JP7260159B2 - ステータユニット、電動弁およびステータユニットの製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、ステータユニットおよびそのステータユニットを使用する電動弁に関する。

自動車用空調装置は、一般に、圧縮機、凝縮器、膨張装置、蒸発器等を冷凍サイクルに配置して構成される。冷凍サイクルには、膨張装置としての膨張弁など、冷媒の流れを制御するために各種制御弁が設けられている。近年の電気自動車等の普及に伴い、駆動部としてモータを備える電動弁が広く採用されつつある。

電動弁は、弁部を内蔵するボディと、モータユニットとを組み付けて構成される。モータユニットは、弁体を弁部の開閉方向に駆動するためのロータと、ロータを回転駆動させるステータとにより構成される。このような電動弁において、腐食防止の観点から、ステータにモールド樹脂を被覆させる技術が提案されている（例えば特許文献１）。以下、モールド樹脂からなり、ステータに一体成形されるものを「ケース」といい、ステータとケースをまとめて「ステータユニット」という。

特開２０１８－１６４３９８号公報

ところで、モールド工程時には、位置決めのためにステータに挿入する金型部品がステータの支持部材をも兼ねていた。この場合には、金型部品のうちステータを支持する部分に段差等を設ける必要があった。このような金型部品を使用してモールド成形を施すと、ステータの内径よりケースの内径が大きくなってしまう。したがって、ケースの外径も大きくなり、ステータ全体が大型化する虞があった。また、ケースの内径に合わせてボディの寸法を決定することで、電動弁全体として大きくなりやすかった。このような問題は、冷凍サイクルに限らず種々の用途に用いられる電動弁について同様に生じ得る。

本発明の目的の一つは、コンパクトなステータユニットを簡易に実現させることにある。

本発明のある態様は、ステータユニットである。ステータユニットは、コイルが巻回されたステータと、モールド樹脂によりステータと一体に形成されたケースとを含む。ケースは、モールド成形においてステータの片側面を支持した複数の金型部品の挿通痕と、挿通痕を外部から密閉する複数の被覆部とを有する。

この態様によると、ステータの片側面を複数の金型部品で支持することで、ステータを支持するための段差をステータの位置決めのための金型部品に設ける必要がなくなる。その結果、ケースの内径を小さくできる。また、ケースの外径も小さくできるから、ステータユニットをコンパクトにできる。

本発明の別の態様は、モータ駆動式の電動弁である。電動弁は、弁部を開閉駆動するためのロータと、ステータユニットとを備える。ステータユニットは、コイルが巻回されたステータと、モールド樹脂によりステータと一体に形成されたケースと、を含む。ケースは、モールド成形においてステータの片側面を支持した複数の金型部品の挿通痕と、挿通痕を外部から密閉する複数の被覆部とを有する。

この態様によると、ステータの片側面を複数の金型部品で支持することで、ステータを支持するための段差をステータの位置決めのための金型部品に設ける必要がなくなる。その結果、ステータの内径を小さくできる。また、ステータユニットをコンパクトにできるから、電動弁もコンパクト化できる。

本発明のさらに別の態様は、電動弁に適用されるステータユニットの製造方法である。ステータユニットの製造方法は、ステータを組み立てる組立工程と、金型にステータをセットし、モールド樹脂を射出成形するモールド工程とを備える。金型は、ステータを金型のチャンバ内において位置決めする位置決め部と、位置決め部と離隔する位置においてステータを支持する支持部とを有する。モールド工程は、ステータの軸線に沿って位置決め部を挿入し、支持部にステータを載置させてチャンバ内におけるステータの位置を固定する工程を含む。

この態様によると、金型のうちステータに挿入する部分とステータを支持する部分とを異ならせることで、ステータを支持するための段差をステータに挿入する部分に設ける必要がなくなる。結果として、ステータの内径を小さくできる。また、ステータユニットをコンパクトにできる。

本発明によれば、コンパクトなステータユニットを簡易に実現できる。

電動弁ユニットの外観を表す図である。 電動弁ユニットを表す断面図である。 電動弁を表す断面図である。 ステータユニットを表す断面図である。 ステータの構造を示す斜視図である。 金型ハウジング内にステータをセットした状態を表す図である。 モールド成形後のステータおよびケースを表す図である。 ボス部の端部に対して熱加締めを施した状態を表す図である。

以下、本発明の実施形態を、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の説明においては便宜上、図示の状態を基準に各構造の位置関係を表現することがある。また、以下の実施形態およびその変形例について、ほぼ同一の構成要素については同一の符号を付し、その説明を適宜省略する。

図１は、実施形態に係る電動弁ユニットＵの外観を表す図である。電動弁ユニットＵは、電動弁１と配管ボディ２００を含む。電動弁１は、図示しない自動車用空調装置の冷凍サイクルに適用される。この冷凍サイクルには、循環する冷媒を圧縮する圧縮機、圧縮された冷媒を凝縮する凝縮器、凝縮された冷媒を絞り膨張させて霧状に送出する膨張弁、霧状の冷媒を蒸発させてその蒸発潜熱により車室内の空気を冷却する蒸発器等が設けられている。電動弁１は、その冷凍サイクルの膨張弁として機能する。

電動弁１は、ブラケット２２０を介して配管ボディ２００に着脱可能に組み付けられている。電動弁１は、後述する弁本体にモータユニット４を組みつけて構成される。モータユニット４の側面からは、４つの端子５８が延出している。配管ボディ２００には、第１通路２０２および第２通路２０４が設けられている。第１通路２０２および第２通路２０４については後述する。配管ボディ２００の側部上方には、ねじ穴２０６が設けられている。また、モータユニット４の下方には、ブラケット２２０（接続部）が後述する被覆部１０６により固定される態様で一体に設けられている。ブラケット２２０の端部には、ねじ挿通孔２２２が開口している。ねじ穴２０６の開口端とねじ挿通孔２２２とを同軸に配置し、雄ねじ部材２４０を挿通することで、電動弁１と配管ボディ２００が組み付けられる。

図２は、電動弁ユニットＵを表す断面図である。
電動弁１は、弁本体２にモータユニット４に組み付けて構成される。弁本体２は、弁部を収容したボディ５を有する。ボディ５は、「バルブボディ」として機能する。ボディ５は、第１ボディ６と第２ボディ８とを同軸状に組み付けて構成される。

第１ボディ６は、外径が下方に向けて段階的に縮径する段付円筒状をなす。第１ボディ６の下部には、円穴状の凹状嵌合部１０が設けられている。第２ボディ８は有底円筒状をなし、その上部が凹状嵌合部１０に圧入されている。第２ボディ８の底部を軸線方向に貫通するように弁孔１２が設けられ、その弁孔１２の上端開口部に弁座１４が形成されている。第２ボディ８の側部に入口ポート１６が設けられ、下部に出口ポート１８が設けられている。第１ボディ６および第２ボディ８の内方に弁室２０が形成されている。入口ポート１６と出口ポート１８とは、弁室２０を介して連通している。

配管ボディ２００の側部には、第１導入ポート２０８、第１導出ポート２１０、第２導入ポート２１２および第２導出ポート２１４が設けられている。第１導入ポート２０８には凝縮器側から延びる配管が接続され、第１導出ポート２１０には蒸発器の入口に繋がる配管が接続される。第２導入ポート２１２には蒸発器の出口に繋がる配管が接続され、第２導出ポート２１４には圧縮機側へ延びる配管が接続される。第１導入ポート２０８は入口ポート１６と連通し、第１導出ポート２１０は出口ポート１８と連通する。第１導入ポート２０８と第１導出ポート２１０は、配管ボディ２００内に形成される第１通路２０２によって連通している。また、配管ボディ２００には、第２導入ポート２１２と第２導出ポート２１４とをつなぐ第２通路２０４が形成されている。第１通路２０２と第２通路２０４とは、隔壁２１６により上下に離隔されている。

第１ボディ６と配管ボディ２００との間、第２ボディ８と配管ボディ２００との間にはそれぞれ、環状のシール部材２４２、２４４が介装されている。この構成により、第１ボディ６と配管ボディ２００との間のクリアランスおよび第２ボディ８と配管ボディ２００との間のクリアランスを介した流体の漏れが防止される。

図３は、電動弁１を表す断面図である。
第１ボディ６の上部中央には、ガイド部材２２が立設されている。ガイド部材２２は非磁性金属からなる管材を段付円筒状に切削加工して得られ、その軸線方向中央部の外周面に雄ねじ部２４が形成されている。ガイド部材２２の下端部は大径となっており、その大径部２６が第１ボディ６の上部中央に圧入され、同軸状に固定されている。

ボディ５の内方には、モータユニット４のロータ４２から延びる作動ロッド２８が挿通されている。作動ロッド２８は、弁室２０を貫通する。作動ロッド２８は、非磁性金属からなる棒材を切削加工して得られ、その下部にニードル状の弁体３０が一体に設けられている。弁体３０が弁室２０側から弁座１４に着脱することにより、弁部３２を開閉する。
ガイド部材２２は、その内周面により作動ロッド２８を軸線方向に支持する一方、その外周面により、ロータ４２の回転軸６６を回転摺動可能に支持する。

弁室２０の内部では、作動ロッド２８の下部にＥリング３４が嵌着されている。Ｅリング３４の上方にはばね受け３６が設けられる。ガイド部材２２の下方にもばね受け３８が設けられ、２つのばね受け３６、３８の間には弁体３０を弁部３２の閉弁方向へ付勢するスプリング４０が弁体３０と同軸状に挿入されている。本実施形態においては、弁体３０が作動ロッド２８の下部に一体に設けられているから、スプリング４０は作動ロッド２８をも閉弁方向へ付勢する。

次に、モータユニット４の構造を説明する。
モータユニット４は、ロータ４２とステータ４４とを含むステッピングモータとして構成されている。モータユニット４は、有底円筒状のキャン４６を有し、そのキャン４６の内方にロータ４２、外方にステータ４４を配置して構成される。キャン４６は、弁体３０およびその駆動機構が配置される空間を覆うとともにロータ４２を内方し、冷媒の圧力が作用する内方の圧力空間（内部空間）と作用しない外方の非圧力空間（外部空間）とを画定する。

ステータ４４は、コイル４８が巻回されたボビン５０を、複数の極歯を有するヨーク５２に組み付けて構成される。ステータ４４の構造について詳細は後述する。ステータ４４は、モータユニット４のケース５４と一体に設けられている。すなわち、ケース５４は、耐食性を有する樹脂材の射出成形により得られる。ステータ４４は、その射出成形（「インサート成形」又は「モールド成形」ともいう。）によるモールド樹脂によって被覆されている。ケース５４は、そのモールド樹脂からなる。ケース５４は、有底筒状をなしている。ケース５４の側面には端子カバー部５７が設けられており、外部電源からの電力をコイル４８へ供給するための端子５８を保護する。以下、ステータ４４とケース５４とのモールド成形品を「ステータユニット５６」ともいう。

ケース５４の下端面には、円筒状をなす複数のボス部１０８が突設されている。また、ボス部１０８の端部には略半球状の被覆部１０６が設けられている。ボス部１０８の内周面は、モールド成形時に使用される金型によって形成される（詳細は後述）。ボス部１０８は、ブラケット２２０に設けられている挿通孔２２４に挿通される。本実施形態においては、ボス部１０８と挿通孔２２４はそれぞれ８つずつ設けられている。被覆部１０６は、ボス部１０８の端部に対して熱加締めを施すことにより得られる。挿通孔２２４にボス部１０８を挿通させボス部１０８の端部に熱加締めを施すことにより、被覆部１０６を形成するとともにブラケット２２０とケース５４を固定できる。ケース５４の上端面には、モールド樹脂の注入痕１１０が形成される（詳細は後述）。

第１ボディ６とケース５４との間には、環状のシール部材６０が介装されている。この構成により、第１ボディ６とケース５４との間のクリアランスを介した外気（水分等）の進入が防止される。

ロータ４２は、円筒状のロータコア６２と、ロータコア６２の外周に沿って設けられたマグネット６４を備える。ロータコア６２は回転軸６６に組みつけられている。マグネット６４は、周方向に複数極に磁化されている。

回転軸６６は、金属材料からなる切削加工品である。回転軸６６は、その開口端を下にしてガイド部材２２に外挿されている。回転軸６６の内周面には雌ねじ部６８が形成され、ガイド部材２２の雄ねじ部２４と噛合している。これらのねじ部によるねじ送り機構によって、ロータ４２の回転運動が軸線方向への並進運動に変換される。

作動ロッド２８の上部は縮径され、その縮径部が回転軸６６の底部を貫通している。縮径部の先端には、環状のストッパ７０が固定されている。一方、縮径部の基端と回転軸６６の底部との間には、作動ロッド２８を下方（閉弁方向）に付勢するバックスプリング７６が介装されている。このような構成により、弁部３２の開弁時にはストッパ７０が回転軸６６の底部に係止される態様で作動ロッド２８がロータ４２と一体変位する。一方、弁部３２の閉弁時には、弁体３０が弁座１４から受ける反力により、バックスプリング７６が押し縮められる。この時のバックスプリング７６の弾性反力により弁体３０を弁座１４に押し付けることができ、弁体３０の着座性能（閉弁性能）を高められる。

図４は、ステータユニット５６を表す断面図である。
図３に関連して説明したとおり、ステータ４４は、コイル４８、ボビン５０およびヨーク５２を含む。図４に示すとおり、ステータユニット５６は同軸状に組み付けられる２つのステータ４４（上側ステータ４４ｍ、下側ステータ４４ｎ）を含む。上側ステータ４４ｍと下側ステータ４４ｎは同一の形状を有しており、両者の当接面に対して対称となるように配設されている。モールド樹脂が上側ステータ４４ｍ、下側ステータ４４ｎを被覆する態様でケース５４が成形されている。上側ステータ４４ｍのコイル４８は、電気的に第１相のコイルとして構成されている。一方、下側ステータ４４ｎのコイル４８は、電気的に第２相のコイルとして構成されている。いずれか一方のコイルが励磁される一相励磁、双方のコイルが励磁される二相励磁を順次切り替えながら、ステッピングモータの回転制御が行われる。
ボビン５０は、嵌合突出部９４、肉厚部９３、肉薄部９５を含む。ボビン５０の形状について詳細は後述する。

図５は、ステータ４４の構造を示す斜視図である。
ステータ４４は２つのヨーク（第１ヨーク５２ａ、第２ヨーク５２ｂ）を含み、それらの間にボビン５０を収容する。本実施形態において、第１ヨーク５２ａと第２ヨーク５２ｂとは同一の形状を有する。以下、第１ヨーク５２ａと第２ヨーク５２ｂとを特に区別しない場合には「ヨーク５２」という。また、ヨーク５２の各部を示す際に、第１ヨーク５２ａの部分を示す場合には識別子ａ、第２ヨーク５２ｂの部分を示す場合には識別子ｂをそれぞれ付し、特に区別しない場合には識別子を付さないとする。

ヨーク５２は、金属材料からなるブランク材を曲げ加工して得られる。ヨーク５２は、略円環状のベース８４を有する。ベース８４の内周部には周方向に等間隔に配列された複数の極歯８６が形成されている。各極歯８６は、ヨーク５２の内端部を軸線方向に櫛歯状に切り起こすようにして曲げ加工されて立設している。ベース８４の外周部のうち一部は径方向と垂直の方向に切りかかれている切欠き部８５となっている。ベース８４の外周部のうち切欠き部８５以外の部分には、周方向に等間隔に配列された複数の壁８８が形成されている。壁８８は、軸線方向に延出し略矩形状をなしている。壁８８は、ヨーク５２の外端部を段形状に切り出し、軸線方向に起こすようにして曲げ加工されて立設している。

ボビン５０は、筒状の芯部８２、円環状の上側フランジ７８および円環状の下側フランジ８０を含む。芯部８２には、コイル４８が巻回されている。コイル４８の巻線の端部がボビン５０の側部から延出する２つの端子５８に接続されている。芯部８２の上端部には上側フランジ７８の内周部が接続され、下端部には下側フランジ８０の内周部が接続されている。上側フランジ７８は、第１ヨーク５２ａのベース８４ａと対向している。下側フランジ８０は、第２ヨーク５２ｂのベース８４ｂと軸線方向に対向している。下側フランジ８０の外周部には径方向外向きに延出する嵌合突出部９４が設けられる。嵌合突出部９４は、ボビン５０の軸線方向に対して厚みの大きい肉厚部９３と、厚みの小さい肉薄部９５が下側フランジ８０の周方向に対して交互に２つずつ設けられている。肉厚部９３には、端子５８を挿入するための穴部９６が２つ設けられている。

第１ヨーク５２ａと第２ヨーク５２ｂとをボビン５０に組み付けると、極歯８６ａ、８６ｂがボビン５０の内方に位置する。両極歯８６ａ、８６ｂの総数は、マグネット６４（図３参照）の磁極数に等しい。また、壁８８ａ、８８ｂがボビン５０の外方に位置する。極歯８６ａ、８６ｂは周方向に交互に組み合わせるようにして組み付けられる。また、壁８８ａ、８８ｂも、周方向に交互に組み合わせるようにして組み付けられる。切欠き部８５ａ、８５ｂと壁８８ａ、８８ｂとによって開口部１０４が形成される。開口部１０４には、嵌合突出部９４が挿通される。

図４に戻り、上側ステータ４４ｍと下側ステータ４４ｎの組み付けについて説明する。
上述したとおり、ステータ４４は、上側ステータ４４ｍと下側ステータ４４ｎとを有する。上側ステータ４４ｍと下側ステータ４４ｎは、両者の嵌合突出部９４が嵌合することで同軸状に組み付けられる。すなわち、上側ステータ４４ｍの肉薄部９５の下端面が下側ステータ４４ｎの肉厚部９３の上端面と当接し、上側ステータ４４ｍの肉厚部９３（図５参照）の下端面と下側ステータ４４ｎの肉薄部９５（図５参照）の上端面とが当接する。このような構造によって、上側ステータ４４ｍと下側ステータ４４ｎの嵌合突出部９４同士が嵌合し、上側ステータ４４ｍと下側ステータ４４ｎとが組み付けられる。

上述したとおり、ステータ４４はモールド樹脂によって被覆される。以下、ステータ４４に対するケース５４の被覆方法（モールド工程）の詳細について説明する。

図６は、ケース５４（図４参照）をモールド工程によって製造するための金型ハウジング３００を表す断面図である。図６は、金型ハウジング３００内にステータ４４をセットした状態を表す。
図３に関連して説明したとおり、ケース５４はステータ４４に対してモールド樹脂を射出成形（モールド成形）することによって製造される。製造工程において、モールド成形によるこの工程を「モールド工程」という。モールド成形時には、金型ハウジング３００が使用される。金型ハウジング３００は、第１金型３１０、第２金型３２０、第３金型３３０から構成される。第１金型３１０、第２金型３２０、第３金型３３０によってモールド成形時のチャンバが形成される。

第１金型３１０は、ケース５４（図４参照）の下半部の成形に用いられる。第１金型３１０は、その内方に円柱部３１２を有する。第１金型３１０には、円柱部３１２と離隔する位置において複数の支持部３１４が設けられている。支持部３１４はそれぞれ、下側ステータ４４ｎを下方から支持する。第２金型３２０は、端子カバー部５７（図３参照）の内周面の成形に用いられる。第３金型３３０は、ケース５４の上半部の成形に用いられる。第３金型３３０には、上面とチャンバ側の面とを貫通する孔部３３２が設けられている。モールド樹脂は、孔部３３２を通ってチャンバ内に導入される。

金型ハウジング３００に対するステータ４４の組み付け方について説明する。
まず、円柱部３１２の外周面とステータ４４の内周面とを当接させる形で、円柱部３１２にステータ４４を嵌合させる。また、ステータ４４を支持部３１４に載置する。第１金型３１０に第２金型３２０を載置させた後、第３金型３３０を第１金型３１０と第２金型３２０とを覆うようにして両者に載置させる。金型ハウジング３００に対してステータ４４が組み付けられると、孔部３３２と支持部３１４は、ステータ４４を挟んで反対側に配置される。

金型ハウジング３００に対してステータ４４が位置決めされた後、孔部３３２から金型ハウジング３００によって構成されたチャンバにモールド樹脂を流し込む。これにより、ステータ４４にモールド樹脂が被覆され、ケース５４（図４）が形成される。
モールド樹脂は、孔部３３２から導入されて、チャンバ内を上から下へ流れていく。そのため、モールド樹脂はステータ４４ｍ、４４ｎに対して上面から下面へ流れることとなる。チャンバにモールド樹脂を導入すると、ステータユニット５６（図４参照）が得られる。

図７は、モールド成形後のステータ４４およびケース５４を表す図である。（Ａ）は縦断面図であり、（Ｂ）は底面図である。
図８は、ボス部１０８の端部に対して熱加締めを施した状態を表す図である。（Ａ）は縦断面図であり（Ｂ）は底面図である。

図７（Ａ）に示すとおり、モールド成形後においては、ボス部１０８の端部は開口している。このボス部１０８の内周面は、支持部３１４（図６参照）によって形成されたものである。すなわち、ボス部１０８の内周面は、支持部３１４（図６参照）の挿通痕１１２ともいえる。また、注入痕１１０は孔部３３２（図６参照）からモールド樹脂を導入させる際に形成される。このため、ケース５４において、ステータ４４の軸線方向片側面に注入痕１１０が形成され、その反対側面に挿通痕１１２が形成される。図７（Ｂ）に示すとおり、本実施形態において、ボス部１０８はケース５４の下端面に周方向に８つ設けられる。

図３に関連して説明したとおり、ボス部１０８はブラケット２２０の挿通孔２２４に挿通される。図８（Ａ）に示すとおり、モールド成形後のボス部１０８を挿通孔２２４に挿通させ、ボス部１０８の端部を突出させる。そして、ボス部１０８の開口端部に熱加締めを施す（溶着工程）。この熱加締めによって、ブラケット２２０はケース５４に固定される。熱加締めによって、ボス部１０８の開口は閉じられる。熱加締めによるボス部１０８の変形箇所が被覆部１０６となり、挿通痕１１２は閉塞される。本実施形態においては、図８（Ｂ）に示すとおり、８つのボス部１０８の全てに対して熱加締めを施す。よって、被覆部１０６も８つ形成されることとなる。

図７（Ａ）に関連して説明したとおり、ボス部１０８の内周面は支持部３１４の挿通痕１１２である。モールド成形時において、支持部３１４（図６参照）の上端面はステータ４４の下端面に当接する。このため、モールド成形後においては、ボス部１０８の内周部においてステータ４４の下端面が露出する状態となっている。ボス部１０８の開口端部を熱加締めして被覆部１０６を形成することにより、ボス部１０８の内方を外部から密閉することができ、ステータ４４の下端面を外部雰囲気から遮断できる。

以上説明したように、本実施形態によれば、ケース５４をモールド成形によって製造する際、ステータ４４の下端面を支持部３１４によって支持する。すなわち、ステータ４４を支持するための段差を円柱部３１２に設ける必要がないため、結果的にケース５４の内径を小さくできる。これにより、ステータユニット５６の外径、すなわち、ステータユニット５６全体の大きさも小さくできる。ケース５４の内径を小さくしたことで、第１ボディ６を小さくすることができる。よって、電動弁１の大きさもコンパクトにできる。

本実施形態によれば、モールド成形時においてステータ４４の支持箇所をケース５４のボス部１０８に対応する部分とした。このボス部１０８は、ステータユニット５６にブラケット２２０を組み付ける際に必要な突起であり、熱加締めを必要とする部分である。ステータ４４における支持部３１４の当接箇所をこのようにすることで、熱加締めによるブラケット２２０の固定と同時に挿通痕１１２を密閉でき、ステータ４４の耐防水性を簡易に向上させられる。

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はその特定の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で種々の変形が可能であることはいうまでもない。

上記実施形態では、ステータユニットを電動弁ユニットの一部として構成し、ステータユニットの固定対象を配管ボディとした。そして、ステータユニットと配管ボディとの接続部としてブラケットを使用した。変形例においては、ステータユニットの固定対象を電動弁のボディ等とし、ステータユニットと電動弁のボディ等との接続部としてブラケットを使用してもよい。または、ステータユニットの固定対象を電動弁としてもよい。この場合に、キャンの開口端部にフランジを設け、このフランジを接続部としてもよい。または、電動弁のボディにフランジを設け、このフランジを接続部としてもよい。

上記実施形態では、８つの支持部を設けて８つ全てのボス部に対して挿通痕を形成させた。変形例においては、複数のボス部のうちいくつかのボス部に対して挿通痕を形成させる態様としてもよい。例えば、８つのボス部のうち４つに対して挿通痕を形成させるように、支持部を４つとしてもよい。

上記実施形態では、挿通痕の密閉のためボス部の開口端部を熱加締めした。変形例においては、ボス部の端部に対して熱処理を施してボス部内周面を溶着させたり、ボス部内方に樹脂を注入して固化させる等して挿通痕を外部から密閉させてもよい。また、ボス部の開口に樹脂材を圧入、嵌合させる等して密閉してもよい。

上記実施形態では、接続部を電動弁に組み付ける際に必要な突部に対応する部分を支持部の配置箇所として使用した。変形例においては、ケースにおける接続部との接続箇所以外に対応する部分を支持部の配置箇所としてもよい。

上記実施形態では、ケースを有底筒状とした。変形例においては、ケースを円筒状とし、その開口端部を覆う蓋体を別体として設けてもよい。

上記実施形態では、ケースにおいて注入痕が形成されている面とは反対側の面に挿通痕が設けられているとした。変形例においては、注入痕が形成される面と隣り合う面に挿通痕が設けられる等してもよい。

上記実施形態では、極歯を有するヨークを含むステータとした。変形例においては、積層コアを含むステータなどでもよい。

上記実施形態では、上記電動弁を膨張弁として構成したが、膨張機能を有しない開閉弁や電磁弁等制御弁であればよい。

上記実施形態の電動弁は、冷媒として代替フロン（ＨＦＣ－１３４ａ）など使用する冷凍サイクルに好適に適用されるが、二酸化炭素のように作動圧力が高い冷媒を用いる冷凍サイクルに適用することも可能である。その場合には、冷凍サイクルにコンデンサに代わってガスクーラなどの外部熱交換器が配置される。

上記実施形態では、上記電動弁を自動車用空調装置の冷凍サイクルに適用する例を示したが、車両用に限らず電動膨張弁を搭載する空調装置に適用可能である。また、冷媒以外の流体の流れを制御する電動弁として構成することもできる。

なお、本発明は上記実施形態や変形例に限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化することができる。上記実施形態や変形例に開示されている複数の構成要素を適宜組み合わせることにより種々の発明を形成してもよい。また、上記実施形態や変形例に示される全構成要素からいくつかの構成要素を削除してもよい。

１ 電動弁、２ 弁本体、４ モータユニット、５ ボディ、６ 第１ボディ、８ 第２ボディ、１０ 凹状嵌合部、１２ 弁孔、１４ 弁座、１６ 入口ポート、１８ 出口ポート、２０ 弁室、２２ ガイド部材、２４ 雄ねじ部、２６ 大径部、２８ 作動ロッド、３０ 弁体、３２ 弁部、３４ Ｅリング、３６ ばね受け、３８ ばね受け、４０ スプリング、４２ ロータ、４４ ステータ、４６ キャン、４８ コイル、５０ ボビン、５２ ヨーク、５４ ケース、５６ ステータユニット、５７ 端子カバー部、５８ 端子、６０ シール部材、６２ ロータコア、６４ マグネット、６６ 回転軸、６８ 雌ねじ部、７０ ストッパ、７６ バックスプリング、７８ 上側フランジ、８０ 下側フランジ、８２ 芯部、８４ ベース、８５ 切欠き部、８６ 極歯、８８ 壁、９３ 肉厚部、９４ 嵌合突出部、９５ 肉薄部、９６ 穴部、１０４ 開口部、１０６ 被覆部、１０８ ボス部、１１０ 注入痕、１１２ 挿通痕、２００ 配管ボディ、２０２ 第１通路、２０４ 第２通路、２０６ ねじ穴、２０８ 第１導入ポート、２１０ 第１導出ポート、２１２ 第２導入ポート、２１４ 第２導出ポート、２１６ 隔壁、２２０ ブラケット、２２２ ねじ挿通孔、２２４ 挿通孔、２４０ 雄ねじ部材、２４２ シール部材、３００ 金型ハウジング、３１０ 第１金型、３１２ 円柱部、３１４ 支持部、３２０ 第２金型、３３０ 第３金型、３３２ 孔部、Ｕ 電動弁ユニット。

Claims (6)

1. コイルが巻回されたステータと、
   モールド樹脂により前記ステータと一体に形成されたケースと、
   を含み、
   前記ケースは、
   モールド成形において前記ステータの片側面を支持した複数の金型部品の挿通痕と、
   前記挿通痕を外部から密閉する複数の被覆部と、
   を有し、
   前記被覆部が、前記モールド成形後の熱処理による溶着痕であることを特徴とするステータユニット。
2. 前記被覆部は、前記モールド樹脂における前記挿通痕の周辺部が当該ステータユニットとその固定対象とを接続する接続部に熱加締めされた痕であることを特徴とする請求項１に記載のステータユニット。
3. 前記ケースは、有底筒状をなしており、前記被覆部が設けられている面とは反対側の面が閉じられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のステータユニット。
4. 前記ケースは、当該ステータユニットに対して軸線方向片側面に前記モールド樹脂の注入痕を有し、軸線方向反対側面に前記被覆部を有することを特徴とする請求項１～３のいずれかに記載のステータユニット。
5. モータ駆動式の電動弁において、
   弁部を開閉駆動するためのロータと、
   コイルが巻回されたステータと、モールド樹脂により前記ステータと一体に形成されたケースと、を含むステータユニットと、
   前記ステータユニットとその固定対象とを接続する、ブラケット又はフランジからなる接続部と、
   を備え、
   前記ケースは、
   モールド成形において前記ステータの片側面を支持した複数の金型部品の挿通痕と、
   前記挿通痕を外部から密閉する複数の被覆部と、
   を有し、
   前記挿通痕を有するボス部が前記ケースの片側面に突設される一方、
   前記接続部に前記ボス部を挿通する挿通孔が設けられ、
   前記被覆部は、前記ボス部の開口端部が熱加締めにより閉塞された痕であることを特徴とする電動弁。
6. 電動弁に適用されるステータユニットの製造方法であって、
   ステータを組み立てる組立工程と、
   金型に前記ステータをセットし、モールド樹脂を射出成形するモールド工程と、
   を備え、
   前記金型は、
   前記ステータを前記金型のチャンバ内において位置決めする位置決め部と、
   前記位置決め部と離隔する位置において、前記ステータを支持する支持部と、
   を有し、
   前記モールド工程は、
   前記ステータの軸線に沿って前記位置決め部を挿入し、
   前記支持部に前記ステータを載置させて前記チャンバ内における前記ステータの位置を固定する工程を含み、
   前記モールド工程後に熱処理を施し、前記支持部の挿通痕を外部から密閉する被覆部を形成する溶着工程を更に含むことを特徴とするステータユニットの製造方法。

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