JP7214590B2 - 鉄道車両用台車 - Google Patents
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Description
上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
図3は図2のA-A断面図で示される鉄道車両用台車の第1の例である。
図4は、図2のA-A断面図で示される鉄道車両用台車の第2の例である。
図5は、図2のB-B断面図で示される鉄道車両用台車の第3の例である。
図6は、台車枠の端面または側面に固定される受部と台車カバーに備えられる係止部による、位置決めの第1の具体例を示す斜視図である。図示を省略しているが、受部14の背後には台車枠をなす側梁2が位置しており、係止部13の手前側には端部カバー12aが位置している。この位置決めの第1の具体例は、上述した図3の第1の例と図5の第3の例で適用可能である。
図7は、台車枠の端面または側面に固定される受部と台車カバーに備えられる係止部による、位置決めの第2の具体例を示す斜視図である。図示を省略しているが、受部14の背後には台車枠をなす側梁2が位置しており、係止部13の手前側には端部カバー12aが位置している。この位置決めの第2の具体例は、上述した図3の第1の例と図5の第3の例で適用可能である。
図8は、台車枠の上面に固定される受部と台車カバーに備えられる載置部による、位置決めの第3の具体例を示す斜視図である。図示を省略しているが、受部16の下方には台車枠をなす側梁2が位置しており、載置部15の上面には端部カバー12aの上板部12auが位置している。この位置決めの第3の具体例は、上述した図4の第2の例で適用可能である。
端部カバー12aが、上板部12auと側板部12asと端板部12aeとから構成される場合、側板部12asに係止部13を備えるとともに台車枠をなす側梁2のY方向側面に受部14を備えるか、または、端板部12aeに係止部13を備えるとともに台車枠をなす側梁2の側梁2のX方向の端面に受部14を備えるか、または、上板部12auに載置部15を備えるとともに台車枠をなす側梁2の上面に受部16を備えるかのいずれかの構成によって、容易に位置決めできる。
図1~8で上述した構成によって、台車カバー12を側梁2(台車枠)に対して位置決めを完了した後、台車カバー12を台車枠にボルト(図示省略)で固定する。このとき、位置決めが完了して、位置決めした状態が保持されているので、ボルト(図示省略)を台車カバー12に備えられる貫通穴(図示省略)および台車枠(側梁2)に備えられるボルト座(ボルトの雌ねじが切っている座、図示省略)に容易に締結することができる。
Claims (8)
- 側梁を有する台車枠と、前記側梁の長手方向の端部に備えられる台車カバーと、を有する鉄道車両台車において、
前記鉄道車両台車は、前記台車カバーに備えられる係止部と、前記側梁に備えられるとともに前記台車カバーに備えられる前記係止部を受容する受部と、を有し、
前記受部は、板状の基部と、前記基部に略平行に配置され上端部に半円状の窪みが形成された板部を備える上部が開口したポケット部と、を備え、
前記係止部は、板状の当接部と、前記当接部から延伸する円筒状の突出部と、を備え、
前記係止部の前記当接部が前記受部の前記ポケット部の隙間に入るとともに、前記係止部の前記円筒状の突出部が前記受部の前記半円状の窪みに案内されて当接して位置決めがなされることにより、前記台車カバーを下方に下げながら位置決めが可能となること
を特徴とする鉄道車両用台車。 - 請求項1に記載の鉄道車両用台車において、
前記台車カバーは、前記側梁の上面を覆う上板部と、前記側梁の側面を覆う側板部と、前記側梁の長手方向の端面を覆う端板部と、を有しており、
前記側梁は、前記側梁の側面に前記受部を有しており、
前記側板部は、前記係止部を有していること
を特徴とする鉄道車両用台車。 - 側梁を有する台車枠と、前記側梁の長手方向の端部に備えられる台車カバーと、を有する鉄道車両台車において、
前記鉄道車両台車は、前記台車カバーに備えられる係止部と、前記側梁に備えられるとともに前記台車カバーに備えられる前記係止部を受容する受部と、を有し、
前記受部は、板状の基部と、前記基部に略平行に配置され横方向の中央部に高さ方向に沿って形成され上端部に上方に向かって開放する漏斗状の受容部が形成された溝部が設けられた板部を備える上部が開口したポケット部と、を備え、
前記係止部は、板状の当接部と、前記当接部から突出するとともに高さ方向に延在する突出部と、を備え、
前記係止部の前記当接部が前記受部の前記ポケット部の隙間に入るとともに、前記係止部の前記突出部が前記漏斗状の受容部に案内されながら前記受部の前記溝部に入ることで位置決めがなされることにより、前記台車カバーを下方に下げながら位置決めが可能となること
を特徴とする鉄道車両用台車。 - 請求項3に記載の鉄道車両用台車において、
前記台車カバーは、前記側梁の上面を覆う上板部と、前記側梁の側面を覆う側板部と、前記側梁の長手方向の端面を覆う端板部と、を有しており、
前記側梁は、前記側梁の長手方向の端面に前記受部を有しており、
前記端板部は、前記係止部を有していること
を特徴とする鉄道車両用台車。 - 側梁を有する台車枠と、前記側梁の長手方向の端部に備えられる台車カバーと、を有する鉄道車両台車において、
前記鉄道車両台車は、前記側梁に備えられる係止部と、前記台車カバーに備えられるとともに前記側梁に備えられる前記係止部を受容する受部と、を有し、
前記受部は、板状の基部と、前記基部に略平行に配置され下端部に半円状の窪みが形成された板部を備える下部が開口したポケット部と、を備え、
前記係止部は、板状の当接部と、前記当接部から延伸する円筒状の突出部と、を備え、
前記係止部の前記当接部が前記受部の前記ポケット部の隙間に入るとともに、前記係止部の前記円筒状の突出部が前記受部の前記半円状の窪みに案内されて当接して位置決めがなされることにより、前記台車カバーを下方に下げながら位置決めが可能となること
を特徴とする鉄道車両用台車。 - 請求項5に記載の鉄道車両用台車において、
前記台車カバーは、前記側梁の上面を覆う上板部と、前記側梁の側面を覆う側板部と、前記側梁の長手方向の端面を覆う端板部と、を有しており、
前記側梁は、前記側梁の側面に前記係止部を有しており、
前記側板部は、前記受部を有していること
を特徴とする鉄道車両用台車。 - 側梁を有する台車枠と、前記側梁の長手方向の端部に備えられる台車カバーと、を有する鉄道車両台車において、
前記鉄道車両台車は、前記側梁に備えられる係止部と、前記台車カバーに備えられるとともに前記側梁に備えられる前記係止部を受容する受部と、を有し、
前記受部は、板状の基部と、前記基部に略平行に配置され横方向の中央部に高さ方向に沿って形成され下端部に下方に向かって開放する漏斗状の受容部が形成された溝部が設けられた板部を備える下部が開口したポケット部と、を備え、
前記係止部は、板状の当接部と、前記当接部から突出するとともに高さ方向に延在する突出部と、を備え、
前記係止部の前記当接部が前記受部の前記ポケット部の隙間に入るとともに、前記係止部の前記突出部が前記漏斗状の受容部に案内されながら前記受部の前記溝部に入ることで位置決めがなされることにより、前記台車カバーを下方に下げながら位置決めが可能となること
を特徴とする鉄道車両用台車。 - 請求項7に記載の鉄道車両用台車において、
前記台車カバーは、前記側梁の上面を覆う上板部と、前記側梁の側面を覆う側板部と、前記側梁の長手方向の端面を覆う端板部と、を有しており、
前記側梁は、前記側梁の長手方向の端面に前記係止部を有しており、
前記端板部は、前記受部を有していること
を特徴とする鉄道車両用台車。
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- 2020-07-20 GB GB2011205.8A patent/GB2589404B/en active Active
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JP2018184164A (ja) | 2017-04-26 | 2018-11-22 | 株式会社日立製作所 | 鉄道車両 |
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