JP7208599B1 - 折り畳み式安全柵 - Google Patents
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Abstract
Description
トラックのテールゲートリフターに取り付ける安全柵であって、
テールゲートリフターの床版に装着される柵部と、
前記柵部と前記床版を連結する連結部と、を備え、
前記連結部は、前記柵部の下端に設けられ、
前記柵部は、下端を中心に回転可能であって、
直立または略直立と水平または略水平までの間を、正回転または逆回転する、
ことを特徴とする。
前記「柵部の回転」を規制する、回転規制手段を、さらに備え、
前記回転規制手段は、前記柵部の下端に固定される張出板と、水平または略水平方向にスライド可能な係止体と、を含んで構成され、
前記係止体が、前記張出板の上にスライドすると、係止状態となって前記柵部の回転が規制され、
前記係止体が、前記張出板の上から外れるようにスライドすると、解放状態となって前記柵部の回転が自由となる、ようにすることもできる。
前記回転規制手段は、係止体に弾性力を付与する弾性体を、さらに含み、
前記係止体のうち前記張出板側に、先端から肉厚が増加していく尖端部が設けられ、
前記弾性体は、前記係止体が前記係止状態となる方向に弾性力を付与し、
前記柵部を回転して直立させる際に、前記張出板が、前記尖端部に接触し、前記係止体をスライドさせ解放状態とし、
該張出板が該尖端部から外れるまで回転すると、前記弾性体によって該係止体が係止状態となるようにスライドする、ようにすることもできる。
前記柵部の回転を抑制する回転抑制手段を、さらに備え、
前記回転抑制手段は、前記柵部の外側に配置されて前記床版に固定される側面板と、該柵部の側部に設けられたネジ孔に螺合可能な抑制ネジと、を含んで構成され、
前記側面板に設けられた挿通孔に前記抑制ネジを挿通したうえで、前記ネジ孔に螺合した該抑制ネジを締め付けると、前記柵部の回転が抑制される、ようにすることもできる。
前記連結部は、第1連結部と第2連結部からなり、
前記第1柵部の上部に設けられる接続具を、さらに備え、
前記第1柵部および前記第2柵部が、前記床版の相対する位置にそれぞれ装着され、
前記第1連結部が前記第1柵部と前記床版を回転可能に連結するとともに、前記第2連結部が前記第2柵部と前記床版を回転可能に連結し、
前記第1柵部および前記第2柵部を回転して水平または略水平の姿勢としたとき、前記接続具が、前記第2柵部の一部に嵌合することによって、該第1柵部と該第2柵部が接続される、ようにすることもできる。
前記装着部によって、前記安全柵は前記床版に脱着自在に装着され、
前記連結部が、前記柵部と前記装着部を回転可能に連結することによって、前記床版に対して前記柵部を回転可能にする、ようにすることもできる。
・柵部を開閉できる。
・取り付けたままテールゲートリフターを畳むことができる。
・既存のトラックに後付けできる。
・人や物が傾いたときに、転倒や落下を防ぐことができる。
図1はテールゲートリフターの床版3に折り畳み式安全柵1を取り付けた状態を示す斜視図である。
折り畳み式安全柵1は、装着部10、桁部11、柵部12、回転規制手段13および回転抑制手段14からなる。
柵部12の下端に設けられた装着部10にて、安全柵1を床版3に固定する。
図2は装着部10を床版3に取り付けた状態を示す斜視図である。
図1および図2に示す通り、装着部10は、折り畳み式安全柵1をテールゲートリフターの床版3に取り付けるための機構である。
床版3に、装着部10を構成するコ字金具101の孔に対応する孔を開け、図3および図4に示す通り、3箇所の孔を有するコ字金具101を、床版3に被せる。実施例では、床版3およびコ字金具101に各三箇所の孔を開けている。
図5に示す通り、床版3及びコ字金具101の各孔に左ボルトLBおよび右ボルトRBを通し、反対側からナットを締め付けることで、コ字金具101を床版3に固定する。実施例では、上からボルトを通し、下からナットで留めているが、逆でもよい。
次に、ネジ穴を有する桁部11の装着棒102を、床版3およびコ字金具101の残りの孔(中央)に通し、下側から中央ボルトCBを締め付けることで、装着部10と桁部11が接合され、安全柵1がリフターの床版3に取り付けられる。
また、前述の構造に限らず安全柵1を床版3に取り付けられる構造であれば、いわゆる万力の様に挟み込む機構や、床版3にネジ穴を開けて桁部11を締め付けて固定するなど、従来の種々の技術を用いることができる。
図3および図4に示す通り、桁部11と柵部12は、連結部111にて連結される。本実施例では、回転規制手段13および回転抑制手段14の一部を桁部11上に備えている。
図5に示す通り、柵部12は、柱121および手摺部123を有する。
柵部12を倒した状態から直立させる回転を正回転と呼び、直立した状態から倒す回転を逆回転と呼ぶ。
柵部12は、人等の転落を防ぐ為に充分な高さ(少なくとも70~80cm)であることが望ましい。
実施例では柱121を3本としているが、1本や2本としてもよいし、4本以上としてもよい。また、実施例では、各柱121の中間部を繋ぐ梁122が1本設けられているが、設けなくてもよいし、2本以上設けてもよい。
安全柵1は、回転規制手段13を有する。
図9に示す通り、回転規制手段13は、係止体130、張出板132および引手133を有する。
回転規制手段13は連結部111に備えられる。実施例では、3つの連結部111のうち真ん中の連結部111に備えているが、これに限らず、どの連結部111に備えてもよい。
引手133を一方に(図面上、右に)引くと、係止体130がスライド(図面上、右に移動)し張出板132の押さえが外れることで、係止状態から解放状態になり、柵部12が回転自由となる。つまり、柵部12を閉じることができる。
図1、図3および図5のように、柵部12を直立させた状態で、引手133を他方に(図面上、左に)押すと、係止体130がスライド(図面上、左に移動)し解放状態から係止状態になり、柵部12の回転が規制され、直立した状態で保持される。
弾性体134を備えることで、引手133を引かない限り、回転規制手段13は係止状態を維持する。柵部12を開閉する際に、引手133を引いて解放状態にしても、引手133を離すと弾性体134の弾性力によって、引手133および係止体130が左に押され(図10)、回転規制手段13は自動的に係止状態となる。柵部12を直立させた際には、係止状態が維持され不意に解放状態となることがないため、意図せず柵部12が回転自由になる危険がない。
柵部12を閉じた状態(倒した状態)から、柵部12を開く(直立させる)方向に回転(正回転)させていくと、張出板132によって尖端部131がいわば踏まれるように押さえ付けられ、係止体130を右に押す力が働き、弾性体134が圧縮されて縮み、尖端部131が押し出される(図面上、右に移動する)ことで、柵部12を開くことができる。張出板132が尖端部131から外れるまで回転すると、弾性体134によって尖端部131が左に押され、係止状態となる。
図14、図15および図16に示す通り、回転抑制手段14は、桁部11と柵部12に跨って備えられる。
回転抑制手段14は、側面板141、抑制ネジ142、ガイド鋼143からなる。
側面板141は、柵部12の側面に固定され、柵部12とともに回転する。
抑制ネジ142は、ネジが設けられたネジ部と、その先端に設けられるノブを有しており、このノブを回すことによってネジ部も回転する。
ガイド鋼143には、案内溝が設けられており、抑制ネジ142のネジ部はこの案内溝に挿通される。つまり、抑制ネジの軌跡に応じた形状となっている。
図6、図7および図8に示す通り、接続具15をさらに備えることもできる。
安全柵1を床版3の両側に取り付けた際に、一方の柵部12に接続具15を備えることで、柵部12を閉じた際に、該接続具15を他方の安全柵1の柵部12に嵌合させることで、二つの安全柵1が接続され、両柵部12の回転が抑制される。つまり、テールゲートリフターの揺動にともなって柵部12が跳ねたりするのを防ぐことができる。
図7に示す通り、柵部12の高さが床版3の幅の半分より長い場合には、接続具15を梁122に備えることが好ましい。
実施例では、一方の安全柵1の手摺123と、他方の安全柵1の梁122にそれぞれ接続具15を備え、そのほぼ中央部にバックル151等を有することで、接続するつくりとなっている。
10 装着部
101 コ字金具
102 装着棒
11 桁部(レール)
111 連結部(ヒンジ)
12 柵部
121 柱
122 梁
123 手摺
124 ゴムガード
13 回転規制手段
131 係止体
132 張出板
133 引手
134 弾性体
135 圧縮金具
14 回転抑制手段
141 側面板
142 抑制ネジ
143 ガイド鋼
15 接続具
151 バックル
3 (テールゲートリフターの)床版
Claims (6)
- トラックのテールゲートリフターに取り付ける安全柵であって、
テールゲートリフターの床版に装着される柵部と、
前記柵部と前記床版を連結する連結部と、
前記柵部の回転を規制する、回転規制手段と、を備え、
前記連結部は、前記柵部の下端に設けられ、
前記柵部は、下端を中心に回転可能であって、
直立または略直立と水平または略水平までの間を、正回転または逆回転し、
前記回転規制手段は、前記柵部の下端に固定される張出板と、水平または略水平方向にスライド可能な係止体と、を含んで構成され、
前記係止体が、前記張出板の上にスライドすると、係止状態となって前記柵部の回転が規制され、
前記係止体が、前記張出板の上から外れるようにスライドすると、解放状態となって前記柵部の回転が自由となる、
安全柵。 - 前記回転規制手段は、係止体に弾性力を付与する弾性体を、さらに含み、
前記係止体のうち前記張出板側に、先端から肉厚が増加していく尖端部が設けられ、
前記弾性体は、前記係止体が前記係止状態となる方向に弾性力を付与し、
前記柵部を回転して直立させる際に、前記張出板が、前記尖端部に接触し、前記係止体をスライドさせ解放状態とし、
該張出板が該尖端部から外れるまで回転すると、前記弾性体によって該係止体が係止状態となるようにスライドする、
請求項1に記載の安全柵。 - 前記柵部の回転を抑制する回転抑制手段を、さらに備え、
前記回転抑制手段は、前記柵部の側面に配置されて前記床版に固定される側面板と、該柵部の側部に設けられたネジ孔に螺合可能な抑制ネジと、を含んで構成され、
前記側面板に設けられた挿通孔に前記抑制ネジを挿通したうえで、前記ネジ孔に螺合した該抑制ネジを締め付けると、前記柵部の回転が抑制される、
請求項1に記載の安全柵。 - 前記側面板の前記挿通孔が、前記柵部が回転するときの前記抑制ネジの軌跡に応じた形状である、
請求項3に記載の安全柵。 - 前記柵部が、第1柵部と第2柵部からなり、
前記連結部が、第1連結部と第2連結部からなり、
前記第1柵部の上部に設けられる接続具を、さらに備え、
前記第1柵部および前記第2柵部が、前記床版の相対する位置にそれぞれ装着され、
前記第1連結部が前記第1柵部と前記床版を回転可能に連結するとともに、前記第2連結部が前記第2柵部と前記床版を回転可能に連結し、
前記第1柵部および前記第2柵部を回転して水平または略水平の姿勢としたとき、前記接続具が、前記第2柵部の一部に嵌合することによって、該第1柵部と該第2柵部が接続される、
請求項1に記載の安全柵。 - 前記連結部の前記床版側に、装着部を、さらに備え、
前記装着部によって、前記安全柵は前記床版に脱着自在に装着され、
前記連結部が、前記柵部と前記装着部を回転可能に連結することによって、前記床版に対して前記柵部を回転可能にする、
請求項1から5のいずれかに記載の安全柵。
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JP2022122770A JP7208599B1 (ja) | 2022-08-01 | 2022-08-01 | 折り畳み式安全柵 |
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JP2024019965A JP2024019965A (ja) | 2024-02-14 |
Family
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2022122770A Active JP7208599B1 (ja) | 2022-08-01 | 2022-08-01 | 折り畳み式安全柵 |
Country Status (1)
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Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US20140154035A1 (en) | 2012-12-03 | 2014-06-05 | Anthony Liftgates, Inc. | Liftgate having a side-loadable load platform |
WO2019142008A1 (en) | 2018-01-22 | 2019-07-25 | William Mark Adams | Tail lift assembly for vehicle trailer |
JP6752458B2 (ja) | 2019-02-25 | 2020-09-09 | 独立行政法人労働者健康安全機構 | 昇降板用後付け柵 |
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JP6752458B2 (ja) | 2019-02-25 | 2020-09-09 | 独立行政法人労働者健康安全機構 | 昇降板用後付け柵 |
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JP2024019965A (ja) | 2024-02-14 |
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