JP7213178B2 - straddled vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、ストラドルドビークルに関する。 The present invention relates to straddled vehicles.

ストラドルドビークルにおいて、乗員が着座する乗車用シートを支持する繊維強化樹脂製のリアフレームが知られている。このようなリアフレームとして、例えば、特許文献１には、駆動輪を駆動する動力を発揮するパワーユニットと、乗車用シートとを支持する車体フレームの少なくとも一部を構成するフレーム体が繊維強化樹脂によって形成されたストラドルドビークルの車体フレーム構造が開示されている。詳しくは、前記特許文献１には、プレス成形された繊維強化樹脂製のアウタボディと、インジェクション成形された樹脂製のインナボディとが、前記アウタボディの内面に前記インナボディを当接させつつ接合されたフレーム体を有するストラドルドビークルの車体フレーム構造が開示されている。 BACKGROUND ART Straddled vehicles are known to have a rear frame made of fiber-reinforced resin that supports a passenger seat on which an occupant sits. As such a rear frame, for example, in Patent Document 1, a frame body that constitutes at least a part of a vehicle body frame that supports a power unit that exerts power to drive a drive wheel and a passenger seat is made of fiber reinforced resin. A formed straddled vehicle body frame structure is disclosed. Specifically, in Patent Document 1, a press-molded fiber-reinforced resin outer body and an injection-molded resin inner body are joined while the inner body is brought into contact with the inner surface of the outer body. A straddled vehicle body frame structure having a frame body is disclosed.

また、前記特許文献１には、前記アウタボディの上壁部に開口が設けられた構成が開示されているとともに、前記アウタボディと前記インナボディとを含むリアフレームの内部に、エアクリーナが配置されている点が開示されている。前記アウタボディの上壁部上には、前記開口を覆うように乗車用シートが配置されている。 Further, Patent Document 1 discloses a configuration in which an opening is provided in the upper wall portion of the outer body, and an air cleaner is arranged inside a rear frame including the outer body and the inner body. points are disclosed. A passenger seat is arranged on the upper wall portion of the outer body so as to cover the opening.

特開２０１５－５１６６４号公報JP 2015-51664 A

前記特許文献１に開示されているストラドルドビークルの車体フレーム構造では、繊維強化樹脂を含むリアフレームに対して乗車用シートを取り外し可能である。前記乗車用シートを取り外すことにより、前記リアフレームの内部に配置されたエアクリーナ等の部品のメンテナンスを行うことができる。前記乗車用シートは、前記リアフレームの剛性にあまり寄与しない。そのため、前記リアフレームは、シートがない状態でも十分な剛性を有する必要がある。 In the vehicle body frame structure of the straddled vehicle disclosed in Patent Document 1, the passenger seat can be removed from the rear frame containing the fiber reinforced resin. By removing the passenger seat, parts such as an air cleaner arranged inside the rear frame can be maintained. The passenger seat does not contribute much to the rigidity of the rear frame. Therefore, the rear frame must have sufficient rigidity even without the seat.

前記特許文献１に開示されているリアフレームは、箱状に形成されているとともに、その上壁部に開口が形成されている。これにより、前記リアフレームは、前記乗車用シート等に作用する荷重を上壁部で受けることができるとともに、前記乗車用シートを取り外すことにより、前記リアフレームの内部に配置される部品のメンテナンスを行うことができる。 The rear frame disclosed in Patent Document 1 is formed in a box shape and has an opening formed in its upper wall. As a result, the rear frame can receive the load acting on the passenger seat, etc., at the upper wall portion, and maintenance of parts arranged inside the rear frame can be facilitated by removing the passenger seat. It can be carried out.

リアフレームの内部に配置される部品等のメンテナンス性を考慮すると、より大きな開口を有するリアフレームが要求されている。しかしながら、開口を大きくすると、繊維強化樹脂を含むリアフレームの剛性を確保しにくい。そのため、繊維強化樹脂を含むリアフレームにおいて、シートがない状態でも十分な剛性を有しつつ、より大きな開口を有する構成が望まれている。 A rear frame having a larger opening is required in consideration of maintainability of parts and the like arranged inside the rear frame. However, if the opening is enlarged, it is difficult to secure the rigidity of the rear frame including the fiber-reinforced resin. Therefore, in a rear frame including a fiber-reinforced resin, there is a demand for a structure having a larger opening while maintaining sufficient rigidity even without a seat.

本発明は、シートがない状態でも十分な剛性を有しつつ、可能な限り大きな開口を有するリアフレームを備えたストラドルドビークルを得ることを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a straddled vehicle having a rear frame with an opening as large as possible while maintaining sufficient rigidity even without a seat.

本発明者は、ストラドルドビークルの繊維強化樹脂を含むリアフレームにおいて、シートがない状態でも十分な剛性を有しつつ、可能な限り大きな開口を有する構成について検討した。 The present inventors have studied a configuration in which a rear frame containing fiber-reinforced resin for a straddled vehicle has an opening as large as possible while maintaining sufficient rigidity even in the absence of a seat.

まず、本発明者は、上述の特許文献１のような箱型のリアフレームにおいて、シート等の荷重を受ける上壁部の開口を大きくすることを検討した。検討の結果、本発明者は、箱型のリアフレームの場合、前記上壁部の開口を大きくすると、前記リアフレームの剛性を十分に確保できないことに気付いた。 First, in the box-shaped rear frame as disclosed in Patent Literature 1, the inventors studied enlarging the opening of the upper wall that receives the load of the seat or the like. As a result of investigation, the inventors have found that, in the case of a box-shaped rear frame, if the opening of the upper wall portion is enlarged, the rigidity of the rear frame cannot be sufficiently ensured.

次に、本発明者は、箱型のリアフレームよりも大きな開口を有する舟形のリアフレームについて検討し、以下のような知見を得た。 Next, the inventor studied a boat-shaped rear frame having an opening larger than that of the box-shaped rear frame, and obtained the following findings.

舟形のリアフレームは、底部と、上部に前記シートによって覆われる開口部が形成されるように、前記底部の左端部から上方に延びる左側壁部の後部及び前記底部の右端部から上方に延びる右側壁部の後部が、後方に向かうほど互いに近づいて後端部で連結された側壁部とを有する。前記舟形のリアフレームは、入力された荷重を、前記底部及び前記側壁部によって受ける。そのため、リアフレームとして前記舟形のリアフレームを用いることにより、リアフレームの上部の開口を大きくすることができる。 The boat-shaped rear frame has a bottom, a rear portion of a left side wall portion extending upward from a left end of the bottom portion, and a right side wall portion extending upward from a right end of the bottom portion so that an opening covered by the seat is formed at the top. A rear portion of the wall portion has a side wall portion which is connected at a rear end portion and which is closer to each other toward the rear. The boat-shaped rear frame receives an input load by the bottom portion and the side wall portion. Therefore, by using the boat-shaped rear frame as the rear frame, the upper opening of the rear frame can be enlarged.

しかしながら、前記舟形のリアフレームの剛性について検討すると、前記舟形のリアフレームは、上壁部を有しないため、剛性が低下しやすい。また、前記舟形のリアフレームは、内部に部品が配置されるうえ、前部がメインフレームに支持され且つ後端部が自由端である。そのため、前記舟形のリアフレームは、シート等から入力された荷重によって変形を生じやすい。 However, considering the rigidity of the boat-shaped rear frame, since the boat-shaped rear frame does not have an upper wall portion, the rigidity tends to decrease. In addition, the boat-shaped rear frame has components arranged therein, has a front portion supported by the main frame, and has a free rear end. Therefore, the boat-shaped rear frame is likely to be deformed by the load input from the seat or the like.

そこで、本発明者は、前記舟形のリアフレームの剛性を向上することを検討した。本発明者は、まず、前記舟形のリアフレームの変形について検討した。 Therefore, the inventors have studied how to improve the rigidity of the boat-shaped rear frame. The inventors first examined the deformation of the boat-shaped rear frame.

本発明者は、前記舟形のリアフレームにシート等の荷重が上から入力された場合、前記側壁部の前部では左右方向に拡がる変形を生じ、前記側壁部の全体では左右方向にねじれるような変形を生じることを見出した。 The inventor of the present invention has found that when a load such as a seat is input to the boat-shaped rear frame from above, the front portion of the side wall portion is deformed to expand in the left-right direction, and the entire side wall portion is twisted in the left-right direction. It was found that deformation occurs.

本発明者は、上述のようなリアフレームの変形を抑制するために、前記リアフレームに側壁変形抑制部を設けることを思いついた。 In order to suppress the deformation of the rear frame as described above, the inventor of the present invention came up with the idea of providing the rear frame with a side wall deformation suppressing portion.

上述のような検討結果に基づいて、本発明者は、以下のような構成に想到した。 Based on the results of the studies described above, the inventors came up with the following configuration.

本発明の一実施形態に係るストラドルドビークルは、車体を有するストラドルドビークルである。前記車体は、メインフレームと、前記メインフレームから後方に延び且つ乗員が着座するシートを支持するリアフレームと、を備える。前記リアフレームは、底部と、前記底部の左端部から上方に延びる左側壁部と、前記底部の右端部から上方に延びる右側壁部とを有し、上部に前記シートによって覆われる開口部が形成されるように、前記左側壁部の後部及び前記右側壁部の後部が後方に向かうほど互いに近づいてそれらの後端部で連結された側壁部と、前記側壁部の変形を抑制する側壁変形抑制部と、を有する。前記底部、前記側壁部及び前記側壁変形抑制部は、それぞれ、樹脂が繊維によって強化された繊維強化樹脂を含む。 A straddled vehicle according to one embodiment of the present invention is a straddled vehicle having a vehicle body. The vehicle body includes a main frame and a rear frame extending rearward from the main frame and supporting a seat on which an occupant sits. The rear frame has a bottom, a left side wall extending upward from a left end of the bottom, and a right side wall extending upward from a right end of the bottom. and a side wall portion connected at the rear end portion of the rear portion of the left side wall portion and the rear portion of the right side wall portion that are closer to each other as they go rearward, and a side wall deformation suppressing portion that suppresses deformation of the side wall portion. and The bottom portion, the side wall portion, and the side wall deformation suppressing portion each include fiber-reinforced resin in which resin is reinforced with fibers.

上述のように、リアフレームが、樹脂が繊維によって強化された繊維強化樹脂を含む底部及び側壁部を有することにより、前記リアフレームの剛性を向上できる。しかも、前記リアフレームは、前記側壁部の強度が必要な部分に、前記側壁部の変形を抑制する側壁変形抑制部を有することにより、十分な剛性を確保することができる。 As described above, the rigidity of the rear frame can be improved by providing the rear frame with the bottom portion and side wall portions containing the fiber-reinforced resin in which the resin is reinforced with fibers. Moreover, since the rear frame has the side wall deformation suppressing portion for suppressing deformation of the side wall portion at the portion where the strength of the side wall portion is required, sufficient rigidity can be ensured.

したがって、上述の構成により、シートがない状態でも十分な剛性を有しつつ、可能な限り大きな開口を有するリアフレームを備えたストラドルドビークルを得ることができる。 Therefore, with the above-described configuration, it is possible to obtain a straddled vehicle having a rear frame with an opening as large as possible while maintaining sufficient rigidity even without a seat.

他の観点によれば、本発明のストラドルドビークルは、以下の構成を含むことが好ましい。前記側壁変形抑制部は、前記左側壁部及び前記右側壁部の少なくとも一つに対し、左右方向に並んで設けられた壁部である。 According to another aspect, the straddled vehicle of the present invention preferably includes the following configurations. The side wall deformation suppressing portion is a wall portion provided side by side in the left-right direction with respect to at least one of the left side wall portion and the right side wall portion.

これにより、リアフレームの軽量化を図りつつ、リアフレームの側壁部の剛性を確保することができる。よって、シートがない状態でも十分な剛性を有しつつ、可能な限り大きな開口を有するリアフレームを備えたストラドルドビークルが得られる。 As a result, the rigidity of the side wall portion of the rear frame can be ensured while reducing the weight of the rear frame. Thus, a straddled vehicle is obtained that has a rear frame that has the largest possible opening while still being sufficiently rigid even without a seat.

他の観点によれば、本発明のストラドルドビークルは、以下の構成を含むことが好ましい。前記左側壁部及び前記右側壁部の少なくとも一つは、左右方向に開口する凹部を有する。前記壁部は、前記凹部を覆う側壁カバー部である。 According to another aspect, the straddled vehicle of the present invention preferably includes the following configurations. At least one of the left side wall portion and the right side wall portion has a recess opening in the left-right direction. The wall portion is a side wall cover portion that covers the recess.

これにより、リアフレームの左側壁部及び右側壁部の少なくとも一つに対して左右方向に並んだ壁部を容易に設けることができる。したがって、リアフレームの軽量化を図りつつ、リアフレームの側壁部において剛性が必要な部分の厚さを、他の部分に比べて厚くすることができる。よって、シートがない状態でも十分な剛性を有しつつ、可能な限り大きな開口を有するリアフレームを備えたストラドルドビークルが得られる。 This makes it possible to easily provide a wall portion aligned in the left-right direction for at least one of the left side wall portion and the right side wall portion of the rear frame. Therefore, while reducing the weight of the rear frame, the thickness of the portion of the side wall of the rear frame that requires rigidity can be made thicker than the other portions. Thus, a straddled vehicle is obtained that has a rear frame that has the largest possible opening while still being sufficiently rigid even without a seat.

他の観点によれば、本発明のストラドルドビークルは、以下の構成を含むことが好ましい。前記凹部は、前記左側壁部及び前記右側壁部の少なくとも一つにおいて左右方向外方に開口する。 According to another aspect, the straddled vehicle of the present invention preferably includes the following configurations. The recess opens outward in the left-right direction on at least one of the left side wall portion and the right side wall portion.

これにより、側壁部の凹部に対して側壁カバー部を容易に取り付けることができる。よって、リアフレームの組み立て作業性を向上できる。 Thereby, the side wall cover portion can be easily attached to the concave portion of the side wall portion. Therefore, the assembling workability of the rear frame can be improved.

他の観点によれば、本発明のストラドルドビークルは、以下の構成を含むことが好ましい。前記凹部は、前記側壁部を左右方向に見て、前記左側壁部及び前記右側壁部の少なくとも一つに、前後方向の所定範囲に亘って形成されている。前記側壁カバー部は、前記凹部を覆うように前後方向に延びている。 According to another aspect, the straddled vehicle of the present invention preferably includes the following configurations. The recess is formed in at least one of the left side wall portion and the right side wall portion over a predetermined range in the front-rear direction when the side wall portion is viewed in the left-right direction. The side wall cover portion extends in the front-rear direction so as to cover the recess.

これにより、リアフレームの側壁部において、前後方向における所定範囲の部分の剛性を向上できる。 As a result, the rigidity of the sidewall portion of the rear frame can be improved in a predetermined range in the front-rear direction.

他の観点によれば、本発明のストラドルドビークルは、以下の構成を含むことが好ましい。前記左側壁部及び前記右側壁部の少なくとも一つと前記側壁変形抑制部との間には、前記メインフレームに接続される前部にコア材が設けられている。 According to another aspect, the straddled vehicle of the present invention preferably includes the following configurations. Between at least one of the left side wall portion and the right side wall portion and the side wall deformation suppressing portion, a core member is provided in a front portion connected to the main frame.

これにより、リアフレームにおいて、メインフレームに接続される前部の剛性を向上できる。すなわち、前記メインフレームに接続される前記リアフレームの前部は、前記リアフレームの他の部分に比べて高い剛性が必要である。よって、上述のように、左側壁部及び右側壁部の少なくとも一つと側壁変形抑制部との間で且つ前記リアフレームの前部に、コア材を設けることにより、前記リアフレームの前部の剛性を確保することができる。 Thereby, in the rear frame, the rigidity of the front portion connected to the main frame can be improved. That is, the front portion of the rear frame connected to the main frame requires higher rigidity than other portions of the rear frame. Therefore, as described above, by providing the core material between at least one of the left side wall portion and the right side wall portion and the side wall deformation suppressing portion and in the front portion of the rear frame, the rigidity of the front portion of the rear frame is increased. can be ensured.

他の観点によれば、本発明のストラドルドビークルは、以下の構成を含むことが好ましい。前記側壁変形抑制部は、前記左側壁部及び前記右側壁部において、前記メインフレームに接続される前部を左右方向に連結する前連結部である。 According to another aspect, the straddled vehicle of the present invention preferably includes the following configurations. The side wall deformation suppressing portion is a front connecting portion that connects the front portions of the left side wall portion and the right side wall portion that are connected to the main frame in the left-right direction.

上述のように、リアフレームにおいて、メインフレームに接続される左側壁部及び右側壁部の前部が、前連結部によって左右方向に連結されることにより、前記リアフレームの強度及び剛性を向上できる。 As described above, in the rear frame, the front portions of the left side wall portion and the right side wall portion connected to the main frame are connected in the left-right direction by the front connecting portion, so that the strength and rigidity of the rear frame can be improved. .

他の観点によれば、本発明のストラドルドビークルは、以下の構成を含むことが好ましい。前記ストラドルドビークルは、前記リアフレームのうち前記底部、前記左側壁部及び前記右側壁部によって形成される収容空間内に配置される電装部品をさらに備える。 According to another aspect, the straddled vehicle of the present invention preferably includes the following configurations. The straddled vehicle further includes electrical components arranged in a housing space defined by the bottom portion, the left side wall portion, and the right side wall portion of the rear frame.

リアフレームの底部、左側壁部及び右側壁部によって形成される収容空間内に電装部品が配置されることにより、該電装部品の取付作業性及びメンテナンス性を向上できる。したがって、上述の構成により、樹脂が繊維によって強化された繊維強化樹脂を含むリアフレームの強度及び剛性を維持しつつ、リアフレーム内部における電装部品の取付作業性及びメンテナンス性を向上可能なストラドルドビークルを得ることができる。 By arranging the electrical component in the housing space formed by the bottom portion, the left side wall portion, and the right side wall portion of the rear frame, it is possible to improve the mounting workability and maintainability of the electrical component. Therefore, with the above-described configuration, the straddle vehicle can improve the workability and maintainability of installing electrical components inside the rear frame while maintaining the strength and rigidity of the rear frame containing the fiber-reinforced resin in which the resin is reinforced with fibers. can be obtained.

他の観点によれば、本発明のストラドルドビークルは、以下の構成を含むことが好ましい。前記シートは、メインシートと、リアシートとを有する。前記メインシート及び前記リアシートは、前後方向に並んで配置されている。 According to another aspect, the straddled vehicle of the present invention preferably includes the following configurations. The seat has a main seat and a rear seat. The main seat and the rear seat are arranged side by side in the front-rear direction.

このような構成において、リアフレームからメインシート及びリアシートを取り外すことにより、前記リアフレームを大きく開口させることができる。よって、前記リアフレーム内に電装部品を容易に取り付けることができるとともに、前記電装部品を容易にメンテナンスすることができる。 In such a configuration, the rear frame can be largely opened by removing the main seat and the rear seat from the rear frame. Therefore, the electrical components can be easily mounted in the rear frame, and the electrical components can be easily maintained.

本明細書で使用される専門用語は、特定の実施例のみを定義する目的で使用されるのであって、前記専門用語によって発明を制限する意図はない。 The terminology used herein is for the purpose of defining particular embodiments only and is not intended to limit the invention by the terminology.

本明細書で使用される「及び／または」は、一つまたは複数の関連して列挙された構成物のすべての組み合わせを含む。 As used herein, "and/or" includes all combinations of one or more of the associated listed constructs.

本明細書において、「含む、備える（including）」「含む、備える（comprising）」または「有する（having）」及びそれらの変形の使用は、記載された特徴、工程、要素、成分、及び/または、それらの等価物の存在を特定するが、ステップ、動作、要素、コンポーネント、及び/または、それらのグループのうちの一つまたは複数を含むことができる。 As used herein, the use of "including," "comprising," or "having," and variations thereof, refers to the features, steps, elements, components, and/or , may include one or more of the steps, acts, elements, components and/or groups thereof, although specifying the presence of equivalents thereof.

本明細書において、「取り付けられた」、「接続された」、「結合された」、及び/または、それらの等価物は、広義の意味で使用され、“直接的及び間接的な”取り付け、接続及び結合の両方を包含する。さらに、「接続された」及び「結合された」は、物理的または機械的な接続または結合に限定されず、直接的または間接的な接続または結合を含むことができる。 As used herein, "attached," "connected," "coupled," and/or equivalents thereof are used broadly and include "direct and indirect" attachment, It includes both connection and coupling. Furthermore, "connected" and "coupled" are not limited to physical or mechanical connections or couplings, but can include direct or indirect connections or couplings.

他に定義されない限り、本明細書で使用される全ての用語（技術用語及び科学用語を含む）は、本発明が属する技術分野の当業者によって一般的に理解される意味と同じ意味を有する。 Unless otherwise defined, all terms (including technical and scientific terms) used herein have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs.

一般的に使用される辞書に定義された用語は、関連する技術及び本開示の文脈における意味と一致する意味を有すると解釈されるべきであり、本明細書で明示的に定義されていない限り、理想的または過度に形式的な意味で解釈されることはない。 Terms defined in commonly used dictionaries are to be construed to have a meaning consistent with their meaning in the context of the relevant art and this disclosure, unless explicitly defined herein. , is not to be interpreted in an idealized or overly formal sense.

本発明の説明においては、いくつもの技術および工程が開示されていると理解される。これらの各々は、個別の利益を有し、他に開示された技術の一つ以上、または、場合によっては全てと共に使用することもできる。 In describing the present invention, it is understood that a number of techniques and processes are disclosed. Each of these has individual benefits and can also be used in conjunction with one or more, or possibly all, of the other disclosed techniques.

したがって、明確にするために、本発明の説明では、不要に個々のステップの可能な組み合わせをすべて繰り返すことを控える。しかしながら、本明細書及び特許請求の範囲は、そのような組み合わせがすべて本発明の範囲内であることを理解して読まれるべきである。 Therefore, for the sake of clarity, the description of the invention refrains from unnecessarily repeating all possible combinations of the individual steps. However, the specification and claims should be read with the understanding that all such combinations are within the scope of the present invention.

本明細書では、本発明に係るストラドルドビークルの実施形態について説明する。 Embodiments of straddled vehicles according to the present invention are described herein.

以下の説明では、本発明の完全な理解を提供するために多数の具体的な例を述べる。しかしながら、当業者は、これらの具体的な例がなくても本発明を実施できることが明らかである。 In the following description, numerous specific examples are set forth to provide a thorough understanding of the invention. However, it will be obvious to one skilled in the art that the invention may be practiced without these specific examples.

よって、以下の開示は、本発明の例示として考慮されるべきであり、本発明を以下の図面または説明によって示される特定の実施形態に限定することを意図するものではない。 Accordingly, the following disclosure should be considered illustrative of the invention and is not intended to limit the invention to the specific embodiments illustrated by the following drawings or description.

［ストラドルドビークル］
本明細書において、ストラドルドビークルとは、乗員がシートを跨いだ状態で該シートに着座する車両である。よって、ストラドルドビークルには、二輪車はもちろんのこと、乗員がシートを跨いだ状態で該シートに着座する車両であれば、三輪車及び四輪車など、他の車両も含む。また、ストラドルドビークルには、スクータータイプの車両も含む。[Straddle vehicle]
In this specification, a straddled vehicle is a vehicle in which an occupant straddles the seat and sits on the seat. Therefore, straddled vehicles include not only two-wheeled vehicles, but also other vehicles such as three-wheeled vehicles and four-wheeled vehicles as long as the vehicle has a passenger sitting on the seat while straddling the seat. Straddled vehicles also include scooter type vehicles.

［繊維強化樹脂］
本明細書において、繊維強化樹脂とは、樹脂が繊維によって強化された繊維強化樹脂を意味する。繊維強化樹脂に用いられる樹脂は、エポキシ樹脂、ビニルエステル、フェノール樹脂、ポリアミド、ポリプロピレン、ポリフェニレンサルファイドなど、どのような樹脂であってもよい。また繊維強化樹脂に用いられる繊維は、炭素繊維、アラミド繊維、ポリエチレン繊維、ガラス繊維など、樹脂を強化可能な繊維であれば、どのような繊維であってもよい。[Fiber reinforced resin]
As used herein, fiber-reinforced resin means fiber-reinforced resin in which resin is reinforced with fibers. The resin used for the fiber-reinforced resin may be any resin such as epoxy resin, vinyl ester, phenol resin, polyamide, polypropylene, polyphenylene sulfide, and the like. The fiber used for the fiber-reinforced resin may be any fiber such as carbon fiber, aramid fiber, polyethylene fiber, glass fiber, etc., as long as it can reinforce the resin.

本発明の一実施形態に係るストラドルドビークルによれば、シートがない状態でも十分な剛性を有しつつ、可能な限り大きな開口を有するリアフレームを備えたストラドルドビークルが得られる。 A straddled vehicle according to an embodiment of the present invention provides a straddled vehicle that has a rear frame that has the largest possible opening while having sufficient rigidity even without a seat.

図１は、本発明の実施形態に係る車両の全体構成を示す左側面図である。FIG. 1 is a left side view showing the overall configuration of a vehicle according to an embodiment of the invention. 図２は、リアフレームに、シート及び電装部品を取り付けた状態を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a state in which a seat and electrical components are attached to the rear frame. 図３は、リアフレームの概略構成を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a schematic configuration of the rear frame. 図４は、リアフレームの概略構成を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a schematic configuration of the rear frame. 図５は、リアフレームを左から見た左側面図である。FIG. 5 is a left side view of the rear frame viewed from the left. 図６は、リアフレーム内に電装部品を配置した状態を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a state in which electrical components are arranged inside the rear frame. 図７は、図３におけるＶＩＩ－ＶＩＩ線断面図である。7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG. 3. FIG. 図８は、図３におけるＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG. 図９は、車両及びリアフレームの構成を示す図である。FIG. 9 is a diagram showing the configuration of the vehicle and the rear frame.

以下で、各実施形態について、図面を参照しながら説明する。各図において、同一部分には同一の符号を付して、その同一部分の説明は繰り返さない。なお、各図中の構成部材の寸法は、実際の構成部材の寸法及び各構成部材の寸法比率等を忠実に表したものではない。 Each embodiment will be described below with reference to the drawings. In each figure, the same parts are denoted by the same reference numerals, and the description of the same parts will not be repeated. Note that the dimensions of the constituent members in each drawing do not faithfully represent the actual dimensions of the constituent members, the dimensional ratios of the respective constituent members, and the like.

以下、図中の矢印Ｆは、車両に対して前方向を示す。図中の矢印ＲＲは、車両に対して後方向を示す。図中の矢印Ｕは、車両に対して上方向を示す。図中の矢印Ｒは、車両に対して右方向を示す。図中の矢印Ｌは、車両に対して左方向を示す。なお、前後左右の方向は、それぞれ、車両１を運転する乗員から見た場合の前後左右の方向を意味する。 Hereinafter, an arrow F in the drawings indicates the forward direction with respect to the vehicle. An arrow RR in the drawing indicates the rearward direction with respect to the vehicle. An arrow U in the drawing indicates an upward direction with respect to the vehicle. Arrow R in the figure indicates the right direction with respect to the vehicle. An arrow L in the figure indicates the left direction with respect to the vehicle. The front, rear, left, and right directions mean the front, rear, left, and right directions as seen from the driver of the vehicle 1 .

図１は、実施形態に係る車両１（ストラドルドビークル）の全体構成の概略を示す側面図である。車両１は、例えば、自動２輪車であり、車体２と、前輪３と、後輪４とを備える。本実施形態では、車両１は、乗員が跨いだ状態で乗車するストラドルドビークルである。 FIG. 1 is a side view schematically showing the overall configuration of a vehicle 1 (straddled vehicle) according to the embodiment. The vehicle 1 is, for example, a motorcycle, and includes a vehicle body 2, front wheels 3, and rear wheels 4. As shown in FIG. In this embodiment, the vehicle 1 is a straddled vehicle that is ridden by an occupant.

車体２は、車体カバー５、ハンドル６、シート７及びパワーユニット８等の各構成部品を支持する。本実施形態では、車体２は、フレーム１０と、リアフレーム２０とを含む。すなわち、車体２は、フレーム１０及びリアフレーム２０を含み、且つ、車両１の各構成部品を支持する構造体である。 The vehicle body 2 supports components such as a vehicle body cover 5 , a steering wheel 6 , a seat 7 and a power unit 8 . In this embodiment, the vehicle body 2 includes a frame 10 and a rear frame 20. As shown in FIG. That is, the vehicle body 2 is a structure including the frame 10 and the rear frame 20 and supporting each component of the vehicle 1 .

フレーム１０は、ヘッドパイプ１１と、メインフレーム１２とを有する。ヘッドパイプ１１は、車両１の前部に位置し、ハンドル６に接続されたステアリングシャフト６ａを回転可能に支持する。メインフレーム１２は、ヘッドパイプ１１から車両後方に向かって延びるように、ヘッドパイプ１１に接続されている。メインフレーム１２には、パワーユニット８等が支持されている。なお、フレーム１０は、車体カバー５によって覆われている。 The frame 10 has a head pipe 11 and a main frame 12 . The head pipe 11 is positioned at the front of the vehicle 1 and rotatably supports a steering shaft 6a connected to the steering wheel 6. As shown in FIG. The main frame 12 is connected to the head pipe 11 so as to extend from the head pipe 11 toward the rear of the vehicle. The main frame 12 supports the power unit 8 and the like. Note that the frame 10 is covered with a vehicle body cover 5 .

フレーム１０は、金属材料によって構成されていてもよいし、カーボンなどの繊維によって強化された繊維強化樹脂によって構成されていてもよい。 The frame 10 may be made of a metal material, or may be made of a fiber-reinforced resin reinforced with fibers such as carbon.

図２は、リアフレーム２０に、シート７及び電装部品９を取り付けた状態を示す斜視図である。図３及び図４は、リアフレーム２０の概略構成を示す斜視図である。図５は、リアフレームを左から見た図である。図６は、リアフレーム２０内の電装部品９の配置を示す斜視図である。 FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the seat 7 and electrical components 9 are attached to the rear frame 20. As shown in FIG. 3 and 4 are perspective views showing a schematic configuration of the rear frame 20. FIG. FIG. 5 is a view of the rear frame viewed from the left. FIG. 6 is a perspective view showing the arrangement of the electrical components 9 inside the rear frame 20. As shown in FIG.

図１に示すように、リアフレーム２０は、メインフレーム１２から後方に向かって延びている。すなわち、リアフレーム２０の前部は、メインフレーム１２の後部に連結されている。図２に示すように、リアフレーム２０は、乗員が着座するシート７を支持する。また、図６に示すように、リアフレーム２０の内部には、電装部品９が配置されている。 As shown in FIG. 1 , the rear frame 20 extends rearward from the main frame 12 . That is, the front portion of the rear frame 20 is connected to the rear portion of the main frame 12 . As shown in FIG. 2, the rear frame 20 supports the seat 7 on which the passenger sits. Further, as shown in FIG. 6 , electrical components 9 are arranged inside the rear frame 20 .

リアフレーム２０の構成を、図３及び図４を用いて以下で説明する。 The configuration of the rear frame 20 will be described below with reference to FIGS. 3 and 4. FIG.

図３及び図４に示すように、リアフレーム２０は、平板状の底部２１と、左右方向に並んだ板状の左側壁部２２及び右側壁部２３と、バックライトカバー部２４と、上カバー部２５と、前連結部２６と、左側壁カバー部３６（壁部、側壁カバー部）と、右側壁カバー部４６（壁部、側壁カバー部）とを有する。本実施形態では、左側壁カバー部３６、右側壁カバー部４６及び前連結部２６が、それぞれ、側壁変形抑制部に対応する。 As shown in FIGS. 3 and 4, the rear frame 20 includes a flat bottom portion 21, plate-like left side wall portions 22 and right side wall portions 23 arranged in the horizontal direction, a backlight cover portion 24, and an upper cover. It has a portion 25, a front connecting portion 26, a left side wall cover portion 36 (wall portion, side wall cover portion), and a right side wall cover portion 46 (wall portion, side wall cover portion). In this embodiment, the left side wall cover portion 36, the right side wall cover portion 46, and the front connecting portion 26 respectively correspond to side wall deformation suppressing portions.

左側壁部２２は、底部２１の左端部に配置されている。右側壁部２３は、底部２１の右端部に配置されている。底部２１と、左側壁部２２及び右側壁部２３とは、一体で形成されている。この一体形成された部品に、後述する左側壁カバー部３６及び右側壁カバー部４６がそれぞれ接着剤によって接続されている。リアフレーム２０の上部は、開口している。すなわち、リアフレーム２０は、開口部２０ａを有する。なお、底部２１、左側壁部２２及び右側壁部２３は、別々の部材によって構成され、接着剤等によって接続されていてもよい。 The left side wall portion 22 is arranged at the left end portion of the bottom portion 21 . The right side wall portion 23 is arranged at the right end portion of the bottom portion 21 . The bottom portion 21, the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 are integrally formed. A left side wall cover portion 36 and a right side wall cover portion 46, which will be described later, are connected to this integrally formed part by an adhesive. The upper portion of the rear frame 20 is open. That is, the rear frame 20 has an opening 20a. Note that the bottom portion 21, the left side wall portion 22, and the right side wall portion 23 may be configured by separate members and connected by an adhesive or the like.

左側壁部２２及び右側壁部２３の後端部には、バックライトカバー部２４が取り付けられている。バックライトカバー部２４は、図示しないテールランプの上部を覆う。 A backlight cover portion 24 is attached to the rear end portions of the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 . The backlight cover part 24 covers the upper part of the tail lamp (not shown).

左側壁部２２と右側壁部２３との間隔は、左側壁部２２及び右側壁部２３を前後方向に３つに分けた場合に前後方向の中央に位置する中央部分で最も大きく、前記中央部分の後方に位置する後部では、後方に向かうほど狭い。開口部２０ａは、リアフレーム２０の上部で且つ左側壁部２２と右側壁部２３との間に形成されている。以上の構成により、リアフレーム２０は、船のような形状、すなわち船形状を有する。 The distance between the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 is the largest at the center portion located in the center in the front-rear direction when the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 are divided into three in the front-rear direction. At the rear, located behind the , it is narrower towards the rear. The opening 20 a is formed above the rear frame 20 and between the left side wall 22 and the right side wall 23 . With the above configuration, the rear frame 20 has a boat-like shape, that is, a boat shape.

図５に示すように、リアフレーム２０を側方に見て、左側壁部２２及び右側壁部２３の後部は、前部よりも上方に位置する。すなわち、リアフレーム２０は、左右方向に見て、後方に向かうほど上方に位置するように傾斜した形状を有する。 As shown in FIG. 5, when the rear frame 20 is viewed from the side, the rear portions of the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 are located above the front portions. That is, the rear frame 20 has a shape that slopes upward toward the rear when viewed in the left-right direction.

左側壁部２２及び右側壁部２３の詳しい構成は後述する。 Detailed configurations of the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 will be described later.

リアフレーム２０は、炭素繊維によって樹脂（例えば、エポキシ樹脂、ビニルエステル、フェノール樹脂、ポリアミド、ポリプロピレン、ポリフェニレンサルファイドなど）が強化された炭素繊維強化樹脂によって構成されている。前記炭素繊維は、繊維同士が編まれていてもよいし、編まれていない状態であってもよい。また、前記炭素繊維は、所定長さ（例えば１ｍｍ）以上、連続した繊維であってもよいし、不連続繊維であってもよい。前記炭素繊維として、連続した繊維及び不連続繊維を用いてもよい。 The rear frame 20 is made of carbon fiber reinforced resin in which resin (for example, epoxy resin, vinyl ester, phenol resin, polyamide, polypropylene, polyphenylene sulfide, etc.) is reinforced with carbon fiber. The carbon fibers may be woven together or may be in a non-woven state. Moreover, the carbon fiber may be a continuous fiber having a predetermined length (for example, 1 mm) or more, or may be a discontinuous fiber. Continuous fibers and discontinuous fibers may be used as the carbon fibers.

なお、リアフレーム２０において底部２１、左側壁部２２及び右側壁部２３以外の部品は、炭素繊維強化樹脂以外の材料（例えば金属材料）によって構成されていてもよい。 Parts other than the bottom portion 21, the left side wall portion 22, and the right side wall portion 23 of the rear frame 20 may be made of a material other than the carbon fiber reinforced resin (for example, a metal material).

図２に示すように、リアフレーム２０上には、リアフレーム２０の開口部２０ａを覆うように、シート７が配置されている。シート７は、メインシート７ａ及びリアシート７ｂを含む。メインシート７ａは、リアフレーム２０の前部に着脱可能に取り付けられ、リアシート７ｂは、リアフレーム２０の後部に着脱可能に取り付けられている。すなわち、メインシート７ａ及びリアシート７ｂは、リアフレーム２０上に前後方向に並んで配置されている。なお、メインシート７ａ及びリアシート７ｂは、リアフレーム２０に対して前後方向に離間して取り付けられている。 As shown in FIG. 2 , a seat 7 is arranged on the rear frame 20 so as to cover the opening 20a of the rear frame 20 . The seat 7 includes a main seat 7a and a rear seat 7b. The main seat 7 a is detachably attached to the front portion of the rear frame 20 , and the rear seat 7 b is detachably attached to the rear portion of the rear frame 20 . That is, the main seat 7a and the rear seat 7b are arranged side by side on the rear frame 20 in the front-rear direction. The main seat 7a and the rear seat 7b are attached to the rear frame 20 with a space therebetween in the front-rear direction.

左側壁部２２及び右側壁部２３には、上カバー部２５が取り付けられている。上カバー部２５は、メインシート７ａとリアシート７ｂとの間に位置し且つ開口部２０ａの一部を覆う。上カバー部２５は、リアフレーム２０の左側壁部２２と右側壁部２３とに跨って設けられている。上カバー部２５は、例えば樹脂によって構成されている。なお、上カバー部２５は、炭素繊維強化樹脂によって構成されていてもよいし、金属材料によって構成されていてもよい。 An upper cover portion 25 is attached to the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 . The upper cover portion 25 is positioned between the main seat 7a and the rear seat 7b and partially covers the opening 20a. The upper cover portion 25 is provided across the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 of the rear frame 20 . The upper cover portion 25 is made of resin, for example. Note that the upper cover portion 25 may be made of carbon fiber reinforced resin, or may be made of a metal material.

メインシート７ａ及びリアシート７ｂによって覆われるリアフレーム２０の内部、すなわち、リアフレーム２０の底部２１上には、電装部品９が配置されている。電装部品９は、例えば、車両１のエンジン等の駆動を制御する制御装置、図示しないバックライト及びその制御装置等を含む。リアフレーム２０からメインシート７ａ及びリアシート７ｂを取り外すことにより、リアフレーム２０内の電装部品９に容易にアクセスすることができる。 Electrical components 9 are arranged inside the rear frame 20 covered by the main seat 7a and the rear seat 7b, that is, on the bottom portion 21 of the rear frame 20. As shown in FIG. The electrical component 9 includes, for example, a control device for controlling the drive of the engine of the vehicle 1, a backlight (not shown) and its control device. By removing the main seat 7a and the rear seat 7b from the rear frame 20, the electrical components 9 in the rear frame 20 can be easily accessed.

（リアフレームの側壁部）
次に、リアフレーム２０の左側壁部２２及び右側壁部２３の構成を、図３から図９を用いて詳細に説明する。図７は、図３におけるＶＩＩ－ＶＩＩ線断面図である。図８は、図３におけるＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線断面図である。図９は、車両１及びリアフレーム２０の構成を示す図である。なお、図７及び図８は、それぞれ、左側壁部２２の断面を示す断面図であるが、右側壁部２３も左側壁部２２と同様の断面を有する。そのため、以下の説明では、右側壁部２３の断面の図示を省略する。(side wall of rear frame)
Next, the configurations of the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 of the rear frame 20 will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 9. FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG. 3. FIG. FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG. FIG. 9 is a diagram showing configurations of the vehicle 1 and the rear frame 20. As shown in FIG. 7 and 8 are cross-sectional views showing cross sections of the left side wall portion 22, respectively, and the right side wall portion 23 also has a cross section similar to that of the left side wall portion 22. FIG. Therefore, illustration of the cross section of the right side wall portion 23 is omitted in the following description.

図３及び図４に示すように、左側壁部２２及び右側壁部２３は、底部２１に沿って前後方向に延びているとともに、底部２１の左右両端部から上方向に延びている。本実施形態の左側壁部２２及び右側壁部２３は、それぞれ、左右方向の外方に向かって凸となるように湾曲している。左側壁部２２及び右側壁部２３は、上から見て、左側壁部２２及び右側壁部２３を前後方向に３つに分けた場合に前後方向の中央に位置する中央部分で、左側壁部２２と右側壁部２３との間隔が最も大きくなるとともに、前記中央部分の後方に位置する後部で前記間隔が相対的に小さくなるように形成されている。左側壁部２２及び右側壁部２３の後部は、後方に向かうほど互いに近づくとともに後端部で連結されている。左側壁部２２及び右側壁部２３によって、側壁部３０が構成される。 As shown in FIGS. 3 and 4 , the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 extend longitudinally along the bottom portion 21 and extend upward from both left and right ends of the bottom portion 21 . The left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 of the present embodiment are each curved so as to protrude outward in the left-right direction. The left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 are central portions positioned at the center in the front-rear direction when the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 are divided into three in the front-rear direction as viewed from above. The distance between 22 and right side wall portion 23 is the largest, and the distance is relatively small at the rear portion located behind the central portion. The rear portions of the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 are connected to each other at the rear end portions while approaching each other toward the rear. A side wall portion 30 is configured by the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 .

左側壁部２２及び右側壁部２３は、それぞれ、前部に、左側壁部２２及び右側壁部２３における前後方向の中央部よりも上方に突出した左側壁突出部２２ｃ及び右側壁突出部２３ｃを有する。 The left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 each have a left side wall protruding portion 22c and a right side wall protruding portion 23c, which protrude upward from the center portion of the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 in the front-rear direction. have.

左側壁部２２は、左側壁部２２の前部に位置する左側壁突出部２２ｃに、左側壁メインフレーム接続部２２ａを有する。右側壁部２３は、右側壁部２３の前部に位置する右側壁突出部２３ｃに、右側壁メインフレーム接続部２３ａを有する。左側壁メインフレーム接続部２２ａ及び右側壁メインフレーム接続部２３ａは、図示しないボルト等の締結部材によって、メインフレーム１２の後部に接続される。 The left side wall portion 22 has a left side wall main frame connecting portion 22a at a left side wall protruding portion 22c located in the front portion of the left side wall portion 22 . The right side wall portion 23 has a right side wall main frame connecting portion 23a on a right side wall projecting portion 23c positioned in front of the right side wall portion 23 . The left side wall main frame connecting portion 22a and the right side wall main frame connecting portion 23a are connected to the rear portion of the main frame 12 by fastening members such as bolts (not shown).

左側壁突出部２２ｃと右側壁突出部２３ｃとは、前連結部２６によって左右方向に連結されている。具体的には、前連結部２６は、左側壁突出部２２ｃの後部と右側壁突出部２３ｃの後部とを左右方向に連結する。本実施形態では、前連結部２６は、平面視で中央部分に開口を有する板状部材である。前連結部２６は、ボルト等の締結部材によって、左側壁突出部２２ｃ及び右側壁突出部２３ｃにおけるリアフレーム２０の内面に固定される。これにより、前連結部２６は、左側壁部２２の前部と右側壁部２３の前部とを左右方向に連結する。前連結部２６は、内部が空洞の箱状に形成されている。 The left side wall protruding portion 22c and the right side wall protruding portion 23c are connected in the left-right direction by the front connecting portion 26. As shown in FIG. Specifically, the front connecting portion 26 connects the rear portion of the left wall projecting portion 22c and the rear portion of the right wall projecting portion 23c in the left-right direction. In the present embodiment, the front connecting portion 26 is a plate-like member having an opening in its central portion in plan view. The front connecting portion 26 is fixed to the inner surface of the rear frame 20 at the left side wall protruding portion 22c and the right side wall protruding portion 23c by fastening members such as bolts. Thus, the front connecting portion 26 connects the front portion of the left side wall portion 22 and the front portion of the right side wall portion 23 in the left-right direction. The front connecting portion 26 is formed in the shape of a hollow box.

前連結部２６は、炭素繊維によって樹脂（例えば、エポキシ樹脂、ビニルエステル、フェノール樹脂、ポリアミド、ポリプロピレン、ポリフェニレンサルファイドなど）が強化された炭素繊維強化樹脂によって構成されている。前記炭素繊維は、繊維同士が編まれていてもよいし、編まれていない状態であってもよい。また、前記炭素繊維は、所定長さ（例えば１ｍｍ）以上、連続した繊維であってもよいし、不連続繊維であってもよい。前記炭素繊維として、連続した繊維及び不連続繊維を用いてもよい。 The front connecting portion 26 is made of carbon fiber reinforced resin in which resin (for example, epoxy resin, vinyl ester, phenol resin, polyamide, polypropylene, polyphenylene sulfide, etc.) is reinforced with carbon fiber. The carbon fibers may be woven together or may be in a non-woven state. Moreover, the carbon fiber may be a continuous fiber having a predetermined length (for example, 1 mm) or more, or may be a discontinuous fiber. Continuous fibers and discontinuous fibers may be used as the carbon fibers.

したがって、前連結部２６によって、リアフレーム２０の前部、すなわち、左側壁部２２の前部及び右側壁部２３の前部の強度を向上できる。 Therefore, the strength of the front portion of the rear frame 20 , that is, the front portion of the left side wall portion 22 and the front portion of the right side wall portion 23 can be improved by the front connecting portion 26 .

また、左側壁部２２及び右側壁部２３における後部の上端部は、それぞれ、上面視で、リアフレーム２０の内方に向かって延びている。すなわち、左側壁部２２は、後部の上端部に、左右方向においてリアフレーム２０の内方に向かって延びる左側壁折り返し部２２ｂを有する。また、右側壁部２３は、後部の上端部に、左右方向においてリアフレーム２０の内方に向かって延びる右側壁折り返し部２３ｂを有する。 Further, the upper end portions of the rear portions of the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 each extend inwardly of the rear frame 20 when viewed from above. That is, the left side wall portion 22 has a left side wall folded portion 22b extending toward the inside of the rear frame 20 in the left-right direction at the upper end portion of the rear portion. Further, the right side wall portion 23 has a right side wall folded portion 23b extending inward of the rear frame 20 in the left-right direction at the upper end portion of the rear portion.

左側壁部２２及び右側壁部２３は、前後方向に延びていて、底部２１と一体に設けられている。左側壁部２２及び右側壁部２３の一部は、それぞれ、左右方向において、内方に凹んだ凹部を形成するようにリアフレーム２０の内方に向かって突出している。これにより、左側壁部２２は、リアフレーム２０の外方に開口する左側壁凹部２２ｄ（凹部）を有する。また、右側壁部２３は、リアフレーム２０の外方に開口する右側壁凹部２３ｄ（凹部）を有する。なお、図７及び図８には、左側壁凹部２２ｄを図示する。特に図示しないが、右側壁凹部２３ｄも、左側壁凹部２２ｄと同様の構成を有する。 The left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 extend in the front-rear direction and are provided integrally with the bottom portion 21 . A part of the left side wall portion 22 and a part of the right side wall portion 23 each protrude inwardly of the rear frame 20 so as to form an inward recessed portion in the left-right direction. Thus, the left side wall portion 22 has a left side wall recessed portion 22d (recessed portion) that opens to the outside of the rear frame 20 . Further, the right side wall portion 23 has a right side wall recessed portion 23 d (recessed portion) that opens to the outside of the rear frame 20 . 7 and 8 show the left side wall recess 22d. Although not shown, the right side wall recess 23d also has the same configuration as the left side wall recess 22d.

図５に示すように、左側壁凹部２２ｄは、左側壁部２２を左から見て、左側壁部２２の外周部を除いた部分に設けられている。すなわち、左側壁凹部２２ｄは、左側壁部２２に前後方向の所定範囲に亘って形成されている。前記所定範囲は、左側壁部２２において、シート７に上から荷重が加えられた際に強度及び剛性が要求される部分である。 As shown in FIG. 5, the left side wall recess 22d is provided in a portion of the left side wall 22 excluding the outer peripheral portion thereof when the left side wall 22 is viewed from the left. That is, the left side wall concave portion 22d is formed in the left side wall portion 22 over a predetermined range in the front-rear direction. The predetermined range is a portion of the left side wall portion 22 where strength and rigidity are required when a load is applied to the seat 7 from above.

図４に示すように、右側壁凹部２３ｄは、右側壁部２３を右から見て、右側壁部２３の外周部を除いた部分に設けられている。すなわち、右側壁凹部２３ｄは、右側壁部２３に前後方向の所定範囲に亘って形成されている。前記所定範囲は、右側壁部２３において、シート７に上から荷重が加えられた際に強度及び剛性が要求される部分である。 As shown in FIG. 4, the right side wall recess 23d is provided in a portion of the right side wall 23 excluding the outer peripheral portion when the right side wall 23 is viewed from the right. That is, the right side wall concave portion 23d is formed in the right side wall portion 23 over a predetermined range in the front-rear direction. The predetermined range is a portion of the right side wall portion 23 where strength and rigidity are required when a load is applied to the seat 7 from above.

図５に示すように、左側壁カバー部３６は、左側壁部２２に、左側壁凹部２２ｄを覆うように設けられている。図４に示すように、右側壁カバー部４６は、右側壁部２３に、右側壁凹部２３ｄを覆うように設けられている。すなわち、左側壁カバー部３６は、左側壁部２２を左から見た左側壁凹部２２ｄの開口部の形状と同じ形状を有する。また、右側壁カバー部４６は、右側壁部２３を右から見た右側壁凹部２３ｄの開口部の形状と同じ形状を有する。 As shown in FIG. 5, the left side wall cover portion 36 is provided on the left side wall portion 22 so as to cover the left side wall concave portion 22d. As shown in FIG. 4, the right side wall cover portion 46 is provided on the right side wall portion 23 so as to cover the right side wall recess portion 23d. That is, the left side wall cover portion 36 has the same shape as the shape of the opening of the left side wall recess 22d when the left side wall portion 22 is viewed from the left. The right side wall cover portion 46 has the same shape as the shape of the opening of the right side wall recess 23d when the right side wall portion 23 is viewed from the right.

左側壁カバー部３６は、左側壁部２２の左側壁凹部２２ｄにおける開口部の周縁部分に対して接着剤によって固定されている。同様に、右側壁カバー部４６も、右側壁部２３の右側壁凹部２３ｄにおける開口部の周縁部分に対して接着剤によって固定されている。 The left side wall cover portion 36 is fixed to the peripheral portion of the opening of the left side wall recess 22d of the left side wall portion 22 with an adhesive. Similarly, the right side wall cover portion 46 is also fixed to the peripheral portion of the opening of the right side wall recess 23d of the right side wall portion 23 with an adhesive.

上述のように、左側壁カバー部３６によって、左側壁部２２の左側壁凹部２２ｄを覆うことにより、左側壁部２２及び左側壁カバー部３６は左右方向に並んで位置するとともに、図７及び図８に示すように、左側壁部２２と左側壁カバー部３６との間には、空間ＳＡが形成される。また、特に図示しないが、右側壁カバー部４６によって、右側壁部２３の右側壁凹部２３ｄを覆うことにより、左側壁部２２及び左側壁カバー部３６と同様、右側壁部２３及び右側壁カバー部４６は左右方向に並んで位置するとともに、右側壁部２３と右側壁カバー部４６との間には、空間ＳＢが形成される。 As described above, the left wall recess 22d of the left wall portion 22 is covered with the left wall cover portion 36, so that the left wall portion 22 and the left wall cover portion 36 are positioned side by side in the left-right direction. 8 , a space SA is formed between the left side wall portion 22 and the left side wall cover portion 36 . Although not shown, the right wall cover portion 46 covers the right wall concave portion 23d of the right side wall portion 23 so that the right side wall portion 23 and the right side wall cover portion 23 and the right side wall cover portion 23 can be 46 are positioned side by side in the left-right direction, and a space SB is formed between the right side wall portion 23 and the right side wall cover portion 46 .

すなわち、左側壁部２２及び左側壁カバー部３６は、左右方向の断面で見て、空間ＳＡを囲む閉断面を有する。右側壁部２３及び右側壁カバー部４６は、左右方向の断面で見て、空間ＳＢを囲む閉断面を有する。 That is, the left side wall portion 22 and the left side wall cover portion 36 have a closed cross section surrounding the space SA when viewed in cross section in the left-right direction. The right side wall portion 23 and the right side wall cover portion 46 have a closed cross section surrounding the space SB when viewed in cross section in the left-right direction.

上述のように左側壁部２２及び左側壁カバー部３６が左右方向に並ぶとともに、右側壁部２３及び右側壁カバー部４６が左右方向に並ぶことにより、リアフレーム２０の軽量化を図りつつ左側壁部２２及び右側壁部２３の剛性を確保することができる。したがって、リアフレーム２０の軽量化を図りつつ、リアフレーム２０の左側壁部２２及び右側壁部２３において強度が必要な部分の厚みを大きくすることができる。 As described above, the left side wall portion 22 and the left side wall cover portion 36 are arranged in the left-right direction, and the right side wall portion 23 and the right side wall cover portion 46 are arranged in the left-right direction. Rigidity of the portion 22 and the right side wall portion 23 can be ensured. Therefore, while reducing the weight of the rear frame 20, it is possible to increase the thickness of the portions of the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 of the rear frame 20 that require strength.

なお、左側壁部２２及び右側壁部２３は、炭素繊維によって樹脂（例えば、エポキシ樹脂、ビニルエステル、フェノール樹脂、ポリアミド、ポリプロピレン、ポリフェニレンサルファイドなど）が強化された炭素繊維強化樹脂によって構成されている。前記炭素繊維は、繊維同士が編まれていてもよいし、編まれていない状態であってもよい。また、前記炭素繊維は、所定長さ（例えば１ｍｍ）以上、連続した繊維であってもよいし、不連続繊維であってもよい。前記炭素繊維として、連続した繊維及び不連続繊維を用いてもよい。 The left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 are made of carbon fiber reinforced resin in which resin (for example, epoxy resin, vinyl ester, phenol resin, polyamide, polypropylene, polyphenylene sulfide, etc.) is reinforced with carbon fiber. . The carbon fibers may be woven together or may be in a non-woven state. Moreover, the carbon fiber may be a continuous fiber having a predetermined length (for example, 1 mm) or more, or may be a discontinuous fiber. Continuous fibers and discontinuous fibers may be used as the carbon fibers.

上述のように、本実施形態のリアフレーム２０では、左側壁部２２及び右側壁部２３の後部が、後方に向かうほど互いに近づくとともに後端部で連結され、左側壁部２２及び右側壁部２３の前部が、メインフレーム１２の後部に接続されている。これにより、シート７に上から荷重が加わると、左側壁部２２及び右側壁部２３は、左右方向に開く変形を生じるとともに、左右方向にねじれる変形を生じる。 As described above, in the rear frame 20 of the present embodiment, the rear portions of the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 approach each other toward the rear and are connected at the rear end portions. is connected to the rear of the main frame 12 . Accordingly, when a load is applied to the seat 7 from above, the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 are deformed to open in the left-right direction and twist in the left-right direction.

これに対し、本実施形態のように、左側壁部２２の前部と右側壁部２３の前部とを前連結部２６によって連結することにより、左側壁部２２及び右側壁部２３が左右方向に開く変形を抑制することができる。また、左側壁部２２に対して左右方向に並ぶ左側壁カバー部３６を設けるとともに、右側壁部２３に対して左右方向に並ぶ右側壁カバー部４６を設けることにより、左側壁部２２及び右側壁部２３が左右方向にねじれる変形を抑制することができる。 On the other hand, as in the present embodiment, by connecting the front portion of the left side wall portion 22 and the front portion of the right side wall portion 23 by the front connecting portion 26, the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 are horizontally connected. It is possible to suppress the deformation that opens into In addition, by providing a left side wall cover portion 36 aligned in the left-right direction with respect to the left side wall portion 22 and providing a right side wall cover portion 46 aligned in the left-right direction with respect to the right side wall portion 23, the left side wall portion 22 and the right side wall Deformation in which the portion 23 is twisted in the left-right direction can be suppressed.

したがって、本実施形態の構成により、リアフレーム２０の強度及び剛性を向上することができる。これにより、シート及び上壁部がない状態でも十分な剛性を有しつつ、可能な限り大きな開口を有するリアフレームを実現できる。なお、前記上壁部は、シート７に上から入力される荷重を受ける上面を有する壁部である。 Therefore, the configuration of this embodiment can improve the strength and rigidity of the rear frame 20 . As a result, it is possible to realize a rear frame that has sufficient rigidity even without the seat and the upper wall, and that has the largest possible opening. The upper wall portion is a wall portion having an upper surface that receives a load input to the seat 7 from above.

本実施形態では、左側壁メインフレーム接続部２２ａの内部及び右側壁メインフレーム接続部２３ａの内部には、それぞれ、発泡樹脂製のコア材５１，５２が配置されている。また、前連結部２６の中央部分の内部にも発泡樹脂製のコア材５３が配置されている。具体的には、前連結部２６の内部で且つ開口の周辺に、発泡樹脂製のコア材５３が配置されている。 In this embodiment, core members 51 and 52 made of foamed resin are arranged inside the left side wall main frame connecting portion 22a and inside the right side wall main frame connecting portion 23a, respectively. A core member 53 made of foamed resin is also arranged inside the central portion of the front connecting portion 26 . Specifically, a core member 53 made of foamed resin is arranged inside the front connecting portion 26 and around the opening.

これにより、前後方向において、左側壁部２２における左側壁メインフレーム接続部２２ａの剛性及び右側壁部２３における右側壁メインフレーム接続部２３ａの剛性を、より向上することができる。したがって、リアフレーム２０におけるメインフレーム１２との接続部分の剛性をより向上することができる。 As a result, the rigidity of the left side wall main frame connection portion 22a of the left side wall portion 22 and the rigidity of the right side wall main frame connection portion 23a of the right side wall portion 23 can be further improved in the front-rear direction. Therefore, the rigidity of the connection portion of the rear frame 20 with the main frame 12 can be further improved.

なお、コア材５１，５２に用いる樹脂は、ポリスチレン、ポリエチレン、ポリプロピレン、エポキシ樹脂など、発泡形成可能な樹脂であれば、どのような樹脂であってもよい。 The resin used for the core materials 51 and 52 may be any resin, such as polystyrene, polyethylene, polypropylene, epoxy resin, etc., as long as it can be foamed.

（電装部品）
上述の構成を有するリアフレーム２０の内部、すなわち、リアフレーム２０の底部２１上には、電装部品９が配置されている。具体的には、リアフレーム２０の内部に、底部２１と、左側壁部２２と、右側壁部２３と、メインシート７ａと、リアシート７ｂとによって形成される収納空間Ｐ内に、電装部品９が配置されている。電装部品９は、リアフレーム２０の底部２１に固定されている。(Electrical parts)
The electrical components 9 are arranged inside the rear frame 20 having the above-described configuration, that is, on the bottom portion 21 of the rear frame 20 . Specifically, the electrical components 9 are placed in a storage space P formed inside the rear frame 20 by a bottom portion 21, a left side wall portion 22, a right side wall portion 23, a main seat 7a, and a rear seat 7b. are placed. The electrical component 9 is fixed to the bottom portion 21 of the rear frame 20 .

電装部品９は、例えば、車両１のエンジン等の駆動を制御する制御装置、図示しないバックライト及びその制御装置、電線及び信号線などの配線等を含む。具体的には、電装部品９は、例えば、バッテリー９１と、ＥＣＵ９２と、ヒューズボックス９３と、スターターリレー９４と、レギュレータ９５と、傾斜センサ９６とを含む。バッテリー９１、ヒューズボックス９３及びＥＣＵ９２は、リアフレーム２０の前部、すなわち、メインシート７ａの下方に配置される。レギュレータ９５及び傾斜センサ９６は、リアフレーム２０の後部、すなわち、リアシート７ｂの下方に配置される。 The electrical component 9 includes, for example, a control device for controlling the driving of the engine of the vehicle 1, a backlight (not shown) and its control device, wiring such as electric wires and signal wires, and the like. Specifically, the electrical component 9 includes a battery 91, an ECU 92, a fuse box 93, a starter relay 94, a regulator 95, and an inclination sensor 96, for example. The battery 91, fuse box 93 and ECU 92 are arranged in the front portion of the rear frame 20, that is, below the main seat 7a. The regulator 95 and the tilt sensor 96 are arranged in the rear portion of the rear frame 20, that is, below the rear seat 7b.

なお、バッテリー９１、ヒューズボックス９３及びＥＣＵ９２は、リアフレーム２０の後部に配置されていてもよい。レギュレータ９５及び傾斜センサ９６は、リアフレーム２０の前部に配置されていてもよい。 Note that the battery 91 , the fuse box 93 and the ECU 92 may be arranged in the rear portion of the rear frame 20 . The regulator 95 and the tilt sensor 96 may be arranged on the front portion of the rear frame 20 .

既述のように、リアフレーム２０は、上部に、左側壁部２２及び右側壁部２３によって形成される開口部２０ａを有する。この開口部２０ａは、メインシート７ａ及びリアシート７ｂによって覆われている。そのため、メインシート７ａ及びリアシート７ｂを、リアフレーム２０から取り外すことにより、リアフレーム２０内に容易にアクセスすることができる。よって、リアフレーム２０内に配置された電装部品９の取付作業性及びメンテナンス性を向上できる。 As described above, the rear frame 20 has an opening 20a formed by the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 at its upper portion. The opening 20a is covered with the main seat 7a and the rear seat 7b. Therefore, by removing the main seat 7a and the rear seat 7b from the rear frame 20, the inside of the rear frame 20 can be easily accessed. Therefore, the mounting workability and maintainability of the electrical component 9 arranged in the rear frame 20 can be improved.

以上のように、本実施形態では、車体２は、メインフレーム１２と、該メインフレーム１２から後方に延びるリアフレーム２０とを備える。リアフレーム２０は、底部２１と、底部２１の左端部から上方に向かって延びる左側壁部２２と、底部２１の右端部から上方に向かって延びる右側壁部２３とを有する。また、リアフレーム２０は、左側壁部２２に対して左右方向に所定の間隔で並んだ左側壁カバー部３６と、右側壁部２３に対して左右方向に所定の間隔で並んだ右側壁カバー部４６とを有する。底部２１、左側壁部２２、右側壁部２３、左側壁カバー部３６及び右側壁カバー部４６は、それぞれ、樹脂が繊維によって強化された繊維強化樹脂を含む。左側壁部２２及び右側壁部２３の後部は、後方に向かうほど互いに近づくとともに後端部で連結されている。 As described above, in this embodiment, the vehicle body 2 includes the main frame 12 and the rear frame 20 extending rearward from the main frame 12 . The rear frame 20 has a bottom portion 21 , a left side wall portion 22 extending upward from the left end of the bottom portion 21 , and a right side wall portion 23 extending upward from the right end of the bottom portion 21 . The rear frame 20 includes a left side wall cover portion 36 arranged laterally at a predetermined interval with respect to the left side wall portion 22, and a right side wall cover portion arranged laterally with a predetermined interval with respect to the right side wall portion 23. 46. The bottom portion 21, the left side wall portion 22, the right side wall portion 23, the left side wall cover portion 36, and the right side wall cover portion 46 each contain fiber-reinforced resin in which resin is reinforced with fibers. The rear portions of the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 are connected to each other at the rear end portions while approaching each other toward the rear.

上述のように、リアフレーム２０が、樹脂が繊維によって強化された繊維強化樹脂を含む底部２１、左側壁部２２及び右側壁部２３を有することにより、リアフレーム２０の剛性を向上できる。しかも、リアフレーム２０は、左側壁部２２及び右側壁部２３の強度が必要な部分に、左右方向に所定の間隔で配置された左側壁カバー部３６及び右側壁カバー部４６を有することにより、リアフレーム２０の軽量化を図りつつ前記部分の断面積を大きくして必要な強度を確保することができる。 As described above, the rigidity of the rear frame 20 can be improved by having the bottom portion 21, the left side wall portion 22, and the right side wall portion 23 containing the fiber-reinforced resin in which the resin is reinforced with fibers. In addition, the rear frame 20 has the left side wall cover portion 36 and the right side wall cover portion 46 arranged at predetermined intervals in the left-right direction at the portions of the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 that require strength. The necessary strength can be ensured by enlarging the cross-sectional area of the portion while reducing the weight of the rear frame 20 .

したがって、上述の構成により、シートがない状態でも十分な剛性を有しつつ、可能な限り大きな開口を有するリアフレームを備えたストラドルドビークルを得ることができる。 Therefore, with the above-described configuration, it is possible to obtain a straddled vehicle having a rear frame with an opening as large as possible while maintaining sufficient rigidity even without a seat.

また、本実施形態では、リアフレーム２０は、左側壁部２２及び右側壁部２３において、メインフレーム１２に接続される前部を左右方向に連結する前連結部２６を有する。このように、メインフレーム１２に接続される左側壁部２２及び右側壁部２３の前部が、前連結部２６によって左右方向に連結されることにより、リアフレーム２０の強度及び剛性を向上できる。 Further, in the present embodiment, the rear frame 20 has front connecting portions 26 that connect the front portions connected to the main frame 12 in the left-right direction at the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 . In this manner, the front portions of the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 connected to the main frame 12 are connected in the left-right direction by the front connecting portion 26, so that the strength and rigidity of the rear frame 20 can be improved.

（その他の実施形態）
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上述した実施の形態は本発明を実施するための例示に過ぎない。よって、上述した実施の形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で上述した実施の形態を適宜変形して実施することが可能である。(Other embodiments)
Although the embodiments of the present invention have been described above, the above-described embodiments are merely examples for carrying out the present invention. Therefore, without being limited to the above-described embodiment, it is possible to modify the above-described embodiment as appropriate without departing from the spirit thereof.

前記実施形態では、リアフレーム２０は、左側壁部２２と、左側壁カバー部３６とを有する。また、リアフレーム２０は、右側壁部２３と、右側壁カバー部４６とを有する。すなわち、リアフレーム２０は、底部２１の左右両端部に、それぞれ、左右方向に並ぶ２枚の壁部を有する。しかしながら、リアフレームは、底部の左右両端部に、それぞれ、左右方向に並ぶ３枚以上の壁部を有していてもよい。また、リアフレームにおいて、底部の左端部に位置する壁部の枚数と、前記底部の右端部に位置する壁部の枚数とが異なっていてもよい。 In the above embodiment, the rear frame 20 has the left side wall portion 22 and the left side wall cover portion 36 . The rear frame 20 also has a right side wall portion 23 and a right side wall cover portion 46 . That is, the rear frame 20 has two wall portions arranged in the left-right direction at both left and right end portions of the bottom portion 21 . However, the rear frame may have three or more wall portions arranged in the left-right direction on each of the left and right ends of the bottom portion. Further, in the rear frame, the number of wall portions positioned at the left end portion of the bottom portion may be different from the number of wall portions positioned at the right end portion of the bottom portion.

前記実施形態では、リアフレーム２０の左側壁部２２には、左から見て外周側を除いた部分に、左側壁凹部２２ｄが設けられているとともに、該左側壁凹部２２ｄを覆うように左側壁カバー部３６が設けられている。また、リアフレーム２０の右側壁部２３には、右から見て外周側を除いた部分に、右側壁凹部２３ｄが設けられているとともに、該右側壁凹部２３ｄを覆うように右側壁カバー部４６が設けられている。 In the above-described embodiment, the left side wall portion 22 of the rear frame 20 is provided with a left side wall recess portion 22d in a portion other than the outer peripheral side when viewed from the left, and the left side wall portion 22d is provided so as to cover the left side wall recess portion 22d. A cover portion 36 is provided. The right side wall portion 23 of the rear frame 20 is provided with a right side wall recess 23d in a portion other than the outer peripheral side as viewed from the right, and a right side wall cover portion 46 so as to cover the right side wall recess 23d. is provided.

しかしながら、左側壁部を前後方向に前部、中央部及び後部の３つの部分に分けた場合に、それらの部分のうち少なくとも一つの部分に凹部を設けるとともに、該凹部を覆うように左側壁カバー部を設けてもよい。また、右側壁部を前後方向に前部、中央部及び後部の３つの部分に分けた場合に、それらの部分のうち少なくとも一つの部分に凹部を設けるとともに、該凹部を覆うように右側壁カバー部を設けてもよい。 However, if the left side wall is divided in the front-rear direction into three parts, a front part, a central part and a rear part, at least one of these parts is provided with a recess, and a left side wall cover is provided so as to cover the recess. A section may be provided. Further, when the right side wall is divided in the front-rear direction into three parts, i.e., a front part, a central part, and a rear part, at least one of these parts is provided with a recess, and a right side wall cover is provided so as to cover the recess. A section may be provided.

すなわち、左側壁カバー部は、前後方向において左側壁部の一部に対して左右方向に並んで設けられていてもよい。また、右側壁カバー部は、前後方向において右側壁部の一部に対して左右方向に並んで設けられていてもよい。 That is, the left side wall cover portion may be provided side by side in the left-right direction with respect to a portion of the left side wall portion in the front-rear direction. Also, the right side wall cover portion may be provided side by side in the left-right direction with respect to a portion of the right side wall portion in the front-rear direction.

また、左側壁凹部及び右側壁凹部の少なくとも一つは、リアフレームの内方に開口していてもよい。この場合、側壁カバー部は、内方に開口する側壁凹部を覆うように設ければよい。 At least one of the left side wall recess and the right side wall recess may open inward of the rear frame. In this case, the side wall cover portion may be provided so as to cover the side wall concave portion that opens inward.

また、左側壁部に対して壁部が左右方向に並んでいれば、左側壁部に左側壁凹部を設けなくてもよい。右側壁部に対して壁部が左右方向に並んでいれば、右側壁部に右側壁凹部を設けなくてもよい。 Further, if the wall portion is aligned in the left-right direction with respect to the left side wall portion, the left side wall recess need not be provided in the left side wall portion. If the wall portion is aligned in the left-right direction with respect to the right side wall portion, it is not necessary to provide the right side wall concave portion in the right side wall portion.

なお、左側壁部に対して左右方向に並ぶ壁部を設けなくてもよい。右側壁部に対して左右方向に並ぶ壁部を設けなくてもよい。 Note that it is not necessary to provide the wall portion aligned in the left-right direction with respect to the left side wall portion. It is not necessary to provide the wall portion aligned in the left-right direction with respect to the right side wall portion.

前記実施形態では、左側壁部２２及び右側壁部２３は、上から見て、前後方向の中央部分で両者の間隔が最も大きくなる一方、前部及び後部で前記間隔が相対的に小さくなるように形成されている。しかしながら、左側壁部及び右側壁部は、後方に向かうほど両者の間隔が小さくなるように形成されていてもよい。 In the above-described embodiment, the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 are arranged such that, when viewed from above, the distance between them is the largest at the central portion in the front-rear direction, while the distance between the two is relatively small at the front portion and the rear portion. is formed in However, the left side wall portion and the right side wall portion may be formed so that the distance therebetween becomes smaller toward the rear.

前記実施形態では、左側壁メインフレーム接続部２２ａの内部、右側壁メインフレーム接続部２３ａの内部には、発泡樹脂製のコア材５１，５２が配置されている。 In the above-described embodiment, core members 51 and 52 made of foamed resin are arranged inside the left side wall main frame connecting portion 22a and inside the right side wall main frame connecting portion 23a.

しかしながら、コア材は、左側壁部及び右側壁部において強度向上が必要な部分であれば、左側壁部及び右側壁部の前後方向のどの位置に配置されてもよい。また、コア材は、前後方向における左側壁部及び右側壁部の内部の空間全体に配置されてもよい。なお、コア材は、左側壁部または右側壁部のいずれか一方のみに配置されてもよい。また、コア材は、左側壁部内に設けられる位置と、右側壁部内に設けられる位置とが異なっていてもよい。 However, the core material may be arranged at any position in the front-rear direction of the left side wall portion and the right side wall portion as long as the strength of the left side wall portion and the right side wall portion needs to be improved. Further, the core material may be arranged in the entire space inside the left side wall portion and the right side wall portion in the front-rear direction. Note that the core material may be arranged only on either the left side wall portion or the right side wall portion. Further, the position of the core material provided in the left side wall portion may be different from the position provided in the right side wall portion.

また、前記実施形態では、コア材として、発泡樹脂製のコア材を用いているが、この限りではなく、コア材として、樹脂製または金属製など、他の材料からなるコア材を用いてもよい。 Further, in the above embodiment, the core material made of foamed resin is used as the core material, but the core material is not limited to this, and a core material made of other materials such as resin or metal may be used as the core material. good.

なお、左側壁部及び右側壁部内にコア材を設けなくてもよい。また、前記実施形態では、前連結部２６の内部にコア材５３が設けられているが、前連結部にコア材を設けなくてもよい。 Note that the core material may not be provided in the left side wall portion and the right side wall portion. Further, in the above embodiment, the core member 53 is provided inside the front connecting portion 26, but the core member may not be provided in the front connecting portion.

前記実施形態では、リアフレーム２０は、炭素繊維によって樹脂が強化された炭素繊維強化樹脂によって構成されている。しかしながら、リアフレーム２０を、炭素繊維以外の繊維（例えば、アラミド繊維、ポリエチレン繊維、ガラス繊維など）によって樹脂が強化された繊維強化樹脂によって構成してもよい。また、前記実施形態では、リアフレーム２０は、エポキシ樹脂、ビニルエステル、フェノール樹脂、ポリアミド、ポリプロピレン、ポリフェニレンサルファイドなどの樹脂によって構成されている。樹脂は、繊維によって強化可能な樹脂であれば、他の種類の樹脂であってもよい。 In the above embodiment, the rear frame 20 is made of carbon fiber reinforced resin in which the resin is reinforced with carbon fiber. However, the rear frame 20 may be made of fiber-reinforced resin in which the resin is reinforced with fibers other than carbon fibers (for example, aramid fibers, polyethylene fibers, glass fibers, etc.). Further, in the above embodiment, the rear frame 20 is made of resin such as epoxy resin, vinyl ester, phenol resin, polyamide, polypropylene, polyphenylene sulfide, or the like. The resin may be any other type of resin as long as it can be reinforced by fibers.

なお、リアフレーム２０は、炭素繊維強化樹脂以外の材料を含んでいてもよい。 Note that the rear frame 20 may contain a material other than the carbon fiber reinforced resin.

前記実施形態では、リアフレーム２０は、左側壁部２２と右側壁部２３とを、左右方向に連結する前連結部２６を有する。しかしながら、リアフレームは、前連結部を有していなくてもよい。 In the above embodiment, the rear frame 20 has the front connecting portion 26 that connects the left side wall portion 22 and the right side wall portion 23 in the left-right direction. However, the rear frame may not have the front connecting portion.

前記実施形態では、前連結部２６は、左側壁部２２の前部に位置する左側壁突出部２２ｃと右側壁部２３の前部に位置する右側壁突出部２３ｃとを連結する。しかしながら、前連結部は、左側壁突出部２２ｃと右側壁部の前部において右側壁突出部２３ｃ以外の部分とを連結してもよい。前連結部は、左側壁部の前部において左側壁突出部２２ｃ以外の部分と右側壁突出部２３ｃとを連結してもよい。前連結部は、左側壁部の前部において左側壁突出部２２ｃ以外の部分と右側壁部の前部において右側壁突出部２３ｃ以外の部分とを連結してもよい。すなわち、前連結部は、左側壁部の前部と右側壁部の前部とを連結すれば、左側壁部及び右側壁部のいずれの部分を連結してもよい。 In the above-described embodiment, the front connecting portion 26 connects the left wall protruding portion 22c positioned in front of the left wall portion 22 and the right wall protruding portion 23c positioned in front of the right side wall portion 23 . However, the front connecting portion may connect the left side wall protruding portion 22c and a portion other than the right side wall protruding portion 23c in the front portion of the right side wall portion. The front connecting portion may connect the portion other than the left side wall projecting portion 22c and the right side wall projecting portion 23c at the front portion of the left side wall portion. The front connecting portion may connect a portion of the front portion of the left wall portion other than the left side wall projection portion 22c and a portion of the front portion of the right side wall portion other than the right side wall projection portion 23c. That is, the front connecting portion may connect any portion of the left side wall portion and the right side wall portion as long as the front portion of the left side wall portion and the front portion of the right side wall portion are connected.

前記実施形態では、リアフレーム２０上に、メインシート７ａ及びリアシート７ｂが配置されている。しかしながら、リアフレーム上にメインシートのみが配置されていてもよい。 In the above embodiment, the main seat 7a and the rear seat 7b are arranged on the rear frame 20. As shown in FIG. However, only the main seat may be arranged on the rear frame.

前記実施形態では、車両１の例として自動二輪車を説明したが、車両１は、三輪車など、乗員がシートを跨いだ状態で該シートに着座するストラドルドビークルであれば、どのような構成の車両であってもよい。 In the above embodiment, a motorcycle has been described as an example of the vehicle 1, but the vehicle 1 may be a straddled vehicle, such as a tricycle, in which an occupant straddles the seat and sits on the seat. may be

本発明は、車体を有するストラドルドビークルに適用可能である。 The present invention is applicable to straddled vehicles having a body.

１ 車両（ストラドルドビークル）
２ 車体
７ シート
７ａ メインシート
７ｂ リアシート
８ パワーユニット
９ 電装部品
１０ フレーム
１１ ヘッドパイプ
１２ メインフレーム
２０ リアフレーム
２０ａ 開口部
２１ 底部
２２ 左側壁部
２２ａ 左側壁メインフレーム接続部
２２ｂ 左側壁折り返し部
２２ｃ 左側壁突出部
２２ｄ 左側壁凹部（凹部）
２３ 右側壁部
２３ａ 右側壁メインフレーム接続部
２３ｂ 右側壁折り返し部
２３ｃ 右側壁突出部
２３ｄ 右側壁凹部（凹部）
２４ バックライトカバー部
２５ 上カバー部
２６ 前連結部（側壁変形抑制部）
３０ 側壁部
３６ 左側壁カバー部（側壁変形抑制部、壁部、側壁カバー部）
４６ 右側壁カバー部（側壁変形抑制部、壁部、側壁カバー部）
５１、５２、５３ コア材
Ｐ 収容空間
ＳＡ、ＳＢ 空間1 vehicle (straddle vehicle)
2 Vehicle body 7 Seat 7a Main seat 7b Rear seat 8 Power unit 9 Electrical component 10 Frame 11 Head pipe 12 Main frame 20 Rear frame 20a Opening 21 Bottom 22 Left side wall 22a Left side wall main frame connecting part 22b Left side wall folded part 22c Left side wall protrusion Part 22d left side wall recess (recess)
23 Right side wall portion 23a Right side wall main frame connection portion 23b Right side wall folded portion 23c Right side wall protrusion portion 23d Right side wall concave portion (concave portion)
24 backlight cover portion 25 upper cover portion 26 front connecting portion (side wall deformation suppressing portion)
30 side wall portion 36 left side wall cover portion (side wall deformation suppressing portion, wall portion, side wall cover portion)
46 right side wall cover portion (side wall deformation suppressing portion, wall portion, side wall cover portion)
51, 52, 53 Core material P Storage space SA, SB Space

Claims (9)

車体を有するストラドルドビークルであって、
前記車体は、
メインフレームと、
前記メインフレームから後方に延び且つ乗員が着座するシートを支持するリアフレームと、
を備え、
前記リアフレームは、
底部と、
前記底部の左端部から上方に延びる左側壁部と、前記底部の右端部から上方に延びる右側壁部とを有し、上部に前記シートによって覆われた開口部が、前記左側壁部及び前記右側壁部によって形成されるように、前記左側壁部の後部及び前記右側壁部の後部が後方に向かうほど互いに近づいてそれらの後端部で連結された側壁部と、
前記側壁部の変形を抑制する側壁変形抑制部と、
を有し、
前記底部、前記側壁部及び前記側壁変形抑制部は、それぞれ、樹脂が繊維によって強化された繊維強化樹脂を含み、
前記側壁変形抑制部は、前記左側壁部及び前記右側壁部の少なくとも一つの強度が必要な部分に設けられている、
ストラドルドビークル。 A straddled vehicle having a body,
The vehicle body
mainframe and
a rear frame extending rearward from the main frame and supporting a seat on which an occupant sits;
with
The rear frame is
a bottom;
a left side wall portion extending upward from a left end portion of the bottom portion; and a right side wall portion extending upward from a right end portion of the bottom portion; a side wall portion formed by the wall portion, in which the rear portion of the left side wall portion and the rear portion of the right side wall portion are connected to each other at their rear end portions as they approach toward the rear;
a sidewall deformation suppressing portion that suppresses deformation of the sidewall;
has
each of the bottom portion, the side wall portion, and the side wall deformation suppressing portion includes a fiber-reinforced resin in which resin is reinforced with fibers;
The side wall deformation suppressing portion is provided in at least one portion of the left side wall portion and the right side wall portion that requires strength ,
straddled vehicle. 請求項１に記載のストラドルドビークルにおいて、
前記側壁変形抑制部は、前記左側壁部及び前記右側壁部の少なくとも一つに対し、左右方向に並んで設けられた壁部である、ストラドルドビークル。 A straddled vehicle according to claim 1, wherein
The straddled vehicle, wherein the side wall deformation suppressing portion is a wall portion provided side by side in the left-right direction with respect to at least one of the left side wall portion and the right side wall portion. 請求項２に記載のストラドルドビークルにおいて、
前記左側壁部及び前記右側壁部の少なくとも一つは、左右方向に開口する凹部を有し、
前記壁部は、前記凹部を覆う側壁カバー部である、ストラドルドビークル。 A straddled vehicle according to claim 2, wherein
at least one of the left side wall portion and the right side wall portion has a recess opening in the left-right direction;
A straddled vehicle, wherein the wall portion is a side wall cover portion covering the recess. 請求項３に記載のストラドルドビークルにおいて、
前記凹部は、前記左側壁部及び前記右側壁部の少なくとも一つにおいて左右方向外方に開口する、ストラドルドビークル。 A straddled vehicle according to claim 3, wherein
The straddled vehicle, wherein the recess opens laterally outward in at least one of the left side wall portion and the right side wall portion. 請求項３または４に記載のストラドルドビークルにおいて、
前記凹部は、前記側壁部を左右方向に見て、前記左側壁部及び前記右側壁部の少なくとも一つに、前後方向の所定範囲に亘って形成されていて、
前記側壁カバー部は、前記凹部を覆うように前後方向に延びている、ストラドルドビークル。 A straddled vehicle according to claim 3 or 4,
The concave portion is formed in at least one of the left side wall portion and the right side wall portion over a predetermined range in the front-rear direction when the side wall portion is viewed in the left-right direction,
The straddled vehicle, wherein the side wall cover portion extends in the front-rear direction so as to cover the recess. 請求項２に記載のストラドルドビークルにおいて、
前記左側壁部及び前記右側壁部の少なくとも一つと前記側壁変形抑制部との間には、前記メインフレームに接続される前部にコア材が設けられている、ストラドルドビークル。 A straddled vehicle according to claim 2, wherein
A straddled vehicle, wherein a core material is provided at a front portion connected to the main frame between at least one of the left side wall portion and the right side wall portion and the side wall deformation suppressing portion. 請求項１に記載のストラドルドビークルにおいて、
前記側壁変形抑制部は、前記左側壁部及び前記右側壁部において、前記メインフレームに接続される前部を左右方向に連結する前連結部である、ストラドルドビークル。 A straddled vehicle according to claim 1, wherein
The straddled vehicle, wherein the side wall deformation suppressing portion is a front connecting portion that laterally connects front portions of the left side wall portion and the right side wall portion that are connected to the main frame. 請求項１から７のいずれか一つに記載のストラドルドビークルにおいて、
前記リアフレームのうち前記底部、前記左側壁部及び前記右側壁部によって形成される収容空間内に配置される電装部品をさらに備える、ストラドルドビークル。 A straddled vehicle according to any one of claims 1 to 7,
A straddled vehicle, further comprising electrical components arranged in a housing space defined by the bottom portion, the left side wall portion, and the right side wall portion of the rear frame. 請求項１から８のいずれか一つに記載のストラドルドビークルにおいて、
前記シートは、メインシートと、リアシートとを有し、
前記メインシート及び前記リアシートは、前後方向に並んで配置されている、ストラドルドビークル。 A straddled vehicle according to any one of claims 1 to 8,
The seat has a main seat and a rear seat,
A straddled vehicle, wherein the main seat and the rear seat are arranged side by side in the front-rear direction.
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