JP7212248B2 - Seat experience system and vehicle - Google Patents
Seat experience system and vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- JP7212248B2 JP7212248B2 JP2018224086A JP2018224086A JP7212248B2 JP 7212248 B2 JP7212248 B2 JP 7212248B2 JP 2018224086 A JP2018224086 A JP 2018224086A JP 2018224086 A JP2018224086 A JP 2018224086A JP 7212248 B2 JP7212248 B2 JP 7212248B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- experience
- battery
- server
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
- Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
- Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
- Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
- Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
- Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Remote Monitoring And Control Of Power-Distribution Networks (AREA)
Description
本発明は、シート体験システムおよび車両に関する。 The present invention relates to seat experience systems and vehicles.
従来、ハイブリッド自動車や電気自動車において、外部充電の利用の促進を図るため、外部充電の利用の程度を示す利用指標が閾値未満のときに外部充電の利用の程度が低いと判断し、自宅や充電ステーション等の外部充電が可能な充電ポイントでの駐車時に外部充電の利用を促す充電誘導制御を実行するシステムが知られている(特許文献1)。 Conventionally, in order to promote the use of external charging in hybrid vehicles and electric vehicles, when the usage index indicating the degree of use of external charging is below a threshold, it is judged that the degree of use of external charging is low, and There is known a system that executes charging guidance control that encourages the use of external charging when parking at a charging point such as a station where external charging is possible (Patent Document 1).
ところで、従来のシステムは、外部充電の利用を促す情報を、表示装置に表示したり、スピーカから音声出力したりすることにより外部充電の利用を促すものであるため、ユーザに充電しようとする動機を与える効果があるとは言えなかった。 By the way, the conventional system encourages the use of external charging by displaying information prompting the use of external charging on a display device or by outputting audio from a speaker. could not be said to have the effect of giving
そこで、本発明は、ユーザに充電しようとする動機を与えることができるシート体験システムおよび車両を提供することを目的とする。
また、特定の充電スタンドにユーザを誘導することを目的とする。
また、電力消費を抑えた運転をしようとする動機を与えることを目的とする。
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a seat experience system and a vehicle that can motivate a user to charge.
Another object is to guide the user to a specific charging station.
Another object of the present invention is to motivate the driver to drive with reduced power consumption.
前記した目的を達成するため、シート体験システムは、動力源としてのモータと前記モータに電力を供給可能なバッテリとを備える車両に搭載されるシートであって、シート本体、および、前記シート本体に設けられ、前記シート本体に座っている着座者の動作を検出するための測定値を取得するセンサを有するシートと、前記シート本体に座っている着座者に動作の指示を報知する体験指示装置と、前記体験指示装置と通信可能なサーバと、を備えるシート体験システムであって、前記体験指示装置は、前記着座者を特定するためのユーザ識別情報を前記サーバに送信するとともに、前記センサの測定値に基づいて、ポイント付与条件を満たすか否かを判定し、少なくとも前記ポイント付与条件を満たす場合に判定結果を前記サーバに送信し、前記サーバは、前記体験指示装置から前記ポイント付与条件を満たすという判定結果を受信したことを条件として、前記判定結果に基づく基本ポイントに所定の倍率を掛けたポイントを、前記ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加えて増加させ、前記体験指示装置または前記サーバは、前記バッテリへの充電が行われている場合、前記所定の倍率を、前記バッテリへの充電が行われていない場合よりも大きくすることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the seat experience system is a seat mounted in a vehicle having a motor as a power source and a battery capable of supplying power to the motor, comprising: a seat body; a seat provided with a sensor for acquiring a measurement value for detecting a motion of a person sitting on the seat body; and an experience instructing device for notifying a motion instruction to the person sitting on the seat body and a server communicable with the experience instruction device, wherein the experience instruction device transmits user identification information for identifying the seated person to the server, and performs measurement of the sensor. Based on the value, it is determined whether or not the point granting condition is satisfied, and if at least the point granting condition is satisfied, the determination result is transmitted to the server, and the server satisfies the point granting condition from the experience instructing device. on the condition that the determination result of is received, the points obtained by multiplying the basic points based on the determination result by a predetermined magnification are added to the points stored in association with the user identification information, and the experience instruction is received. The apparatus or the server is characterized in that, when the battery is being charged, the predetermined magnification is made larger than when the battery is not being charged.
このような構成によれば、バッテリへの充電が行われている場合に獲得できるポイントが大きくなるので、ユーザに充電しようとする動機を与えることができる。 According to such a configuration, when the battery is being charged, the number of points that can be obtained increases, so that the user can be motivated to charge the battery.
前記したシート体験システムにおいて、前記体験指示装置または前記サーバは、前記バッテリへの充電が行われている充電スタンドの種類に応じて前記所定の倍率を変更する構成とすることができる。 In the seat experience system described above, the experience instructing device or the server may be configured to change the predetermined magnification according to the type of charging station in which the battery is being charged.
これによれば、充電スタンドの種類に応じて所定の倍率を大きくしたり、小さくしたりすることができる。これにより、特定の充電スタンドにユーザを誘導することができる。 According to this, the predetermined magnification can be increased or decreased according to the type of charging stand. Thereby, the user can be guided to a specific charging station.
前記したシート体験システムにおいて、前記体験指示装置または前記サーバは、前記充電スタンドが、前記車両の使用者の自宅の充電スタンドである自宅充電スタンド以外の場合、前記所定の倍率を、前記自宅充電スタンドの場合よりも大きくする構成とすることができる。 In the seat experience system described above, if the charging station is not a home charging station that is a home charging station of the user of the vehicle, the experience instructing device or the server sets the predetermined magnification to the home charging station. can be configured to be larger than in the case of
これによれば、ユーザに外出時においても積極的に充電しようとする動機を与えることができる。 According to this, it is possible to motivate the user to positively charge the battery even when going out.
前記したシート体験システムにおいて、前記体験指示装置または前記サーバは、前記バッテリの充電率が第1充電率閾値以上の場合、前記所定の倍率を、前記バッテリの充電率が前記第1充電率閾値未満の場合よりも大きくする構成とすることができる。 In the seat experience system described above, the experience instructing device or the server increases the predetermined multiplying factor when the charging rate of the battery is equal to or higher than the first charging rate threshold. can be configured to be larger than in the case of
これによれば、バッテリの充電率を高い状態に維持し続ければ獲得できるポイントが大きくなるので、ユーザに充電しようとする動機を強く与えることができる。 According to this, if the charging rate of the battery continues to be maintained at a high state, more points can be obtained, so it is possible to strongly motivate the user to charge the battery.
前記したシート体験システムにおいて、前記車両は、運転者の操作に応じて、第1運転モードと、前記第1運転モードよりも前記バッテリの電力消費を抑えた第2運転モードとを切替可能に構成されており、前記体験指示装置または前記サーバは、前記第2運転モードが実行されている場合、前記所定の倍率を、前記第1運転モードが実行されている場合よりも大きくする構成とすることができる。 In the seat experience system described above, the vehicle is configured to be switchable between a first driving mode and a second driving mode in which power consumption of the battery is reduced compared to the first driving mode, according to the operation of the driver. and the experience instructing device or the server is configured to increase the predetermined magnification when the second driving mode is being performed than when the first driving mode is being performed. can be done.
これによれば、ユーザにバッテリの電力消費を抑えた運転をしようとする動機を与えることができる。 According to this, it is possible to give the user a motivation to try to drive with reduced power consumption of the battery.
前記したシート体験システムにおいて、前記サーバは、前記車両が前記バッテリへの充電が可能な充電スタンドに到着したことを条件として、所定のポイントを、前記ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加えて増加させる構成とすることができる。 In the seat experience system described above, the server stores predetermined points in association with the user identification information on condition that the vehicle has arrived at a charging station capable of charging the battery. It can be configured to be increased in addition to.
これによれば、充電スタンドに行くことでポイントを獲得することができるので、ユーザに充電しようとする動機を与えることができる。 According to this, points can be obtained by going to the charging station, so that the user can be motivated to charge.
前記したシート体験システムにおいて、前記体験指示装置は、前記バッテリの充電率が第2充電率閾値以下の場合、当該体験指示装置で実行可能なアプリケーションプログラムのうち、消費電力が消費電力閾値以上のアプリケーションプログラムの使用を禁止する構成とすることができる。 In the seat experience system described above, when the charging rate of the battery is equal to or lower than the second charging rate threshold, the experience instructing device selects an application whose power consumption is equal to or higher than the power consumption threshold among the application programs executable by the experience instructing device. It can be configured to prohibit the use of the program.
これによれば、バッテリの充電率をある程度高い状態に維持するため、ユーザに充電しようとする動機を与えることができる。 According to this, since the charging rate of the battery is maintained at a relatively high state, the user can be motivated to charge the battery.
前記したシート体験システムにおいて、前記シートは、運転者が座る運転者シートを含み、前記運転者シートのシート本体は、運転をするときの状態である運転状態と、前記運転状態から少なくとも一部を動かした状態である非運転状態とに切替可能であり、前記体験指示装置は、前記車両が走行している場合、当該体験指示装置で実行可能なアプリケーションプログラムのうち、少なくとも前記運転者シートを前記非運転状態にして使用するアプリケーションプログラムの使用を禁止し、前記バッテリへの充電が行われている場合、前記運転者シートを前記非運転状態にして使用するアプリケーションプログラムの使用を許容する構成とすることができる。 In the seat experience system described above, the seat includes a driver's seat on which the driver sits, and the seat body of the driver's seat includes a driving state, which is a state when driving, and at least a part of the driving state. It can be switched to a non-driving state, which is a moving state, and the experience instruction device, when the vehicle is running, moves at least the driver's seat out of the application programs executable by the experience instruction device. Use of an application program that is used in a non-operating state is prohibited, and use of an application program that is used in the non-operating state of the driver seat is permitted when the battery is being charged. be able to.
これによれば、充電中には運転者でもより多くのアプリケーションプログラムを使用することができるので、ユーザ(運転者)に充電しようとする動機を与えることができる。 According to this, even the driver can use more application programs during charging, so that the user (driver) can be motivated to charge.
また、前記した目的を達成するため、車両は、動力源としてのモータと、前記モータに電力を供給可能なバッテリと、シート本体、および、前記シート本体に設けられ、前記シート本体に座っている着座者の動作を検出するための測定値を取得するセンサを有するシートと、前記シート本体に座っている着座者に動作の指示を報知する体験指示装置と、を備える車両であって、前記体験指示装置は、前記着座者を特定するためのユーザ識別情報を当該体験指示装置と通信可能なサーバに送信するとともに、前記センサの測定値に基づいて、ポイント付与条件を満たすか否かを判定し、少なくとも前記ポイント付与条件を満たす場合に判定結果を前記サーバに送信し、前記サーバは、前記体験指示装置から前記ポイント付与条件を満たすという判定結果を受信したことを条件として、前記判定結果に基づく基本ポイントに所定の倍率を掛けたポイントを、前記ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加えて増加させ、前記体験指示装置は、前記バッテリへの充電が行われている場合、前記所定の倍率を、前記バッテリへの充電が行われていない場合よりも大きくすることを特徴とする。 Further, in order to achieve the above object, the vehicle includes a motor as a power source, a battery capable of supplying power to the motor, a seat body, and a seat body provided in the seat body for sitting on the seat body. A vehicle comprising: a seat having a sensor for acquiring a measurement value for detecting a motion of a seated person; The instruction device transmits user identification information for identifying the seated person to a server that can communicate with the experience instruction device, and determines whether or not a point award condition is satisfied based on the measurement value of the sensor. and transmitting a determination result to the server when at least the point granting condition is satisfied, and the server based on the determination result on the condition that the server receives a determination result that the point granting condition is met from the experience instructing device The points obtained by multiplying the basic points by a predetermined magnification are added to the points stored in association with the user identification information, and the experience instructing device increases the points when the battery is being charged. The predetermined magnification is set larger than when the battery is not charged.
このような構成によれば、バッテリへの充電が行われている場合に獲得できるポイントが大きくなるので、ユーザに充電しようとする動機を与えることができる。 According to such a configuration, when the battery is being charged, the number of points that can be obtained increases, so that the user can be motivated to charge the battery.
本発明によれば、ユーザに充電しようとする動機を与えることができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, a user can be motivated to charge.
また、充電スタンドの種類に応じて所定の倍率を変更することで、特定の充電スタンドにユーザを誘導することができる。 Further, by changing the predetermined magnification according to the type of charging station, it is possible to guide the user to a specific charging station.
また、自宅充電スタンド以外の場合に所定の倍率を大きくすることで、ユーザに外出時にも積極的に充電しようとする動機を与えることができる。 In addition, by increasing the predetermined magnification in cases other than the charging station at home, it is possible to motivate the user to positively charge the battery even when going out.
また、バッテリの充電率が高い場合に所定の倍率を大きくすること、ユーザに充電しようとする動機を強く与えることができる。 Further, by increasing the predetermined magnification when the charging rate of the battery is high, it is possible to strongly motivate the user to charge the battery.
また、バッテリの電力消費を抑えた運転モードの場合に所定の倍率を大きくすることで、電力消費を抑えた運転をしようとする動機を与えることができる。 In addition, by increasing the predetermined magnification in the operation mode in which the power consumption of the battery is suppressed, it is possible to provide a motivation to drive with the power consumption suppressed.
また、充電スタンドに到着したことを条件としてポイントを増加させることで、ユーザに充電しようとする動機を与えることができる。 In addition, by increasing the points on the condition that the vehicle arrives at the charging station, it is possible to motivate the user to charge the vehicle.
また、バッテリの充電率が低い場合に消費電力が大きいアプリケーションプログラムの使用を禁止することで、ユーザに充電しようとする動機を与えることができる。 In addition, by prohibiting the use of application programs that consume a large amount of power when the charging rate of the battery is low, it is possible to motivate the user to charge the battery.
また、充電中に、走行中は使用が禁止されるアプリケーションプログラムの使用を許容することで、ユーザ(運転者)に充電しようとする動機を与えることができる。 In addition, by permitting the use of application programs that are prohibited to be used while driving, the user (driver) can be motivated to charge the vehicle.
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
図1に示すように、本実施形態のシート体験システムSYSは、シートSと、シート制御部100と、体験指示装置の一例としてのスマートフォンSPと、サーバ300とを備えてなる。
Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate.
As shown in FIG. 1, the seat experience system SYS of this embodiment includes a seat S, a
シートSは、シート本体S0と、シート本体S0に設けられ、シート本体S0に座っている着座者の動作を検出するための測定値を取得するセンサの一例としての圧力センサPS(PS1~PS6。図3参照。)と、圧力センサPSから測定値を取得可能に圧力センサPSと接続されたシート制御部100とを備える。
The seat S includes a seat main body S0 and pressure sensors PS (PS1 to PS6) provided in the seat main body S0, which are examples of sensors for acquiring measurement values for detecting the motion of a seated person sitting on the seat main body S0. 3), and a
スマートフォンSPは、シート制御部100と近距離無線通信により通信可能に接続され、シート本体S0に座っている着座者に動作の指示を報知するとともに、着座者を特定するためのユーザ識別情報を記憶している。具体的には、スマートフォンSPは、インストールされたアプリケーションプログラム(以下、「アプリ」という。)を実行することにより、例えば、シート本体S0上でゲームを提供可能に構成され、ゲーム進行の際に、画像または/および音声により、着座者に動作の指示を報知するようになっている。また、スマートフォンSPは、インターネットNに接続され、外部の機器とインターネット通信が可能となっている。
The smartphone SP is communicably connected to the
サーバ300は、インターネットNに接続されており、インターネットNを介してスマートフォンSPと通信可能となっている。
The
図2に示すように、本実施形態のシートSは、車両CRに搭載された車両用シートである。シートSは、運転者が座る運転者シートSDを含む。車両CRには、複数のシート本体S0が搭載されており、各シート本体S0が、1つのシート制御部100に接続されている。本実施形態の車両CRは、動力源としてのモータMと、モータMに電力を供給可能なバッテリBTと、シートSと、車両CRに持ち込まれて車両CRとともに移動可能なスマートフォンSPと、車両制御部10とを備える。なお、車両CRは、モータMだけを動力源とする電気自動車であってもよいし、モータMを含む2つ以上の動力源を有するハイブリッド自動車であってもよい。
As shown in FIG. 2, the seat S of this embodiment is a vehicle seat mounted on a vehicle CR. The seats S include a driver's seat SD on which the driver sits. A plurality of seat bodies S<b>0 are mounted on the vehicle CR, and each seat body S<b>0 is connected to one
車両制御部10は、図示しないCPU、ROM、RAM、書換可能な不揮発性メモリ等を有し、予め記憶されたプログラムを実行することで車両CRを制御する。車両制御部10には、車両CRを制御するため、各種の情報が入力される。例えば、車両CRが走行中であるか否かの情報、バッテリBTへの充電履歴の情報、バッテリBTの充電率の情報、バッテリBTへの充電が行われている場合における充電スタンドCSの情報等である。充電スタンドCSは、バッテリBTへの充電が可能な充電装置BCを備える施設であり、充電スタンドCSの情報は、例えば、バッテリBTに充電装置BCが接続されたときに充電装置BCから取得してもよいし、充電スタンドCSおよび車両CRの位置情報から取得してもよい。車両制御部10に入力された情報は、記憶部19(図4参照)に記憶される。
The
また、本実施形態において、車両CRは、運転者の操作に応じて、第1運転モードの一例としての通常運転モードと、第2運転モードの一例としてのエコ運転モードとを切替可能に構成されている。エコ運転モードは、運転者が、通常運転モードよりもバッテリBTの電力消費を抑えた運転操作、例えば、アクセル操作やブレーキ操作等を行った場合に実行される運転モードである。車両制御部10は、実行されている運転モードの情報を記憶部19(図4参照)に記憶させる。
Further, in the present embodiment, the vehicle CR is configured to be switchable between a normal driving mode as an example of a first driving mode and an eco-driving mode as an example of a second driving mode according to the operation of the driver. ing. The eco-driving mode is a driving mode that is executed when the driver performs a driving operation that consumes less power of the battery BT than in the normal driving mode, such as an accelerator operation or a braking operation. The
図3に示すように、シート本体S0は、シートクッションS1およびシートバックS2を有している。各シート本体S0のシートバックS2は、図示しないリクライニング機構を介してシートクッションS1に対し前後に回動可能に支持されている。このため、シート本体S0は、シートバックS2を後ろに倒したリクライニング状態と、着座者が座るときの状態であってシートバックS2を起こした着座状態とに切替可能である。この点を運転者シートSDについて言えば、着座状態は、運転者が運転をするときの姿勢をとるための状態である「運転状態」に相当し、リクライニング状態は、運転状態からシート本体S0の少なくとも一部を動かした状態である「非運転状態」に相当する。なお、ここでのリクライニング状態(非運転状態)は、例えば、ステアリングに手が届かない状態のような、運転者が運転操作を行うことができない状態である。 As shown in FIG. 3, the seat body S0 has a seat cushion S1 and a seat back S2. The seat back S2 of each seat body S0 is supported to be rotatable forward and backward with respect to the seat cushion S1 via a reclining mechanism (not shown). Therefore, the seat main body S0 can be switched between a reclining state in which the seat back S2 is reclined and a sitting state in which the seat back S2 is raised, which is the state in which the seated person sits. In terms of the driver's seat SD, the seated state corresponds to the "driving state" in which the driver assumes a posture when driving, and the reclining state corresponds to the seat main body S0 from the driving state. It corresponds to a "non-operating state" in which at least a portion is moved. Here, the reclining state (non-driving state) is a state in which the driver cannot perform driving operation, such as a state in which the driver cannot reach the steering wheel.
圧力センサPS1~PS3は、シートクッションS1の表皮の下に設けられ、圧力センサPS4~PS6は、シートバックS2の表皮の下に設けられている。各圧力センサPS1~PS6は、シート本体S0の左右の中心に対して左右対称に一対ずつ設けられている。 The pressure sensors PS1-PS3 are provided under the skin of the seat cushion S1, and the pressure sensors PS4-PS6 are provided under the skin of the seat back S2. Each pair of pressure sensors PS1 to PS6 is provided symmetrically with respect to the left-right center of the seat body S0.
圧力センサPS1,PS2は、シートクッションS1における着座者の臀部に対応する位置に配置されている。詳しくは、圧力センサPS1は、着座者からの荷重が最も大きくかかる着座者の坐骨の最下部に対応する位置に配置され、圧力センサPS2は、圧力センサPS1の少し前の位置に配置されている。圧力センサPS1,PS2は、着座者の臀部からの圧力の測定値(以下、「圧力値」ともいう。)を取得する。
圧力センサPS3は、圧力センサPS1,PS2から前方に大きく離れた位置、具体的には、着座者の大腿に対応する位置に配置されている。圧力センサPS3は、着座者の大腿からの圧力の測定値を取得する。
The pressure sensors PS1 and PS2 are arranged at positions corresponding to the buttocks of the seated person on the seat cushion S1. Specifically, the pressure sensor PS1 is arranged at a position corresponding to the lowest part of the seated person's ischial bones where the load from the seated person is the largest, and the pressure sensor PS2 is arranged at a position slightly in front of the pressure sensor PS1. . The pressure sensors PS1 and PS2 obtain measured values of pressure from the buttocks of the seated person (hereinafter also referred to as "pressure values").
The pressure sensor PS3 is arranged at a position far forward from the pressure sensors PS1 and PS2, specifically at a position corresponding to the thighs of the seated person. Pressure sensor PS3 obtains a measurement of the pressure from the seated person's thighs.
圧力センサPS4,PS5は、シートバックS2の下部に配置されている。詳しくは、圧力センサPS4は、着座者の腰の後ろに対応する位置に配置され、圧力センサPS5は、圧力センサPS4の少し上の位置に配置されている。圧力センサPS4,PS5は、着座者の腰からの圧力の測定値を取得する。
圧力センサPS6は、圧力センサPS4,PS5から上方に大きく離れた位置、具体的には、着座者の背中の上部に対応する位置に配置されている。圧力センサPS6は、着座者の背中の上部に対応する位置からの圧力の測定値を取得する。
The pressure sensors PS4 and PS5 are arranged below the seat back S2. Specifically, the pressure sensor PS4 is arranged at a position corresponding to the back of the seated person's waist, and the pressure sensor PS5 is arranged at a position slightly above the pressure sensor PS4. Pressure sensors PS4 and PS5 obtain measurements of the pressure from the waist of the seated person.
The pressure sensor PS6 is arranged at a position far upward from the pressure sensors PS4 and PS5, specifically at a position corresponding to the upper back of the seated person. Pressure sensor PS6 obtains a pressure measurement from a position corresponding to the upper back of the seated person.
シート制御部100には、ブルートゥース(登録商標)、Wi-Fi(登録商標)等の近距離無線通信を可能にする近距離通信機3Aが接続されている。シート制御部100は、各シート本体S0の圧力センサPS1~PS6から圧力値を取得して、近距離通信機3Aを介してスマートフォンSPに送信するように構成されている。
The
なお、圧力センサPS1~PS6は、例えば、外部からの圧力によって電気抵抗が変化する素子であり、圧力値が大きい程、検出信号の電圧が高くなる(もしくは低くなる)。そのため、圧力値の大小は、実際には、電圧値の大小によって比較するが、本明細書においては、理解の容易のため、圧力値の大小で比較する形で説明する。 Note that the pressure sensors PS1 to PS6 are, for example, elements whose electrical resistance changes according to external pressure, and the higher the pressure value, the higher (or lower) the voltage of the detection signal. Therefore, the magnitude of the pressure value is actually compared according to the magnitude of the voltage value, but in this specification, for ease of understanding, the magnitude of the pressure value is used for comparison.
図4に示すように、シート制御部100は、測定値取得部110と、車両情報取得部120と、処理部170と、通信部180と、記憶部190とを有している。シート制御部100は、図示しないCPU、ROM、RAM、書換可能な不揮発性メモリ等を有し、予め記憶されたプログラムを実行することで各機能部が実現されている。
As shown in FIG. 4 , the
測定値取得部110は、各圧力センサPS1~PS6から、一定の制御サイクルごとに圧力の測定値を取得する機能を有する。測定値取得部110が取得した測定値は、記憶部190に記憶され、処理部170で利用される。なお、記憶部190は、計算、処理等に必要なデータを適宜記憶するために使用される。
The measured
車両情報取得部120は、車両制御部10から車両CRの情報を取得する機能を有する。本実施形態において、車両CRの情報は、車両CRが走行中であるか否かの情報、バッテリBTへの充電履歴の情報、バッテリBTの充電率の情報、充電スタンドCSの情報、運転モードの情報等である。車両情報取得部120が取得した車両CRの情報は、記憶部190に記憶され、処理部170で利用される。
The vehicle
処理部170は、測定値取得部110で取得した測定値を、A/D変換する。そして、デジタル化した測定値を、通信部180を介してスマートフォンSPに送信する。また、処理部170は、車両情報取得部120で取得した車両CRの情報を、通信部180を介してスマートフォンSPに送信する。
The processing unit 170 A/D converts the measured value acquired by the measured
スマートフォンSPは、アプリ実行部210と、第1条件判定部220と、第2条件判定部230と、倍率設定部240と、指示送信部250とを有している。また、スマートフォンSPは、インターネット通信部280と、記憶部290とを有している。スマートフォンSPは、図示しないCPU、ROM、RAM、書換可能な不揮発性メモリ等を有し、予め記憶されたプログラムを実行することで各機能部が実現されている。スマートフォンSPは、図示しない近距離通信機能を有して、シート制御部100と通信可能である。また、スマートフォンSPは、インターネット通信部280を介してインターネットNに接続可能であり、予め設定された通信設定に基づいてサーバ300(図1参照)と通信可能となっている。
The smartphone SP has an
アプリ実行部210は、スマートフォンSPにインストールされているアプリを実行する。例えば、アプリのうち、ゲームアプリは、起動されると、ゲームの進行・終了を実行する。そして、スマートフォンSPは、ゲームの終了後、第1条件判定部220および第2条件判定部230により、ポイント付与の条件を判定させ、ポイント付与の条件を満たす場合に、サーバ300にポイント付与の指示を送信する。
The
スマートフォンSPにインストールされているゲームアプリは、アプリ実行部210で実行されると、スマートフォンSPのディスプレイDSP(図3参照)および図示しないスピーカを介して着座者に動作の指示を与え、ゲームを提供する。ここでの動作の指示の内容は特に限定されないが、例えば、足を交互に上げることを指示したり、上体を左右にひねったりすること等である。指示は、ゲームの最初に、説明として文字または音声により伝えてもよいし、ゲームの進行に応じてディスプレイDSP上に動かすべき場所を画像で示してもよい。
When the game application installed in the smartphone SP is executed by the
本実施形態においては、ゲームの内容等は重要ではないので、簡単な例として、10秒間、素速く足を交互に上げさせて、10秒間の歩数(足を上げた回数)を競うゲームとする。 In the present embodiment, the content of the game is not important, so as a simple example, let's say a game in which players compete for the number of steps (the number of times they raise their feet) in 10 seconds by having them quickly alternately raise their feet. .
図6は、シートSにおいて着座者が足を交互に上げた場合の圧力センサPS3の測定値の例である。P3Rは、右の圧力センサPS3の圧力値、P3Lは、左の圧力センサPS3の圧力値を示す。この測定値のように、足を交互に上げると、一時的にP3RおよびP3Lが小さくなるので、P3RおよびP3Lのピークを検出し、ピークを検出したときに、一歩進んだと判定するとよい。なお、ピークの検出は、例えば、次のように行うことができる。その着座者が座っているとき(ゲームの競技を開始する前)のP3RおよびP3Lの平均値P3Aを算出しておき、この平均値P3Aから所定割合小さい値をしきい値P3thとして設定しておく。そして、P3RまたはP3Lがしきい値P3thを下回った後、値が上昇に転じたときにピークに達したと判定することができる。 FIG. 6 shows an example of measured values of the pressure sensor PS3 when the occupant alternately raises his or her legs on the seat S. FIG. P3 R indicates the pressure value of the right pressure sensor PS3, and P3 L indicates the pressure value of the left pressure sensor PS3. As in this measurement, if you lift your feet alternately, P3 R and P3 L will temporarily decrease, so the peaks of P3 R and P3 L are detected, and when the peak is detected, it is determined that you have taken a step forward. do it. Peak detection can be performed, for example, as follows. An average value P3A of P3R and P3L when the seated person is sitting (before the game competition is started) is calculated, and a value smaller than the average value P3A by a predetermined ratio is set as a threshold value P3th . be set. Then, it can be determined that the peak has been reached when the value of P3 R or P3 L falls below the threshold value P3th and then turns upward.
アプリ実行部210は、ゲームアプリが立ち上げられた後、所定のゲームの案内を音声または画像により着座者に提供し、競技開始の合図を音声および画像で報知するとともに、タイマをスタートする。そして、タイマのスタート後、10秒間の間、シート制御部100から受信した圧力値に基づいてピークを検出する。そして、歩数、すなわち、ピークの数をゲームの結果である「歩数」としてディスプレイDSP上に提示する。
After the game application is launched, the
第1条件判定部220は、圧力センサPS3の測定値に基づいて、ポイント付与条件としての第1条件を満たすか否かを判定する。本実施形態においては、第1条件を、ゲームの結果である歩数が所定歩数以上(例えば40歩以上)であることとする。第1条件判定部220は、判定結果を随時記憶部190に記憶させる。
The first
第2条件判定部230は、第1条件とは別の第2条件を満たすか否かを判定する。本実施形態においては、第2条件を、圧力センサPS3の測定値から、着座者の動作の大きさが所定未満である時間が所定時間以上であることとする。より具体的には、この所定時間は、累積の時間であり、圧力センサPS3の測定値の変動が所定未満である時間の累積である判定時間TJが所定時間(しきい値TJth)以上であることとする。
Second
この変動の判定は、例えば、次のようにして行うことができる。図7は、着座者が座っている時の圧力P3RおよびP3Lの変化と、変動の有無の判定結果と、判定時間TJのタイムチャートである。変動の有無は判定時を基準として、直前の所定期間TPの間におけるP3RおよびP3Lの最大値および最小値の差が所定値以上である場合に変動があるとし(図7において1とする。)、所定値未満である場合に変動がない(図7において0とする。)とする。図7の例では、時刻t1においてその直前における所定期間TPの間のP3RおよびP3Lの最大値および最小値の差が所定値以上となったことで変動判定が1となり、時刻t2において、直前の所定期間TPの間におけるP3RおよびP3Lの最大値および最小値の差が所定値未満となって変動判定が0となっている。 This variation can be determined, for example, as follows. FIG. 7 is a time chart of changes in the pressures P3R and P3L when the seated person is sitting, determination results of presence/absence of fluctuations, and determination time TJ. The presence or absence of variation is determined based on the time of determination, and when the difference between the maximum and minimum values of P3 R and P3 L during the immediately preceding predetermined period TP is equal to or greater than a predetermined value, it is determined that there is variation (1 in FIG. 7). ), and if it is less than a predetermined value, there is no change (0 in FIG. 7). In the example of FIG. 7, at time t1, the difference between the maximum value and the minimum value of P3 R and P3 L during the predetermined period TP immediately before that time becomes equal to or greater than a predetermined value, so that the fluctuation determination becomes 1, and at time t2, The difference between the maximum and minimum values of P3 R and P3 L during the immediately preceding predetermined period TP is less than the predetermined value, and the fluctuation determination is 0.
第2条件判定部230は、この変動判定をするとともに、変動判定が0である時は、判定時間TJをカウントアップし、変動判定が1である場合は、判定時間TJのカウントアップを停止する。そして、判定時間TJがしきい値TJthに達したときに第2条件が満たされたと判定する。そして、サーバ300においてポイントが付与(増加)された後、判定時間TJをリセットする(t3)。
第2条件判定部230は、変動判定、判定時間を随時記憶部290に記憶させる。
The second
The second
倍率設定部240は、サーバ300においてポイントが付与される際に基本ポイントPaに掛けられる所定の倍率Bを設定する。具体的には、倍率設定部240は、バッテリBTへの充電が行われている場合、倍率Bを、バッテリBTへの充電が行われていない場合よりも大きくする。本実施形態において、倍率設定部240は、バッテリBTへの充電が行われていない場合、倍率Bを1~1.5倍に設定し、バッテリBTへの充電が行われている場合、倍率Bを2~3倍に設定する。なお、本実施形態における倍率Bの具体的な値はいずれも一例である。
また、倍率設定部240は、バッテリBTへの充電が行われている充電スタンドCSの種類に応じて倍率Bを変更する。具体的には、倍率設定部240は、充電スタンドCSが、車両CRの使用者(所有者を含む)の自宅の充電スタンドCSである自宅充電スタンドCS1以外の場合、すなわち、自宅以外の外部充電スタンドCS2の場合、倍率Bを、自宅充電スタンドCS1の場合よりも大きくする。本実施形態において、倍率設定部240は、1つの例として、充電スタンドCSが自宅充電スタンドCS1の場合、倍率Bを2倍に設定し、充電スタンドCSが外部充電スタンドCS2の場合、倍率Bを2.5倍に設定する。また、倍率設定部240は、他の例として、充電スタンドCSが自宅充電スタンドCS1の場合、倍率Bを2.5倍に設定し、充電スタンドCSが外部充電スタンドCS2の場合、倍率Bを3倍に設定する。
Moreover, the
また、倍率設定部240は、ゲームアプリを開始したときにバッテリBTへの充電が行われていて、充電開始時のバッテリBTの充電率が第1充電率閾値(例えば、80%)以上の場合、倍率Bを、バッテリBTの充電率が第1充電率閾値未満の場合よりも大きくする。本実施形態において、倍率設定部240は、充電率が80%未満の場合、倍率Bを2倍に設定し、充電率が80%以上の場合、倍率Bを2.5倍に設定する。
Further, if the battery BT is being charged when the game application is started and the charging rate of the battery BT at the start of charging is equal to or higher than the first charging rate threshold value (for example, 80%), the
また、倍率設定部240は、ゲームアプリを開始したときに車両CRが走行していて、エコ運転モードが実行されていた場合、倍率Bを、通常運転モードが実行されていた場合よりも大きくする。本実施形態においてとして、倍率設定部240は、通常運転モードが実行されている場合、倍率Bを1倍に設定し、エコ運転モードが実行されている場合、倍率Bを1.5倍に設定する。
Further, when the vehicle CR is running and the eco-driving mode is being executed when the game application is started, the
指示送信部250は、第1条件判定部220および第2条件判定部230による判定の結果、第1条件と第2条件の両方を満たす場合には、サーバ300に判定結果としてのポイント付与の指示を送信する。また、指示送信部250は、サーバ300にポイント付与の指示を送信する際に、記憶部290に記憶されたユーザを識別するためのユーザ識別情報を送信する。ユーザ識別情報は、ユーザを識別できるユニークなデータであれば特に限定されず、単なる数字、英数字の羅列や、メールアドレス、電話番号等とすることができる。また、指示送信部250は、サーバ300にポイント付与の指示を送信する際に、倍率設定部240により設定された倍率Bの情報を送信する。
If both the first condition and the second condition are satisfied as a result of the determination by the first
また、指示送信部250は、車両CRが充電スタンドCSに到着したことを条件として、サーバ300にボーナスポイント付与の指示を送信する。具体的には、指示送信部250は、到着した当該充電スタンドCSにおいてバッテリBTへの充電が開始されたときに付与判定フラグF1が0の場合、サーバ300にボーナスポイント付与の指示を送信する。そして、指示送信部250は、ボーナスポイント付与の指示を送信した後、付与判定フラグF1を1にする。付与判定フラグF1は、例えば、午前零時になった段階で0にリセットされる。すなわち、本実施形態において、指示送信部250は、1日1回だけ、車両CRが充電スタンドCSに到着して充電が開始された場合に、サーバ300にボーナスポイント付与の指示を送信する。
Further, the
また、本実施形態において、アプリ実行部210は、開始が選択されたアプリについて、実際に実行する前に、実行の可否を判定する。具体的には、アプリ実行部210は、バッテリBTの充電率が第2充電率閾値(例えば、30%)以下の場合、スマートフォンSPで実行可能なアプリのうち、消費電力PWが消費電力閾値PWth以上のアプリの使用を禁止する。より具体的には、アプリ実行部210は、前述したゲームアプリの開始が選択された場合に、バッテリBTの充電率が30%以下で、当該ゲームアプリの消費電力PWが消費電力閾値PWth以上の場合、可否判定フラグF2を1にして当該ゲームアプリの実行を禁止し、その使用を禁止する。
In addition, in the present embodiment, the
また、アプリ実行部210は、車両CRが走行している場合、スマートフォンSPで実行可能なアプリのうち、運転者シートSDをリクライニング状態にして使用するアプリの使用を禁止する。運転者シートSDをリクライニング状態にして使用するアプリとしては、例えば、運転者シートSDをリクライニング状態として運転者にストレッチ体操を行わせるようなアプリ等である。より具体的には、アプリ実行部210は、そのようなアプリの開始が選択された場合に、車両CRが走行している場合、可否判定フラグF2を1にして当該アプリの実行を禁止する。
Further, when the vehicle CR is running, the
逆に言うと、アプリ実行部210は、バッテリBTへの充電が行われている場合等、車両CRが走行していない場合、さらに言えば、車両CRがある程度長時間停止している場合には、運転者シートSDをリクライニング状態にして使用するアプリの使用を許容する。アプリ実行部210は、アプリの実行を許容する場合には、可否判定フラグF2を0とし、これにより、アプリの実行が開始される。
Conversely, when the vehicle CR is not running, such as when the battery BT is being charged, the
図5に示すように、サーバ300は、ポイント付与部310と、インターネット通信部380と、記憶部390とを有する。サーバ300は、インターネット通信部380を介してインターネットNに接続され、インターネットNを介してスマートフォンSPと通信可能である。記憶部390は、サーバ300の動作に必要なデータを適宜記憶するとともに、ユーザ識別情報と関連づけてポイント(ユーザ識別情報により特定されるユーザのポイント)を記憶している。
As shown in FIG. 5, the
ポイント付与部310は、スマートフォンSPからポイント付与指示を受信した場合に、ポイント付与指示に含まれるユーザ識別情報に対応するポイントを所定量増加させる。
The
サーバ300がポイント付与指示を受信する場合というのは、第1条件が満たされたとともに第2条件が満たされた場合である。サーバ300は、スマートフォンSPから少なくとも第1条件を満たすという判定結果(ポイント付与指示)を受信したことを条件(必要条件)として、ポイント付与指示に基づく基本ポイントPaに倍率Bを掛けたポイントを、ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加えて増加させる。基本ポイントPaは、一定値であってもよいし、時間、時期、ユーザの種類等に応じて異ならせてもよい。また、基本ポイントPaがポイント付与指示に基づくとは、例えば、ポイント付与指示に含まれる、実行したゲームアプリの種類(ゲームの種類)、難易度等の情報に応じて、基本ポイントPaの値を異なる値としてもよいということである。サーバ300は、第1条件を満たすとともに第2条件を満たす場合(つまり、ポイント付与指示を受信した場合)にポイントを増加させ、第1条件を満たすが第2条件を満たさない場合には、ポイントを増加させない。
The case where the
また、サーバ300は、車両CRが充電スタンドCSに到着したことを条件として、所定のボーナスポイントPbを、ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加えて増加させる。具体的には、サーバ300は、ボーナスポイント付与指示を受信した場合、ボーナスポイントPbをユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加算する。ボーナスポイントPbは、一定値であってもよいし、時間、時期、充電スタンドCSの種類、充電スタンドCSまでの移動距離、ユーザの種類等に応じて異ならせてもよい。
Further, on condition that the vehicle CR has arrived at the charging station CS, the
ポイント付与部310は、ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントを増加させた場合には、その旨をスマートフォンSPに送信する。
When increasing the points stored in association with the user identification information, the
以上のような構成のシート体験システムSYSの概略の動作を図8~図10のフローチャートを参照して説明する。
図8に示すように、スマートフォンSPは、時刻が午前零時になった場合(S101,Yes)、付与判定フラグF1を0にリセットする(S102)。スマートフォンSPは、ユーザによりゲームアプリの開始が選択されたか否か判定する(S103)。ゲームアプリの開始が選択されていない場合(S103,No)、ステップS112に進む。
The general operation of the seat experience system SYS configured as above will be described with reference to the flow charts of FIGS. 8 to 10. FIG.
As shown in FIG. 8, when the time reaches midnight (S101, Yes), the smartphone SP resets the provision determination flag F1 to 0 (S102). The smartphone SP determines whether or not the user has selected to start the game application (S103). If the start of the game application is not selected (S103, No), the process proceeds to step S112.
ゲームアプリの開始が選択された場合(S103,Yes)、スマートフォンSPは、ゲームアプリの実行の可否を判定する(S200)。図9に示すように、アプリ実行可否判定の処理において、スマートフォンSPは、バッテリBTの充電率が30%以下であるか否か判定する(S201)。充電率が30%以下である場合(S201,Yes)、スマートフォンSPは、ゲームアプリの消費電力PWが消費電力閾値PWth以上であるか否か判定する(S202)。消費電力PWが消費電力閾値PWth以上である場合(S202,Yes)、スマートフォンSPは、可否判定フラグF2をゲームアプリの実行の禁止を意味する1とし(S205)、アプリ実行可否判定の処理を終了する。 When starting the game application is selected (S103, Yes), the smartphone SP determines whether or not the game application can be executed (S200). As shown in FIG. 9, in the process of determining whether the application can be executed, the smartphone SP determines whether the charging rate of the battery BT is 30% or less (S201). When the charging rate is 30% or less (S201, Yes), the smartphone SP determines whether or not the power consumption PW of the game application is equal to or greater than the power consumption threshold PWth (S202). When the power consumption PW is equal to or greater than the power consumption threshold value PWth (S202, Yes), the smartphone SP sets the permission/inhibition determination flag F2 to 1, which means that execution of the game application is prohibited (S205), and terminates the application execution permission/inhibition determination process. do.
ステップS201において充電率が30%を超える場合(S201,No)、または、ステップS202において消費電力PWが消費電力閾値PWth未満の場合(S202,No)、スマートフォンSPは、車両CRが走行中であるか否か判定する(S203)。車両CRが走行中である場合(S203,Yes)、スマートフォンSPは、ゲームアプリが運転者シートSDをリクライニング状態とする必要があるアプリであるか否か判定する(S204)。リクライニング状態とする必要のあるアプリである場合(S204,Yes)、スマートフォンSPは、可否判定フラグF2を1とし(S205)、アプリ実行可否判定の処理を終了する。 When the charging rate exceeds 30% in step S201 (S201, No), or when the power consumption PW is less than the power consumption threshold value PWth in step S202 (S202, No), the smartphone SP detects that the vehicle CR is running. (S203). When the vehicle CR is running (S203, Yes), the smartphone SP determines whether the game application is an application that requires the driver's seat SD to be in a reclining state (S204). If the application needs to be in a reclining state (S204, Yes), the smartphone SP sets the feasibility determination flag F2 to 1 (S205), and terminates the application execution feasibility determination process.
ステップS203において車両CRが走行中でない場合(S203,No)、または、ステップS204においてリクライニング状態とする必要のないアプリである場合(S204,No)、スマートフォンSPは、可否判定フラグF2を0とし(S206)、アプリ実行可否判定の処理を終了する。 If the vehicle CR is not running in step S203 (S203, No), or if the application does not need to be in a reclining state in step S204 (S204, No), the smartphone SP sets the availability determination flag F2 to 0 ( S206), the process of judging whether or not the application can be executed is terminated.
図8に戻って、スマートフォンSPは、可否判定フラグF2が0であるか否か判定する(S104)。可否判定フラグF2が0でない場合(1である場合)(S104,No)、スマートフォンSPは、ゲームアプリを開始せず、ステップS112に進む。可否判定フラグF2が0である場合(S104,Yes)、スマートフォンSPは、ゲームアプリを開始する。これにより、スマートフォンSPは、前述したような足上げ運動のゲームの進行を開始する。 Returning to FIG. 8, the smartphone SP determines whether or not the availability determination flag F2 is 0 (S104). If the availability determination flag F2 is not 0 (if it is 1) (S104, No), the smartphone SP does not start the game application and proceeds to step S112. When the availability determination flag F2 is 0 (S104, Yes), the smartphone SP starts the game application. As a result, the smartphone SP starts progressing the game of the leg-up exercise as described above.
そして、ゲームが終了すると(S105,Yes)、スマートフォンSPは、歩数が40以上か否か(第1条件が満たされたか)判定する(S106)。歩数が40未満の場合(S106,No)、ステップS112に進む。歩数が40以上の場合(S106,Yes)、スマートフォンSPは、判定時間TJがしきい値TJth以上か否か判定する(S107)。判定時間TJがしきい値TJth未満の場合(S107,No)、ステップS112に進む。判定時間TJがしきい値TJth以上の場合(S107,Yes)、スマートフォンSPは、倍率Bを設定する(S300)。 Then, when the game ends (S105, Yes), the smartphone SP determines whether or not the number of steps is 40 or more (whether the first condition is satisfied) (S106). If the number of steps is less than 40 (S106, No), the process proceeds to step S112. When the number of steps is 40 or more (S106, Yes), the smart phone SP determines whether or not the determination time TJ is equal to or greater than the threshold value TJth (S107). If the determination time TJ is less than the threshold value TJth (S107, No), the process proceeds to step S112. If the determination time TJ is equal to or greater than the threshold value TJth (S107, Yes), the smart phone SP sets the magnification B (S300).
図10に示すように、倍率設定の処理において、スマートフォンSPは、シート制御部100を介して車両制御部10から取得したバッテリBTへの充電履歴の情報に基づき、ゲームアプリ開始時にバッテリBTへの充電が行われていたか否か判定する(S301)。充電が行われていなかった場合(S301,No)、スマートフォンSPは、ゲームアプリ開始時に車両CRが走行中であったか否か判定する(S302)。車両CRが走行中でなかった場合(S302,No)、スマートフォンSPは、倍率Bを1倍とし(S304)、倍率設定の処理を終了する。
As shown in FIG. 10 , in the magnification setting process, the smartphone SP charges the battery BT at the start of the game application based on the charging history information of the battery BT acquired from the
ステップS302において車両CRが走行中であった場合(S302,Yes)、スマートフォンSPは、エコ運転モードであったか否か判定する(S303)。エコ運転モードでなかった場合(通常運転モードであった場合)(S303,No)、スマートフォンSPは、倍率Bを1倍とし、倍率設定の処理を終了する。ステップS303においてエコ運転モードであった場合(S303,Yes)、スマートフォンSPは、倍率Bを1.5倍とし(S305)、倍率設定の処理を終了する。 When the vehicle CR is running in step S302 (S302, Yes), the smart phone SP determines whether it was in the eco-driving mode (S303). If it is not in the eco-driving mode (if it is in the normal driving mode) (S303, No), the smartphone SP sets the magnification B to 1, and terminates the magnification setting process. If the eco-driving mode is selected in step S303 (S303, Yes), the smartphone SP sets the magnification B to 1.5 (S305), and terminates the magnification setting process.
ステップS301においてゲームアプリ開始時にバッテリBTへの充電が行われていた場合(S301,Yes)、スマートフォンSPは、充電開始時のバッテリBTの充電率が80%以上であったか否か判定する(S306)。充電率が80%以上でなかった場合(S306,No)、スマートフォンSPは、倍率Bを2倍とし(S307)、ステップS309に進む。ステップS306において充電率が80%以上であった場合(S306,Yes)、スマートフォンSPは、倍率Bを2.5倍とし(S308)、ステップS309に進む。 In step S301, if the battery BT was being charged when the game application was started (S301, Yes), the smartphone SP determines whether the charging rate of the battery BT was 80% or higher when charging was started (S306). . If the charging rate is not 80% or higher (S306, No), the smartphone SP doubles the magnification B (S307), and proceeds to step S309. When the charging rate is 80% or higher in step S306 (S306, Yes), the smartphone SP sets the magnification B to 2.5 (S308), and proceeds to step S309.
ステップS309において、スマートフォンSPは、充電スタンドCSが自宅充電スタンドCS1であるか否か判定する(S309)。充電スタンドCSが自宅充電スタンドCS1である場合(S309,Yes)、倍率設定の処理を終了する。充電スタンドCSが自宅充電スタンドCS1でない場合(外部充電スタンドCS2である場合)(S309,No)、スマートフォンSPは、倍率Bに0.5を加算して(S310)、倍率設定の処理を終了する。これにより、充電開始時の充電率が80%未満の場合には、倍率Bは2.5倍(2+0.5)となり、充電開始時の充電率が80%以上の場合には、倍率Bは3倍(2.5+0.5)となる。 In step S309, the smartphone SP determines whether or not the charging station CS is the home charging station CS1 (S309). If the charging station CS is the home charging station CS1 (S309, Yes), the magnification setting process ends. If the charging station CS is not the home charging station CS1 (if it is the external charging station CS2) (S309, No), the smart phone SP adds 0.5 to the magnification B (S310), and terminates the magnification setting process. . As a result, when the charging rate at the start of charging is less than 80%, the multiplier B is 2.5 times (2+0.5), and when the charging rate at the start of charging is 80% or higher, the multiplier B is 3 times (2.5+0.5).
図8に戻って、スマートフォンSPは、サーバ300にポイント付与指示を送信する(S108)。このとき、スマートフォンSPは、サーバ300にユーザ識別得情報と設定した倍率Bの情報も送信する。サーバ300は、ポイント付与指示を受信して、基本ポイントPaに倍率Bを掛けたポイントを、ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加算して増加させる(S109)。そして、サーバ300は、ポイント付与完了通知をスマートフォンSPに送信する(S110)。スマートフォンSPは、ポイント付与完了通知を受信すると、判定時間TJをリセットして(S111)、ステップS112に進む。
Returning to FIG. 8, the smartphone SP transmits a point award instruction to the server 300 (S108). At this time, the smartphone SP also transmits the user identification acquisition information and the set magnification B information to the
ステップS112において、スマートフォンSPは、バッテリBTへの充電が開始されたときに付与判定フラグF1が0であったか否か判定する(S112)。付与判定フラグF1が0でなかった場合(1であった場合)(S112,No)、処理を終了する。付与判定フラグF1が0であった場合(S112,Yes)、スマートフォンSPは、サーバ300にボーナスポイント付与指示を送信する(S113)。サーバ300は、ボーナスポイント付与指示を受信して、ボーナスポイントPbを、ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加算して増加させる(S114)。そして、サーバ300は、ポイント付与完了通知をスマートフォンSPに送信する(S115)。スマートフォンSPは、ポイント付与完了通知を受信すると、付与判定フラグF1を1とし(S116)、処理を終了する。
In step S112, the smart phone SP determines whether or not the provision determination flag F1 was 0 when charging of the battery BT was started (S112). If the grant determination flag F1 is not 0 (if it is 1) (S112, No), the process is terminated. If the grant determination flag F1 is 0 (S112, Yes), the smartphone SP transmits a bonus point grant instruction to the server 300 (S113). The
以上のように、本実施形態のシート体験システムSYSによれば、バッテリBTへの充電が行われている場合、倍率Bを、充電が行われていない場合よりも大きくするので、バッテリBTへの充電が行われている場合に獲得できるポイントが大きくなる。これにより、ユーザに充電しようとする動機を与えることができる。 As described above, according to the seat experience system SYS of the present embodiment, when the battery BT is being charged, the magnification B is made larger than when the battery BT is not being charged. Increases the number of points that can be earned while charging. This can motivate the user to charge.
また、充電スタンドCSの種類に応じて倍率Bを変更するので、充電スタンドCSの種類に応じて所定の倍率Bを大きくしたり、小さくしたりすることができる。これにより、特定の充電スタンドCSにユーザを誘導することができる。 Further, since the magnification B is changed according to the type of the charging station CS, the predetermined magnification B can be increased or decreased according to the type of the charging station CS. Thereby, the user can be guided to a specific charging station CS.
また、充電スタンドCSが外部充電スタンドCS2の場合、倍率Bを、自宅充電スタンドCS1の場合よりも大きくするので、ユーザに外出時においても積極的に充電しようとする動機を与えることができる。 In addition, when the charging station CS is the external charging station CS2, the magnification B is made larger than in the case of the home charging station CS1, so that it is possible to motivate the user to positively charge the battery even when going out.
また、バッテリBTの充電率が高い場合、倍率Bを、バッテリBTの充電率が低い場合よりも大きくするので、バッテリBTの充電率を高い状態に維持し続ければ獲得できるポイントが大きくなる。これにより、ユーザに充電しようとする動機を強く与えることができる。 Further, when the charging rate of the battery BT is high, the multiplier B is made larger than when the charging rate of the battery BT is low, so if the charging rate of the battery BT is maintained at a high state, more points can be obtained. This can strongly motivate the user to charge the battery.
また、エコ運転モードが実行されている場合、倍率Bを、通常運転モードが実行されている場合よりも大きくするので、ユーザにバッテリBTの電力消費を抑えた運転をしようとする動機を与えることができる。 In addition, when the eco-drive mode is executed, the magnification B is made larger than when the normal drive mode is executed, so that the user is motivated to drive while suppressing the power consumption of the battery BT. can be done.
また、車両CRが充電スタンドCSに到着したことを条件として、ボーナスポイントPbを、ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加えて増加させるので、充電スタンドCSに行くことでポイントを獲得することができる。これにより、ユーザに充電しようとする動機を与えることができる。 Also, on the condition that the vehicle CR has arrived at the charging station CS, the bonus points Pb are added to the points stored in association with the user identification information, and points are obtained by going to the charging station CS. can do. This can motivate the user to charge.
また、バッテリBTの充電率が低い場合、消費電力PWが大きいアプリの使用を禁止するので、バッテリBTの充電率をある程度高い状態に維持するため、ユーザに充電しようとする動機を与えることができる。 In addition, when the charging rate of the battery BT is low, the use of an application that consumes a large amount of power PW is prohibited, so that the charging rate of the battery BT is maintained at a relatively high level, so that it is possible to motivate the user to charge the battery. .
また、車両CRが走行している場合に運転者シートSDをリクライニング状態にして使用するアプリの使用を禁止し、バッテリBTへの充電が行われている場合にそのようなアプリの使用を許容するので、充電中には運転者でもより多くのアプリを使用することができる。これにより、ユーザ(運転者)に充電しようとする動機を与えることができる。また、充電中には多様なアプリが使えるので、楽しむことができる。 In addition, when the vehicle CR is running, the use of an application for reclining the driver's seat SD is prohibited, and the use of such an application is permitted when the battery BT is being charged. So even drivers can use more apps while charging. This can motivate the user (driver) to charge the battery. In addition, you can enjoy various apps while charging.
また、サーバ300は、スマートフォンSPから第1条件を満たすという判定結果を受信したことを条件として、ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントを増加させるので、着座者は、ポイントを取得することを目的として、スマートフォンSPを積極的に利用するモチベーションを持つことができる。これにより、圧力センサPSが設けられたシートSを有効に利用することができる。
In addition, the
また、ポイントの取得というモチベーションがあると、着座者は、ポイント取得のためにスマートフォンSPを使用し続けたりする可能性があるが、ポイントの付与のために第2条件を満たすことを要件とすることで、必要以上のスマートフォンSPのゲームの利用を抑制することができる。 In addition, if there is a motivation to acquire points, the seated person may continue to use the smartphone SP to acquire points, but it is a requirement that the second condition is satisfied for the award of points. By doing so, it is possible to suppress unnecessary use of the smartphone SP game.
また、逆に言うと、着座者は、しばらくじっと座っていた後には、ポイントを取得することができるので、ポイント取得のために足を上げるゲームをすることになり、長時間車内でじっとしていることによる血行の滞りを抑制し、健康の増進を図ることをできる。 Conversely, the seated person can acquire points after sitting still for a while. It is possible to suppress stagnation of blood circulation due to being in the body and promote health.
そして、本実施形態によれば、圧力センサPSの測定値から第2条件を判定することで、シート本体S0上の着座者の着座状況または動作に基づいてポイントの付与を決定することができる。このため、車内における着座者の動作を、ポイント付与というモチベーションを介して間接的にコントロールして、健康の増進を図ることができる。 According to the present embodiment, by determining the second condition from the measured value of the pressure sensor PS, it is possible to determine points to be awarded based on the seating state or motion of the person seated on the seat body S0. Therefore, it is possible to indirectly control the movement of the seated occupant in the vehicle through the motivation of giving points, thereby improving the health of the occupant.
以上に実施形態について説明したが、実施形態において、一部構成を変更して実施することもできる。
例えば、前記実施形態においては、充電スタンドCSの種類によって倍率Bを変更する形態の例として、充電スタンドCSが、外部充電スタンドCS2の場合、倍率Bを、自宅充電スタンドCS1の場合よりも大きくする形態を説明したが、これに限定されない。
Although the embodiment has been described above, the embodiment can be implemented with a partial configuration change.
For example, in the above-described embodiment, as an example of changing the magnification B according to the type of the charging station CS, when the charging station CS is the external charging station CS2, the magnification B is made larger than in the case of the home charging station CS1. Although a form has been described, it is not so limited.
他の例として、シート体験システムSYSの運営企業と提携する提携企業が充電スタンドCS(CS3)を運営している場合、スマートフォンSPは、充電スタンドCSが、提携企業が運営する充電スタンドCS3の場合、倍率Bを、提携企業以外の企業が運営する充電スタンドCS4の場合よりも大きくするようにしてもよい。これによれば、提携企業が運営する充電スタンドCS3にユーザを誘導することができる。 As another example, if an affiliated company affiliated with the operating company of the seat experience system SYS operates a charging station CS (CS3), the smartphone SP will charge the charging station CS if the charging station CS3 operated by the affiliated company. , the scale factor B may be made larger than in the case of the charging station CS4 operated by a company other than the affiliated company. According to this, the user can be guided to the charging station CS3 operated by the affiliated company.
また、充電スタンドCSとして、混雑している充電スタンドCS5と、比較的空いている充電スタンドCS6がある場合、スマートフォンSPは、充電スタンドCSが、空いている充電スタンドCS6の場合、倍率Bを、混雑している充電スタンドCS5の場合よりも大きくするようにしてもよい。これによれば、空いている充電スタンドCS6にユーザを誘導することができるので、充電スタンドCSを全体として有効に活用することができる。 Further, when there are a crowded charging station CS5 and a relatively free charging station CS6 as charging stations CS, the smartphone SP sets the magnification factor B to It may be made larger than for the crowded charging station CS5. According to this, since the user can be guided to the vacant charging station CS6, it is possible to effectively utilize the charging station CS as a whole.
また、前記実施形態においては、車両CRが走行している場合、運転者シートSDをリクライニング状態にして使用するアプリに限定して、その使用を禁止したが、車両が走行している場合、例えば、運転者が使用するスマートフォンにおいて、すべてのアプリの使用を禁止してもよい。 Further, in the above-described embodiment, when the vehicle CR is running, the application is restricted to be used with the driver's seat SD in the reclining state, and its use is prohibited. , the use of all apps on the smartphone used by the driver may be prohibited.
また、前記実施形態においては、非運転状態としてリクライニング状態を例示したが、運転状態からシート本体の少なくとも一部を動かした状態である非運転状態は、例えば、シート本体の全体を180°回転させて後ろ向きにした状態等であってもよい。 In the above-described embodiment, the reclining state is exemplified as the non-operating state. It may be in a state where it is facing backwards.
また、バッテリへの充電が行われている場合には、消費電力PWが第2の消費電力閾値PWth2以上のアプリの使用を禁止するようにしてもよい。 Further, when the battery is being charged, the use of applications whose power consumption PW is equal to or greater than the second power consumption threshold value PWth2 may be prohibited.
また、着座者に動作の指示を与え、シート本体に設けられたセンサの測定値に基づいてポイント付与条件を満たすか判定するアプリは、車両のバッテリの電力も消費するので、スマートフォン等に車両のバッテリの充電量とアプリの消費電力を表示するようにしてもよい。この場合、アプリを使用した場合の走行可能距離数と、アプリを使用しない場合の走行可能距離数とを表示するようにしてもよい。 In addition, the application that gives instructions to the seated person and determines whether or not the condition for awarding points is satisfied based on the measurement values of the sensors provided on the seat body also consumes the battery power of the vehicle. You may make it display the charge amount of a battery, and the power consumption of an application. In this case, the number of travelable distances when using the app and the number of travelable distances when not using the app may be displayed.
また、前記実施形態においては、車両CRが充電スタンドCSに到着して充電が開始された場合にボーナスポイントを付与したが、車両が充電スタンドに到着した場合に、例えば、車両と充電スタンドの位置情報に基づいてボーナスポイント付与してもよい。また、前記実施形態においては、1日1回だけ、充電スタンドに到着したことを条件としてボーナスポイントを付与したが、例えば、1日の中で複数の充電スタンドに行った場合において、すでにボーナスポイントが付与された充電スタンドとは別の充電スタンドに到着した場合には、さらにボーナスポイントを付与してもよい。 In the above embodiment, bonus points are given when the vehicle CR arrives at the charging station CS and charging is started. Bonus points may be given based on the information. Further, in the above-described embodiment, bonus points are given only once a day on the condition that the passenger arrives at the charging station. Bonus points may be further awarded when the vehicle arrives at a charging station different from the charging station to which is given.
また、前記実施形態においては、第1運転モードとして通常運転モードを例示し、第2運転モードとしてエコ運転モードを例示したが、例えば、第1運転モードが電力消費を抑える性能よりも車両の加速性能等を重視したモードであり、第2モードが通常のモードであってもよい。 In the above embodiment, the normal operation mode is exemplified as the first operation mode, and the eco-drive mode is exemplified as the second operation mode. The second mode may be a normal mode, which is a mode emphasizing performance or the like.
また、前記実施形態においては、ユーザ識別情報を体験指示装置のとしてのスマートフォンSPが記憶していたが、ユーザ識別情報は、体験指示装置に記憶されている必要はない。例えば、ユーザ識別情報は、サーバのポイント付与システムにアクセスするための、体験識別装置に入力されてサーバに送信されたユーザのIDとパスワードの情報等であってもよい。これによれば、例えば、1台の体験指示装置を使用するユーザが別のユーザに変わっても、ユーザごとに個別にポイントを付与することができる。 Further, in the above embodiment, the user identification information is stored in the smartphone SP as the experience instruction device, but the user identification information does not need to be stored in the experience instruction device. For example, the user identification information may be information such as a user's ID and password entered into the experience identification device and transmitted to the server for accessing the point awarding system of the server. According to this, for example, even if a user using one experience instructing device changes to another user, points can be individually given to each user.
また、前記実施形態においては、倍率の設定を体験指示装置としてのスマートフォンSPが実行していたが、倍率の設定は、サーバ300が実行してもよい。すなわち、サーバが、体験指示装置等からを受信したバッテリの充電状況の情報等に基づいて倍率を設定するようにしてもよい。
Further, in the above-described embodiment, the setting of the magnification is performed by the smartphone SP as the experience instructing device, but the setting of the magnification may be performed by the
また、前記実施形態においては、圧力センサPS3の測定値の変動が所定未満である時間の累積である判定時間TJが所定時間(しきい値TJth)以上である場合に第2条件を満たすとしたが、判定時間TJは、圧力センサPS3の測定値の変動が所定未満である状態の継続時間であってもよく、この判定時間TJが所定時間以上である場合に、第2条件を満たすと判定してもよい。この場合、スマートフォンSPは、図7の判定時間TJ1(破線)のグラフのように、変動判定が1となった場合には、判定時間TJをリセットする。 Further, in the above-described embodiment, the second condition is satisfied when the determination time TJ, which is the accumulation of time during which the variation in the measured value of the pressure sensor PS3 is less than the predetermined value, is equal to or longer than the predetermined time (threshold value TJth). However, the determination time TJ may be the duration of a state in which the variation in the measured value of the pressure sensor PS3 is less than a predetermined time, and it is determined that the second condition is satisfied when the determination time TJ is equal to or greater than the predetermined time. You may In this case, the smartphone SP resets the determination time TJ when the variation determination is 1, as shown in the graph of the determination time TJ1 (broken line) in FIG.
また、前記実施形態においては、第1条件の判定(ゲームの処理)および第2条件の判定に圧力センサPS3のみを用いていたが、他の圧力センサPS1,PS2,PS4~PS6を用いてもよい。 In the above embodiment, only the pressure sensor PS3 is used for determining the first condition (game processing) and determining the second condition. good.
また、前記実施形態においては、第2条件の判定を体験指示装置としてのスマートフォンSPが実行していたが、第2条件の判定に必要な情報を体験指示装置からサーバ300に送信し、第2条件の判定は、サーバ300が実行してもよい。この場合には、判定時間TJのリセットは、サーバ300が行うとよい。
Further, in the above-described embodiment, the smartphone SP as the experience instruction device executes the determination of the second condition, but the information necessary for the determination of the second condition is transmitted from the experience instruction device to the
前記実施形態においては、センサの測定値に基づいて第2条件を判定していたが、スマートフォンSPは、シートSの位置情報に基づいて、第2条件を満たすか否かを判定してもよい。
位置情報に基づき第2条件を判定する場合、例えば、スマートフォンSPは、位置情報に基づき、シートSの移動距離を算出し、当該移動距離が、所定距離以上である場合に、第2条件を満たすと判定することができる。
位置情報は、通常のスマートフォンが備えているGPS(Global Positioning System)から取得すればよい。もっとも、車両CRまたはシート本体S0にGPSを設け、当該GPSから位置情報を取得してもよい。
そして、スマートフォンSPは、前回、ポイントの付与を指示したときの位置情報(前回位置Gとする。)を記憶部290に記憶しておき、ゲーム終了時の位置と、記憶している前回位置Gとの距離を移動距離Dとして算出する。そして、第2条件判定部230は、移動距離Dが所定のしきい値Dth以上であれば第2条件を満たしたと判定する。
In the above embodiment, the second condition is determined based on the measured value of the sensor, but the smartphone SP may determine whether or not the second condition is satisfied based on the position information of the seat S. .
When determining the second condition based on the position information, for example, the smartphone SP calculates the movement distance of the sheet S based on the position information, and satisfies the second condition when the movement distance is equal to or greater than a predetermined distance. can be determined.
Location information may be obtained from a GPS (Global Positioning System) provided in a normal smart phone. However, a GPS may be provided in the vehicle CR or the seat body S0, and the position information may be acquired from the GPS.
Then, the smartphone SP stores the position information (previous position G) at the time when the previous point awarding instruction was given in the
この場合のフローチャートが図11である。
図11のフローチャートは、図8のフローチャートに対して、ステップS107とS111を変更したものである。
スマートフォンSPにおいてゲームが終了し(S105,Yes)、第1条件判定部220が、歩数が40以上であると判定すると(S106,Yes)、第2条件判定部230は、移動距離Dを前回位置Gと現在位置との直線距離により算出し、移動距離Dがしきい値Dth以上であるか否か判定する(S127)。そして、D<Dthであれば(S127,No)、ステップS112に進み、D≧Dthであれば(S127,Yes)、倍率Bを設定する(S300)。
FIG. 11 is a flow chart for this case.
The flowchart of FIG. 11 is obtained by changing steps S107 and S111 from the flowchart of FIG.
When the game ends in the smartphone SP (S105, Yes) and the first
そして、サーバ300がポイント付与完了通知をスマートフォンSPに送信し(S110)、スマートフォンSPは、ポイント付与完了通知を受信すると、前回位置Gをリセット、すなわち、現在位置に置き換えて記憶部290に記憶させる(S129)。
Then, the
このようにして、位置情報に基づいて、前回位置Gからしきい値Dth以上移動したことを第2条件として、第1条件および第2条件を満たす場合にポイントを付与することができる。これにより、ポイント取得のための必要以上のスマートフォンSPの利用を抑制することができる。また、人の移動を活性化して、経済の発展に資することができる。 In this manner, based on the position information, points can be given when the first condition and the second condition are satisfied, with the second condition being the movement from the previous position G by the threshold value Dth or more. As a result, the use of the smart phone SP more than necessary for obtaining points can be suppressed. In addition, it can contribute to economic development by activating the movement of people.
なお、この形態において、移動距離Dは、直線距離ではなく、道のりで算出してもよい。この場合には、スマートフォンSPは、所定時間毎に、移動距離(所定時間前の位置と現在位置の直線距離)を計算し、その移動距離を積算して移動距離Dを算出すればよい。 In addition, in this form, the moving distance D may be calculated based on the route instead of the linear distance. In this case, the smartphone SP may calculate the movement distance (the linear distance between the position before the predetermined time and the current position) every predetermined time, and calculate the movement distance D by integrating the movement distances.
また、この形態において、移動距離の算出および判定は、体験指示装置(スマートフォンSP)が行うのではなく、サーバが行ってもよい。例えば、サーバが、位置情報を定期的に体験指示装置から取得し、移動距離Dを算出し、移動距離Dがしきい値Dth以上であるか(第2条件を満たすか)を判定してもよい。 Further, in this embodiment, the calculation and determination of the moving distance may be performed by the server instead of by the experience instructing device (smartphone SP). For example, the server may periodically acquire location information from the experience instructing device, calculate the moving distance D, and determine whether the moving distance D is equal to or greater than the threshold value Dth (whether the second condition is satisfied). good.
また、この形態において、移動距離Dが所定距離以上であることを第2条件としたが、位置情報に基づいて、着座者(シートS)が特定のエリアにいることを第2条件とすることもできる。このように、シートSの位置から第2条件を設定することで、特定のエリアで集客をして地域振興を図ることもできる。 In this embodiment, the second condition is that the movement distance D is equal to or greater than a predetermined distance. can also In this way, by setting the second condition based on the position of the seat S, it is possible to attract customers in a specific area and promote regional development.
また、本発明は、さらに他の構成で実施することもできる。
例えば、位置情報に基づいて、高速道路で渋滞に会っていることを第2条件としてもよい。このような構成によれば、高速道路で渋滞に会って、時間を持てあましている場合に、体を動かして健康の増進を図ることができる。
Also, the present invention can be implemented in still other configurations.
For example, based on the location information, the second condition may be that the vehicle is congested on an expressway. According to such a configuration, it is possible to promote health by moving the body when a traffic jam occurs on the expressway and time is running out.
また、シートを特定の目的で使用、例えば、トレーニングマシンとして使用していることを第2条件とすることもできる。この場合にも、シートにより健康の増進を図ることができる。 The second condition can also be that the seat is used for a specific purpose, for example, as a training machine. Also in this case, the seat can promote health.
また、体験指示装置のアプリにおいて、足を動かすことを指示し、ユーザ毎に設定した一日の目標歩数を達成したことを第2条件とすることもできる。この場合にも、着座者が積極的に足を動かすモチベーションを持つことができ、健康の増進を図ることができる。 In addition, in the application of the experience instructing device, it is also possible to set the second condition that the user has instructed to move his/her feet and has achieved the daily target number of steps set for each user. In this case as well, the seated person can be motivated to actively move his or her legs, and health can be improved.
また、サーバは、第2条件が満たされていない場合にポイントを付与しても構わない。この場合であっても、第1条件が満たされている場合にポイントが付与されることで、着座者は、センサが設けられたシートを有効に利用するモチベーションを持つことができる。 Also, the server may give points when the second condition is not satisfied. Even in this case, by giving points when the first condition is satisfied, the seated occupant can be motivated to effectively use the seat provided with the sensor.
また、ポイント付与のために、さらに別の条件を満たすことを要件とすることもできる。例えば、仲間同士で同じタイミングでシートの体験をしていることを要件としてもよい。また、このような要件を、ポイント付与のための要件とするのではなく、この要件を満たすと、さらにポイントが加算されるように構成してもよい。このため、ユーザの使用する体験指示装置(ユーザ識別情報)と、友人のユーザが使用する体験指示装置(ユーザ識別情報)とが、友人関係であるという関連付けのデータをサーバに記憶しておくとよい。 Moreover, it is also possible to make it a requirement to satisfy another condition in order to give points. For example, it may be a requirement that friends experience the seat at the same time. Further, such a requirement may be configured such that, instead of being a requirement for awarding points, further points are added when this requirement is met. For this reason, if the experience instruction device (user identification information) used by the user and the experience instruction device (user identification information) used by the user of the friend are stored in the server associating data indicating that the experience instruction device (user identification information) is a friend good.
前記実施形態においては、センサとして圧力センサを例示したが、センサは、他の種類のセンサ、例えば、静電容量センサ等であってもよい。また、センサは、温度センサ等であってもよい。 In the above embodiment, a pressure sensor was exemplified as the sensor, but the sensor may be another type of sensor such as a capacitance sensor. Also, the sensor may be a temperature sensor or the like.
前記実施形態においては、無線通信によりシート制御部とスマートフォンを接続していたが、有線の通信により接続されていてもよい。 In the above embodiment, the seat control unit and the smartphone are connected by wireless communication, but they may be connected by wired communication.
前記実施形態においては、体験指示装置としてスマートフォンSPを例示したが、体験指示装置は、タブレット型コンピュータやノートパソコン等であってもよい。また、体験指示装置は、携帯型の端末ではなく、車両に固定的に設置されたナビゲーションシステムであってもよい。すなわち、従来のナビゲーションシステムに、動作の指示をする、ゲーム的な機能を持たせて体験指示装置として利用することもできる。また、体験指示装置は、相互に通信可能な複数の機器から構成されていてもよい。また、体験指示装置は、一部または全部が、外見的に、シート制御部と一体に構成されていてもよい。 In the above-described embodiment, the smartphone SP is used as the experience instruction device, but the experience instruction device may be a tablet computer, a notebook computer, or the like. Also, the experience instructing device may be a navigation system fixedly installed in a vehicle instead of a portable terminal. In other words, a conventional navigation system can be used as an experience instructing device by providing a game-like function for instructing actions. Also, the experience instructing device may be composed of a plurality of mutually communicable devices. Also, part or all of the experience instructing device may be integrally configured with the seat control section in appearance.
前記実施形態においては、自動車等の車両に搭載される車両用シートを例示したが、車両以外の船舶、航空機等の乗物用シートであってもよい。 In the above embodiment, a vehicle seat mounted in a vehicle such as an automobile was exemplified, but a vehicle seat other than a vehicle, such as a ship or an aircraft, may be used.
また、本明細書に記載した実施形態および変形例で説明した各要素は、適宜組み合わせて実施することが可能である。 Also, each element described in the embodiments and modifications described in this specification can be implemented in combination as appropriate.
300 サーバ
BT バッテリ
CR 車両
CS 充電スタンド
M モータ
PS 圧力センサ
S シート
S0 シート本体
SD 運転者シート
SP スマートフォン
SYS シート体験システム
300 Server BT Battery CR Vehicle CS Charging station M Motor PS Pressure sensor S Seat S0 Seat body SD Driver seat SP Smartphone SYS Seat experience system
Claims (9)
前記シート本体に座っている着座者に動作の指示を報知する体験指示装置と、
前記体験指示装置と通信可能なサーバと、を備えるシート体験システムであって、
前記体験指示装置は、前記着座者を特定するためのユーザ識別情報を前記サーバに送信するとともに、前記センサの測定値に基づいて、ポイント付与条件を満たすか否かを判定し、少なくとも前記ポイント付与条件を満たす場合に判定結果を前記サーバに送信し、
前記サーバは、前記体験指示装置から前記ポイント付与条件を満たすという判定結果を受信したことを条件として、前記判定結果に基づく基本ポイントに所定の倍率を掛けたポイントを、前記ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加えて増加させ、
前記体験指示装置または前記サーバは、前記バッテリへの充電が行われている場合、前記所定の倍率を、前記バッテリへの充電が行われていない場合よりも大きくすることを特徴とするシート体験システム。 A seat mounted in a vehicle equipped with a motor as a power source and a battery capable of supplying electric power to the motor, comprising: a seat body; a seat having sensors for obtaining measurements to detect motion;
an experience instructing device that notifies a seated person sitting on the seat body of a movement instruction;
A seat experience system comprising a server communicable with the experience instruction device,
The experience instructing device transmits user identification information for specifying the seated person to the server, determines whether or not a point award condition is satisfied based on the measured value of the sensor, and at least awards the point. Sending the determination result to the server when the conditions are satisfied;
The server associates, with the user identification information, points obtained by multiplying basic points based on the determination result by a predetermined magnification on the condition that a determination result indicating that the point granting condition is satisfied is received from the experience instructing device. to increase in addition to the number of points stored,
The seat experience system, wherein the experience instructing device or the server makes the predetermined magnification greater when the battery is being charged than when the battery is not being charged. .
前記体験指示装置または前記サーバは、前記第2運転モードが実行されている場合、前記所定の倍率を、前記第1運転モードが実行されている場合よりも大きくすることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載のシート体験システム。 The vehicle is configured to be switchable between a first operation mode and a second operation mode in which power consumption of the battery is reduced compared to the first operation mode, according to a driver's operation,
2. The experience instructing device or the server makes the predetermined magnification larger when the second driving mode is being executed than when the first driving mode is being executed. 5. The seat experience system according to any one of claims 4 to 4.
前記運転者シートのシート本体は、運転をするときの状態である運転状態と、前記運転状態から少なくとも一部を動かした状態である非運転状態とに切替可能であり、
前記体験指示装置は、
前記車両が走行している場合、当該体験指示装置で実行可能なアプリケーションプログラムのうち、少なくとも前記運転者シートを前記非運転状態にして使用するアプリケーションプログラムの使用を禁止し、
前記バッテリへの充電が行われている場合、前記運転者シートを前記非運転状態にして使用するアプリケーションプログラムの使用を許容することを特徴とする請求項1から請求項7のいずれか1項に記載のシート体験システム。 The seat includes a driver's seat on which a driver sits,
The seat body of the driver's seat is switchable between a driving state, which is a state when driving, and a non-driving state, which is a state in which at least a portion of the driving state is moved,
The experiential instruction device includes:
When the vehicle is running, among the application programs executable by the experience instructing device, prohibiting the use of an application program that is used with at least the driver's seat in the non-driving state,
8. The vehicle according to any one of claims 1 to 7, wherein when the battery is being charged, use of an application program that uses the driver's seat in the non-driving state is permitted. Described seat experience system.
前記モータに電力を供給可能なバッテリと、
シート本体、および、前記シート本体に設けられ、前記シート本体に座っている着座者の動作を検出するための測定値を取得するセンサを有するシートと、
前記シート本体に座っている着座者に動作の指示を報知する体験指示装置と、を備える車両であって、
前記体験指示装置は、前記着座者を特定するためのユーザ識別情報を当該体験指示装置と通信可能なサーバに送信するとともに、前記センサの測定値に基づいて、ポイント付与条件を満たすか否かを判定し、少なくとも前記ポイント付与条件を満たす場合に判定結果を前記サーバに送信し、
前記サーバは、前記体験指示装置から前記ポイント付与条件を満たすという判定結果を受信したことを条件として、前記判定結果に基づく基本ポイントに所定の倍率を掛けたポイントを、前記ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加えて増加させ、
前記体験指示装置は、前記バッテリへの充電が行われている場合、前記所定の倍率を、前記バッテリへの充電が行われていない場合よりも大きくすることを特徴とする車両。 a motor as a power source;
a battery capable of supplying power to the motor;
a seat having a seat body and a sensor provided on the seat body for obtaining a measurement value for detecting a motion of a person sitting on the seat body;
A vehicle comprising an experience instructing device that notifies a seated person sitting on the seat body of a motion instruction,
The instructional experience device transmits user identification information for specifying the seated person to a server communicable with the instructional experience device, and determines whether or not a point award condition is satisfied based on the measurement value of the sensor. determine, and transmit the determination result to the server when at least the point award condition is satisfied;
The server associates, with the user identification information, points obtained by multiplying the basic points based on the determination result by a predetermined magnification on the condition that the server receives the determination result that the point granting condition is satisfied from the experience instructing device. to increase in addition to the number of points stored,
The vehicle, wherein the experience instructing device makes the predetermined magnification greater when the battery is being charged than when the battery is not being charged.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018224086A JP7212248B2 (en) | 2018-11-29 | 2018-11-29 | Seat experience system and vehicle |
CN201980079360.6A CN113163954A (en) | 2018-11-29 | 2019-11-29 | Seating system |
PCT/JP2019/046741 WO2020111220A1 (en) | 2018-11-29 | 2019-11-29 | Seat system |
US17/298,339 US12005811B2 (en) | 2018-11-29 | 2019-11-29 | Seat system |
JP2023002062A JP7498410B2 (en) | 2018-11-29 | 2023-01-11 | Points system and vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018224086A JP7212248B2 (en) | 2018-11-29 | 2018-11-29 | Seat experience system and vehicle |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2023002062A Division JP7498410B2 (en) | 2018-11-29 | 2023-01-11 | Points system and vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2020087213A JP2020087213A (en) | 2020-06-04 |
JP7212248B2 true JP7212248B2 (en) | 2023-01-25 |
Family
ID=70908443
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018224086A Active JP7212248B2 (en) | 2018-11-29 | 2018-11-29 | Seat experience system and vehicle |
JP2023002062A Active JP7498410B2 (en) | 2018-11-29 | 2023-01-11 | Points system and vehicle |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2023002062A Active JP7498410B2 (en) | 2018-11-29 | 2023-01-11 | Points system and vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (2) | JP7212248B2 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20090278390A1 (en) | 2008-05-11 | 2009-11-12 | Revolutionary Concepts, Inc. | Child's car seat assembly enabling access to remote gaming applications and two-way person-to-person communications |
US20090313104A1 (en) | 2008-06-16 | 2009-12-17 | International Business Machines Corporation | Managing Incentives for Electric Vehicle Charging Transactions |
JP2015083414A (en) | 2013-10-25 | 2015-04-30 | 株式会社デンソー | Seat-belt use promotion device and seat-belt use promotion system |
JP2019095196A (en) | 2016-03-09 | 2019-06-20 | 日本電気株式会社 | System, method, and program for guiding charging facility |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5395764B2 (en) | 2010-08-24 | 2014-01-22 | 株式会社日立製作所 | Electric vehicle charging control method, charging monitoring control center, in-vehicle car navigation system, and power system stabilization system |
JP6528943B2 (en) | 2015-05-19 | 2019-06-12 | 日産自動車株式会社 | Charging system, charging device, and method for setting incentive of electric vehicle |
JP5903184B1 (en) | 2015-08-18 | 2016-04-13 | デルタ電子株式会社 | CHARGE CONTROL SYSTEM, APPLICATION PROGRAM, AND CHARGE CONTROL METHOD |
JP6846281B2 (en) | 2017-05-09 | 2021-03-24 | 三菱重工業株式会社 | Management methods, service management devices, service management systems and programs |
-
2018
- 2018-11-29 JP JP2018224086A patent/JP7212248B2/en active Active
-
2023
- 2023-01-11 JP JP2023002062A patent/JP7498410B2/en active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20090278390A1 (en) | 2008-05-11 | 2009-11-12 | Revolutionary Concepts, Inc. | Child's car seat assembly enabling access to remote gaming applications and two-way person-to-person communications |
US20090313104A1 (en) | 2008-06-16 | 2009-12-17 | International Business Machines Corporation | Managing Incentives for Electric Vehicle Charging Transactions |
JP2015083414A (en) | 2013-10-25 | 2015-04-30 | 株式会社デンソー | Seat-belt use promotion device and seat-belt use promotion system |
JP2019095196A (en) | 2016-03-09 | 2019-06-20 | 日本電気株式会社 | System, method, and program for guiding charging facility |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2023052301A (en) | 2023-04-11 |
JP7498410B2 (en) | 2024-06-12 |
JP2020087213A (en) | 2020-06-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2019172063A1 (en) | Seat | |
JP7381950B2 (en) | vehicle | |
JP2015021912A (en) | Driving support device and driving support method | |
JP7393686B2 (en) | Seat experience system | |
JP2023024792A (en) | seat system | |
JP7319560B2 (en) | seat system | |
JP2022166066A (en) | Physical state sharing seat | |
JP7212248B2 (en) | Seat experience system and vehicle | |
JP2024103595A (en) | Points system and vehicle | |
JP7432839B2 (en) | Seat systems and programs | |
JP7389320B2 (en) | Seat experience systems, vehicle seats and vehicles | |
US12005811B2 (en) | Seat system | |
JP2020083217A (en) | Seat system, vehicle and program | |
US20220288490A1 (en) | Seat experience system, seat unit and car | |
JP7417054B2 (en) | seat experience system | |
JP7303415B2 (en) | seat system | |
JP7495595B2 (en) | Service providing device | |
JP2023126789A (en) | seat experience system | |
JP2022054126A (en) | Seat experience system | |
JP2019151251A (en) | Seat |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20211021 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20221213 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20221226 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 7212248 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |