JP7294211B2 - Passenger seat airbag device - Google Patents
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Description
本発明は、助手席に着座した乗員の前方に配置されたインストルメントパネルに設けられる収納部位に折り畳まれて収納され、内部に膨張用ガスを流入させて車両後方側に向かって突出するように膨張し、乗員を保護可能に構成されるエアバッグを、備える構成の助手席用エアバッグ装置に関する。 The present invention is folded and stored in a storage portion provided in an instrument panel disposed in front of an occupant seated in a front passenger seat, and is configured to protrude toward the rear side of the vehicle by allowing inflation gas to flow into the interior. The present invention relates to a front passenger seat airbag device including an airbag that can be inflated to protect an occupant.
従来、助手席用エアバッグ装置としては、膨張完了形状を規制するテザーをバッグ本体内に配設させた構成のエアバッグを備えるものがあった。この従来の助手席用エアバッグ装置では、バッグ本体内に配設されるテザーとして、膨張完了時の前端側と膨張完了時の後端側の乗員側壁部とを連結するように前後方向に略沿って配設される前後テザーと、膨張完了時に左右方向側で対向する左壁部と右壁部とを連結するように左右方向に略沿って配設される左右テザーと、が、それぞれ、別体として、上方側から見て、略十字形状に交差して、配設されていた（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, there has been an airbag device for a front passenger's seat that includes an airbag having a configuration in which a tether for regulating the shape of the completed inflation is disposed inside the bag body. In this conventional passenger-seat airbag device, a tether disposed in the bag body extends substantially in the front-rear direction so as to connect the front end side when inflation is completed and the occupant side wall portion at the rear end side when inflation is completed. The front and rear tethers disposed along the left and right tethers, and the left and right tethers disposed substantially along the left and right direction so as to connect the left wall portion and the right wall portion facing each other in the left and right direction when the inflation is completed, As a separate body, they were disposed so as to intersect in a substantially cross shape when viewed from above (see, for example, Patent Document 1).
しかし、従来の助手席用エアバッグ装置では、バッグ本体内に配設される前後テザーと左右テザーとは、別体として、上方から見た状態で相互に略直交するように配設されて、それぞれ、相互に干渉しないように両端末をバッグ本体側に結合させる構成であることから、結合作業が簡便ではなく、また、エアバッグをコンパクトに折り畳んで収納させる点に、改善の余地があった。 However, in the conventional passenger-side airbag device, the front and rear tethers and the left and right tethers, which are provided inside the bag body, are separate bodies and are arranged so as to be substantially perpendicular to each other when viewed from above. Since both terminals are connected to the bag main body side so as not to interfere with each other, the connection work is not easy, and there is room for improvement in that the airbag can be folded compactly for storage. .
本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグを、簡便な構成としてコンパクトに折り畳むことができて、かつ、膨張完了時の外形形状を的確に規制可能な助手席用エアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention is intended to solve the above-mentioned problems, and is an airbag device for a front passenger's seat that allows the airbag to be compactly folded with a simple configuration and that can accurately regulate the outer shape of the airbag when inflation is completed. intended to provide
本発明に係る助手席用エアバッグ装置は、助手席に着座した乗員の前方に配置されたインストルメントパネルに設けられる収納部位に折り畳まれて収納され、内部に膨張用ガスを流入させて車両後方側に向かって突出するように膨張し、乗員を保護可能に構成されるエアバッグを、備え、
エアバッグが、
可撓性を有したシート体から構成される袋状として、膨張完了時に乗員側に配置される乗員側壁部と、乗員側壁部の周縁から延びて収納部位側に取り付けられる前端側にかけて収束する周壁部と、を有し、周壁部の前端側に、内部に膨張用ガスを流入させるための流入用開口を配設させる構成のバッグ本体と、
バッグ本体内に配置されて、バッグ本体の膨張完了形状を規制するテザーと、
を備える構成の助手席用エアバッグ装置であって、
テザーが、
周壁部における左右方向側で対向する左壁部と右壁部とを連結するように、バッグ本体の膨張完了時に左右方向に略沿うように配置されて、左壁部と右壁部との相互の離隔距離を規制する左右連結部と、
左右連結部の左右の略中央と乗員側壁部の左右の略中央とを連結するように、バッグ本体の膨張完了時に前後方向に略沿うように配置されて、乗員側壁部の後方への突出を抑制する前後連結部と、
を備える構成とされていることを特徴とする。
The front passenger seat airbag device according to the present invention is folded and stored in a storage portion provided in an instrument panel disposed in front of an occupant seated on the front passenger seat, and is supplied with inflation gas to the rear of the vehicle. Equipped with an airbag configured to inflate so as to protrude toward the side and protect the occupant,
the air bag
An occupant side wall portion arranged on the occupant side when inflation is completed, and a peripheral wall extending from the peripheral edge of the occupant side wall portion and converging toward the front end side attached to the storage portion side. and a bag main body having a configuration in which an inflow opening for inflowing inflation gas is disposed on the front end side of the peripheral wall portion;
a tether disposed within the bag body and regulating the shape of the bag body when it is fully inflated;
A passenger seat airbag device configured to include
The tether
When the bag body is completely inflated, the left wall portion and the right wall portion are arranged substantially along the left wall portion and the right wall portion so as to connect the left wall portion and the right wall portion that face each other on the left and right sides of the peripheral wall portion. A left and right connecting portion that regulates the separation distance of
When the bag body is completely inflated, the bag body is arranged substantially along the front-rear direction so as to connect the left and right connecting portions at approximately the center in the left-right direction and the approximately center in the left-right direction of the occupant side wall portion, thereby preventing the occupant side wall portion from protruding rearward. a restraining front-rear connecting portion;
It is characterized by being configured to include
本発明の助手席用エアバッグ装置では、バッグ本体の膨張完了形状を規制するテザーが、左右連結部と前後連結部とを有する構成とされており、前後連結部は、バッグ本体における左壁部と右壁部とを連結している左右連結部から後方に延びるように、形成されている。そのため、本発明の助手席用エアバッグ装置では、テザーが、上方から見て略Ｔ字形状に配置されることから、バッグ本体内に、別体の前後テザーと左右テザーとを上方から見て略十字形状に配設させている従来のエアバッグと比較して、テザーを形成する基材の量を低減させることができ、また、テザーのバッグ本体自体への結合量も低減させて、結合作業も簡便にすることができる。その結果、本発明の助手席用エアバッグ装置では、エアバッグ自体の構成を簡便にすることができて、エアバッグをコンパクトに折り畳むことができ、装置自体の小型化を図ることもできる。さらに、本発明の助手席用エアバッグ装置においても、バッグ本体内に配設されるテザーにおいて、左右連結部は、左壁部と右壁部との相互の離隔距離を規制し、前後連結部は、乗員側壁部の後方への突出を抑制することから、膨張完了時のバッグ本体の外形形状を、テザーによって的確に規制することができる。 In the passenger-side airbag device of the present invention, the tether that regulates the shape of the airbag body when it is fully inflated has a left-right connecting portion and a front-rear connecting portion. It is formed so as to extend rearward from the left and right connecting portion connecting the right wall portion and the right wall portion. Therefore, in the passenger-side airbag device of the present invention, the tethers are arranged in a substantially T-shape when viewed from above. Compared to conventional airbags that are arranged in a substantially cross shape, the amount of base material forming the tether can be reduced, and the amount of connection of the tether to the bag body itself is also reduced, so that the connection can be achieved. Work can also be simplified. As a result, in the passenger-side airbag device of the present invention, the configuration of the airbag itself can be simplified, the airbag can be folded compactly, and the size of the device itself can be reduced. Further, in the passenger-side airbag device of the present invention, the left and right connecting portions of the tether arranged in the bag body regulate the separation distance between the left wall portion and the right wall portion, and the front and rear connecting portions Since the rearward projection of the side wall portion of the occupant is suppressed, the outer shape of the bag main body at the completion of inflation can be precisely regulated by the tether.
したがって、本発明の助手席用エアバッグ装置では、エアバッグを、簡便な構成としてコンパクトに折り畳むことができて、かつ、膨張完了時の外形形状を的確に規制することができる。 Therefore, in the passenger-side airbag device of the present invention, the airbag can be compactly folded with a simple configuration, and the outer shape of the airbag at the completion of inflation can be precisely regulated.
また、本発明の助手席用エアバッグ装置において、左右連結部を、バッグ本体の膨張完了時に上下方向に略沿って配置される幅広の帯状体から形成するとともに、上端側と下端側とに膨張用ガスを流出させるための連通部を設けて、膨張完了時のバッグ本体内を前側膨張部と後側膨張部とに区画するように、構成することが、好ましい。エアバッグをこのような構成とすれば、流入用開口から膨張用ガスを流入させて膨張する膨張初期に、まず、バッグ本体において左右連結部より前側の前側膨張部が、膨張し、その後、連通部を経て膨張用ガスを流入させることにより、左右連結部より後側の後側膨張部が、膨張することとなるが、後側膨張部内への膨張用ガスの流入時には、前側膨張部と後側膨張部とを区画している左右連結部が、左右方向側で張った状態で配置されるため、後側膨張部の周壁を構成している乗員側壁部が、後方へ大きく突出しようとすることとなっても、左右連結部から延びるように配設される前後連結部が、後方移動を規制されることとなり、後側膨張部の揺動を抑制できて、乗員側壁部の後方への突出を的確に抑制することができる。 Further, in the front passenger seat airbag device of the present invention, the left and right connecting portions are formed of wide belt-like members arranged substantially along the vertical direction when the bag main body is completely inflated, and are inflated to the upper end side and the lower end side. It is preferable to provide a communicating portion for letting the gas flow out so that the inside of the bag body when inflation is completed is divided into a front inflation portion and a rear inflation portion. If the airbag is configured as described above, at the initial stage of inflation when inflation gas is introduced from the inflow opening, the front inflation portion on the front side of the left and right connecting portions in the bag body is first inflated, and then communicated. By letting the inflation gas flow in through the section, the rear inflation section on the rear side of the left and right connection section will be inflated. Since the left and right connecting portions that separate the side inflation portions are arranged in a state of being stretched in the left and right direction, the occupant side wall portion that constitutes the peripheral wall of the rear inflation portion tends to protrude greatly rearward. Even so, the rearward movement of the front-rear connecting portion extending from the right-and-left connecting portion is restricted. Protrusion can be suppressed precisely.
さらに、上記構成の助手席用エアバッグ装置において、バッグ本体内に、流入用開口の上方を覆って、流入用開口から流入した膨張用ガスを前後方向側に向かうように整流可能な整流布を、配設させ、
左右連結部を、車両搭載状態において、上端を、整流布の後端側に形成される流出用開口の上端よりも上方に位置させ、下端を、流出用開口の下端よりも下方に位置させるように、構成することが、好ましい。
Further, in the airbag device for a passenger's seat having the above configuration, a rectifying cloth is provided in the bag body to cover the upper part of the inflow opening and to rectify the inflating gas flowing in from the inflow opening in the front-rear direction. , let it be arranged,
The left and right connecting parts are arranged such that, when mounted on a vehicle, the upper end is positioned above the upper end of the outflow opening formed on the rear end side of the rectifying cloth, and the lower end is positioned below the lower end of the outflow opening. It is preferable to configure
助手席用エアバッグ装置をこのような構成とすれば、エアバッグの膨張初期において、整流布の流出用開口から後方に向かうように流れる膨張用ガスが、左右連結部に当たって、ダイレクトに乗員側壁部を後方に押し出すことを抑制されることとなり、また、この膨張用ガスは、左右連結部により、上下に分岐されてそれぞれ上方及び下方に向かって流れるような態様となる。そのため、バッグ本体を、膨張初期に、後方側への大きな突出を抑制して、上下に広く展開させることができ、前後方向側で揺動するようなブレを、抑制して、迅速に膨張させることができる。 If the airbag device for the front passenger seat is configured as described above, at the initial stage of inflation of the airbag, the inflation gas flowing rearward from the outflow opening of the regulating cloth hits the left and right connecting portions and directly hits the side wall portion of the occupant. In addition, the inflation gas is branched upward and downward by the left and right connecting portions and flows upward and downward, respectively. Therefore, at the initial stage of inflation, the bag main body can be expanded in a wide range in the vertical direction by suppressing a large rearward projection, and can be quickly inflated by suppressing shaking such as swinging in the front-rear direction. be able to.
さらにまた、上記構成の助手席用エアバッグ装置において、左右連結部を、膨張完了時のバッグ本体の側方においてインストルメントパネルから部分的に突出して配設される突出物に対応した位置に、周壁部への連結部位を配設させるような構成とすれば、インストルメントパネルから部分的に突出しているモニタ等の突出物が、近接して配置される構成であっても、バッグ本体を、このようなモニタ等の突出物との干渉を抑制して膨張させることができて、好ましい。 Furthermore, in the front passenger seat airbag device having the above configuration, the left and right connecting portions are positioned at positions corresponding to the protrusions partially protruding from the instrument panel on the sides of the bag main body when inflation is completed, With a configuration in which a connecting portion to the peripheral wall portion is provided, the bag body can It is possible to suppress interference with such a projecting object such as a monitor and inflate it, which is preferable.
さらにまた、上記構成の助手席用エアバッグ装置において、前後連結部を、バッグ本体の膨張完了時に上下方向に略沿って配置される幅広の帯状体から構成するとともに、乗員側壁部と結合される結合端側の幅寸法を、左右連結部の幅寸法よりも、小さく設定する構成とすれば、前後連結部の幅寸法を必要以上に大きくしなくともよく、換言すれば、左右連結部の幅寸法は、突出部に応じて支障なく大きく設定することができて、好ましい。 Furthermore, in the passenger seat airbag device having the above-described structure, the front and rear connecting portion is formed of a wide belt-like body arranged substantially along the vertical direction when the bag body is completely inflated, and is connected to the occupant side wall portion. If the width dimension of the coupling end side is set smaller than the width dimension of the left and right connecting parts, the width dimension of the front and rear connecting parts does not need to be increased more than necessary, in other words, the width of the left and right connecting parts The dimensions can be set large without any problem according to the protrusion, which is preferable.
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態では、助手席用エアバッグ装置Ｍ（以下、単に「エアバッグ装置」と省略する）は、図１３，１４に示すように、右側に助手席ＰＳを配置させた左ハンドル車である車両Ｖにおける助手席ＰＳに着座した乗員ＭＰの前方において、インストルメントパネル１（以下「インパネ」と省略する）の上面２の内部に配置されるトップマウントタイプとされている。エアバッグ装置Ｍを搭載させる車両Ｖのインパネ１には、図１４に示すように、車両Ｖの車幅方向の中央側であって、図示しない運転席と助手席ＰＳとの間の部位の前方である中央側部位１ａの後端近傍に、カーナビゲーションシステムのモニタ３が、突出物として、上面２から部分的に上方に突出するように、配設されている（図１５の二点鎖線参照）。なお、実施形態において、前後・上下・左右の方向は、特に断らない限り、車両Ｖの前後・上下・左右の方向と一致するものである。
An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the embodiment, as shown in FIGS. 13 and 14, the front passenger seat airbag device M (hereinafter abbreviated simply as "airbag device") is a left-hand drive vehicle in which the front passenger seat PS is arranged on the right side. It is a top-mount type that is arranged inside the
実施形態のエアバッグ装置Ｍは、図１３，１４に示すように、エアバッグ１５と、エアバッグ１５に膨張用ガスを供給するインフレーター８と、エアバッグ１５及びインフレーター８を収納保持する収納部位としてのケース１２と、エアバッグ１５及びインフレーター８をケース１２に取り付けるためのリテーナ９と、折り畳まれたエアバッグ１５を覆うエアバッグカバー６と、を備えている。エアバッグカバー６は、エアバッグ１５の展開膨張時に開き可能な扉部（図符号省略）を、備えている。
As shown in FIGS. 13 and 14, the airbag device M of the embodiment includes an
エアバッグ１５は、図１～４に示すように、内部に膨張用ガスを流入させて膨張するバッグ本体１６と、バッグ本体１６内への膨張用ガスの流れを規制する整流布３７と、バッグ本体１６内に配置されてバッグ本体１６の膨張完了形状を規制するテザー５０と、を備えている。
As shown in FIGS. 1 to 4, the
バッグ本体１６は、図１３に示すように、膨張完了時に、インパネ１の上面２とインパネ１上方のウィンドシールド４との間を塞ぐように配置可能な構成とされている。具体的には、バッグ本体１６は、図１に示すように、膨張完了時の形状を、頂部を前端側に配置させた略四角錐形状とされるもので、膨張完了時に乗員ＭＰ側に配置されて乗員ＭＰを受け止める乗員側壁部２５と、乗員側壁部２５の周縁から延びてケース１２側に取り付けられる前端側にかけて収束する周壁部１７と、を備えている（図２，４参照）。
As shown in FIG. 13, the bag
周壁部１７は、エアバッグ１５の膨張完了時に、主に、インパネ１の上面２とインパネ１上方のウィンドシールド４との間を塞ぐように配置される部位であり、上下両側で略左右方向に沿って配置される上壁部１７ａ，下壁部１７ｂと、左右両側で略前後方向に沿って配置される左壁部１７ｃ，右壁部１７ｄと、を備えている。周壁部１７における下壁部１７ｂの前端近傍において、左右の略中央となる位置には、内部に膨張用ガスを流入可能に略円形に開口して、周縁をケース１２に取り付けられる流入用開口２０が、形成されている。流入用開口２０の周縁には、リテーナ９のボルト（図符号省略）を挿通させて、流入用開口２０の周縁をケース１２の底壁部（図符号省略）に取り付けるための複数（実施形態の場合、４個）の取付孔２１が、形成されている。周壁部１７における左壁部１７ｃと右壁部１７ｄとには、バッグ本体１６内に流入した余剰の膨張用ガスを排気するためのベントホール２３が、略円形に開口して、形成されている。実施形態の場合、ベントホール２３は、テザー５０における左右連結部５１よりも後方となる位置、すなわち、後述する後側膨張部３１の領域内に、形成されている（図２参照）。
The
乗員側壁部２５は、バッグ本体１６の膨張完了時に、助手席に着座した乗員ＭＰと対向するように、バッグ本体１６の後端側において、略鉛直方向に沿って配設される（図３参照）。
The occupant
整流布３７は、図１，２～４に示すように、バッグ本体１６内において、流入用開口２０の上方を覆って、流入用開口２０から流入した膨張用ガスＧを前後方向側に向かうように整流可能に構成されるもので、前端側と後端側とに、それぞれ、前側流出用開口３８，後側流出用開口３９を配設させた略筒状とされている。整流布３７は、図５に示す整流布用素材４２から、構成されている。整流布用素材４２は、中央側に配置されて流入用開口２０の周縁に結合される取付側部位４３と、取付側部位４３から左右両側に延びて整流布３７を構成する本体用部位４４，４４と、を備えている。本体用部位４４，４４は、縁部４４ａ相互を結合させることにより、筒状の整流布３７を構成することとなる。なお、この整流布用素材４２において、各縁部４４ａの後端４４ａｂが、エアバッグ１５の膨張完了時における後側流出用開口３９の上端３９ａを構成し、取付側部位４３の後縁における中央部位４３ａが、後側流出用開口３９の下端３９ｂを構成することとなる（図５参照）。
As shown in FIGS. 1 and 2 to 4, the regulating
バッグ本体１６内に配設されるテザー５０は、図１～４に示すように、左右連結部５１と前後連結部５３とを備えて、膨張完了時のエアバッグ１５を上方から見た状態で略Ｔ字形状に配置されている。
As shown in FIGS. 1 to 4, the
左右連結部５１は、周壁部１７における左右方向側で対向する左壁部１７ｃと右壁部１７ｄとを連結するように、バッグ本体１６の膨張完了時に左右方向に略沿うように配置されて（図３，４参照）、左壁部１７ｃと右壁部１７ｄとの相互の離隔距離を規制するもので、実施形態の場合、バッグ本体１６の膨張完了時に上下方向に略沿って配置される幅広の帯状体から形成されている。詳細には、図３に示すように、左右連結部５１は、上下方向側の幅寸法を、左右方向側の幅寸法よりもわずかに大きくした略長方形状として構成されるもので、左端５１ａ側と右端５１ｂ側とを、それぞれ、周壁部１７における左壁部１７ｃ若しくは右壁部１７ｄに、全長にわたって、縫合糸を用いて縫着されている。左右連結部５１は、詳細には、膨張完了時のバッグ本体１６を左右方向側から見た状態において、左壁部１７ｃ，右壁部１７ｄの前後上下の略中央となる位置であって、最も上下に幅広として配置される部位に、乗員側壁部２５に略沿うように配設されている（図２，５参照）。この左右連結部５１は、上下方向側の幅寸法（長さ寸法）Ｌ１を、膨張完了時に左右方向側から見た状態のバッグ本体１６における最も上下に幅広の領域の幅寸法Ｌ２の３／５程度に設定され（図２参照）、バッグ本体１６の膨張完了時に、上端５１ｃと上壁部１７ａとの間と、下端５１ｄと下壁部１７ｂとの間と、に、それぞれ、隙間を設けるように配設されている（図２，３参照）。すなわち、実施形態のバッグ本体１６は、左右連結部５１によって、前後に（前側膨張部３０と後側膨張部３１とに）区画されるような態様となり（図２，４参照）、この前側膨張部３０と後側膨張部３１とは、図２，３に示すように、左右連結部５１と上壁部１７ａ若しくは下壁部１７ｂとの間に形成される隙間から構成される上側連通部３３，下側連通部３４により、連通されることとなる。換言すれば、左右連結部５１は、上端５１ｃ側と下端５１ｄ側とに、膨張用ガスを流出させるための上側連通部３３，下側連通部３４を設ける構成とされている。
The left-
また、実施形態の場合、左右連結部５１は、図２に示すように、単体で膨張させた状態での膨張完了時のエアバッグ１５における前後方向に略沿った縦断面において、上端５１ｃを、整流布３７の後端側に形成される後側流出用開口３９の上端３９ａよりも上方に位置させ、下端５１ｄを、後側流出用開口３９の下端３９ｂよりも下方に位置させるように、構成されている。すなわち、左右連結部５１は、エアバッグ１５の膨張完了時において、整流布３７における後側流出用開口３９の後方を、全面にわたって覆うように、構成されている。なお、車両搭載状態においては、整流布３７における後側流出用開口３９は、下側の領域を、ケース１２内に配置されるような態様となるが（図１３参照）、この左右連結部５１は、車両搭載状態でのエアバッグ１５の膨張完了時においても、上端５１ｃを、整流布３７の後端側に形成される後側流出用開口３９の上端３９ａよりも上方に位置させ、下端５１ｄを、後側流出用開口３９の下端３９ｃ（後側流出用開口３９において、インパネ１（エアバッグカバー６）から上方に露出している領域の下端）よりも下方に位置させて、整流布３７における後側流出用開口３９の後方を、全面にわたって覆っている（図１３参照）。
Further, in the case of the embodiment, as shown in FIG. 2, the left and right connecting
左右連結部５１は、エアバッグ１５の展開膨張時における左壁部１７ｃと右壁部１７ｄとの過度の離隔を抑制して、かつ、エアバッグ１５の膨張完了時に、左壁部１７ｃと右壁部１７ｄとの離隔距離を規制するために、配設されている。左右連結部５１の左右方向側の幅寸法は、エアバッグ１５の膨張完了時に、各左壁部１７ｃ，右壁部１７ｄにおいて、左右連結部５１と連結される左側結合部位５８Ｌ，右側結合部位５８Ｒの周囲の部位に、左右の内方へ向かうような凹みを生じさせることが可能な寸法に、設定されている（図３，４参照）。左右連結部５１の左端５１ａと右端５１ｂとをそれぞれ左壁部１７ｃ，右壁部１７ｄに連結（縫着）させる左側結合部位５８Ｌ及び右側結合部位５８Ｒは、左端５１ａ，右端５１ｂの全長にわたって連続的に、形成されている。
The left-
実施形態では、膨張完了時のエアバッグ１５の左方に、カーナビゲーションシステムのモニタ３が、近接して配設される構成である（図３，１５の二点鎖線及び図１４参照）。実施形態のエアバッグ１５では、左右連結部５１は、車両搭載状態でのバッグ本体１６の膨張完了時に、インパネ１から部分的に突出するように配設されている突出部としてのカーナビゲーションシステムのモニタ３と対応する位置に、配設されている。実施形態の場合、左右連結部５１は、車両搭載状態でのバッグ本体１６の膨張完了時に、左端５１ａの左壁部１７ｃへの連結部位（左側結合部位５８Ｌ）を、モニタ３に略沿わせるようにして、モニタ３に対応した位置に配置させる構成とされている（図１５参照）。すなわち、上述したごとく、膨張完了時のバッグ本体１６では、左壁部１７ｃにおいて、左側結合部位５８Ｌの周縁の部位が、左右の内方に凹むように配設される構成であり、この左側結合部位５８Ｌは、モニタ３に対応した位置に配置される構成であることから、エアバッグ１５と、左壁部１７ｃの左方に近接して配置されるモニタ３と、の干渉を、抑制することができる。
In the embodiment, the
前後連結部５３は、左右連結部５１の左右の略中央と乗員側壁部２５の左右の略中央とを連結するように、前端５３ａ側を左右連結部５１に連結され、後端５３ｂ側を乗員側壁部２５に連結されて、バッグ本体１６の膨張完了時に前後方向に略沿うように配置される（図２，４参照）。前後連結部５３は、乗員側壁部２５の後方への突出を抑制するもので、実施形態の場合、バッグ本体１６の膨張完了時に上下方向に略沿って配置される幅広の帯状体から構成されている。詳細には、前後連結部５３は、上下方向側の幅寸法（長さ寸法）を、左右連結部５１の上下方向側の幅寸法（長さ寸法）より僅かに小さくして、実施形態の場合、５／６程度に、設定されている。すなわち、前後連結部５３において、乗員側壁部２５に結合される結合端としての後端５３ｂは、幅寸法を、左右連結部５１の幅寸法よりも、小さく設定されている。また、前後連結部５３の前後方向側の幅寸法は、バッグ本体１６の膨張完了時に、後端５３ｂを乗員側壁部２５に結合させている後側結合部位６０周縁の領域を、僅かに前方に向かって凹ませるような寸法に、設定されている。前後連結部５３の後端５３ｂを乗員側壁部２５に結合させる後側結合部位６０は、膨張完了時のバッグ本体１６における乗員側壁部２５の上下左右の略中央となる位置において、上下方向に略沿うように形成されるもので、後端５３ｂの全長にわたって、連続的に形成されている。そして、この後側結合部位６０は、左右連結部５１の左端５１ａ，右端５１ｂをそれぞれ左壁部１７ｃ，右壁部１７ｄに結合させる左側結合部位５８Ｌ，右側結合部位５８Ｒよりも、長さ寸法を短く設定される構成である。
The front-
実施形態のテザー５０は、図４，５に示すように、左右連結部５１を構成する２枚の左右連結部用基材５５Ｌ，５５Ｒと、前後連結部５３を構成する１枚の前後連結部用基材５６と、から構成されている。各左右連結部用基材５５Ｌ，５５Ｒは、それぞれ、上下方向側を幅広とした略長方形状として、外形形状を略同一として構成され、前後連結部用基材５６は、上下方向側を幅広とした略長方形状とされている。詳細には、前後連結部用基材５６は、長手方向側（上下方向側）の幅寸法と短手方向側（前後方向側）の幅寸法と、を、ともに、左右連結部用基材５５Ｌ，５５Ｒよりも若干小さくするように、構成されている。そして、実施形態のテザー５０は、左右連結部用基材５５Ｌ，５５Ｒの対応する縁部５５ａ，５５ａ相互と、前後連結部用基材５６の縁部５６ａと、を、長手方向（上下方向）側の中心を略一致させるようにして重ねて、縫合糸を用いて縫着（結合）させることにより、上方側から見た外形形状を略Ｔ字形状として、構成されることとなる。
As shown in FIGS. 4 and 5, the
バッグ本体１６は、所定形状の基布の周縁相互を結合させて袋状に構成されるもので、実施形態の場合、図５に示すように、主に周壁部１７側を構成する周壁パネル部６５と、主に乗員側壁部２５側を構成する乗員側パネル部７１と、を備えている。周壁パネル部６５は、周壁部１７を左右方向側で略２分割するようにして、左側の領域を構成する左側パネル６６と、右側の領域を構成する右側パネル６８と、を備えている。左側パネル６６は、周壁部１７における上壁部１７ａの左半分の領域から、左壁部１７ｃを経て、下壁部１７ｂの左半分の領域にかけてを構成するもので、右側パネル６８は、周壁部１７における上壁部１７ａの右半分の領域から、右壁部１７ｄを経て、下壁部１７ｂの右半分の領域にかけてを構成している。左側パネル６６，右側パネル６８は、それぞれ、流入用開口２０の周縁の領域を構成する突出部６７，６９を、備えている。
The bag
実施形態では、バッグ本体１６を構成する周壁パネル部６５（左側パネル６６，右側パネル６８），乗員側パネル部７１、整流布３７を構成する整流布用素材４２、テザー５０を構成する左右連結部用基材５５Ｌ，５５Ｒ，前後連結部用基材５６は、それぞれ、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる可撓性を有した織布から形成されている。
In the embodiment, the peripheral wall panel portion 65 (the
次に、実施形態のエアバッグ１５の製造について説明をする。左側パネル６６，右側パネル６８の内周面側には、予め、左右連結部用基材５５Ｌ，５５Ｒの縁部５５ｂを、左側結合部位５８Ｌ，右側結合部位５８Ｒを形成するように縫着させ、乗員側パネル部７１には、予め、前後連結部用基材５６の縁部５６ｂを、後側結合部位６０を形成するように縫着させておく。そして、まず、左側パネル６６と右側パネル６８とを重ねて、下縁６６ｃ，６８ｃ相互を縫着させる。次いで、左側パネル６６と右側パネル６８とを上縁６６ｂ，６８ｂを相互に離隔させるように開いて、突出部６７，６９を相互に重ね、突出部６７，６９の内周面側に、整流布用素材４２の取付側部位４３を重ねる。そして、流入用開口２０の周縁となる部位を、縫合糸を用いて縫着させ、突出部６７，６９相互と、整流布用素材４２の取付側部位４３と、を、縫着させる。次いで、流入用開口２０と取付孔２１とを開口させる。その後、左側パネル６６と右側パネル６８との上縁６６ｂ，６８ｂ相互を、縫合糸を用いて縫着させる。次いで、左側パネル６６の後縁６６ｄと乗員側パネル部７１の左縁７１ａとを縫着させ、同様に、右側パネル６８の後縁６８ｄと乗員側パネル部７１の右縁７１ｂとを縫着させる。左右連結部用基材５５Ｌ，５５Ｒの残りの縁部５５ａと、前後連結部用基材５６の残りの縁部５６ａと、を、縫合糸を用いて縫着させて、テザー５０を形成する。整流布用素材４２における本体用部位４４，４４の縁部４４ａ相互を縫着させて、整流布３７を形成する。その後、未縫合とされている左側パネル６６，右側パネル６８の前上縁６６ａ，６８ａ側の領域を利用して、バッグ本体１６を反転させる。次いで、左側パネル６６における前上縁６６ａと、右側パネル６８における前上縁６８ａと、を、それぞれ、二つ折りするようにして、縫合糸を用いて縫着させれば、バッグ本体１６を製造できると同時に、エアバッグ１５を製造することができる。
Next, manufacturing of the
次に、エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載について説明をする。まず、エアバッグ１５を、図示しないボルトを取付孔２１から突出させるようにして、内部にリテーナ９を収納させた状態から、ケース１２内に収納可能に、折り畳む。実施形態では、エアバッグ１５は、予備折り後に、前後左右の幅寸法を縮めるように、折り畳んで、ケース１２内に収納されることとなる。具体的には、まず、乗員側壁部２５を略平らに展開しつつ、乗員側壁部２５を、流入用開口２０側に接近させるようにして、周壁部１７の部位に谷折りの折目を付けて折り畳み、図６のＡ，Ｂに示すような予備折りバッグ７５を、形成する。次いで、予備折りバッグ７５を、第１前後縮小折り工程と、左右縮小折り工程と、第２前後縮小折り工程と、を経て折り畳む。
Next, mounting of the airbag device M on the vehicle V will be described. First, the
まず、予備折りバッグ７５を、第１前後縮小折り工程により、折り畳む。具体的には、図７のＡに示すように、予備折りバッグ７５における流入用開口２０の後側の領域であって、乗員側壁部２５に形成される後側結合部位６０の下端６０ａ側を含めた後側（下側）２／５程度の領域（後側部位７６）を、後縁７６ａ（下縁）を流入用開口２０側に接近させつつ、周壁部１７側に向かって巻くようになロール折りにより折り畳み、後側折畳部７８を形成して、図７のＢに示すような前後縮小折りバッグ８０を、形成する。詳細には、後側折畳部７８は、予備折りバッグ７５の後縁側の部位を、三重に折り重ねるようなロール折りにより、形成されている。次いで、前後縮小折りバッグ８０を、左右縮小折り工程により、折り畳む。具体的には、図７のＢ及び図８のＡに示すように、前後縮小折りバッグ８０における流入用開口２０の左側となる左側部位８１を、左縁８１ａを流入用開口２０に接近させつつ、乗員側壁部２５側に向かって巻くようなロール折りにより折り畳み、同様に、流入用開口２０の右側となる右側部位８２も、右縁８２ａを流入用開口２０に接近させつつ、乗員側壁部２５側に向かって巻くようなロール折りにより折り畳み、ロール折り部位８４Ｌ，８４Ｒを形成して、図８のＡに示すように、左右縮小折りバッグ８６を形成する。その後、左右縮小折りバッグ８６を、前後方向側の幅寸法を縮小する第２前後縮小折り工程により、折り畳む。具体的には、図８のＡ，Ｂに示すように、左右縮小折りバッグ８６における流入用開口２０より後方側となる後側部位８７を、流入用開口２０の後縁近傍となる部位で折り返し、この折り返した部位を、後縁８７ａ側を周壁部１７側に向かって巻くようにロール折りしてロール折り部位９０を形成する。その後、図８のＢに示すように、左右縮小折りバッグ８６において、流入用開口２０より前方側となる前側部位８８を、端部側をロール折り部位９０の上側に載せるように折り返せば、図８のＣに示すように、ケース１２内に収納可能な折り完了体９５を形成することができる。
First, the
このように折り畳んだエアバッグ１５（折り完了体９５）は、周囲を、折り崩れしないように、破断可能な図示しないラッピングシートによりくるむ。その後、折り完了体９５を、ケース１２内に収納させ、インフレーター８を、リテーナ９を利用してエアバッグ１５の流入用開口２０の周縁とともに、ケース１２に連結させる。その後、折り畳まれたエアバッグ１５とインフレーター８とを保持させたケース１２を、車両Ｖに搭載されたインパネ１に形成されるエアバッグカバー６に連結させれば、エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載させることができる。
The airbag 15 (folded body 95) folded in this manner is wrapped with a breakable wrapping sheet (not shown) so as not to collapse. After that, the folded
エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載後、インフレーター８から膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ１５が、内部に膨張用ガスを流入させて膨張し、エアバッグカバー６の扉部を押し開いて形成される開口を経て、ケース１２から上方へ突出するとともに、車両後方側に向かって突出しつつ展開膨張して、図１３～１５に示すように、インパネ１の上面２とインパネ１上方のウィンドシールド４との間を塞ぐように、膨張を完了させることとなる。
After the airbag device M is mounted on the vehicle V, when the inflation gas is discharged from the
そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、バッグ本体１６の膨張完了形状を規制するテザー５０が、左右連結部５１と前後連結部５３とを有する構成とされており、前後連結部５３は、バッグ本体１６における左壁部１７ｃと右壁部１７ｄとを連結している左右連結部から後方に延びるように、形成されている。そのため、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、テザー５０が、上方から見て略Ｔ字形状に配置されることから、バッグ本体内に、別体の前後テザーと左右テザーとを上方から見て略十字形状に配設させている従来のエアバッグと比較して、テザーを形成する基材の量を低減させることができ、また、テザー５０のバッグ本体１６自体への結合量も低減させて、結合作業も簡便にすることができる。その結果、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１５自体の構成を簡便にすることができて、エアバッグ１５をコンパクトに折り畳むことができ、装置自体の小型化を図ることもできる。さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｍにおいても、バッグ本体１６内に配設されるテザー５０において、左右連結部５１は、左壁部１７ｃと右壁部１７ｄとの相互の離隔距離を規制し、前後連結部５３は、乗員側壁部２５の後方への突出を抑制することから、膨張完了時のバッグ本体１６の外形形状を、テザー５０によって、的確に規制することができる。
In the airbag device M of the embodiment, the
したがって、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１５を、簡便な構成としてコンパクトに折り畳むことができて、かつ、膨張完了時の外形形状を的確に規制することができる。
Therefore, in the airbag device M of the embodiment, the
また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、左右連結部５１が、バッグ本体１６の膨張完了時に上下方向に略沿って配置される幅広の帯状体から形成するとともに、上端５１ｃ側と下端５１ｄ側とに膨張用ガスを流出させるための上側連通部３３，下側連通部３４を設けて、膨張完了時のバッグ本体１６内を前側膨張部３０と後側膨張部３１とに区画するように、構成されている。そのため、流入用開口２０から膨張用ガスを流入させて膨張する膨張初期に、まず、バッグ本体１６において左右連結部５１より前側の前側膨張部３０が、膨張し（図１０のＡ参照）、その後、上側連通部３３，下側連通部３４を経て膨張用ガスを流入させることにより、左右連結部５１より後側の後側膨張部３１が、膨張することとなるが（図１０のＢ参照）、後側膨張部３１内への膨張用ガスの流入時には、前側膨張部３０と後側膨張部３１とを区画している左右連結部５１が、左右方向側でテンションＴを生じさせるように、張った状態で配置されるため、後側膨張部３１の周壁を構成している乗員側壁部２５が、後方へ大きく突出しようとすることとなっても、左右連結部５１から延びるように配設される前後連結部５３にも、前後方向に沿ってテンションＴが発生して、前後連結部５３が、後方移動を規制されることとなり、後側膨張部３１の揺動を抑制できて、乗員側壁部２５の後方への突出を的確に抑制することができる。なお、このような点を考慮しなければ、左右連結部を、バッグ本体内を前後で区画させるような上下に幅広とする構成としなくともよい。なお、実施形態では、上側連通部３３，下側連通部３４は、左右連結部５１の上端５１ｃ，下端５１ｄと、上壁部１７ａ，下壁部１７ｂと、の間に形成される隙間から、それぞれ、構成されているが、例えば、左右連結部を上下にさらに幅広に構成し、安定して膨張用ガスを流出可能な隙間を確保し難い場合には、左右連結部の上端付近や下端付近において、左右連結部自体に、多量の膨張用ガスをダイレクトに乗員側壁部側に向かって流出させない程度の補助的な開口を設け、このような開口と、隙間と、により、連通部を構成してもよい。
In addition, in the airbag device M of the embodiment, the left-
さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、バッグ本体１６内に、流入用開口２０の上方を覆って、流入用開口２０から流入した膨張用ガスを前後方向側に向かうように整流可能な整流布３７が、配設される構成であり、左右連結部５１が、車両搭載状態において、上端５１ｃを、整流布３７の後端側に形成される後側流出用開口３９の上端３９ａよりも上方に位置させ、下端５１ｄを、後側流出用開口３９の下端３９ｃよりも下方に位置させるように、構成されている（図１３参照）。すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、左右連結部５１が、整流布３７における後側流出用開口３９の後方を、全面にわたって上下に広く覆うこととなる。そのため、エアバッグ１５の膨張初期において、整流布３７の後側流出用開口３９から後方に向かうように流れる膨張用ガスＧＢが、左右連結部５１に当たって、ダイレクトに乗員側壁部２５を後方に押し出すことを抑制されることとなり、また、膨張用ガスＧＢは、左右連結部５１により、上下に分岐されてそれぞれ上方及び下方に向かって流れるような態様となる（図１３参照）。そのため、バッグ本体１６を、膨張初期に、後方側への大きな突出を抑制して、上下に広く展開させることができ、前後方向側で揺動するようなブレを、抑制して、迅速に膨張させることができる。なお、このような点を考慮しなければ、左右連結部を、車両搭載状態において、整流布の後側流出用開口の後方を全面にわたって覆う構成としなくともよく、さらには、エアバッグとして、整流布を備えない構成のものを使用してもよい。
Further, in the airbag device M of the embodiment, a rectifying cloth that covers the upper side of the
さらにまた、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、左右連結部５１が、膨張完了時のバッグ本体１６の側方においてインパネ１から部分的に突出して配設される突出物としてのカーナビゲーションシステムのモニタ３に対応した位置に、周壁部１７への連結部位（実施形態の場合、左側結合部位５８Ｌ）を配設させる構成とされている（図３，１５参照）。そのため、インパネ１から部分的に突出しているモニタ３が、近接して配置される構成であっても、バッグ本体１６を、このようなモニタ３との干渉を抑制して膨張させることができる。勿論、このような点を考慮しなければ、左右連結部を、モニタ等の突出物に対応した位置に配置させない構成としてもよい。
Furthermore, in the airbag device M of the embodiment, the left and right connecting
さらにまた、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、前後連結部５３が、バッグ本体１６の膨張完了時に上下方向に略沿って配置される幅広の帯状体から構成されるとともに、乗員側壁部２５と結合される結合端（後端５３ｂ）側の幅寸法を、左右連結部５１の幅寸法よりも、小さく設定されている。そのため、前後連結部５３の幅寸法を必要以上に大きくしなくともよく、換言すれば、左右連結部５１の幅寸法は、モニタ３等の突出物に応じて支障なく大きく設定することができる。実施形態の場合、前後連結部５３の後端５３ｂ側の幅寸法（後側結合部位６０の長さ寸法）は、乗員側壁部２５による乗員ＭＰ受止時において、前進移動する頭部ＭＨの移動軌跡に応じて、設定されている。勿論、このような点を考慮しなければ、前後連結部として、乗員側壁部と結合される結合端側の幅寸法を、左右連結部の幅寸法と略同一、若しくは、左右連結部の幅寸法よりも大きくするように、構成してもよい。なお、実施形態では、前後連結部５３は、前後方向側での幅寸法を一定とした帯状とされているが、例えば、前後連結部として、左右連結部と連結される前端側を、左右連結部の幅寸法と同等の幅寸法を有する構成とし、乗員側壁部と連結される後端（結合端）側にかけて狭幅とするように、構成したものを使用してもよい。
Furthermore, in the airbag device M of the embodiment, the front-
特に、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１５は、予備折りバッグ７５における後側部位７６を、乗員側壁部２５側に向かって巻くようにロール折りした状態で、左右方向側の幅寸法を縮めるように、周壁部１７側に向かって巻くようなロール折りを経て、折り畳まれて、ケース１２内に収納される構成である。すなわち、実施形態のエアバッグ１５では、流入用開口２０より後側の領域では、予備折りバッグを周壁部１７側に折り重ねるようにして形成される後側折畳部７８が、乗員側壁部２５側に巻くようにロール折りされており（図９参照）、換言すれば、折り重ねの向きを異ならせつつ、かつ、折目を略直交させるようにロール折りされて配置される構成である。そのため、エアバッグ１５は、内部に膨張用ガスを流入させつつ、ケース１２から突出して展開膨張する際に、まず、図１１のＡに示すように、第２前後縮小折り工程による折りを解消し、次いで、左右縮小折り工程による折りを解消しようとすることとなるが、このとき、後側折畳部７８の折りを解消し難く、エアバッグ１５は、図１１のＢに示すように、この後側折畳部７８を配置されていない前側（上側）の領域から、左右縮小折り工程におけるロール折りを解消するように、展開し、その後、図１２のＡに示すように、後側折畳部７８の領域を、折りを解消するように、展開させることとなる。そして、実施形態のエアバッグ１５では、上述したごとく、バッグ本体１６は、テザー５０の左右連結部５１によって、内部領域を、前側膨張部３０と後側膨張部３１とに区画され、後側膨張部３１には、左右連結部５１の上端５１ｃ側と下端５１ｄ側とに形成される上側連通部３３，下側連通部３４を経て、膨張用ガスが流入する構成である。後側折畳部７８は、テザー５０における前後連結部５３の後端５３ｂを連結させている後側結合部位６０の下端６０ａ側を超えて折り畳むように、形成されていることから、下側連通部３４を構成している部位は、後側折畳部７８によって折り畳まれており、後側折畳部７８の折り解消前には、後側膨張部３１には、上側の上側連通部３３のみから、膨張用ガスが流入することとなる（図１２のＡ参照）。そのため、このエアバッグ１５の折り畳み形状と、テザー５０の形状とによって、エアバッグ１５の膨張初期に、乗員側壁部２５を、上端側の領域を立ち上がらせるように、上下に広く展開させることができ、その状態を維持しつつ、後方移動させるように膨張させることができる。そのため、乗員ＭＰを、上下に広く展開した乗員側壁部２５によって、迅速に保護することができる。
In particular, in the airbag device M of the embodiment, the
１…インストルメントパネル（インパネ）、３…モニタ（突出物）、８…インフレーター、１２…ケース（収納部位）、１５…エアバッグ、１６…バッグ本体、１７…周壁部、１７ａ…上壁部、１７ｂ…下壁部、１７ｃ…左壁部、１７ｄ…右壁部、２５…乗員側壁部、３０…前側膨張部、３１…後側膨張部、３３…上側連通部、３４…下側連通部、３７…整流布、３９…後側流出用開口、３９ａ…上端、３９ｂ，３９ｃ…下端、５０…テザー、５１…左右連結部、５１ａ…左端、５１ｂ…右端、５１ｃ…上端、５１ｄ…下端、５３…前後連結部、５３ａ…前端、５３ｂ…後端、５８Ｌ…左側結合部位、６０…後側結合部位、ＭＰ…乗員、ＰＳ…助手席、Ｍ…助手席用エアバッグ装置。
DESCRIPTION OF
Claims (3)
該エアバッグが、
可撓性を有したシート体から構成される袋状として、膨張完了時に前記乗員側に配置される乗員側壁部と、該乗員側壁部の周縁から延びて前記収納部位側に取り付けられる前端側にかけて収束する周壁部と、を有し、前記周壁部の前端側に、内部に膨張用ガスを流入させるための流入用開口を配設させる構成のバッグ本体と、
該バッグ本体内に配置されて、前記バッグ本体の膨張完了形状を規制するテザーと、
を備える構成の助手席用エアバッグ装置であって、
前記テザーが、
前記周壁部における左右方向側で対向する左壁部と右壁部とを連結するように、前記バッグ本体の膨張完了時に左右方向に略沿うように配置されて、前記左壁部と前記右壁部との相互の離隔距離を規制する左右連結部と、
該左右連結部の左右の略中央と前記乗員側壁部の左右の略中央とを連結するように、前記バッグ本体の膨張完了時に前後方向に略沿うように配置されて、前記乗員側壁部の後方への突出を抑制する前後連結部と、
を備える構成とされ、
前記左右連結部が、前記バッグ本体の膨張完了時に上下方向に略沿って配置される幅広の帯状体から形成されるとともに、上端側と下端側とに膨張用ガスを流出させるための連通部を設けて、膨張完了時の前記バッグ本体内を前側膨張部と後側膨張部とに区画するように、構成され、
前記バッグ本体内に、前記流入用開口の上方を覆って、前記流入用開口から流入した膨張用ガスを前後方向側に向かうように整流可能な整流布が、配設され、
前記左右連結部が、車両搭載状態における前記バッグ本体の膨張完了時において、上端を、前記整流布の後端側に形成される流出用開口の上端よりも上方に位置させ、下端を、前記流出用開口の下端よりも下方に位置させるように、構成されていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。 It is folded and stored in a storage portion provided in an instrument panel disposed in front of an occupant seated in the front passenger seat, and is inflated so as to protrude toward the rear side of the vehicle by introducing inflation gas thereinto. Equipped with an airbag configured to protect the occupant,
The airbag is
A bag having a flexible sheet body has a occupant side wall portion arranged on the occupant side when inflation is completed, and a front end side extending from the peripheral edge of the occupant side wall portion and attached to the storage portion side. a bag main body having a converging peripheral wall portion, and an inflow opening for introducing inflation gas thereinto is disposed at the front end side of the peripheral wall portion;
a tether disposed within the bag body and regulating the shape of the bag body after inflation;
A passenger seat airbag device configured to include
The tether is
The left wall portion and the right wall portion are arranged substantially along the left wall portion and the right wall portion when the bag body is completely inflated so as to connect the left wall portion and the right wall portion that face each other on the left and right sides of the peripheral wall portion. A left and right connecting portion that regulates the mutual separation distance between the
When the bag main body is completely inflated, it is arranged substantially along the front-rear direction so as to connect the left and right connecting portions at the left-right center and the left-right center of the occupant side wall. A front and rear connecting portion that suppresses protrusion to the
and
The left and right connecting portion is formed of a wide belt-like body that is arranged substantially along the vertical direction when the bag main body is completely inflated, and has communication portions for discharging the inflation gas to the upper end side and the lower end side. and is configured to divide the inside of the bag body into a front inflation portion and a rear inflation portion when inflation is completed,
A rectifying cloth is disposed in the bag body to cover the upper part of the inflow opening and rectify the inflation gas flowing in from the inflow opening in the front-rear direction,
When the bag main body is fully inflated in the vehicle-mounted state, the left and right connecting portions position the upper end above the upper end of the outlet opening formed on the rear end side of the rectifying cloth, and the lower end positioned above the outlet opening formed on the rear end side of the regulating cloth. An airbag device for a front passenger's seat, characterized in that it is constructed so as to be positioned below a lower end of an opening for a passenger seat.
The front-rear connecting portion is composed of a wide belt-like body arranged substantially along the vertical direction when the bag main body is completely inflated, and the width dimension of the connection end side connected to the occupant side wall portion is set to the left and right 3. The passenger seat airbag device according to claim 1 , wherein the width dimension of the connecting portion is set to be smaller than that of the connecting portion.
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