JP7227555B2

JP7227555B2 - vehicle front structure

Info

Publication number: JP7227555B2
Application number: JP2018216581A
Authority: JP
Inventors: 春彦榊原; 宏樹山西
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2018-11-19
Filing date: 2018-11-19
Publication date: 2023-02-22
Anticipated expiration: 2038-11-19
Also published as: JP2020082859A

Description

本発明は車両前部構造に係り、特に車体に部品を取り付ける技術に関する。 The present invention relates to a vehicle front structure, and more particularly to a technique for attaching parts to a vehicle body.

一般的に、車両前側には、フードやフロントバンパの他、ランプユニットやフェンダ等の複数の部品が取り付けられている。
この車両前側の各部品が取り付けられた状態における位置精度が低下すると、車両前側全体の組み付け精度の低下を招く虞があった。
そこで、フロントバンパとフェンダとの接続部分の車両左右方向内側にフェンダフォルダを設けることで、フロントバンパ、フェンダ及びランプユニットの位置精度を向上させる技術が開発されている（特許文献１）。 In general, a plurality of parts such as a hood, a front bumper, a lamp unit and a fender are attached to the front side of the vehicle.
If the positional accuracy in the state in which each component on the front side of the vehicle is attached is degraded, there is a risk that the assembly accuracy of the entire front side of the vehicle will be degraded.
Therefore, a technique has been developed to improve the positional accuracy of the front bumper, the fender, and the lamp unit by providing a fender folder inside the connection portion of the front bumper and the fender in the left-right direction of the vehicle (Patent Document 1).

特開２０１５－９７７３号公報JP 2015-9773 A

ところで、車両前側の意匠性を向上させるために、ランプユニットをヘッドランプユニットやポジションランプユニットなどを別体に分けて設けることが考えられる。
このような場合について、上記特許文献１に開示される技術では、ランプユニットをヘッドランプユニットやポジションランプユニットなど別体に分けて設ける場合まで記載されておらず、各ランプ、フェンダ及びフロントバンパの位置精度を改善させる必要があった。 By the way, in order to improve the design of the front side of the vehicle, it is conceivable to separately provide the lamp units such as the head lamp unit and the position lamp unit.
Regarding such a case, the technique disclosed in the above-mentioned Patent Document 1 does not describe the case where the lamp units are separately provided such as the head lamp unit and the position lamp unit, and the lamps, the fender and the front bumper are not described. I needed to improve the positioning accuracy.

本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ランプユニットがヘッドランプユニットやポジションランプユニットなどを別体で有する場合であっても、各ランプユニット、フェンダ及びフロントバンパの相対的な位置関係のずれが発生することを抑制することができる車両前部構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of such problems, and its object is to provide a head lamp unit, a position lamp unit, etc., even if the lamp unit has a head lamp unit, a position lamp unit, etc. separately. It is another object of the present invention to provide a vehicle front structure capable of suppressing the occurrence of deviation in the relative positional relationship of the front bumper.

上記の目的を達成するため、本発明の車両前部構造は、車両前部のフロントバンパの上方に配置される第１ランプユニットと、前記第１ランプユニットの下方に並んで配置され、前記フロントバンパに設けられたランプ開口から露出される第２ランプユニットと、車両前部の車幅方向外側に設けられ、前記フロントバンパの車幅方向両側部が係合されるフェンダと、前記車両の骨格部材に設けられ、前記第１ランプユニットが取り付けられる第１被取付部と、前記フェンダの前部が取り付けられる第２被取付部と、前記第２ランプユニットが取り付けられる第３被取付部とを有する支持ブラケットと、を備え、前記支持ブラケットは、車両上下方向上方に臨む第１平板部と車両左右方向に臨む第２平板部とを有し、前記第１被取付部は、前記第１平板部に形成され、前記第２被取付部及び前記第３被取付部は、前記第２平板部に形成され、前記第１ランプユニットは、前記第１平板部の上面側に取り付けられ、前記フェンダの前部は、前記第２平板部の車両左右方向外側の外面側に取り付けられ、前記第２ランプユニットは、前記第２平板部の車両左右方向内側の内面側に取り付けられることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the vehicle front structure of the present invention provides a first lamp unit arranged above a front bumper in a front portion of the vehicle, and a first lamp unit arranged below the first lamp unit so that the front a second lamp unit exposed from a lamp opening provided in a bumper; a fender provided outside in a vehicle width direction of a front portion of the vehicle and engaged with both side portions of the front bumper in the vehicle width direction; A member is provided with a first attached portion to which the first lamp unit is attached, a second attached portion to which the front portion of the fender is attached, and a third attached portion to which the second lamp unit is attached. a support bracket having: the support bracket has a first flat plate portion facing upward in the vertical direction of the vehicle and a second flat plate portion facing in the lateral direction of the vehicle; The second attached portion and the third attached portion are formed on the second flat plate portion, the first lamp unit is attached to the upper surface side of the first flat plate portion, and the fender is attached to the outer surface side of the second flat plate portion on the outer side in the vehicle left-right direction, and the second lamp unit is attached to the inner surface side of the second flat plate portion on the inner side in the vehicle left-right direction. .

これにより、支持ブラケットに第１ランプユニット、フェンダ及び第２ランプユニットを取付ける第１被取付部、第２被取付部及び第３被取付部を設けるようにすることで、第１ランプユニット、フェンダ及び第２ランプユニットを支持ブラケットでまとめて車体に固定して、これらの部品の相対的な位置精度を向上させることが可能とされる。
また、第２ランプユニットはフロントバンパの開口に備えられるため、支持ブラケットによって第２ランプユニットとフェンダの位置が決まることで、フロントバンパをフェンダの前部に組み付け、第２ランプユニットとフロントバンパの開口との位置精度を向上させることが可能とされる。 Accordingly, the first lamp unit, the fender, and the first lamp unit, the fender, and the first lamp unit, the fender, and the first lamp unit, the fender, and the first lamp unit, the fender, and the first lamp unit, the fender, and the first lamp unit, the fender, and the first lamp unit, the fender, and the fender. and the second lamp unit are collectively fixed to the vehicle body with a support bracket, so that the relative positional accuracy of these parts can be improved.
In addition, since the second lamp unit is provided in the opening of the front bumper, the positions of the second lamp unit and the fender are determined by the support bracket. It is possible to improve the positional accuracy with respect to the opening.

また、前記第１被取付部が第１平板部に形成され、第１ランプユニットが第１平板部の上面側に取り付けられることで、第１ランプユニットの取付けを容易にすることが可能とされる。
また、前記第２被取付部及び前記第３被取付部が第２平板部の両面に第２被取付部及び第３被取付部を形成することで、第２平板部を挟むように第２ランプユニット及びフェンダを位置させ、例えば共締めすることで位置精度を向上させることが可能とされる。 Further, the first mounting portion is formed on the first flat plate portion, and the first lamp unit is mounted on the upper surface side of the first flat plate portion, thereby facilitating the mounting of the first lamp unit. be.
Further, the second attached portion and the third attached portion form the second attached portion and the third attached portion on both sides of the second flat portion, so that the second attached portion sandwiches the second flat portion. By locating the lamp unit and the fender and tightening them together, for example, it is possible to improve the positional accuracy.

その他の態様として、前記支持ブラケットは、前記第１平板部の車両前後方向前側の端部から下方に延び、車両前後方向に臨む第３平板部と、前記第１平板部の車両前後方向後側の端部から下方に延び、車両前後方向に臨む第４平板部とを更に有し、前記第３平板部及び前記第４平板部は、下部で前記骨格部材に取り付けられ、前記第２平板部は、前記第３平板部の車両左右方向外側の端部から車両前後方向前側に延びて形成されるのが好ましい。 As another aspect, the support bracket includes a third flat plate portion extending downward from an end portion of the first flat plate portion on the front side in the vehicle front-rear direction and facing the vehicle front-rear direction, and a third flat plate portion facing the vehicle front-rear direction rear side of the first flat plate portion. and a fourth flat plate portion extending downward from an end portion of the second flat plate portion and facing in the vehicle front-rear direction. is preferably formed so as to extend forward in the vehicle front-rear direction from an outer end portion in the vehicle left-right direction of the third flat plate portion.

これにより、左右方向且つ上下方向に延びる第３平板部の車両左右方向外側の端部から車両前後方向前側に延びる第２平板部が形成されることで、例えばフェンダが車両左右方向内側に向かって押圧されるような場合であっても、第２平板部を第３平板部によって的確に支持してブラケットの変形を抑制することが可能とされる。
また、第１平板部の車両前後方向前側の端部に第３平板部が、第１平板部の車両前後方向後側の端部に第４平板部がそれぞれ形成され、それぞれに開口を形成することで、支持ブラケットが撓むことで第１平板部の位置がずれることを抑制しつつ、ポジションランプが下方に移動することを許容して人に加わる衝撃を緩和させることが可能とされる。 As a result, the second flat plate portion extending forward in the vehicle front-rear direction is formed from the outer end portion in the vehicle left-right direction of the third flat plate portion extending in the left-right direction and the up-down direction. Even when pressed, the second flat plate portion can be supported accurately by the third flat plate portion to suppress deformation of the bracket.
A third flat plate portion is formed at the front end of the first flat plate portion in the vehicle front-rear direction, and a fourth flat plate portion is formed at the rear end of the first flat plate portion in the front-rear direction of the vehicle. As a result, it is possible to reduce the impact on the person by allowing the position lamp to move downward while suppressing the displacement of the first flat plate portion due to the bending of the support bracket.

その他の態様として、前記第３平板部及び前記第４平板部の少なくとも一方には、前記第１平板部に対する下方への所定値以上の力を吸収する吸収部が形成されるのが好ましい。
これにより、第１平板部に対する下方への所定値以上の力を吸収する吸収部が上下方向に延びる第３平板部に形成されることで、例えば車両と人との衝突事故によって第１ランプユニットが下方に押圧されるような場合に、吸収部に所定値以上の力が加わると変形するので、第１ランプユニットが下方に移動することを許容して人に加わる衝撃を吸収することが可能とされる。 As another aspect, it is preferable that at least one of the third flat plate portion and the fourth flat plate portion is formed with an absorbing portion that absorbs a downward force of a predetermined value or more applied to the first flat plate portion.
As a result, the absorbing portion that absorbs a downward force greater than or equal to the predetermined value applied to the first flat plate portion is formed in the third flat plate portion extending in the vertical direction. When the lamp unit is pushed downward, the absorbing part deforms when a force exceeding a predetermined value is applied, so it is possible to absorb the impact applied to the person by allowing the first lamp unit to move downward. It is said that

その他の態様として、前記第３平板部及び前記第４平板部の少なくとも一方には、開口が設けられており、前記吸収部は、前記開口が設けられることで形成されているのが好ましい。
これにより、第３平板部に開口を形成することで、簡単な構成にして吸収部を形成することが可能とされる。 As another aspect, it is preferable that at least one of the third flat plate portion and the fourth flat plate portion is provided with an opening, and the absorbing portion is formed by providing the opening.
Accordingly, by forming the opening in the third flat plate portion, it is possible to form the absorbing portion with a simple configuration.

その他の態様として、前記第２平板部から前記第３平板部にかけて連続して延びるビード部が形成されるのが好ましい。
これにより、ビード部が第２平板部から第３平板部にかけて連続して延びて形成されることで、例えばフェンダが車両左右方向内側に向かって押圧されるような場合であっても、ビードが第２平板部を支持してブラケットの変形を抑制することが可能とされる。 As another aspect, it is preferable that a bead portion extending continuously from the second flat plate portion to the third flat plate portion is formed.
As a result, the bead portion is formed so as to extend continuously from the second flat plate portion to the third flat plate portion. It is possible to suppress deformation of the bracket by supporting the second flat plate portion.

本発明の車両前部構造によれば、支持ブラケットに第１ランプユニット、フェンダ及び第２ランプユニットを取付ける第１被取付部、第２被取付部及び第３被取付部を設けるようにすることで、第１ランプユニット、フェンダ及び第２ランプユニットを支持ブラケットでまとめて車体に固定して、これらの部品の相対的な位置精度を向上させることが可能とされる。また、第２ランプユニットはフロントバンパの開口に備えられるため、支持ブラケットによって第２ランプユニットとフェンダの位置が決まることで、フロントバンパをフェンダの前部に組み付けることで、第２ランプユニットとフロントバンパの開口との位置精度を向上させることが可能とされる。 According to the vehicle front structure of the present invention, the support bracket is provided with the first mounting portion, the second mounting portion, and the third mounting portion for mounting the first lamp unit, the fender, and the second lamp unit. By fixing the first lamp unit, the fender and the second lamp unit to the vehicle body together with the support bracket, it is possible to improve the relative positional accuracy of these parts. In addition, since the second lamp unit is provided in the opening of the front bumper, the positions of the second lamp unit and the fender are determined by the support bracket. It is possible to improve the positional accuracy with respect to the opening of the bumper.

これにより、ランプユニットがヘッドランプユニットやポジションランプユニットなどを別体で有する場合であっても、各ランプユニット、フェンダ及びフロントバンパすべての部品の相対的な位置関係のずれが発生することを抑制することができる。 As a result, even if the lamp unit has a separate headlamp unit, position lamp unit, etc., it is possible to suppress the relative positional deviation of all the parts of each lamp unit, fender, and front bumper. can do.

車両前側を車両前後方向左斜め前側から視た斜視図である。It is the perspective view which looked at the vehicle front side from the vehicle front-back direction diagonally left front side. 車両からランプユニット及びフェンダを取り外した分解図である。FIG. 3 is an exploded view of the vehicle with the lamp unit and the fender removed; 車両右斜め後方から視た支持ブラケットの斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of the support bracket as seen obliquely from the right rear of the vehicle; 車両右斜め前方から視た支持ブラケットの斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of the support bracket as seen obliquely from the front right side of the vehicle;

以下、図面に基づき本発明の一実施形態について説明する。
図１を参照すると、車両１前側を車両前後方向左斜め前側から視た斜視図が示されている。また、図２を参照すると、車両１からランプユニット９及びフェンダ１１を取り外した分解図が示されている。車両１は、前後方向前側にフード３、バンパ（フロントバンパ）５、グリル７及び左右一対のランプユニット９が配設され、車両前側の左右方向側部には左右一対のフェンダ１１が配設されている。以下、主に車両左右方向左側の構成について説明するが、ランプユニット９やフェンダ１１、後述する支持ブラケット５０等のような車両左右方向について左右一対の部品は右側についても同様の構成であり、説明を省略する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
Referring to FIG. 1, there is shown a perspective view of the front side of a vehicle 1 viewed obliquely from the front left side in the front-rear direction of the vehicle. Also, referring to FIG. 2, an exploded view of the vehicle 1 with the lamp unit 9 and the fender 11 removed is shown. A vehicle 1 is provided with a hood 3, a bumper (front bumper) 5, a grille 7, and a pair of left and right lamp units 9 on the front side in the front-rear direction, and a pair of left and right fenders 11 on the front side of the vehicle in the left-right direction. ing. In the following, the configuration of the left side in the left-right direction of the vehicle will be mainly described. is omitted.

車体２は、車両１の骨格を成しており、フロントデッキ２１、ピラー２３、アッパーバー２５及びアッパーバーサイド２７が形成及び配設されている。フロントデッキ２１は、フロントウインド２２の下側に位置し、車両左右方向に延びる骨格部材である。ピラー２３は、フロントデッキ２１の車両左右方向端部に位置し、上端が車両後方に向かって傾斜するようにしてフロントウインド２２の左右端部に沿って延びる骨格部材である。 The vehicle body 2 forms the skeleton of the vehicle 1, and has a front deck 21, pillars 23, upper bars 25 and upper bar sides 27 formed and arranged. The front deck 21 is a frame member positioned below the front window 22 and extending in the left-right direction of the vehicle. The pillar 23 is a frame member positioned at the vehicle left-right direction end of the front deck 21 and extending along the left and right ends of the front window 22 such that the upper end is inclined toward the rear of the vehicle.

アッパーバー２５は、車両前端に位置し、左右方向に延びる骨格部材である。
アッパーバーサイド２７は、ピラー２３の下側に位置するアッパフレームの端部とアッパーバー２５の左右端部とを接続するように配設された骨格部材である。ここで、これら骨格部材は、平板をプレス成型することで形成され、互いに締結されることで固定されている。したがって、フロントデッキ２１、ピラー２３、アッパーバー２５及びアッパーバーサイド２７は、エンジンルーム２９の車両前後方向及び左右方向の上側に配設され、エンジンルーム２９の上側における周囲を覆うことができる。さらに、エンジンルーム２９の上側にフード３を配設することで、エンジンルーム２９の上側を覆うことができる。 The upper bar 25 is a frame member positioned at the front end of the vehicle and extending in the left-right direction.
The upper bar side 27 is a frame member arranged to connect the end of the upper frame positioned below the pillar 23 and the left and right ends of the upper bar 25 . Here, these frame members are formed by press-molding flat plates, and are fixed by being fastened together. Therefore, the front deck 21 , the pillars 23 , the upper bar 25 and the upper bar sides 27 are arranged above the engine room 29 in the longitudinal and lateral directions of the vehicle, and can cover the upper side of the engine room 29 . Furthermore, by arranging the hood 3 above the engine room 29, the upper side of the engine room 29 can be covered.

バンパ５は、エンジンルーム２９の前方に位置する樹脂製の部材であり、左右両端がフェンダ１１の前部に取付けられている。このバンパ５は、左右方向中央及び上下方向中央から上側にかけてグリル７が配設されている。
これにより、エンジンルーム２９は、バンパ５及びグリル７によって前側が覆われている。このバンパ５の車両左右方向両側に左右一対のランプ開口５ａが形成されており、ランプ開口５ａ及びその上方にランプユニット９が配設されている。 The bumper 5 is a member made of resin positioned in front of the engine room 29 and has both left and right ends attached to the front portion of the fender 11 . The bumper 5 is provided with a grill 7 extending upward from the center in the horizontal direction and the center in the vertical direction.
As a result, the front side of the engine room 29 is covered with the bumper 5 and the grille 7 . A pair of left and right lamp openings 5a are formed on both sides of the bumper 5 in the left-right direction of the vehicle, and a lamp unit 9 is arranged above the lamp openings 5a.

ランプユニット９は、ポジションランプユニット（以下、ポジションランプ３１という）及びヘッドランプユニット（以下、ヘッドランプ３３という）をそれぞれ別体で備えている。ポジションランプ３１は、バンパ５のランプ開口５ａの上方に位置するランプ装置である。ヘッドランプ３３は、フェンダ１１の車両前後方向前側に位置するランプ装置であり、バンパ５のランプ開口５ａから車両１の前方を照射するように発光することが可能である。 The lamp unit 9 includes a position lamp unit (hereinafter referred to as position lamp 31) and a headlamp unit (hereinafter referred to as headlamp 33) separately. The position lamp 31 is a lamp device positioned above the lamp opening 5 a of the bumper 5 . The headlamp 33 is a lamp device positioned on the front side of the fender 11 in the vehicle front-rear direction, and can emit light from the lamp opening 5 a of the bumper 5 so as to illuminate the front of the vehicle 1 .

フェンダ１１は、ピラー２３及びエンジンルーム２９の車両左右方向左側に位置する樹脂製の部材である。このフェンダ１１は、バンパ５の左端部や図示しないドア等と曲面が連続するよう形成されている。また、フェンダ１１の前側の端部は、バンパ５の左端部が係合可能に形成されている。
図３を参照すると、車両右斜め後方から視た支持ブラケット５０の斜視図が示されている。また、図４を参照すると、車両右斜め前方から視た支持ブラケット５０の斜視図が示されている。 The fender 11 is a resin member located on the left side of the pillar 23 and the engine room 29 in the left-right direction of the vehicle. The fender 11 is formed so that the left end portion of the bumper 5, a door (not shown), and the like are continuous with the curved surface. Further, the front end of the fender 11 is formed to be engageable with the left end of the bumper 5 .
Referring to FIG. 3, a perspective view of the support bracket 50 viewed obliquely from the rear right of the vehicle is shown. Further, FIG. 4 shows a perspective view of the support bracket 50 as seen obliquely from the front right side of the vehicle.

ランプユニット９のポジションランプ３１には第１取付部４１が、フェンダ１１には第２取付部４２及び第４取付部４４が、ヘッドランプ３３には第３取付部４３がそれぞれ形成されている。また、車体２のアッパーバーサイド２７には、支持ブラケット５０が溶接されており、第１取付部４１、２取付部４２及び第３取付部４３が支持ブラケット５０に取付けられている。 The position lamp 31 of the lamp unit 9 has a first mounting portion 41, the fender 11 has a second mounting portion 42 and a fourth mounting portion 44, and the headlamp 33 has a third mounting portion 43, respectively. A support bracket 50 is welded to the upper bar side 27 of the vehicle body 2 , and the first attachment portion 41 , the second attachment portion 42 and the third attachment portion 43 are attached to the support bracket 50 .

第１取付部４１は、ポジションランプ３１の車両前後方向後側から後方に延び、車両上下方向に臨む平面４１ａが形成されている。この平面４１ａには、ボルト４１ｂが貫通可能な丸穴４１ｃが形成されている。
第２取付部４２は、フェンダ１１の車両上下方向上側且つ前側の端部から前方に延び、車両左右方向に臨む平面４２ａが形成されている。この平面４２ａには、ボルト４２ｂ及び後述する凸部４３ｃが貫通可能な丸穴４２ｃが２つ形成され、丸穴４２ｃの下方にボルト４２ｄが貫通可能な、車両前後方向に延びる長穴４２ｅが形成されている。 The first mounting portion 41 extends rearward from the rear side of the position lamp 31 in the longitudinal direction of the vehicle, and has a flat surface 41a facing the vertical direction of the vehicle. A round hole 41c through which a bolt 41b can pass is formed in the flat surface 41a.
The second mounting portion 42 extends forward from the upper and front end portion of the fender 11 in the vehicle vertical direction, and has a flat surface 42a facing the vehicle horizontal direction. Two round holes 42c through which bolts 42b and projections 43c, which will be described later, can pass are formed in the plane 42a, and an elongated hole 42e extending in the vehicle front-rear direction through which a bolt 42d can pass is formed below the round holes 42c. It is

第４取付部４４は、フェンダ１１の車両上下方向上側且つ前側の端部から右方に延び、車両上下方向に臨む平面４４ａが形成されている。この平面４４ａには、ボルト４４ｂが貫通可能な長穴４４ｃが形成されている。
第３取付部４３は、ヘッドランプ３３の上端から車両前後方向後方に向かって延び、車両左右方向左側に臨む平面４３ａが形成されている。この平面４３ａには、ボルト４２ｂが螺合可能な雌ねじ４３ｂ及び凸部４３ｃが、フェンダ１１が車両１に配設されたとき第２取付部４２の丸穴４２ｃに対応する位置に形成されている。 The fourth attachment portion 44 extends rightward from the upper and front end of the fender 11 in the vehicle vertical direction, and forms a flat surface 44a facing the vehicle vertical direction. A long hole 44c through which a bolt 44b can pass is formed in the plane 44a.
The third attachment portion 43 extends rearward in the vehicle front-rear direction from the upper end of the headlamp 33 and has a flat surface 43a facing left in the left-right direction of the vehicle. A female screw 43b and a convex portion 43c into which a bolt 42b can be screwed are formed on the flat surface 43a at a position corresponding to the round hole 42c of the second mounting portion 42 when the fender 11 is installed on the vehicle 1. .

支持ブラケット５０は、第１平板部５１、第２平板部５２、第３平板部５３及び第４平板部５４が形成された平板部材である。
第１平板部５１は、車両上下方向に臨み、支持ブラケット５０の上面５１ａを成す平板部である（図３参照）。この第１平板部５１には、締結穴５１ｂ、５１ｃ及び誘導穴５１ｄが設けられている。締結穴５１ｂ及び締結穴５１ｃは、第１平板部５１に開孔を設け、上面５１ａとは反対側の面にナットを溶接することで形成されている。 The support bracket 50 is a flat plate member in which a first flat plate portion 51, a second flat plate portion 52, a third flat plate portion 53 and a fourth flat plate portion 54 are formed.
The first flat plate portion 51 faces the vertical direction of the vehicle and forms the upper surface 51a of the support bracket 50 (see FIG. 3). The first flat plate portion 51 is provided with fastening holes 51b and 51c and a guiding hole 51d. The fastening holes 51b and 51c are formed by opening holes in the first flat plate portion 51 and welding nuts to the surface opposite to the top surface 51a.

ここで、締結穴５１ｂはポジションランプ３１が車両１に配設されたとき第１取付部４１の丸穴４１ｃに対応する位置に設けられており、締結穴５１ｃはフェンダ１１が車両１に配設されたとき第４取付部４４の長穴４４ｃに対応する位置に設けられている。誘導穴５１ｄは、アッパーバーサイド２７に支持ブラケット５０を取付けるときに治具を挿入して適切な位置に誘導する所謂ロケーション穴である。 Here, the fastening hole 51b is provided at a position corresponding to the round hole 41c of the first mounting portion 41 when the position lamp 31 is installed on the vehicle 1, and the fastening hole 51c is provided when the fender 11 is installed on the vehicle 1. It is provided at a position corresponding to the elongated hole 44c of the fourth attachment portion 44 when it is closed. The guide hole 51d is a so-called location hole into which a jig is inserted to guide the support bracket 50 to an appropriate position when attaching the support bracket 50 to the upper bar side 27 .

第３平板部５３は、第１平板部５１の車両前後方向前側の端部から下方に延び、車両前後方向に臨む平板部であり、支持ブラケット５０の前側面５３ａを成している（図４参照）。この第３平板部５３は、アッパーバーサイド２７に対応する位置に凹部５３ｂが形成され、周縁には前側リブ６１が形成されている。
この前側リブ６１は、アッパーバーサイド２７の上側の面に対応する位置に車体取付部６３及び補強部６５を有している。これにより、アッパーバーサイド２７に車体取付部６３をスポット溶接することで、支持ブラケット５０の前側面５３ａをアッパーバーサイド２７に固定することができる。また、前側リブ６１や補強部６５が形成されることにより第３平板部５３の車両左右方向及び車両前後方向の剛性を高めることができる。 The third flat plate portion 53 extends downward from the front end of the first flat plate portion 51 in the vehicle front-rear direction and faces the vehicle front-rear direction. reference). The third flat plate portion 53 has a concave portion 53b formed at a position corresponding to the upper bar side 27, and a front rib 61 formed on the peripheral edge.
The front rib 61 has a vehicle body mounting portion 63 and a reinforcing portion 65 at a position corresponding to the upper surface of the upper bar side 27 . As a result, the front side surface 53 a of the support bracket 50 can be fixed to the upper bar side 27 by spot welding the vehicle body mounting portion 63 to the upper bar side 27 . Further, the rigidity of the third flat plate portion 53 in the vehicle left-right direction and the vehicle front-rear direction can be increased by forming the front rib 61 and the reinforcing portion 65 .

第２平板部５２は、第３平板部５３の車両左右方向左側の端部から第３平板部５３に対して垂直に（車両前後方向前方に）延び、左方向に臨む左側面５２ａ及び右方向に臨む右側面５２ｂが形成された平板部である（図４参照）。この第２平板部５２には、開孔５２ｃが２つ、フェンダ１１及びヘッドランプ３３が車両１に配設されたとき第２取付部４２の丸穴４２ｃ及び第３取付部４３の雌ねじ４３ｂ及び凸部４３ｃに対応する位置に設けられている。また、第２平板部５２の前側の端部には、フェンダ１１の第２取付部４２に形成された長穴４２ｅに貫通したボルト４２ｄが螺合可能な雌ねじ部５２ｄが設けられている。 The second flat plate portion 52 extends perpendicularly to the third flat plate portion 53 (forward in the vehicle front-rear direction) from the left end of the third flat plate portion 53 in the vehicle left-right direction. is a flat plate portion formed with a right side surface 52b facing to (see FIG. 4). The second flat plate portion 52 has two openings 52c. When the fender 11 and the headlamp 33 are installed in the vehicle 1, the round hole 42c of the second mounting portion 42, the female screw 43b of the third mounting portion 43 and the It is provided at a position corresponding to the convex portion 43c. The front end of the second flat plate portion 52 is provided with a female threaded portion 52d into which a bolt 42d passing through an elongated hole 42e formed in the second mounting portion 42 of the fender 11 can be screwed.

第４平板部５４は、第１平板部５１の車両前後方向後側の端部から下方に延び、車両前後方向に臨む平板部であり、支持ブラケット５０の後側面５４ａを成している（図３参照）。この第４平板部５４の下端には、車体取付部６７が形成されており、スポット溶接することで、支持ブラケット５０の後側面５４ａをアッパーバーサイド２７に固定することができる。 The fourth flat plate portion 54 extends downward from the rear end of the first flat plate portion 51 in the vehicle front-rear direction and faces the vehicle front-rear direction. 3). A vehicle body attachment portion 67 is formed at the lower end of the fourth flat plate portion 54, and the rear side surface 54a of the support bracket 50 can be fixed to the upper bar side 27 by spot welding.

さらに支持ブラケット５０には、第１ビード７１、第２ビード７２、前側開口部７５、後側開口部７７及び面取部７９が形成されている。第１ビード７１は、第２平板部５２から第３平板部５３にかけて延び、車両前後方向前側及び左右方向右側に向かって突出するよう形成された凸条である。この第１ビード７１は、一端が第２平板部５２の車両前後方向で視て開孔５２ｃより後方まで延びて形成され、他端は第３平板部５３の右端まで延びて形成されている。 Further, the support bracket 50 is formed with a first bead 71 , a second bead 72 , a front opening 75 , a rear opening 77 and a chamfered portion 79 . The first bead 71 is a ridge that extends from the second flat plate portion 52 to the third flat plate portion 53 and protrudes forward in the vehicle front-rear direction and right in the left-right direction. The first bead 71 has one end extending rearward from the opening 52c of the second flat plate portion 52 as viewed in the vehicle longitudinal direction, and the other end extending to the right end of the third flat plate portion 53 .

第２ビード７２は、第２平板部５２の開孔５２ｃより下側に車両左右方向右側に向かって突出するよう形成された凸条である。この第２ビード７２は、一端が第２平板部５２の車両前後方向で視て前側の開孔５２ｃまで延びて形成され、他端は第２平板部５２の後端まで延びて形成されている。
前側開口部７５は、第３平板部５３の第１ビード７１より上方に車両左右方向に延びて形成された長穴状の開口である。この前側開口部７５が形成されることで、第３平板部５３における前側開口部７５より左右両側に位置する柱部５３ｃは、同じ幅に形成されている。 The second bead 72 is a ridge formed to protrude rightward in the left-right direction of the vehicle below the opening 52c of the second flat plate portion 52 . One end of the second bead 72 is formed to extend to the front opening 52c of the second flat plate portion 52 as viewed in the longitudinal direction of the vehicle, and the other end is formed to extend to the rear end of the second flat plate portion 52. .
The front opening 75 is an elongated opening extending in the left-right direction of the vehicle above the first bead 71 of the third flat plate portion 53 . By forming the front opening 75, the column portions 53c located on both left and right sides of the front opening 75 in the third flat plate portion 53 are formed to have the same width.

後側開口部７７は、第３平板部５３の第１ビード７１より上方に車両左右方向に延びて形成された開口である。この後側開口部７７が形成されることで、第４平板部５４における後側開口部７７より左右両側に位置する柱部５４ｂは、同じ幅に形成されている。
面取部７９は、第１平板部５１と第３平板部５３との接続部分である折曲部５５の左右端部を折り曲げて面取り形状に形成された角部である。この面取部７９が形成されることにより、折曲部５５を軸にした第１平板部５１と第３平板部５３との相対的な移動、換言すると支持ブラケット５０の変形を抑制するよう剛性を高めることができる。 The rear opening 77 is an opening formed to extend in the left-right direction of the vehicle above the first bead 71 of the third flat plate portion 53 . By forming the rear opening 77, the column portions 54b located on both left and right sides of the rear opening 77 in the fourth flat plate portion 54 are formed to have the same width.
The chamfered portion 79 is a chamfered corner formed by bending the right and left ends of the bent portion 55 which is the connecting portion between the first flat plate portion 51 and the third flat plate portion 53 . By forming the chamfered portion 79 , the rigidity is increased so as to suppress the relative movement between the first flat plate portion 51 and the third flat plate portion 53 about the bent portion 55 , in other words, the deformation of the support bracket 50 . can increase

次に、支持ブラケット５０に対するフェンダ１１、ポジションランプ３１及びヘッドランプ３３の取付け方法について説明する。なお、フェンダ１１、ポジションランプ３１及びヘッドランプ３３における、支持ブラケット５０以外の部品に対する取付け方法については説明を省略する。
まず、支持ブラケット５０の第１平板部５１にフェンダ１１の第４取付部４４を乗せ、長穴４４ｃにボルト４４ｂを貫通させ、ボルト４４ｂが長穴４４ｃに沿うようにフェンダ１１を移動できる程度にボルト４４ｂを締結穴５１ｃに締め付ける（図３参照）。 Next, a method of attaching the fender 11, the position lamp 31, and the headlamp 33 to the support bracket 50 will be described. A description of how to attach the fender 11, the position lamp 31, and the headlamp 33 to parts other than the support bracket 50 will be omitted.
First, the fourth mounting portion 44 of the fender 11 is placed on the first flat plate portion 51 of the support bracket 50, the bolt 44b is passed through the long hole 44c, and the fender 11 is moved so that the bolt 44b is along the long hole 44c. The bolt 44b is tightened into the fastening hole 51c (see FIG. 3).

次に、支持ブラケット５０の第２平板部５２の長穴４２ｅにボルト４２ｄを貫通させ、ボルト４２ｄが長穴４２ｅに沿うようにフェンダ１１を移動できる程度にボルト４２ｄを雌ねじ部５２ｄに締め付ける（図４参照）。
次に、支持ブラケット５０の第２平板部５２の開孔５２ｃのうち、車両前後方向前側の開孔５２ｃに凸部４３ｃを挿入させ、他方の開孔５２ｃとフェンダ１１の第２取付部４２の丸穴４２ｃとに第２取付部４２からボルト４２ｂを挿入して貫通させ、ヘッドランプ３３に形成された第３取付部４３の雌ねじ４３ｂに螺合して第２平板部５２に第２取付部４２及び第３取付部４３を固定する（図４参照）。 Next, the bolt 42d is passed through the elongated hole 42e of the second flat plate portion 52 of the support bracket 50, and the bolt 42d is tightened to the female threaded portion 52d to the extent that the fender 11 can be moved along the elongated hole 42e (Fig. 4).
Next, of the openings 52c of the second flat plate portion 52 of the support bracket 50, the convex portion 43c is inserted into the opening 52c on the vehicle front-rear direction front side, and the other opening 52c and the second mounting portion 42 of the fender 11 are aligned. A bolt 42b is inserted from the second mounting portion 42 into the round hole 42c and penetrated, and screwed into the female thread 43b of the third mounting portion 43 formed on the headlamp 33, thereby connecting the second mounting portion to the second flat plate portion 52. 42 and the third mounting portion 43 are fixed (see FIG. 4).

このとき、ボルト４２ｄ、４４ｂが長穴４２ｅ、４４ｃに沿うようにフェンダ１１を車両前後方向に移動できるため、丸穴４２ｃ、開孔５２ｃ及び雌ねじ４３ｂの位置を調整して相対的な位置のずれを抑制することができる。そして、第２平板部５２にフェンダ１１及びヘッドランプ３３を固定したあと、再びボルト４４ｂを締結穴５１ｃに締め付けて支持ブラケット５０の第１平板部５１にフェンダ１１の第４取付部４４を固定する（図４参照）。 At this time, since the fender 11 can be moved in the longitudinal direction of the vehicle so that the bolts 42d and 44b are aligned with the elongated holes 42e and 44c, the positions of the round hole 42c, the opening 52c and the female screw 43b are adjusted to prevent relative positional deviation. can be suppressed. After fixing the fender 11 and the headlamp 33 to the second flat plate portion 52 , the bolt 44 b is tightened again into the fastening hole 51 c to fix the fourth mounting portion 44 of the fender 11 to the first flat plate portion 51 of the support bracket 50 . (See Figure 4).

さらに、ポジションランプ３１に形成された第１取付部４１を第１平板部５１に乗せ、丸穴４１ｃにボルト４１ｂを貫通させて第１平板部５１の締結穴５１ｂに第１取付部４１を螺合して固定する。
このようにして支持ブラケット５０にフェンダ１１、ポジションランプ３１及びヘッドランプ３３を取付けることで、各部品の相対的な位置のずれを抑制することができる。したがって、車両１の前側の意匠性を向上させることができる。 Further, the first mounting portion 41 formed on the position lamp 31 is placed on the first flat plate portion 51, the bolt 41b is passed through the round hole 41c, and the first mounting portion 41 is screwed into the fastening hole 51b of the first flat plate portion 51. together and fix.
By attaching the fender 11, the position lamp 31, and the headlamp 33 to the support bracket 50 in this manner, it is possible to suppress the relative positional deviation of each component. Therefore, the design of the front side of the vehicle 1 can be improved.

次に、図３、４に沿い、車両１に歩行者等の人が衝突するような衝突事故が発生した場合について説明する。
車両１に歩行者等の人が衝突するような衝突事故の場合、例えば人の頭部がポジションランプ３１の上側に位置するフード３に衝突する場合が考えられる。
このようにフード３に衝突した人の頭部は、衝突の勢いによってフード３を凹ませながら下方に移動し、ポジションランプ３１を下方に押圧する。このとき、支持ブラケット５０に前側開口部７５及び後側開口部７７が形成されているため、第３平板部５３及び第４平板部５４に形成された柱部５３ｃ、５４ｂを車両上下方向下方に潰しながらポジションランプ３１を押し下げることができる。したがって、このようにポジションランプ３１を押し下げることを可能にすることで、人の頭部に加わる衝撃を緩和させることができる。 Next, a case where a collision accident occurs in which a person such as a pedestrian collides with the vehicle 1 will be described with reference to FIGS.
In the case of a collision accident in which a person such as a pedestrian collides with the vehicle 1 , for example, the person's head may collide with the hood 3 positioned above the position lamp 31 .
The head of a person who collides with the hood 3 in this way moves downward while denting the hood 3 due to the momentum of the collision, and presses the position lamp 31 downward. At this time, since the front opening 75 and the rear opening 77 are formed in the support bracket 50, the pillars 53c and 54b formed in the third flat plate portion 53 and the fourth flat plate portion 54 are positioned downward in the vertical direction of the vehicle. The position lamp 31 can be pushed down while being crushed. Therefore, by enabling the position lamp 31 to be pushed down in this way, it is possible to reduce the impact applied to the person's head.

また、第３平板部５３に第１ビード７１が車両左右方向に延びて形成されていることにより、第３平板部５３を上下方向に撓ませるようにして良好に人の頭部に加わる衝撃を吸収することができる。さらに、第１ビード７１は第２平板部５２にまで延びているため、第３平板部５３が上下方向に撓むことをフェンダ１１やヘッドランプ３３によって阻害されないようにすることができる。特に、第１ビード７１は、他端が第３平板部５３の右端まで延びて形成されているため、第１ビード７１の他端側（車両左右方向右側）の剛性を軽減させて第３平板部５３を上下方向に良好に撓ませることができる。 Further, since the first bead 71 is formed on the third flat plate portion 53 so as to extend in the lateral direction of the vehicle, the third flat plate portion 53 is flexed in the vertical direction to effectively absorb the impact applied to the human head. can be absorbed. Furthermore, since the first bead 71 extends to the second flat plate portion 52 , the vertical bending of the third flat plate portion 53 can be prevented from being hindered by the fender 11 and the headlamp 33 . In particular, since the other end of the first bead 71 extends to the right end of the third flat plate portion 53, the rigidity of the other end of the first bead 71 (the right side in the left-right direction of the vehicle) is reduced, and the third flat plate is formed. The portion 53 can be bent well in the vertical direction.

また、前側開口部７５及び後側開口部７７が第１ビード７１より上方に形成されている、換言すると、柱部５３ｃ、５４ｂによって人の頭部に加わる衝撃を吸収してから第３平板部５３を上下方向に撓ませることで、より良好に人の頭部に加わる衝撃を吸収することができる。そして、第１平板部５１と第３平板部５３との接続部分である折曲部５５の左右両端に面取部７９が形成されていることで、折曲部５５が意図しない方向に折れ曲がることを抑制し、前側開口部７５及び第１ビード７１に的確に衝撃を伝達させることができる。 In addition, the front opening 75 and the rear opening 77 are formed above the first bead 71. In other words, the pillars 53c and 54b absorb the impact applied to the person's head before the third flat plate portion is opened. By bending 53 in the vertical direction, it is possible to better absorb the impact applied to the person's head. Since chamfered portions 79 are formed on both left and right ends of the bent portion 55, which is the connecting portion between the first flat plate portion 51 and the third flat plate portion 53, the bent portion 55 is prevented from being bent in an unintended direction. can be suppressed, and the impact can be accurately transmitted to the front opening 75 and the first bead 71 .

ところで、図１、２によると、フェンダ１１は、車両１の前側左側面の意匠を形成する側壁である。したがって、フェンダ１１は、車両１の洗車等によって車両右方向に押圧されるような場合がある。このような場合であっても、第２平板部５２は第３平板部５３に対し垂直に延びているため、第２平板部５２を車両左方向について支持してフェンダ１１を的確に支持することができる。また、第１ビード７１は第２平板部５２から第３平板部５３にかけて延びて形成され、第２ビード７２は他端が第２平板部５２の後端まで延びて形成されているので、第２平板部５２が車両右方向に折れ曲がることを抑制することで支持ブラケット５０が変形することを抑制することができる。 By the way, according to FIGS. Therefore, the fender 11 may be pushed rightward when the vehicle 1 is washed or the like. Even in such a case, since the second flat plate portion 52 extends perpendicularly to the third flat plate portion 53, the second flat plate portion 52 can be supported in the left direction of the vehicle to accurately support the fender 11. can be done. The first bead 71 extends from the second flat plate portion 52 to the third flat plate portion 53, and the other end of the second bead 72 extends to the rear end of the second flat plate portion 52. By suppressing bending of the second flat plate portion 52 in the right direction of the vehicle, deformation of the support bracket 50 can be suppressed.

さらに、第３平板部５３における凹部５３ｂの周縁には、前側リブ６１が形成されているので、フェンダ１１が車両右方向に押圧されたときに第３平板部５３の凹部５３ｂ周辺に応力集中が発生することを抑制することができる。
以上説明したように、本発明に係る車両前部構造では、車両１前部のバンパ５の上方に配置されるポジションランプ３１と、ポジションランプ３１の下方に並んで配置され、フロントバンパ５に設けられたランプ開口５ａから露出されるヘッドランプ３３と、車両前部の車幅方向外側に設けられ、バンパ５の車幅方向両側部が係合されるフェンダ１１と、車両１のアッパーバーサイド２７に設けられ、ポジションランプ３１の第１取付部４１が取り付けられる上面５１ａと、フェンダ１１の前部の第２取付部４２が取り付けられる左側面５２ａと、ヘッドランプ３３の第３取付部４３が取り付けられる右側面５２ｂとを有する支持ブラケット５０と、を備える。 Further, since the front rib 61 is formed on the periphery of the recessed portion 53b of the third flat plate portion 53, stress is concentrated around the recessed portion 53b of the third flat plate portion 53 when the fender 11 is pushed in the right direction of the vehicle. occurrence can be suppressed.
As described above, in the vehicle front portion structure according to the present invention, the position lamp 31 arranged above the bumper 5 in the front portion of the vehicle 1 and the position lamp 31 arranged side by side below the position lamp 31 are provided on the front bumper 5. headlamps 33 exposed from the lamp openings 5a provided, fenders 11 provided on the outside of the front portion of the vehicle in the vehicle width direction and engaged with both sides of the bumper 5 in the vehicle width direction, and upper bar sides 27 of the vehicle 1. A top surface 51a to which the first mounting portion 41 of the position lamp 31 is mounted, a left side surface 52a to which the second mounting portion 42 of the front part of the fender 11 is mounted, and a third mounting portion 43 of the headlamp 33 are mounted. a support bracket 50 having a right side 52b that is mounted on the support bracket 50;

従って、支持ブラケット５０にポジションランプ３１、フェンダ１１及びヘッドランプ３３を取付ける上面５１ａ、左側面５２ａ及び右側面５２ｂを設けたことで、ポジションランプ３１、フェンダ１１及びヘッドランプ３３を支持ブラケット５０でまとめて車体２に固定して、これらの部品の相対的な位置精度を向上させることができる。
また、ヘッドランプ３３はフロントバンパ５のランプ開口５ａに備えられるため、支持ブラケット５０によってヘッドランプ３３とフェンダ１１の位置が決まることで、フロントバンパ５をフェンダ１１の前部に組み付け、ヘッドランプ３３とフロントバンパ５の開口との位置精度を向上させることができる。 Accordingly, by providing the support bracket 50 with the upper surface 51a, the left side surface 52a and the right side surface 52b for mounting the position lamp 31, the fender 11 and the headlamp 33, the position lamp 31, the fender 11 and the headlamp 33 are integrated by the support bracket 50. can be fixed to the vehicle body 2 to improve the relative positional accuracy of these parts.
Further, since the headlamp 33 is provided in the lamp opening 5a of the front bumper 5, the positions of the headlamp 33 and the fender 11 are determined by the support bracket 50, so that the front bumper 5 is assembled to the front portion of the fender 11, and the headlamp 33 and the opening of the front bumper 5 can be improved in positional accuracy.

そして、支持ブラケット５０は、車両上下方向上方に臨む第１平板部５１と車両左右方向に臨む第２平板部５２とを有し、上面５１ａは、第１平板部５１に形成され、左側面５２ａ及び右側面５２ｂは、第２平板部５２に形成され、ポジションランプ３１の第１取付部４１は、第１平板部５１の上面５１ａに取り付けられ、フェンダ１１の前部に設けられた第２取付部４２は、第２平板部５２の車両左右方向外側の外面側に取り付けられ、ヘッドランプ３３の第３取付部４３は、第２平板部５２の車両左右方向内側の内面側に取り付けられる。 The support bracket 50 has a first flat plate portion 51 facing upward in the vertical direction of the vehicle and a second flat plate portion 52 facing in the lateral direction of the vehicle. and the right side surface 52 b are formed on the second flat plate portion 52 , the first mounting portion 41 of the position lamp 31 is mounted on the top surface 51 a of the first flat plate portion 51 , and the second mounting portion 41 provided on the front portion of the fender 11 . The portion 42 is attached to the outer surface side of the second flat plate portion 52 on the outer side in the vehicle left-right direction, and the third mounting portion 43 of the headlamp 33 is attached to the inner surface side of the second flat plate portion 52 on the inner side in the vehicle left-right direction.

従って、車両１前後方向且つ左右方向に延びる第１平板部５１と、前後方向且つ上下方向に延びる第２平板部５２とが支持ブラケット５０に形成されることで、支持ブラケット５０の前後方向についての剛性を高めることができ、ヘッドランプ３３の上方に位置するポジションランプ３１の第１取付部４１が第１平板部５１に形成される上面５１ａに取り付けられることで、ポジションランプ３１の取付けを容易にすることができる。 Therefore, the support bracket 50 is provided with the first flat plate portion 51 extending in the front-rear direction and the left-right direction of the vehicle 1 and the second flat plate portion 52 extending in the front-rear direction and the up-down direction. The rigidity can be increased, and the position lamp 31 can be easily attached by attaching the first attachment portion 41 of the position lamp 31 positioned above the headlamp 33 to the upper surface 51a formed on the first flat plate portion 51. can do.

また、上下方向に延びる第２平板部５２にフェンダ１１の第２取付部４２が取り付けられることで、フェンダ１１の第２取付部４２から加わるフェンダ１１の荷重等の上下方向の力を第２平板部５２によって的確に支持することができる。
またさらに、上下方向に延びる第２平板部５２にヘッドランプ３３の第３取付部４３が取り付けられることで、ヘッドランプ３３の第３取付部４３から加わるフェンダ１１の荷重等の上下方向の力を第２平板部５２によって的確に支持することができる。 In addition, by attaching the second mounting portion 42 of the fender 11 to the second flat plate portion 52 extending in the vertical direction, the vertical force such as the load of the fender 11 applied from the second mounting portion 42 of the fender 11 is transferred to the second flat plate portion 52 . It can be accurately supported by the portion 52 .
Furthermore, by attaching the third mounting portion 43 of the headlamp 33 to the second flat plate portion 52 extending in the vertical direction, the vertical force such as the load of the fender 11 applied from the third mounting portion 43 of the headlamp 33 can be reduced. It can be accurately supported by the second flat plate portion 52 .

特に、第２平板部５２の両面に左側面５２ａ及び右側面５２ｂを形成することで、第２平板部５２を挟むように第２取付部４２及び第３取付部４３を位置させ、例えば共締めすることで位置精度を向上させることができる。
そして、支持ブラケット５０は、第１平板部５１の車両１前後方向前側の端部から下方に延び、車両１前後方向に臨む第３平板部５３と、第１平板部５１の車両１前後方向後側の端部から下方に延び、車両１前後方向に臨む第４平板部５４とを更に有し、第３平板部５３及び第４平板部５４は、車体取付部６３、６７でアッパーバーサイド２７に取り付けられ、第２平板部５２は、第３平板部５３の車両左右方向外側の端部から車両１前後方向前側に延びて形成される。 In particular, by forming the left side surface 52a and the right side surface 52b on both sides of the second flat plate portion 52, the second mounting portion 42 and the third mounting portion 43 are positioned so as to sandwich the second flat plate portion 52, for example, they are fastened together. By doing so, the position accuracy can be improved.
The support bracket 50 extends downward from the front end of the first flat plate portion 51 in the front-rear direction of the vehicle 1 , and faces the front-rear direction of the vehicle 1 . The third flat plate portion 53 and the fourth flat plate portion 54 extend downward from the upper bar side end portion and face the front-rear direction of the vehicle 1 . The second flat plate portion 52 is formed to extend forward in the vehicle 1 front-rear direction from an outer end portion of the third flat plate portion 53 in the vehicle left-right direction.

従って、左右方向且つ上下方向に延びる第３平板部５３の車両左右方向外側の端部から車両前後方向前側に延びる第２平板部５２が形成されたことで、例えばフェンダ１１が車両左右方向内側に向かって押圧されるような場合であっても、第２平板部５２を第３平板部５３によって的確に支持して支持ブラケット５０の変形を抑制することができる。
また、第１平板部５１の車両前後方向前側の端部に第３平板部５３が、第１平板部５１の車両前後方向後側の端部に第４平板部５４がそれぞれ形成され、それぞれに開口を形成することで、支持ブラケット５０が撓むことで第１平板部５１の位置がずれることを抑制しつつ、ポジションランプが下方に移動することを許容して人に加わる衝撃を緩和させることができる。 Therefore, by forming the second flat plate portion 52 extending forward in the vehicle front-rear direction from the outer end portion in the vehicle left-right direction of the third flat plate portion 53 extending in the left-right direction and the up-down direction, for example, the fender 11 can move toward the inside in the left-right direction of the vehicle. Even if the second flat plate portion 52 is pressed toward the third flat plate portion 53, the deformation of the support bracket 50 can be suppressed.
A third flat plate portion 53 is formed at the front end of the first flat plate portion 51 in the vehicle front-rear direction, and a fourth flat plate portion 54 is formed at the rear end of the first flat plate portion 51 in the vehicle front-rear direction. By forming the opening, the position lamp is allowed to move downward while suppressing the displacement of the first flat plate portion 51 due to the bending of the support bracket 50, thereby mitigating the impact applied to the person. can be done.

そして、第３平板部５３及び第４平板部５４には、第１平板部５１に対する下方への所定値以上の力を吸収する柱部５３ｃ、５４ｂが形成される。
従って、第１平板部５１に対する下方への所定値以上の力を吸収する柱部５３ｃ、５４ｂが上下方向に延びる第３平板部５３に形成されることで、例えば車両１と人との衝突事故によってポジションランプ３１が下方に押圧されるような場合に、柱部５３ｃ、５４ｂに所定値以上の力が加わると該力を吸収して変形するので、ポジションランプ３１が下方に移動することを許容して人に加わる衝撃を吸収することができる。 The third flat plate portion 53 and the fourth flat plate portion 54 are formed with column portions 53c and 54b that absorb a downward force greater than or equal to a predetermined value on the first flat plate portion 51. As shown in FIG.
Therefore, by forming the column portions 53c and 54b on the third flat plate portion 53 extending in the vertical direction, the column portions 53c and 54b for absorbing a downward force exceeding a predetermined value applied to the first flat plate portion 51 can prevent a collision accident between the vehicle 1 and a person, for example. When the position lamp 31 is pressed downward by the pillars 53c and 54b, if a force exceeding a predetermined value is applied to the pillars 53c and 54b, the force is absorbed and the position lamp 31 is deformed, allowing the position lamp 31 to move downward. can absorb the impact applied to the person.

そして、第３平板部５３及び第４平板部５４には、前側開口部７５及び後側開口部７７が設けられており、柱部５３ｃ、５４ｂは、前側開口部７５及び後側開口部７７が設けられることで形成されているので、簡単な構成にして柱部５３ｃ、５４ｂを形成することができる。
そして、第２平板部５２から第３平板部５３にかけて連続して延びる第１ビード７１が形成されることで、例えばフェンダ１１が車両左右方向内側に向かって押圧されるような場合であっても、ビードが第２平板部５２を支持して支持ブラケット５０の変形を抑制することができる。 A front opening 75 and a rear opening 77 are provided in the third flat plate portion 53 and the fourth flat plate portion 54, and the front opening 75 and the rear opening 77 are provided in the column portions 53c and 54b. Since it is formed by being provided, the column portions 53c and 54b can be formed with a simple configuration.
By forming the first bead 71 continuously extending from the second flat plate portion 52 to the third flat plate portion 53, even if the fender 11 is pressed inward in the left-right direction of the vehicle, for example, , the bead supports the second flat plate portion 52 to suppress the deformation of the support bracket 50 .

以上で本発明に係る車両前部構造の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、本実施形態では、支持ブラケット５０は、アッパーバーサイド２７に設けられるようにしたが、アッパーバーサイド２７に限らず、車体２に設けられていればよい
また、本実施形態では、第３平板部５３が第１平板部５１の車両前後方向前端から、第４平板部５４が後端からそれぞれ下方に延びるように形成したが、第４平板部５４が前端から延び、第３平板部５３が前端から延びるようにしてもよい。 Although the description of the vehicle front structure according to the present invention is completed above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be modified without departing from the gist of the invention.
For example, in the present embodiment, the support bracket 50 is provided on the upper bar side 27, but it is not limited to the upper bar side 27, and may be provided on the vehicle body 2. The flat plate portion 53 extends downward from the front end of the first flat plate portion 51 in the vehicle front-rear direction, and the fourth flat plate portion 54 extends downward from the rear end of the first flat plate portion 51 . may extend from the front end.

また、本実施形態では、第２平板部５２が第３平板部５３の左側端部から前方に延びるように形成されているが、第３平板部５３の右側端部から前方に延びるようにしてもよく、第１平板部５１の左側端部から下方に延びるようにしてもよい。
また、本実施形態では、支持ブラケット５０は、アッパーバーサイド２７に溶接されて取付けられているが、ボルト締結、かしめ、接着などの方法で取付けるようにしてもよい。 Further, in the present embodiment, the second flat plate portion 52 is formed to extend forward from the left end of the third flat plate portion 53, but is formed to extend forward from the right end of the third flat plate portion 53. Alternatively, it may extend downward from the left end of the first flat plate portion 51 .
Also, in this embodiment, the support bracket 50 is attached by welding to the upper bar side 27, but it may be attached by a method such as bolting, crimping, or adhesion.

また、本実施形態では、ランプユニット９は、ポジションランプ３１及びヘッドランプ３３によって構成されているが、それぞれの位置を入れ替えるようにしてもよく、ターンランプやフォグランプに置き換えるようにしてもよい。 Also, in the present embodiment, the lamp unit 9 is composed of the position lamp 31 and the headlamp 33, but the respective positions may be exchanged, or the lamp unit 9 may be replaced with a turn lamp or a fog lamp.

１車両
２車体
５バンパ（フロントバンパ）
５ａランプ開口
１１フェンダ
２７アッパーバーサイド（骨格部材）
３１ポジションランプ（第１ランプユニット）
３３ヘッドランプ（第２ランプユニット）
４３第３取付部
５０支持ブラケット
５１第１平板部
５１ａ上面（第１被取付部）
５１ｂ締結穴（第１被取付部）
５２第２平板部
５２ａ左側面（第２被取付部）
５２ｂ右側面（第３被取付部）
５２ｃ開孔
５３第３平板部
５３ｃ柱部（吸収部）
５４第４平板部
５４ｂ柱部（吸収部）
６３車体取付部
６７車体取付部
７１第１ビード（ビード部）
７５前側開口部（開口）
７７後側開口部（開口） 1 vehicle 2 vehicle body 5 bumper (front bumper)
5a lamp opening 11 fender 27 upper bar side (framework member)
31 position lamp (first lamp unit)
33 head lamp (second lamp unit)
43 Third attachment portion 50 Support bracket 51 First flat plate portion 51a Upper surface (first attached portion)
51b fastening hole (first attached portion)
52 Second flat plate portion 52a Left side surface (second attached portion)
52b Right side (third attached part)
52c aperture 53 third flat plate portion 53c column portion (absorbing portion)
54 fourth flat plate portion 54b column portion (absorbing portion)
63 Vehicle body mounting portion 67 Vehicle body mounting portion 71 First bead (bead portion)
75 front opening (opening)
77 rear opening (opening)

Claims

車両前部のフロントバンパの上方に配置される第１ランプユニットと、
前記第１ランプユニットの下方に並んで配置され、前記フロントバンパに設けられたランプ開口から露出される第２ランプユニットと、
車両前部の車幅方向外側に設けられ、前記フロントバンパの車幅方向両側部が係合されるフェンダと、
前記車両の骨格部材に設けられ、前記第１ランプユニットが取り付けられる第１被取付部と、前記フェンダの前部が取り付けられる第２被取付部と、前記第２ランプユニットが取り付けられる第３被取付部とを有する支持ブラケットと、を備え、
前記支持ブラケットは、車両上下方向上方に臨む第１平板部と車両左右方向に臨む第２平板部とを有し、
前記第１被取付部は、前記第１平板部に形成され、
前記第２被取付部及び前記第３被取付部は、前記第２平板部に形成され、
前記第１ランプユニットは、前記第１平板部の上面側に取り付けられ、
前記フェンダの前部は、前記第２平板部の車両左右方向外側の外面側に取り付けられ、
前記第２ランプユニットは、前記第２平板部の車両左右方向内側の内面側に取り付けられる車両前部構造。 a first lamp unit disposed above a front bumper in front of the vehicle;
a second lamp unit arranged below the first lamp unit and exposed from a lamp opening provided in the front bumper;
fenders provided outside in the vehicle width direction of the front portion of the vehicle and engaged with both side portions of the front bumper in the vehicle width direction;
A first attachment portion provided on the frame member of the vehicle to which the first lamp unit is attached, a second attachment portion to which the front portion of the fender is attached, and a third attachment portion to which the second lamp unit is attached. a support bracket having a mounting portion ;
The support bracket has a first flat plate portion facing upward in the vertical direction of the vehicle and a second flat plate portion facing in the lateral direction of the vehicle,
The first attached portion is formed on the first flat plate portion,
The second attached portion and the third attached portion are formed on the second flat plate portion,
The first lamp unit is attached to the upper surface side of the first flat plate portion,
The front portion of the fender is attached to the outer surface side of the second flat plate portion on the vehicle left-right direction outer side,
The vehicle front portion structure , wherein the second lamp unit is attached to the inner surface side of the second flat plate portion on the inner side in the left-right direction of the vehicle .

前記支持ブラケットは、前記第１平板部の車両前後方向前側の端部から下方に延び、車両前後方向に臨む第３平板部と、前記第１平板部の車両前後方向後側の端部から下方に延び、車両前後方向に臨む第４平板部とを更に有し、
前記第３平板部及び前記第４平板部は、下部で前記骨格部材に取り付けられ、
前記第２平板部は、前記第３平板部の車両左右方向外側の端部から車両前後方向前側に延びて形成される、請求項１に記載の車両前部構造。 The support bracket includes a third flat plate portion extending downward from a vehicle front-rear direction front end of the first flat plate portion and facing in the vehicle front-rear direction, and a support bracket extending downward from a vehicle front-rear direction rear end of the first flat plate portion. and a fourth flat plate portion extending in the longitudinal direction of the vehicle,
the third flat plate portion and the fourth flat plate portion are attached to the skeleton member at lower portions;
2. The vehicle front structure according to claim 1 , wherein the second flat plate portion extends forward in the vehicle front-rear direction from an outer end portion of the third flat plate portion in the vehicle left-right direction.

前記第３平板部及び前記第４平板部の少なくとも一方には、前記第１平板部に対する下方への所定値以上の力を吸収する吸収部が形成される、請求項２に記載の車両前部構造。 3. The vehicle front part according to claim 2, wherein at least one of said third flat plate portion and said fourth flat plate portion is formed with an absorbing portion that absorbs downward force greater than or equal to a predetermined value applied to said first flat plate portion. structure.

前記第３平板部及び前記第４平板部の少なくとも一方には、開口が設けられており、前記吸収部は、前記開口が設けられることで形成されている、請求項３に記載の車両前部構造。 The vehicle front part according to claim 3, wherein an opening is provided in at least one of the third flat plate portion and the fourth flat plate portion, and the absorbing portion is formed by providing the opening. structure.

前記第２平板部から前記第３平板部にかけて連続して延びるビード部が形成される、請求項２から４のいずれか一項に記載の車両前部構造。 The vehicle front structure according to any one of claims 2 to 4 , wherein a bead portion continuously extending from the second flat plate portion to the third flat plate portion is formed.