JP7240094B2 - Color management method and color management system for co-colored parts - Google Patents
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Description
本発明は、同一色に塗装された複数種の部品(以下、「共色部品」とも言う。)の色味を管理する方法に関する。 The present invention relates to a method for managing the color of a plurality of types of parts painted in the same color (hereinafter also referred to as "co-color parts").
例えば自動車の車体は、同一色で塗装された複数種の部品で構成されることが多い。このような同一色の部品は、通常、同じ工場で一括して塗装されるが、部品の材質や設備の都合上、別々の工場で塗装されることもある。この場合、各塗装工場において、製造した部品の色差(規格値との差)を測定し、各部品の色差が所定範囲内であるか否かを判定する色味検査が行われる。そして、色味検査を通過した部品が組立工場に出荷され、組立工場において複数種の部品を組み合わせて車体を組み立てた後、車体全体の色味検査が行われる。この車体全体の色味検査は、通常、作業者の目視により行われる。 For example, the body of an automobile is often composed of a plurality of types of parts painted in the same color. Such parts of the same color are usually painted collectively at the same factory, but may be painted at different factories due to the materials of the parts and the facilities. In this case, in each painting factory, the color difference (difference from the standard value) of the manufactured parts is measured, and a color inspection is performed to determine whether the color difference of each part is within a predetermined range. Then, the parts that have passed the color inspection are shipped to the assembly plant, and after the vehicle body is assembled by combining a plurality of types of parts in the assembly plant, the color inspection of the entire vehicle body is performed. This color inspection of the entire vehicle body is usually carried out visually by an operator.
上記のように、各塗装工場における色味検査を通過した部品を用いて車体を組み立てた場合であっても、組立工場における車体全体の色味検査で不良と判定されることがある。例えば、フロントドアパネルの色差が許容範囲の上限値付近であり、これに隣接するフェンダーの色差が許容範囲の下限値付近である場合、各部品単体での色差は許容範囲内であっても、これらを組み合わせた状態では両部品の色味が異なるように感じられることがある。特に、各部品の材質が異なる場合、例えば、フェンダーを樹脂で形成し、フロントドアパネルを金属(鋼板)で形成する場合、これらの色味を同一にすることは容易ではなく、両部品の色味が異なって見えやすい。 As described above, even when a vehicle body is assembled using parts that have passed the color inspection at each painting factory, the color inspection of the entire vehicle body at the assembly factory may result in a defective product. For example, if the color difference of the front door panel is near the upper limit of the allowable range, and the color difference of the adjacent fender is near the lower limit of the allowable range, even if the color difference of each individual part is within the allowable range, these When the two parts are combined, it may seem that the colors of both parts are different. In particular, when the materials of each part are different, for example, when the fender is made of resin and the front door panel is made of metal (steel plate), it is not easy to make the colors of these parts the same. are likely to look different.
例えば、下記の特許文献1には、異なる工場で製造された複数種の部品の着色評価方法が示されている。具体的には、各工場で製造される部品の一つ一つに固有情報(部品番号、製造工場名、製造日時等)が記憶されたICタグを取り付け、各部品の色味情報を測定した後、当該部品の色味情報をICタグに関連付けて記憶する。そして、全ての部品の製造番号と色味情報のデータをコンピュータでマッチングして、好適な部品の組み合わせ(色味及び質感が近似する組み合わせ)のテーブルを作成し、このテーブルに基づいた組み合わせで自動車を組み立てる。このように、色味及び質感が近似する部品を組み合わせて車体を構成することで、組立後の色合わせ不良の発生数を減じることができる。 For example, Patent Literature 1 below discloses a coloring evaluation method for a plurality of types of parts manufactured in different factories. Specifically, an IC tag that stores unique information (part number, factory name, date of manufacture, etc.) was attached to each part manufactured at each factory, and the color information of each part was measured. After that, the color information of the component is stored in association with the IC tag. Then, a computer matches the serial numbers and color information data of all parts to create a table of suitable parts combinations (combinations with similar colors and textures). Assemble the In this way, by composing the vehicle body by combining parts with similar colors and textures, it is possible to reduce the number of occurrences of poor color matching after assembly.
しかし、上記のように、各部品の一つ一つにICタグを取り付けて色味情報を管理すると、ICタグやこれを読み取る読取装置のコストがかかる上、組立時に、各部品のICタグを読み取って、マッチングのテーブルの組み合わせと一致していることを確認する作業を要するため、生産性が低下して製造コストが高くなる。 However, if an IC tag is attached to each part to manage the color information as described above, the cost of the IC tag and the reading device for reading the IC tag is high. Since it is necessary to read the data and confirm that it matches the combination in the matching table, the productivity is lowered and the manufacturing cost is increased.
そこで、本発明は、共色部品を組み合わせたときの色合わせ品質を、低コストな手法で向上させることを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to improve the quality of color matching when co-colored parts are combined by a low-cost technique.
前記課題を解決するために、本発明は、同一色に塗装された複数種の部品の色味を管理する方法であって、各部品の個々の製品の色味情報を測定する工程と、測定した各部品の色味情報から、各部品の色味傾向を算出する工程と、各部品の色味傾向を比較し、その比較結果に基づいて、各部品の塗装条件を調整する工程とを備えた共色部品の色味管理方法を提供する。 In order to solve the above problems, the present invention provides a method for managing the color of a plurality of types of parts painted in the same color, comprising the steps of measuring color information of individual products of each part; A process of calculating the color tendency of each part from the obtained color information of each part, and a process of comparing the color tendency of each part and adjusting the coating conditions of each part based on the comparison result. To provide a tint management method for co-color parts.
このように、本発明の共色部品の色味管理方法では、各部品の個々の製品の色味情報を管理するのではなく、各部品の色味情報から色味傾向(色味情報の分布)を算出し、複数種の部品の色味傾向を比較する。この場合、各部品の個々の製品にICタグ等を設けて管理する必要が無いため、低コスト化が図られる。また、各部品の色味傾向を比較することで、その後に色合わせ不良が発生しやすいか否かを事前に把握することができるため、色味傾向の比較結果に基づいて各部品の塗装条件を調整することにより、部品の色合わせレベルを高めることができる。 Thus, in the color management method for co-colored parts of the present invention, instead of managing the color information of individual products of each part, the color tendency (color information distribution) is obtained from the color information of each part. ) is calculated, and the color tendencies of multiple types of parts are compared. In this case, since there is no need to provide an IC tag or the like to each individual product of each component for management, cost reduction can be achieved. In addition, by comparing the color trends of each part, it is possible to grasp in advance whether color matching failures are likely to occur later. can improve the color matching level of the part.
上記の色味管理方法は、別々の塗装工場で同一色に塗装された複数種の部品の色味を管理するシステムであって、各塗装工場に設けられ、各部品の個々の製品の色味情報を記憶するコンピュータと、各塗装工場のコンピュータと接続された色味管理コンピュータとを備え、前記色味管理コンピュータが、各塗装工場のコンピュータに記憶された各部品の色味情報を収集して記憶する記憶部と、前記記憶部に記憶された各部品の色味情報から各部品の色味傾向を算出する算出部と、前記算出部で算出された各部品の色味傾向を表示する表示部とを有する共色部品の色味管理システムにより実現することができる。 The above-mentioned color management method is a system for managing the color of multiple types of parts that have been painted in the same color at different painting factories. A computer for storing information and a color management computer connected to the computer of each painting factory, wherein the color management computer collects the color information of each part stored in the computer of each painting factory. a storage unit for storing, a calculation unit for calculating the color tendency of each component from the color information of each component stored in the storage unit, and a display for displaying the color tendency of each component calculated by the calculation unit It can be realized by a color management system for common-color parts having a part.
この色味管理システムでは、まず、各塗装工場において、各部品の個々の製品の色味情報を測定してコンピュータに記憶させる。そして、各塗装工場のコンピュータに記憶された各部品の色味情報が色味管理コンピュータに送られ、色味管理コンピュータの記憶部に記憶される。記憶部に記憶された各部品の色味情報に基づいて、算出部が各部品の色味傾向を算出し、この色味傾向が表示部に表示される。この場合、作業者が、色味管理コンピュータの表示部に表示された各部品の色味傾向を見ながらこれらを比較することで、必要に応じて各部品の塗装条件の見直しを実施することができる。 In this color management system, first, in each painting factory, the color information of each product of each part is measured and stored in a computer. Then, the color information of each part stored in the computer of each painting factory is sent to the color management computer and stored in the storage section of the color management computer. Based on the tint information of each part stored in the storage part, the calculation part calculates the tint tendency of each part, and the tint tendency is displayed on the display part. In this case, the operator can review the coating conditions of each part as necessary by comparing the color tendencies of each part displayed on the display unit of the color management computer. can.
また、色味管理コンピュータの表示部だけでなく、これと接続された他のコンピュータ(例えば、各塗装工場や事務所等に設置されたコンピュータ)の表示部に、算出部で算出された各部品の色味傾向を表示可能としてもよい。この場合、色味管理コンピュータを操作する作業者だけでなく、他のコンピュータを操作する作業者が、各部品の色味傾向を比較して各部品の塗装条件の見直しを実施することができる。 In addition to the display unit of the color management computer, each component calculated by the calculation unit is displayed on the display unit of another computer connected to it (for example, a computer installed in each painting factory or office). It may be possible to display the color tendency of . In this case, not only the operator who operates the color management computer but also the operator who operates other computers can compare the color tendencies of each part and review the coating conditions of each part.
以上のように、共色部品の色味傾向を比較し、その比較結果に基づいて各部品の塗装条件を調整することで、コスト高を招くことなく、共色部品の色合わせ品質を高めることができる。 As described above, by comparing the color tendencies of the co-colored parts and adjusting the coating conditions for each part based on the comparison results, the color matching quality of the co-colored parts can be improved without increasing the cost. can be done.
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1に示す自動車の製造システムでは、別々の塗装工場で同一色に塗装された複数種の部品を組み合わせて、車体を組み立てる。具体的に、この製造システムは、フロントバンパーW1を塗装する第1塗装工場10と、フェンダーW2を塗装する第2塗装工場20と、ボデー本体W3を塗装する第3塗装工場30と、ボデー本体W3にフロントバンパーW1及びフェンダーW2を組み付けて車体Wを組み立てる組立工場40とを備える。フロントバンパーW1、フェンダーW2、及びボデー本体W3は、各塗装工場10、20、30で同一色に塗装される。本実施形態では、フロントバンパーW1及びフェンダーW2が樹脂で形成され、ボデー本体W3が鋼板で形成される。
In the automobile manufacturing system shown in FIG. 1, a car body is assembled by combining a plurality of types of parts painted in the same color in separate painting factories. Specifically, this manufacturing system comprises a
第1塗装工場10は、樹脂で射出成形されたフロントバンパーW1を塗装する塗装工程と、塗装されたフロントバンパーW1の色味情報を測定する検査工程とを有する。検査工程には、フロントバンパーW1の色味情報を測定する測色計11が設けられる。測色計11として、例えば、規格値に対する色差を測定する色差計が使用される。本実施形態では、測色計11により、Lab表色系(JIS Z8781-4:2013)の規格値に対する色差を測定する。測色計11により測定された色味情報(色差)は、コンピュータ12に記憶される。
The
第2塗装工場20は、樹脂で射出成形されたフェンダーW2を塗装する塗装工程と、塗装されたフェンダーW2の色味情報を測定する検査工程とを有する。検査工程には、フェンダーW2の色味情報を測定する測色計21が設けられ、測色計21で測定した色味情報(色差)がコンピュータ22に記憶される。測色計21の詳細は、上記の第1塗装工場10の測色計11と同様であるため、説明を省略する。
The
第3塗装工場30は、鋼板で形成されたボデー本体W3を塗装する塗装工程と、塗装されたボデー本体W3の色味情報を測定する検査工程とを有する。ボデー本体W3は、本体フレーム、サイドパネル、ルーフパネル、フロントドア、リアドア、及びバックドア等を有し、プレス成形工程及び溶接工程を経て製造された後、塗装工程に搬入される。検査工程には、ボデー本体W3の色味情報を測定する測色計31が設けられ、測色計31で測定した色味情報(色差)がコンピュータ32に記憶される。測色計31の詳細は、上記第1塗装工場10の測色計11と同様であるため、説明を省略する。
The
組立工場40は、第3塗装工場30から搬送されたボデー本体W3に、第1及び第2塗装工場10、20から搬送されたフロントバンパーW1及びフェンダーW2を組み付けて車体Wを組み立てる組立工程と、組み立てられた車体Wの色味を検査する検査工程とを有する。
The
組立工場40の検査工程では、作業者の目視により車体Wの色味不良の有無が検査される。この検査工程には、車体Wに取り付けられたタグTを読み取る読取機41と、作業者が色味不良と判定したときに押す色味不良スイッチ42と、読取機41及び色味不良スイッチ42が制御盤43を介して接続された色味管理コンピュータ44とが設けられる。
In the inspection process of the
色味管理コンピュータ44は、各塗装工場10、20、30のコンピュータ12、22、32と接続され、これらのコンピュータ12、22、32、44により、本発明の一実施形態に係る色味管理システムが構築される。色味管理コンピュータ44は、各塗装工場10、20、30のコンピュータ12、22、32に記憶された各部品W1、W2、W3の色味情報(色差)を収集して記憶する記憶部44aと、記憶部44aに記憶された各部品W1、W2、W3の色差から各部品W1、W2、W3の色味傾向を算出する算出部44bと、算出部44bで算出した各部品W1、W2、W3の色味傾向を表示する表示部44cとを有する。
The
以下、上記の色味管理システムを用いた色味管理方法の手順を説明する。 The procedure of the color management method using the above color management system will be described below.
第1塗装工場10では、塗装されたフロントバンパーW1の全数に対し、測色計11で色差を測定し、この色差のデータがコンピュータ12に記憶される。同様に、第2塗装工場20では、塗装されたフェンダーW2の全数に対し、測色計21で色差を測定し、この色差のデータがコンピュータ22に記憶される。同様に、第3塗装工場30では、塗装されたボデー本体W3の全数に対し、測色計31で色差を測定し、この色差のデータがコンピュータ32に記憶される。そして、各塗装工場10、20、30の検査工程で、製造された部品W1、W2、W3の色差が所定範囲内であるか否かが判定され、検査を通過した部品W1、W2、W3が組立工場40に搬送される。検査で色差が不良であると判定された部品W1、W2、W3は、もう一度塗装工程で塗り直され、あるいは、不良品として廃棄される。
In the
組立工場40では、ボデー本体W3にフロントバンパーW1及びフェンダーW2を組み付けて、車体Wが組み立てられる。組み立てられた車体Wは、検査工程に搬入される。検査工程では、車体Wに取り付けられたタグTの情報(車体番号、塗色等)を読取機41が読み取り、読み取った情報が制御盤43を介して色味管理コンピュータ44に伝達される。そして、検査工程の作業者が、車体Wの色味を目視で検査し、色味の不良が生じていれば色味不良スイッチ42を押す。この色味不良スイッチ42の信号が、制御盤43を介して色味管理コンピュータ44に伝達され、当該車体Wが色味不良であることが、タグTから読み取った情報と共に記憶される。
In the
また、色味管理コンピュータ44は、各塗装工場10、20、30のコンピュータ12、22、32に記憶された各部品W1、W2、W3の個々の製品の色差データを収集し、この色差データを記憶部44aが記憶する。そして、色味管理コンピュータ44の算出部44bが、記憶部44aに記憶された各部品W1、W2、W3の色差データに基づいて、所定の期間内に製造された各部品W1、W2、W3の色味傾向を算出する。本実施形態では、算出部44bが、所定の期間内に製造された各部品W1、W2、W3のL値、a値、b値の分布(ヒストグラム)を算出する。
Further, the
そして、図2に示すように、色味管理コンピュータ44の表示部44cに、算出部44bで算出された色味傾向(色差の分布を示すグラフ)が表示される。各グラフの縦軸は色差の値(L値、a値、b値)を示し、横軸は部品の個数を示す。各グラフには、色差の基準値LS、aS、bSと、色差の管理幅の上限値Lmax、amax、bmax及び下限値Lmin、amin、bminが示されている(点線参照)。各グラフには、所定の期間内(例えば、基準日までの10日間)に製造された各部品W1、W2、W3のL値、a値、b値の分布の中央値L1~L3、a1~a3、b1~b3が示されている(一点鎖線参照)。上記の所定の期間、すなわち、色味傾向を算出する部品の母集団の範囲は、色味管理コンピュータ44を操作する作業者が各部品W1、W2、W3ごとに自由に設定することができる。尚、各部品W1、W2、W3の規格値LS、aS、bSや、管理幅の上限値Lmax、amax、bmax及び下限値Lmin、amin、bminは、塗装色が同じであっても、部品の材質等により若干異なることがある。
Then, as shown in FIG. 2, the
このように、色味管理コンピュータ44の表示部44cに、各部品W1、W2、W3の色味傾向を表示することで、これらの色味傾向を比較することができる。例えば図2に示す例では、各部品W1、W2、W3のL値及びb値の分布は、それぞれ概ね一致している。一方、a値については、フロントバンパーW1及びボデー本体W3のa値の分布と、フェンダーW2のa値の分布とが離反している。例えば、各値の分布の中央値の差が所定以上である場合に、表示部44cの画面上に警告を表示するようにしてもよい。
By thus displaying the color tendencies of the components W1, W2, and W3 on the
上記のように、作業者の目視による検査結果と、各部品W1、W2、W3の色味傾向の比較結果とから、各部品W1、W2、W3の色合わせ傾向を把握することができる。例えば、図2に示す各部品W1、W2、W3の色味傾向の比較結果から、フロントバンパーW1とフェンダーW2との間、及び、フェンダーW2とボデー本体W3との間に色合わせ不良が発生しやすいことが予想される。この場合、例えば、フェンダーW2のa値を上げるように塗装条件(塗料や塗装方法など)を調整し、これに隣接する他の部品W1、W3のa値に近づけることで、色合わせ不良の発生を事前に防止できる。尚、材質や塗装工程等の影響により、フェンダーW2のa値を上げることが難しい場合は、フロントバンパーW1及びボデー本体W3のa値を下げるように塗装条件を調整してもよい。あるいは、フェンダーW2のa値を上げるように塗装条件を調整すると共に、フロントバンパーW1及びボデー本体W3のa値を下げるように塗装条件を調整することで、各部品W1、W2、W3のa値を近づけてもよい。 As described above, the color matching tendency of each of the parts W1, W2, and W3 can be grasped from the result of the visual inspection by the operator and the result of comparing the color tendency of each of the parts W1, W2, and W3. For example, from the result of comparing the color tendencies of each of the parts W1, W2, and W3 shown in FIG. 2, it is easy to cause color matching defects between the front bumper W1 and the fender W2, and between the fender W2 and the main body W3. It is expected that. In this case, for example, by adjusting the painting conditions (paint, painting method, etc.) so as to increase the a value of the fender W2 and bringing the a values of the other parts W1 and W3 adjacent thereto closer to each other, color matching failure occurs. can be prevented in advance. If it is difficult to raise the a value of the fender W2 due to the influence of the material, painting process, etc., the painting conditions may be adjusted so as to lower the a values of the front bumper W1 and the main body W3. Alternatively, by adjusting the painting conditions so as to raise the a value of the fender W2 and lowering the a values of the front bumper W1 and the main body W3, the a values of the parts W1, W2, and W3 are reduced. You can bring it closer.
上記のように、所定期間内に製造された各部品W1、W2、W3の色味傾向を比較することで、各部品W1、W2、W3の個々の製品の色味情報を各製品の固有情報(製造番号等)と関連付けて管理する必要がない。従って、各部品W1、W2、W3の個々の製品にICタグ等を取り付ける必要が無いためコストが低減されると共に、ICタグ等を読み取る作業が不要であるため、検査工程の作業性が高められて生産性が向上する。 As described above, by comparing the color tendencies of each of the parts W1, W2, and W3 manufactured within a predetermined period, the color information of each individual product of each of the parts W1, W2, and W3 is converted into the unique information of each product. (manufacturing number, etc.). Therefore, since there is no need to attach an IC tag or the like to each product of each of the parts W1, W2, and W3, the cost is reduced, and since the operation of reading the IC tag or the like is unnecessary, the workability of the inspection process is enhanced. increase productivity.
本発明は、上記の実施形態に限られない。以下、本発明の他の実施形態を説明するが、上記の実施形態と同様の点については説明を省略する。 The invention is not limited to the above embodiments. Other embodiments of the present invention will be described below, but descriptions of the same points as those of the above-described embodiments will be omitted.
例えば、色味管理コンピュータ44の表示部44cに、複数の期間における各部品の色味傾向を表示してもよい。例えば、図3に示す例では、フェンダーW2及びボデー本体W3のa値の分布を示すグラフに、作業者が設定した所定期間(例えば、基準日までの10日間)に製造された各部品W2、W3のa値の分布だけでなく、上記所定期間の前期間(例えば、上記所定期間前の10日間)に製造された各部品W2、W3のa値の分布の中央値a2’、a3’(二点鎖線参照)や、前々期間(例えば、前期間の前の10日間)に製造された各部品W2、W3のa値の分布の中央値a2”、a3”(三点鎖線参照)を表示している。
For example, the
上記のように、複数の期間における各部品W2、W3の色味傾向を表示することで、それまでの各部品W2、W3の色味傾向の変化を考慮しながら、塗装条件の見直しを検討することができる。例えば、図3に示す例では、上記の所定期間に製造されたフェンダーW2及びボデー本体W3のa値の分布は概ね一致しているため、これらの比較では塗装条件の調整は不要であると考えられる。しかし、フェンダーW2は、上記の所定期間(中央値a2)、前期間(中央値a2’)、及び前々期間(中央値a2”)でa値が安定しているのに対し、ボデー本体W3は、上記の所定期間(中央値a3)、前期間(中央値a3’)、及び前々期間(中央値a3”)と遡るにつれて、a値が下がっている。従って、このまま製造を続けると、ボデー本体W3のa値がフェンダーW2のa値よりも大きくなり、両部品の色合わせが不良となる可能性が懸念される。従って、ボデー本体W3のa値が不安定となっている要因を検討し、必要に応じて塗装条件を見直すことで、色合わせ不良をより一層確実に防止することができる。 As described above, by displaying the color tendencies of each of the parts W2 and W3 in a plurality of periods, it is possible to review the coating conditions while considering changes in the color tendencies of the parts W2 and W3 up to that point. be able to. For example, in the example shown in FIG. 3, the a-value distributions of the fender W2 and the main body W3 manufactured during the above-mentioned predetermined period are generally the same. be done. However, in the fender W2, the a value is stable during the predetermined period (median value a2), the previous period (median value a2′), and the period before the previous period (median value a2″), whereas the body body W3 , the a value decreases as it goes back to the predetermined period (median a3), the previous period (median a3'), and the period before last (median a3''). Therefore, if the manufacturing is continued as it is, the a value of the main body W3 will become larger than the a value of the fender W2, and there is a possibility that the color matching of both parts will be poor. Therefore, it is possible to more reliably prevent poor color matching by investigating the cause of the instability of the a value of the main body W3 and revising the coating conditions as necessary.
以上の実施形態では、色味管理コンピュータ44が組立工場40の検査工程に設けられているが、色味管理コンピュータ44を他の場所に設けてもよい。例えば、色味管理コンピュータを、他の工場(例えば、各部品の塗装工場)や、工場内あるいは工場外の事務所に設置してもよい。
Although the
また、以上の実施形態では、色味管理コンピュータ44の表示部44cに各部品の色味傾向を表示した場合を示したが、さらに、色味管理コンピュータ44と接続された他のコンピュータ、例えば、塗装工場のコンピュータ12、22、32や、工場内あるいは工場外の事務所に設置されたコンピュータの表示部に、各部品W1、W2、W3の色味傾向を表示可能としてもよい。これにより、色味管理コンピュータ44以外の場所でも、各部品W1、W2、W3の色味傾向を見ながら塗装条件の見直しを検討することができる。例えば、各塗装工場10、20、30で各部品W1、W2、W3の色味を管理する色管理者が、部品W1、W2、W3単体の色味だけでなく、他の部品との色合わせ状況を考慮して塗装条件を検討することができるため、色合わせ品質向上のために、各塗装工場10、20、30において事前に且つ総合的に対応することができる。
Further, in the above embodiment, the case where the color tendency of each component is displayed on the
また、色味を管理する部品は上記に限らず、例えば、バックドア、リアバンパー、スライドドアのレールカバー、フューエルリッド等の樹脂製部品と、これらに隣接する金属製部品(例えばボデー本体)との色合わせの管理に、本発明を適用することができる。 In addition, the parts that manage the color are not limited to the above. The present invention can be applied to management of color matching.
また、上記の実施形態では、材質の異なる共色部品(樹脂製部品と金属製部品)の色味を管理する場合を示したが、これに限られない。例えば、別工場で製造された同材質の共色部品の色味を管理する場合に、本発明を適用してもよい。 Further, in the above-described embodiment, the case of managing the color of the same-colored components (resin component and metal component) made of different materials has been described, but the present invention is not limited to this. For example, the present invention may be applied when managing the color of common-color parts made of the same material manufactured in another factory.
10、20、30 塗装工場
11、21、31 測色計
12、22、32 コンピュータ
40 組立工場
41 読取機
42 色味不良スイッチ
43 制御盤
44 色味管理コンピュータ
44a 記憶部
44b 算出部
44c 表示部
T タグ
W 車体
W1 フロントバンパー
W2 フェンダー
W3 ボデー本体
10, 20, 30
Claims (5)
各塗装工場で各部品の個々の製品の色味情報を測定する工程と、測定した各部品の色味情報を、各部品の個々の製品の固有情報と関連付けることなく記憶する工程と、前記各部品の色味情報から、各部品の色味情報の分布を算出する工程と、各部品の前記色味情報の分布を比較し、その比較結果に基づいて、各部品の塗装条件を調整する工程とを備えた共色部品の色味管理方法。 A method for managing the color of a plurality of types of parts that are painted in the same color in separate painting factories and that constitute a vehicle body ,
a step of measuring the color information of each individual product of each part in each painting factory ; a step of storing the measured color information of each part without associating it with the unique information of each individual product of each part; A process of calculating the distribution of the color information of each part from the color information of the parts, and a process of comparing the distribution of the color information of each part and adjusting the coating conditions of each part based on the comparison result. A color management method for co-color parts comprising:
各塗装工場に設けられ、各部品の個々の製品の色味情報を記憶するコンピュータと、各塗装工場のコンピュータと接続された色味管理コンピュータとを備え、
前記色味管理コンピュータが、
各塗装工場のコンピュータに記憶された各部品の色味情報を収集して、各部品の個々の製品の固有情報と関連づけることなく記憶する記憶部と、
前記記憶部に記憶された各部品の色味情報から各部品の色味情報の分布を算出する算出部と、
前記算出部で算出された各部品の前記色味情報の分布を表示する表示部とを有する共色部品の色味管理システム。 A system that manages the color of multiple types of parts that make up a vehicle body that are painted in the same color at separate painting factories,
Equipped with a computer provided in each painting factory and storing color information of each individual product of each part, and a color management computer connected to the computer of each painting factory,
The color management computer
a storage unit that collects the color information of each part stored in the computer of each painting factory and stores it without associating it with the unique information of each individual product of each part;
a calculation unit that calculates the distribution of color information of each component from the color information of each component stored in the storage unit;
and a display unit for displaying the distribution of the color information of each component calculated by the calculation unit.
前記表示部が、前記各部品の期間ごとの前記色味情報の分布を表示する請求項4に記載の共色部品の色味管理システム。 The calculation unit calculates the distribution of the color information for each period of each part manufactured within a plurality of periods,
5. The color management system for co-colored parts according to claim 4, wherein the display unit displays the distribution of the color information for each period of each of the parts.
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