JP7214983B2 - 情報処理装置および情報処理方法 - Google Patents
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Description
車両の走行に関する運転履歴を示す情報を取得することと、
前記運転履歴を示す情報を基に、前記車両が所定の頻度以上で繰り返し走行した、所定の距離以上の走行区間を特定することと、
前記特定された走行区間において前記車両を用いて相乗りを提供することを勧めるための通知を前記車両の運転者に行うことと
を実行する制御部を備える情報処理装置である。
コンピュータが
車両の走行に関する運転履歴を示す情報を取得するステップと、
前記運転履歴を示す情報を基に、前記車両が所定の頻度以上で繰り返し走行した、所定の距離以上の走行区間を特定するステップと、
前記特定された走行区間において前記車両を用いて相乗りを提供することを勧めるための通知を前記車両の運転者に行うステップと
を実行する情報処理方法である。
(システムの概略)
以下、車両の運転者であるユーザを対象として、他のユーザに相乗りを提供する運転者としての適性を評価する評価システムに本発明を適用した場合を例に挙げて、本発明の第1実施形態について説明する。
月に1回、年に数回などの頻度以上で走行を行っていることを意味する。これらの意味は以下の説明においても同様である。なお、上記の走行区間、走行距離、走行頻度の定義は上記に限られない。
図2は、本実施形態に係る評価システム1を構成する車両100、端末200、管理サーバ300の構成の一例を概略的に示すブロック図である。以下、図2に基づいて、車両100、端末200、管理サーバ300のハードウェア構成および機能構成について説明する。
車両100は上記の専用通信機101を備え、車両100の走行に関する運転データが専用通信機101によって管理サーバ300に送信される。また、車両100は、車両100の乗車人数を推定するための車載装置102を有する。車載装置102の一例として、車両100に乗車したユーザが携帯している端末と通信をする通信機器、車両100内に設けられた車内カメラ、車両100の各座席に取り付けられた着座センサや重量センサなどが挙げられる。なお、車載装置102による車両100の乗車人数の推定は、周知の技術を用いて実現できるため、ここでは詳細な説明は省略する。車載装置102によって生成されるデータも専用通信機101から管理サーバ300に送信される。
端末200は、例えば、スマートフォン、タブレットコンピュータ、モバイルコンピュータ、ウェアラブルコンピュータ、ワイヤレスストレージ、携帯電話、ハンディターミナルなどの小型のコンピュータである。また、端末200は、ネットワーク400を介して
管理サーバ300に接続される、パーソナルコンピュータ(Personal Computer、PC)であってもよい。
Evolution)等の移動体通信サービスを利用して、ネットワーク400経由で、管理サーバ300を含む他の装置と通信を行うことができる。また、制御部202は、端末200の制御を司るコンピュータである。また、制御部202は、例えば、マイクロコンピュータによって構成されており、記憶部203に記憶されたプログラムをCPUによって実行させることで、後述する各種の機能を実現させる。
次に、管理サーバ300について説明する。管理サーバ300は、一般的なコンピュータにより構成される。すなわち、管理サーバ300は、CPU(Central Processing Unit)やDSP(Digital Signal Processor)等のプロセッサ、RAM(Random Access Memory)、ROM(Read Only Memory)等の主記憶部、EPROM(Erasable Programmable ROM)、ハードディスクドライブ(HDD、Hard Disk Drive)、リムーバブルメディア等の補助記憶部を有するコンピュータである。なお、リムーバブルメディアは、例えば、USB(Universal Serial Bus)メモリ、あるいは、CD(Compact Disc)やDVD(Digital Versatile Disc)のようなディスク記録媒体である。補助記憶部には、オペレーティングシステム(Operating System :OS)、各種プログラム、各種テーブル等が格納され、そこに格納されたプログラムを主記憶部の作業領域にロードして実行し、プログラムの実行を通じて各構成部等が制御されることによって、後述するような、所定の目的に合致した各機能を実現することができる。ただし、一部または全部の機能はASICやFPGAのようなハードウェア回路によって実現されてもよい。なお、管理サーバ300は、単一のコンピュータで構成されてもよいし、互いに連携する複数台のコンピュータによって構成されてもよい。
以下、図4を参照して、本実施形態の評価システムにおける処理フローを説明する。本実施形態では、管理サーバ300の制御部302が図4の処理を実行することで、車両100のユーザに対して、相乗りを提供する運転者としての適性が評価される。
(2)(1)における同一の走行区間の走行距離が長距離である。
(3)(1)における同一の走行区間の走行日時が所定の頻度に該当する。
(4)(1)における同一の走行区間の走行における車両の乗車人数が1人である。
て、制御部302は、S103における評価結果を基に、車両100のユーザの運転の丁寧さが基準以上であるか否かを判定する。ここで、運転の丁寧さの基準の一例として、S103の評価結果における運転の丁寧さを数値による指標で表したときに、当該指標と比較される閾値が挙げられる。また、運転の丁寧さは、各回の走行ごとに評価されてもよいし、複数回の走行全体に対して評価されてもよい。あるいは、上記の判定の代わりに、複数回の走行において運転の丁寧さが基準以上となる回数(頻度)が閾値以上であるか否かが判定されてもよい。制御部302は、車両100のユーザの運転の丁寧さが基準以上であると判定した場合は(S104:Yes)、処理をS105に進める。一方、制御部302は、車両100のユーザの運転の丁寧さが基準未満であると判定した場合は(S104:No)、本フローチャートの処理を終了する。
次に、第2の実施形態について説明する。なお、本実施形態において上記の実施形態と同様の構成や処理については同一の符号を付して詳細な説明は省略する。
以下、図6を参照して、評価システム10における処理フローを説明する。本実施形態では、管理サーバ300の制御部302は、車両100のユーザに対して、相乗りを提供する運転者としての適性を評価する。さらに、制御部302は、図6の処理を実行することで、相乗りの対象となる走行区間について、他のユーザからどの程度の相乗りの需要があるかを示す情報や、過去の実績を基にした対価に関する情報などを車両100のユーザに提供する。S101~S104の処理は上記と同じであるため、説明を省略する。
上記の実施形態はあくまでも一例であって、本発明はその要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施しうる。
うに複数のユーザに対して相乗りの運転者としての適性評価を行うことで、同一の走行区間における、相乗りの運転者としての適性があるユーザのユーザ数や、相乗りの運転者としてユーザのユーザ数と相乗りの希望者としてのユーザのユーザ数との比に関する情報なども、評価対象のユーザに通知することができる。
100・・車両
200・・端末
300・・管理サーバ
101・・専用通信機
102・・車載装置
202、302・・制御部
203、303・・記憶部
Claims (5)
- 第1の車両が走行した走行区間を表す走行区間情報、前記第1の車両が前記走行区間を走行した日時を示す走行日時情報、及び、前記第1の車両が前記走行区間を走行した距離を表す走行距離情報を含む、前記第1の車両の走行に関する運転履歴を示す情報を複数取得することと、
前記運転履歴を示す情報のうちの前記走行区間情報、前記走行日時情報及び前記走行距離情報を基に、前記複数の運転履歴を示す情報から、前記第1の車両が所定の頻度以上で繰り返し走行した走行区間であり、所定の距離以上の走行区間である第1の走行区間を特定することと、
前記第1の走行区間において相乗りで使用された第2の車両の第2の運転者に支払われた対価を示す相乗り対価情報を含む、前記第1の走行区間における相乗りの実績を示す情報を複数取得することと、
前記実績を示す情報のうちの前記相乗り対価情報を基に、前記複数の実績を示す情報から前記第1の走行区間における相乗りの対価の平均を算出して、前記第1の走行区間における、相乗りにおける運転者に対する金銭的なメリットを特定することと、
前記特定した金銭的なメリットの通知を含む、前記第1の走行区間において前記第1の車両を用いて相乗りを提供することを勧めるための通知を前記第1の車両の第1の運転者に行うことと
を実行する制御部を備える情報処理装置。 - 前記運転履歴を示す情報には、前記第1の車両が前記走行区間を走行したときの前記第1の車両の急発進の発生回数を示す急発進回数情報、前記第1の車両が前記走行区間を走行したときの前記第1の車両の急ハンドルの発生回数を示す急ハンドル回数情報、及び、前記第1の車両が前記走行区間を走行したときの前記第1の車両の急ブレーキの発生回数を示す急ブレーキ回数情報を含む、前記第1の運転者による前記第1の車両の操作履歴を示す情報が更に含まれ、
前記制御部は、
前記操作履歴を示す情報のうちの前記急発進回数情報、前記急ハンドル回数情報及び前記急ブレーキ回数情報を基に、前記複数の運転履歴を示す情報から、急発進回数、急ハンドル回数及び急ブレーキ回数に基づいた前記第1の運転者による前記第1の車両の運転技術が所定の基準を満たすか否かを判定し、
前記運転技術が前記所定の基準を満たすと判定した場合は前記相乗りを提供することを勧めるための通知を前記第1の運転者に行い、
前記運転技術が前記所定の基準を満たさないと判定した場合は前記相乗りを提供することを勧めるための通知を前記第1の運転者に行わない
請求項1に記載の情報処理装置。 - 前記実績を示す情報には、前記第1の走行区間において相乗りがリクエストされた回数を示す相乗りリクエスト回数情報、及び、前記第1の走行区間において相乗りが利用された回数を示す相乗り利用回数情報が更に含まれ、
前記制御部は、
前記実績を示す情報のうちの前記相乗りリクエスト回数情報及び前記相乗り利用回数情報を基に、前記複数の実績を示す情報から、前記第1の走行区間における相乗りリクエスト回数及び相乗り利用回数が所定の閾値以上であるか否かを判定して、前記第1の走行区間における相乗りの需要量を特定し、
前記相乗りを提供することを勧めるための通知に前記相乗りの需要量の通知を含める
請求項1または2に記載の情報処理装置。 - コンピュータが
第1の車両が走行した走行区間を表す走行区間情報、前記第1の車両が前記走行区間を走行した日時を示す走行日時情報、及び、前記第1の車両が前記走行区間を走行した距離を表す走行距離情報を含む、前記第1の車両の走行に関する運転履歴を示す情報を複数取得するステップと、
前記運転履歴を示す情報のうちの前記走行区間情報、前記走行日時情報及び前記走行距離情報を基に、前記複数の運転履歴を示す情報から、前記第1の車両が所定の頻度以上で繰り返し走行した走行区間であり、所定の距離以上の走行区間である第1の走行区間を特定するステップと、
前記第1の走行区間において相乗りで使用された第2の車両の第2の運転者に支払われた対価を示す相乗り対価情報を含む、前記第1の走行区間における相乗りの実績を示す情報を複数取得するステップと、
前記実績を示す情報のうちの前記相乗り対価情報を基に、前記複数の実績を示す情報から前記第1の走行区間における相乗りの対価の平均を算出して、前記第1の走行区間における、相乗りにおける運転者に対する金銭的なメリットを特定するステップと、
前記特定した金銭的なメリットの通知を含む、前記第1の走行区間において前記第1の車両を用いて相乗りを提供することを勧めるための通知を前記第1の車両の第1の運転者に行うステップと
を実行する情報処理方法。 - コンピュータに
第1の車両が走行した走行区間を表す走行区間情報、前記第1の車両が前記走行区間を走行した日時を示す走行日時情報、及び、前記第1の車両が前記走行区間を走行した距離を表す走行距離情報を含む、前記第1の車両の走行に関する運転履歴を示す情報を複数取得するステップと、
前記運転履歴を示す情報のうちの前記走行区間情報、前記走行日時情報及び前記走行距離情報を基に、前記複数の運転履歴を示す情報から、前記第1の車両が所定の頻度以上で繰り返し走行した走行区間であり、所定の距離以上の走行区間である第1の走行区間を特定するステップと、
前記第1の走行区間において相乗りで使用された第2の車両の第2の運転者に支払われた対価を示す相乗り対価情報を含む、前記第1の走行区間における相乗りの実績を示す情報を複数取得するステップと、
前記実績を示す情報のうちの前記相乗り対価情報を基に、前記複数の実績を示す情報か
ら前記第1の走行区間における相乗りの対価の平均を算出して、前記第1の走行区間における、相乗りにおける運転者に対する金銭的なメリットを特定するステップと、
前記特定した金銭的なメリットの通知を含む、前記第1の走行区間において前記第1の車両を用いて相乗りを提供することを勧めるための通知を前記第1の車両の第1の運転者に行うステップと
を実行させるためのプログラム。
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