JP7220662B2 - 航空機において機内電力を分配するための方法及びアーキテクチャ - Google Patents
航空機において機内電力を分配するための方法及びアーキテクチャ Download PDFInfo
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Description
-一次分配の摂動が、負荷によって生成される高調波歪みの程度、AC電圧の周波数のレベル、電圧レベルの変化、及び/または力率に関する品質パラメータに関係する;
-客室ネットワークの負荷すべてに電力供給するための一次分配からの電力の抽出が、一次分配の公称電力を超えず、一次分配の公称動作の品質パラメータを摂動しないように、客室ネットワークの管理が動的に制御される;
-少なくとも1つの補助電源ユニットが、一次電力の利用可能性に従って、一次分配の電力に加えて客室ネットワークに電力を送達するために使用される;
-客室ネットワークの適切な構成が、分断後の電圧変換によって他の電圧及び/または周波数レベルを組み込むことによって再定義される。
-一次ネットワークの摂動を防止するための制御または監視及び調整手段が、部分的な組合せから完全な組合せまで、一次ネットワークに拒絶される高調波電流をフィルタリングするためのシステム、力率を調整するために調整可能なコンデンサ及び/またはインダクタ、電圧降下の場合に負荷を自動的に除荷するためのデバイスと共に一次ネットワークでの電圧レベルを制御または監視するためのデバイス、及び/または三相電圧母線での負荷の公正な分配の命令の中から選択される;
-各客室管理ユニットが、一次ネットワークの利用可能性に関するデータに応じて、客室ネットワークの接触器の信号処理ボックスを備え、上記データが、バスまたは母線の電力を制御するためのボックスによって送達され、航空機システムの二次ネットワーク内で、アビオニクス管理システムからのデータに応じて分配される;
-AC及び/またはDC電圧を供給する補助電源ユニットは、一次ネットワークの電力から独立して、客室ネットワークに補助電力を送達するように、接触器を介して客室ネットワークの母線に結合される;
-少なくとも1つの三相電圧母線及び1つのDC電圧母線、三相/DC電圧変換器、及び/またはDC/三相電圧変換器を備える各客室ネットワークが、三相母線とDC母線との間に結合される;
-各客室ネットワークの家庭用負荷に電力を分配するためのネットワークの少なくとも1つの母線が、少なくとも1つのAC/AC電圧変換器及び/またはDC/AC電圧変換器を介して客室ネットワークの技術的負荷に電力を分配するためのネットワークの少なくとも1つの母線に結合される;
-信号処理ボックスによっても作動される接触器が、家庭用ネットワークの変換器に、家庭用ネットワークと家庭用負荷との母線間で結合される;
-客室ネットワークの技術的負荷及び家庭用負荷に電力を分配するための回路が、交換可能な座席リンクに取り付けられた交換可能な座席インターフェースボックスに電力を分配する標準切断ボックスによって座席の列に形成される;
-各客室管理ユニットが、制御インターフェースを介して客室乗務員の一員によって制御または監視される。
Claims (8)
- 特に客室と機体を組み込む航空機の機上で電力を分配するためのアーキテクチャ(10)であって、前記機体の各側に、電力を分配するための左/右のネットワーク(11)を備え、前記左/右のネットワーク(11)が、左/右のネットワークそれぞれに関して、電力の一次分配(2A)を分配するための一次ネットワーク(20)から構成され、前記分配が、アビオニクス管理システム(12)によって制御され、前記一次ネットワーク(20)が、飛行機システムに電力を分配するための二次ネットワーク(30)に結合されるアーキテクチャ(10)において、
アーキテクチャ(10)が、左/右の一次分配ネットワーク(20)それぞれに結合されて、前記一次ネットワーク(20)の摂動を防止するための制御または監視及び調整手段を組み合わせた分断及び保護手段(41、42)のインターフェース(4A)を組み込む客室システム電力分配センタ(40)を備え、前記電力分配センタ(40)が、客室ネットワークと呼ばれる客室システムの各二次ネットワーク(30)に電力を分配し、
アーキテクチャ(10)がさらに、客室管理ユニット(U2、U2)を備え、前記客室管理ユニット(U2、U2)が、前記アビオニクス管理システム(12)とのインターフェースで、前記客室ネットワークの負荷(51、52、53)の消費ニーズに鑑みて、前記ネットワーク(20)の利用可能性に応じて各一次ネットワーク(20)からの電力の抽出を制御して、前記客室ネットワークの消費負荷(51、52、53)に電力を分配し、
前記負荷が、前記負荷の電圧タイプならびに電圧及び周波数レベルに応じて、母線(31、32;91、92)の構成を介して分配され、
少なくとも1つの三相電圧母線(32)及び1つのDC電圧母線(31)、三相/DC電圧変換器(72)、及び/またはDC/三相電圧変換器(71)を備える各客室ネットワークが、前記三相電圧母線(32)と前記DC電圧母線(31)との間に結合され、
各客室ネットワークの家庭用負荷(53)に電力を分配するための前記ネットワークの少なくとも1つの母線(91、92)が、少なくとも1つのAC/AC電圧変換器(82)及び/またはDC/AC電圧変換器(81)を介して前記客室ネットワークの家庭用負荷(53)に電力を分配するための前記ネットワークの少なくとも1つの母線(31、32)に結合されることを特徴とするアーキテクチャ(10)。 - 前記一次ネットワーク(20)の摂動を防止するための前記制御または監視及び調整手段が、前記一次ネットワークに拒絶される高調波電流をフィルタリングするためのシステム、力率を調整するために調整可能なコンデンサ及び/またはインダクタ、電圧降下の場合に負荷を自動的に除荷するためのデバイスと共に前記一次ネットワークでの電圧レベルを制御または監視するためのデバイス、及び三相電圧母線での前記負荷の公正な分配の中から選択される1つ以上である、請求項1に記載のアーキテクチャ。
- 各客室管理ユニット(U1、U2)が、前記一次ネットワーク(20)の利用可能性に関するデータに応じて、前記客室ネットワークの接触器(C1、C2;C’1、C’2;C3、C4)の信号処理ボックス(61、62)に関連付けられており、
前記データが、バスまたは母線の電力を制御するためのボックスによって送達され、前記飛行機システムの前記二次ネットワーク(30)内で、前記アビオニクス管理システム(12)からのデータに応じて分配される、請求項1または2のいずれかに記載のアーキテクチャ。 - AC及び/またはDC電圧を供給する補助電源ユニット(S1、S2)が、接触器(C3、C4)を介して前記客室ネットワークの前記母線(31、32)に結合されて、前記一次ネットワーク(20)の電力から独立して、前記客室ネットワークに補助電力を送達する、請求項1から3のいずれか一項に記載のアーキテクチャ。
- 前記信号処理ボックス(61、62)によっても作動される接触器(C7、C8、C9、C10)が、家庭用ネットワークの前記変換器(81、82)に、前記家庭用ネットワークと前記家庭用負荷(53)との母線(91、92)間で結合されることを特徴とする、請求項3に記載のアーキテクチャ。
- 前記客室ネットワークの技術的負荷(51、52)及び家庭用負荷(53)に電力を分配するための回路(100)が、交換可能な座席リンク(L3)に取り付けられた交換可能な座席インターフェースボックス(Bi)に電力を分配する標準切断ボックス(B1、B2)によって座席の列(RS)に形成される、請求項1から5のいずれか一項に記載のアーキテクチャ。
- 各客室管理ユニット(U1、U2)が、前記信号処理ボックス(61、62)を介して客室乗務員の一員によって制御または監視される、請求項3に直接的にまたは間接的に従属するときの請求項4から6のいずれか一項に記載のアーキテクチャ。
- 客室、及び電力を分配するための二重ネットワーク(11)を備える航空機であって、ネットワークが、一次ネットワーク(20)、及び飛行機システムに電力を分配するための二次ネットワーク(30)から構成される航空機において請求項1から7のいずれか一項に記載の電力を分配するためのアーキテクチャ(10)を備える航空機。
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