JP7230775B2 - 高圧タンク、および高圧タンクを備える車両 - Google Patents

Description

本開示は、高圧タンクに関する。

高圧タンクには、ライナの表面に巻き付けられた繊維と、熱硬化されている熱硬化性樹脂と、を含む繊維層が形成されるものがある。例えば、下記特許文献１には、そうした繊維層によって構成されている補強層を有し、その補強層の上に、さらに、ガラス繊維強化樹脂によって構成される保護層が形成されている高圧タンクが開示されている。ガラス繊維強化樹脂であれば、耐衝撃性が高い保護層を形成することが可能であるため、高圧タンクの耐久性を高めることができる。また、ガラス繊維強化樹脂で構成された保護層であれば、例えば、損傷したときの変色などにより、その劣化を視認によって容易に確認できる。よって、高圧タンクの劣化に起因する交換時期の到来の判断を適切に行うことができる。

特開２０１８－１００７６８号公報

上記のように、高圧タンクの繊維層を保護するための保護層をガラス繊維強化樹脂で形成する場合には、通常、繊維層を構成する繊維を巻き付けた後に、さらに、熱硬化性樹脂が含浸されたガラス繊維を巻き付ける工程が設けられる。そのため、高圧タンクの製造工程が煩雑になってしまう可能性や、製造コストが増大してしまう可能性がある。高圧タンクにおいては、繊維層の保護性を高めつつ、高圧タンクの劣化状態の確認が容易な保護層を、より簡易に形成できることが望ましい。

本開示の技術は、以下の形態として実現することが可能である。

（１）第一の形態は、高圧タンクであって、流体を貯蔵する内部空間を有するライナと、前記ライナの外表面に巻き付けられている繊維と、前記繊維の表面を覆い、硬化している熱硬化性樹脂と、を含む繊維層と、前記繊維の上に配置され、厚み方向に貫通する複数の細孔が配列されている多孔質部材を含み、前記複数の細孔に前記熱硬化性樹脂が入り込んでいる保護層と、を備える、高圧タンクとして提供される。
この形態の高圧タンクによれば、多孔質部材を用いることによって、繊維層の熱硬化性樹脂が細孔に入り込んで繊維層と一体化された簡素な構成の保護層を繊維層の上に形成でき、繊維層の耐久性を高めることができる。また、そうした保護層であれば、多孔質部材を繊維の上に配置することにより形成することができるため、熱硬化性樹脂が含浸されたガラス繊維樹脂を巻き付けて保護層を形成する場合よりも簡易に保護層を形成することができる。
（２）上記形態の高圧タンクにおいて、前記多孔質部材は、前記複数の細孔を構成する網目を有し、前記ライナの外周を囲む筒状の筒状網部材を含み、前記筒状網部材は、伸長したときに復元力が生じる伸縮性を有する部材によって構成されてよい。
この形態の高圧タンクによれば、筒状網部材が伸縮性を有することにより、高圧タンクの膨張と収縮とに保護層を追従させることができる。よって、高圧タンクの膨張と収縮の繰り返しにより、保護層が劣化してしまうことを抑制できる。また、高圧タンクの製造工程において、筒状網部材を、復元力が生じる伸長させた状態でライナの外周に装着させることにより、筒状網部材をその復元力で繊維層の繊維に密着させることができる。そのため、繊維層と保護層との密着度を高めることができ、両者の乖離を抑制することができる。加えて、高圧タンクの製造工程において、筒状網部材の配置が容易になるため、高圧タンクの製造コストを低減させることができる。
（３）上記形態の高圧タンクにおいて、前記多孔質部材は、前記細孔としての網目を有し、前記網目の変形により伸縮する板状網部材を含んでよい。
この形態の高圧タンクによれば、保護層が板状に形状保持される板状網部材を有していることにより、保護層の強度が高められている。また、板状網部材は、その網目の変形により伸縮可能であるため、高圧タンクの膨張と収縮とに保護層を追従させることができる。よって、高圧タンクの膨張と収縮の繰り返しにより、保護層が劣化してしまうことを抑制できる。さらに、板状網部材であれば、高圧タンクの所望の領域に板状網部材を配置することによって、当該領域に保護層を形成することができる。よって、保護が必要な領域にのみ保護層を形成することが容易にでき、効率的である。
（４）上記形態の高圧タンクにおいて、前記保護層は、前記高圧タンクの中心軸を挟んで対向する位置に互いに離間して配置される第１保護層と第２保護層とを含んでよい。
この形態の高圧タンクによれば、中心軸を挟んだ両側に保護層を形成することができるため、高圧タンクの保護性を高めることができる。
（５）上記形態の高圧タンクにおいて、前記板状網部材の端部には、前記高圧タンクの表面から外方に延び出ており、前記高圧タンクを支持する支持部が連結される固定部が設けられてよい。
この形態の高圧タンクによれば、保護層を構成する多孔質部材に一体的に設けられている固定部によって、高圧タンクを容易に固定することができる。
（６）第二の形態は、上記形態の高圧タンクを搭載する車両であって、前記支持部を有し、前記固定部は、前記高圧タンクの中心軸を挟んで両側に延び出ており、前記高圧タンクは、前記支持部によって、上方および下方に、前記高圧タンクの膨張・収縮を受け入れるバッファ領域が形成される状態で支持されている、車両として提供される。
この形態の車両によれば、高圧タンクの膨張・収縮にともなう高圧タンクの位置の変動が抑制される。よって、高圧タンクの膨張・収縮により、バルブなどの高圧タンクの接続機器や、高圧タンクの周辺に配置されている機器が負荷を受けることが抑制される。
（７）第三の形態は、高圧タンクの製造方法であって、流体を貯蔵する内部空間を有するライナと、厚み方向に貫通する複数の細孔が配列されている多孔質部材と、を準備する工程と、前記ライナの表面に、熱硬化性樹脂が含浸されている繊維を巻き付け、前記繊維の上に、前記多孔質部材を配置する工程と、前記多孔質部材が配置された前記ライナを加熱し、前記繊維に含浸されている前記熱硬化性樹脂を、前記多孔質部材の前記複数の細孔内に流動させつつ熱硬化させる工程と、を備える、製造方法として提供される。
この形態の製造方法によれば、多孔質部材を繊維の上に配置することによって、熱硬化性樹脂によって繊維層と一体化された保護層を簡易に設けることができる。
本開示の技術は、高圧タンクやその製造方法以外の種々の形態で実現することも可能である。例えば、高圧タンクを備える燃料電池システムや、高圧タンクを備える車両、高圧タンクにおける保護層の形成方法、高圧タンクの製造装置、高圧タンクの保護構造等の形態で実現することができる。
また、本開示の技術は、以下の形態により実現することも可能である。
円筒状のシリンダ部と、前記シリンダ部の両端に設けられたドーム部と、を有する高圧タンクであって、流体を貯蔵する内部空間を有するライナと、前記ライナの外表面に巻き付けられている繊維と、前記繊維の表面を覆い、硬化している熱硬化性樹脂と、を含む繊維層と、前記繊維の上に配置され、厚み方向に貫通する複数の細孔が配列されている多孔質部材を含み、前記複数の細孔に前記熱硬化性樹脂が入り込んでいる保護層と、を備え、前記多孔質部材は、前記複数の細孔としての網目を有し、前記網目の変形により伸縮する板状網部材を含み、前記保護層は、前記高圧タンクの中心軸を挟んで対向する位置に互いに離間して配置される一つの第１保護層と複数の第２保護層とを含み、前記第１保護層は、前記シリンダ部の周方向における一部の領域であって２つの前記ドーム部の間の領域全体を覆っており、前記複数の第２保護層は、前記シリンダ部の中心軸に沿った方向に離間して配列されており、一方の前記ドーム部よりも他方の前記ドーム部に寄った位置に設けられているものと、他方の前記ドーム部よりも一方の前記ドーム部に寄った位置に設けられているものと、を含む、高圧タンク。

第１実施形態における高圧タンクを示す概略側面図。 第１実施形態における高圧タンクの概略断面図。 第１実施形態における高圧タンクの製造工程のフローを示す説明図。 筒状網部材をライナに装着するための装着装置を示す概略斜視図。 筒状網部材が取り付けられた状態の装着装置の概略平面図。 筒状網部材を伸長させたときの装着装置を示す概略平面図。 筒状網部材の筒内へのライナの挿入工程を示す概略斜視図。 装着装置によるライナへの筒状網部材の装着が完了した状態を示す概略斜視図。 熱硬化工程において繊維層および保護層が形成される前後の様子を示す模式図。 第２実施形態における高圧タンクを示す概略側面図。 第２実施形態における高圧タンクの概略断面図。 第２実施形態における高圧タンクの概略断面図。 第２実施形態における板状網部材を示す概略斜視図。 第２実施形態における板状網部材の一部を拡大して示す概略斜視図。 第２実施形態の熱硬化工程で用いられる保持部材を示す概略断面図。 第３実施形態における高圧タンクを示す概略側面図。 第３実施形態における板状網部材の構成を示す概略斜視図。 第３実施形態の板状網部材の製造工程を示す概略図。 第４実施形態における板状網部材の構成を示す概略斜視図。 第５実施形態における高圧タンクを示す概略側面図。 第５実施形態における高圧タンクを示す概略図。 第５実施形態の高圧タンクに設けられている固定部の概略断面図。 燃料電池車両における高圧タンクの搭載位置の一例を示す概略図。

１．第１実施形態：
図１は、第１実施形態における高圧タンク１０Ａを示す概略側面図である。図１には、高圧タンク１０Ａの中心軸ＣＸを一点鎖線で図示してある。高圧タンク１０Ａは、流体を貯蔵する中空容器である。第１実施形態では、高圧タンク１０Ａは、燃料電池車両に搭載され、燃料電池に供給される燃料ガスの貯蔵に用いられる。第１実施形態では、高圧タンク１０Ａには、燃料電池の燃料ガスとして水素が高圧の状態で充填される。高圧タンク１０Ａは、７０ＭＰａ以上の耐圧性能を有するように構成されている。

高圧タンク１０Ａは、略円筒状のシリンダ部１１と、シリンダ部１１の両端に設けられた略半球状のドーム部１２ａ，１２ｂと、を有する。各ドーム部１２ａ，１２ｂの頂部には、高圧タンク１０Ａの内部空間に連通する図示しない開口が設けられている。第１ドーム部１２ａの頂部の開口は、金属製の口金１３が取り付けられることによって気密に封止されている。口金１３には、高圧タンク１０Ａの、貯蔵流体が流通する配管が接続される。また、口金１３には、高圧タンク１０Ａに対する貯蔵流体の流入／流出を制御する図示しない開閉弁や、ある温度以上になったときに溶解して高圧タンク１０Ａの外部への流体の漏洩を許容する図示しない溶栓弁が設けられている。第２ドーム部１２ｂの頂部の開口は、金属製の栓部材１４が取り付けられることによって気密に封止されている。

図２は、図１に示す２－２切断における高圧タンク１０Ａの概略断面図である。高圧タンク１０Ａは、内部にライナ２０を有する。ライナ２０は、高圧タンク１０Ａの本体部を構成する中空容器によって構成される。ライナ２０は、シリンダ部１１およびドーム部１２ａ，１２ｂを構成する壁部２１と、当該壁部２１によって囲まれ、流体が貯蔵される内部空間２２を有する。第１実施形態では、ライナ２０は樹脂製である。ライナ２０は、例えば、強化プラスチックを用いた回転成形法によって作製される。他の実施形態では、ライナ２０は、樹脂部材に代えて、アルミニウム合金等の軽金属によって構成されてもよい。

ライナ２０の壁部２１の表面には、繊維層２３と、保護層２７Ａと、が積層されている。繊維層２３は、ライナ２０をマンドレルとしてフィラメントワインディング法によって、ライナ２０の外表面全体を覆うように形成されている。繊維層２３は、繊維２４と、熱硬化性樹脂２５と、を含んでいる。繊維２４は、ライナ２０の外表面全体にわたって巻き付けられており、積層された複数の巻層を構成している。熱硬化性樹脂２５は、繊維２４の表面を覆い、繊維２４同士を結着する状態で熱硬化している。第１実施形態では、繊維層２３は、炭素繊維強化樹脂（ＣＦＲＰ）によって構成されている。繊維２４は、炭素繊維によって構成され、熱硬化性樹脂２５はエポキシ樹脂によって構成されている。なお、熱硬化性樹脂２５は、エポキシ樹脂に限定されず、不飽和ポリエステル樹脂等、他の熱硬化性樹脂が用いられてもよい。

繊維層２３は、図１に示すシリンダ部１１およびドーム部１２ａ，１２ｂを覆っている。ドーム部１２ａ，１２ｂでは、口金１３および栓部材１４が、繊維層２３から突出している。口金１３および栓部材１４は、ライナ２０のドーム部１２ａ，１２ｂに沿って中心の筒状部位から外方に延び出ている図示しない庇部が繊維層２３に覆われることよってライナ２０に固定されている。

図２に示すように、保護層２７Ａは、繊維層２３を構成する繊維２４の上に配置され、厚み方向に貫通する複数の細孔３１が全体にわたって配列されている多孔質部材３０を含む。多孔質部材３０は、保護層２７Ａ全体に配置されている。第１実施形態では、多孔質部材３０は、複数の細孔３１を構成する網目を有し、ライナ２０の周囲を囲む筒状の筒状網部材３０Ａによって構成される。図１に示すように、第１実施形態では、筒状網部材３０Ａは、少なくともシリンダ部１１を覆い、ドーム部１２ａ，１２ｂの下端部を覆うように配置されている。

他の実施形態では、筒状網部材３０Ａおよび保護層２７Ａは、シリンダ部１１およびドーム部１２ａ，１２ｂの全体を覆っていてもよいし、シリンダ部１１の一部のみを覆っていてもよい。あるいは、筒状網部材３０Ａおよび保護層２７Ａは、ドーム部１２ａ，１２ｂの全体または一部のみを覆っていてもよい。

筒状網部材３０Ａは、伸長させたときに復元力が生じる伸縮性を有する。筒状網部材３０Ａは、伸長した状態で配置されており、その復元力によって繊維２４の表層にフィットしている。筒状網部材３０Ａは、後述する熱硬化工程において溶融しない耐熱性を有する部材によって構成されている。筒状網部材３０Ａは、例えば、ナイロンなどの高い耐熱性能を有する樹脂製の繊維部材によって構成される。より具体的には、筒状網部材３０Ａは、ネトロン（登録商標）によって構成される。

図２に示すように、筒状網部材３０Ａは、細孔３１内に繊維層２３を構成している熱硬化性樹脂２５が入り込んでいることによって、繊維層２３と一体化されている。熱硬化性樹脂２５は、筒状網部材３０Ａの全体を覆っている。

筒状網部材３０Ａの細孔３１の大きさは、燃料電池車両での使用中に高圧タンク１０Ａが接触することが想定される砂利石などの異物から繊維層２３を保護できるように、そうした異物の大きさより小さいことが望ましい。より具体的には、筒状網部材３０Ａの細孔３１は、最大幅が０．１～１０ｍｍ程度となる大きさで構成されてよい。

図３は、高圧タンク１０Ａの製造工程のフローを示す説明図である。工程Ｐ１では、ライナ２０と多孔質部材３０とが準備される。ライナ２０のドーム部１２ａ，１２ｂの開口には、口金１３および栓部材１４が取り付けられている。工程Ｐ２では、フィラメントワインディング装置により、ライナ２０に、熱硬化させる前の熱硬化性樹脂２５が含浸されている繊維２４がヘリカル巻きやフープ巻きによって巻き付けられる。工程Ｐ２により、ライナ２０全体を覆う繊維２４の巻層が積層される。続く工程Ｐ３では、工程Ｐ１で準備された多孔質部材３０が繊維２４の上に配置される。第１実施形態では、多孔質部材３０として筒状網部材３０Ａが繊維２４の上に配置される。

図４～図８を順に参照して、工程Ｐ３の内容を説明する。図４は、筒状網部材３０Ａをライナ２０に装着するための装着装置１００を示す概略斜視図である。装着装置１００は、複数のシャフト１０１と、複数のシャフト１０１が平行に取り付けられている板状本体部１０５と、を備える。板状本体部１０５の面１０５ｓには、複数の溝部１０６が形成されている。各溝部１０６は、板状本体部１０５の中心から外周に向かって延びており、板状本体部１０５の中心を囲むように放射状に等間隔で配列されている。以下では、各溝部１０６の端部のうち、板状本体部１０５の中心側の端部を「第１端部１０６ａ」と呼び、板状本体部１０５の外周側の端部を「第２端部１０６ｂ」と呼ぶ。

各シャフト１０１は、各溝部１０６から板状本体部１０５の面１０５ｓに垂直な方向に延び出ている。各シャフト１０１は、各溝部１０６の第１端部１０６ａと第２端部１０６ｂとの間を、溝部１０６に沿って直線移動可能に構成されている。各シャフト１０１は、板状本体部１０５内部に設けられた図示しないギヤ機構によって移動する。

各シャフト１０１は、装着装置１００において、筒状網部材３０Ａを保持する保持部を構成する。筒状網部材３０Ａは、各シャフト１０１が第１端部１０６ａに位置している状態において、筒状網部材３０Ａの筒内に各シャフト１０１が挿入されることにより、装着装置１００に取り付けられる。

図５は、筒状網部材３０Ａが取り付けられた状態にある装着装置１００の概略平面図である。図５には、参考のため、筒状網部材３０Ａを板状本体部１０５の中心軸上にライナ２０の中心軸が位置するようにライナ２０を配置したときのライナ２０の外周輪郭線を一点鎖線で図示してある。板状本体部１０５における各溝部１０６の第１端部１０６ａを結ぶ図示しない仮想円の直径は、筒状網部材３０Ａを伸長させずに円筒状にしたときの直径よりも大きい。筒状網部材３０Ａは、径方向に伸長された状態で各シャフト１０１の周囲に巻き掛かるように取り付けられ、復元力が生じている状態で各シャフト１０１に保持される。

図６は、筒状網部材３０Ａが取り付けられた後、各シャフト１０１の移動により伸長された状態にあるときの装着装置１００の概略平面図である。各溝部１０６の第１端部１０６ａを結ぶ図示しない仮想円の直径は、ライナ２０の直径よりも小さい。一方、各溝部１０６の第２端部１０６ｂを結ぶ図示しない仮想円の直径は、ライナ２０の直径よりも大きい。これにより、筒状網部材３０Ａが取り付けられた後、各シャフト１０１を第２端部１０６ｂまで移動させて、筒状網部材３０Ａを伸長させて拡径することにより、筒状網部材３０Ａの筒内に、ライナ２０を収容できる空間を形成することができる。

図７は、装着装置１００のシャフト１０１に保持されている筒状網部材３０Ａの筒内にライナ２０を挿入する工程を模式的に示す概略斜視図である。工程Ｐ２において繊維２４が巻き付けられたライナ２０は、装着装置１００によって、図６に示すように拡径されている筒状網部材３０Ａの筒内に、装着装置１００の板状本体部１０５の中心軸に沿って挿入される。

図８は、装着装置１００によるライナ２０への筒状網部材３０Ａの装着が完了した後の状態を示す概略斜視図である。筒状網部材３０Ａの筒内にライナ２０が挿入された後、各シャフト１０１の間において、筒状網部材３０Ａの板状本体部１０５とは反対側の端部に、ライナ２０の繊維２４から離れないようにするための外力を加え、ライナ２０に筒状網部材３０Ａを固定する。この状態で、ライナ２０を、板状本体部１０５から離間するように、その中心軸ＣＸに沿った方向に移動させ、各シャフト１０１を、筒状網部材３０Ａとライナ２０との間から引き抜く。すると、筒状網部材３０Ａは、自身の復元力で収縮し、ライナ２０に巻き付けられた繊維２４の上にフィットするように配置される。なお、各シャフト１０１の側面には、筒状網部材３０Ａの筒内から円滑に引き抜くことが可能な用に、筒状網部材３０Ａの滑りをよくするための溝部などが設けられているとしてもよい。

ライナ２０への筒状網部材３０Ａの装着が完了した後、図３の工程Ｐ４が実行される。工程Ｐ４は、熱硬化性樹脂２５を熱硬化させる工程である。工程Ｐ４では、筒状網部材３０Ａが装着されたライナ２０を加熱炉において、熱硬化性樹脂２５の硬化温度以上に加熱することにより、繊維２４に含浸されていた熱硬化性樹脂を熱硬化させる。なお、工程Ｐ４では、溶融した熱硬化性樹脂２５の流動による偏在を抑制するために、ライナ２０は、回転されながら加熱される。

図９は、工程Ｐ４の熱硬化工程において繊維層２３および保護層２７Ａが形成される前後の様子を示す模式図である。工程Ｐ４で、繊維２４が巻き付けられ、筒状網部材３０Ａが装着されたライナ２０が加熱炉で加熱されると、繊維２４に含浸されていた熱硬化性樹脂２５が溶融して流動し、繊維２４間の隙間を埋めるとともに、筒状網部材３０Ａの細孔３１へと入り込む。熱硬化性樹脂２５は、さらに、筒状網部材３０Ａの全体を覆うように流動する。その後、熱硬化性樹脂２５の熱硬化の完了により、熱硬化性樹脂２５によって一体化された繊維層２３および保護層２７Ａが形成される。

以上のように、第１実施形態の高圧タンク１０Ａによれば、熱硬化工程の前に、ライナ２０に筒状網部材３０Ａを装着することによって、繊維層２３を保護する保護層２７Ａを簡易に形成することができる。第１実施形態の高圧タンク１０Ａによれば、熱硬化性樹脂２５によって筒状網部材３０Ａがコーティングされ、強度が高められている保護層２７Ａが表層に形成されているため、高圧タンク１０Ａの耐久性が高められている。第１実施形態の高圧タンク１０Ａによれば、筒状網部材３０Ａの細孔３１に熱硬化性樹脂２５が入り込むことによって、繊維層２３と保護層２７Ａとが一体化されているため、繊維層２３と保護層２７Ａとの剥離による高圧タンク１０Ａの劣化が抑制される。また、筒状網部材３０Ａで構成される保護層２７Ａであれば、筒状網部材３０Ａの網目を形成している繊維が切れているか否かの視認が容易である。そのため、筒状網部材３０Ａを構成する繊維が切れ具合から、保護層２７Ａの劣化の度合いを視認することができ、高圧タンク１０Ａの劣化による交換時期の到来を適切に判定することが容易にできる。

第１実施形態の高圧タンク１０Ａによれば、保護層２７Ａを構成する筒状網部材３０Ａは伸縮性を有しており、貯蔵流体の充填と排出の繰り返しによって高圧タンク１０Ａが膨張と収縮とを繰り返したときに、その膨張・収縮に追従して伸縮することが可能である。よって、高圧タンク１０Ａの膨張と収縮の繰り返しによって、保護層２７Ａが劣化してしまうことが抑制される。また、筒状網部材３０Ａが伸長可能であるため、高圧タンク１０Ａの膨張が保護層２７Ａに押さえ込まれてしまうことが抑制される。そのため、高圧タンク１０Ａの膨張の際に内部応力が生じることが抑制され、高圧タンク１０Ａの劣化が抑制される。さらに、第１実施形態では、筒状網部材３０Ａは、伸長したときに復元力が生じる収縮性を有しているため、高圧タンク１０Ａが収縮したときの保護層２７Ａの追従性が高められている。加えて、伸縮性を有する筒状網部材３０Ａであれば、ライナ２０に対する装着が容易であるため、保護層２７Ａの形成時間の短縮が可能になる。また、筒状網部材３０Ａを復元力が生じる状態でライナ２０に装着することにより、筒状網部材３０Ａをライナ２０表層に形成されている繊維２４の巻層の凹凸にフィットさせることができる。そのため、筒状網部材３０Ａのシワの発生が抑制され、筒状網部材３０Ａと繊維２４との間に空隙が生じることが抑制される。よって、筒状網部材３０Ａのシワによる高圧タンク１０Ａの外観の劣化や、筒状網部材３０Ａと繊維２４との間に生じた空隙による保護層２７Ａの耐久性の低下を抑制できる。

２．第２実施形態：
図１０Ａは、第２実施形態における高圧タンク１０Ｂを示す概略側面図である。図１０Ｂは、図１０Ａに示す１０Ｂ－１０Ｂ切断における高圧タンク１０Ｂの概略断面図である。図１０Ｃは、図１０Ｂに示す１０Ｃ－１０Ｃ切断における高圧タンク１０Ｂの概略断面図である。第２実施形態の高圧タンク１０Ｂの構成は、第１実施形態で説明した保護層２７Ａに代えて、第２実施形態の保護層２７Ｂを備えている点以外は、第１実施形態の高圧タンク１０Ａとほぼ同じである。

図１０Ａ，図１０Ｂに示すように、第２実施形態の保護層２７Ｂは、シリンダ部１１の側面の一部を、両端のドーム部１２ａ，１２ｂの間にわたって覆うように形成されている。高圧タンク１０Ｂは、保護層２７Ｂが下方に位置する姿勢で燃料電池車両に搭載される。図１０Ｂに示すように、第２実施形態では、保護層２７Ｂは、シリンダ部１１の周方向において、シリンダ部１１の円周の１／３～１／２程度の範囲の領域を覆っている。図１０Ｃに示すように、保護層２７Ｂは、厚み方向に貫通する複数の細孔３１が全体にわたって配列されている多孔質部材３０を有する。第２実施形態では、多孔質部材３０は、以下に説明する板状網部材３０Ｂによって構成される。板状網部材３０Ｂは、保護層２７Ｂの全体に配置されている。

図１１および図１２を参照図として加えて、保護層２７Ｂが有する板状網部材３０Ｂの構成を説明する。図１１は、板状網部材３０Ｂを示す概略斜視図である。図１２は、板状網部材３０Ｂの一部を拡大して示す概略斜視図である。

図１１を参照する。第２実施形態では、保護層２７Ｂは、多孔質部材３０として、複数の金属製の板状網部材３０Ｂを有する。各板状網部材３０Ｂは、シリンダ部１１の側面に沿って湾曲した形状を有し、細孔３１を構成する網目が全体にわたって配列されている。各板状網部材３０Ｂは、そうした湾曲した板形状を保持できる形状保持性を有している。図１０Ａに示すように、複数の板状網部材３０Ｂは、シリンダ部１１の側面において高圧タンク１０Ｂの中心軸ＣＸに沿って一列に配列されている。このように、複数の板状網部材３０Ｂを用いて保護層２７Ｂを構成している理由については後述する。

図１２を参照する。第２実施形態では、板状網部材３０Ｂは、板状網部材３０Ｂは、網目が変形することによって伸縮することが可能な部材によって構成されている。板状網部材３０Ｂは、例えば、エキスパンドメタルによって構成される。板状網部材３０Ｂの各細孔３１は、板状網部材３０Ｂの基材である金属板に千鳥状に配列されるように形成された微小な複数のスリットを、スリットの両側の部位を金属板の厚み方向に沿って互いに反対方向に押し広げて開口させることによって形成されている。図１２では、スリットの内壁面を構成していた面にハッチングを付してある。第２実施形態では、図１２に示すように、菱形形状に開口された細孔３１が形成されている。

板状網部材３０Ｂは、複数の線状部位３３と、４つの線状部位３３同士の端部同士が連結している複数の連結部３４と、を有する。第２実施形態では、各線状部位３３は同じ長さを有する直線状の部位として構成されており、菱形形状の細孔３１の四辺を構成している。また、各連結部３４は、菱形形状の細孔３１における角部を構成している。

板状網部材３０Ｂは、菱形形状を有する各細孔３１の幅方向Ｘと長さ方向Ｙの寸法比率が変化することによって伸縮する。ここで、「幅方向Ｘ」とは、板状網部材３０Ｂが高圧タンク１０Ｂに配置されているときの高圧タンク１０Ｂの周方向を意味する。また、「長さ方向Ｙ」とは、高圧タンク１０Ｂの中心軸ＣＸに沿った方向を意味する。

板状網部材３０Ｂは、幅方向Ｘに伸長するときには、各細孔３１の幅方向Ｘにおける開口幅が大きくなり、長さ方向Ｙにおける開口幅が小さくなる。一方、板状網部材３０Ｂは、幅方向Ｘに収縮するときには、各細孔３１の幅方向Ｘにおける開口幅が小さくなり、長さ方向Ｙにおける開口幅が大きくなる。板状網部材３０Ｂが伸縮性を有することにより、保護層２７Ｂは、高圧タンク１０Ｂの膨張・収縮に追従して伸縮することが可能である。

第２実施形態では、上記のように、複数の板状網部材３０Ｂが、高圧タンク１０Ｂの中心軸ＣＸに沿った方向に配列されている。これによって、高圧タンク１０Ｂの中心軸ＣＸに沿った長さ方向Ｙにおける各板状網部材３０Ｂの寸法を小さくすることができる。長さ方向Ｙにおける板状網部材３０Ｂの寸法が小さいと、高圧タンク１０Ｂが膨張して、各板状網部材３０Ｂが幅方向Ｘに伸長したときに、各板状網部材３０Ｂが長さ方向Ｙに収縮しやすくなる。よって、高圧タンク１０Ｂが膨張したときに、保護層２７Ｂ内に生じる応力を低減できるため、高圧タンク１０Ｂの膨張・収縮の繰り返しによる保護層２７Ｂの劣化が抑制される。

図１３を参照して、第２実施形態の高圧タンク１０Ｂを製造工程における熱硬化工程で用いられる保持部材２００の構成を説明する。図１３には、高圧タンク１０Ｂのライナ２０を保持している状態の保持部材２００の中心軸に直交する切断面における概略断面を図示してある。

第２実施形態の高圧タンク１０Ｂは、第１実施形態で説明したのと同様に、図３の製造工程のフローによって製造される。第２実施形態では、工程Ｐ３において、多孔質部材３０として、上述した複数の板状網部材３０Ｂがライナ２０に巻き付けられた繊維２４の上に配置される。また、工程Ｐ４の熱硬化工程において、板状網部材３０Ｂの細孔３１に熱硬化性樹脂２５が入り込んで熱硬化することによって、保護層２７Ｂが形成される。この熱硬化工程では、熱硬化性樹脂２５が熱硬化する前に、ライナ２０から板状網部材３０Ｂが脱落してしまうことを抑制するために、保持部材２００が用いられる。保持部材２００は、ライナ２０と板状網部材３０Ｂとを互いに密着させた状態で保持する。ライナ２０および板状網部材３０Ｂは、保持部材２００に保持された状態で、加熱炉において、保持部材２００とともに回転されながら加熱される。

保持部材２００は、円筒形状を有しており、板状網部材３０Ｂが配置されたライナ２０は、筒内に収容される。保持部材２００は、その中心軸を挟んで互いに対向する半円筒状の第１側壁部２０１と第２側壁部２０２とで構成される。第１側壁部２０１は、その周方向の端部において、ヒンジ部２０４を介して、第２側壁部２０２の周方向における端部と連結されている。第１側壁部２０１は、ヒンジ部２０４を支点として、第２側壁部２０２に対して回動する。

図１３において破線で示すように第１側壁部２０１を第２側壁部２０２に対して回動させて、保持部材２００を開いた状態にすることにより、保持部材２００の筒内に、板状網部材３０Ｂが配置されたライナ２０を収容することが可能になる。ライナ２０は、保持部材２００内において、板状網部材３０Ｂが第２側壁部２０２の内周面に面するように配置される。

第１側壁部２０１と第２側壁部２０２のそれぞれの周方向におけるヒンジ部２０４とは反対側の端部には、ロック機構２０５が設けられている。ロック機構２０５は、第１側壁部２０１と第２側壁部２０２とが閉じられている状態で第１側壁部２０１と第２側壁部２０２とを連結し、第１側壁部２０１と第２側壁部２０２の回動を規制する。ライナ２０が保持部材２００内に収容された後に、ロック機構２０５によって、第１側壁部２０１と第２側壁部２０２とは固定される。

保持部材２００には、筒内で板状網部材３０Ｂとライナ２０とを支持する複数の支持部材２１０が取り付けられている。各支持部材２１０は、第１側壁部２０１または第２側壁部２０２を貫通するボルトによって構成される。図１３では重なっているため見えないが、各側壁部２０１，２０２には、複数の支持部材２１０が、保持部材２００の中心軸に沿った方向に配列されている。第１側壁部２０１を貫通する支持部材２１０は、先端部においてライナ２０の側面に巻き付けられている繊維２４を押圧する。第２側壁部２０２を貫通する支持部材２１０は、先端において、ライナ２０の周方向における板状網部材３０Ｂの両端部を押圧する。各支持部材２１０の挿入深さを調整することにより、ライナ２０の中心軸ＣＸの位置を調整することが可能である。これにより、ライナ２０の中心軸ＣＸが保持部材２００の中心軸からずれた位置に配置されることによる加熱温度のムラが生じることを抑制できる。

各支持部材２１０とライナ２０に巻き付けられた繊維２４または板状網部材３０Ｂとの間には緩衝部材２１５が配置されている。緩衝部材２１５は、繊維２４に含浸されているのと同種の熱硬化性樹脂２５によって構成される。緩衝部材２１５は、熱硬化工程において溶融して、繊維層２３または保護層２７Ｂの熱硬化性樹脂２５と一体化した状態で熱硬化する。熱硬化工程の後に高圧タンク１０Ｂの表層に残っている緩衝部材２１５が熱硬化した塊は研磨などにより削り取られる。これによって、高圧タンク１０Ｂの表層に、保持部材２００の支持部材２１０に支持されていた痕跡が残ることが抑制される。

以上のように、第２実施形態の高圧タンク１０Ｂによれば、保護層２７Ｂが板状に形状保持される板状網部材３０Ｂによって構成されていることにより、保護層２７Ｂの強度が高められている。また、網目が変形して伸縮する板状網部材３０Ｂによって保護層２７Ｂが構成されていることにより、高圧タンク１０Ｂの膨張・収縮に保護層２７Ｂを追従させることができるため、保護層２７Ｂの耐久性が高められている。加えて、板状網部材３０Ｂを、所望の領域に配置することにより、当該領域のみを被覆する保護層２７Ｂが形成される。よって、保護の必要性が高い領域にのみ保護層２７Ｂを形成することが容易であり、保護の必要性が低い領域にまで保護層２７Ｂされてしまうことによる高圧タンク１０Ｂの重量の増加や製造コストの増大が抑制される。その他に、第２実施形態の高圧タンク１０Ｂおよびその製造方法によれば、第１実施形態で説明したのと同様な種々の作用効果を奏することができる。

３．第３実施形態：
図１４は、第３実施形態における高圧タンク１０Ｃを示す概略側面図である。第３実施形態の高圧タンク１０Ｃの構成は、第２実施形態で説明した複数の板状網部材３０Ｂの代わりに、以下に説明する第３実施形態の板状網部材３０Ｃが用いられている点以外は、第２実施形態の高圧タンク１０Ｂの構成とほぼ同じである。第３実施形態の保護層２７Ｃは、１枚の板状網部材３０Ｃの細孔３１に熱硬化性樹脂２５が入り込むことによって形成されている。

図１５は、板状網部材３０Ｃの構成を示す概略斜視図である。第３実施形態の板状網部材３０Ｃは、第２実施形態の板状網部材３０Ｂと同様にエキスパンドメタルによって構成されているが、第２実施形態の板状網部材３０Ｂとは細孔３１の開口形状が異なっている。板状網部材３０Ｃでは、細孔３１を囲む各線状部位３３が、２つの屈曲部３３ｃを有していることによってクランク状に折れ曲がっている。板状網部材３０Ｃでは、各連結部３４に加えて、各線状部位３３の２つの屈曲部３３ｃを関節部として折れ曲がることができる。そのため、板状網部材３０Ｃでは、細孔３１の開口形状がより自由に変形することができ、板状網部材３０Ｃは、幅方向Ｘと長さ方向Ｙへとそれぞれ独立に伸縮することができる。そのため、板状網部材３０Ｃであれば、高圧タンク１０Ｃの膨張・収縮に対する保護層２７Ｃのより高い追従性を実現することができる。

図１６は、板状網部材３０Ｃの製造工程を示す概略図である。図１６の紙面上段に示されている工程Ａ，Ｂ，Ｃでは、搬送ローラ３２０に支持されている金属板３００を、線状部位３３の形状を象った薄板状の上型３１０と下型３１２とによって１回プレスすることにより、金属板３００に細孔３１の半分の領域３１ａが形成される。１回目のプレスの後、金属板３００は、搬送ローラ３２０によって、上型３１０と下型３１２の厚みの分だけ搬送される。また、上型３１０と下型３１２の位置が、金属板３００の搬送方向と直交する方向に、細孔３１の幅方向Ｘにおける寸法の半分だけずらされる。続いて、紙面下段に示されている工程Ｄ，Ｅ，Ｆでは、上型３１０と下型３１２による２回目のプレスにより、細孔３１の残り半分の領域３１ｂが形成される。板状網部材３０Ｃは、これらの工程Ａ～Ｆの繰り返しにより、簡易に形成される。なお、第３実施形態の板状網部材３０Ｃは、上型３１０および下型３１２を交換するのみで、第２実施形態の板状網部材３０Ｂと共通の製造装置で製造することが可能である。

以上のように、第３実施形態によれば、第２実施形態よりも幅方向Ｘおよび長さ方向Ｙへの伸縮変形が自由な板状網部材３０Ｂによって、高圧タンク１０Ｃの膨張・収縮に対する保護層２７Ｃの追従性が高められている。その他に、第３実施形態の高圧タンク１０Ｃおよびその製造方法によれば、上記の各実施形態で説明した種々の作用効果を奏することができる。

４．第４実施形態：
図１７は、第４実施形態の高圧タンクにおいて多孔質部材３０として用いられる板状網部材３０Ｄの構成を示す概略斜視図である。第４実施形態の高圧タンクの構成は、第３実施形態で説明した板状網部材３０Ｃの代わりに、第４実施形態の板状網部材３０Ｄが用いられている点以外は、第３実施形態の高圧タンク１０Ｃの構成とほぼ同じである。第４実施形態の板状網部材３０Ｄは、以下に説明するように、細孔３１の開口形状が異なっている点以外は、第３実施形態の板状網部材３０Ｃとほぼ同じである。

第４実施形態の板状網部材３０Ｄは、第３実施形態で説明した線状部位３３の屈曲部３３ｃを湾曲部に変更した構成に相当し、各線状部位３３は、三角関数の波形形状を有している。板状網部材３０Ｄにおける各細孔３１の開口形状は、長径方向に一列に並ぶ３つの楕円の端部を互いに連結した形状に相当する。

第４実施形態の板状網部材３０Ｄによれば、細孔３１の開口形状を変形させて伸縮させたときに、各線状部位３３に生じる応力が分散されるため、板状網部材３０Ｄの伸縮させたときの応力集中の発生が抑制される。よって、第４実施形態の板状網部材３０Ｄによれば、高圧タンクの保護層の耐久性をより一層、高めることができる。また、第４実施形態の板状網部材３０Ｄは、図１６に示された上型３１０と下型３１２の形状を変更するのみで、第３実施形態の板状網部材３０Ｃと同様に簡易に作製することができる。その他に、第４実施形態の高圧タンクおよびその製造方法によれば、上記の各実施形態で説明した種々の作用効果を奏することができる。

５．第５実施形態：
図１８は、第５実施形態における高圧タンク１０Ｅを示す概略側面図である。図１９は、第５実施形態の高圧タンク１０Ｅを中心軸ＣＸに沿った方向に見たときの概略図である。第５実施形態の高圧タンク１０Ｅの構成は、以下に説明する点以外は、第３実施形態の高圧タンク１０Ｃの構成とほぼ同じである。

図１８に示すように、第５実施形態の高圧タンク１０Ｅには、第３実施形態で説明した保護層２７Ｃの代わりに、第１保護層２７Ｅａと、第２保護層２７Ｅｂと、が設けられている。第１保護層２７Ｅａと第２保護層２７Ｅｂとは、シリンダ部１１上において、中心軸ＣＸを挟んで対向する位置に互いに離間して配置されている。

図１８および図１９に示すように、第１保護層２７Ｅａは、第３実施形態で説明した保護層２７Ｃと同様に、シリンダ部１１の周方向における一部の領域を、２つのドーム部１２ａ，１２ｂの間の領域全体を覆っている。第１保護層２７Ｅａは、シリンダ部１１の周方向において、シリンダ部１１の円周の１／３～１／２程度の範囲の領域を覆っている。

図１８に示すように、高圧タンク１０Ｅには、第２保護層２７Ｅｂが複数設けられている。複数の第２保護層２７Ｅｂは、中心軸ＣＸに沿った方向に離間して配列されている。複数の第２保護層２７Ｅｂは、第２ドーム部１２ｂよりも第１ドーム部１２ａに寄った位置に設けられているものと、第１ドーム部１２ａよりも第２ドーム部１２ｂに寄った位置に設けられているものと、を含む。それら２つの第２保護層２７Ｅｂは、高圧タンク１０Ｅの重心を挟んで対称な位置に設けられている。図１９に示すように、複数の第２保護層２７Ｅｂのそれぞれは、シリンダ部１１の周方向において、シリンダ部１１の円周の１／３～１／２程度の範囲の領域を覆っている。他の実施形態では、前述したドーム部１２ａ，１２ｂに寄った位置に設けられている２つの第２保護層２７Ｅｂの間に、さらに、１以上の第２保護層２７Ｅｂが設けられてもよい。また、他の実施形態では、第２保護層２７Ｅｂは、１つのみが設けられていてもよい。

図１８および図１９を参照する。各保護層２７Ｅａ，２７Ｅｂは、板状網部材３０Ｅを有している。板状網部材３０Ｅは、以下に説明する固定部３７が両端に追加されている点以外は、第３実施形態で説明した図１５に示す板状網部材３０Ｃの構成とほぼ同じである。高圧タンク１０Ｅは、繊維２４が巻き付けられたライナ２０の繊維２４の上に、固定部３７が設けられた板状網部材３０Ｅを配置し、熱硬化工程において、熱硬化性樹脂２５、板状網部材３０Ｅの細孔３１に入り込ませて熱硬化させることによって製造される。なお、他の実施形態では、板状網部材３０Ｅは、図１２に示す第２実施形態の板状網部材３０Ｂや図１７に示す第４実施形態の板状網部材３０Ｄに固定部３７を追加した構成を有していてもよい。

各保護層２７Ｅａ，２７Ｅｂの板状網部材３０Ｅは、シリンダ部１１の周方向における両端に固定部３７を有している。各固定部３７は、板状網部材３０Ｅの端部に連結され、高圧タンク１０Ｅの表面から外方に向かって延び出ている板状部位３８と、板状部位３８に取り付けられたゴム製のマウント部材３９と、を備える。各固定部３７には、燃料電池車両が備える高圧タンク１０Ｅを支持するための支持部ＳＰが連結される。支持部ＳＰは、高圧タンク１０Ｅの両脇において、第２保護層２７Ｅｂ側から第１保護層２７Ｅａ側へと延び出て対応する固定部３７に連結される。

図１８を参照する。第１保護層２７Ｅａには、中心軸ＣＸに沿った方向における両端のそれぞれに寄った位置に固定部３７が設けられている。固定部３７は、高圧タンク１０Ｅの重心を挟んで対称な位置に設けられていることが望ましい。各第２保護層２７Ｅｂには、固定部３７は、中心軸ＣＸに沿った方向における中央に設けられている。第１保護層２７Ｅａの固定部３７と第２保護層２７Ｅｂの固定部３７とは、図１９に示す支持部ＳＰの干渉を避けるために、中心軸ＣＸに沿った方向に互いにオフセットされた位置に設けられている。

図２０は、図１９に示す２０－２０切断における固定部３７の概略断面図である。固定部３７の板状部位３８には、マウント部材３９を取り付けるための貫通孔３８ｈが設けられている。マウント部材３９は、板状部位３８の貫通孔３８ｈに挿通されている。マウント部材３９は、その外周に設けられた溝部３９ｇに貫通孔３８ｈの周縁部が嵌合することによって、板状部位３８に固定されている。マウント部材３９には、板状部位３８の厚み方向にマウント部材３９を貫通するボルト孔３９ｈが設けられている。マウント部材３９のボルト孔３９ｈに挿通されるボルトＢＴと中空の支持部ＳＰの内部に配置されているナットＮＴとの締結により、固定部３７は支持部ＳＰに連結される。固定部３７によれば、マウント部材３９によって支持部ＳＰからの振動を吸収することができる。よって、そうした振動により、固定部３７の固定性が低下して、高圧タンク１０Ｅが支持部ＳＰから脱落してしまうことが抑制される。

図２１は、燃料電池車両４００における高圧タンク１０Ｅの搭載位置の一例を示す概略図である。燃料電池車両４００は、乗員が搭乗する客室４０１と、客室４０１の後方に設けられ、荷物が積載される荷室４０２と、客室４０１と荷室４０２の床面を構成するフロアパネル４０５と、を有している。高圧タンク１０Ｅは、フロアパネル４０５の下方に搭載される。高圧タンク１０Ｅの下方には、フロアパネル４０５に連結され、高圧タンク１０Ｅを下方から覆う樹脂製のカバー部材４０７が設けられている。

上述した支持部ＳＰは、フロアパネル４０５に連結されており、フロアパネル４０５から下方に延び出て、高圧タンク１０Ｅの固定部３７に連結されている。高圧タンク１０Ｅは、第１保護層２７Ｅａの固定部３７が支持部ＳＰに連結されることによって下方への移動が抑制される。また、第２保護層２７Ｅｂの固定部３７が支持部ＳＰに連結されることによって、上方への移動が規制される。

高圧タンク１０Ｅは、第１保護層２７Ｅａがカバー部材４０７に面し、第２保護層２７Ｅｂがフロアパネル４０５に面するように設置されている。これによって、路面干渉や、飛石などの異物の飛来により損傷しやすい高圧タンク１０Ｅの下方の側面領域を、被覆面積が大きい第１保護層２７Ｅａによって保護することができる。一方、そうした損傷の可能性が低い高圧タンク１０Ｅの上方の側面領域に配置されている第２保護層２７Ｅｂについては被覆面積が小さく構成されているため、その分だけ、高圧タンク１０Ｅの重量の増大が抑制されている。

高圧タンク１０Ｅは、固定部３７が、中心軸ＣＸの両脇に設けられており、上方および下方に空間が形成される浮いた状態で支持部ＳＰに支持されている。当該空間は、高圧タンク１０Ｅの膨張・収縮を受け入れるバッファ領域ＢＦとして機能する。これにより、高圧タンク１０Ｅが膨張・収縮したときに、その中心軸ＣＸの位置が変位する量が、高圧タンク１０Ｅを床面に直に配置した場合よりも低減される。よって、高圧タンク１０Ｅに接続されるバルブや配管などの機器や、高圧タンク１０Ｅの周辺に配置される機器が、高圧タンク１０Ｅが膨張・収縮したときの高圧タンク１０Ｅの変位によって負荷を受けることが抑制される。第５実施形態では、バッファ領域ＢＦは空間として構成されている。他の実施形態では、バッファ領域ＢＦは、高圧タンク１０Ｅの膨張・収縮に追従して変形する部材が配置された領域として構成されていてもよい。

第５実施形態では、高圧タンク１０Ｅは、荷室４０２の下方領域に搭載されている。他の実施形態では、高圧タンク１０Ｅは、客室４０１の下方領域に搭載されていてもよい。高圧タンク１０Ｅは、フロアパネル４０５の下方に搭載されていなくてもよく、例えば、客室４０１の前方に位置するエンジンルーム４０８に搭載されていてもよい。この場合には、高圧タンク１０Ｅの固定部３７は、エンジンルーム４０８内の壁部に連結されている支持部ＳＰに固定される。

以上のように、第６実施形態の高圧タンク１０Ｅによれば、被覆面積の異なる第１保護層２７Ｅａおよび第２保護層２７Ｅｂを有することにより、高圧タンク１０Ｅの重量の増大を抑制しつつ、その保護性が高められている。また、各保護層２７Ｅａ，２７Ｅｂに固定部３７が設けられていることにより、高圧タンク１０Ｅを簡易に固定することが可能になっている。その他に、第６実施形態の高圧タンク１０Ｅによれば、上記の各実施形態で説明した種々の作用効果を奏することができる。

６．他の実施形態：
上記実施形態で説明した種々の構成は、例えば、以下のように改変することが可能である。以下に説明する他の実施形態はいずれも、上記実施形態と同様に、本開示の技術を実施するための形態の一例として位置づけられる。

・他の実施形態１：
上記各実施形態の高圧タンク１０Ａ，１０Ｂ ，１０Ｃ，１０Ｅの貯蔵流体は、水素に限定されることはない。他の実施形態では、高圧タンク１０Ａ，１０Ｂ ，１０Ｃ，１０Ｅには、例えば、天然ガスや、液化ガスなどの流体が貯蔵されてもよい。また、高圧タンク１０Ａ，１０Ｂ ，１０Ｃ，１０Ｅは、燃料電池車両に限らず、例えば、天然ガス自動車などの他の車両に搭載されてもよい。高圧タンク１０Ａ，１０Ｂ ，１０Ｃ，１０Ｅは、車両の代わりに、他の移動体に搭載されてもよいし、建物などに設置されてもよい。

・他の実施形態２：
多孔質部材３０は、筒状網部材３０Ａや、板状網部材３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄ，３０Ｅとは異なる構成を有していてもよい。多孔質部材３０は、例えば、針金を網状に編んで形成されてもよいし、金属板に貫通孔を形成したパンチングメタルによって構成されてもよい。多孔質部材３０は、伸長させても復元力がほとんど生じない網状の部材を筒状にした筒状網部材によって構成されてもよい。

７．その他：
本開示の技術は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態中の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須ではないと説明されているものに限らず、その技術的特徴が本明細書中に必須であると説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。

１０Ａ…高圧タンク、１０Ｂ…高圧タンク、１０Ｃ…高圧タンク、１０Ｅ…高圧タンク、１１…シリンダ部、１２ａ…第１ドーム部、１２ｂ…第２ドーム部、１３…口金、１４…栓部材、２０…ライナ、２１…壁部、２２…内部空間、２３…繊維層、２４…繊維、２５…熱硬化性樹脂、２７Ａ…保護層、２７Ｂ…保護層、２７Ｃ…保護層、２７Ｅａ…第１保護層、２７Ｅｂ…第２保護層、３０…多孔質部材、３０Ａ…筒状網部材、３０Ｂ…板状網部材、３０Ｃ…板状網部材、３０Ｄ…板状網部材、３０Ｅ…板状網部材、３１…細孔、３１ａ…領域、３１ｂ…領域、３３…線状部位、３３ｃ…屈曲部、３４…連結部、３７…固定部、３８…板状部位、３８ｈ…貫通孔、３９…マウント部材、３９ｇ…溝部、３９ｈ…ボルト孔、１００…装着装置、１０１…シャフト、１０５…板状本体部、１０５ｓ…面、１０６…溝部、１０６ａ…第１端部、１０６ｂ…第２端部、２００…保持部材、２０１…第１側壁部、２０２…第２側壁部、２０４…ヒンジ部、２０５…ロック機構、２１０…支持部材、２１５…緩衝部材、３００…金属板、３１０…上型、３１２…下型、３２０…搬送ローラ、４００…燃料電池車両、４０１…客室、４０２…荷室、４０５…フロアパネル、４０７…カバー部材、４０８…エンジンルーム、ＢＦ…バッファ領域、ＢＴ…ボルト、ＣＸ…中心軸、ＮＴ…ナット、ＳＰ…支持部

Claims (5)

1. 円筒状のシリンダ部と、前記シリンダ部の両端に設けられたドーム部と、を有する高圧タンクであって、
   流体を貯蔵する内部空間を有するライナと、
   前記ライナの外表面に巻き付けられている繊維と、前記繊維の表面を覆い、硬化している熱硬化性樹脂と、を含む繊維層と、
   前記繊維の上に配置され、厚み方向に貫通する複数の細孔が配列されている多孔質部材を含み、前記複数の細孔に前記熱硬化性樹脂が入り込んでいる保護層と、
   を備え、
   前記多孔質部材は、前記複数の細孔としての網目を有し、前記網目の変形により伸縮する板状網部材を含み、
   前記保護層は、前記高圧タンクの中心軸を挟んで対向する位置に互いに離間して配置される一つの第１保護層と複数の第２保護層とを含み、
   前記第１保護層は、前記シリンダ部の周方向における一部の領域であって２つの前記ドーム部の間の領域全体を覆っており、
   前記複数の第２保護層は、前記シリンダ部の中心軸に沿った方向に離間して配列されており、一方の前記ドーム部よりも他方の前記ドーム部に寄った位置に設けられているものと、他方の前記ドーム部よりも一方の前記ドーム部に寄った位置に設けられているものと、を含む、高圧タンク。
2. 請求項１記載の高圧タンクであって、
   前記多孔質部材は、前記複数の細孔を構成する網目を有し、前記ライナの外周を囲む筒状の筒状網部材を含み、
   前記筒状網部材は、伸長したときに復元力が生じる伸縮性を有する部材によって構成されている、高圧タンク。
3. 請求項１または請求項２記載の高圧タンクであって、
   前記板状網部材の端部には、前記高圧タンクの表面から外方に延び出ており、前記高圧タンクを支持する支持部が連結される固定部が設けられている、高圧タンク。
4. 請求項１または請求項２記載の高圧タンクであって、
   前記板状網部材の前記細孔の開口形状は、径方向に一列に並ぶ３つの楕円の端部を互いに連結した形状である、高圧タンク。
5. 請求項３記載の高圧タンクを搭載する車両であって、
   前記支持部を有し、
   前記固定部は、前記高圧タンクの中心軸を挟んで両側に延び出ており、
   前記高圧タンクは、前記支持部によって、上方および下方に、前記高圧タンクの膨張・収縮を受け入れるバッファ領域が形成される状態で支持されている、車両。

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