JP7223623B2

JP7223623B2 - Vehicle management device and program

Info

Publication number: JP7223623B2
Application number: JP2019075475A
Authority: JP
Inventors: 隆由黒澤
Original assignee: Mobility Technologies Co Ltd
Current assignee: Mobility Technologies Co Ltd
Priority date: 2019-04-11
Filing date: 2019-04-11
Publication date: 2023-02-16
Anticipated expiration: 2039-04-11
Also published as: JP2020173638A

Description

本発明は、車両を配車するための車両管理装置及びプログラムに関する。 The present invention relates to a vehicle management device and program for dispatching vehicles.

従来、タクシーを利用する人（以下、「ユーザ」という）の端末にインストールされたアプリケーションソフトウェアを用いて、タクシーの配車を要求することができるシステムが知られている（例えば、特許文献１を参照）。 Conventionally, there is known a system capable of requesting taxi dispatch using application software installed in a terminal of a person who uses a taxi (hereinafter referred to as “user”) (see, for example, Patent Document 1). ).

特開２０１７－２０４０４２号公報JP 2017-204042 A

タクシーに乗車したいと考えているユーザの中には、乗車可能なタクシーを一刻も早く確保したいと考えているユーザがいる。ところが、従来、空車状態のタクシーが少ないときには乗車可能なタクシーを確保することができず、乗車可能なタクシーを早く確保したいと考えているユーザが他のタクシー会社に配車の要求をしてしまうという場合があった。このように、従来、全てのユーザに対して同じ条件で配車が行われていたため、ユーザが不満を抱く場合があるという問題が生じていた。 Among users who want to take a taxi, there are users who want to secure a taxi that can be taken as soon as possible. However, conventionally, when the number of available taxis is small, it is not possible to secure a taxi that can be boarded, and users who want to secure a taxi that can be boarded quickly request another taxi company to allocate a taxi. there was a case. In this way, conventionally, all users have been dispatched under the same conditions, which has caused a problem that users may be dissatisfied.

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、配車時のユーザの満足度を向上させることを目的とする。 Accordingly, the present invention has been made in view of these points, and an object of the present invention is to improve user satisfaction at the time of dispatching a vehicle.

本発明の第１の態様の車両管理装置は、ユーザの情報端末から配車要求を取得する情報取得部と、第１優先度に対応する第１ユーザによる前記配車要求を情報取得部が取得した場合に、前記第１優先度よりも低い第２優先度に対応する第２ユーザによる前記配車要求を情報取得部が取得した場合よりも多くの車両から、前記第１ユーザに配車する配車車両を選択する車両選択部と、前記車両選択部が前記配車車両を選択した場合に、配車処理が完了したことを前記情報端末に通知する通知部と、を有する。 A vehicle management apparatus according to a first aspect of the present invention includes an information acquisition unit that acquires a vehicle allocation request from a user's information terminal; and selecting a vehicle to be allocated to the first user from more vehicles than when the information acquisition unit acquires the vehicle allocation request from the second user corresponding to a second priority lower than the first priority. and a notification unit for notifying the information terminal that the vehicle allocation process has been completed when the vehicle selection unit selects the allocated vehicle.

前記車両選択部は、前記配車要求の優先度が前記第１優先度であることを条件として、配車可能な空車状態の車両がない場合に、実車状態の複数の車両から前記配車車両を選択してもよい。 The vehicle selection unit selects the allocated vehicle from a plurality of actual vehicles when there is no available vehicle that can be allocated under the condition that the priority of the vehicle allocation request is the first priority. may

前記車両選択部は、実車状態の複数の車両のうち、所定の時間以内に前記ユーザの位置まで到達できると推定される一以上の車両から前記配車車両を選択してもよい。 The vehicle selection unit may select the dispatched vehicle from one or more vehicles that are estimated to be able to reach the user's position within a predetermined time from among a plurality of actual vehicles.

前記車両選択部は、実車状態の車両が前記所定の時間以内に到達可能なエリアを推定し、推定したエリア内に前記ユーザの位置が含まれる車両を前記配車車両として選択してもよい。 The vehicle selection unit may estimate an area reachable by a vehicle in the actual vehicle state within the predetermined time, and select a vehicle in which the user's position is included in the estimated area as the dispatched vehicle.

前記車両選択部は、実車状態の車両に乗車中の乗客が降りる位置である降車位置を推定し、前記降車位置を経由して、当該車両が前記所定の時間以内に前記ユーザの位置まで到達できるか否かを判定した結果に基づいて前記配車車両を選択してもよい。 The vehicle selection unit estimates an alighting position, which is a position at which a passenger who is on board the actual vehicle gets off, and the vehicle can reach the user's position within the predetermined time via the alighting position. The dispatched vehicle may be selected based on the result of determining whether or not.

前記通知部は、前記車両選択部が実車状態の車両を前記配車車両として選択した後に当該車両が空車状態に変化した場合に、前記配車車両が実車状態から空車状態になったことを前記情報端末に通知してもよい。 When the vehicle selection unit selects a vehicle in an actual vehicle state as the allocated vehicle and then the vehicle changes to an empty state, the notification unit notifies the information terminal that the allocated vehicle has changed from an actual vehicle state to an empty state. may be notified to

前記車両管理装置は、前記ユーザに対する課金額を決定する課金額決定部をさらに有し、前記課金額決定部は、前記第１優先度に対応する前記配車要求に応じて配車をした場合の課金額を、前記第２優先度に対応する前記配車要求に応じて配車をした場合の課金額よりも高くしてもよい。 The vehicle management device further includes a billing amount determination unit that determines a billing amount for the user, and the billing amount determination unit determines a billing amount when the vehicle is dispatched in response to the dispatch request corresponding to the first priority. The amount may be higher than the billing amount when the vehicle is dispatched according to the vehicle dispatch request corresponding to the second priority.

本発明の第２の態様のプログラムは、コンピュータを、ユーザの情報端末から配車要求を取得する情報取得部、第１優先度に対応する第１ユーザによる前記配車要求を情報取得部が取得した場合に、前記第１優先度よりも低い第２優先度に対応する第２ユーザによる前記配車要求を情報取得部が取得した場合よりも多くの車両から、前記第１ユーザに配車する配車車両を選択する車両選択部、及び前記車両選択部が前記配車車両を選択した場合に、配車処理が完了したことを前記情報端末に通知する通知部、として機能させる。 A program according to a second aspect of the present invention comprises a computer, an information acquisition unit that acquires a vehicle allocation request from a user's information terminal, and an information acquisition unit that acquires the vehicle allocation request from the first user corresponding to the first priority. and selecting a vehicle to be allocated to the first user from more vehicles than when the information acquisition unit acquires the vehicle allocation request from the second user corresponding to a second priority lower than the first priority. and a notification unit that notifies the information terminal that the vehicle allocation process has been completed when the vehicle selection unit selects the allocated vehicle.

本発明によれば、配車時のユーザの満足度を向上させることができるという効果を奏する。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it is effective in the ability to improve a user's satisfaction at the time of vehicle allocation.

配車システムの概要を説明するための図である。1 is a diagram for explaining an outline of a vehicle dispatch system; FIG. 車両管理装置の機能構成を示す図である。It is a figure which shows the functional structure of a vehicle management apparatus. タクシー端末の機能構成を示す図である。It is a figure which shows the function structure of a taxi terminal. ユーザ情報データベースの一例を示す図である。It is a figure which shows an example of a user information database. 車両状態データベースの一例を示す図である。It is a figure which shows an example of a vehicle state database. 車両管理装置が配車車両を選択する動作のフローチャートである。4 is a flow chart of the operation of selecting a dispatched vehicle by the vehicle management device.

［配車システムＳの概要］
図１は、配車システムＳの概要を説明するための図である。配車システムＳは、タクシーＴを利用するユーザの要求に応じてタクシーＴを配車するためのシステムであり、車両管理装置１と、複数のユーザ端末２（ユーザ端末２－１からユーザ端末２－ｍ、ｍは自然数）と、複数のタクシー端末３（タクシー端末３－１からタクシー端末３－ｎ、ｎは自然数）と、を備える。 [Overview of Vehicle Allocation System S]
FIG. 1 is a diagram for explaining an outline of a vehicle allocation system S. As shown in FIG. The dispatch system S is a system for dispatching a taxi T in response to a request from a user who uses the taxi T, and includes a vehicle management device 1 and a plurality of user terminals 2 (user terminals 2-1 to 2-m). , m is a natural number) and a plurality of taxi terminals 3 (taxi terminal 3-1 to taxi terminal 3-n, n is a natural number).

車両管理装置１は、例えばタクシー会社が管理しているコンピュータであり、ユーザ端末２から送信されたユーザからの配車要求に応じて、予め車両管理装置１に登録された複数のタクシーＴから、配車車両とするタクシーＴを選択する。配車車両は、配車要求をしたユーザを乗せるためにユーザがいる場所に向かう車両である。 The vehicle management device 1 is, for example, a computer managed by a taxi company, and dispatches taxis T from a plurality of taxis T registered in advance in the vehicle management device 1 in response to a user's dispatch request transmitted from the user terminal 2. Select a taxi T as a vehicle. A dispatch vehicle is a vehicle that goes to a place where a user is in order to pick up the user who requested the dispatch.

ユーザ端末２は、タクシーＴを利用するユーザの情報端末であり、例えばスマートフォン、タブレット、又はパーソナルコンピュータである。ユーザ端末２は、無線通信回線及びネットワークＮを介して車両管理装置１との間でデータを送受信することができる。ネットワークＮは、例えばインターネットである。ユーザは、ユーザ端末２にインストールされたアプリケーションソフトウェア、又は車両管理装置１により提供されるウェブアプリケーションソフトウェアにより表示される操作画面を使って配車要求をすることができる。 The user terminal 2 is an information terminal of a user who uses the taxi T, such as a smart phone, a tablet, or a personal computer. The user terminal 2 can transmit and receive data to and from the vehicle management device 1 via a wireless communication line and network N. FIG. Network N is, for example, the Internet. A user can make a dispatch request using application software installed in the user terminal 2 or an operation screen displayed by web application software provided by the vehicle management device 1 .

タクシー端末３は、タクシーＴに搭載された情報端末であり、各種の情報を表示するディスプレイ、及びタクシーの運転手の操作を受け付ける操作部を有している。タクシー端末３は、無線通信回線及びネットワークＮを介して車両管理装置１との間でデータを送受信することができる。タクシー端末３は、タクシーＴの位置を示す位置情報を定期的に車両管理装置１に送信する。 The taxi terminal 3 is an information terminal mounted on the taxi T, and has a display for displaying various information and an operation unit for receiving operations by the taxi driver. The taxi terminal 3 can transmit and receive data to and from the vehicle management device 1 via the wireless communication line and the network N. The taxi terminal 3 periodically transmits position information indicating the position of the taxi T to the vehicle management device 1 .

車両管理装置１は、例えばタクシー会社の配車担当者の操作に基づいて又は自動的に、複数のタクシーＴに搭載された複数のタクシー端末３に、迎車が可能であるか否かを確認するための迎車要求を送信し、迎車することを運転手が承認したタクシーＴを選択する。車両管理装置１は、ユーザの位置に到達できるまでの所要時間が短い順番にタクシーＴの優先順位を決定し、優先順位が高いタクシーＴのタクシー端末３から順番に迎車要求を送信してもよい。 The vehicle management device 1, for example, based on the operation of a dispatcher of a taxi company or automatically, confirms whether or not a plurality of taxi terminals 3 mounted on a plurality of taxis T can pick up the taxi. pick-up request is sent, and the taxi T whose pick-up is approved by the driver is selected. The vehicle management device 1 may determine the priority of the taxis T in descending order of the time required to reach the user's position, and may transmit the pick-up request in order from the taxi terminal 3 of the taxi T with the highest priority. .

車両管理装置１は、通常は空車状態のタクシーＴに搭載されたタクシー端末３に対して迎車要求を送信するが、空車状態のタクシーＴがない場合がある。この場合、車両管理装置１は、優先度が高いユーザから配車要求を受けたことを条件として、実車状態のタクシーＴのうち、短時間で空車になると予想されるタクシーＴに搭載されたタクシー端末３に対して配車要求を送信する。優先度は、配車要求を受け付けた際に、車両管理装置１又はタクシーＴの管理者が、配車車両とするタクシーＴの検索を行う際に参照する条件の１つである。車両管理装置１がこのように動作することで、乗車するタクシーＴを早く確保したいユーザが、乗車可能なタクシーＴを短時間で確保することが可能になる。以下、車両管理装置１の構成及び動作を中心に、配車システムＳの詳細を説明する。 The vehicle management device 1 normally transmits a pick-up request to a taxi terminal 3 mounted on an empty taxi T, but there are cases where there is no empty taxi T. In this case, on the condition that the vehicle management device 1 has received a dispatch request from a user with a high priority, the vehicle management device 1 selects a taxi terminal mounted on a taxi T that is expected to become vacant in a short time among the actual taxis T. A dispatch request is sent to 3. The priority is one of the conditions that the vehicle management device 1 or the manager of the taxi T refers to when searching for the taxi T to be the dispatched vehicle when receiving the dispatch request. By operating the vehicle management device 1 in this manner, a user who wants to quickly secure a taxi T to board can secure a taxi T that can be boarded in a short time. Details of the vehicle allocation system S will be described below, focusing on the configuration and operation of the vehicle management device 1 .

［車両管理装置１の機能構成］
図２は、車両管理装置１の機能構成を示す図である。車両管理装置１は、通信部１１と、記憶部１２と、制御部１３とを有する。制御部１３は、情報取得部１３１と、車両選択部１３２と、通知部１３３と、課金額決定部１３４とを有する。 [Functional Configuration of Vehicle Management Device 1]
FIG. 2 is a diagram showing the functional configuration of the vehicle management device 1. As shown in FIG. The vehicle management device 1 has a communication section 11 , a storage section 12 and a control section 13 . The control unit 13 has an information acquisition unit 131 , a vehicle selection unit 132 , a notification unit 133 and a billing amount determination unit 134 .

通信部１１は、ネットワークＮを介してユーザ端末２及びタクシー端末３とデータを送受信するための通信インターフェイスであり、例えばＬＡＮ（Local Area Network）コントローラを有する。通信部１１は、ユーザ端末２及びタクシー端末３から受信したデータを制御部１３に通知する。また、通信部１１は、制御部１３から入力されたデータをネットワークＮに送信する。 The communication unit 11 is a communication interface for transmitting and receiving data to and from the user terminal 2 and the taxi terminal 3 via the network N, and has, for example, a LAN (Local Area Network) controller. The communication unit 11 notifies the control unit 13 of data received from the user terminal 2 and the taxi terminal 3 . Also, the communication unit 11 transmits data input from the control unit 13 to the network N. FIG.

記憶部１２は、各種のデータを記憶するためのデバイスであり、例えばＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）及びハードディスク等の記憶媒体を含む。記憶部１２は、制御部１３が実行するプログラムを記憶する。また、記憶部１２は、複数のタクシーＴそれぞれの状態を管理するための車両状態データベースを記憶している。また、記憶部１２は、配車要求を送信したユーザ端末２を使用するユーザに関連付けて、ユーザの位置、配車要求状況、過去の配車履歴、及び課金額等を記憶する。 The storage unit 12 is a device for storing various data, and includes storage media such as a ROM (Read Only Memory), a RAM (Random Access Memory), and a hard disk. The storage unit 12 stores programs executed by the control unit 13 . The storage unit 12 also stores a vehicle state database for managing the states of each of the plurality of taxis T. FIG. The storage unit 12 also stores the user's position, vehicle allocation request status, past vehicle allocation history, billing amount, etc. in association with the user using the user terminal 2 that has transmitted the vehicle allocation request.

制御部１３は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）を有しており、記憶部１２に記憶されたプログラムを実行することにより、情報取得部１３１、車両選択部１３２、通知部１３３及び課金額決定部１３４として機能する。情報取得部１３１、車両選択部１３２、通知部１３３及び課金額決定部１３４の詳細については後述する。 The control unit 13 has, for example, a CPU (Central Processing Unit), and by executing a program stored in the storage unit 12, an information acquisition unit 131, a vehicle selection unit 132, a notification unit 133, and a billing amount determination unit. 134. Details of the information acquisition unit 131, the vehicle selection unit 132, the notification unit 133, and the billing amount determination unit 134 will be described later.

［タクシー端末３の機能構成］
図３は、タクシー端末３の機能構成を示す図である。タクシー端末３は、通信部３１と、表示部３２と、操作部３３と、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機３４と、記憶部３５と、制御部３６とを有する。 [Function configuration of taxi terminal 3]
FIG. 3 is a diagram showing the functional configuration of the taxi terminal 3. As shown in FIG. The taxi terminal 3 has a communication section 31 , a display section 32 , an operation section 33 , a GPS (Global Positioning System) receiver 34 , a storage section 35 and a control section 36 .

通信部３１は、ネットワークＮを介して車両管理装置１とデータを送受信するための通信インターフェイスであり、例えば無線通信コントローラを有する。通信部３１は、車両管理装置１から受信したデータを制御部３６に通知する。また、通信部３１は、制御部３６から入力されたデータをネットワークＮに送信する。 The communication unit 31 is a communication interface for transmitting and receiving data to and from the vehicle management device 1 via the network N, and has, for example, a wireless communication controller. The communication unit 31 notifies the control unit 36 of the data received from the vehicle management device 1 . The communication unit 31 also transmits data input from the control unit 36 to the network N. FIG.

表示部３２は、情報を表示するディスプレイである。操作部３３は、タクシーＴの運転手の操作を受け付けるためのデバイスである。操作部３３は、表示部３２に設けられたタッチパネルを有してもよい。 The display unit 32 is a display that displays information. The operation unit 33 is a device for receiving operations by the taxi driver. The operation unit 33 may have a touch panel provided on the display unit 32 .

ＧＰＳ受信機３４は、ＧＰＳの衛星から送信される電波を受信し、受信した電波に含まれる情報に基づいて、タクシーＴの位置を示す経度・緯度を算出する。ＧＰＳ受信機３４は、算出した経度・緯度を制御部３６に通知する。 The GPS receiver 34 receives radio waves transmitted from GPS satellites, and calculates the longitude and latitude indicating the position of the taxi T based on the information contained in the received radio waves. The GPS receiver 34 notifies the control unit 36 of the calculated longitude and latitude.

記憶部３５は、各種のデータを記憶するためのデバイスであり、例えばＲＯＭ、ＲＡＭ及びハードディスク等の記憶媒体を含む。記憶部３５は、制御部３６が実行するプログラムを記憶する。 The storage unit 35 is a device for storing various data, and includes storage media such as ROM, RAM, and hard disk. The storage unit 35 stores programs executed by the control unit 36 .

制御部３６は、例えばＣＰＵを有しており、記憶部３５に記憶されたプログラムを実行することにより、情報取得部３６１、操作受付部３６２、位置特定部３６３及び表示制御部３６４として機能する。 The control unit 36 has a CPU, for example, and functions as an information acquisition unit 361 , an operation reception unit 362 , a position specifying unit 363 and a display control unit 364 by executing programs stored in the storage unit 35 .

情報取得部３６１は、車両管理装置１から各種の情報を取得する。情報取得部３６１は、例えば、配車要求を送信したユーザ端末２のユーザの迎車を要求する情報、タクシーＴの状態を通知することを要求する情報、及びタクシーＴが配車車両として選択されたことを示す迎車指示を含む情報を車両管理装置１から取得する。情報取得部３６１は、取得した情報を表示部３２に表示させるために、取得した情報を表示制御部３６４に通知する。また、情報取得部３６１は、タクシーＴの運転手が迎車要求を受け付けることを示す情報、タクシーＴの位置を示す情報、及び空車中か否かを示す車両状態を示す情報を車両管理装置１に送信する。 The information acquisition unit 361 acquires various types of information from the vehicle management device 1 . The information acquisition unit 361 receives, for example, information requesting the user of the user terminal 2 that has transmitted the dispatch request to pick up the vehicle, information requesting notification of the status of the taxi T, and information that the taxi T has been selected as the dispatch vehicle. Information including the pick-up instruction shown is acquired from the vehicle management device 1 . The information acquisition unit 361 notifies the display control unit 364 of the acquired information in order to display the acquired information on the display unit 32 . In addition, the information acquisition unit 361 sends information indicating that the driver of the taxi T accepts a pick-up request, information indicating the location of the taxi T, and information indicating the vehicle state indicating whether or not the taxi is vacant to the vehicle management device 1. Send.

操作受付部３６２は、タクシーＴの運転手による操作を受け付ける。具体的には、操作受付部３６２は、表示部３２が操作用画面を表示している間に操作部３３が検出した操作位置に基づいて、運転手が操作した内容を特定する。操作受付部３６２は、例えば、迎車要求を受け付ける操作が行われたことを特定した場合、迎車要求が受け付けられたことを情報取得部３６１に通知する。 The operation reception unit 362 receives an operation by the taxi T driver. Specifically, the operation reception unit 362 identifies the content of the operation performed by the driver based on the operation position detected by the operation unit 33 while the display unit 32 is displaying the operation screen. For example, when it is specified that an operation for accepting a pick-up request has been performed, the operation accepting unit 362 notifies the information acquiring unit 361 that the pick-up request has been accepted.

位置特定部３６３は、タクシーＴの位置に対応する経度・緯度を示す位置情報をＧＰＳ受信機３４から取得し、取得した位置情報に基づいてタクシーＴの位置を特定する。位置特定部３６３は、特定した位置を定期的に情報取得部３６１に通知する。 The position specifying unit 363 acquires position information indicating the longitude and latitude corresponding to the position of the taxi T from the GPS receiver 34, and specifies the position of the taxi T based on the acquired position information. The position specifying unit 363 periodically notifies the information acquiring unit 361 of the specified position.

表示制御部３６４は、情報取得部３６１から通知された情報を表示部３２に表示させる。表示制御部３６４は、例えば車両状態を入力することを促すための画面（例えば「あと５分で空車になる」ことを示すボタンを含む画面）を表示部３２に表示させる。表示制御部３６４は、不図示のスピーカから車両状態を入力することを促すための音を発するようにしてもよい。 The display control unit 364 causes the display unit 32 to display the information notified from the information acquisition unit 361 . The display control unit 364 causes the display unit 32 to display, for example, a screen for prompting the user to input the vehicle state (for example, a screen including a button indicating that "the vehicle will be available in 5 minutes"). The display control unit 364 may emit a sound for prompting the vehicle state to be input from a speaker (not shown).

また、表示制御部３６４は、タクシーＴの前方に搭載された外部ディスプレイに、空車、迎車中、実車中、回送中等のような車両状態を表示させてもよい。表示制御部３６４は、実車状態で情報取得部３６１が迎車指示を取得した場合に、空車状態になった後にも、空車状態でないことを示す情報（例えば「迎車中」というテキスト情報）を外部ディスプレイに表示させる。 In addition, the display control unit 364 may cause an external display mounted in front of the taxi T to display the vehicle status such as empty, being picked up, being in the actual vehicle, being forwarded, and the like. When the information acquisition unit 361 acquires the pickup instruction in the actual vehicle state, the display control unit 364 displays information indicating that the vehicle is not in an empty state (for example, text information “Picking up”) on the external display even after the vehicle becomes empty. to display.

［制御部１３の詳細動作］
図２に戻って、制御部１３の詳細を説明する。情報取得部１３１は、ユーザ情報取得部１４１及び車両情報取得部１４２を有する。ユーザ情報取得部１４１は、タクシーＴを利用するユーザのユーザ端末２から配車要求を取得する。配車要求には、ユーザがいる位置（すなわちユーザ端末２の位置）を示す情報が含まれている。ユーザ情報取得部１４１は、取得した配車要求を車両選択部１３２に通知する。 [Detailed Operation of Control Unit 13]
Returning to FIG. 2, the details of the control unit 13 will be described. The information acquisition section 131 has a user information acquisition section 141 and a vehicle information acquisition section 142 . The user information acquisition unit 141 acquires a dispatch request from the user terminal 2 of the user who uses the taxi T. FIG. The dispatch request includes information indicating the location of the user (that is, the location of the user terminal 2). The user information acquisition unit 141 notifies the vehicle selection unit 132 of the acquired vehicle allocation request.

（タクシーＴの状態の特定）
車両情報取得部１４２は、タクシーＴとの間で各種の情報を送受信する。車両情報取得部１４２は、例えばタクシーＴの状態を示す情報をタクシーＴから取得する。車両情報取得部１４２は、タクシーＴを識別するための車両ＩＤに関連付けてタクシーＴの状態を記憶部１２に記憶させる。 (Specification of the state of taxi T)
The vehicle information acquisition unit 142 transmits and receives various information to and from the taxi T. The vehicle information acquisition unit 142 acquires information indicating the state of the taxi T from the taxi T, for example. The vehicle information acquisition unit 142 stores the state of the taxi T in the storage unit 12 in association with the vehicle ID for identifying the taxi T. FIG.

車両情報取得部１４２は、タクシーＴの状態の通知を要求する情報をタクシー端末３に送信してもよい。車両情報取得部１４２は、例えば、タクシーＴが現在向っている目的地を入力させる画面のデータ、又は車両管理装置１の管理者により予め設定された時間（例えば５分）以内に空車になる予定の有無を入力するための画面のデータをタクシー端末３に表示させる指示情報を送信する。車両情報取得部１４２は、目的地を示す情報、又は空車になる予定であることを示す情報を取得すると、取得した情報をタクシーＴに関連付けて記憶部１２に記憶させる。 The vehicle information acquisition unit 142 may transmit information requesting notification of the state of the taxi T to the taxi terminal 3 . The vehicle information acquisition unit 142 receives, for example, the data of the screen for inputting the destination to which the taxi T is currently heading, or the schedule that the taxi will be empty within a time (for example, 5 minutes) preset by the administrator of the vehicle management device 1. The instruction information is transmitted to cause the taxi terminal 3 to display the screen data for inputting the presence or absence of. When the vehicle information acquisition unit 142 acquires the information indicating the destination or the information indicating that the taxi is scheduled to become empty, the vehicle information acquisition unit 142 associates the acquired information with the taxi T and stores it in the storage unit 12 .

車両情報取得部１４２は、例えば、タクシーＴの状態の通知を要求する情報を定期的（例えば数秒から１分の間隔）にタクシー端末３に送信する。車両情報取得部１４２は、タクシーＴが、降車する人が多い場所（例えば駅又は大規模施設）に近づいた時点で、タクシーＴの状態の通知を要求する情報をタクシー端末３に送信してもよい。車両情報取得部１４２は、ユーザ端末２から配車要求を取得した時点で、タクシーＴの状態の通知を要求する情報をタクシー端末３に送信してもよい。 For example, the vehicle information acquisition unit 142 periodically (for example, at intervals of several seconds to one minute) transmits information requesting notification of the state of the taxi T to the taxi terminal 3 . The vehicle information acquisition unit 142 transmits information requesting notification of the state of the taxi T to the taxi terminal 3 when the taxi T approaches a place where many people get off (for example, a station or a large-scale facility). good. The vehicle information acquisition unit 142 may transmit information requesting notification of the state of the taxi T to the taxi terminal 3 when the vehicle allocation request is acquired from the user terminal 2 .

（配車車両の選択）
車両選択部１３２は、ユーザ情報取得部１４１から配車要求が通知された場合に、予め登録された複数のタクシーＴから、配車を要求したユーザに配車する配車車両を選択する。この際、車両選択部１３２は、第１優先度に対応する第１ユーザによる配車要求をユーザ情報取得部１４１が取得した場合に、第１優先度よりも低い第２優先度に対応する第２ユーザによる配車要求をユーザ情報取得部１４１が取得した場合よりも多くのタクシーＴから配車車両を選択する。 (Selection of dispatch vehicle)
When the user information acquisition unit 141 notifies the vehicle allocation request, the vehicle selection unit 132 selects a vehicle to be allocated to the user who requested the allocation from a plurality of taxis T registered in advance. At this time, when the user information acquisition unit 141 acquires a dispatch request by the first user corresponding to the first priority, the vehicle selection unit 132 selects the second priority corresponding to the second priority lower than the first priority. A dispatched vehicle is selected from more taxis T than when the user information acquisition unit 141 acquires a dispatch request from a user.

車両選択部１３２が配車要求の優先度が第１優先度であるか第２優先度であるかを判定する方法は任意である。車両選択部１３２は、例えば、第１優先度であることを示す情報が配信要求に含まれている場合に、取得した配信要求が第１優先度に対応すると判定する。車両選択部１３２は、第２優先度であることを示す情報が配信情報に含まれていない場合に、取得した配信要求が第１優先度に対応すると判定してもよい。 Any method may be used by the vehicle selection unit 132 to determine whether the priority of the vehicle allocation request is the first priority or the second priority. For example, when information indicating the first priority is included in the distribution request, the vehicle selection unit 132 determines that the acquired distribution request corresponds to the first priority. The vehicle selection unit 132 may determine that the acquired distribution request corresponds to the first priority when information indicating the second priority is not included in the distribution information.

また、車両選択部１３２は、記憶部１２に記憶されているユーザ情報データベースを参照することにより、配信要求を送信したユーザ端末２を使用するユーザが第１優先度に対応する第１ユーザであるか第２優先度に対応する第２ユーザであるかを判定してもよい。 Further, the vehicle selection unit 132 refers to the user information database stored in the storage unit 12 to determine that the user using the user terminal 2 that has transmitted the distribution request is the first user corresponding to the first priority. or the second user corresponding to the second priority.

図４は、ユーザ情報データベースの一例を示す図である。ユーザ情報データベースにおいては、ユーザと優先度とが関連付けられている。図４に示す例においては、ユーザごとに、時間帯又は地域によって異なる優先度が割り当てられている。図４においては〇が付されている時間帯及び地域において第１優先度とされている。 FIG. 4 is a diagram showing an example of a user information database. In the user information database, users and priorities are associated. In the example shown in FIG. 4, different priorities are assigned to each user depending on the time zone or area. In FIG. 4, the first priority is given to the time zones and areas marked with a circle.

具体的には、ユーザＡは、仕事で移動することが多い平日の日中の時間帯は迅速にタクシーを確保したいため、平日の日中において第１優先度になっている。ユーザＢは、営業の担当地域である千代田区内では迅速にタクシーＴを確保したいため、千代田区内において第１優先度になっている。ユーザＥは、あらゆる時間帯及び地域において第１優先度になっている。第１優先度になっている時間帯及び地域の範囲が大きいほど、優先配車サービスの利用料が高く設定されていてもよい。このように、優先度が時間帯又は場所に関連付けられていることで、高い優先度が設定されているユーザが、タクシーＴを確保したいときに迅速にタクシーＴを確保しやすくなる。 Specifically, user A wants to quickly secure a taxi during the daytime on weekdays when he or she often travels for work, so the first priority is set during the daytime on weekdays. User B wants to quickly secure a taxi T in Chiyoda Ward, which is the area in charge of sales, and therefore has the first priority in Chiyoda Ward. User E has first priority in all time zones and regions. The larger the range of the time zone and the area with the first priority, the higher the usage fee for the priority dispatch service may be set. In this way, by associating the priority with the time zone or place, it becomes easier for the user with the high priority to secure the taxi T quickly when the user wants to secure the taxi T.

なお、以上の説明においては、予めユーザに優先度を割り当てておく場合を例示したが、優先度はこれによらない。配車要求時が繁忙時間帯である場合、又は通常の配車要求を受けてから所定時間内に配車対象車両が見つからない場合等の条件下において、例えば車両選択部１３２の指示に基づいて、ユーザ端末２が「優先配車を要求する」ことを依頼するボタンを表示してもよい。表示されたボタンがユーザにより選択された場合、車両選択部１３２は、ユーザの優先度を高くして第１優先度にする。車両選択部１３２は、ユーザに対して追加額を課金することを条件として、優先度を高くするというユーザの要求を受け付けてもよい。 In addition, in the above description, the case where the priority is assigned to the user in advance is exemplified, but the priority does not depend on this. When the vehicle allocation request is made during a busy time period, or when the vehicle to be allocated cannot be found within a predetermined time after receiving a normal vehicle allocation request, for example, based on the instruction of the vehicle selection unit 132, the user terminal 2 may display a button asking to "request priority dispatch". When the displayed button is selected by the user, the vehicle selection unit 132 increases the priority of the user to the first priority. The vehicle selection unit 132 may accept the user's request to increase the priority on the condition that the user is charged an additional amount.

車両選択部１３２が配車車両を選択する対象とする車両の数又は範囲を決定する方法は任意である。車両選択部１３２は、例えば、予め登録された全てのタクシーＴとタクシーＴの状態とが関連付けられた車両状態データベースを参照することにより、配車要求の優先度に対応する状態のタクシーＴを選択する。 Any method may be used to determine the number or range of vehicles from which the vehicle selection unit 132 selects a dispatched vehicle. The vehicle selection unit 132 selects a taxi T in a state corresponding to the priority of the dispatch request, for example, by referring to a vehicle state database in which all pre-registered taxis T and the states of the taxis T are associated. .

図５は、車両状態データベースの一例を示す図である。図５に示す車両状態データベースにおいては、車両ＩＤと、タクシーＴの位置を示す位置情報と、タクシーＴの状態を示す状態情報とが関連付けられている。状態情報は、空車中、空車予定、実車中、迎車中、休憩中のいずれかを示す情報を含む。状態情報は、車両情報取得部１４２がタクシーＴから最新の状態の通知を受けたことにより更新される。タクシー端末３は、例えば、タクシーＴが空車であるか否かといったタクシーＴの状態を、タクシー端末３と通信可能なタクシーメーターから取得し、取得した状態を車両状態として車両管理装置１に送信する。 FIG. 5 is a diagram showing an example of a vehicle state database. In the vehicle state database shown in FIG. 5, the vehicle ID, the position information indicating the position of the taxi T, and the state information indicating the state of the taxi T are associated. The status information includes information indicating whether the vehicle is vacant, scheduled to be vacant, actual, picking up, or resting. The state information is updated when the vehicle information acquisition unit 142 receives notification of the latest state from the taxi T. FIG. The taxi terminal 3 acquires the status of the taxi T, such as whether or not the taxi T is empty, from a taximeter that can communicate with the taxi terminal 3, and transmits the acquired status to the vehicle management device 1 as the vehicle status. .

車両選択部１３２は、配車要求の優先度が第２優先度である場合、空車状態のタクシーＴを選択する。これに対して、車両選択部１３２は、配車要求の優先度が第１優先度であることを条件として、実車状態の複数のタクシーＴから配車車両を選択する。車両選択部１３２は、例えば、配車要求の優先度が第１優先度である場合に、まず空車状態のタクシーＴの有無を確認し、空車状態のタクシーＴがない場合に、実車状態の複数のタクシーＴから配車車両を選択する。 The vehicle selection unit 132 selects an empty taxi T when the priority of the dispatch request is the second priority. On the other hand, the vehicle selection unit 132 selects a dispatched vehicle from a plurality of actual taxis T on condition that the priority of the dispatch request is the first priority. For example, when the priority of the dispatch request is the first priority, the vehicle selection unit 132 first confirms whether or not there is an empty taxi T, and if there is no empty taxi T, a plurality of actual taxis T A dispatch vehicle is selected from the taxi T.

車両選択部１３２は、空車状態のタクシーＴのうち、ユーザの位置まで所定の時間（例えばユーザが指定した時間）以内に到達することができるタクシーＴがあれば、当該タクシーＴを選択する。車両選択部１３２は、空車状態のタクシーＴがない場合、又は空車状態のタクシーＴの中にユーザの位置まで所定の時間以内に到達することができるタクシーＴがない場合、実車状態の複数のタクシーＴのうち、所定の時間以内にユーザの位置まで到達できると推定される一以上のタクシーＴから配車車両を選択する。車両選択部１３２は、例えば、実車状態の複数のタクシーＴそれぞれが所定の時間以内に到達可能なエリアを推定し、推定したエリア内にユーザの位置が含まれるタクシーＴを配車車両として選択する。 The vehicle selection unit 132 selects the taxi T if there is a taxi T that can reach the user's position within a predetermined time (for example, a time specified by the user) among the empty taxis T. If there is no vacant taxi T, or if there is no vacant taxi T that can reach the user's position within a predetermined time, the vehicle selection unit 132 selects a plurality of actual taxis. A dispatched vehicle is selected from one or more taxis T that are estimated to be able to reach the user's position within a predetermined time. For example, the vehicle selection unit 132 estimates an area that each of a plurality of actual taxis T can reach within a predetermined time, and selects a taxi T that includes the user's position within the estimated area as a dispatched vehicle.

車両選択部１３２は、例えば実車状態の複数のタクシーＴのうち、タクシー端末３から、所定の時間以内に空車になる予定であることが通知されていた空車予定のタクシーＴから配車車両を選択する。車両選択部１３２は、タクシーＴから空車になる予定であるという通知を受けてない場合であっても、空車になる予定であるか否かを判定した結果に基づいて、配車車両を選択してもよい。車両選択部１３２は、例えば、降車する人が多い場所（例えば駅又は大規模施設）に向かっているタクシーＴのうち、当該場所まで所定の時間内に到着すると考えられるタクシーＴを空車予定のタクシーＴとみなしてもよい。 The vehicle selection unit 132 selects a dispatched vehicle from, for example, a plurality of taxis T in an actual vehicle state, from taxis T that are scheduled to become vacant within a predetermined time and that have been notified from the taxi terminal 3. . The vehicle selection unit 132 selects a dispatched vehicle based on the result of determining whether or not the taxi is scheduled to become vacant, even when it is not notified from the taxi T that it is scheduled to become vacant. good too. For example, the vehicle selection unit 132 selects a taxi T that is expected to arrive at the location within a predetermined time from among the taxis T heading to a location where many people get off (for example, a station or a large-scale facility). may be regarded as T.

（移動所要時間の推定）
実車状態のタクシーＴは、乗車中の乗客を降ろしてから、配車を要求しているユーザの位置に向かう必要がある。そこで、車両選択部１３２は、まず実車状態の車両に乗車中の乗客が降りる降車位置を推定し、推定した降車位置を経由してタクシーＴがユーザの位置に向かうことを条件として、タクシーＴが所定の時間以内にユーザの位置まで到達できるか否かを判定してもよい。車両選択部１３２は、例えば、タクシー端末３から目的地として通知された位置を降車位置と推定する。そして、車両選択部１３２は、推定した降車位置を経由して、現在位置からユーザの位置まで移動するために要する時間（以下、「移動所要時間」という場合がある）を算出する。 (Estimation of required travel time)
The taxi T in the actual vehicle state needs to go to the location of the user requesting the taxi dispatch after unloading the passengers. Therefore, the vehicle selection unit 132 first estimates the drop-off position at which passengers on board the actual vehicle get off. It may be determined whether or not the user's position can be reached within a predetermined time. For example, the vehicle selection unit 132 estimates the position notified as the destination from the taxi terminal 3 as the drop-off position. Then, the vehicle selection unit 132 calculates the time required to move from the current position to the user's position via the estimated getting-off position (hereinafter sometimes referred to as "movement required time").

車両選択部１３２は、例えば以下の式により、現在位置から降車位置を経由してユーザの位置までタクシーＴが移動する場合の移動所要時間Ｔｍを推定する。
Ｔｍ＝Ｔａ＋Ｔｂ＋Ｔｃ＝Ｄａ／Ｖ＋Ｔｂ＋Ｄｃ／Ｖ
ここで、ＴａはタクシーＴが現在位置から降車位置まで移動するために要する時間、Ｔｂは、乗客が降車するために要する時間（例えば精算処理の時間）、ＴｃはタクシーＴが降車位置からユーザの位置まで移動するために要する時間である。Ｄａは現在位置から降車位置までの距離、Ｄｃは降車位置からユーザの位置までの距離、Ｖは降車位置周辺での平均的な速度である。Ｔａ及びＴｃは、過去の実績に基づいて決定された平均的な時間であってもよい。 The vehicle selection unit 132 estimates the required travel time Tm when the taxi T travels from the current position to the user's position via the drop-off position, for example, using the following equation.
Tm = Ta + Tb + Tc = Da/V + Tb + Dc/V
Here, Ta is the time required for the taxi T to move from the current position to the drop-off position, Tb is the time required for the passenger to get off (for example, time for payment processing), and Tc is the time required for the taxi T to travel from the drop-off position to the user It is the time required to move to a position. Da is the distance from the current position to the drop-off position, Dc is the distance from the drop-off position to the user's position, and V is the average speed around the drop-off position. Ta and Tc may be average times determined based on past performance.

車両選択部１３２は、推定した移動所要時間が、ユーザの位置に到着するまでに許容された時間以下となるタクシーＴを配車車両の候補として選択する。車両選択部１３２は、複数の候補がある場合、推定した移動所要時間が最短のタクシーＴを配車車両として選択する。車両選択部１３２は、配車車両として選択したタクシーＴの識別情報（車両ＩＤ）、及び推定した移動所要時間を通知部１３３に通知する。 The vehicle selection unit 132 selects, as a candidate for a dispatched vehicle, a taxi T whose estimated travel time is equal to or less than the time allowed to arrive at the user's position. When there are a plurality of candidates, the vehicle selection unit 132 selects the taxi T with the shortest estimated travel time as the dispatched vehicle. The vehicle selection unit 132 notifies the notification unit 133 of the identification information (vehicle ID) of the taxi T selected as the dispatched vehicle and the estimated travel time.

車両選択部１３２が降車位置を推定する方法は任意である。車両選択部１３２は、空車予定のタクシーＴが走行中の位置を基準とする所定の範囲内において降車可能位置として予め登録された複数の位置（以下、「登録降車位置」という）のうち、乗客が降車する蓋然性が最も高いと判定した登録降車位置を降車位置と推定してもよい。所定の範囲は、例えば、タクシーＴの位置に対して進行方向側において５分以内で到達可能な範囲である。 Any method may be used by the vehicle selection unit 132 to estimate the drop-off position. The vehicle selection unit 132 selects a passenger from among a plurality of positions (hereinafter referred to as “registered alighting positions”) registered in advance as possible alighting positions within a predetermined range based on the position where the taxi T scheduled to be empty is traveling. The registered drop-off position determined to have the highest probability of getting off may be estimated as the drop-off position. The predetermined range is, for example, a range that can be reached within 5 minutes on the traveling direction side of the position of the taxi T.

車両選択部１３２は、例えばタクシーＴが走行している車線、及びタクシーＴが走行している速度の少なくともいずれかに基づいて、乗客が降車する蓋然性が最も高い登録降車位置を降車位置と推定する。具体的には、車両選択部１３２は、タクシーＴが走行している車線で到達可能な最も近くの登録降車位置、タクシーＴが左側車線に移った位置の付近にある登録降車位置、又はタクシーＴが左側車線を走行中に速度を落とした位置の付近にある登録降車位置等を降車位置と推定する。 The vehicle selection unit 132, for example, based on at least one of the lane in which the taxi T is traveling and the speed at which the taxi T is traveling, estimates the registered drop-off position with the highest probability that the passenger will get off as the drop-off position. . Specifically, the vehicle selection unit 132 selects the nearest registered drop-off position that can be reached in the lane in which the taxi T is traveling, the registered drop-off position near the position where the taxi T moved to the left lane, or the taxi T The registered drop-off position near the position where the vehicle slows down while traveling in the left lane is estimated as the drop-off position.

車両選択部１３２は、複数の登録降車位置のうち、登録降車位置を経由して現在位置からユーザの位置まで移動する場合の移動所要時間が最短となる登録降車位置、及び移動所要時間が最長となる登録降車位置を降車位置として推定してもよい。この場合、車両選択部１３２は、それぞれの登録降車位置で乗客が降車した場合の移動所要時間の最短値と最長値との平均値が最短となるタクシーＴを配車車両として選択する。 The vehicle selection unit 132 selects a registered drop-off position with the shortest travel time required to move from the current position to the user's position via the registered drop-off position, and a registered drop-off position with the longest travel time. The registered drop-off position may be estimated as the drop-off position. In this case, the vehicle selection unit 132 selects, as the dispatched vehicle, the taxi T having the shortest average value of the shortest and longest travel times when passengers get off at each registered drop-off position.

車両選択部１３２は、複数の登録降車位置のうち、走行中の位置から最も近い登録降車位置、及び走行中の位置から最も遠い登録降車位置を降車位置と推定してもよい。この場合、車両選択部１３２は、それぞれの登録降車位置で乗客が降車した場合の移動所要時間の最短値と最長値との平均値が最短となるタクシーＴを配車車両として選択する。 The vehicle selection unit 132 may estimate the registered drop-off position closest to the current position and the registered drop-off position farthest from the current position as the drop-off position among the plurality of registered drop-off positions. In this case, the vehicle selection unit 132 selects, as the dispatched vehicle, the taxi T having the shortest average value of the shortest and longest travel times when passengers get off at each registered drop-off position.

車両選択部１３２は、このように複数の登録降車位置を降車位置として推定する場合、通知部１３３を介して、複数の登録降車位置それぞれを経由して現在位置からユーザの位置まで移動する場合の移動所要時間の最短値及び最長値をユーザ端末２に通知してもよい。ユーザ端末２が、移動所要時間の最短値及び最長値を表示することで、ユーザ端末２のユーザが、どれくらい待つ可能性があるのかを把握することができるので、ユーザの満足度が向上する。 When estimating a plurality of registered drop-off positions as the drop-off positions, the vehicle selection unit 132, via the notification unit 133, selects the vehicle from the current position to the user's position via each of the plurality of registered drop-off positions. The user terminal 2 may be notified of the shortest and longest required travel times. The user terminal 2 displays the shortest value and the longest value of the travel required time, so that the user of the user terminal 2 can grasp how long the user may wait, so that the user's satisfaction is improved.

車両選択部１３２は、降車位置を推定した後のタクシーＴの位置の変化に基づいて、降車位置として推定した位置を変更してもよい。例えば、タクシーＴが降車位置として推定した位置を過ぎた場合に、その時点でのタクシーＴの位置に基づいて降車位置を再推定する。この場合、車両選択部１３２は、再推定した降車位置に基づいて移動所要時間を再計算し、再計算した移動所要時間を通知部１３３に通知する。 The vehicle selection unit 132 may change the position estimated as the drop-off position based on a change in the position of the taxi T after estimating the drop-off position. For example, when the taxi T passes the position estimated as the drop-off position, the drop-off position is re-estimated based on the position of the taxi T at that time. In this case, the vehicle selection unit 132 recalculates the travel time based on the reestimated drop-off position, and notifies the notification unit 133 of the recalculated travel time.

（ユーザ端末２への通知）
通知部１３３は、車両選択部１３２が配車車両を選択した場合に、配車処理が完了したことをユーザ端末２に通知する。通知部１３３は、配車処理が完了したことをユーザ端末２に通知する際に、予想待ち時間を通知してもよい。通知部１３３は、例えば、車両選択部１３２から通知された移動所要時間を予想待ち時間として通知する。 (Notification to user terminal 2)
The notification unit 133 notifies the user terminal 2 that the vehicle allocation process has been completed when the vehicle selection unit 132 selects the allocated vehicle. The notification unit 133 may notify the expected waiting time when notifying the user terminal 2 that the vehicle allocation process has been completed. The notification unit 133 notifies, for example, the required travel time notified from the vehicle selection unit 132 as the expected waiting time.

通知部１３３は、車両選択部１３２が空車状態のタクシーＴを配車車両として選択した場合と、車両選択部１３２が実車状態で空車予定のタクシーＴを配車車両として選択した場合とで、ユーザ端末２に異なる通知をしてもよい。通知部１３３は、例えば配車車両が空車状態である場合に、「タクシーを手配できました」とユーザ端末２に表示させる。通知部１３３は、配車車両が空車予定の状態である場合に、「もうすぐ空車になるタクシーを手配できました」とユーザ端末２に表示させる。 When the vehicle selection unit 132 selects an empty taxi T as a dispatched vehicle, and when the vehicle selection unit 132 selects a taxi T which is scheduled to be vacant in an actual state as a dispatched vehicle, the notification unit 133 selects the user terminal 2 may be notified differently. The notification unit 133 causes the user terminal 2 to display "Taxi has been arranged" when, for example, the dispatched vehicle is vacant. The notification unit 133 causes the user terminal 2 to display "We have arranged a taxi that will soon be vacant" when the allocated vehicle is scheduled to be vacant.

通知部１３３は、車両選択部１３２が実車状態（例えば空車予定の状態）のタクシーＴを配車車両として選択した後に、当該タクシーＴが実車状態から空車状態に変化した場合に、配車車両が実車状態から空車状態になったことをユーザ端末２に通知してもよい。また、通知部１３３は、車両選択部１３２が降車位置を再推定し、再計算後の移動所要時間が車両選択部１３２から通知された場合に、再計算後の移動所要時間に基づいて訂正した予想待ち時間をユーザ端末２に通知してもよい。このように通知部１３３がタクシーＴの状態に応じた案内をユーザ端末２に通知することで、ユーザが状況を把握することができるので、ユーザの不安を解消することができる。 After the vehicle selection unit 132 selects the taxi T in the actual state (for example, scheduled to be vacant) as the dispatched vehicle, the notification unit 133 changes the state of the dispatched vehicle from the actual state to the vacant state. The user terminal 2 may be notified that the car has become vacant. Further, when the vehicle selection unit 132 re-estimates the drop-off position and the vehicle selection unit 132 notifies the required travel time after recalculation, the notification unit 133 corrects the required travel time after recalculation. The expected waiting time may be notified to the user terminal 2 . In this way, the notification unit 133 notifies the user terminal 2 of the guidance according to the state of the taxi T, so that the user can grasp the situation, so that the user's anxiety can be eliminated.

（課金処理）
課金額決定部１３４は、ユーザに対する課金額を決定する。課金額決定部１３４は、第１優先度に対応する配車要求に応じて配車をした場合の課金額を、第２優先度に対応する配車要求に応じて配車をした場合の課金額よりも高くする。課金額決定部１３４は、決定した課金額をユーザに関連付けて記憶部１２に記憶させる。課金額決定部１３４は、課金額をユーザ端末２に通知してもよい。 (Billing process)
The billing amount determination unit 134 determines the billing amount for the user. The billing amount determination unit 134 sets the billing amount when the vehicle is dispatched in response to the vehicle allocation request corresponding to the first priority higher than the billing amount when the vehicle is dispatched in response to the vehicle allocation request corresponding to the second priority. do. The billing amount determination unit 134 stores the determined billing amount in the storage unit 12 in association with the user. The billing amount determination unit 134 may notify the user terminal 2 of the billing amount.

課金額決定部１３４は、車両選択部１３２が第１優先度に対応する配車要求に応じて車両を検索し、配車車両を選択することができた時点で、第１優先度に対応する金額を課金額に決定してもよい。課金額決定部１３４は、実車中のタクシーＴから配車車両を選択したことを条件として、第１優先度に対応する金額を課金額に決定してもよい。このように課金額決定部１３４が動作することは、ユーザ端末２においてユーザが優先配車を要求する操作を行った場合に好適である。 The billing amount determining unit 134 determines the amount corresponding to the first priority when the vehicle selecting unit 132 searches for a vehicle in response to the vehicle allocation request corresponding to the first priority and selects the allocated vehicle. It may be determined by the charge amount. The billing amount determination unit 134 may determine the amount corresponding to the first priority as the billing amount on the condition that the dispatched vehicle is selected from among the actual taxis T. Such operation of the billing amount determination unit 134 is suitable when the user performs an operation requesting priority vehicle allocation on the user terminal 2 .

課金額が、乗車した距離又は時間によって決定される乗車額と、配車要求に応じて配車するための配車加算額とから構成される場合、課金額決定部１３４は、配車加算額のみを優先度に基づいて決定し、乗車額を優先度によらず決定してもよい。また、課金額決定部１３４は、ユーザが第１優先度で配車要求をするための費用を定期的に支払っている場合（例えば月額料金を支払っている場合）、定期的に支払っている額に基づく回数まで配車加算額をゼロにするとともに、月額料金に応じた額を乗車額から割り引いてもよい。課金額決定部１３４がこのように動作することで、乗車できるタクシーＴを早く確保したいユーザがサービスを利用しやすくなる。 If the billing amount is composed of the ride amount determined by the distance or time traveled and the additional amount for dispatching the vehicle in response to the dispatch request, the billing amount determination unit 134 determines only the additional amount for dispatch as the priority. and the ride amount may be determined regardless of the priority. Also, if the user regularly pays the cost for making a dispatch request with the first priority (for example, if he/she pays a monthly charge), the charging amount determining unit 134 The additional charge for dispatching may be set to zero up to the number of times based on the number of times based on the calculation, and an amount corresponding to the monthly charge may be discounted from the ride charge. By operating the billing amount determining unit 134 in this way, it becomes easier for the user who wants to quickly secure a taxi T to use the service.

課金額決定部１３４は、ユーザ端末２が配車要求を送信してからユーザの位置にタクシーＴが到着するまでの移動所要時間の長さに基づいて課金額を決定してもよい。具体的には、課金額決定部１３４は、移動所要時間が短ければ短いほど課金額を高くする。課金額決定部１３４は、配車車両を決定した時点でユーザ端末２に通知した移動所要時間（すなわち予想待ち時間）に対して実際の移動所要時間が長くなった場合に、長くなった時間に応じて課金額を減少させてもよい。課金額決定部１３４がこのように動作することで、タクシーＴの到着が遅れたことに対するユーザの不満を軽減することができる。なお、課金額決定部１３４は、ユーザ端末２が配車要求を送信してからユーザの位置にタクシーＴが到着するまでの走行距離が長ければ長いほど課金額を高くしてもよい。 The billing amount determination unit 134 may determine the billing amount based on the length of time required for movement from when the user terminal 2 transmits the dispatch request to when the taxi T arrives at the user's location. Specifically, the billing amount determination unit 134 increases the billing amount as the travel time is shorter. If the actual required travel time becomes longer than the required travel time (that is, the expected waiting time) notified to the user terminal 2 at the time of determining the dispatched vehicle, the billing amount determination unit 134 may reduce the billing amount. By operating the billing amount determining unit 134 in this way, the user's dissatisfaction with the late arrival of the taxi T can be reduced. Note that the billing amount determination unit 134 may increase the billing amount as the distance traveled from when the user terminal 2 transmits the dispatch request until the taxi T arrives at the user's location is longer.

ところで、実車状態のタクシーＴが配車車両として選択された場合、空車状態のタクシーＴが配車車両として選択された場合に比べて、タクシーＴがユーザの位置に到着するまでの移動所要時間が、ユーザに通知した予想待ち時間から変動する蓋然性が高い。そこで、課金額決定部１３４は、配車車両として実車状態のタクシーＴを選択した場合に、配車車両として空車状態のタクシーＴを選択した場合よりも課金額を小さくしてもよい。課金額決定部１３４がこのように動作することで、実車状態のタクシーＴを配車車両として選択したことによりタクシーＴの到着が遅れたとしても、ユーザにとってはコストメリットがあるので、ユーザが本サービスを利用しやすくなる。 By the way, when the taxi T in the actual state is selected as the dispatched vehicle, the travel time required for the taxi T to arrive at the user's position is longer than that in the case where the taxi T in the empty state is selected as the dispatched vehicle. There is a high probability that it will fluctuate from the expected waiting time notified to. Therefore, the billing amount determination unit 134 may set the billing amount smaller when the taxi T in the actual state is selected as the dispatched vehicle than when the taxi T in the empty state is selected as the dispatched vehicle. By operating the billing amount determining unit 134 in this way, even if the taxi T arrives late due to the selection of the taxi T in the actual state as the dispatched vehicle, there is a cost advantage for the user. become easier to use.

また、課金額決定部１３４は、ユーザの位置から所定の距離内で配車要求をしているユーザの数が多ければ多いほど課金額を高くしてもよい。この場合、課金額決定部１３４は、ユーザの位置から所定の距離内よりも課金額が低くなるエリアをユーザ端末２に表示させてもよい。課金額決定部１３４がこのように動作することで、ユーザがタクシーＴ以外の手段で課金額が低いエリアに移動してからタクシーＴに乗るという選択をすることが可能になる。 Also, the billing amount determination unit 134 may increase the billing amount as the number of users requesting vehicle allocation within a predetermined distance from the user's position increases. In this case, the billing amount determination unit 134 may cause the user terminal 2 to display an area where the billing amount is lower than within a predetermined distance from the user's position. By operating the billing amount determining unit 134 in this way, the user can select to take the taxi T after moving to an area where the billing amount is low by a means other than the taxi T.

また、課金額決定部１３４は、ユーザが配車要求をする頻度に基づいて課金額を決定してもよい。課金額決定部１３４は、例えば空車状態のタクシーＴが多い時間帯に配車要求をする頻度が高いユーザの課金額を下げる。課金額決定部１３４がこのように動作することで、空車状態のタクシーＴが多い時間帯にユーザが配車要求をしやすくなるので、空車状態のタクシーＴが少ない時間帯に多くの配車要求が発生することを抑制でき、車両管理装置１は、ユーザが乗車するタクシーＴを確保するまでの平均的な時間を短縮することが可能になる。 Also, the billing amount determination unit 134 may determine the billing amount based on the frequency with which the user makes a dispatch request. The billing amount determination unit 134 reduces the billing amount for a user who frequently makes a dispatch request during a time period when there are many empty taxis T, for example. Since the billing amount determination unit 134 operates in this manner, the user can easily make a dispatch request in a time period when there are many empty taxis T, so many dispatch requests are generated in a time period when there are few empty taxis T. , and the vehicle management device 1 can shorten the average time required to secure the taxi T for the user.

［車両管理装置１の動作フローチャート］
図６は、車両管理装置１が配車車両を選択する動作のフローチャートである。図６に示すフローチャートは、ユーザ情報取得部１４１が配車要求をユーザ端末２から取得した時点から開始している（Ｓ１）。車両選択部１３２は、ユーザ情報取得部１４１が配車要求を取得すると、配車要求を送信したユーザ端末２を使用するユーザの優先度が第１優先度であるか否かを判定する（Ｓ２）。 [Operation Flowchart of Vehicle Management Device 1]
FIG. 6 is a flowchart of the operation of the vehicle management device 1 selecting a dispatched vehicle. The flowchart shown in FIG. 6 starts when the user information acquisition unit 141 acquires a dispatch request from the user terminal 2 (S1). When the user information acquisition unit 141 acquires the vehicle allocation request, the vehicle selection unit 132 determines whether the priority of the user using the user terminal 2 that has transmitted the vehicle allocation request is the first priority (S2).

車両選択部１３２は、ユーザの優先度が第１優先度であると判定した場合（Ｓ２においてＹＥＳ）、空車状態のタクシーＴがあるか否かを判定する（Ｓ３）。車両選択部１３２は、空車状態のタクシーＴがあると判定した場合（Ｓ３においてＹＥＳ）、空車状態の１以上のタクシーＴから選択した１台のタクシーＴを配車車両として選択する（Ｓ４）。車両選択部１３２は、空車状態のタクシーＴがないと判定した場合（Ｓ３においてＮＯ）、空車予定となっている１以上のタクシーＴから選択した１台のタクシーＴを配車車両として選択する（Ｓ５）。通知部１３３は、配車車両を確保できたことを示す結果をユーザ端末２に通知する（Ｓ６）。 When the vehicle selection unit 132 determines that the priority of the user is the first priority (YES in S2), it determines whether or not there is an empty taxi T (S3). When the vehicle selection unit 132 determines that there are vacant taxis T (YES in S3), it selects one taxi T selected from one or more vacant taxis T as a dispatched vehicle (S4). When the vehicle selection unit 132 determines that there is no vacant taxi T (NO in S3), it selects one taxi T selected from one or more vacant taxis T as a dispatched vehicle (S5 ). The notification unit 133 notifies the user terminal 2 of the result indicating that the dispatched vehicle has been secured (S6).

車両選択部１３２は、Ｓ２においてユーザの優先度が第１優先度でないと判定した場合（Ｓ２においてＮＯ）、空車状態のタクシーＴがあるか否かを判定する（Ｓ７）。車両選択部１３２は、空車状態のタクシーＴがあると判定した場合（Ｓ７においてＹＥＳ）、空車状態の１以上のタクシーＴから選択した１台のタクシーＴを配車車両として選択する（Ｓ８）。車両選択部１３２は、空車状態のタクシーＴがないと判定した場合（Ｓ７においてＮＯ）、配車車両を選択しない（Ｓ９）。この場合、通知部１３３は、配車車両を確保できなかったことを示す結果をユーザ端末２に送信する（Ｓ６）。 When the vehicle selection unit 132 determines in S2 that the priority of the user is not the first priority (NO in S2), it determines whether or not there is an empty taxi T (S7). When the vehicle selection unit 132 determines that there are vacant taxis T (YES in S7), it selects one taxi T selected from one or more vacant taxis T as a dispatched vehicle (S8). When it is determined that there is no vacant taxi T (NO in S7), the vehicle selection unit 132 does not select a dispatched vehicle (S9). In this case, the notification unit 133 transmits to the user terminal 2 a result indicating that the dispatched vehicle could not be secured (S6).

通知部１３３は、配車車両を確保できなかったことを示す結果をユーザ端末２に送信する際に、配車の優先度を上げる操作をするための画面をユーザ端末２に送信してもよい。ユーザが当該画面において優先度を上げる操作をしたことを示す情報をユーザ情報取得部１４１が取得した場合、車両選択部１３２は、Ｓ５に戻って、空車予定となっている１以上のタクシーＴから配車車両を選択する。通知部１３３がこのように動作することで、第１優先度に設定されていなかったユーザであってもタクシーＴを確保することが可能になる。 When transmitting to the user terminal 2 the result indicating that the allocated vehicle could not be secured, the notification unit 133 may transmit to the user terminal 2 a screen for performing an operation to increase the allocation priority. When the user information acquisition unit 141 acquires information indicating that the user has performed an operation to increase the priority on the screen, the vehicle selection unit 132 returns to S5 and Select a dispatch vehicle. By operating the notification unit 133 in this way, even a user who has not been set to the first priority can secure a taxi T.

［第１変形例］
以上の説明においては、優先度が２段階である場合を例示したが、３段階以上の優先度が設定されていてもよい。この場合、車両選択部１３２は、優先度が高ければ高いほど、多くのタクシーＴから配車車両を選択する。 [First modification]
In the above description, the case where the priority is two levels was exemplified, but three or more levels of priority may be set. In this case, the vehicle selection unit 132 selects a dispatched vehicle from more taxis T as the priority is higher.

通知部１３３は、優先度が高ければ高いほど、車両選択部１３２が選択した配車車両の状態をユーザ端末２に通知する頻度を大きくしたり、配車車両の状態を示す情報をより詳しく通知したりしてもよい。そして、課金額決定部１３４は、優先度が高ければ高いほど課金額を大きくしてもよい。 The higher the priority, the more frequently the notification unit 133 notifies the user terminal 2 of the state of the allocated vehicle selected by the vehicle selection unit 132, or the more detailed information indicating the state of the allocated vehicle. You may Then, the billing amount determination unit 134 may increase the billing amount as the priority is higher.

［第２変形例］
以上の説明においては、制御部１３が課金額決定部１３４として機能し、課金額決定部１３４が優先度に応じて異なる課金額を決定する場合を例示した。この場合、ユーザが支払う料金と優先度とが連動していることになるが、制御部１３が課金額決定部１３４として機能せず、優先度が料金に連動していなくてもよい。 [Second modification]
In the above description, the case where the control unit 13 functions as the billing amount determination unit 134 and the billing amount determination unit 134 determines different billing amounts according to the priority has been exemplified. In this case, the charge paid by the user and the priority are interlocked, but the control unit 13 does not function as the billing amount determination unit 134, and the priority may not be interlocked with the charge.

車両選択部１３２は、例えば、予め登録された複数のタクシーＴの状態に基づいて決定した優先度に基づいて配車車両を選択してもよい。具体的には、車両選択部１３２は、空車状態のタクシーＴの数が閾値以下であり、かつ空車予定のタクシーＴの数が閾値以上の時間帯に配車要求を送信したユーザの優先度を第１優先度に設定してもよい。また、車両選択部１３２は、空車予定のタクシーＴが比較的多い場所から所定の距離内の位置（例えば駅や大規模施設の近く）において配車要求をしたユーザの優先度を第１優先度に設定してもよい。 For example, the vehicle selection unit 132 may select a dispatched vehicle based on a priority determined based on the states of a plurality of taxis T registered in advance. Specifically, the vehicle selection unit 132 assigns the priority of the user who has transmitted the dispatch request during the time period when the number of vacant taxis T is equal to or less than the threshold and the number of taxis T scheduled to be vacant is equal to or greater than the threshold. It may be set to 1 priority. In addition, the vehicle selection unit 132 sets the priority of the user who made the dispatch request at a position (for example, near a station or a large-scale facility) within a predetermined distance from a place where there are relatively many taxis T scheduled to be vacant to the first priority. May be set.

［第３変形例］
以上の説明においては、車両選択部１３２は、第１優先度のユーザから配車要求があった時点で空車状態のタクシーＴがない場合に実車状態のタクシーＴを配車車両として選択したが、車両選択部１３２は、空車状態のタクシーＴがある場合であっても実車状態のタクシーＴを配車車両として選択してもよい。車両選択部１３２は、例えば、空車状態のタクシーＴがユーザの位置に到着するよりも、実車状態のタクシーＴの方が早くユーザの位置に到着すると推定される場合、実車状態のタクシーＴを配車車両として選択する。車両選択部１３２がこのように動作することで、空車状態のタクシーＴがユーザから離れた位置にしかない場合であっても、ユーザが乗車可能なタクシーＴを迅速に確保することが可能になる。 [Third Modification]
In the above description, the vehicle selection unit 132 selects an actual taxi T as a dispatched vehicle when there is no vacant taxi T when a dispatch request is received from a user of the first priority. The unit 132 may select an actual taxi T as a dispatched vehicle even when there is an empty taxi T. For example, when it is estimated that the actual taxi T will arrive at the user's position earlier than the empty taxi T will arrive at the user's position, the vehicle selection unit 132 dispatches the actual taxi T. Select as vehicle. By operating the vehicle selection unit 132 in this manner, even when the empty taxi T is located away from the user, it is possible to quickly secure a taxi T that the user can board.

［第４変形例］
以上の説明においては、ユーザに対応する優先度に基づいて、実車状態のタクシーＴを配車車両として選択する対象とするか否かを決定したが、優先度に基づいて配車車両として選択する対象とするタクシーＴの条件は、これに限らない。予め登録された複数のタクシーＴが複数のグループに分けられており、車両選択部１３２は、優先度に基づいて複数のグループのいずれかのグループに属する複数のタクシーＴから配車車両を選択してもよい。車両選択部１３２は、例えば、第１優先度に対応するユーザから配車要求があった場合に、第１グループ及び第２グループのいずれかに属する全てのタクシーＴから配車車両を選択し、第２優先度に対応するユーザから対象車両があった場合に、第１グループ又は第２グループの一方のグループに属するタクシーＴから配車車両を選択する。 [Fourth Modification]
In the above description, it is determined whether or not the taxi T in the actual state is to be selected as the dispatched vehicle based on the priority corresponding to the user. The condition of the taxi T to do is not limited to this. A plurality of taxis T registered in advance are divided into a plurality of groups, and the vehicle selection unit 132 selects a dispatched vehicle from the plurality of taxis T belonging to one of the plurality of groups based on the priority. good too. For example, when there is a dispatch request from a user corresponding to the first priority, the vehicle selection unit 132 selects dispatched vehicles from all the taxis T belonging to either the first group or the second group, When there is a target vehicle from the user corresponding to the priority, the dispatched vehicle is selected from the taxis T belonging to one of the first group and the second group.

第１グループに属するタクシーＴが、第２グループに属するタクシーＴよりも高級な車両である場合、車両選択部１３２は、第１優先度に対応するユーザから配車要求があった場合に第１グループの中に空車状態又は空車予定のタクシーＴがあるかどうかを確認し、第１グループの中に迎車可能なタクシーＴがない場合に、第２グループの中から配車車両を選択する。車両選択部１３２は、第２優先度に対応するユーザから配車要求があった場合には、第１グループのタクシーＴは配車車両の候補とせず、第２グループのタクシーＴから配車車両を選択する。車両選択部１３２がこのように動作することで、第１優先度のユーザが質の高いタクシーＴに乗車することができる確率が上がるため、ユーザの満足度を向上させることができる。 If the taxi T belonging to the first group is a higher-grade vehicle than the taxi T belonging to the second group, the vehicle selection unit 132 selects the taxi T from the first group when there is a dispatch request from the user corresponding to the first priority. If there is no taxi T that can be picked up in the first group, a dispatched vehicle is selected from the second group. The vehicle selection unit 132 selects an allocated vehicle from the second group of taxis T without considering the taxi T of the first group as a candidate for the allocated vehicle when there is a dispatch request from the user corresponding to the second priority. . By operating the vehicle selection unit 132 in this manner, the probability that the user with the first priority can get into the high-quality taxi T is increased, so that user satisfaction can be improved.

［車両管理装置１による効果］
以上説明したように、車両選択部１３２は、第１優先度に対応するユーザによる配車要求を情報取得部１３１から取得した場合に、第２優先度に対応するユーザによる配車要求を情報取得部１３１から取得した場合よりも多くの車両から配車車両を選択する。車両選択部１３２は、例えば、第１優先度のユーザから配車要求を受けた場合に、短時間（例えば５分）以内に空車になる予定がある実車状態のタクシーＴからも配車車両を選択する。車両管理装置１がこのように動作することで、ユーザから配車要求を受けてから乗車可能なタクシーを確保するまでの時間を短縮したり、特定のユーザに対して質の高いタクシーＴを配車したりすることができるので、配車時のユーザの満足度を向上させることができる。 [Effect of vehicle management device 1]
As described above, when the vehicle selection unit 132 acquires a vehicle allocation request by a user corresponding to the first priority from the information acquisition unit 131, the vehicle selection unit 132 transmits a vehicle allocation request by the user corresponding to the second priority to the information acquisition unit 131. Selecting a dispatch vehicle from more vehicles than if it was obtained from . For example, when a vehicle allocation request is received from a user with the first priority, the vehicle selection unit 132 selects an allocated vehicle from the actual taxis T that are scheduled to become available within a short period of time (for example, 5 minutes). . By operating the vehicle management device 1 in this way, the time from receiving a dispatch request from a user to securing a taxi that can be boarded can be shortened, and a high-quality taxi T can be dispatched to a specific user. Since it is possible to improve the satisfaction of the user at the time of dispatching the vehicle.

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。 Although the present invention has been described above using the embodiments, the technical scope of the present invention is not limited to the scope described in the above embodiments, and various modifications and changes are possible within the scope of the gist thereof. be. For example, all or part of the device can be functionally or physically distributed and integrated in arbitrary units. In addition, new embodiments resulting from arbitrary combinations of multiple embodiments are also included in the embodiments of the present invention. The effect of the new embodiment caused by the combination has the effect of the original embodiment.

１車両管理装置
２ユーザ端末
３タクシー端末
１１通信部
１２記憶部
１３制御部
３１通信部
３２表示部
３３操作部
３４ＧＰＳ受信機
３５記憶部
３６制御部
１３１情報取得部
１３２車両選択部
１３３通知部
１３４課金額決定部
１４１ユーザ情報取得部
１４２車両情報取得部
３６１情報取得部
３６２操作受付部
３６３位置特定部
３６４表示制御部 1 vehicle management device 2 user terminal 3 taxi terminal 11 communication unit 12 storage unit 13 control unit 31 communication unit 32 display unit 33 operation unit 34 GPS receiver 35 storage unit 36 control unit 131 information acquisition unit 132 vehicle selection unit 133 notification unit 134 Billing amount determination unit 141 User information acquisition unit 142 Vehicle information acquisition unit 361 Information acquisition unit 362 Operation reception unit 363 Position specifying unit 364 Display control unit

Claims

ユーザの情報端末から配車要求を取得する情報取得部と、
第１優先度に対応する第１ユーザによる前記配車要求を情報取得部が取得した場合に、前記第１優先度よりも低い第２優先度に対応する第２ユーザによる前記配車要求を情報取得部が取得した場合よりも多くの車両から、前記第１ユーザに配車する配車車両を選択する車両選択部と、
前記車両選択部が前記配車車両を選択した場合に、配車処理が完了したことを前記情報端末に通知する通知部と、
を有する車両管理装置。 an information acquisition unit that acquires a dispatch request from a user's information terminal;
When an information acquiring unit acquires the vehicle allocation request by the first user corresponding to the first priority, the information acquiring unit acquires the vehicle allocation request by the second user corresponding to the second priority lower than the first priority. a vehicle selection unit that selects a dispatched vehicle to be dispatched to the first user from more vehicles than when acquired by
a notification unit that notifies the information terminal that a vehicle allocation process has been completed when the vehicle selection unit selects the vehicle to be allocated;
A vehicle management device having

前記車両選択部は、前記配車要求の優先度が前記第１優先度であることを条件として、配車可能な空車状態の車両がない場合に、実車状態の複数の車両から前記配車車両を選択する、
請求項１に記載の車両管理装置。 The vehicle selection unit selects the allocated vehicle from a plurality of actual vehicles when there is no available vehicle that can be allocated under the condition that the priority of the vehicle allocation request is the first priority. ,
The vehicle management device according to claim 1.

前記車両選択部は、空車状態の車両の中に前記ユーザの位置まで所定の時間以内に到達することができる車両がない場合、実車状態の複数の車両のうち、前記所定の時間以内に前記ユーザの位置まで到達できると推定される一以上の車両から前記配車車両を選択する、
請求項１に記載の車両管理装置。 If there is no vehicle that can reach the position of the user within a predetermined period of time among the vacant vehicles, the vehicle selection unit selects one of the plurality of vehicles that are actually in the vehicle state and selects the user's position within the predetermined period of time . selecting the dispatched vehicle from one or more vehicles estimated to be able to reach the position of
The vehicle management device according to claim 1 .

前記車両選択部は、実車状態の車両が前記所定の時間以内に到達可能なエリアを推定し、推定したエリア内に前記ユーザの位置が含まれる車両を前記配車車両として選択する、
請求項３に記載の車両管理装置。 The vehicle selection unit estimates an area that a vehicle in an actual vehicle state can reach within the predetermined time, and selects a vehicle in which the user's position is included in the estimated area as the dispatched vehicle.
The vehicle management device according to claim 3.

前記車両選択部は、実車状態の車両に乗車中の乗客が降りる位置である降車位置を推定し、前記降車位置を経由して、当該車両が前記所定の時間以内に前記ユーザの位置まで到達できるか否かを判定した結果に基づいて前記配車車両を選択する、
請求項３又は４に記載の車両管理装置。 The vehicle selection unit estimates an alighting position, which is a position at which a passenger who is on board the actual vehicle gets off, and the vehicle can reach the user's position within the predetermined time via the alighting position. Selecting the dispatched vehicle based on the result of determining whether or not
The vehicle management device according to claim 3 or 4.

前記通知部は、前記車両選択部が実車状態の車両を前記配車車両として選択した後に当該車両が空車状態に変化した場合に、前記配車車両が実車状態から空車状態になったことを前記情報端末に通知する、
請求項２から５のいずれか一項に記載の車両管理装置。 When the vehicle selection unit selects a vehicle in an actual vehicle state as the allocated vehicle and then the vehicle changes to an empty state, the notification unit notifies the information terminal that the allocated vehicle has changed from an actual vehicle state to an empty state. to notify
The vehicle management device according to any one of claims 2 to 5.

前記ユーザに対する課金額を決定する課金額決定部をさらに有し、
前記課金額決定部は、前記第１優先度に対応する前記配車要求に応じて配車をした場合の課金額を、前記第２優先度に対応する前記配車要求に応じて配車をした場合の課金額よりも高くする、
請求項１から６のいずれか一項に記載の車両管理装置。 further comprising a billing amount determination unit that determines a billing amount for the user;
The billing amount determining unit calculates a billing amount for dispatching a vehicle in response to the vehicle allocation request corresponding to the first priority, and calculating a billing amount for dispatching a vehicle in response to the vehicle allocation request corresponding to the second priority. make higher than the amount
The vehicle management device according to any one of claims 1 to 6.

コンピュータを、
ユーザの情報端末から配車要求を取得する情報取得部、
第１優先度に対応する第１ユーザによる前記配車要求を情報取得部が取得した場合に、前記第１優先度よりも低い第２優先度に対応する第２ユーザによる前記配車要求を情報取得部が取得した場合よりも多くの車両から、前記第１ユーザに配車する配車車両を選択する車両選択部、及び
前記車両選択部が前記配車車両を選択した場合に、配車処理が完了したことを前記情報端末に通知する通知部、
として機能させるためのプログラム。 the computer,
an information acquisition unit that acquires a dispatch request from a user's information terminal;
When an information acquiring unit acquires the vehicle allocation request by the first user corresponding to the first priority, the information acquiring unit acquires the vehicle allocation request by the second user corresponding to the second priority lower than the first priority. a vehicle selection unit that selects a dispatched vehicle to be dispatched to the first user from a larger number of vehicles than in the case where the vehicle selection unit selects the dispatched vehicle; a notification unit that notifies the information terminal;
A program to function as