって防水性を向上した場合であっても、エアバッグを良好に展開できる。
また、上述の構成において、カバーは、リテーナーの上端部から少なくともリテーナーの上下の中間部までの範囲を覆っても良い。
この構成によれば、カバーがリテーナーの上端部からリテーナーの上下の中間部までの範囲を覆うため、カバーの大きさを抑えながら、上方からの水に対して防水性の向上に寄与できる。Further, in the above configuration, the cover may have a split portion that is broken by the deploying airbag.
According to this configuration, the cover is torn by the tearing portion, so that the airbag can be deployed satisfactorily even when the waterproofness is improved by the cover.
Moreover, in the above-described configuration, the lid may have a split portion that is broken by the deployed airbag.
According to this configuration, the lid is cleaved by the cleft portion, so that the airbag can be deployed satisfactorily even when the waterproofness is improved by the cover.
Further, in the above configuration, the cover may cover the range from the upper end portion of the retainer to at least the upper and lower intermediate portions of the retainer.
According to this configuration, the cover covers the range from the upper end portion of the retainer to the upper and lower intermediate portions of the retainer, so that the size of the cover can be suppressed while contributing to the improvement of waterproofness against water from above.

また、上述の構成において、カバーは、リテーナーの上端部から下端部までの範囲を覆っても良い。
この構成によれば、カバーがリテーナーの上端部から下端部までの範囲を覆うため、防水性が高い。
また、上述の構成において、カバーの下面には、下方に開口する下側開口部が設けられ、リテーナーを、下側開口部からカバー内に収納可能であっても良い。
この構成によれば、下側開口部を介し、カバーをリテーナーに容易に組み付けできる。Further, in the above configuration, the cover may cover the range from the upper end portion to the lower end portion of the retainer.
According to this configuration, the cover covers the range from the upper end portion to the lower end portion of the retainer, so the waterproofness is high.
Further, in the above-described structure, a lower opening that opens downward may be provided in the lower surface of the cover so that the retainer can be accommodated in the cover through the lower opening.
According to this configuration, the cover can be easily assembled to the retainer through the lower opening.

また、上述の構成において、カバーは、リテーナーに締結されても良い。
この構成によれば、カバーを簡単な構造でリテーナーに固定できる。
また、上述の構成において、リテーナーは、上下に延びる上下延在部と、上下延在部から車幅方向外側に延びる側方延出部とを備えてＬ字状に形成され、開口は、上下延在部の上面に設けられ、カバーは、側方延出部に設けられるインフレーター収容部を覆っても良い。
この構成によれば、上下延在部の上面に開口が設けられるＬ字状のリテーナーにおいて、側方延出部に設けられるインフレーター収容部の防水性をカバーによって向上できる。Also, in the above configuration, the cover may be fastened to the retainer.
With this configuration, the cover can be fixed to the retainer with a simple structure.
Further, in the above configuration, the retainer is formed in an L shape including a vertically extending portion and a laterally extending portion extending outward in the vehicle width direction from the vertically extending portion. A cover provided on the upper surface of the extension may cover the inflator housing section provided on the side extension.
According to this configuration, in the L-shaped retainer in which the upper surface of the vertically extending portion is provided with the opening, the waterproofness of the inflator accommodating portion provided in the laterally extending portion can be improved by the cover.

図１は、本発明の第１の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。FIG. 1 is a left side view of the motorcycle according to the first embodiment of the invention. 図２は、車体フレームの右側面図である。FIG. 2 is a right side view of the vehicle body frame. 図３は、自動二輪車の前部を乗員側の上方から見た図である。FIG. 3 is a view of the front portion of the motorcycle viewed from above the passenger side. 図４は、車体フレームに取り付けられたエアバッグユニットを後方側から見た図である。FIG. 4 is a rear view of the airbag unit attached to the vehicle body frame. 図５は、車体フレームに取り付けられたエアバッグユニットの右側面図である。FIG. 5 is a right side view of the airbag unit attached to the vehicle body frame. 図６は、車体フレームの前端部を右後方側から見た斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of the front end portion of the vehicle body frame as viewed from the rear right side. 図７は、エアバッグユニットの分解斜視図である。FIG. 7 is an exploded perspective view of the airbag unit. 図８は、図４の状態から後述の外装部材を取り外した状態を示す図である。FIG. 8 is a diagram showing a state in which an exterior member, which will be described later, is removed from the state shown in FIG. 図９は、リテーナーを前方側から見た斜視図である。FIG. 9 is a perspective view of the retainer viewed from the front side. 図１０は、前側ケースを後方側から見た斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of the front case viewed from the rear side. 図１１は、図４のＸＩ－ＸＩ断面図である。11 is a cross-sectional view taken along line XI-XI of FIG. 4. FIG. 図１２は、第３の部品を後方側から見た斜視図である。FIG. 12 is a perspective view of the third component viewed from the rear side. 図１３は、車体フレームに取り付けられたリテーナーの左側面図である。FIG. 13 is a left side view of the retainer attached to the vehicle body frame. 図１４は、車体フレームに取り付けられたリテーナーの右側面図である。FIG. 14 is a right side view of the retainer attached to the vehicle body frame. 図１５は、車体フレームに取り付けられたリテーナーを前方から見た正面図である。FIG. 15 is a front view of the retainer attached to the body frame as seen from the front. 図１６は、外装部材を後方側から見た図である。FIG. 16 is a view of the exterior member as seen from the rear side. 図１７は、外装部材を前方側から見た図である。FIG. 17 is a front view of the exterior member. 図１８は、図１７のＸＶＩＩＩ－ＸＶＩＩＩ断面図である。18 is a cross-sectional view taken along line XVIII-XVIII of FIG. 17. FIG. 図１９は、図４のＸＩＸ－ＸＩＸ断面図である。19 is a cross-sectional view taken along line XIX-XIX of FIG. 4. FIG. 図２０は、第２の実施の形態において、車体フレームに取り付けられたリテーナーを後方側から見た図である。FIG. 20 is a view of the retainer attached to the vehicle body frame as seen from the rear side in the second embodiment. 図２１は、リテーナーを覆う外装部材を後方側から見た図である。FIG. 21 is a rear view of an exterior member that covers the retainer.

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the description, directions such as front, rear, left, right, and up and down are the same as the directions with respect to the vehicle body unless otherwise specified. In each figure, FR indicates the front of the vehicle body, UP indicates the upper side of the vehicle body, and LH indicates the left side of the vehicle body.

［第１の実施の形態］
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。
自動二輪車１は、車体フレーム１０（車体）と、前輪２を操舵可能に支持する操舵系１１と、車体フレーム１０の後部に支持されるパワーユニット１２と、後輪３と、乗員が跨るようにして着座するシート１３とを備えるスクーター型の鞍乗り型車両である。
また、自動二輪車１は、車体フレーム１０等の車体を覆う車体カバー１４を備える。[First embodiment]
FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 according to the first embodiment of the invention.
The motorcycle 1 includes a body frame 10 (body), a steering system 11 that steerably supports front wheels 2, a power unit 12 that is supported at the rear of the body frame 10, rear wheels 3, and an occupant straddling them. It is a scooter-type saddle-ride type vehicle provided with a seat 13 on which to sit.
The motorcycle 1 also includes a vehicle body cover 14 that covers the vehicle body such as the vehicle body frame 10 .

図２は、車体フレーム１０の右側面図である。
図１及び図２を参照し、車体フレーム１０は、車体フレーム１０の前端部に設けられるヘッドパイプ１５と、ヘッドパイプ１５の後面から後下方に延びるダウンフレーム１６と、ダウンフレーム１６の下端部から後方に延びる左右一対のロアフレーム１７と、ロアフレーム１７の後端部から後上方に延びる左右一対のシートフレーム１８とを備える。
ヘッドパイプ１５及びダウンフレーム１６は、前輪２と同様に車幅の中央に位置する。2 is a right side view of the body frame 10. FIG.
1 and 2, the body frame 10 includes a head pipe 15 provided at the front end of the body frame 10, a down frame 16 extending rearward and downward from the rear surface of the head pipe 15, and a lower end of the down frame 16. A pair of left and right lower frames 17 extending rearward and a pair of left and right seat frames 18 extending rearward and upward from rear end portions of the lower frames 17 are provided.
The head pipe 15 and the down frame 16 are positioned at the center of the width of the vehicle, like the front wheel 2 .

パワーユニット１２は、後輪３の駆動源としてのエンジンと後輪３を揺動自在に支持するスイングアームとを一体に備えたユニットスイングエンジンである。パワーユニット１２は、パワーユニット１２の前部に設けられるリンク機構（不図示）を介し、揺動自在に車体フレーム１０に支持される。
シートフレーム１８の後部とパワーユニット１２の後端部との間には、リアサスペンション２０が掛け渡される。The power unit 12 is a unit swing engine that integrally includes an engine as a drive source for the rear wheels 3 and a swing arm that swingably supports the rear wheels 3 . The power unit 12 is swingably supported by the vehicle body frame 10 via a link mechanism (not shown) provided in the front portion of the power unit 12 .
A rear suspension 20 spans between the rear portion of the seat frame 18 and the rear end portion of the power unit 12 .

シート１３の下方には、シートフレーム１８によって支持される収納ボックス（不図示）が配置される。シート１３は、上記収納ボックスを介してシートフレーム１８に支持される。
シート１３に着座する乗員が足を置く板状のステップフロア２１は、シート１３の前下方に左右一対で設けられ、ロアフレーム１７を上方から覆う。A storage box (not shown) supported by a seat frame 18 is arranged below the seat 13 . The seat 13 is supported by the seat frame 18 via the storage box.
A pair of plate-like step floors 21 on which the feet of an occupant seated on the seat 13 are placed are provided below the front of the seat 13 and cover the lower frame 17 from above.

操舵系１１は、前輪２の左右にそれぞれ配置される一対のフロントフォーク１１ａと、左右のフロントフォーク１１ａの上端部を車幅方向に連結するブリッジ部材１１ｂと、ブリッジ部材１１ｂの中央から上方に延びてヘッドパイプ１５に回動自在に支持されるステアリングシャフト１１ｃと、ステアリングシャフト１１ｃの上端部に固定されるハンドルポスト１１ｄと、ハンドルポスト１１ｄの上端に固定される操舵用のハンドル１１ｅとを備える。
ヘッドパイプ１５の軸線１５ａは、車両側面視で鉛直方向に対し後傾する。ステアリングシャフト１１ｃの回動の軸線は、軸線１５ａに一致する。ハンドルポスト１１ｄは、軸線１５ａに沿うようにヘッドパイプ１５側から後上方に斜めに延びる。
前輪２は、フロントフォーク１１ａの下端部を左右に連結する車軸２ａに支持される。
前輪２を上方から覆うフロントフェンダー２２は、フロントフォーク１１ａに固定される。The steering system 11 includes a pair of front forks 11a arranged on the left and right sides of the front wheel 2, a bridge member 11b connecting upper ends of the left and right front forks 11a in the vehicle width direction, and extending upward from the center of the bridge member 11b. A steering shaft 11c rotatably supported by the head pipe 15, a handle post 11d fixed to the upper end of the steering shaft 11c, and a steering handle 11e fixed to the upper end of the handle post 11d.
The axis 15a of the head pipe 15 is inclined rearward with respect to the vertical direction when viewed from the side of the vehicle. The axis of rotation of the steering shaft 11c coincides with the axis 15a. The handle post 11d obliquely extends rearward and upward from the head pipe 15 side along the axis 15a.
The front wheel 2 is supported by an axle 2a that laterally connects the lower ends of the front forks 11a.
A front fender 22 covering the front wheel 2 from above is fixed to the front fork 11a.

図３は、自動二輪車１の前部を乗員側の上方から見た図である。
図１及び図３を参照し、車体カバー１４は、操舵系１１及びヘッドパイプ１５を前方側から覆うフロントカバー２３と、操舵系１１及びヘッドパイプ１５を後方側から覆うインナーカバー２４と、ステップフロア２１の下方でロアフレーム１７を外側方から覆うロアカバー２５と、シート１３の下方でシートフレーム１８を外側方から覆うサイドカバー２６とを備える。
車両側面視では、インナーカバー２４とシート１３の前端部との間に、車両側面視で下方に窪む跨ぎ空間２７が区画される。乗員は、自動二輪車１に乗降する際に、跨ぎ空間２７を介して自動二輪車１を跨ぐことができる。FIG. 3 is a view of the front portion of the motorcycle 1 viewed from above the passenger side.
1 and 3, the vehicle body cover 14 includes a front cover 23 that covers the steering system 11 and the head pipe 15 from the front, an inner cover 24 that covers the steering system 11 and the head pipe 15 from the rear, and a step floor. A lower cover 25 covering the lower frame 17 from the outside under the seat 21 and a side cover 26 covering the seat frame 18 from the outside under the seat 13 are provided.
A straddle space 27 recessed downward in the vehicle side view is defined between the inner cover 24 and the front end portion of the seat 13 in the vehicle side view. A rider can straddle the motorcycle 1 through the straddle space 27 when getting on and off the motorcycle 1 .

図１及び図３を参照し、自動二輪車１は、乗員を衝撃から保護するエアバッグ装置３０を備える。
エアバッグ装置３０は、エアバッグユニット３１と、自動二輪車１に対する衝撃を検出する加速度センサ（不図示）と、この加速度センサの検出結果に基づいてエアバッグユニット３１の動作を制御するエアバッグ制御装置（不図示）とを備える。1 and 3, the motorcycle 1 includes an airbag device 30 that protects the occupant from impact.
The airbag device 30 includes an airbag unit 31, an acceleration sensor (not shown) that detects an impact on the motorcycle 1, and an airbag control device that controls the operation of the airbag unit 31 based on the detection result of the acceleration sensor. (not shown).

エアバッグユニット３１は、インナーカバー２４の後面側に配置され、シート１３に着座する乗員の前方に位置する。また、エアバッグユニット３１は、ヘッドパイプ１５の後方でハンドル１１ｅの下方に設けられ、跨ぎ空間２７の前部に位置する。
エアバッグユニット３１の後部は、インナーカバー２４の中央部に設けられる切り欠き部から車体カバー１４の外側である跨ぎ空間２７に露出する。The airbag unit 31 is arranged on the rear surface side of the inner cover 24 and positioned in front of the occupant seated on the seat 13 . Further, the airbag unit 31 is provided behind the head pipe 15 and below the handle 11 e and positioned in front of the straddle space 27 .
A rear portion of the airbag unit 31 is exposed to a straddle space 27 outside the vehicle body cover 14 through a notch provided in the central portion of the inner cover 24 .

図４は、車体フレーム１０に取り付けられたエアバッグユニット３１を後方側から見た図である。図５は、車体フレーム１０に取り付けられたエアバッグユニット３１の右側面図である。図６は、車体フレーム１０の前端部を右後方側から見た斜視図である。
図４～図６を参照し、エアバッグユニット３１は、ヘッドパイプ１５及びハンドルポスト１１ｄの後方に配置され、車両側面視でヘッドパイプ１５の後面に沿うように後傾して配置される。FIG. 4 is a view of the airbag unit 31 attached to the vehicle body frame 10 as seen from the rear side. 5 is a right side view of the airbag unit 31 attached to the body frame 10. FIG. FIG. 6 is a perspective view of the front end portion of the vehicle body frame 10 as seen from the rear right side.
4 to 6, the airbag unit 31 is arranged behind the head pipe 15 and the handlebar post 11d, and inclined rearward along the rear surface of the head pipe 15 when viewed from the side of the vehicle.

エアバッグユニット３１は、車体フレーム１０の前端部に設けられるステー３２に固定される。
図２、図５及び図６を参照し、ステー３２は、ヘッドパイプ１５の上部に設けられる第１のステー３３と、ダウンフレーム１６の上部に設けられる第２のステー３４とを備える。
第１のステー３３は、ヘッドパイプ１５とダウンフレーム１６の上端との接続部１６ａよりも上方に設けられる。
第１のステー３３は、ヘッドパイプ１５の上部の左右の外側面から後方に延びる一対の第１取付部３３ａと、左右の第１取付部３３ａの後端を車幅方向に接続する板状の接続部３３ｂとを備える。左右の第１取付部３３ａには、第１取付部３３ａを車幅方向に貫通する固定孔部３３ｃが複数設けられる。The airbag unit 31 is fixed to a stay 32 provided at the front end of the vehicle body frame 10 .
2, 5 and 6, the stay 32 includes a first stay 33 provided above the head pipe 15 and a second stay 34 provided above the down frame 16. As shown in FIG.
The first stay 33 is provided above the connecting portion 16 a between the head pipe 15 and the upper end of the down frame 16 .
The first stay 33 includes a pair of first mounting portions 33a extending rearward from the left and right outer surfaces of the upper portion of the head pipe 15, and a plate-like shape connecting the rear ends of the left and right first mounting portions 33a in the vehicle width direction. and a connecting portion 33b. The left and right first mounting portions 33a are provided with a plurality of fixing holes 33c penetrating through the first mounting portions 33a in the vehicle width direction.

第２のステー３４は、第１のステー３３の下方に配置される。
第２のステー３４は、ダウンフレーム１６の左右の外側面に固定される一対の第２取付部３４ａと、ダウンフレーム１６の後方で左右の第２取付部３４ａを車幅方向に接続する接続部３４ｂとを備える。左右の第２取付部３４ａには、第２取付部３４ａを車幅方向に貫通する固定孔部３４ｃが設けられる。The second stay 34 is arranged below the first stay 33 .
The second stay 34 includes a pair of second attachment portions 34a fixed to the left and right outer surfaces of the down frame 16, and a connection portion connecting the left and right second attachment portions 34a in the vehicle width direction at the rear of the down frame 16. 34b. The left and right second mounting portions 34a are provided with fixing holes 34c that penetrate the second mounting portions 34a in the vehicle width direction.

図７は、エアバッグユニット３１の分解斜視図である。図８は、図４の状態から後述の外装部材４０を取り外した状態を示す図である。
図４、図７及び図８を参照し、エアバッグユニット３１は、シート１３（図１）に着座する乗員の前方に設けられる箱状のリテーナー４１と、リテーナー４１に収納されるエアバッグ４２と、エアバッグ４２内にガスを放出するインフレーター４３と、インフレーター４３及びエアバッグ４２をリテーナー４１に固定する固定部材４４と、リテーナー４１を外側から覆う外装部材４０とを備える。7 is an exploded perspective view of the airbag unit 31. FIG. FIG. 8 is a diagram showing a state in which an exterior member 40, which will be described later, is removed from the state shown in FIG.
4, 7 and 8, the airbag unit 31 includes a box-shaped retainer 41 provided in front of an occupant seated on the seat 13 (FIG. 1), and an airbag 42 housed in the retainer 41. , an inflator 43 for releasing gas into the airbag 42, a fixing member 44 for fixing the inflator 43 and the airbag 42 to the retainer 41, and an exterior member 40 for covering the retainer 41 from the outside.

図７及び図８を参照し、リテーナー４１は、乗員側（車両後方側）から見た場合、逆Ｌ字状に形成された箱状部材である。なお、以下の説明でＬ字とは、リテーナー４１を前方または後方から見た場合にＬ字状であることを意味する。リテーナー４１は、後方から見た場合に逆Ｌ字であるが、Ｌ字状に形成されていると言える。
リテーナー４１は、ステー３２（図２）を介して車体フレーム１０の前端部に固定され、ヘッドパイプ１５及びダウンフレーム１６の後方に位置する。7 and 8, the retainer 41 is a box-shaped member formed in an inverted L shape when viewed from the passenger side (vehicle rear side). In the following description, L-shape means that the retainer 41 is L-shaped when viewed from the front or rear. Although the retainer 41 has an inverted L shape when viewed from the rear, it can be said that the retainer 41 is formed in an L shape.
The retainer 41 is fixed to the front end portion of the vehicle body frame 10 via a stay 32 ( FIG. 2 ) and positioned behind the head pipe 15 and the down frame 16 .

リテーナー４１は、上下に延びる上下延在部４５と、上下延在部４５の下部側から車幅方向外側に延びる側方延出部４６とを備える。
上下延在部４５は、ヘッドパイプ１５に沿って上下方向に延びる箱状部であり、車両側面視では後傾している。上下延在部４５は、車幅の中央に位置し、ハンドルポスト１１ｄ、ヘッドパイプ１５、及びダウンフレーム１６の上端部に後方から重なる。
側方延出部４６は、車幅方向に延びる箱状部である。側方延出部４６は、上下延在部４５の側部からヘッドパイプ１５の外側方を通り、車幅方向外側且つ前方側に延出する。The retainer 41 includes a vertically extending portion 45 that extends vertically, and a laterally extending portion 46 that extends outward in the vehicle width direction from the lower side of the vertically extending portion 45 .
The vertically extending portion 45 is a box-shaped portion that extends vertically along the head pipe 15 and is inclined rearward when viewed from the side of the vehicle. The vertically extending portion 45 is positioned in the center of the vehicle width and overlaps the upper end portions of the handle post 11d, the head pipe 15, and the down frame 16 from behind.
The side extending portion 46 is a box-shaped portion extending in the vehicle width direction. The side extending portion 46 extends outward and forward in the vehicle width direction from the side portion of the vertically extending portion 45 through the outer side of the head pipe 15 .

リテーナー４１は、上下延在部４５から側方延出部４６が延出することでＬ字状に形成される。リテーナー４１の内部には、上下延在部４５の内部空間及び側方延出部４６の内部空間によって形成されるＬ字状のエアバッグ通路４７が形成される。
上下延在部４５の上面には、エアバッグ通路４７を上方に露出させる開口４８が形成される。エアバッグ４２は、開口４８から上方へ展開される。
インフレーター４３は、側方延出部４６内に配置されており、車幅の中央に位置するヘッドパイプ１５に対して車幅方向外側にオフセットして配置される。The retainer 41 is formed in an L shape by extending the side extending portion 46 from the vertically extending portion 45 . An L-shaped airbag passage 47 is formed inside the retainer 41 by the inner space of the vertically extending portion 45 and the inner space of the side extending portion 46 .
The upper surface of the vertically extending portion 45 is formed with an opening 48 that exposes the airbag passage 47 upward. The airbag 42 is deployed upward from the opening 48 .
The inflator 43 is arranged in the laterally extending portion 46 and is offset outward in the vehicle width direction with respect to the head pipe 15 located in the center of the vehicle width.

リテーナー４１は、複数の部品を組み立てて箱状に構成される。
詳細には、リテーナー４１は、インフレーター４３を車両前後方向において前方から覆う第１の部品５１（インフレーター収容部）と、ヘッドパイプ１５の後方に設けられる第２の部品５２と、乗員側に設けられ、第２の部品５２及び第１の部品５１に後方から合わさる第３の部品５３とを組み立てて構成される。The retainer 41 is configured in a box shape by assembling a plurality of parts.
Specifically, the retainer 41 includes a first part 51 (inflator housing portion) that covers the inflator 43 from the front in the vehicle front-rear direction, a second part 52 that is provided behind the head pipe 15, and a part that is provided on the occupant side. , a second part 52 and a third part 53 which is fitted to the first part 51 from behind.

第１の部品５１と第２の部品５２とは、例えば溶接によって結合されて一体化される。第１の部品５１と第２の部品５２とが結合されることで、リテーナー４１の前側の略半分を構成する前側ケース５５が形成される。
第３の部品５３は、リテーナー４１の後側の略半分を構成する後側ケースである。
前側ケース５５に第３の部品５３を後方から結合させることで、リテーナー４１が形成される。The first part 51 and the second part 52 are joined and integrated by welding, for example. By coupling the first part 51 and the second part 52 together, a front case 55 that constitutes substantially the front half of the retainer 41 is formed.
The third component 53 is a rear case that constitutes substantially the rear half of the retainer 41 .
The retainer 41 is formed by coupling the third component 53 to the front case 55 from behind.

図９は、リテーナー４１を前方側から見た斜視図である。
図７～図９を参照し、リテーナー４１は、前側ケース５５と第３の部品５３とを締結によって固定する固定部として、第１固定部５６、第２固定部５７、第３固定部５８、第４固定部５９、第５固定部６０、第６固定部６１、第７固定部６２、第８固定部６３、及び第９固定部６４を備える。
第１固定部５６及び第２固定部５７は、上下延在部４５の左右の側面において側方延出部４６とは反対側の側面４５ａに設けられる。第１固定部５６及び第２固定部５７は、上下に並んで側面４５ａに設けられる。FIG. 9 is a perspective view of the retainer 41 as seen from the front side.
7 to 9, the retainer 41 includes a first fixing portion 56, a second fixing portion 57, a third fixing portion 58, a first fixing portion 56, a second fixing portion 57, a third fixing portion 58, and a fixing portion for fixing the front case 55 and the third component 53 by fastening. A fourth fixing portion 59 , a fifth fixing portion 60 , a sixth fixing portion 61 , a seventh fixing portion 62 , an eighth fixing portion 63 and a ninth fixing portion 64 are provided.
The first fixing portion 56 and the second fixing portion 57 are provided on the side surface 45 a of the left and right side surfaces of the vertically extending portion 45 opposite to the side extending portion 46 . The first fixing portion 56 and the second fixing portion 57 are arranged vertically on the side surface 45a.

第３固定部５８は、上下延在部４５の下面４５ｂに設けられる。
第４固定部５９は、上下延在部４５の左右の側面において側方延出部４６側の側面４５ｃに設けられる。
第５固定部６０及び第６固定部６１は、側方延出部４６の上面４６ａにおいて左右に並んで配置される。
第７固定部６２及び第８固定部６３は、側方延出部４６の下面４６ｂにおいて左右に並んで配置される。
第９固定部６４は、側方延出部４６の外側面４６ｃ及び第１の部品５１の前面５１ａに跨って設けられる。The third fixing portion 58 is provided on the lower surface 45 b of the vertically extending portion 45 .
The fourth fixing portion 59 is provided on the side surface 45 c of the left and right side surfaces of the vertically extending portion 45 on the side extending portion 46 side.
The fifth fixing portion 60 and the sixth fixing portion 61 are arranged side by side on the upper surface 46 a of the side extending portion 46 .
The seventh fixing portion 62 and the eighth fixing portion 63 are arranged side by side on the lower surface 46 b of the laterally extending portion 46 .
The ninth fixing portion 64 is provided across the outer side surface 46 c of the side extending portion 46 and the front surface 51 a of the first component 51 .

図１０は、前側ケース５５を後方側から見た斜視図である。
図７～図１０を参照し、第２の部品５２は、上下延在部４５の前面を構成する略矩形の前壁部６５と、前壁部６５の左右の側縁において側方延出部４６とは反対側の側縁から後方に延びる一側側壁６６と、前壁部６５の左右の側縁において側方延出部４６側の側縁から後方に延びる他側側壁６７と、前壁部６５の下縁から後方に延びる下壁部６８とを備える。前壁部６５は、上下に長い長方形状の板である。他側側壁６７は、前壁部６５の上部に形成される。
また、第２の部品５２は、前壁部６５の左右の側縁において側方延出部４６側且つ他側側壁６７の下方の側縁から車幅方向外側且つ車両前方側へ延出する延出壁部６９を備える。延出壁部６９は、前壁部６５の下部に連続する。
さらに、第２の部品５２は、延出壁部６９の上縁から車幅方向外側且つ後方に延びる延出部上壁７０ａと、延出壁部６９の下縁から車幅方向外側且つ後方に延びる延出部下壁７０ｂとを備える。延出部上壁７０ａは、他側側壁６７の下端に連続し、延出部下壁７０ｂは、下壁部６８の側部に連続する。FIG. 10 is a perspective view of the front case 55 as seen from the rear side.
7 to 10, the second part 52 includes a substantially rectangular front wall portion 65 forming the front surface of the vertical extension portion 45, and lateral extension portions at the left and right side edges of the front wall portion 65. One side wall 66 extending rearward from the side edge opposite to 46, the other side wall 67 extending rearward from the side edge on the side extending portion 46 side of the left and right side edges of the front wall portion 65, and the front wall a lower wall portion 68 extending rearwardly from the lower edge of the portion 65; The front wall portion 65 is a vertically elongated rectangular plate. The other side wall 67 is formed on the upper portion of the front wall portion 65 .
In addition, the second part 52 extends outward in the vehicle width direction and forward in the vehicle width direction from the left and right side edges of the front wall portion 65 on the side of the side extending portion 46 and from the lower side edge of the other side wall 67 . A protruding wall portion 69 is provided. The extension wall portion 69 continues to the lower portion of the front wall portion 65 .
Further, the second part 52 includes an extension upper wall 70a extending outward and rearward in the vehicle width direction from the upper edge of the extension wall 69, and an extension upper wall 70a extending outward and rearward in the vehicle width direction from the lower edge of the extension wall 69. an extending extension lower wall 70b. The extension upper wall 70 a is continuous with the lower end of the other side wall 67 , and the extension lower wall 70 b is continuous with the side of the lower wall 68 .

第２の部品５２の下端部には、第２の部品５２を後方に窪ませる凹部７１が形成される。凹部７１は、前壁部６５の下端部及び下壁部６８の前部がリテーナー４１の内側に向かって凹む部分である。凹部７１は、前壁部６５の幅方向の中央部に設けられる。
延出壁部６９の内面には、リテーナー４１の内側に一段突出するリブ状の段部７２が設けられる。段部７２は、上下方向よりも左右方向に長く形成され、リテーナー４１内を左右に延びる。
段部７２は、上下に並べて複数配置される。段部７２は、延出壁部６９の一部をリテーナー４１の外側から内側に押し出すようにして形成される。A recess 71 for recessing the second part 52 backward is formed in the lower end of the second part 52 . The recessed portion 71 is a portion where the lower end portion of the front wall portion 65 and the front portion of the lower wall portion 68 are recessed toward the inner side of the retainer 41 . The recessed portion 71 is provided in the center portion of the front wall portion 65 in the width direction.
A rib-shaped stepped portion 72 is provided on the inner surface of the extended wall portion 69 so as to protrude inwardly of the retainer 41 . The stepped portion 72 is formed to be longer in the horizontal direction than in the vertical direction, and extends laterally within the retainer 41 .
A plurality of stepped portions 72 are arranged vertically. The step portion 72 is formed by pushing out a part of the extension wall portion 69 from the outside of the retainer 41 to the inside.

図９を参照し、第２の部品５２の前壁部６５の前面には、リテーナー４１を車体フレーム１０のステー３２に締結する締結部７３が設けられる。
詳細には、締結部７３は、ヘッドパイプ１５の第１のステー３３に締結される第１の締結部材７４と、ダウンフレーム１６の第２のステー３４に締結される第２の締結部材７５とを備える。
第２の部品５２の前壁部６５の前面には，略矩形の板状の補強部材７６が貼り付けられる。補強部材７６は、前壁部６５の下部から上端部まで延びる。Referring to FIG. 9 , a fastening portion 73 for fastening the retainer 41 to the stay 32 of the vehicle body frame 10 is provided on the front surface of the front wall portion 65 of the second component 52 .
Specifically, the fastening portion 73 includes a first fastening member 74 fastened to the first stay 33 of the head pipe 15 and a second fastening member 75 fastened to the second stay 34 of the down frame 16 . Prepare.
A substantially rectangular plate-shaped reinforcing member 76 is attached to the front surface of the front wall portion 65 of the second component 52 . The reinforcing member 76 extends from the lower portion of the front wall portion 65 to the upper end portion.

第１の締結部材７４は、補強部材７６の前面に固定される。
第１の締結部材７４は、車幅方向（左右方向）に対向する一対の固定板部７４ａと、固定板部７４ａの後縁を車幅方向に接続する接続板部７４ｂとを備える。
第１の締結部材７４は、接続板部７４ｂが補強部材７６の前面に固定される。各固定板部７４ａは、補強部材７６に対し前方に突出する。各固定板部７４ａには、固定板部７４ａを車幅方向に貫通する固定孔部７４ｃが設けられる。
補強部材７６の上端には、前方に突出するフック状の係合部７６ａが車幅方向に複数並べて設けられる。A first fastening member 74 is secured to the front surface of the reinforcing member 76 .
The first fastening member 74 includes a pair of fixed plate portions 74a facing each other in the vehicle width direction (lateral direction), and a connection plate portion 74b connecting rear edges of the fixed plate portions 74a in the vehicle width direction.
The first fastening member 74 is fixed to the front surface of the reinforcing member 76 at the connecting plate portion 74b. Each fixed plate portion 74 a protrudes forward with respect to the reinforcing member 76 . Each fixing plate portion 74a is provided with a fixing hole portion 74c passing through the fixing plate portion 74a in the vehicle width direction.
At the upper end of the reinforcing member 76, a plurality of hook-shaped engaging portions 76a protruding forward are arranged side by side in the vehicle width direction.

第２の締結部材７５は、第１の締結部材７４の下方で前壁部６５の前面の下端部に固定される。
第２の締結部材７５は、前壁部６５の前面において凹部７１の左右の側方の位置から前方に延出する左右一対の前方延出部７５ａと、前方延出部７５ａから下方に延びる左右一対の下方延出部７５ｂと、下方延出部７５ｂから後方に延出する左右一対の後方延出部７５ｃと、左右の後方延出部７５ｃの後端を左右に接続する接続部７５ｄとを備える。
左右の後方延出部７５ｃ及び接続部７５ｄは、第２の部品５２の下壁部６８の下方に位置し、凹部７１の下方にある。
左右の後方延出部７５ｃには、後方延出部７５ｃを車幅方向に貫通する固定孔部７５ｅがそれぞれ設けられる。左右の後方延出部７５ｃは、凹部７１に対し車幅方向の外側に位置する。
接続部７５ｄには、接続部７５ｄを前後方向に貫通する固定孔部７５ｆ（図１０）が設けられる。The second fastening member 75 is fixed to the lower end portion of the front surface of the front wall portion 65 below the first fastening member 74 .
The second fastening member 75 includes a pair of left and right forward extending portions 75a extending forward from the left and right lateral positions of the recess 71 on the front surface of the front wall portion 65, and left and right extending portions extending downward from the forward extending portions 75a. A pair of downward extending portions 75b, a pair of left and right rearward extending portions 75c extending rearward from the downward extending portions 75b, and a connecting portion 75d connecting the rear ends of the left and right rearward extending portions 75c to the left and right. Prepare.
The left and right rear extending portions 75 c and connecting portions 75 d are positioned below the lower wall portion 68 of the second component 52 and below the recess 71 .
The left and right rearwardly extending portions 75c are provided with fixing holes 75e that penetrate the rearwardly extending portions 75c in the vehicle width direction. The left and right rearwardly extending portions 75c are positioned outside the recessed portion 71 in the vehicle width direction.
The connection portion 75d is provided with a fixing hole portion 75f (FIG. 10) penetrating the connection portion 75d in the front-rear direction.

第２の部品５２は、一側側壁６６から車幅方向外側に延出する第１固定片５６ａ及び第２固定片５７ａを備える。
また、第２の部品５２は、下壁部６８の下方に延出する第３固定片５８ａを備える。第３固定片５８ａは、第２の締結部材７５の接続部７５ｄであり、第２の締結部材７５と一体に形成される。
さらに、第２の部品５２は、他側側壁６７から車幅方向外側に延びる第４固定片５９ａを備える。The second component 52 includes a first fixed piece 56a and a second fixed piece 57a extending outward in the vehicle width direction from the one side wall 66 .
The second component 52 also includes a third fixing piece 58 a extending downward from the lower wall portion 68 . The third fixing piece 58a is a connecting portion 75d of the second fastening member 75 and is formed integrally with the second fastening member 75. As shown in FIG.
Further, the second part 52 includes a fourth fixing piece 59a extending outward in the vehicle width direction from the other side wall 67. As shown in FIG.

図７～図１０を参照し、第１の部品５１は、後部が後方に開放する箱状の部品である。
第１の部品５１は、インフレーター４３を前方から覆う略矩形の壁部７８と、壁部７８の上縁から後方に延出する上壁部７９と、壁部７８の下縁から後方に延出する下壁部８０と、壁部７８の車幅方向外側の側縁から後方に延出する外側側壁部８１と、壁部７８の車幅方向内側の側縁から後方に延出する内側側壁部８２とを備える。Referring to FIGS. 7 to 10, the first part 51 is a box-shaped part whose rear part opens rearward.
The first part 51 includes a substantially rectangular wall portion 78 that covers the inflator 43 from the front, an upper wall portion 79 that extends rearward from the upper edge of the wall portion 78 , and a lower edge of the wall portion 78 that extends rearward from the lower edge of the wall portion 78 . an outer side wall portion 81 extending rearward from the outer side edge of the wall portion 78 in the vehicle width direction; and an inner side wall portion extending rearward from the inner side edge of the wall portion 78 in the vehicle width direction. 82.

第１の部品５１は、箱形状の内部にインフレーター４３を収容するインフレーター収容部である。
第１の部品５１の壁部７８は、インフレーター４３を支持するインフレーター支持部である。
図１１は、図４のＸＩ－ＸＩ断面図である。図１１では、エアバッグ４２は不図示である。
図７及び図１１に示すように、インフレーター４３は、ガスを噴出する筒状のインフレーター本体４３ａと、インフレーター本体４３ａの外周から径方向に延出するフランジ部４３ｂとを備える。
第１の部品５１の壁部７８は、壁部７８の中央部が前方側に膨出した収容部７８ａと、収容部７８ａの周囲に設けられ、インフレーター４３のフランジ部４３ｂを受ける受け面部７８ｂと、受け面部７８ｂに設けられる複数の固定孔部７８ｃとを備える。The first component 51 is an inflator housing portion that houses the inflator 43 inside the box-shaped interior.
A wall portion 78 of the first component 51 is an inflator support portion that supports the inflator 43 .
11 is a cross-sectional view taken along line XI-XI of FIG. 4. FIG. In FIG. 11, the airbag 42 is not shown.
As shown in FIGS. 7 and 11, the inflator 43 includes a tubular inflator body 43a for ejecting gas, and a flange portion 43b radially extending from the outer periphery of the inflator body 43a.
The wall portion 78 of the first component 51 includes a housing portion 78a in which the central portion of the wall portion 78 bulges forward, and a receiving surface portion 78b provided around the housing portion 78a for receiving the flange portion 43b of the inflator 43. , and a plurality of fixing holes 78c provided in the receiving surface portion 78b.

インフレーター４３は、フランジ部４３ｂが受け面部７８ｂと枠状の固定部材４４との間に挟まれる。インフレーター４３は、固定部材４４、フランジ部４３ｂ、及び受け面部７８ｂの固定孔部７８ｃに挿通される複数の固定具８３によって、壁部７８の内面に締結される。 The inflator 43 has the flange portion 43b sandwiched between the receiving surface portion 78b and the frame-shaped fixing member 44 . The inflator 43 is fastened to the inner surface of the wall portion 78 by a plurality of fasteners 83 inserted through the fixing member 44, the flange portion 43b, and the fixing holes 78c of the receiving surface portion 78b.

フランジ部４３ｂから前方に突出するインフレーター本体４３ａの前部は、収容部７８ａ内に収容される。
インフレーター４３は、筒状のインフレーター本体４３ａの軸線４３ｃが車両側面視で車両前後方向を指向する向きで壁部７８の内面に配置される。フランジ部４３ｂが固定される壁部７８は、車両側面視では鉛直方向に対しやや後傾する。このため、軸線４３ｃは車両側面視で後下がりに後方に延びる。ここで、車両側面視における軸線４３ｃの傾斜は水平に対して４５°よりも小さい。また、インフレーター４３は、上方から見た平面視では、車両後方側に向かうに従って軸線４３ｃが車幅の中央に近くなる向きで配置される。A front portion of the inflator main body 43a protruding forward from the flange portion 43b is accommodated in the accommodating portion 78a.
The inflator 43 is arranged on the inner surface of the wall portion 78 so that the axis 43c of the tubular inflator main body 43a is oriented in the longitudinal direction of the vehicle when viewed from the side of the vehicle. A wall portion 78 to which the flange portion 43b is fixed is slightly rearward with respect to the vertical direction when viewed from the side of the vehicle. Therefore, the axis 43c extends rearward downward when viewed from the side of the vehicle. Here, the inclination of the axis 43c when viewed from the side of the vehicle is smaller than 45° with respect to the horizontal. Further, the inflator 43 is arranged in such a direction that the axis 43c becomes closer to the center of the width of the vehicle toward the rear side of the vehicle when viewed from above in a plan view.

インフレーター４３は、フランジ部４３ｂの後方でインフレーター本体４３ａの外周に複数設けられるガス噴出口４３ｄ（図７）からガスを噴出する。枠状の固定部材４４は、ガス噴出口４３ｄを周囲から囲む。ガス噴出口４３ｄから噴出されるガスは、固定部材４４の内面にガイドされて後方に流れる。
第１の部品５１の下壁部８０には、インフレーター４３を上記エアバッグ制御装置に接続する配線４９（図１３）が通る配線通し孔７９ａが設けられる。The inflator 43 ejects gas from a plurality of gas ejection ports 43d (FIG. 7) provided on the outer periphery of the inflator main body 43a behind the flange portion 43b. A frame-shaped fixing member 44 surrounds the gas ejection port 43d. The gas ejected from the gas ejection port 43d is guided by the inner surface of the fixed member 44 and flows backward.
The lower wall portion 80 of the first component 51 is provided with a wiring through hole 79a through which a wiring 49 (FIG. 13) for connecting the inflator 43 to the airbag control device passes.

図７～図１１を参照し、第１の部品５１は、上壁部７９から上方に延出する第５固定片６０ａ及び第６固定片６１ａを備える。
また、第１の部品５１は、下壁部８０から下方に延出する第７固定片６２ａ及び第８固定片６３ａを備える。
さらに、第１の部品５１は、壁部７８の前面から車幅方向外側に延出する第９固定片６４ａを備える。第９固定片６４ａの先端部６４ａ１は、後方に屈曲しており、先端部６４ａ１は、外側側壁部８１の外側方に位置する。7 to 11, the first component 51 has a fifth fixed piece 60a and a sixth fixed piece 61a extending upward from the upper wall portion 79. As shown in FIG.
The first component 51 also includes a seventh fixed piece 62a and an eighth fixed piece 63a extending downward from the lower wall portion 80 .
Further, the first component 51 includes a ninth fixing piece 64a extending outward in the vehicle width direction from the front surface of the wall portion 78 . A tip portion 64 a 1 of the ninth fixed piece 64 a is bent rearward, and the tip portion 64 a 1 is positioned outward of the outer side wall portion 81 .

図９及び図１０を参照し、第１の部品５１は、上壁部７９、下壁部８０、及び内側側壁部８２が第２の部品５２に外側から重なった部分である溶接固定部５１ｂ（固定箇所）によって、第２の部品５２に対し溶接される。
詳細には、溶接固定部５１ｂにおいて、上壁部７９は第２の部品５２の延出部上壁７０ａに上方から重なり、下壁部８０は第２の部品５２の延出部下壁７０ｂに下方から重なり、内側側壁部８２は第２の部品５２の延出壁部６９に車幅方向内側から重なる。9 and 10, the first part 51 includes a welded fixing part 51b ( (fixing points) are welded to the second part 52 .
Specifically, in the welded fixing portion 51b, the upper wall portion 79 overlaps the extension portion upper wall 70a of the second component 52 from above, and the lower wall portion 80 overlaps the extension portion lower wall 70b of the second component 52 from below. The inner side wall portion 82 overlaps the extending wall portion 69 of the second component 52 from the inside in the vehicle width direction.

図１２は、第３の部品５３を後方側から見た斜視図である。
図７～図９、及び図１２を参照し、第３の部品５３は、上下延在部４５の後面を構成する略矩形の後壁部８５と、側方延出部４６の後面を構成する側部後壁部８６と、側部後壁部８６の車幅方向外側の縁部から前方且つ車幅方向外側に延出する延出部側壁８７とを備える。後壁部８５は、上下に長い長方形状の板である。側部後壁部８６は、後壁部８５の下部側から車幅方向外側に延出する。FIG. 12 is a perspective view of the third component 53 as seen from the rear side.
7 to 9 and 12, the third part 53 includes a substantially rectangular rear wall portion 85 forming the rear surface of the vertically extending portion 45 and the rear surface of the laterally extending portion 46. It is provided with a side rear wall portion 86 and an extension side wall 87 extending forward and outward in the vehicle width direction from the outer edge portion of the side rear wall portion 86 in the vehicle width direction. The rear wall portion 85 is a vertically elongated rectangular plate. The side rear wall portion 86 extends outward in the vehicle width direction from the lower side of the rear wall portion 85 .

また、第３の部品５３は、後壁部８５の左右の側縁において側方延出部４６とは反対側の側縁から前方に延びる一側側壁８８と、後壁部８５の左右の側縁において側方延出部４６側の側縁から前方に延びる他側側壁８９とを備える。他側側壁８９は、後壁部８５の上部に形成される。
さらに、第３の部品５３は、後壁部６５の下縁、側部後壁部８６の下縁、及び延出部側壁８７の下縁から前方に延出する下壁部９０と、側部後壁部８６の上縁及び延出部側壁８７の上縁から前方に延出する延出部上壁９１とを備える。延出部上壁９１は、他側側壁８９の下端に連続する。The third component 53 includes one side wall 88 extending forward from the left and right side edges of the rear wall portion 85 opposite to the side extending portion 46 , and left and right side walls of the rear wall portion 85 . and the other side wall 89 extending forward from the side edge on the side extending portion 46 side at the edge. The other side wall 89 is formed on the upper portion of the rear wall portion 85 .
Further, the third part 53 includes a lower wall portion 90 extending forward from the lower edge of the rear wall portion 65, the lower edge of the side rear wall portion 86, and the lower edge of the extension side wall 87, and the side portions. An extension upper wall 91 extending forward from the upper edge of the rear wall 86 and the upper edge of the extension side wall 87 is provided. The extension upper wall 91 continues to the lower end of the other side wall 89 .

図１１及び図１２を参照し、第３の部品５３の側部後壁部８６は、インフレーター本体４３ａの後面４３ｅに対向する。インフレーター本体４３ａの軸線４３ｃは、リテーナー４１の側部後壁部８６に交差する。
側部後壁部８６の内面には、リテーナー４１の内側に一段突出する段差形状９３が設けられる。段差形状９３は、上下方向よりも左右方向に長いリブ状に形成され、リテーナー４１内を左右に延びる。
段差形状９３は、上下に並べて複数配置される。上下に並べて配置される複数の段差形状９３は、インフレーター４３が噴出するガスの流れを車幅方向にガイドするガイド部９４を構成する。
段差形状９３は、側部後壁部８６の一部をリテーナー４１の外側から内側に押し出すようにして形成される。11 and 12, the side rear wall portion 86 of the third component 53 faces the rear surface 43e of the inflator main body 43a. The axis 43c of the inflator body 43a intersects the side rear wall portion 86 of the retainer 41. As shown in FIG.
The inner surface of the side rear wall portion 86 is provided with a stepped shape 93 that protrudes one step toward the inside of the retainer 41 . The stepped shape 93 is formed in the shape of a rib that is longer in the horizontal direction than in the vertical direction, and extends laterally within the retainer 41 .
A plurality of step shapes 93 are arranged vertically. A plurality of stepped shapes 93 arranged vertically constitute a guide portion 94 that guides the flow of gas ejected by the inflator 43 in the vehicle width direction.
The stepped shape 93 is formed by pushing out part of the side rear wall portion 86 from the outside of the retainer 41 to the inside.

第３の部品５３は、一側側壁８８から車幅方向外側に延出する第１固定片５６ｂ及び第２固定片５７ｂを備える。
また、第３の部品５３は、下壁部９０において後壁部８５の下方の部分から下方に延出する第３固定片５８ｂを備える。
また、第３の部品５３は、他側側壁８９から車幅方向外側に延びる第４固定片５９ｂを備える。The third component 53 includes a first fixed piece 56b and a second fixed piece 57b extending outward from the side wall 88 in the vehicle width direction.
The third component 53 also includes a third fixing piece 58 b that extends downward from a lower portion of the rear wall portion 85 in the lower wall portion 90 .
The third component 53 also includes a fourth fixing piece 59b extending outward in the vehicle width direction from the other side wall 89. As shown in FIG.

さらに、第３の部品５３は、延出部上壁９１から上方に延出する第５固定片６０ｂ及び第６固定片６１ｂを備える。
また、第３の部品５３は、下壁部９０において側部後壁部８６の下方の部分から下方に延出する第７固定片６２ｂ及び第８固定片６３ｂを備える。
さらに、第３の部品５３は、延出部側壁８７から前方に延出する第９固定片６４ｂを備える。Further, the third component 53 includes a fifth fixed piece 60b and a sixth fixed piece 61b extending upward from the extension upper wall 91. As shown in FIG.
The third component 53 also includes a seventh fixed piece 62b and an eighth fixed piece 63b that extend downward from a portion of the lower wall portion 90 below the side rear wall portion 86 .
Further, the third component 53 includes a ninth fixing piece 64b extending forward from the extension side wall 87. As shown in FIG.

図８～図１０、及び図１２を参照し、第１固定片５６ａ及び第１固定片５６ｂは、第１固定部５６を構成する。第１固定片５６ａと第１固定片５６ｂとは、第１固定部５６に後方から挿通される締結具５６ｃによって締結される。
第１固定片５６ｂにおいて締結具５６ｃの上方には、外装部材４０が固定される第１のカバー固定孔部５６ｄが設けられる。
第２固定片５７ａ及び第２固定片５７ｂは、第２固定部５７を構成する。第２固定片５７ａと第２固定片５７ｂとは、第２固定部５７に後方から挿通される締結具５７ｃによって締結される。
第２固定片５７ｂにおいて締結具５７ｃの上方には、外装部材４０が固定される第２のカバー固定孔部５７ｄが設けられる。
第３固定片５８ａ及び第３固定片５８ｂは、第３固定部５８を構成する。第３固定片５８ａと第３固定片５８ｂとは、第３固定部５８に後方から挿通される締結具５８ｃによって締結される。
第４固定片５９ａ及び第４固定片５９ｂは、第４固定部５９を構成する。第４固定片５９ａと第４固定片５９ｂとは、第４固定部５９に後方から挿通される締結具５９ｃによって締結される。
第４固定片５９ｂにおいて締結具５９ｃの上方には、外装部材４０が固定される第３のカバー固定孔部５９ｄが設けられる。8 to 10 and 12, the first fixing piece 56a and the first fixing piece 56b constitute the first fixing portion 56. As shown in FIG. The first fixing piece 56a and the first fixing piece 56b are fastened together by a fastener 56c that is inserted through the first fixing portion 56 from behind.
A first cover fixing hole 56d to which the exterior member 40 is fixed is provided above the fastener 56c in the first fixing piece 56b.
The second fixing piece 57 a and the second fixing piece 57 b constitute the second fixing portion 57 . The second fixing piece 57a and the second fixing piece 57b are fastened together by a fastener 57c that is inserted through the second fixing portion 57 from behind.
A second cover fixing hole portion 57d to which the exterior member 40 is fixed is provided above the fastener 57c in the second fixing piece 57b.
The third fixing piece 58 a and the third fixing piece 58 b constitute a third fixing portion 58 . The third fixing piece 58a and the third fixing piece 58b are fastened together by a fastener 58c inserted through the third fixing portion 58 from behind.
The fourth fixing piece 59 a and the fourth fixing piece 59 b constitute a fourth fixing portion 59 . The fourth fixing piece 59a and the fourth fixing piece 59b are fastened together by a fastener 59c that is inserted through the fourth fixing portion 59 from behind.
A third cover fixing hole 59d to which the exterior member 40 is fixed is provided above the fastener 59c in the fourth fixing piece 59b.

第５固定片６０ａ及び第５固定片６０ｂは、第５固定部６０を構成する。第５固定片６０ａと第５固定片６０ｂとは、第５固定部６０に後方から挿通される締結具６０ｃによって締結される。
第６固定片６１ａ及び第６固定片６１ｂは、第６固定部６１を構成する。第６固定片６１ａと第６固定片６１ｂとは、第６固定部６１に後方から挿通される締結具６１ｃによって締結される。
第７固定片６２ａ及び第７固定片６２ｂは、第７固定部６２を構成する。第７固定片６２ａと第７固定片６２ｂとは、第７固定部６２に後方から挿通される締結具６２ｃによって締結される。
第８固定片６３ａ及び第８固定片６３ｂは、第８固定部６３を構成する。第８固定片６３ａと第８固定片６３ｂとは、第７固定部６２に後方から挿通される締結具６３ｃによって締結される。
第９固定片６４ａ及び第９固定片６４ｂは、第９固定部６４を構成する。第９固定片６４ａと第９固定片６４ｂとは、第９固定部６４に外側方から挿通される締結具６４ｃによって締結される。The fifth fixing piece 60 a and the fifth fixing piece 60 b constitute the fifth fixing portion 60 . The fifth fixing piece 60a and the fifth fixing piece 60b are fastened by a fastener 60c that is inserted through the fifth fixing portion 60 from behind.
The sixth fixing piece 61 a and the sixth fixing piece 61 b constitute the sixth fixing portion 61 . The sixth fixing piece 61a and the sixth fixing piece 61b are fastened by a fastener 61c inserted through the sixth fixing portion 61 from behind.
The seventh fixing piece 62 a and the seventh fixing piece 62 b constitute the seventh fixing portion 62 . The seventh fixing piece 62a and the seventh fixing piece 62b are fastened together by a fastener 62c inserted through the seventh fixing portion 62 from behind.
The eighth fixed piece 63 a and the eighth fixed piece 63 b constitute the eighth fixed portion 63 . The eighth fixing piece 63a and the eighth fixing piece 63b are fastened together by a fastener 63c inserted through the seventh fixing portion 62 from behind.
The ninth fixing piece 64 a and the ninth fixing piece 64 b constitute the ninth fixing portion 64 . The ninth fixing piece 64a and the ninth fixing piece 64b are fastened together by a fastener 64c that is inserted through the ninth fixing portion 64 from the outside.

図７、図１０、及び図１２を参照し、第１の部品５１と第２の部品５２とによって構成される前側ケース５５は、後方側から見ると外形がＬ字状である。
また、第３の部品５３は、後方側から見ると外形がＬ字状である。
リテーナー４１は、Ｌ字状の前側ケース５５に対し、Ｌ字状の第３の部品５３を後方から合わせるようにして組み付けられ、第１～第９固定部５６～６４によって締結されることで、Ｌ字状に形成される。7, 10 and 12, the front case 55 composed of the first part 51 and the second part 52 has an L-shaped outer shape when viewed from the rear side.
Also, the third component 53 has an L-shaped outer shape when viewed from the rear side.
The retainer 41 is assembled to the L-shaped front case 55 by aligning the L-shaped third part 53 from the rear, and is fastened by the first to ninth fixing parts 56 to 64. It is formed in an L shape.

図８、図９、図１０、及び図１２を参照し、第１～第９固定部５６～６４が締結された状態では、一側側壁８８が一側側壁６６に外側から重なり、他側側壁８９が他側側壁６７に外側から重なり、下壁部９０が下壁部６８、延出部下壁７０ｂ、及び下壁部８０に外側から重なり、延出部上壁９１が延出部上壁７０ａ及び上壁部７９に外側から重なり、延出部側壁８７が外側側壁部８１に外側から重なる。 8, 9, 10, and 12, when the first to ninth fixing portions 56 to 64 are fastened, the one side wall 88 overlaps the one side wall 66 from the outside, and the other side wall 89 overlaps the other side wall 67 from the outside, the lower wall portion 90 overlaps the lower wall portion 68, the extension portion lower wall 70b, and the lower wall portion 80 from the outside, and the extension portion upper wall 91 overlaps the extension portion upper wall 70a. and the upper wall portion 79 from the outside, and the extension side wall 87 overlaps the outer side wall portion 81 from the outside.

第１の部品５１、第２の部品５２、及び第３の部品５３は、それぞれ個別に製造される部品である。第１の部品５１、第２の部品５２、及び第３の部品５３は、例えば、それぞれ専用の金型を用いて、板材をプレス加工することによって形状の大部分が形成される。このように、Ｌ字状のリテーナー４１を第１の部品５１、第２の部品５２、及び第３の部品５３に分けて形成するため、リテーナー４１の製造用の金型を小型にでき、リテーナー４１の製造が容易である。
リテーナー４１においてインフレーター４３を支持する部分は、形状が複雑になり易いが、リテーナー４１では、インフレーター支持部である壁部７８を備える第１の部品５１が、第２の部品５２及び第３の部品５３とは別に製造されるため、リテーナー４１の製造が容易である。
リテーナー４１は、第１～第９固定部５６～６４を締結及び締結解除することで、前側ケース５５と第３の部品５３とに分離可能である。このため、エアバッグ装置３０の組み立て性の向上に寄与する。The first part 51, the second part 52, and the third part 53 are parts manufactured individually. Most of the shapes of the first part 51, the second part 52, and the third part 53 are formed, for example, by pressing plate materials using dedicated dies. Since the L-shaped retainer 41 is divided into the first part 51, the second part 52, and the third part 53 in this manner, the mold for manufacturing the retainer 41 can be made smaller, and the retainer can be 41 is easy to manufacture.
The portion of the retainer 41 that supports the inflator 43 tends to have a complicated shape. Since it is manufactured separately from 53, manufacture of the retainer 41 is easy.
The retainer 41 can be separated into the front case 55 and the third part 53 by fastening and unfastening the first to ninth fixing portions 56 to 64 . Therefore, it contributes to an improvement in the ease of assembly of the airbag device 30 .

図８に示すように、エアバッグ４２は、リテーナー４１内においてＬ字状のエアバッグ通路４７内に折り畳まれた状態で収納されており、側方延出部４６から上下延在部４５までに亘って設けられる。
エアバッグ４２は、ガスの流れにおけるエアバッグ４２の上流端が、図１１に示される固定部材４４とフランジ部４３ｂとの間に挟持されることで、インフレーター４３に接続される。As shown in FIG. 8 , the airbag 42 is stored in the L-shaped airbag passage 47 in the retainer 41 in a folded state, and extends from the laterally extending portion 46 to the vertically extending portion 45 . provided across.
The airbag 42 is connected to the inflator 43 by sandwiching the upstream end of the airbag 42 in the gas flow between the fixing member 44 and the flange portion 43b shown in FIG.

第３の部品５３に対する第１の部品５１の固定箇所は、第５固定部６０、第６固定部６１、第７固定部６２、第８固定部６３、及び第９固定部６４である。
また、第２の部品５２に対する第１の部品５１の固定箇所は、溶接固定部５１ｂ（図９、図１０）である。
第５～第９固定部６０～６４及び溶接固定部５１ｂは、インフレーター４３の周辺に配置され、インフレーター４３を外周から囲むように設けられる。Fixing points of the first part 51 to the third part 53 are a fifth fixing part 60 , a sixth fixing part 61 , a seventh fixing part 62 , an eighth fixing part 63 and a ninth fixing part 64 .
Further, the fixing portion of the first component 51 to the second component 52 is a weld fixing portion 51b (FIGS. 9 and 10).
The fifth to ninth fixing parts 60 to 64 and the welding fixing part 51b are arranged around the inflator 43 and are provided so as to surround the inflator 43 from the outer periphery.

図１３は、車体フレーム１０に取り付けられたリテーナー４１の左側面図である。図１４は、車体フレーム１０に取り付けられたリテーナー４１の右側面図である。図１５は、車体フレーム１０に取り付けられたリテーナー４１を前方から見た正面図である。
図６、図９、及び図１３～図１５を参照し、リテーナー４１は、第２の部品５２の前壁部６５の前面に設けられる第１の締結部材７４及び第２の締結部材７５によって、車体フレーム１０のステー３２に締結される。FIG. 13 is a left side view of the retainer 41 attached to the body frame 10. FIG. 14 is a right side view of the retainer 41 attached to the body frame 10. FIG. FIG. 15 is a front view of the retainer 41 attached to the body frame 10 as seen from the front.
6, 9, and 13 to 15, the retainer 41 is secured by a first fastening member 74 and a second fastening member 75 provided on the front surface of the front wall portion 65 of the second component 52. It is fastened to the stay 32 of the vehicle body frame 10 .

第１の締結部材７４は、ヘッドパイプ１５の第１のステー３３に締結される。
詳細には、第１の締結部材７４は、左右の固定板部７４ａが第１のステー３３の左右の第１取付部３３ａに車幅方向外側から重なるように設けられ、固定孔部７４ｃ及び固定孔部３３ｃに車幅方向外側から挿通される固定具９６によって第１のステー３３に締結される。The first fastening member 74 is fastened to the first stay 33 of the head pipe 15 .
Specifically, the first fastening member 74 is provided so that the left and right fixing plate portions 74a overlap the left and right first mounting portions 33a of the first stay 33 from the outside in the vehicle width direction, and the fixing hole portion 74c and the fixing member 74 are provided. It is fastened to the first stay 33 by a fixture 96 inserted through the hole 33c from the outside in the vehicle width direction.

第２の締結部材７５は、ダウンフレーム１６の第２のステー３４に締結される。
詳細には、第２の締結部材７５は、左右の後方延出部７５ｃが第２のステー３４の左右の第２取付部３４ａに車幅方向外側から重なるように設けられ、固定孔部７５ｅ及び固定孔部３４ｃに車幅方向外側から挿通される左右一対の固定具９７によって第２のステー３４に締結される。
このように、第１の締結部材７４をヘッドパイプ１５の第１のステー３３に締結し、第２の締結部材７５をダウンフレーム１６の第２のステー３４に締結するため、リテーナー４１をヘッドパイプ１５及びダウンフレーム１６に寄せて前方側に配置でき、リテーナー４１を車両前後方向にコンパクトに配置できる。また、互いに上下に離れた第１の締結部材７４及び第２の締結部材７５によって、リテーナー４１を車体フレーム１０に強固に固定できる。The second fastening member 75 is fastened to the second stay 34 of the down frame 16 .
Specifically, the second fastening member 75 is provided so that the left and right rearwardly extending portions 75c overlap the left and right second mounting portions 34a of the second stay 34 from the outside in the vehicle width direction, and the fixing holes 75e and It is fastened to the second stay 34 by a pair of left and right fixtures 97 inserted through the fixing hole 34c from the outside in the vehicle width direction.
Thus, in order to fasten the first fastening member 74 to the first stay 33 of the head pipe 15 and fasten the second fastening member 75 to the second stay 34 of the down frame 16, the retainer 41 is attached to the head pipe. 15 and the down frame 16, and the retainer 41 can be arranged compactly in the longitudinal direction of the vehicle. Further, the retainer 41 can be firmly fixed to the vehicle body frame 10 by the first fastening member 74 and the second fastening member 75 which are vertically separated from each other.

第２のステー３４の左右の第２取付部３４ａは、ダウンフレーム１６の外側面に設けられており、第２の締結部材７５の左右の後方延出部７５ｃ及び固定具９７は、ダウンフレーム１６の外側面に車幅方向外側から重なる。後方延出部７５ｃは、ダウンフレーム１６の外側面に車幅方向外側から重なる重なり部である。このため、例えば固定具９７をダウンフレーム１６の後方で締結する構成に比して、第２の締結部材７５を車両前方側の位置で第２のステー３４に締結でき、リテーナー４１も車両前方側に寄せて配置できる。
第２のステー３４は、第３の部品５３を第２の部品５２に締結するための第３固定片５８ａを一体に備える。このため、第２のステー３４を利用して第３の部品５３を第２の部品５２に簡単な構造で締結できる。The left and right second mounting portions 34 a of the second stay 34 are provided on the outer surface of the down frame 16 , and the left and right rear extending portions 75 c of the second fastening member 75 and the fixture 97 are mounted on the down frame 16 . It overlaps with the outer surface of from the outside in the vehicle width direction. The rear extending portion 75c is an overlapping portion that overlaps the outer surface of the down frame 16 from the outside in the vehicle width direction. Therefore, for example, compared to a configuration in which the fixture 97 is fastened behind the down frame 16, the second fastening member 75 can be fastened to the second stay 34 at a position on the front side of the vehicle, and the retainer 41 can also be on the front side of the vehicle. can be placed close to
The second stay 34 is integrally provided with a third fixing piece 58a for fastening the third part 53 to the second part 52 . Therefore, the third part 53 can be fastened to the second part 52 using the second stay 34 with a simple structure.

ダウンフレーム１６の上端部の後部は、リテーナー４１の下端部の凹部７１（図９）内に位置する。このため、リテーナー４１の下端部をダウンフレーム１６に近接して配置でき、リテーナー４１をコンパクトに配置できる。
また、リテーナー４１の下端部は、凹部７１の左右の外側に位置する左右の後方延出部７５ｃを介して第２のステー３４に締結される。これにより、凹部７１の近傍の部分を第２のステー３４に対し強固に固定でき、凹部７１をダウンフレーム１６の近くに配置した場合であっても、凹部７１とダウンフレーム１６とのクリアランスを確保できる。The rear portion of the upper end of the down frame 16 is positioned within the recess 71 ( FIG. 9 ) of the lower end of the retainer 41 . Therefore, the lower end portion of the retainer 41 can be arranged close to the down frame 16, and the retainer 41 can be arranged compactly.
A lower end portion of the retainer 41 is fastened to the second stay 34 via left and right rear extension portions 75c located outside the recess 71 on the left and right sides. As a result, the portion in the vicinity of the recess 71 can be firmly fixed to the second stay 34, and even when the recess 71 is arranged near the down frame 16, the clearance between the recess 71 and the down frame 16 is ensured. can.

第１の締結部材７４は、車両側面視では、後上がりに配置されるハンドルポスト１１ｄの下方でヘッドパイプ１５の後面に沿って傾斜して配置される。このため、第１の締結部材７４を車両前後方向においてヘッドパイプ１５の近くに配置できる。 The first fastening member 74 is arranged obliquely along the rear surface of the head pipe 15 below the handle post 11d which is arranged rearwardly upward when viewed from the side of the vehicle. Therefore, the first fastening member 74 can be arranged near the head pipe 15 in the vehicle front-rear direction.

図８及び図１３～図１５を参照し、リテーナー４１の上下延在部４５は、ヘッドパイプ１５の真後ろに位置し、車幅方向の中央に位置する。リテーナー４１の側方延出部４６は、上下延在部４５から車幅方向外側且つ前方に延びる。側方延出部４６の前端部を構成する第１の部品５１は、ヘッドパイプ１５に対し車幅方向外側に位置するとともに、図１４に示すように、車両側面視で、ヘッドパイプ１５よりも前方に位置する。
第１の部品５１に収納されるインフレーター４３も、ヘッドパイプ１５に対し車幅方向外側に位置するとともに、車両側面視で、ヘッドパイプ１５よりも前方に位置する。8 and 13 to 15, the vertically extending portion 45 of the retainer 41 is positioned directly behind the head pipe 15 and positioned in the center in the vehicle width direction. The laterally extending portion 46 of the retainer 41 extends outwardly and forwardly in the vehicle width direction from the vertically extending portion 45 . The first part 51 forming the front end of the laterally extending portion 46 is located outside the head pipe 15 in the vehicle width direction, and as shown in FIG. located forward.
The inflator 43 housed in the first component 51 is also positioned outside the head pipe 15 in the vehicle width direction and positioned forward of the head pipe 15 in a vehicle side view.

エアバッグユニット３１では、リテーナー４１の側方延出部４６が、ヘッドパイプ１５に対し外側方且つ前方に配置されるため、ヘッドパイプ１５の外側方及び前方のスペースを利用して、インフレーター４３及びエアバッグ４２を配置できる。このため、リテーナー４１の車両前後方向のサイズを小さくでき、乗員側へのリテーナー４１の出っ張りを小さくできる。
また、リテーナー４１の第１の締結部材７４及び第２の締結部材７５は、インフレーター４３に対し車幅方向内側にオフセットされている。このため、インフレーター４３に対し車幅方向内側のスペースを利用して、第１の締結部材７４及び第２の締結部材７５をコンパクトに配置できる。In the airbag unit 31 , the laterally extending portion 46 of the retainer 41 is arranged outwardly and forwardly with respect to the head pipe 15 . An airbag 42 can be placed. Therefore, the size of the retainer 41 in the longitudinal direction of the vehicle can be reduced, and the protrusion of the retainer 41 toward the occupant can be reduced.
Also, the first fastening member 74 and the second fastening member 75 of the retainer 41 are offset inward in the vehicle width direction with respect to the inflator 43 . Therefore, the first fastening member 74 and the second fastening member 75 can be arranged compactly by utilizing the space on the inner side in the vehicle width direction with respect to the inflator 43 .

図１６は、外装部材４０を後方側（乗員側）から見た図である。図１７は、外装部材４０を前方側から見た図である。図１８は、図１７のＸＶＩＩＩ－ＸＶＩＩＩ断面図である。図１９は、図４のＸＩＸ－ＸＩＸ断面図である。図１９では、エアバッグ４２は不図示である。
図４、図５、図８、図１１、及び図１６～図１９を参照し、外装部材４０は、リテーナー４１の下面を除くリテーナー４１の表面の略全体を覆うように形成される。FIG. 16 is a view of the exterior member 40 as seen from the rear side (occupant side). FIG. 17 is a view of the exterior member 40 viewed from the front side. 18 is a cross-sectional view taken along line XVIII-XVIII of FIG. 17. FIG. 19 is a cross-sectional view taken along line XIX-XIX of FIG. 4. FIG. In FIG. 19, the airbag 42 is not shown.
4, 5, 8, 11, and 16 to 19, the exterior member 40 is formed to cover substantially the entire surface of the retainer 41 excluding the lower surface of the retainer 41. As shown in FIG.

外装部材４０は、リテーナー４１を周囲から覆うカバー１００と、リテーナー４１の上面の開口４８を上方から覆うリッド部１０３（リッド）とを一体に備える。
カバー１００は、リッド部１０３の下方に設けられる。
カバー１００は、上下延在部４５を周囲から覆う上下延在部カバー部１０１と、側方延出部４６を覆う側方延出部カバー部１０２とを一体に備える。
カバー１００の下面には、カバー１００の内側の空間を下方に開放する下側開口部１０４が形成される。下側開口部１０４は、外装部材４０の下面の全体に設けられる。外装部材４０は、下側開口部１０４を介し上方からリテーナー４１に被せられることで、リテーナー４１に装着される。The exterior member 40 integrally includes a cover 100 that surrounds the retainer 41 and a lid portion 103 (lid) that covers the opening 48 on the upper surface of the retainer 41 from above.
The cover 100 is provided below the lid portion 103 .
The cover 100 integrally includes a vertically extending portion cover portion 101 that covers the vertically extending portion 45 from its surroundings, and a side extending portion cover portion 102 that covers the side extending portion 46 .
A lower opening 104 is formed in the lower surface of the cover 100 to open the space inside the cover 100 downward. The lower opening 104 is provided over the entire lower surface of the exterior member 40 . The exterior member 40 is attached to the retainer 41 by covering the retainer 41 from above through the lower opening 104 .

詳細には、上下延在部カバー部１０１は、上下延在部４５を後方から覆う後面部１０１ａと、上下延在部４５を前方から覆う前面部１０１ｂと、上下延在部４５における側方延出部４６の反対側の側面を覆う一側側面部１０１ｃと、上下延在部４５における側方延出部４６側の側面を覆う他側側面部１０１ｄとを備える。
後面部１０１ａは、第３の部品５３の後壁部８５を覆う。前面部１０１ｂは、第２の部品５２の前壁部６５を覆う。一側側面部１０１ｃは、側面４５ａを覆う。他側側面部１０１ｄは、側面４５ｃを覆う。Specifically, the vertically extending portion cover portion 101 includes a rear surface portion 101a that covers the vertically extending portion 45 from behind, a front surface portion 101b that covers the vertically extending portion 45 from the front, and a side extending portion of the vertically extending portion 45. It includes a one-side side surface portion 101c that covers the side surface on the opposite side of the projecting portion 46, and the other side surface portion 101d that covers the side surface of the vertically extending portion 45 on the side extending portion 46 side.
The rear surface portion 101 a covers the rear wall portion 85 of the third component 53 . Front portion 101 b covers front wall portion 65 of second component 52 . The one side surface portion 101c covers the side surface 45a. The other side surface portion 101d covers the side surface 45c.

側方延出部カバー部１０２は、側方延出部４６を後方から覆う側部後面部１０２ａと、側方延出部４６を前方から覆う側部前面部１０２ｂと、側方延出部４６を上方から覆う側部上面部１０２ｃと、側方延出部４６を車幅方向外側から覆う外側面部１０２ｄと、側方延出部４６を車幅方向内側から覆う内側面部１０２ｅとを備える。
側部後面部１０２ａは、第３の部品５３の側部後壁部８６を覆う。側部前面部１０２ｂは、第１の部品５１の壁部７８を覆う。側部上面部１０２ｃは、側方延出部４６の上面４６ａを覆う。外側面部１０２ｄは、外側面４６ｃを覆う。内側面部１０２ｅは、第１の部品５１の内側側壁部８２を覆う。The side extending portion cover portion 102 includes a side rear surface portion 102a that covers the side extending portion 46 from behind, a side portion front surface portion 102b that covers the side extending portion 46 from the front, and the side extending portion 46. , an outer side surface portion 102d that covers the side extending portion 46 from the outside in the vehicle width direction, and an inner side surface portion 102e that covers the side extending portion 46 from the inside in the vehicle width direction.
The side rear surface portion 102 a covers the side rear wall portion 86 of the third component 53 . The side front portion 102 b covers the wall portion 78 of the first component 51 . The side upper surface portion 102 c covers the upper surface 46 a of the side extending portion 46 . The outer surface portion 102d covers the outer surface 46c. The inner side wall portion 102 e covers the inner side wall portion 82 of the first component 51 .

上下延在部カバー部１０１の一側側面部１０１ｃには、一側側面部１０１ｃの一部を車幅方向外側に膨出させる固定部収納部１０５が設けられる。
固定部収納部１０５内には、第１固定部５６及び第２固定部５７が収納される。
固定部収納部１０５の前面の上部には、この前面を貫通する第１取付孔１０５ａが設けられる。
固定部収納部１０５の前面において第１取付孔１０５ａの下方には、固定部収納部１０５の前面を貫通する第２取付孔１０５ｂが設けられる。One side surface portion 101c of the vertically extending portion cover portion 101 is provided with a fixed portion storage portion 105 that bulges a portion of the one side surface portion 101c outward in the vehicle width direction.
The first fixing portion 56 and the second fixing portion 57 are accommodated in the fixing portion accommodating portion 105 .
A first attachment hole 105a is provided in the upper portion of the front surface of the fixed portion housing portion 105 so as to penetrate the front surface.
A second mounting hole 105 b penetrating through the front surface of the fixing part housing part 105 is provided below the first mounting hole 105 a on the front surface of the fixing part housing part 105 .

側方延出部カバー部１０２の側部上面部１０２ｃには、側部上面部１０２ｃの一部を上方に膨出させる固定部収納部１０６が設けられる。
固定部収納部１０６内には、第４固定部５９、第５固定部６０、及び第６固定部６１が収納される。
固定部収納部１０６の前面には、この前面を貫通する第３取付孔１０６ａが設けられる。The side upper surface portion 102c of the side extending portion cover portion 102 is provided with a fixing portion accommodating portion 106 that partially bulges the side upper surface portion 102c upward.
A fourth fixing portion 59 , a fifth fixing portion 60 and a sixth fixing portion 61 are accommodated in the fixing portion accommodating portion 106 .
A third attachment hole 106a is provided through the front surface of the fixing portion housing portion 106 .

図４、図８、図９、及び図１６を参照し、外装部材４０は、第１取付孔１０５ａに挿通されて第１のカバー固定孔部５６ｄに締結されるカバー締結具１０８と、第２取付孔１０５ｂに挿通されて第２のカバー固定孔部５７ｄに締結されるカバー締結具１０９と、第３取付孔１０６ａに挿通されて第３のカバー固定孔部５９ｄに締結されるカバー締結具１１０とによって、リテーナー４１に締結される。 4, 8, 9, and 16, the exterior member 40 includes a cover fastener 108 inserted through the first mounting hole 105a and fastened to the first cover fixing hole 56d; A cover fastener 109 inserted through the mounting hole 105b and fastened to the second cover fixing hole 57d, and a cover fastener 110 inserted through the third mounting hole 106a and fastened to the third cover fixing hole 59d. and are fastened to the retainer 41 .

ここで、図８を参照し、第１のカバー固定孔部５６ｄが設けられる第１固定片５６ｂは、第３の部品５３と前側ケース５５とを締結する締結具５６ｃが挿通される固定片である。
また、第２のカバー固定孔部５７ｄが設けられる第２固定片５７ｂは、第３の部品５３と前側ケース５５とを締結する締結具５７ｃが挿通される固定片である。
さらに、第３のカバー固定孔部５９ｄが設けられる第４固定片５９ｂは、第３の部品５３と前側ケース５５とを締結する締結具５９ｃが挿通される固定片である。
このため、第３の部品５３と前側ケース５５とを締結するための固定片を利用して、外装部材４０をリテーナー４１に簡単な構造で固定できる。Here, referring to FIG. 8, the first fixing piece 56b provided with the first cover fixing hole 56d is a fixing piece through which the fastener 56c for fastening the third part 53 and the front case 55 is inserted. be.
The second fixing piece 57b provided with the second cover fixing hole portion 57d is a fixing piece through which the fastener 57c for fastening the third component 53 and the front case 55 is inserted.
Furthermore, the fourth fixing piece 59b provided with the third cover fixing hole portion 59d is a fixing piece through which the fastener 59c for fastening the third component 53 and the front case 55 is inserted.
Therefore, the exterior member 40 can be fixed to the retainer 41 with a simple structure using the fixing piece for fastening the third part 53 and the front case 55 together.

図１７及び図１８を参照し、上下延在部カバー部１０１の前面部１０１ｂの上部には、リテーナー４１の係合部７６ａ（図９）が係合する係合孔１１１が車幅方向に並んで複数設けられる。外装部材４０は、係合部７６ａによってもリテーナー４１に固定される。
上下延在部カバー部１０１の前面部１０１ｂにおいて係合孔１１１の下方には、リテーナー４１から前方に突出する第１の締結部材７４及び第２の締結部材７５を避ける切り欠き部１１２が設けられる。17 and 18, engaging holes 111 with which the engaging portions 76a (FIG. 9) of the retainer 41 are engaged are arranged in the vehicle width direction in the upper portion of the front surface portion 101b of the vertically extending portion cover portion 101. can be set multiple times. The exterior member 40 is also fixed to the retainer 41 by the engaging portion 76a.
A notch portion 112 is provided below the engagement hole 111 in the front surface portion 101b of the vertically extending portion cover portion 101 to avoid the first fastening member 74 and the second fastening member 75 projecting forward from the retainer 41. .

図３を参照し、ハンドルポスト１１ｄの上端部には、ハンドル１１ｅを支持するハンドルホルダー１１ｆが設けられる。ハンドルホルダー１１ｆは、上方からの平面視では円板状であり、ハンドル１１ｅは、ハンドルホルダー１１ｆの上面に固定される。
エアバッグユニット３１は、外装部材４０のリッド部１０３がハンドルホルダー１１ｆの後方に並ぶように配置される。
外装部材４０のリッド部１０３、後面部１０１ａ、側部後面部１０２ａ、固定部収納部１０５、及び固定部収納部１０６は、跨ぎ空間２７に露出する。Referring to FIG. 3, a handle holder 11f for supporting the handle 11e is provided at the upper end of the handle post 11d. The handle holder 11f has a disk shape when viewed from above, and the handle 11e is fixed to the upper surface of the handle holder 11f.
The airbag unit 31 is arranged so that the lid portion 103 of the exterior member 40 is aligned behind the handle holder 11f.
The lid portion 103 , rear surface portion 101 a , side rear surface portion 102 a , fixing portion storage portion 105 , and fixing portion storage portion 106 of the exterior member 40 are exposed to the straddle space 27 .

図３及び図１６～図１９を参照し、リッド部１０３の前部には、ハンドルホルダー１１ｆの後部を避けるように下方に凹むリッド凹部１０３ａが設けられる。リッド凹部１０３ａの後縁は、ハンドルホルダー１１ｆの後部の形状に合わせて円弧状に形成される。
ハンドルホルダー１１ｆの後部は、リッド凹部１０３ａに配置される。このため、リッド部１０３を、車両前後方向においてハンドルホルダー１１ｆに近づけて配置できる。Referring to FIGS. 3 and 16 to 19, the front portion of the lid portion 103 is provided with a lid recess portion 103a which is recessed downward so as to avoid the rear portion of the handle holder 11f. The rear edge of the lid recess 103a is formed in an arc shape to match the shape of the rear portion of the handle holder 11f.
The rear portion of the handle holder 11f is arranged in the lid recess 103a. Therefore, the lid portion 103 can be arranged closer to the handle holder 11f in the longitudinal direction of the vehicle.

図１６～図１８を参照し、外装部材４０は、展開するエアバッグ４２によって破断させられる開裂部として、テアライン１１５と、ヒンジ部１１６とを備える。
テアライン１１５及びヒンジ部１１６は、テアライン１１５及びヒンジ部１１６の周囲の部分の外装部材４０の板厚に対し、板厚が小さく形成された溝状の脆弱部である。
テアライン１１５は、ヒンジ部１１６よりも板厚が小さく形成されており、ヒンジ部１１６よりも優先的に開裂する。ヒンジ部１１６は、開裂することもあるが、外装部材４０は、ヒンジ部１１６を起点として変形する。16 to 18, the exterior member 40 includes a tear line 115 and a hinge portion 116 as tearing portions to be broken by the deploying airbag 42. As shown in FIG.
The tear line 115 and the hinge portion 116 are groove-shaped fragile portions formed to have a smaller thickness than the thickness of the exterior member 40 around the tear line 115 and the hinge portion 116 .
The tear line 115 is formed to have a thickness smaller than that of the hinge portion 116 and is torn preferentially over the hinge portion 116 . Although the hinge portion 116 may be cleaved, the exterior member 40 is deformed starting from the hinge portion 116 .

テアライン１１５は、リッド部１０３の後縁１０３ｂ、リッド部１０３の左右の両側縁１０３ｃ、及び、リッド部１０３の前縁１０３ｄにおいてリッド凹部１０３ａの部分を除く部分に設けられるリッド側テアライン１１５ａを備える。
また、テアライン１１５は、リッド側テアライン１１５ａにおいて後縁１０３ｂの左右の端部の部分から後面部１０１ａの左右の側縁に沿って下方に延びる左右一対の後側テアライン１１５ｂと、リッド側テアライン１１５ａにおいて前縁１０３ｄの左右の端部の部分から前面部１０１ｂの左右の側縁に沿って下方に延びる左右一対の前側テアライン１１５ｃとを備える。 The tear line 115 includes a rear edge 103b of the lid portion 103, left and right side edges 103c of the lid portion 103, and a lid-side tear line 115a provided at a portion of the front edge 103d of the lid portion 103 excluding the portion of the lid recess portion 103a.
The tear lines 115 are a pair of left and right rear tear lines 115b extending downward along the left and right side edges of the rear surface portion 101a from the left and right ends of the rear edge 103b at the lid side tear lines 115a. A pair of left and right front tear lines 115c extending downward along the left and right side edges of the front surface portion 101b from left and right end portions of the front edge 103d.

後側テアライン１１５ｂは、リッド部１０３から上下延在部カバー部１０１の下部まで延びており、後側テアライン１１５ｂの下端は、側部上面部１０２ｃよりも下方に位置する。
前側テアライン１１５ｃは、リッド部１０３から上下延在部カバー部１０１の上部まで延びており、前側テアライン１１５ｃの下端は、側部上面部１０２ｃよりも上方に位置する。
ヒンジ部１１６は、リッド部１０３の上面において後縁１０３ｂとリッド凹部１０３ａとの間を車幅方向に直線状に延びる。 The rear tear line 115b extends from the lid portion 103 to the lower portion of the vertically extending cover portion 101, and the lower end of the rear tear line 115b is positioned below the side upper surface portion 102c.
The front tear line 115c extends from the lid portion 103 to the upper portion of the vertically extending portion cover portion 101, and the lower end of the front tear line 115c is located above the side upper surface portion 102c.
Hinge portion 116 extends linearly in the vehicle width direction on the upper surface of lid portion 103 between rear edge 103b and lid recess portion 103a.

外装部材４０は、リテーナー４１の上端部から下端部までの範囲を覆い、リテーナー４１の下面及び切り欠き部１１２を除くリテーナー４１の略全体を外側から覆う。ここで、リテーナー４１の上端部は、開口４８であり、リテーナー４１の下端部は、後壁部８５及び側部後壁部８６の下縁である。
このため、外装部材４０によってリテーナー４１を上方及び周囲から全体的に覆うことができ、リテーナー４１の防水性を向上できる。
外装部材４０は、開口４８を覆うリッド部１０３とリテーナー４１を周囲から覆うカバー１００とを一体に備えるため、防水性が高い。例えば、リッド部１０３とカバー１００とを別部品として設けた場合、リッド部１０３とカバー１００との隙間から水が入り易くなる。
また、外装部材４０は、側方延出部カバー部１０２が、インフレーター４３を収容する第１の部品５１を上方、側方、及び前方から覆う。このため、開口４８を覆うリッド部１０３に対しインフレーター４３を車幅方向外側にオフセットして配置した場合であっても、インフレーター４３の防水性を確保できる。The exterior member 40 covers the range from the upper end to the lower end of the retainer 41 , and covers substantially the entire retainer 41 excluding the lower surface of the retainer 41 and the notch 112 from the outside. Here, the upper end of the retainer 41 is the opening 48 , and the lower end of the retainer 41 is the lower edge of the rear wall 85 and the side rear wall 86 .
Therefore, the exterior member 40 can entirely cover the retainer 41 from above and from the periphery, and the waterproofness of the retainer 41 can be improved.
Since the exterior member 40 integrally includes the lid portion 103 that covers the opening 48 and the cover 100 that surrounds the retainer 41, the exterior member 40 is highly waterproof. For example, when the lid portion 103 and the cover 100 are provided as separate components, water is likely to enter through the gap between the lid portion 103 and the cover 100 .
In the exterior member 40, the side extension cover portion 102 covers the first component 51 that houses the inflator 43 from above, from the side, and from the front. Therefore, even when the inflator 43 is offset outward in the vehicle width direction with respect to the lid portion 103 covering the opening 48, the waterproofness of the inflator 43 can be ensured.

図４、図８、図１１、及び図１６を参照し、上記エアバッグ制御装置の制御によって、インフレーター４３は、軸線４３ｃに沿うように車両後方に向かってエアバッグ４２内にガスを噴出する。
インフレーター４３からエアバッグ４２内に放出されるガスは、側方延出部４６及び上下延在部４５によって進路を案内され、エアバッグ通路４７内をＬ字状に流れる。
この際、インフレーター４３から噴出されるガスの一部は、エアバッグ４２を介し側方延出部４６のガイド部９４に当たり、ガイド部９４に沿うように車幅方向内側に流れる。4, 8, 11 and 16, under the control of the airbag control device, the inflator 43 blows gas into the airbag 42 toward the rear of the vehicle along the axis 43c.
The gas discharged into the airbag 42 from the inflator 43 is guided by the laterally extending portion 46 and the vertically extending portion 45 and flows through the airbag passage 47 in an L-shape.
At this time, part of the gas ejected from the inflator 43 hits the guide portion 94 of the side extending portion 46 via the airbag 42 and flows inward in the vehicle width direction along the guide portion 94 .

ガスは、側方延出部４６から上下延在部４５に流れると、左右方向の流れから上方向の流れに変わり、上下延在部４５内を上方に流れる。
上下延在部４５内を上方に流れるガスによってエアバッグ４２が上方に膨張すると、外装部材４０は、テアライン１１５及びヒンジ部１１６の部分を起点に開裂し、リッド部１０３が開いて開口４８が露出する。そして、エアバッグ４２は、上方に流れるガスによって、開口４８から図１の様に上方に展開する。
また、リテーナー４１は、第２の締結部材７５を介し、リテーナー４１の下方側の位置でダウンフレーム１６に締結されている。これにより、車体フレーム１０側に対するリテーナー４１の下部の支持剛性が高くなり、エアバッグ４２がガスによって膨張する際には、リテーナー４１の上部の開口４８側の部分は、エアバッグ４２の膨張によって、第２の締結部材７５の部分を支点にして乗員側に若干移動するとともに、開口４８を広げるように変形する。このため、エアバッグ４２を上方へ良好に展開させることができる。
さらに、リテーナー４１は、第１の締結部材７４及び第２の締結部材７５によって複数個所で車体フレーム１０に支持される。このため、リテーナー４１が車幅方向にサイズが大きいＬ字状であっても、リテーナー４１を良好に支持できる。When the gas flows from the laterally extending portion 46 to the vertically extending portion 45 , the gas changes from a lateral flow to an upward flow, and flows upward within the vertically extending portion 45 .
When the airbag 42 is inflated upward by gas flowing upward in the vertically extending portion 45, the exterior member 40 is torn starting from the tear line 115 and the hinge portion 116, and the lid portion 103 opens to expose the opening 48. do. Then, the airbag 42 is deployed upward from the opening 48 as shown in FIG. 1 by the upwardly flowing gas.
Also, the retainer 41 is fastened to the down frame 16 at a position below the retainer 41 via a second fastening member 75 . As a result, the support rigidity of the lower portion of the retainer 41 with respect to the vehicle body frame 10 increases, and when the airbag 42 is inflated by gas, the portion of the upper portion of the retainer 41 on the side of the opening 48 is expanded by the inflation of the airbag 42. With the second fastening member 75 as a fulcrum, it slightly moves toward the occupant and deforms so as to widen the opening 48 . As a result, the airbag 42 can be successfully deployed upward.
Furthermore, the retainer 41 is supported by the vehicle body frame 10 at a plurality of locations by the first fastening members 74 and the second fastening members 75 . Therefore, even if the retainer 41 is L-shaped with a large size in the vehicle width direction, the retainer 41 can be favorably supported.

以上説明したように、本発明を適用した第１の実施の形態によれば、自動二輪車１のエアバッグ装置３０は、乗員用のシート１３の前方に設けられるリテーナー４１と、インフレーター４３と、リテーナー４１に収納され、インフレーター４３が放出するガスによって膨張し、リテーナー４１の上面の開口４８から上方に展開するエアバッグ４２と、開口４８を塞ぐリッド部１０３とを備え、リッド部１０３の下方に、リテーナー４１を外側から覆うカバー１００が設けられる。
この構成によれば、リッド部１０３の下方でリテーナー４１を外側から覆うカバー１００によって、リテーナー４１への水の侵入を抑制でき、簡単な構造で防水性を向上できる。As described above, according to the first embodiment to which the present invention is applied, the airbag device 30 of the motorcycle 1 includes the retainer 41 provided in front of the passenger seat 13, the inflator 43, and the retainer. 41, is inflated by gas emitted by an inflator 43, and is provided with an airbag 42 that expands upward from an opening 48 on the top surface of the retainer 41; A cover 100 is provided to cover the retainer 41 from the outside.
According to this configuration, the cover 100 that covers the retainer 41 from the outside below the lid portion 103 can prevent water from entering the retainer 41 and improve waterproofness with a simple structure.

また、リテーナー４１は、インフレーター４３を収容するインフレーター収容部として第１の部品５１を備え、カバー１００は、第１の部品５１を覆う。
この構成によれば、インフレーター収容部である第１の部品５１の防水性をカバー１００によって向上でき、インフレーター４３に水が付くことを抑制できる。
また、リッド部１０３は、カバー１００に一体に形成されている。
この構成によれば、リッド部１０３及びカバー１００が一体であるため、防水性を向上できるとともに部品点数を削減できる。The retainer 41 also includes a first part 51 as an inflator housing portion for housing the inflator 43 , and the cover 100 covers the first part 51 .
According to this configuration, the cover 100 can improve the waterproofness of the first component 51, which is the inflator housing portion, and can prevent the inflator 43 from getting wet.
Also, the lid portion 103 is formed integrally with the cover 100 .
According to this configuration, since the lid portion 103 and the cover 100 are integrated, the waterproofness can be improved and the number of parts can be reduced.

さらに、カバー１００は、展開するエアバッグ４２によって破断させられる開裂部としてテアライン１１５を備える。
この構成によれば、カバー１００がテアライン１１５によって開裂するため、カバー１００によって防水性を向上した場合であっても、エアバッグ４２を良好に展開できる。
また、リッド部１０３は、展開するエアバッグ４２によって破断させられる開裂部として、テアライン１１５のリッド側テアライン１１５ａ、及びヒンジ部１１６を備える。
この構成によれば、リッド部１０３がリッド側テアライン１１５ａ及びヒンジ部１１６によって開裂するため、カバー１００によって防水性を向上した場合であっても、エアバッグ４２を良好に展開できる。Further, the cover 100 has a tear line 115 as a tearing portion that is broken by the deploying airbag 42 .
According to this configuration, since the cover 100 is torn by the tear line 115, the airbag 42 can be deployed satisfactorily even when the cover 100 improves waterproofness.
The lid portion 103 also includes a lid-side tear line 115 a of the tear line 115 and a hinge portion 116 as a split portion to be broken by the deploying airbag 42 .
According to this configuration, the lid portion 103 is split by the lid-side tear line 115a and the hinge portion 116, so that the airbag 42 can be deployed satisfactorily even when the cover 100 improves waterproofness.

また、カバー１００は、リテーナー４１の上端部から下端部までの範囲を覆う。
この構成によれば、カバー１００がリテーナー４１の上端部から下端部までの範囲を覆うため、防水性が高い。
また、カバー１００の下面には、下方に開口する下側開口部１０４が設けられ、リテーナー４１を、下側開口部１０４からカバー１００内に収納可能である。
この構成によれば、下側開口部１０４を介し、カバー１００をリテーナー４１に容易に組み付けできる。Also, the cover 100 covers the range from the upper end to the lower end of the retainer 41 .
With this configuration, the cover 100 covers the range from the upper end to the lower end of the retainer 41, so that it is highly waterproof.
A lower opening 104 that opens downward is provided in the lower surface of the cover 100 , and the retainer 41 can be accommodated in the cover 100 through the lower opening 104 .
With this configuration, the cover 100 can be easily assembled to the retainer 41 through the lower opening 104 .

また、カバー１００は、リテーナー４１に締結される。
この構成によれば、カバー１００を簡単な構造でリテーナー４１に固定できる。
また、リテーナー４１は、上下に延びる上下延在部４５と、上下延在部４５から車幅方向外側に延びる側方延出部４６とを備えてＬ字状に形成され、開口４８は、上下延在部４５の上面に設けられ、カバー１００は、側方延出部４６に設けられるインフレーター収容部としての第１の部品５１を覆う。
この構成によれば、上下延在部４５の上面に開口４８が設けられるＬ字状のリテーナー４１において、側方延出部４６に設けられるインフレーター収容部としての第１の部品５１の防水性をカバー１００によって向上できる。Also, the cover 100 is fastened to the retainer 41 .
With this configuration, the cover 100 can be fixed to the retainer 41 with a simple structure.
The retainer 41 is formed in an L shape including a vertically extending portion 45 that extends vertically and a laterally extending portion 46 that extends outward in the vehicle width direction from the vertically extending portion 45. A cover 100 provided on the upper surface of the extending portion 45 covers the first component 51 as an inflator accommodating portion provided on the side extending portion 46 .
According to this configuration, in the L-shaped retainer 41 in which the opening 48 is provided on the upper surface of the vertically extending portion 45, the waterproofness of the first component 51 as the inflator housing portion provided in the laterally extending portion 46 is improved. The cover 100 can improve.

また、本発明を適用した第１の実施の形態によれば、自動二輪車１のエアバッグ装置３０は、ヘッドパイプ１５の後方に設けられるリテーナー４１と、インフレーター４３と、リテーナー４１に収納され、インフレーター４３が放出するガスによって膨張して乗員の前方で展開するエアバッグ４２とを備え、リテーナー４１は、複数の部品を組み立てて構成される箱状であり、インフレーター４３は、ヘッドパイプ１５に対し車幅方向外側にオフセットして配置され、第１の部品５１は、インフレーター４３を車両前方から覆い、第２の部品５２は、ヘッドパイプ１５の後方に設けられ、第３の部品５３は、乗員側に設けられ、第２の部品５２及び第１の部品５１に後方から合わさる。
この構成によれば、インフレーター４３がヘッドパイプ１５に対し車幅方向外側にオフセットして配置される場合に、リテーナー４１は、インフレーター４３を車両前方から覆う第１の部品５１と、ヘッドパイプ１５の後方に設けられる第２の部品５２と、乗員側に設けられ、第２の部品５２及び第１の部品５１に後方から合わさる第３の部品５３とを組み立てて構成される。このため、第１の部品５１、第２の部品５２、及び第３の部品５３の製造用の各金型を小さくでき、リテーナー４１を容易に製造できる。特に、ヘッドパイプ１５に対し車幅方向外側にオフセットして配置されるとともにインフレーター４３を車両前後方向から覆う第１の部品５１が個別に形成されることで、形状が複雑になり易い第１の部品５１を容易に形成できる。Further, according to the first embodiment to which the present invention is applied, the airbag device 30 of the motorcycle 1 is housed in the retainer 41 provided behind the head pipe 15, the inflator 43, and the retainer 41. The retainer 41 is box-shaped and configured by assembling a plurality of parts. The first component 51 covers the inflator 43 from the front of the vehicle, the second component 52 is provided behind the head pipe 15, and the third component 53 is located on the occupant side. , and is fitted to the second part 52 and the first part 51 from behind.
According to this configuration, when the inflator 43 is offset to the outside in the vehicle width direction with respect to the head pipe 15 , the retainer 41 includes the first part 51 that covers the inflator 43 from the front of the vehicle and the head pipe 15 . It is constructed by assembling a second part 52 provided in the rear and a third part 53 provided in the occupant's side and joined to the second part 52 and the first part 51 from the rear. Therefore, each mold for manufacturing the first part 51, the second part 52, and the third part 53 can be made small, and the retainer 41 can be easily manufactured. In particular, since the first part 51, which is offset to the outside in the vehicle width direction with respect to the head pipe 15 and covers the inflator 43 from the vehicle front-rear direction, is separately formed, the first part 51 tends to have a complicated shape. Part 51 can be easily formed.

また、第２の部品５２及び第３の部品５３に対する第１の部品５１の固定箇所である溶接固定部５１ｂ及び第５固定部６０、第６固定部６１、第７固定部６２、第８固定部６３、及び第９固定部６４は、インフレーター４３の周辺にある。
この構成によれば、第２の部品５２及び第３の部品５３に対する第１の部品５１の固定箇所が、インフレーター４３の周辺にまとまるため、第１の部品５１の固定箇所を容易に固定できるとともに、インフレーター４３のガスの噴射の圧力を上記固定箇所によって効果的に受けることができる。
また、第２の部品５２に、リテーナー４１を車体フレーム１０に固定する締結部７３が設けられる。
この構成によれば、ヘッドパイプ１５の後方に設けられる第２の部品５２に締結部７３が設けられるため、リテーナー４１を車体フレーム１０に簡単な構造で固定できる。In addition, the welding fixing portion 51b and the fifth fixing portion 60, the sixth fixing portion 61, the seventh fixing portion 62, the eighth fixing portion, which are the fixing portions of the first component 51 to the second component 52 and the third component 53 The portion 63 and the ninth fixing portion 64 are located around the inflator 43 .
According to this configuration, the fixing points of the first part 51 with respect to the second part 52 and the third part 53 are gathered around the inflator 43, so that the fixing points of the first part 51 can be easily fixed. , the pressure of the gas injection from the inflator 43 can be effectively received by the fixing points.
A fastening portion 73 for fixing the retainer 41 to the vehicle body frame 10 is provided on the second component 52 .
According to this configuration, the fastening portion 73 is provided in the second part 52 provided behind the head pipe 15, so that the retainer 41 can be fixed to the vehicle body frame 10 with a simple structure.

さらに、第３の部品５３においてリテーナー４１の内側には、段差形状９３によってガスの流れを車幅方向内側にガイドするガイド部９４が設けられる。
この構成によれば、車幅方向外側にオフセットされたインフレーター４３のガスを、ガイド部９４によって車幅方向内側に流すことができ、エアバッグ４２を効率良く展開できる。
また、第１の部品５１は、インフレーター４３を支持するインフレーター支持部として壁部７８を備え、第１の部品５１と第２の部品５２とが結合されて前側ケース５５が形成され、前側ケース５５に第３の部品５３が結合される。
この構成によれば、インフレーター支持部としての壁部７８を備える第１の部品５１が個別に構成されるため、複雑な形状になり易い第１の部品５１を容易に形成できる。また、第１の部品５１と第２の部品５２とが結合された前側ケース５５に第３の部品５３が結合されるため、リテーナー４１を容易に箱型に形成できる。Further, a guide portion 94 is provided inside the retainer 41 in the third component 53 to guide the gas flow inward in the vehicle width direction by means of a stepped shape 93 .
According to this configuration, the gas of the inflator 43 that is offset to the outside in the vehicle width direction can be flowed to the inside in the vehicle width direction by the guide portion 94, and the airbag 42 can be efficiently deployed.
Also, the first part 51 has a wall part 78 as an inflator support part that supports the inflator 43, and the first part 51 and the second part 52 are joined to form a front case 55. A third part 53 is coupled to the .
According to this configuration, since the first component 51 including the wall portion 78 as the inflator support portion is individually configured, the first component 51, which tends to have a complicated shape, can be easily formed. Further, since the third part 53 is joined to the front case 55 to which the first part 51 and the second part 52 are joined, the retainer 41 can be easily formed into a box shape.

また、リテーナー４１は、上下に延びて上端部からエアバッグが展開する上下延在部４５と、上下延在部４５から車幅方向外側に延びる側方延出部４６とを備えるＬ字状であり、Ｌ字状の前側ケース５５とＬ字状の第３の部品５３とが結合される。
この構成によれば、Ｌ字状の前側ケース５５とＬ字状の第３の部品５３とを結合させることで、Ｌ字状のリテーナー４１を容易に製造できる。
また、第１の部品５１と前記第２の部品５２とは溶接によって結合され、第３の部品５３は、前側ケース５５に着脱可能に締結される。
この構成によれば、第１の部品５１と第２の部品５２との溶接によって前側ケース５５の強度を良好にできる。また、第３の部品５３が前側ケース５５に着脱可能であるため、エアバッグ装置３０の組み立て性の向上に寄与する。The retainer 41 is L-shaped and has a vertically extending portion 45 extending vertically from which the airbag deploys from the upper end, and a laterally extending portion 46 extending outward in the vehicle width direction from the vertically extending portion 45 . There, the L-shaped front case 55 and the L-shaped third part 53 are coupled.
According to this configuration, the L-shaped retainer 41 can be easily manufactured by connecting the L-shaped front case 55 and the L-shaped third component 53 .
The first part 51 and the second part 52 are welded together, and the third part 53 is detachably fastened to the front case 55 .
According to this configuration, the strength of the front case 55 can be improved by welding the first part 51 and the second part 52 together. In addition, since the third component 53 is detachable from the front case 55, it contributes to improvement in the ease of assembly of the airbag device 30. As shown in FIG.

また、インフレーター４３は、インフレーター４３の軸線４３ｃが車両前後方向を指向する向きで配置され、第１の部品５１は、インフレーター４３を前方から覆って支持するとともに、第２の部品５２に結合され、第３の部品５３は、第１の部品５１及び第２の部品５２に後方から合わさる。
この構成によれば、軸線４３ｃが車両前後方向を指向する向きで配置されるインフレーター４３を、インフレーター４３を前方から覆う第１の部品５１によって良好に支持できる。また、第３の部品５３を、第１の部品５１及び第２の部品５２に後方から合わせることで、リテーナー４１を容易に箱状に形成できる。
また、インフレーター４３は、第１の部品５１に支持され、第１の部品５１の少なくとも一部は、ヘッドパイプ１５に対し前方且つ車幅方向外側の位置に設けられる。
この構成によれば、インフレーター４３を支持する第１の部品５１を、ヘッドパイプ１５に対し前方且つ車幅方向外側の位置にコンパクトに配置できる。また、ヘッドパイプ１５の後方に配置される第２の部品５２に対し前方に設けられる第１の部品５１が、第２の部品５２に対して個別に形成されるため、リテーナー４１が複雑な形状となる場合であっても、リテーナー４１を容易に製造できる。In addition, the inflator 43 is arranged such that the axis 43c of the inflator 43 is oriented in the longitudinal direction of the vehicle, and the first part 51 covers and supports the inflator 43 from the front, and is coupled to the second part 52, The third part 53 mates with the first part 51 and the second part 52 from behind.
According to this configuration, the inflator 43 arranged with the axis 43c oriented in the longitudinal direction of the vehicle can be favorably supported by the first component 51 covering the inflator 43 from the front. Also, by aligning the third part 53 with the first part 51 and the second part 52 from behind, the retainer 41 can be easily formed into a box shape.
In addition, the inflator 43 is supported by a first component 51 , and at least a portion of the first component 51 is provided forwardly of the head pipe 15 and outside in the vehicle width direction.
According to this configuration, the first component 51 that supports the inflator 43 can be arranged compactly at a position forward of the head pipe 15 and outside in the vehicle width direction. In addition, since the first part 51 provided in front of the second part 52 arranged behind the head pipe 15 is formed separately from the second part 52, the retainer 41 has a complicated shape. Even in this case, the retainer 41 can be easily manufactured.

さらに、本発明を適用した第１の実施の形態によれば、自動二輪車１は、操舵系１１を支持するヘッドパイプ１５及びヘッドパイプ１５から下方に延びるダウンフレーム１６を備える車体フレーム１０と、ヘッドパイプ１５の後方に設けられるリテーナー４１と、インフレーター４３と、リテーナー４１に収納され、インフレーター４３が放出するガスによって膨張して乗員の前方で展開するエアバッグ４２とを備え、リテーナー４１には、リテーナー４１を車体フレーム１０に締結する締結部７３が設けられ、締結部７３は、複数の締結部材として第１の締結部材７４及び第２の締結部材７５を備える。
この構成によれば、リテーナー４１が、第１の締結部材７４及び第２の締結部材７５を介し、車体フレーム１０に締結されるため、第１の締結部材７４及び第２の締結部材７５をそれぞれコンパクトにしてリテーナー４１を車両前方側に寄せることができ、乗員の居住性を向上できる。Furthermore, according to the first embodiment to which the present invention is applied, the motorcycle 1 includes a vehicle body frame 10 including a head pipe 15 supporting a steering system 11 and a down frame 16 extending downward from the head pipe 15; A retainer 41 provided behind the pipe 15, an inflator 43, and an airbag 42 housed in the retainer 41 and inflated by gas emitted by the inflator 43 to deploy in front of the occupant. 41 to the vehicle body frame 10 is provided, and the fastening portion 73 includes a first fastening member 74 and a second fastening member 75 as a plurality of fastening members.
According to this configuration, the retainer 41 is fastened to the vehicle body frame 10 via the first fastening member 74 and the second fastening member 75, so that the first fastening member 74 and the second fastening member 75 are respectively connected. The retainer 41 can be made compact, and the retainer 41 can be brought closer to the front side of the vehicle, so that the comfort of the occupant can be improved.

また、複数の締結部材は、ヘッドパイプ１５に締結される第１の締結部材７４と、第１の締結部材７４の下方で車体フレーム１０に締結される第２の締結部材７５とを備える。
この構成によれば、第１の締結部材７４がヘッドパイプ１５に締結され、第２の締結部材７５が第１の締結部材７４の下方で車体フレーム１０に締結されるため、リテーナー４１を車両前方側に寄せることができ、乗員の居住性を向上できる。また、第１の締結部材７４と第２の締結部材７５とが上下に離れるため、リテーナー４１の支持剛性を高くできる。
また、第２の締結部材７５は、ダウンフレーム１６に締結される。
この構成によれば、リテーナー４１が、第１の締結部材７４及び第２の締結部材７５を介し、ヘッドパイプ１５及びダウンフレーム１６に締結されるため、リテーナー４１を車両前方側に寄せることができ、乗員の居住性を向上できる。
また、第１の締結部材７４は、インフレーター４３の側方に設けられる。
この構成によれば、第１の締結部材７４をインフレーター４３の側方のスペースを利用して配置できるため、乗員の居住性を向上できる。
また、インフレーター４３は、ヘッドパイプ１５に対し車幅方向外側にオフセットして配置され、第１の締結部材７４は、インフレーター４３に対し車幅方向内側に配置される。
この構成によれば、インフレーター４３をヘッドパイプ１５の車幅方向外側に配置してヘッドパイプ１５の周辺のスペースを確保でき、第１の締結部材７４をヘッドパイプ１５に近い位置に配置して乗員の居住性を向上できる。The plurality of fastening members include a first fastening member 74 fastened to the head pipe 15 and a second fastening member 75 fastened to the vehicle body frame 10 below the first fastening member 74 .
According to this configuration, the first fastening member 74 is fastened to the head pipe 15, and the second fastening member 75 is fastened to the vehicle body frame 10 below the first fastening member 74, so that the retainer 41 is positioned forward of the vehicle. It can be brought to the side and the comfort of the passenger can be improved. Further, since the first fastening member 74 and the second fastening member 75 are separated vertically, the support rigidity of the retainer 41 can be increased.
Also, the second fastening member 75 is fastened to the down frame 16 .
According to this configuration, the retainer 41 is fastened to the head pipe 15 and the down frame 16 via the first fastening member 74 and the second fastening member 75, so the retainer 41 can be moved toward the front side of the vehicle. , the comfort of the occupant can be improved.
Also, the first fastening member 74 is provided on the side of the inflator 43 .
According to this configuration, since the first fastening member 74 can be arranged using the space on the side of the inflator 43, the comfort for the occupant can be improved.
Also, the inflator 43 is arranged offset to the outside in the vehicle width direction with respect to the head pipe 15 , and the first fastening member 74 is arranged inside the inflator 43 in the vehicle width direction.
According to this configuration, the inflator 43 can be arranged outside the head pipe 15 in the vehicle width direction to secure a space around the head pipe 15, and the first fastening member 74 can be arranged at a position close to the head pipe 15 to provide a comfortable space for the passenger. can improve the livability of

さらに、操舵系１１は、ヘッドパイプ１５に対し上方に延出してハンドル１１ｅを支持するハンドルポスト１１ｄを備え、第１の締結部材７４は、車両側面視において、ハンドルポスト１１ｄの下方でヘッドパイプ１５に締結される。
この構成によれば、第１の締結部材７４がハンドルポスト１１ｄの下方でヘッドパイプ１５に締結されるため、第１の締結部材７４を車両前方側に寄せて配置でき、乗員の居住性を向上できる。
また、第２の締結部材７５は、ダウンフレーム１６に車幅方向外側から重なる重なり部として後方延出部７５ｃを備え、後方延出部７５ｃがダウンフレーム１６に締結される。
この構成によれば、第２の締結部材７５を、第２の締結部材７５がダウンフレーム１６に車幅方向外側から重なる位置まで前方に寄せて配置できるため、乗員の居住性を向上できる。Further, the steering system 11 includes a handle post 11d that extends upward from the head pipe 15 and supports the handle 11e. to be concluded.
According to this configuration, since the first fastening member 74 is fastened to the head pipe 15 below the handle post 11d, the first fastening member 74 can be arranged closer to the front side of the vehicle, improving the comfort of the occupant. can.
The second fastening member 75 has a rear extension portion 75c as an overlapping portion that overlaps the down frame 16 from the outside in the vehicle width direction, and the rear extension portion 75c is fastened to the down frame 16. As shown in FIG.
According to this configuration, the second fastening member 75 can be arranged forwardly to the position where the second fastening member 75 overlaps the down frame 16 from the outside in the vehicle width direction, so that the comfort of the occupants can be improved.

また、ダウンフレーム１６は、ヘッドパイプ１５から後下方に延出し、リテーナー４１の下部には後方に凹む凹部７１が設けられ、ダウンフレーム１６の一部は、凹部７１に位置する。
この構成によれば、ダウンフレーム１６の一部は、リテーナー４１の下部の凹部７１に位置するため、リテーナー４１をダウンフレーム１６側に寄せて配置でき、乗員の居住性を向上できる。
また、第２の締結部材７５は、ダウンフレーム１６に締結される固定部としての後方延出部７５ｃを左右に複数備え、凹部７１は、左右の後方延出部７５ｃの間に設けられる。
この構成によれば、第２の締結部材７５は、凹部７１の左右の後方延出部７５ｃによってリテーナー４１を固定するため、リテーナー４１を強固に固定できる。このため、凹部７１をダウンフレーム１６の近くに配置した場合であっても、凹部７１とダウンフレーム１６とのクリアランスを確保でき、リテーナー４１をダウンフレーム１６に近接させて配置できる。The down frame 16 extends rearward and downward from the head pipe 15 , and a recess 71 recessed rearward is provided in the lower portion of the retainer 41 .
According to this configuration, a portion of the down frame 16 is positioned in the recess 71 in the lower portion of the retainer 41, so the retainer 41 can be arranged closer to the down frame 16, thereby improving the comfort of the occupant.
In addition, the second fastening member 75 has a plurality of left and right rearwardly extending portions 75c as fixing portions fastened to the down frame 16, and the recesses 71 are provided between the left and right rearwardly extending portions 75c.
According to this configuration, the second fastening member 75 fixes the retainer 41 by the left and right rearwardly extending portions 75c of the recess 71, so that the retainer 41 can be firmly fixed. Therefore, even when the recess 71 is arranged near the down frame 16 , a clearance can be secured between the recess 71 and the down frame 16 , and the retainer 41 can be arranged close to the down frame 16 .

さらに、第１の締結部材７４及び第２の締結部材７５は、車体フレーム１０に設けられるステー３２に車幅方向から重なり、車幅方向に挿通される固定具９６及び固定具９７によってステー３２に締結される。
この構成によれば、第１の締結部材７４及び第２の締結部材７５を車体フレーム１０に対し車両前後方向にコンパクトに締結でき、乗員の居住性を向上できる。
また、インフレーター４３は、ヘッドパイプ１５に対し前方且つ車幅方向外側の位置でリテーナー４１に収納される。
この構成によれば、インフレーター４３がヘッドパイプ１５に対し前方且つ車幅方向外側の位置でリテーナー４１に収納されるため、リテーナー４１の後方への出っ張りを極力小さくでき、乗員の居住性を向上できる。Furthermore, the first fastening member 74 and the second fastening member 75 overlap the stay 32 provided on the vehicle body frame 10 in the vehicle width direction, and are attached to the stay 32 by the fasteners 96 and 97 that are inserted in the vehicle width direction. be concluded.
According to this configuration, the first fastening member 74 and the second fastening member 75 can be compactly fastened to the vehicle body frame 10 in the longitudinal direction of the vehicle, and the comfort of the occupant can be improved.
The inflator 43 is housed in the retainer 41 at a position forward of the head pipe 15 and outside in the vehicle width direction.
According to this configuration, the inflator 43 is housed in the retainer 41 at a position forward of the head pipe 15 and outside in the vehicle width direction, so that the rearward protrusion of the retainer 41 can be minimized and the comfort of the occupant can be improved. .

なお、上記第１の実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記第１の実施の形態に限定されるものではない。
上記第１実施の形態では、カバー１００は、リテーナー４１の上端部から下端部までの範囲を覆うものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、カバー１００は、リテーナー４１の上端部から少なくともリテーナー４１の上下の中間部までの範囲を覆っても良い。この構成によれば、カバー１００の大きさを抑えながら、上方からの水に対して効果的に防水できる。
また、上記第１の実施の形態では、外装部材４０は、カバー締結具１０８～１１０によって、リテーナー４１に締結されるものとして説明したが、これに限らず、例えば、外装部材４０は、締結具５６ｃ，５７ｃ，５９ｃを介し、第３の部品５３と共締めされても良い。
また、上記第１の実施の形態では、鞍乗り型車として自動二輪車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備える３輪の車両及び４輪以上を備える鞍乗り型車両に適用可能である。The above-described first embodiment shows one mode to which the present invention is applied, and the present invention is not limited to the above-described first embodiment.
Although the cover 100 covers the range from the upper end to the lower end of the retainer 41 in the first embodiment, the present invention is not limited to this. For example, the cover 100 may cover a range from the upper end portion of the retainer 41 to at least the upper and lower intermediate portions of the retainer 41 . According to this configuration, the cover 100 can be effectively waterproofed against water from above while the size of the cover 100 is suppressed.
Further, in the first embodiment described above, the exterior member 40 is fastened to the retainer 41 by the cover fasteners 108 to 110, but the present invention is not limited to this. It may be fastened together with the third part 53 via 56c, 57c, 59c.
In addition, in the above-described first embodiment, the motorcycle 1 was described as an example of a saddle-riding type vehicle, but the present invention is not limited to this. It can be applied to a three-wheeled vehicle with four wheels and a saddle type vehicle with four or more wheels.

［第２の実施の形態］
以下、図２０及び図２１を参照して、本発明を適用した第２の実施の形態について説明する。この第２の実施の形態において、上記第１の実施の形態と同様に構成される部分については、同符号を付して説明を省略する。
本第２の実施の形態は、前側ケース５５と第３の部品５３とを締結によって固定する固定部、及び、外装部材２４０の形状が、上記第１の実施の形態と異なる。[Second embodiment]
A second embodiment to which the present invention is applied will be described below with reference to FIGS. 20 and 21. FIG. In the second embodiment, parts configured in the same manner as in the first embodiment are given the same reference numerals, and descriptions thereof are omitted.
The second embodiment differs from the above-described first embodiment in the fixing portion that fixes the front case 55 and the third component 53 by fastening, and in the shape of the exterior member 240 .

図２０は、第２の実施の形態において、車体フレーム１０に取り付けられたリテーナー２４１を後方側から見た図である。
リテーナー２４１は、上記第１の実施の形態の第５固定部６０、第６固定部６１、第７固定部６２、及び第８固定部６３を備えていない。リテーナー２４１の他の構造は、上記第１の実施の形態のリテーナー４１と同一である。FIG. 20 is a rear view of the retainer 241 attached to the body frame 10 in the second embodiment.
The retainer 241 does not include the fifth fixing portion 60, the sixth fixing portion 61, the seventh fixing portion 62, and the eighth fixing portion 63 of the first embodiment. Other structures of the retainer 241 are the same as those of the retainer 41 of the first embodiment.

図２１は、リテーナー２４１を覆う外装部材２４０を後方側から見た図である。
外装部材２４０は、側部上面部１０２ｃの一部を上方に膨出させる固定部収納部２０６を備える。
固定部収納部２０６は、第４固定部５９を覆う。第２の実施の形態では、第５固定部６０、第６固定部６１が設けられていないため、固定部収納部２０６の形状が上記第１の実施の形態の固定部収納部１０６よりも小さくなっている。FIG. 21 is a rear view of the exterior member 240 covering the retainer 241. As shown in FIG.
The exterior member 240 includes a fixing portion accommodating portion 206 that partially protrudes upward from the side upper surface portion 102c.
The fixing part housing part 206 covers the fourth fixing part 59 . In the second embodiment, since the fifth fixing portion 60 and the sixth fixing portion 61 are not provided, the shape of the fixing portion accommodating portion 206 is smaller than the fixing portion accommodating portion 106 of the first embodiment. It's becoming

１ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
１３ シート
３０ エアバッグ装置
４１ リテーナー
４２ エアバッグ
４３ インフレーター
４５ 上下延在部
４６ 側方延出部
４８ 開口
５１ 第１の部品（インフレーター収容部）
１００ カバー
１０３ リッド部（リッド）
１０４ 下側開口部
１１５ テアライン（開裂部）
１１６ ヒンジ部（開裂部）1 Motorcycle (saddle type vehicle)
REFERENCE SIGNS LIST 13 Seat 30 Airbag device 41 Retainer 42 Airbag 43 Inflator 45 Vertically extending portion 46 Lateral extending portion 48 Opening 51 First component (inflator accommodating portion)
100 cover 103 lid (lid)
104 lower opening 115 tear line (cleavage)
116 hinge part (cleavage part)

Claims (9)

乗員用のシート（１３）の前方に設けられるリテーナー（４１）と、インフレーター（４３）と、前記リテーナー（４１）に収納され、前記インフレーター（４３）が放出するガスによって膨張し、前記リテーナー（４１）の上面の開口（４８）から上方に展開するエアバッグ（４２）と、前記開口（４８）を塞ぐリッド（１０３）とを備える鞍乗り型車両のエアバッグ装置において、
前記リッド（１０３）の下方に、前記リテーナー（４１）を周囲から覆うカバー（１００）が設けられ、前記リッド（１０３）は、前記カバー（１００）に一体に形成され、
前記カバー（１００）の後面部（１０１ａ）は、前記リテーナー（４１）を後方から覆うとともに前記シート（１３）の前方の跨ぎ空間（２７）に露出し、
前記カバー（１００）及び前記リッド（１０３）には、展開する前記エアバッグ（４２）によって破断させられる開裂部が設けられ、
前記開裂部は、溝状の脆弱部であるテアライン（１１５）及びヒンジ部（１１６）を備え、
前記テアライン（１１５）は、前記リッド（１０３）の少なくとも後縁（１０３ｂ）に設けられるリッド側テアライン（１１５ａ）と、前記リッド（１０３）側から前記カバー（１００）の前記後面部（１０１ａ）を下方に延びる後側テアライン（１１５ｂ）と、前記リッド（１０３）側から前記カバー（１００）の前面部（１０１ｂ）を下方に延びる前側テアライン（１１５ｃ）とを備え、
前記ヒンジ部（１１６）は、前記リッド（１０３）の上面を車幅方向に延び、前記リッド（１０３）は、前記エアバッグ（４２）が展開する際に前記ヒンジ部（１１６）を起点に変形することを特徴とする鞍乗り型車両のエアバッグ装置。 A retainer (41) provided in front of an occupant seat (13), an inflator (43), and an inflator (43) housed in the retainer (41). An airbag device for a saddle-ride type vehicle comprising an airbag (42) that expands upward from an opening (48) in the upper surface of a ) and a lid (103) that closes the opening (48),
A cover (100) is provided below the lid (103) to cover the retainer (41) from the surroundings, and the lid (103) is integrally formed with the cover (100),
The rear surface portion (101a) of the cover (100) covers the retainer (41) from the rear and is exposed to the straddle space (27) in front of the seat (13),
The cover (100) and the lid (103) are provided with a split portion that is broken by the deployed airbag (42),
The split portion includes a tear line (115) and a hinge portion (116), which are groove-shaped weakened portions,
The tear line (115) includes a lid-side tear line (115a) provided at least on the rear edge (103b) of the lid (103) and the rear surface portion (101a) of the cover (100) from the lid (103) side. a rear tear line (115b) extending downward; and a front tear line (115c) extending downward from the lid (103) side through the front surface (101b) of the cover (100),
The hinge portion (116) extends in the vehicle width direction on the upper surface of the lid (103), and the lid (103) deforms starting from the hinge portion (116) when the airbag (42) deploys. An airbag device for a saddle-riding type vehicle characterized by: 前記リテーナー（４１）は、前記インフレーター（４３）を収容するインフレーター収容部（５１）を備え、
前記カバー（１００）は、前記インフレーター収容部（５１）を覆うことを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両のエアバッグ装置。 The retainer (41) includes an inflator housing portion (51) that houses the inflator (43),
2. The airbag device for a straddle-type vehicle according to claim 1, wherein the cover (100) covers the inflator accommodating portion (51). 前記カバー（１００）は、前記リテーナー（４１）の上端部から少なくとも前記リテーナー（４１）の上下の中間部までの範囲を覆うことを特徴とする請求項１または２記載の鞍乗り型車両のエアバッグ装置。 3. The saddle-ride type vehicle according to claim 1, wherein the cover (100) covers a range from an upper end portion of the retainer (41) to at least an upper and lower intermediate portion of the retainer (41). bag device. 前記カバー（１００）は、前記リテーナー（４１）の上端部から下端部までの範囲を覆うことを特徴とする請求項１または２記載の鞍乗り型車両のエアバッグ装置。 3. The airbag device for a straddle-type vehicle according to claim 1, wherein the cover (100) covers a range from the upper end to the lower end of the retainer (41). 前記カバー（１００）の下面には、下方に開口する下側開口部（１０４）が設けられ、
前記リテーナー（４１）を、前記下側開口部（１０４）から前記カバー（１００）内に収納可能であることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗り型車両のエアバッグ装置。 A lower opening (104) opening downward is provided on the lower surface of the cover (100),
The airbag for a straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein the retainer (41) can be stored in the cover (100) through the lower opening (104). Device. 前記カバー（１００）は、前記リテーナー（４１）に締結されることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の鞍乗り型車両のエアバッグ装置。 The airbag device for a straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the cover (100) is fastened to the retainer (41). 前記リテーナー（４１）は、上下に延びる上下延在部（４５）と、前記上下延在部（４５）から車幅方向外側に延びる側方延出部（４６）とを備えてＬ字状に形成され、
前記開口（４８）は、前記上下延在部（４５）の上面に設けられ、
前記カバー（１００）は、前記側方延出部（４６）に設けられる前記インフレーター収容部（５１）を覆うことを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両のエアバッグ装置。 The retainer (41) is L-shaped and has a vertically extending portion (45) extending vertically and a side extending portion (46) extending outward in the vehicle width direction from the vertically extending portion (45). formed,
The opening (48) is provided on the upper surface of the vertically extending portion (45),
3. The airbag device for a straddle-type vehicle according to claim 2, wherein the cover (100) covers the inflator accommodating portion (51) provided in the laterally extending portion (46). 前記カバー（１００）は、車体を覆う車体カバー（１４）に設けられる切り欠き部から跨ぎ空間（２７）に露出することを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の鞍乗り型車両のエアバッグ装置。 The straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 7, wherein the cover (100) is exposed to the straddle space (27) through a notch provided in a vehicle body cover (14) covering the vehicle body. airbag device. 乗員用のシート（１３）の前方に設けられるリテーナー（４１）と、インフレーター（４３）と、前記リテーナー（４１）に収納され、前記インフレーター（４３）が放出するガスによって膨張し、前記リテーナー（４１）の上面の開口（４８）から上方に展開するエアバッグ（４２）と、前記開口（４８）を塞ぐリッド（１０３）とを備える鞍乗り型車両のエアバッグ装置において、
前記リッド（１０３）の下方に、前記リテーナー（４１）を周囲から覆うカバー（１００）が設けられ、前記リッド（１０３）は、前記カバー（１００）に一体に形成され、
前記カバー（１００）の後面部（１０１ａ）は、前記リテーナー（４１）を後方から覆うとともに前記シート（１３）の前方の跨ぎ空間（２７）に露出し、
前記後面部（１０１ａ）には、展開する前記エアバッグ（４２）によって破断させられる開裂部（１１５ｂ）が設けられ、
前記カバー（１００）は、車体を覆う車体カバー（１４）に設けられる切り欠き部から跨ぎ空間（２７）に露出することを特徴とする鞍乗り型車両のエアバッグ装置。 A retainer (41) provided in front of an occupant seat (13), an inflator (43), and an inflator (43) housed in the retainer (41). An airbag device for a saddle-ride type vehicle comprising an airbag (42) that expands upward from an opening (48) in the upper surface of a ) and a lid (103) that closes the opening (48),
A cover (100) is provided below the lid (103) to cover the retainer (41) from the surroundings, and the lid (103) is integrally formed with the cover (100),
The rear surface portion (101a) of the cover (100) covers the retainer (41) from the rear and is exposed to the straddle space (27) in front of the seat (13),
The rear surface portion (101a) is provided with a split portion (115b) that is broken by the deployed airbag (42),
An airbag device for a straddle-type vehicle, wherein the cover (100) is exposed to a straddle space (27) through a notch provided in a vehicle body cover (14) covering the vehicle body.
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