JP7251954B2 - エンジン駆動作業機 - Google Patents

Description

本発明は，エンジンと，該エンジンによって駆動される作業機本体を備えたエンジン駆動作業機に関し，より詳細には，フレームと，前記フレームの上面を覆うボンネットから成る防音箱内に前述のエンジンや作業機本体を収容したパッケージ型のエンジン駆動作業機に関する。

図９に示すように，発電機や圧縮機等の作業機本体３４０，前記作業機本体３４０を駆動するエンジン３３０，その他の必要な機器から構成される構成機器を載置するフレーム３１０と，前記構成機器を載置したフレーム３１０上部を覆うボンネット３５０によって構成される防音箱内に前記構成機器を収容してパッケージ化したエンジン駆動作業機３００は，独自の駆動源を持つことにより設置場所を問わずに使用できると共に，可搬性を有することから工事現場等において広く使用されている。

このようなエンジン駆動作業機３００では，ボンネット３５０内を垂直に仕切る仕切壁３７０で内部を二室に仕切り，その一方をエンジン３３０や作業機本体３４０を収容したエンジン室３５６と成すと共に，他方を，前記エンジン室３５６を通過した冷却風を機外に排出するための排風室３５７とする構成が採用されている。

この仕切壁３７０は，中央に開口３７２を備えたシュラウドパネル３７１と，このシュラウドパネル３７１に取り付けたラジエータ３７５により構成されており，エンジン３３０に設けた冷却ファン３３１が回転することで，エンジン室３５６側のボンネット側壁に設けられた吸気口（図示せず）を介して機外よりエンジン室３５６内に導入された冷却風が，エンジン室３５６内を冷却した後，ラジエータ３７５のコア部分及びシュラウドパネル３７１の開口３７２を通過して排風室３５７内に至り，排風室３５７に設けた排風口３５４を介して機外へ排出できるように構成されている。

このようなエンジン駆動作業機３００の防音箱では，前述したフレーム３１０に，構成機器を搭載する架台としての機能のみならず，エンジン３３０や作業機本体３４０，その他の搭載機器から漏出した燃料や潤滑油を機外に漏出することなく防音箱内に溜めておくことができるようにする防油堤としての機能を持たせるために，前述のフレーム３１０内に，上向きに開口する有底箱型の空間である漏油溜３１２を形成させたものも提案されている。

なお，前述したエンジン駆動作業機３００の防音箱内には，エンジン駆動作業機３００を無給油で長時間連続運転するために，エンジン３３０に供給する燃料を貯留した大容量の燃料タンク３６０が収容されている。

このような大容量の燃料タンク３６０を収容する空間を防音箱内に確保するために，後掲の特許文献１に記載のエンジン駆動作業機では，図９に示すように，フレーム３１０内に排風室３５７の下方位置からエンジン室３５６の下方位置に至る漏油溜３１２を形成すると共に，排風室３５７の下方において漏油溜３１２上を覆うカバー３２０を設け，カバー３２０の下方に形成されたタンク収容空間３６３に，底部を漏油溜３１２内に嵌合させた状態で燃料タンク３６０を収容する構成を採用する。

そしてこのカバー３２０に，仕切壁３７０から遠ざかるに従い上向きに傾斜する傾斜部３２１ａを設けることで，排風室３５７に導入された冷却風を排風口３５４に向けて誘導できるようにすることで，冷却風の流れを妨げることなく，タンク収容空間３６３の高さを確保して大容量の燃料タンク３６０を収容できるようにしている。

特許第６０１８４２６号公報

上記構成のエンジン駆動作業機３００では，排風室３５７はボンネット３５０の天板に設けた排風口３５４を介して機外に連通していることから，雨天時に屋外に設置すると，排風口３５４を介して排風室３５７に雨水が入り込む。

そのため，排風室３５７の下方におけるフレーム３１０内に漏油溜３１２を設けた構成では，排風室３５７内に入り込んだ雨水が，更にタンク収容空間３６３内に浸入すると，この雨水は漏油溜３１２内に溜まることとなる。

このようにして漏油溜３１２内に溜まった雨水は，漏油溜３１２内の漏油と混ざり合うことで，これをそのまま排水することができず，排水するためには浄化処理等を行う必要が生じるため，排水処理のコストが嵩む。

また，雨水が漏油溜３１２の容量を超えて溜まって溢れ出すと，雨水と共に漏油が機外に排出されて周辺環境を汚染することになり，漏油溜３１２を設けた意義が失われる。

そのため，前述したように，排風室３５７の下方におけるフレーム３１０内に漏油溜３１２を設けた構成のエンジン駆動作業機３００では，排風室３５７内に入り込んだ雨水が漏油溜３１２に溜まらないようにするために，前述のカバー３２０で排風室３５７とタンク収容空間３６３の連通を遮断して，タンク収容空間３６３に雨水を浸入させない構成を採用する必要がある。

特に，タンク収容空間３６３は，フレーム３１０内に形成された漏油溜３１２を介してエンジン室３５６と連通していることから，冷却ファン３３１によってエンジン室３５６内の空気を冷却風として排風室３５７に導入してエンジン室３５６内が負圧になると，エンジン室３５６と連通したタンク収容空間３６３内も負圧となる一方，エンジン室３５６から冷却風の導入を受けた排風室３５７は加圧されて正圧となるため，排風室３５７とタンク収容空間３６３との間の圧力差によって，排風室３５７内の雨水は，タンク収容空間３６３に浸入し易い構造となっている。

そのため，特許文献１に記載のエンジン駆動作業機３００では，前述のカバー３２０を，傾斜部３２１ａと水平部３２１ｂを有する上面板３２１と，この上面板３２１の周縁部より下方に向かって突出した側板３２２，３２３，３２４を備えた，下向きに開口するキャップ状に形成すると共に，漏油溜３１２の開口縁を囲うように枠板３１３を立設し，この枠板３１３が，下向きに開口するカバー３２０の下端縁内に挿入された状態でフレーム３１０上にカバー３２０を取り付ける構造を採用している（図９中の拡大図及び図１０参照）。

以上で説明した特許文献１に記載の構造では，タンク収容空間３６３に対する雨水の浸入を略完全に防止することができるが，前述のカバー３２０を製造するためには，カバー３２０に上面板３２１の他，側板３２２，３２３，３２４を設ける必要があり，また，隣接する側板３２２，３２３，３２４同士も溶着やコーキング材の充填等によって水密に接合する作業が必要となる。

更に，フレーム３１０に対する枠板３１３の取り付け作業が必要となるなど，防音箱の製造工数が増加することで，エンジン駆動作業機３００の製造コストが増大する。

ここで，前述した構造のカバー３２０や枠板３１３の取り付けは，排風室３５７の下方位置でフレーム３１０内に漏油溜３１２を設けているために必要な構造であり，上記の位置に漏油溜３１２を設けないエンジン駆動作業機では，排風室３５７の下方にタンク収容空間３６３を設ける構成を採用しても，タンク収容空間３６３に対する雨水の浸入を防止する必要がない。

但し，タンク収容空間３６３内に収容される燃料タンク３６０には，エンジンに燃料を供給し，また，エンジンからの戻りの燃料を回収するための燃料用の配管や，燃料ポンプや燃料の残量センサ等に接続される電気配線が取り付けられており，これらの配管や配線を，エンジン室３５６内に導入するためにタンク収容空間３６３とエンジン室３５６を連通させる必要がある。

そして，エンジン室３５６内には，エンジン３３０や作業機本体３４０の電装品が収容されている他，作業機本体３４０として発電機等の電気機器を収容する場合がある等，雨水との接触により作動不良や故障，漏電事故等を起こし得る機器も収容されている。

そのため，排風室３５７の下方におけるフレーム３１０内に漏油溜３１２を設けない構成とした場合であっても，排風室３５７からタンク収容空間３６３内に浸入した雨水が，更にエンジン室３５６内に浸入しない構成とする必要がある。

このようなタンク収容空間３６３を介したエンジン室３５６に対する雨水の浸入は，前掲の特許文献１のようにキャップ状のカバー３２０や，枠板３１３を設けて排風室３５７とタンク収容空間３６３の連通を完全に遮断して，タンク収容空間３６３内に雨水が浸入できないようにすることによっても解消することができる。

しかし，タンク収容空間３６３に漏油溜３１２を設けない構成では，タンク収容空間３６３に対して雨水が入ること自体に問題は無く，前掲の特許文献１に記載のカバー３２０や枠板３１３を設けてタンク収容空間３６３に対する雨水の浸入を完全に防止する構成は，漏油溜を備えないエンジン駆動作業機にとって過剰な装備となる。

そこで，本発明は，排風室の下部をカバーで仕切って排風室内に導入された冷却風を排風口に誘導すると共に，排風室の下方にタンク収容空間を形成した構造の防音箱を備えたエンジン駆動作業機において，比較的簡単な構造，従って低コストで製造できる構造でありながら，排風室からタンク収容空間内に浸入した雨水が，更にエンジン室内に浸入することを防止できる構造を備えた防音箱を有するエンジン駆動作業機を提供することを目的とする。

以下に，課題を解決するための手段を，発明を実施するための形態で使用する符号と共に記載する。この符号は，特許請求の範囲の記載と発明を実施するための形態の記載との対応を明らかにするためのものであり，言うまでもなく，本発明の技術的範囲の解釈に制限的に用いられるものではない。

上記目的を達成するために，本発明のエンジン駆動作業機１は，
フレーム１０と，該フレーム１０上を覆うボンネット５０により形成される防音箱内の空間を垂直方向の仕切壁７０によってエンジン３０及び作業機本体４０が収容されるエンジン室５６と，前記エンジン室５６内を冷却した後の冷却風を導入して機外に排出する排風室５７とに仕切り，前記仕切壁７０に設けた導風口７８を介して前記エンジン室５６から前記排風室５７に冷却風を導入すると共に，前記排風室５７を画成する前記ボンネット５０の天板に設けた排風口５４を介して該冷却風を機外に放出可能に構成して成り，前記排風室５７の下方に，前記仕切壁７０より遠ざかる方向に上向きに傾斜する傾斜部２０ａを備えたカバー２０を設け，該カバー２０の下方に，燃料タンクや尿素水タンク等の液体タンク６０が収容されるタンク収容空間６３を形成したエンジン駆動作業機において，
前記フレーム１０が，該フレームの上面を成す床板１１を備え，前記仕切壁７０が，前記フレーム１０の前記床板１１上に立設されたシュラウドパネル７１と，該シュラウドパネル７１に設けた開口７２にコア７７を対峙させて前記シュラウドパネル７１に取り付けた空冷式の熱交換器７５を備え，かつ，前記シュラウドパネル７１の前記開口７２と前記熱交換器７５の前記コア７７の部分によって，前記エンジン室５６と前記排風室５７を連通する前記導風口７８を備え，前記排風室５７の下方位置における前記フレーム１０を前記床板１１で覆うことで，該フレーム１０上に落下した雨水を溜めることなく機外に排水可能に構成すると共に，
前記カバー２０の前記傾斜部２０ａの下端縁の少なくとも一部に，上向きに突設する止水板２１を設け，該止水板２１を，前記導風口７８（開口７２又はコア７７）の形成位置の下方において前記仕切壁７０に突合させると共に，前記止水板２１と前記仕切壁７０間の間隔を，前記仕切壁７０の幅方向における少なくとも一部の区間Ｓにおいてシール材２６でシールし，
前記シール材２６によってシールした区間Ｓの下方で，かつ，前記熱交換器７５よりも低い位置で前記シュラウドパネル７１を貫通する導入孔７３を形成し，前記床板１１上に載置された前記液体タンク６０と，該液体タンク６０に連通された配管６５及び／又は配線６７を，平面視において前記カバー２０と重なる位置で前記タンク収容空間６３内に配置すると共に，該配管６５及び／又は配線６７を，前記導入孔７３を介して前記エンジン室５６に導入したことを特徴とする（請求項１）。

前記熱交換器７５を，縦流れ式の熱交換器とし，該熱交換器７５を前記排風室５７側において前記シュラウドパネル７１に取り付けると共に，前記カバー２０の前記止水板２１を，前記熱交換器７５のロアータンク７６に突合させるものとしても良い（請求項２，図１，図４参照）。

また，前記熱交換器７５を前記エンジン室５６側において前記シュラウドパネル７１に取り付け，前記カバー２０の前記止水板２１を，前記シュラウドパネル７１に突合させる構成とすることもできる（請求項３，図７参照）。

なお，前記カバー２０の前記傾斜部２０ａの下端縁の全長に亘り前記止水板２１を設けると共に，前記シール材２６を，前記止水板２１の全長に亘って取り付けるものとしても良い（請求項４）。

更に，前記カバー２０は，前記排風室を構成する前記ボンネット５０の内壁に，例えばボンネット５０の内壁に取り付けたブラケット５１（図４参照）を介して固定することができる（請求項５）。

以上で説明した本発明の構成により，本発明のエンジン駆動作業機１にあっては，以下の効果を得ることができた。

本発明のエンジン駆動作業機１のように，排風室５７の下方におけるフレーム１０を，該フレーム１０上に落下した雨水を溜めることなく機外に排水可能とした構成では，排風口５４を介して排風室５７内に入り込んだ雨水が，タンク収容空間６３内に浸入したとしても，浸入した雨水はタンク収容空間６３から機外に排水されることから，タンク収容空間６３に対する雨水の浸入を防止する構造を設ける必要がなく，比較的簡単な構造，従って低コストで製造できる構造である。

一方，排風室５７とエンジン室５６を仕切る仕切壁７０に設けられた前述のシュラウドパネル７１には，液体タンク６０に連通された配管６５及び／又は配線６７をエンジン室５６内に導入するための導入孔７３が設けられており，この導入孔７３を介してタンク収容空間６３内に浸入した雨水が，更にエンジン室５６内に浸入することを防止する必要がある。

このような雨水の浸入は，前述した配管６５及び／又は配線６７に付着した雨水が，配管６５及び／又は配線６７を伝ってエンジン室５６内に浸入することにより生じるが，本発明のエンジン駆動作業機１の構成では，前述した配管６５や配線６７に対し雨水が付着することがなく，配管６５や配線６７を伝って雨水が導入孔７３を介してエンジン室５６内に浸入することを好適に防止することができた。

また，本発明の構成では，タンク収容空間６３に対する雨水の浸入を防止する必要が無く，カバー２０の傾斜部２０ａの下端を，仕切壁７０の全幅に亘って水密に突合させる必要がない。

その結果，シュラウドパネル７１の排風室５７側に，シュラウドパネル７１の幅よりも狭い幅を有する熱交換器７５を設ける構成を採用した場合，この熱交換器７５のロアータンク７６に止水板２１を突合させる構成としても，導入孔７３を介したエンジン室５６への雨水の浸入防止という目的を達成することができ，熱交換器７５の配置等について設計上の自由度が増す構造となっている。

もっとも，本発明のエンジン駆動作業機１の構成においても，熱交換器７５をシュラウドパネル７１のエンジン室５６側に取り付け，シュラウドパネル７１に対し，カバー２０の傾斜部２０ａ下端縁に設けた止水板２１の突合面２１ａを突合させる構成とすることも可能である。

更に，前記カバー２０の前記傾斜部２０ａの下端縁を，前記仕切壁７０の幅と略同一長さとなるように前記カバー２０を形成し，該傾斜部２０ａの下端縁の略全長に亘り前記止水板２１を設けると共に，前記シール材２６を，前記止水板２１の全長に亘って取り付けた構成では，カバー２０上に落下した雨水を，配管６５や配線６７をエンジン室５６に導入する導入孔７３より離れた位置まで誘導した後に落下させることができ，その結果，より一層エンジン室５６に対する雨水の浸入が生じ難い構造とすることができた。

本発明のエンジン駆動作業機の正面透視図。 シュラウドパネルを取り付けた状態のフレームの斜視図。 シュラウドパネル，熱交換器，液体タンク，及びカバーを取り付けた状態のフレームの斜視図。 ボンネットの一部分，液体タンク，及びカバーを取り付けた状態のフレームの斜視図。 カバーの傾斜部下端と仕切壁の突合状態の説明図（ラジエータのロアータンクに突合したもの）。 平面視におけるカバーと液体タンク，配管及び配線の配置説明図（図５の構成に対応）。 カバーの傾斜部下端と仕切壁の突合状態の説明図（シュラウドパネルに突合したもの）。 平面視におけるカバーと液体タンク，配管及び配線の配置説明図（図７の構成に対応）。 従来のエンジン駆動作業機の正面透視図。 フレームに対するカバーの取り付け状態の説明図（従来）。

以下に，添付図面を参照しながら本発明のエンジン駆動作業機１について説明する。

本発明のエンジン駆動作業機１は，図１に示すようにフレーム１０上にエンジン３０や作業機本体４０（図示の実施形態にあっては発電機），その他の必要な機器から成る構成機器を載置すると共に，これらの構成機器が載置されたフレーム１０の上面を，側壁及び天板を備えた箱型のボンネット５０で覆いパッケージ化したものである。

このボンネット５０の天板の一角には，多数の小さな抜き穴の集合として形成された排風口５４が形成されており，ボンネット５０内で熱交換に使用された冷却風（排風）を，この排風口５４を介して機外に排出できるように構成されている。

このボンネット５０の内部に形成された空間は，ラジエータやオイルクーラ，インタークーラ等，エンジンや作業機本体に設けられた空冷式の熱交換器７５と，この熱交換器７５を防音箱内に固定するシュラウドパネル７１によって構成される仕切壁７０によって仕切られており，仕切壁７０によって仕切られた一方の空間にエンジン３０及び作業機本体４０を収容するエンジン室５６が，他方に前述の排風口５４と連通する排風室５７が形成されている。

エンジン３０や作業機本体４０等の構成機器を載置する前述のフレーム１０は，本実施形態にあっては図２に示すように，フレーム１０の長手方向に設けられた桁板１２，１２と，この桁板１２，１２の上端間に架設された床板１１を有し，桁板１２，１２と床板１１とを一体的に形成する構造で，この床板１１上に構成機器を載置可能に構成されている。

図２に示す実施形態にあっては，このフレーム１０の床板１１上に前述した仕切壁７０を構成するシュラウドパネル７１を立設すると共に，エンジン３０の底部を支えるための支持材１８，作業機本体４０の底部を載置する架台１９をそれぞれ設けている。

そして，図３に示すように，シュラウドパネル７１に熱交換器７５を取り付けて仕切壁７０を形成すると共に，図１に示すように，前記支持材１８，及び架台１９上にエンジン３０，及び作業機本体４０をそれぞれ載置し，この状態でフレーム１０上をボンネット５０で覆うことで，ボンネット５０内における各部材の適切な配置が実現できるように構成されている。

熱交換器７５を取り付ける前述のシュラウドパネル７１は，図２及び図３に示すように，フレーム１０に設けた桁板１２，１２に対し直交方向に立設された本体部７１ａと，該本体部７１ａの幅方向の二辺より，排風室５７側に向かって突設された側板部７１ｂ，７１ｃを有し，この本体部７１ａと側板部７１ｂ，７１ｃで囲まれた平面視コ字状の空間内に熱交換器７５を取り付けることで，防音箱内の空間を仕切る，前述の仕切壁７０が形成される。

なお，図１，図３，図５及び図６に示す実施形態では，このシュラウドパネル７１の排風室５７側に熱交換器７５を取り付ける構成を示したが，この構成に代えて，図７及び図８に示すように，このシュラウドパネル７１のエンジン室５６側に熱交換器７５を取り付ける構成としても良い。

この場合，シュラウドパネル７１の側板部７１ｂ，７１ｃを，本体部７１ａの両辺よりエンジン室５６側に突設して設ける構成としても良い。

前述のシュラウドパネル７１の本体部７１ａには，熱交換器７５のコア７７と対峙する位置に開口７２が形成されており，また，熱交換器７５のコア７７は，コアチューブ間に冷却風を通過可能な隙間が設けられており，前述の仕切壁７０には，熱交換器７５のコア７７の部分からシュラウドパネル７１の開口７２に亘って，冷却ファン３１の回転によって発生した冷却風を通過させる導風口７８が形成されている。

従って，この導風口７８によって，エンジン室５６と排風室５７とが防音箱内で連通している。

なお，図９を参照した特許文献１に記載のエンジン駆動作業機３００では，排風室３５７の下部からエンジン室３５６の下部に至るフレーム３１０内に漏油溜３１２を設ける構成を採用していたが，本発明のエンジン駆動作業機１では，少なくとも排風室５７の下部におけるフレーム１０に漏油溜を設けることなく，この位置のフレーム１０上面を，平坦な床板１１によって覆うことで，フレーム１０上に落下した雨水を溜めることなく排水できるように構成している。

図示の実施形態では，排風室５７の下部におけるフレーム１０内のみならず，エンジン室５６の下部におけるフレーム１０内にも前述した漏油溜を設けない構成としているが，エンジン室５６側では，フレーム１０内に漏油溜を設ける構成を採用しても良い。

なお，図示の実施形態では，図２及び図３に示すように，フレーム１０のうちエンジン室５６を構成する部分のフレーム１０の周縁付近に枠板１３を立設し，この枠板１３の外周側においてボンネット５０の側壁下端をフレーム１０の床板１１上に載置できるように構成した。

このように構成することで，ボンネット５０の側壁下端とフレーム１０の床板１１間の隙間を介したエンジン室５６内への雨水の浸入についても防止できるようにしている。

一方，排風室５７の下方に位置する，タンク収容空間６３を構成する部分のフレーム１０の周縁部には，このような枠板１３を設けない構成としたことで，排風口５４及び排風室５７を介してタンク収容空間６３内に浸入した雨水をタンク収容空間６３内に溜めることなく，速やかに機外に排水できるようになっている。

前述の仕切壁７０によってボンネット５０内の空間を仕切ることで形成された排風室５７の下部には，図１に示すように傾斜部２０ａを備えたカバー２０が設けられている。

このようにカバー２０を設けたことで，排風室５７の下方に，排風室５７より仕切られたタンク収容空間６３が形成されている。

このタンク収容空間６３内には，エンジン３０に供給する燃料を貯留した燃料タンクや，ディーゼルエンジンの排気系に排気ガス浄化システムとして設けられたＳＣＲ（Selective Catalytic Reduction）に対し還元剤として導入される尿素水を貯留した尿素水タンク等の液体タンク６０が収容できるように構成されている。

このように，排風室５７とタンク収容空間６３を仕切る前述のカバー２０は，本実施形態では図１，図４及び図５に示すように，仕切壁７０から遠ざかる方向に上向きに傾斜する傾斜部２０ａと，この傾斜部２０ａの上端を水平方向に延長する水平部２０ｂを備えた板状の構造を有し，本実施形態では，図４に示すように，排風室５７を構成するボンネット５０の内壁に取り付けたブラケット５１に，該カバー２０の傾斜方向を長手方向と成す二辺を固定することにより取り付けている。

このカバー２０は，エンジン３０や作業機本体４０との熱交換によって加熱された冷却風が液体タンクに直接当たらないようにして液体タンク６０内の液体の過加熱を防止する保護板としての機能，排風室５７内に導入された冷却風を，ボンネット５０の天板に設けた排風口５４に向かって誘導する導風板としての機能，及び，排風口５４を介して排風室５７内に入り込んだ雨水が，液体タンク６０や，液体タンク６０に連通された配管６５や配線６７上に落下することを防止する雨除けとしての機能を有し，これらの機能が発揮されるよう，その形状や寸法が設計されている。

排風口５４に対し冷却風を誘導するために，カバー２０には，仕切壁７０側から離れるに従い上向きに傾斜する前述の傾斜部２０ａ設けられており，また，液体タンク６０に直接冷却風が当たることを防止すると共に，液体タンク６０や配管６５，配線６７上への雨水の落下を防止するために，本実施形態では，図６及び図８に示すように，平面視においてカバー２０の下方に重なる位置に，液体タンク６０やこれに連通された配管６５や配線６７が配置されるように構成している。

なお，特許文献１として紹介した従来のエンジン駆動作業機３００に設けたカバー３２０のように，本発明のエンジン駆動作業機１に設けたカバー２０には，タンク収容空間６３に対する雨水の浸入防止という機能はなく，従って，カバー２０に側板を設けてキャップ状の構造とする必要はなく，また，カバー２０の傾斜部２０ａの下端縁以外の周縁部は，ボンネット５０の内壁と接触させることなく，間隔を設けて取り付けられていて良く，従って，この間隔を介して雨水がタンク収容空間６３内に入り込めるようになっていても良い。

前述のカバー２０に設けた傾斜部２０ａの下端縁には，図５及び図７に示すように上向きに突出する止水板２１を設け，この止水板２１と傾斜部２０ａとによって傾斜部２０ａを流れ落ちた雨水を捕集する溝２３が形成されている。

図示の実施形態にあっては，傾斜部２０ａの下端縁を僅かに水平方向に延長する平坦部２４を設け，この平坦部２４の先端より上向きに突出する前述の止水板２１を設けているが，この止水板２１は，前述した水平部２４を設けることなく傾斜部２０ａの下端に直接形成するものとしても良い。

なお，図６に示す実施形態では，前述の止水板２１を，前述の傾斜部２０ａの下端縁の全長に対し僅かに短い範囲〔熱交換器（ラジエータ）７５のロアータンク７６の寸法に対応した範囲〕に設け，この止水板２１を，ロアータンク７６の略全長に亘って突合させる構成としているが，止水板２１の形成範囲は，後述する導入孔７３の形成位置に対応して設けるものであれば，図示の実施形態に対しより短い範囲に形成するものとしても良い。

このように形成された止水板２１の，仕切壁７０（図５に示す例では仕切壁７０を構成する熱交換器７５のロアータンク７６，図７に示す例では仕切壁７０を構成するシュラウドパネル７１）と対向する面である突合面２１ａには，ゴム等の弾性体からなるシール材２６が取り付けられており，このシール材２６を介して止水板２１の突合面２１ａと仕切壁７０（図５に示す例では仕切壁７０を構成する熱交換器７５のロアータンク７６，図７に示す例では仕切壁７０を構成するシュラウドパネル７１）間の隙間がシールされている。

このシール材２６は，前述した隙間を，前記仕切壁７０の幅方向における少なくとも一部の区間においてシールするものであれば良いが，図示の実施形態では，前述した止水板２１の長さ方向の全長に亘ってシールしており，仕切壁７０の幅方向において，図６及び図８中に符合「Ｓ」で示した区間がシールされている。

仕切壁７０に対する突合面２１ａの突合は，仕切壁７０に設けた導風口７８（熱交換器７５のコア７７部分，及びシュラウドパネル７１の開口７２部分）の下方位置であって，シール材２６によって突合面２１ａとの間に生じる隙間をシールできる平滑さを備えた部分であれば，図５に示すように，仕切壁７０を構成する熱交換器７５が有するロアータンク７６と突合させるものとしても良く，図７に示すようにシュラウドパネル７１の本体部７１ａに，該本体部７１ａに設けた開口７２の形成位置の下方において突合させるものとしても良い。

なお，これらの突合位置は，傾斜部２０ａを流れ落ちた雨水が，熱交換器７５のコア７７やシュラウドパネル７１に設けた開口７２を介してエンジン室５６内に浸入できないよう，熱交換器７５のコア７７やシュラウドパネル７１に設けた開口７２の下端縁よりも十分に低い位置で突合させる。

このように構成することで，カバー２０の傾斜部２０ａを流れ落ちた雨水が，少なくともシール材２６が貼着されている部分の下方に落下することを防止することができると共に，熱交換器７５のコア７７やシュラウドパネル７１に設けた開口７２，従って仕切壁７０に設けた導風口７８を介してエンジン室５６内に浸入することが防止される。

その結果，液体タンク６０に連通された配管６５や配線６７をエンジン室５６に導入するためにシュラウドパネル７１に設けた導入孔７３を，前記シール材２６によってシールした区間Ｓの下方で，かつ，前記熱交換器７５よりも低い位置で前記シュラウドパネル７１を貫通して設けることで，タンク収容空間６３内に落下した雨水が，この導入孔７３を介してエンジン室５６内に浸入することを防止できる。

１ エンジン駆動作業機
１０ フレーム
１１ 床板
１２ 桁板
１３ 枠板
１８ 支持材
１９ 架台
２０ カバー
２０ａ 傾斜部
２０ｂ 水平部
２１ 止水板
２１ａ 突合面
２３ 溝
２４ 平坦部
２６ シール材
３０ エンジン
３１ 冷却ファン
４０ 作業機本体
５０ ボンネット
５１ ブラケット
５４ 排風口
５６ エンジン室
５７ 排風室
６０ 液体タンク
６３ タンク収容空間
６５ 配管
６７ 配線
７０ 仕切壁
７１ シュラウドパネル
７１ａ 本体部
７１ｂ，７１ｃ 側板部
７２ 開口
７３ 導入孔
７５ 熱交換器
７６ ロアータンク
７７ コア
７８ 導風口
３００ エンジン駆動作業機
３１０ フレーム
３１２ 漏油溜
３１３ 枠板
３２０ カバー
３２１ 上面板
３２１ａ 傾斜部
３２１ｂ 水平部
３２２，３２３，３２４ 側板
３３０ エンジン
３３１ 冷却ファン
３４０ 作業機本体
３５０ ボンネット
３５４ 排風口
３５６ エンジン室
３５７ 排風室
３６０ 燃料タンク
３６３ タンク収容空間
３７０ 仕切壁
３７１ シュラウドパネル
３７２ 開口
３７５ ラジエータ

Claims (5)

1. フレームと，該フレーム上を覆うボンネットにより形成される防音箱内の空間を垂直方向の仕切壁によってエンジン及び作業機本体が収容されるエンジン室と，前記エンジン室内を冷却した後の冷却風を導入して機外に排出する排風室とに仕切り，前記仕切壁に設けた導風口を介して前記エンジン室から前記排風室に冷却風を導入すると共に，前記排風室を画成する前記ボンネットの天板に設けた排風口を介して該冷却風を機外に放出可能に構成して成り，前記排風室の下方に，前記仕切壁より遠ざかる方向に上向きに傾斜する傾斜部を備えたカバーを設け，該カバーの下方に，液体タンクが収容されるタンク収容空間を形成したエンジン駆動作業機において，
   前記フレームが，該フレームの上面を成す床板を備え，前記仕切壁が，前記フレームの前記床板上に立設されたシュラウドパネルと，該シュラウドパネルに設けた開口にコアを対峙させて前記シュラウドパネルに取り付けた空冷式の熱交換器を備え，かつ，前記シュラウドパネルの前記開口と前記熱交換器の前記コアの部分によって，前記エンジン室と前記排風室を連通する前記導風口を備え，前記排風室の下方位置における前記フレームを前記床板で覆うことで，該フレーム上に落下した雨水を溜めることなく機外に排水可能に構成すると共に，
   前記カバーの前記傾斜部の下端縁の少なくとも一部に，上向きに突設する止水板を設け，該止水板を，前記導風口の形成位置の下方において前記仕切壁に突合させると共に，前記止水板と前記仕切壁間の間隔を，前記仕切壁の幅方向における少なくとも一部の区間においてシール材でシールし，
   前記シール材によってシールした区間の下方で，かつ，前記熱交換器よりも低い位置で前記シュラウドパネルを貫通する導入孔を形成し，前記床板上に載置された前記液体タンクと，該液体タンクに連通された配管及び／又は配線を，平面視において前記カバーと重なる位置で前記タンク収容空間内に配置すると共に，該配管及び／又は配線を，前記導入孔を介して前記エンジン室に導入したことを特徴とするエンジン駆動作業機。
2. 前記熱交換器を，縦流れ式の熱交換器とし，該熱交換器を前記排風室側において前記シュラウドパネルに取り付けると共に，前記カバーの前記止水板を，前記熱交換器のロアータンクに突合させたことを特徴とする請求項１記載のエンジン駆動作業機。
3. 前記熱交換器を前記エンジン室側において前記シュラウドパネルに取り付けると共に，前記カバーの前記止水板を，前記シュラウドパネルに突合させたことを特徴とする請求項１記載のエンジン駆動作業機。
4. 前記カバーの前記傾斜部の下端縁の全長に亘り前記止水板を設けると共に，前記シール材を，前記止水板の全長に亘って取り付けたことを特徴とする請求項１～３いずれか１項記載のエンジン駆動作業機。
5. 前記カバーを，前記排風室を構成する前記ボンネットの内壁に固定したことを特徴とする請求項１～４いずれか１項記載のエンジン駆動作業機。

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