JP7221639B2 - 車両用空気調和装置 - Google Patents
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Description
A1=(TUL-Tam)/充電完了時間、又は、
A1=(TUL-T0)/充電完了時間、
但し、TULはバッテリの温度を示す指標の上限値、Tamは外気温度、T0は充電開始時のバッテリの温度を示す指標の値、充電完了時間はバッテリの充電開始時から充電が完了するまでの時間、とすることを特徴とする。
A2=(TUL-Tp)/残充電時間、
但し、TULはバッテリの温度を示す指標の上限値、Tpは現時点のバッテリの温度を示す指標の値、残充電時間は現時点からバッテリの充電が完了するまでの時間、とすることを特徴とする。
B1=(TLL-Tam)/充電完了時間、又は、
B1=(TLL-T0)/充電完了時間、
但し、TLLはバッテリの温度を示す指標の下限値、Tamは外気温度、T0は充電開始時のバッテリの温度を示す指標の値、充電完了時間はバッテリの充電開始時から充電が完了するまでの時間、とすることを特徴とする。
B2=(TLL-Tp)/残充電時間、
但し、TLLはバッテリの温度を示す指標の下限値、Tpは現時点のバッテリの温度を示す指標の値、残充電時間は現時点からバッテリの充電が完了するまでの時間、とすることを特徴とする。
A1=(TUL-Tam)/充電完了時間、又は、
A1=(TUL-T0)/充電完了時間、
但し、TULはバッテリの温度を示す指標の上限値、Tamは外気温度、T0は充電開始時のバッテリの温度を示す指標の値、充電完了時間はバッテリの充電開始時から充電が完了するまでの時間、とするようにしたので、バッテリの温度を示す指標の変化の傾きからバッテリの温調の必要性を的確に判定して、省エネ性と信頼性の向上を図ることが可能となる。
A1=(TUL-Tam)/充電完了時間、又は、
A1=(TUL-T0)/充電完了時間、
但し、TULはバッテリの温度を示す指標の上限値、Tamは外気温度、T0は充電開始時のバッテリの温度を示す指標の値、充電完了時間はバッテリの充電開始時から充電が完了するまでの時間、とするようにしたので、外気温度Tamや充電開始時の被温調対象の温度を示す指標の値T0に応じて所定値A1は変化させ、充電開始から完了するまでにバッテリの温度を示す指標が上限値TULに上昇してしまう不都合を、機器温度調整装置による冷却によって確実に回避することができるようになる。
A2=(TUL-Tp)/残充電時間、
但し、TULはバッテリの温度を示す指標の上限値、Tpは現時点のバッテリの温度を示す指標の値、残充電時間は現時点からバッテリの充電が完了するまでの時間、とすることで、現時点のバッテリの温度を示す指標の値Tpに応じて所定値A2を変化させ、適切に機器温度調整装置による冷却を終了させて、充電が完了するまでにバッテリの温度を示す指標が上限値TULに上昇してしまう不都合を、確実に回避することができるようになる。
B1=(TLL-Tam)/充電完了時間、又は、
B1=(TLL-T0)/充電完了時間、
但し、TLLはバッテリの温度を示す指標の下限値、Tamは外気温度、T0は充電開始時のバッテリの温度を示す指標の値、充電完了時間はバッテリの充電開始時から充電が完了するまでの時間、とすることで、外気温度Tamや充電開始時の被温調対象の温度を示す指標の値T0に応じて所定値B1を変化させ、充電開始から完了するまでにバッテリの温度を示す指標を下限値TLLまで確実に上昇させることができるようになる。
B2=(TLL-Tp)/残充電時間、
但し、TLLはバッテリの温度を示す指標の下限値、Tpは現時点のバッテリの温度を示す指標の値、残充電時間は現時点からバッテリの充電が完了するまでの時間、とすることで、現時点のバッテリの温度を示す指標の値Tpに応じて所定値B2を変化させ、適切に機器温度調整装置による加熱を終了させて、充電が完了するまでにバッテリの温度を示す指標を確実に下限値TLLまで上昇させることができるようになる。
先ず、図4を参照しながら暖房モードについて説明する。尚、各機器の制御はヒートポンプコントローラ32と空調コントローラ45の協働により実行されるものであるが、以下の説明ではヒートポンプコントローラ32を制御主体とし、簡略化して説明する。図4には暖房モードにおける冷媒回路Rの冷媒の流れ方(実線矢印)を示している。ヒートポンプコントローラ32により(オートモード)或いは空調コントローラ45の空調操作部53へのマニュアルの空調設定操作(マニュアルモード)により暖房モードが選択されると、ヒートポンプコントローラ32は電磁弁21を開き、電磁弁17、電磁弁20、電磁弁22、電磁弁35、電磁弁69を閉じる。そして、圧縮機2、及び、各送風機15、27を運転し、エアミックスダンパ28は室内送風機27から吹き出された空気が放熱器4及び補助ヒータ23に通風される割合を調整する状態とする。
次に、図5を参照しながら除湿暖房モードについて説明する。図5は除湿暖房モードにおける冷媒回路Rの冷媒の流れ方(実線矢印)を示している。除湿暖房モードでは、ヒートポンプコントローラ32は電磁弁21、電磁弁22、電磁弁35を開き、電磁弁17、電磁弁20、電磁弁69は閉じる。そして、圧縮機2、及び、各送風機15、27を運転し、エアミックスダンパ28は室内送風機27から吹き出された空気が放熱器4及び補助ヒータ23に通風される割合を調整する状態とする。
次に、図6を参照しながら除湿冷房モードについて説明する。図6は除湿冷房モードにおける冷媒回路Rの冷媒の流れ方(実線矢印)を示している。除湿冷房モードでは、ヒートポンプコントローラ32は電磁弁17、及び、電磁弁35を開き、電磁弁20、電磁弁21、電磁弁22、及び、電磁弁69を閉じる。そして、圧縮機2、及び、各送風機15、27を運転し、エアミックスダンパ28は室内送風機27から吹き出された空気が放熱器4及び補助ヒータ23に通風される割合を調整する状態とする。
次に、図7を参照しながら冷房モードについて説明する。図7は冷房モードにおける冷媒回路Rの冷媒の流れ方(実線矢印)を示している。冷房モードでは、ヒートポンプコントローラ32は電磁弁17、電磁弁20、及び、電磁弁35を開き、電磁弁21、電磁弁22、及び、電磁弁69を閉じる。そして、圧縮機2、及び、各送風機15、27を運転し、エアミックスダンパ28は室内送風機27から吹き出された空気が放熱器4及び補助ヒータ23に通風される割合を調整する状態とする。尚、補助ヒータ23には通電されない。
次に、図8を参照しながら空調(優先)+バッテリ冷却モードについて説明する。図8は空調(優先)+バッテリ冷却モードにおける冷媒回路Rの冷媒の流れ方(実線矢印)を示している。空調(優先)+バッテリ冷却モードでは、ヒートポンプコントローラ32は電磁弁17、電磁弁20、電磁弁35、及び、電磁弁69を開き、電磁弁21、及び、電磁弁22を閉じる。
ヒートポンプコントローラ32は下記式(I)から前述した目標吹出温度TAOを算出する。この目標吹出温度TAOは、吹出口29から車室内に吹き出される空気の温度の目標値である。
TAO=(Tset-Tin)×K+Tbal(f(Tset、SUN、Tam))
・・(I)
ここで、Tsetは空調操作部53で設定された車室内の設定温度、Tinは内気温度センサ37が検出する車室内空気の温度、Kは係数、Tbalは設定温度Tsetや、日射センサ51が検出する日射量SUN、外気温度センサ33が検出する外気温度Tamから算出されるバランス値である。そして、一般的に、この目標吹出温度TAOは外気温度Tamが低い程高く、外気温度Tamが上昇するに伴って低下する。
次に、バッテリ55の充電中の動作について説明する。例えば急速充電器(外部電源)に充電用のプラグが接続され、バッテリ55が充電されているときに(これらの情報はバッテリコントローラ73から送信される)、車両のイグニッション(IGN)がONされ、空調操作部53の空調スイッチがONされた場合、ヒートポンプコントローラ32はバッテリ冷却(優先)+空調モードを実行する。このバッテリ冷却(優先)+空調モードにおける冷媒回路Rの冷媒の流れ方は、図8に示した空調(優先)+バッテリ冷却モードの場合と同様である。
次に、車両のイグニッション(IGN)がOFFされ、空調操作部53の空調スイッチもOFFされた状態で、急速充電器に充電用のプラグが接続され、バッテリ55が充電されているとき、ヒートポンプコントローラ32はバッテリ冷却(単独)モードを実行する。図9はこのバッテリ冷却(単独)モードにおける冷媒回路Rの冷媒の流れ方(実線矢印)を示している。バッテリ冷却(単独)モードでは、ヒートポンプコントローラ32は電磁弁17、電磁弁20、及び、電磁弁69を開き、電磁弁21、電磁弁22、及び、電磁弁35を閉じる。
次に、図10を参照しながら室外熱交換器7の除霜モードについて説明する。図10は除霜モードにおける冷媒回路Rの冷媒の流れ方(実線矢印)を示している。前述した如く暖房モードでは、室外熱交換器7では冷媒が蒸発し、外気から吸熱して低温となるため、室外熱交換器7には外気中の水分が霜となって付着する。
また、空調運転を実行しているとき、或いは、バッテリ55を充電しているとき、ヒートポンプコントローラ32はバッテリ加熱モードを実行する。このバッテリ加熱モードでは、ヒートポンプコントローラ32は循環ポンプ62を運転し、熱媒体加熱ヒータ63に通電する。尚、電磁弁69は閉じる。
また、ヒートポンプコントローラ32は、暖房モードでは放熱器圧力Pciに基づき、図11の制御ブロック図により圧縮機2の目標回転数(圧縮機目標回転数)TGNChを算出し、除湿冷房モード、冷房モード、空調(優先)+バッテリ冷却モードでは、吸熱器温度Teに基づき、図12の制御ブロック図により圧縮機2の目標回転数(圧縮機目標回転数)TGNCcを算出する。尚、除湿暖房モードでは圧縮機目標回転数TGNChと圧縮機目標回転数TGNCcのうちの低い方向を選択する。また、バッテリ冷却(優先)+空調モード、バッテリ冷却(単独)モードでは、熱媒体温度Twに基づき、図13の制御ブロック図により圧縮機2の目標回転数(圧縮機目標回転数)TGNCcbを算出する。
先ず、図11を用いて放熱器圧力Pciに基づく圧縮機2の制御について詳述する。図11は放熱器圧力Pciに基づいて圧縮機2の目標回転数(圧縮機目標回転数)TGNChを算出するヒートポンプコントローラ32の制御ブロック図である。ヒートポンプコントローラ32のF/F(フィードフォワード)操作量演算部78は外気温度センサ33から得られる外気温度Tamと、室内送風機27のブロワ電圧BLVと、SW=(TAO-Te)/(Thp-Te)で得られるエアミックスダンパ28による風量割合SWと、放熱器4の出口における冷媒の過冷却度SCの目標値である目標過冷却度TGSCと、ヒータ温度Thpの目標値である前述した目標ヒータ温度TCOと、放熱器4の圧力の目標値である目標放熱器圧力PCOに基づいて圧縮機目標回転数のF/F操作量TGNChffを算出する。
次に、図12を用いて吸熱器温度Teに基づく圧縮機2の制御について詳述する。図12は吸熱器温度Teに基づいて圧縮機2の目標回転数(圧縮機目標回転数)TGNCcを算出するヒートポンプコントローラ32の制御ブロック図である。ヒートポンプコントローラ32のF/F操作量演算部86は外気温度Tamと、空気流通路3内を流通する空気の風量Ga(室内送風機27のブロワ電圧BLVでもよい)と、目標放熱器圧力PCOと、バッテリ温度センサ77が検出するバッテリ温度Tcell(バッテリコントローラ73から送信される)と、走行用モータの出力Mpower(車両コントローラ72から送信される)と、吸熱器温度Teの目標値である目標吸熱器温度TEOに基づいて圧縮機目標回転数のF/F操作量TGNCcffを算出する。
次に、図13を用いて熱媒体温度Twに基づく圧縮機2の制御について詳述する。図13は熱媒体温度Twに基づいて圧縮機2の目標回転数(圧縮機目標回転数)TGNCcbを算出するヒートポンプコントローラ32の制御ブロック図である。ヒートポンプコントローラ32のF/F操作量演算部92は外気温度Tamと、目標放熱器圧力PCOと、目標吸熱器温度TEOと、機器温度調整装置61内の熱媒体の流量Gw(循環ポンプ62の出力から算出される)と、バッテリ温度Tcellと、走行用モータの出力Mpower(車両コントローラ72から送信される)と、熱媒体温度Twの目標値である目標熱媒体温度TWOに基づいて圧縮機目標回転数のF/F操作量TGNCcbffを算出する。
次に、図14~図16を参照しながら前述した冷房モードから空調(優先)+バッテリ冷却モードや、バッテリ冷却(優先)+空調モードに移行し、或いは、前述したバッテリ冷却(単独)モードを開始して、バッテリ55の冷却を開始し、その後バッテリ55の冷却を停止する条件の一実施例について説明する。
上昇率ΔTw≧所定値A1、且つ、外気温度Tam≧所定値Tam1 ・・(II)
尚、実施例ではバッテリ(被温調対象)55の温度を示す指標として熱媒体温度センサ76が検出する熱媒体温度Twを採用している。従って、本発明における被温調対象(バッテリ55)の温度を示す指標の上昇率ΔTは、熱媒体温度Twの上昇率ΔTwとなる。
Wcool<所定値Wcooloff、且つ、上昇率ΔTw<所定値A2、且つ、
Tam<Tam2 ・・(III)
但し、機器温度調整装置61が出力する冷却能力Wcoolは、圧縮機2の出力や回転数等から算出される。
次に、図17を参照しながらバッテリ55を急速充電器(外部電源)で充電中に前述したバッテリ冷却(優先)+空調モードに移行し、或いは、バッテリ冷却(単独)モードを開始して、バッテリ55の冷却を開始し、その後バッテリ55の冷却を停止する条件の他の実施例について説明する。尚、この実施例の場合にも空調(優先)+バッテリ冷却モードは前述した(その1)の如く実行されるものとする。また、この実施例においてもバッテリ55の基本的な冷却開始条件は前述した式(II)と同様であるが、ヒートポンプコントローラ32はこの実施例では、前述した所定値A1を下記式(IV)から算出する。
A1=(TUL-Tam)/充電完了時間、又は、
A1=(TUL-T0)/充電完了時間 ・・(IV)
但し、TULは前述した熱媒体温度Twの上限値、Tamは外気温度、T0は充電開始時の熱媒体温度Twの値、充電完了時間はバッテリ55の充電開始時から充電が完了するまでの時間(バッテリコントローラ73から送信される)である。
A2=(TUL-Tp)/残充電時間 ・・(V)
但し、TULは熱媒体温度Twの上限値、Tpは現時点の熱媒体温度Twの値、残充電時間は現時点からバッテリ55の充電が完了するまでの時間(バッテリコントローラ73から送信される)である。
次に、図18を参照しながらバッテリ55を急速充電器(外部電源)で充電中に前述したバッテリ冷却(優先)+空調モードに移行し、或いは、バッテリ冷却(単独)モードを開始して、バッテリ55の冷却を開始する条件の更に他の実施例について説明する。尚、この実施例の場合にも空調(優先)+バッテリ冷却モードは前述した(その1)の如く実行されるものとする。また、この実施例においてもバッテリ55の冷却停止条件は前述した式(III)、又は、式(V)と同様であるが、ヒートポンプコントローラ32はこの実施例では、外気温度センサ33が検出する外気温度Tamと、バッテリ55の残量(バッテリコントローラ73から送信される)に基づいて充電時のバッテリ55の温度上昇(例えば、充電時のバッテリ55の発熱量、又は、充電時の熱媒体温度Twの上昇率ΔTw)を予測し、当該予測結果から必要とされる場合、F/F(フィードフォワード)的に充電開始時からバッテリ冷却(優先)+空調モードに移行し、或いは、バッテリ冷却(単独)モードを開始してバッテリ55の冷却を開始する。
次に、図19~図21を参照しながら前述したバッテリ加熱モードを開始して、バッテリ55の加熱を開始し、その後バッテリ55の加熱を停止する条件の一実施例について説明する。
上昇率ΔTw≦所定値B1、且つ、外気温度Tam≦所定値Tam3 ・・(VI)
尚、この場合も実施例ではバッテリ(被温調対象)55の温度を示す指標として熱媒体温度センサ76が検出する熱媒体温度Twを採用しているので、この場合における被温調対象(バッテリ55)の温度を示す指標の上昇率ΔTも、熱媒体温度Twの上昇率ΔTwとなる。
Wheat<所定値Wheatoff、且つ、上昇率ΔTw>所定値B2、且つ、
Tam>Tam4 ・・(VII)
但し、機器温度調整装置61が出力する加熱能力Wheatは、熱媒体加熱ヒータ63の出力等から算出される。
次に、図22を参照しながらバッテリ55を急速充電器(外部電源)で充電中に前述したバッテリ加熱モードを開始して、バッテリ55の加熱を開始し、その後バッテリ55の加熱を停止する条件の他の実施例について説明する。尚、この実施例においてもバッテリ55の基本的な加熱開始条件は前述した式(VI)と同様であるが、ヒートポンプコントローラ32はこの実施例では、前述した所定値B1を下記式(VIII)から算出する。
B1=(TLL-Tam)/充電完了時間、又は、
B1=(TLL-T0)/充電完了時間 ・・(VIII)
但し、TLLは前述した熱媒体温度Twの下限値、Tamは外気温度、T0は充電開始時の熱媒体温度Twの値、充電完了時間はバッテリ55の充電開始時から充電が完了するまでの時間(バッテリコントローラ73から送信される)である。
B2=(TLL-Tp)/残充電時間 ・・(IX)
但し、TLLは熱媒体温度Twの下限値、Tpは現時点の熱媒体温度Twの値、残充電時間は現時点からバッテリ55の充電が完了するまでの時間(バッテリコントローラ73から送信される)である。
次に、図23を参照しながらバッテリ55を急速充電器(外部電源)で充電中に前述したバッテリ加熱モードを開始して、バッテリ55の加熱を開始する条件の更に他の実施例について説明する。尚、この実施例においてもバッテリ55の加熱停止条件は前述した式(VII)、又は、式(IX)と同様であるが、ヒートポンプコントローラ32はこの実施例では、外気温度センサ33が検出する外気温度Tamと、バッテリ55の残量(バッテリコントローラ73から送信される)に基づいて充電時のバッテリ55の温度上昇(例えば、充電時のバッテリ55の発熱量、又は、充電時の熱媒体温度Twの上昇率ΔTw)を予測し、当該予測結果から必要とされる場合、F/F(フィードフォワード)的に充電開始時からバッテリ加熱モードを開始してバッテリ55の加熱を開始する。
ヒートポンプコントローラ32は、前述した空調(優先)+バッテリ冷却モード、バッテリ冷却(優先)+空調モード、バッテリ冷却(単独)モード、バッテリ加熱モードにて機器温度調整装置61によりバッテリ55の温調を実行する場合、その旨の情報を空調コントローラ45に送信する。空調コントローラ45はヒートポンプコントローラ32から係る情報を受信した場合、空調操作部53のディスプレイ53Aにてバッテリ55を温調していることを表示(出力)する。尚、係る出力はディスプレイ表示に限らず、音声や振動により出力してもよい。
2 圧縮機
3 空気流通路
4 放熱器(室内熱交換器)
6 室外膨張弁
7 室外熱交換器
8 室内膨張弁
9 吸熱器(室内熱交換器)
11 制御装置
32 ヒートポンプコントローラ(制御装置の一部を構成)
35、69 電磁弁
45 空調コントローラ(制御装置の一部を構成)
55 バッテリ(被温調対象)
61 機器温度調整装置
63 熱媒体加熱ヒータ(加熱装置)
64 冷媒-熱媒体熱交換器
68 補助膨張弁
76 熱媒体温度センサ
R 冷媒回路
Claims (18)
- 冷媒を圧縮する圧縮機と、
車室内に供給する空気と前記冷媒を熱交換させるための室内熱交換器と、
車室外に設けられた室外熱交換器と、
制御装置を備えて前記車室内を空調する車両用空気調和装置において、
車両に搭載された外部より充電可能なバッテリの温度を調整するための機器温度調整装置を備え、該機器温度調整装置は、前記冷媒を用いて前記バッテリを冷却可能とされており、
前記制御装置は、前記バッテリの温度を示す指標の上昇率ΔTが所定値A1以上である場合、前記機器温度調整装置による前記バッテリの冷却を開始すると共に、
前記バッテリへの充電時の前記所定値A1を、
A1=(TUL-Tam)/充電完了時間、又は、
A1=(TUL-T0)/充電完了時間、
但し、前記TULは前記バッテリの温度を示す指標の上限値、前記Tamは外気温度、前記T0は充電開始時の前記バッテリの温度を示す指標の値、前記充電完了時間は前記バッテリの充電開始時から充電が完了するまでの時間、
とすることを特徴とする車両用空気調和装置。 - 前記制御装置は、外気温度Tamが所定値Tam1以上であることを条件として前記機器温度調整装置による前記バッテリの冷却を開始することを特徴とする請求項1に記載の車両用空気調和装置。
- 前記制御装置は、外気温度Tamと前記バッテリの残量に基づいて充電時の前記バッテリの温度上昇を予測し、当該予測結果から必要とされる場合、充電開始時から前記機器温度調整装置による前記バッテリの冷却を開始することを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両用空気調和装置。
- 前記制御装置は、前記機器温度調整装置が出力する冷却能力Wcoolが所定値Wcooloffより低下し、且つ、前記バッテリの温度を示す指標の上昇率ΔTが、所定値A2より低下した場合、前記機器温度調整装置による前記バッテリの冷却を停止することを特徴とする請求項1乃至請求項3のうちの何れかに記載の車両用空気調和装置。
- 前記制御装置は、外気温度Tamが所定値Tam2より低いことを条件として前記機器温度調整装置による前記バッテリの冷却を停止することを特徴とする請求項4に記載の車両用空気調和装置。
- 前記制御装置は、前記バッテリへの充電時には前記所定値Wcooloff、所定値A2、及び、所定値Tam2のうちの何れか、若しくは、それらの組み合わせ、或いは、それらの全てを下げる方向で変更することを特徴とする請求項4又は請求項5に記載の車両用空気調和装置。
- 前記制御装置は、前記バッテリへの充電時の前記所定値A2を、
A2=(TUL-Tp)/残充電時間、
但し、前記TULは前記バッテリの温度を示す指標の上限値、前記Tpは現時点の前記バッテリの温度を示す指標の値、前記残充電時間は現時点から前記バッテリの充電が完了するまでの時間、
とすることを特徴とする請求項4又は請求項5に記載の車両用空気調和装置。 - 前記機器温度調整装置は、加熱装置を有して前記バッテリを加熱可能とされており、
前記制御装置は、前記バッテリの温度を示す指標の上昇率ΔTが所定値B1以下である場合、前記機器温度調整装置による前記バッテリの加熱を開始することを特徴とする請求項1乃至請求項7のうちの何れかに記載の車両用空気調和装置。 - 前記制御装置は、外気温度Tamが所定値Tam3以下であることを条件として前記機器温度調整装置による前記バッテリの加熱を開始することを特徴とする請求項8に記載の車両用空気調和装置。
- 前記制御装置は、前記バッテリへの充電時には前記所定値B1、及び/又は、所定値Tam3を下げる方向で変更することを特徴とする請求項8又は請求項9に記載の車両用空気調和装置。
- 前記制御装置は、前記バッテリへの充電時の前記所定値B1を、
B1=(TLL-Tam)/充電完了時間、又は、
B1=(TLL-T0)/充電完了時間、
但し、前記TLLは前記バッテリの温度を示す指標の下限値、前記Tamは外気温度、前記T0は充電開始時の前記バッテリの温度を示す指標の値、前記充電完了時間は前記バッテリの充電開始時から充電が完了するまでの時間、
とすることを特徴とする請求項8又は請求項9に記載の車両用空気調和装置。 - 前記制御装置は、外気温度Tamと前記バッテリの残量に基づいて充電時の前記バッテリの温度上昇を予測し、当該予測結果から必要とされる場合、充電開始時から前記機器温度調整装置による前記バッテリの加熱を開始することを特徴とする請求項8乃至請求項11のうちの何れかに記載の車両用空気調和装置。
- 前記制御装置は、前記機器温度調整装置が出力する加熱能力Wheatが所定値Wheatoffより低下し、且つ、前記バッテリの温度を示す指標の上昇率ΔTが、所定値B2より高くなった場合、前記機器温度調整装置による前記バッテリの加熱を停止することを特徴とする請求項8乃至請求項12のうちの何れかに記載の車両用空気調和装置。
- 前記制御装置は、前記バッテリへの充電時には前記所定値Wheatoffを上げる方向で変更すること、及び、前記所定値B2を下げる方向で変更することのうちの何れか、若しくは、それらの全てを行うことを特徴とする請求項13に記載の車両用空気調和装置。
- 前記制御装置は、外気温度Tamが所定値Tam4より高いことを条件として前記機器温度調整装置による前記バッテリの加熱を停止することを特徴とする請求項13に記載の車両用空気調和装置。
- 前記制御装置は、前記バッテリへの充電時には前記所定値Tam4を下げる方向で変更することを特徴とする請求項15に記載の車両用空気調和装置。
- 前記制御装置は、前記バッテリへの充電時の前記所定値B2を、
B2=(TLL-Tp)/残充電時間、
但し、前記TLLは前記バッテリの温度を示す指標の下限値、前記Tpは現時点の前記バッテリの温度を示す指標の値、前記残充電時間は現時点から前記バッテリの充電が完了するまでの時間、
とすることを特徴とする請求項13又は請求項15に記載の車両用空気調和装置。 - 前記制御装置は、前記機器温度調整装置により前記バッテリの温度を調整していることを報知する所定の動作を実行することを特徴とする請求項1乃至請求項17のうちの何れかに記載の車両用空気調和装置。
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