JP7234907B2 - 車載用電源制御装置、及び車載用電源装置 - Google Patents
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Description
第1負荷および第2負荷に電力を供給する電源部と、蓄電部と、を備えた車載用電源システムを制御する車載用電源制御装置であって、
前記蓄電部から前記第1負荷および前記第2負荷に電力を供給するバックアップ動作を行う放電回路と、
バックアップ条件が成立した場合に前記放電回路に前記バックアップ動作を行わせる制御部と、
前記蓄電部の出力電圧を検出する電圧検出部と、
を備え、
前記制御部は、前記バックアップ動作の開始後において前記第2負荷への電力供給が停止状態又は所定の低下状態となっているときに前記蓄電部の出力電圧が閾値電圧より小さくなった場合に前記第2負荷へのバックアップ動作を禁止する。
上記車載用電源制御装置と、
上記蓄電部と、
を含む。
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示の車載用電源制御装置は、
(1)第1負荷および第2負荷に電力を供給する電源部と、蓄電部と、を備えた車載用電源システムを制御する車載用電源制御装置であって、蓄電部から第1負荷および第2負荷に電力を供給するバックアップ動作を行う放電回路と、バックアップ条件が成立した場合に放電回路にバックアップ動作を行わせる制御部と、蓄電部の出力電圧を検出する電圧検出部と、備え、制御部は、バックアップ動作の開始後において第2負荷への電力供給が停止状態又は所定の低下状態となっているときに蓄電部の出力電圧が閾値電圧より小さくなった場合に第2負荷へのバックアップ動作を禁止する。
このように、本開示の車載用電源制御装置は、第2負荷の動作による影響を受けない状態又は影響が小さい状態で取得された蓄電部の出力電圧を閾値電圧と比較することで、蓄電部の電力の供給能力をより正確に把握することができる。制御部は、蓄電部の電力の供給能力が確実に低下している場合には、バックアップ動作を禁止し、それ以上の低下を抑え、第1負荷に供給可能な能力を残しておくことができる。一方、制御部は、一時的な電圧低下があっても停止状態又は低下状態のときに下がっていなければ、禁止しないようにすることができる。これにより、制御部は、バックアップ動作の過剰な禁止を防ぐことができる。
このようにすれば、制御部は、電力検出部によって検出される電力を閾値電力と比較することで、蓄電部によって第2負荷側へ供給可能な電力を把握することができる。これにより、制御部は、第2負荷への電力供給が停止状態又は所定の低下状態とならずに蓄電部の出力電圧を把握できない場合であっても、蓄電部から第2負荷側への電力の供給能力の低下状態を検出することができる。そして、制御部は、蓄電部の電力の供給能力が確実に低下している場合には、バックアップ動作を禁止し、それ以上の低下を抑え、第1負荷に供給可能な能力を残しておくことができる。一方、制御部は、蓄電部の電力の供給能力が確保されている場合には、バックアップ動作を禁止しないようにすることで、バックアップ動作の過剰な禁止を防ぐことができる。
このようにすれば、制御部は、第2負荷に流れる電流が閾値電流より小さくなった場合、第2負荷の停止状態又は所定の低下状態であることが推測できる。制御部は、電流検出部によって検出される電流が閾値電流より小さくなった場合に蓄電部の出力電圧を閾値電圧と比較する。これにより、制御武は、第2負荷の動作による影響を受けない状態又は影響が小さい状態で蓄電部の電力の供給能力をより正確に把握することができる。
このようにすれば、制御部は、第2負荷へのバックアップ動作を禁止することで、それ以降の第2負荷への電力供給を行う必要がなくなる。そのため、制御部は、第2負荷へのバックアップ動作の禁止後の電力供給を行わない代わりに、第2負荷へのバックアップ動作の禁止前における電力の供給能力を上げることができる。
本開示の実装部品の取付け構造の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
図1には、車両用電源システム1(以下、電源システム1ともいう)と、車両用電源システム1から電力供給を受ける第1負荷81及び第2負荷82とを備えた車両システムSyが開示されている。図1で示される車両用電源システム1は、主電源として機能する電源部91と、バックアップ電源として機能する蓄電部92と、車両用電源制御装置3(以下、制御装置3ともいう)とを備える。電源システム1は、車両システムSyによって第1負荷81及び第2負荷82に電力を供給し得るシステムとして構成され、且つ、制御装置3によって失陥時のバックアップ動作を制御し得るシステムとして構成されている。
(1)制御装置3は、第2負荷82の動作による影響を受けない状態又は影響が小さい状態で取得された蓄電部92の出力電圧を閾値電圧と比較することで、蓄電部92の電力の供給能力をより正確に把握することができる。すなわち、制御装置3は、第2負荷82の動作によって蓄電部92の内部抵抗で生じる電圧降下の影響を受けない状態で、蓄電部92の電力の供給能力を正確に把握することができる。制御部10は、蓄電部92の電力の供給能力が確実に低下している場合には、バックアップ動作を禁止し、それ以上の低下を抑え、第1負荷81に供給可能な能力を残しておくことができる。一方、制御部10は、一時的な電圧低下があっても第2負荷82の停止状態のときに下がっていなければ、禁止しないようにすることができる。これにより、制御部10は、バックアップ動作の過剰な禁止を防ぐことができる。
このようにすれば、制御部10は、電力検出部によって検出される電力を閾値電力と比較することで、蓄電部92によって第2負荷82側へ供給可能な電力を把握することができる。これにより、制御部10は、第2負荷82への電力供給が停止状態又は所定の低下状態とならずに蓄電部92の出力電圧を把握できない場合であっても、蓄電部92から第2負荷82側への電力の供給能力の低下状態を検出することができる。そして、制御部10は、蓄電部92の電力の供給能力が確実に低下している場合には、バックアップ動作を禁止し、それ以上の低下を抑え、第1負荷81に供給可能な能力を残しておくことができる。一方、制御部10は、蓄電部92の電力の供給能力が確保されている場合には、バックアップ動作を禁止しないようにすることで、バックアップ動作の過剰な禁止を防ぐことができる。
このようにすれば、制御部10は、第2負荷82に流れる電流が閾値電流より小さくなった場合、第2負荷82の停止状態又は所定の低下状態であることが推測できる。そのため、制御部10は、電流検出部33によって検出される電流が閾値電流より小さくなった場合に蓄電部92の出力電圧を閾値電圧と比較する。そして、制御部10は、第2負荷82の動作による影響を受けない状態又は影響が小さい状態で蓄電部92の電力の供給能力をより正確に把握することができる。
このようにすれば、制御部10は、第2負荷82へのバックアップ動作を禁止することで、それ以降の第2負荷82への電力供給を行う必要がなくなる。そのため、制御部10は、第2負荷82へのバックアップ動作の禁止後の電力供給を行わない代わりに、第2負荷82へのバックアップ動作の禁止前における電力の供給能力を上げることができる。
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えるべきである。例えば、以下の実施形態を採用することができる。
2…車両用電源装置
3…車両用電源制御装置
10…制御部
20…放電回路
21…電圧変換部
22,23,46…スイッチ
31…電圧検出部
32…電圧検出部
33…電流検出部
40…放電回路
41…第1導電路
42…第2導電路
43…第3導電路
44…第4導電路
45…第5導電路
46…スイッチ
81…第1負荷
82…第2負荷
91…電源部
92…蓄電部
100…外部ECU
Sy…車両システム
Claims (5)
- 第1負荷および第2負荷に電力を供給する電源部と、並列に接続される前記第1負荷および前記第2負荷に対して電力を供給する蓄電部と、を備えた車載用電源システムを制御する車載用電源制御装置であって、
前記蓄電部から前記第1負荷および前記第2負荷に電力を供給するバックアップ動作を行う放電回路と、
前記電源部の出力電圧が印加される導電路の電圧が基準電圧値を下回るバックアップ条件が成立した場合に前記放電回路に前記バックアップ動作を行わせる制御部と、
前記蓄電部の出力電圧を検出する電圧検出部と、
を備え、
前記制御部は、前記蓄電部から前記第1負荷および前記第2負荷にそれぞれ個別に電力を供給する制御を行い、
前記制御部は、前記バックアップ動作の開始後において前記第2負荷への電力供給が停止状態又は所定の低下状態となっているときに前記蓄電部の出力電圧が閾値電圧より小さくなった場合に前記第2負荷への前記バックアップ動作を禁止する車載用電源制御装置。 - 前記蓄電部と前記第2負荷との間の経路において前記第2負荷側へ供給される電力を検出する電力検出部を備え、
前記制御部は、前記バックアップ動作の開始後において、前記電力検出部によって検出される電力が閾値電力より小さくなった場合に前記第2負荷への前記バックアップ動作を禁止する請求項1に記載の車載用電源制御装置。 - 前記第2負荷に流れる電流を検出する電流検出部を備え、
前記制御部は、前記電流検出部によって検出される電流が閾値電流より小さくなった場合において、前記蓄電部の出力電圧が前記閾値電圧より小さくなった場合に前記第2負荷への前記バックアップ動作を禁止する請求項1又は2に記載の車載用電源制御装置。 - 前記制御部は、前記バックアップ動作の開始後において、前記第2負荷への前記バックアップ動作を禁止した後、前記バックアップ動作が終了するまで禁止状態を維持する請求項1から3のいずれか一項に記載の車載用電源制御装置。
- 請求項1から請求項4のいずれか一項に記載の車載用電源制御装置と、
前記蓄電部と、
を含む車載用電源装置。
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