JP7208415B2 - Drive control circuit and air conditioner - Google Patents
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Description
本願は、２０１９年０４月３０日に中国特許庁に提出された、出願番号が２０１９１０３６４８１７．Ｘであり、発明の名称が「駆動制御回路及びエアコン」である中国特許出願の優先権を主張し、その内容の全てを援用することにより本願に取り入れる。
また、本願は、２０１９年０４月３０日に中国特許庁に提出された、出願番号が２０１９１０３６３０７９．７であり、発明の名称が「駆動制御回路及びエアコン」である中国特許出願の優先権を主張し、その内容の全てを援用することにより本願に取り入れる。
This application is filed with the Chinese Patent Office on April 30, 2019, with application number 201910364817. X and entitled “Drive Control Circuit and Air Conditioner”, the priority of which is claimed in the Chinese patent application, the entire content of which is incorporated into the present application by reference.
This application also claims priority from a Chinese patent application entitled "Drive Control Circuit and Air Conditioner" filed with the Chinese Patent Office on April 30, 2019 with application number 201910363079.7. and is incorporated herein by reference in its entirety.
本願は、駆動制御の技術分野に関し、具体的には、駆動制御回路及びエアコンに関する。 TECHNICAL FIELD The present application relates to the technical field of drive control, and more specifically to drive control circuits and air conditioners.
一般的に、インバータエアコン室外機の給電制御システムでは、１つのリレーを使用して制御する必要があり、室外機を始動する場合、リレーを閉じるように制御する必要があり、これによりリレーにより室外機のモータアセンブリへ始動電圧を提供する。 In general, in the power supply control system of the inverter air conditioner outdoor unit, it is necessary to use one relay for control, and when starting the outdoor unit, it is necessary to control the relay to close, so that the relay provides starting voltage to the machine's motor assembly.
関連技術において、リレーを用いる給電制御システムには、以下の欠点がある。
（１）リレーによりモータアセンブリを給電する時、給電ラインを閉じるためにリレーへの給電を保持する必要があり、これにより、エアコンの全体の消費電力が大きくなる。
（２）リレーの体積が大きく、回路基板の多くの空間を占有する。
（３）リレーには、プリ充電にサーミスタを別途追加する必要がある。
（４）リレーの内部の接点インピーダンスが大きく、スイッチ寿命が限られている。
In the related art, power supply control systems using relays have the following drawbacks.
(1) When the motor assembly is powered by the relay, it is necessary to keep the relay powered to close the power supply line, which increases the overall power consumption of the air conditioner.
(2) The volume of the relay is large and occupies a lot of space on the circuit board.
(3) The relay requires an additional thermistor for pre-charging.
(4) The contact impedance inside the relay is large and the switch life is limited.
なお、明細書全体における背景技術の議論は、背景技術が当業者に知られている先行技術でなければならないことを意味するものではない。明細書全体における先行技術の議論は、先行技術が広く知られていなければならないこと、または本分野における常識を構成しなければならないことを意味するものではない。 It should be noted that discussion of the background art throughout the specification does not imply that the background art must be prior art known to those skilled in the art. A discussion of prior art throughout the specification does not imply that the prior art must be widely known or constitute common knowledge in the art.
本願は、先行技術又は関連技術に存在する技術的課題の少なくとも１つを解決することを目的とする。 The present application aims to solve at least one of the technical problems existing in the prior art or related art.
そのため、本願の第１の態様は、駆動制御回路を提供することである。 Therefore, a first aspect of the present application is to provide a drive control circuit.
本願の第２の態様は、もう１つの駆動制御回路を提供することである。 A second aspect of the present application is to provide another drive control circuit.
本願の第３の態様は、エアコンを提供することである。 A third aspect of the present application is to provide an air conditioner.
これに鑑みて、本願の第１の態様は、モータアセンブリを備えたエアコンに適用される駆動制御回路であって、モータアセンブリの始動電圧を提供するように配置された第１の容量性素子と、前記第１の容量性素子の入力ラインに接続されているスイッチング素子とを備え、前記スイッチング素子がオンにされると、電力網システムは前記第１の容量性素子を充電し、前記スイッチング素子の導通時間は、前記第１の容量性素子の充電電圧と正の相関関係にある駆動制御回路を提供する。 In view of this, a first aspect of the present application is a drive control circuit applied to an air conditioner with a motor assembly, comprising: a first capacitive element arranged to provide a starting voltage for the motor assembly; and a switching element connected to the input line of said first capacitive element, wherein when said switching element is turned on, said power grid system charges said first capacitive element and The conduction time provides a drive control circuit that is positively correlated with the charging voltage of the first capacitive element.
当該技術的手段において、スイッチング素子がオンにされると、電力網システムは第１の容量性素子を充電し、スイッチング素子の導通率を制御することにより、第１の容量性素子の充電電流の実効値を制御することができ、回路を電力網に接続した時の電力網及び電気制御盤への衝撃を回避することができる。 In the technical means, when the switching element is turned on, the power grid system charges the first capacitive element, and by controlling the conductivity of the switching element, the effective charging current of the first capacitive element is The value can be controlled and the impact on the power grid and electrical control board can be avoided when the circuit is connected to the power grid.
具体的には、駆動制御回路は、ヒューズ管、コモンモードインダクタ、整流モジュール、スイッチ電源、制御器をさらに有してもよく、制御器は、スイッチ電源から電力が供給されると作動を開始し、スイッチング素子に駆動パルスを送信し、駆動パルスによりスイッチング素子の導通率を制御することにより、第１の容量性素子の充電電流の実効値を制御し、駆動パルスのデューティ比は、最初に送信されたときのデューティ比１％から徐々に増加し、最終的に駆動パルスのデューティ比は、１００％に達して保持される。 Specifically, the drive control circuit may further include a fuse tube, a common mode inductor, a rectifier module, a switch power supply, and a controller, and the controller starts operating when power is supplied from the switch power supply. , sending a driving pulse to the switching element, controlling the conduction rate of the switching element by the driving pulse to control the effective value of the charging current of the first capacitive element, and the duty ratio of the driving pulse is first sent The duty ratio of the drive pulse gradually increases from 1% when the pulse is applied, and finally the duty ratio of the drive pulse reaches 100% and is maintained.
駆動パルスは、一定に保持されてもよく、大きさが変化してもよい。第１の容量性素子の充電電圧が高いほど、第１の容量性素子によって蓄積される電気エネルギーが多く、両極に蓄積される電荷の量が大きいので、スイッチング素子はより長い導通時間を有する必要があり、第１の容量性素子のゆっくりとした充電が実現される。 The drive pulse may be held constant or may vary in magnitude. The higher the charging voltage of the first capacitive element, the more electrical energy is stored by the first capacitive element and the greater the amount of charge stored at both poles, so the switching element should have a longer conduction time. and slow charging of the first capacitive element is achieved.
上記の方法で駆動パルスをスイッチング素子に送信し、スイッチング素子が、駆動パルスの導通時間に従ってオンにされるように制御され、これにより回路を電力網に接続した時の電力網及び電気制御盤への衝撃を回避することができる。また、本願の技術的手段に用いるスイッチング素子のオン抵抗は、非常に小さく、リレーの接触インピーダンスよりも小さいので、スイッチング素子を使用することで損失を効果的に低減することができる。スイッチング素子の使用寿命の理論値は無制限であり、実際の使用寿命はリレーよりも遥かに長いので、交換の頻度が低く、駆動制御回路の保守コストを低減することができる。スイッチング素子の体積は、リレーに比べて８０％以上縮小することができ、より少ない回路基板空間を占有し、リレーを使用する方式に比べて、サーミスタを省くことができ、節約された回路基板空間は、別の機能を実現する集積回路を配置することもできる。 The driving pulse is sent to the switching element by the above method, and the switching element is controlled to be turned on according to the conduction time of the driving pulse, so that the impact on the power grid and the electric control panel when the circuit is connected to the power grid can be avoided. In addition, since the on-resistance of the switching element used in the technical means of the present application is very small and smaller than the contact impedance of the relay, the loss can be effectively reduced by using the switching element. The theoretical value of the service life of the switching element is unlimited, and the actual service life is much longer than that of the relay, so the replacement frequency is low and the maintenance cost of the drive control circuit can be reduced. The volume of the switching element can be reduced by more than 80% compared to the relay, occupying less circuit board space, and compared to the method using the relay, the thermistor can be omitted, saving the circuit board space. may also include integrated circuits that perform other functions.
上記の駆動制御回路を使用することにより、エアコンの内部空間を節約し、エアコンの消費電力が低減され、エアコンを電力網に接続した時の電力網及び電気制御盤への衝撃を回避することができ、エアコンの使用安全性を向上させ、ユーザーの使用体験を向上させる。 By using the above drive control circuit, the internal space of the air conditioner can be saved, the power consumption of the air conditioner can be reduced, and the impact on the power grid and the electric control panel when the air conditioner is connected to the power grid can be avoided. Improve the safety of using the air conditioner and improve the user's experience.
第１の容量性素子は、１つのコンデンサであってもよく、又は、直列又は並列接続された複数のコンデンサであってもよい。 The first capacitive element may be a single capacitor or multiple capacitors connected in series or in parallel.
スイッチングトランジスタは、ＩＧＢＴ（Ｉｎｓｕｌａｔｅｄ Ｇａｔｅ Ｂｉｐｏｌａｒ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ）型パワートランジスタであってもよく、ＭＯＳＦＥＴ（Ｍｅｔａｌ－Ｏｘｉｄｅ－Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ Ｆｉｅｌｄ－Ｅｆｆｅｃｔ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ、金属酸化物半導体電力電界効果トランジスタ）であってもよい。 The switching transistor may be an IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) type power transistor or a MOSFET (Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor). good.
また、本願の上記実施例に係る駆動制御回路によれば、以下のような付加的な技術的特徴を有してもよい。 Further, the drive control circuit according to the above embodiment of the present application may have the following additional technical features.
上記何れかの技術的手段において、更には、前記駆動制御回路では、前記導通時間は、前記電力網システムの耐電流と負の相関関係にあり、前記導通時間は、前記電力網システムの最大電圧閾値と正の相関関係にある。 In any of the above technical means, furthermore, in the drive control circuit, the conduction time is negatively correlated with the withstand current of the power grid system, and the conduction time is negatively correlated with the maximum voltage threshold of the power grid system. There is a positive correlation.
当該技術的手段において、スイッチング素子の導通時間は、電力網システムの耐電流と負の相関関係にあり、導通時間は、電力網システムの最大電圧閾値と正の相関関係にある。第１の容量性素子を充電する時、充電の初期時刻に、第１の容量性素子の両極には、起電力差がないか、又は起電力差が小さいので、第１の容量性素子の両極には、電荷量が小さく、蓄積された電気エネルギーが少なく、電力網が第１の容量性素子を充電する時、回路で発生する瞬時電流値が大きく、電力網及び電気制御盤に衝撃を与え、この時、スイッチング素子の導通時間は、電力網システムの荷重能力を考慮する必要がある。上記の方法で駆動パルスをスイッチング素子に送信し、スイッチング素子が、駆動パルスの導通時間に従ってオンにされるように制御され、これにより電力網に回路を接続した時の電力網及び電気制御盤への衝撃を回避することができる。 In this technical measure, the conduction time of the switching element is negatively correlated with the withstand current of the power grid system, and the conduction time is positively correlated with the maximum voltage threshold of the power grid system. When charging the first capacitive element, at the initial time of charging, there is no electromotive force difference or a small electromotive force difference between the two poles of the first capacitive element, so that the first capacitive element Both poles have a small amount of electric charge and a small amount of stored electrical energy, and when the power grid charges the first capacitive element, the instantaneous current value generated in the circuit is large, which will impact the power grid and the electrical control panel; At this time, the conduction time of the switching element should consider the load capacity of the power grid system. The driving pulse is sent to the switching element by the above method, and the switching element is controlled to be turned on according to the conduction time of the driving pulse, thereby impacting the power grid and the electric control panel when the circuit is connected to the power grid. can be avoided.
上記何れかの技術的手段において、更には、前記駆動制御回路では、前記導通時間は、前記第１の容量性素子の充電時間の増加につれて増加する。 In any of the above technical means, and further in the drive control circuit, the conduction time increases as the charging time of the first capacitive element increases.
当該技術的手段において、スイッチング素子の導通時間は、第１の容量性素子の充電時間の増加につれて増加し、第１の容量性素子を充電する時、充電の初期時刻に、第１の容量性素子の両極には起電力差がなく、回路で発生する瞬時電流値が大きく、電力網及び電気制御盤に衝撃を与えるので、容量性素子を充電する初期階段に、スイッチング素子が短い導通時間を提供し、充電過程が進むことにつれて、第１の容量性素子の両極の電荷量は増加し続け、回路がオンになった後、電力網及び電気制御盤への衝撃が低減されるので、スイッチング素子の導通時間を適切に増加することができ、スイッチング素子の導通状態は、駆動パルスによって制御され、駆動パルスは、変わらない形式で保持してもよく、時には大きく、時には小さい形式でもよい。 In the technical means, the conduction time of the switching element increases as the charging time of the first capacitive element increases, and when charging the first capacitive element, at the initial time of charging, the first capacitive element There is no electromotive force difference between the two poles of the element, and the instantaneous current value generated in the circuit is large, which impacts the power grid and the electrical control panel, so the switching element provides a short conduction time at the initial stage of charging the capacitive element. However, as the charging process progresses, the amount of charge on both poles of the first capacitive element continues to increase, and after the circuit is turned on, the impact on the power grid and the electrical control board is reduced, so that the switching element The conduction time can be increased appropriately and the conduction state of the switching element is controlled by the drive pulse, which may be maintained in an unchanged form, sometimes larger and sometimes smaller.
上記の方法で駆動パルスをスイッチング素子に送信し、スイッチング素子が、駆動パルスの導通時間に従ってオンにされるように制御され、導通時間は、第１の容量性素子の充電時間の増加につれて増加し、これにより回路を電力網に接続した時の電力網及び電気制御盤への衝撃を回避することができる。 A drive pulse is sent to the switching element in the above manner, and the switching element is controlled to be turned on according to the conduction time of the drive pulse, the conduction time increasing with increasing charging time of the first capacitive element. , thereby avoiding impacts on the power grid and the electrical control board when the circuit is connected to the power grid.
上記何れかの技術的手段において、更には、前記駆動制御回路は、前記電力網システムと前記第１の容量性素子との間に接続され、前記電力網システムから入力された交流電気信号を直流電気信号に変換する整流モジュールをさらに備え、前記直流電気信号は、前記第１の容量性素子を充電するように配置される。 In any of the above technical means, the drive control circuit is connected between the power network system and the first capacitive element, and converts an AC electrical signal input from the power network system into a DC electrical signal. and a rectification module for converting the DC electrical signal into a dc electrical signal arranged to charge the first capacitive element.
当該技術的手段において、駆動制御回路には、整流モジュールが設けられ、電力網システムと第１の容量性素子との間に接続され、電力網システムから入力された交流電気信号を直流電気信号に変換し、直流電気信号は、第１の容量性素子を充電するように配置され、整流モジュールには、整流ブリッジを有してもよく、前記整流ブリッジは、交流信号を直流信号に変換し、エアコンの電気制御システムの正常作動が保証される。 In the technical means, the drive control circuit is provided with a rectifying module, which is connected between the power grid system and the first capacitive element, and converts an AC electrical signal input from the power grid system into a DC electrical signal. , the direct current electrical signal is arranged to charge the first capacitive element, the rectifying module may have a rectifying bridge, said rectifying bridge converts the alternating signal to a direct current signal for the air conditioner The normal operation of the electrical control system is guaranteed.
上記何れかの技術的手段において、更には、前記駆動制御回路は、前記電力網システムから入力された交流電気信号を受信し、入力ラインとして前記交流電気信号を前記整流モジュールに入力する第１の交流ラインと第２の交流ラインをさらに備える。 In any of the above technical means, further, the drive control circuit receives an AC electrical signal input from the power grid system, and inputs the AC electrical signal to the rectifying module as an input line. line and a second alternating current line.
当該技術的手段において、駆動制御回路には、前記電力網システムから入力された交流電気信号を受信する第１の交流ラインと第２の交流ラインを備え、第１の交流ラインと第２の交流ラインは、入力ラインとして交流電気信号を整流モジュールに入力し、整流モジュールは、交流電気信号を直流電気信号に変換し、エアコンを交流電力網に接続した後の正常作動が保証される。 In this technical means, the drive control circuit comprises a first AC line and a second AC line for receiving an AC electrical signal input from the power grid system, wherein the first AC line and the second AC line inputs the AC electric signal as the input line into the rectifying module, which converts the AC electric signal into a DC electric signal, ensuring normal operation after the air conditioner is connected to the AC power grid.
上記何れかの技術的手段において、更には、前記駆動制御回路は、前記第１の交流ラインと前記第２の交流ラインとの間に接続され、前記交流電気信号をフィルタリング処理する第２の容量性素子をさらに備える。 In any of the above technical means, the drive control circuit further includes a second capacitor connected between the first AC line and the second AC line for filtering the AC electrical signal. and a sexual element.
当該技術的手段において、駆動制御回路は、第１の交流ラインと第２の交流ラインとの間に接続され、交流電気信号をフィルタリング処理する第２の容量性素子を含み、直流信号をフィルタアウトした後の交流信号を整流モジュールに入力し、整流モジュールの正常作動が保証される。 In the technical means, the drive control circuit includes a second capacitive element connected between the first AC line and the second AC line for filtering the AC electrical signal and filtering out the DC signal. After that, the AC signal is input to the rectifier module to ensure the normal operation of the rectifier module.
第２の容量性素子は、１つのコンデンサであってもよく、又は、直列又は並列接続される複数のコンデンサであってもよい。 The second capacitive element may be a single capacitor or multiple capacitors connected in series or in parallel.
上記何れかの技術的手段において、更には、前記駆動制御回路は、前記第１の交流ラインの入力端に接続され、及び／又は前記第２の交流ラインの入力端に接続され、前記モータアセンブリを過電圧および過電流から保護するヒューズ管をさらに備える。 In any of the above technical means, further, the drive control circuit is connected to the input end of the first AC line and/or is connected to the input end of the second AC line, and the motor assembly and a fuse tube that protects the from overvoltages and overcurrents.
当該技術的手段において、駆動制御回路は、第１の交流ラインの入力端に接続され、及び／又は第２の交流ラインの入力端に接続され、モータアセンブリを過電圧および過電流から保護するヒューズ管を含み、過電圧および過電流現象が発生した時、過大な電流及び電圧によってエアコン内部デバイスが損傷することを防止する。 In the technical means, the drive control circuit is connected to the input end of the first AC line and/or connected to the input end of the second AC line to protect the motor assembly from overvoltage and overcurrent. to prevent the internal devices of the air conditioner from being damaged by excessive current and voltage when overvoltage and overcurrent phenomena occur.
上記何れかの技術的手段において、更には、前記駆動制御回路は、１つのインダクタが前記第１の交流ラインにおいて直列接続され、もう１つのインダクタが前記第２の交流ラインにおいて直列接続されているコモンモードインダクタをさらに備え、前記コモンモードインダクタは、前記第１の交流ラインと前記第２の交流ラインに存在するコモンモード干渉をフィルタアウトするとともに、前記第１の交流ラインと前記第２の交流ラインにおいて発生する電磁干渉を低減するように配置される。 In any of the above technical means, the drive control circuit further includes one inductor connected in series with the first AC line and another inductor connected in series with the second AC line. Further comprising a common mode inductor, said common mode inductor filtering out common mode interference present in said first alternating current line and said second alternating current line and between said first alternating current line and said second alternating current line. It is arranged to reduce electromagnetic interference generated in the line.
当該技術的手段において、駆動制御回路は、ペアで設置されたコモンモードインダクタを含み、コモンモードインダクタにおける１つのインダクタが第１の交流ラインにおいて直列接続され、コモンモードインダクタにおけるもう１つのインダクタが第２の交流ラインにおいて直列接続され、コモンモードインダクタは、第１の交流ラインと第２の交流ラインに存在するコモンモード干渉をフィルタアウトするとともに、第１の交流ラインと第２の交流ラインにおいて発生する電磁干渉を低減するように配置され、エアコンの正常作動が保証される。 In the technical means, the drive control circuit includes common mode inductors installed in pairs, one inductor in the common mode inductors is connected in series in the first AC line, and the other inductor in the common mode inductors is the first Series connected in two AC lines, the common mode inductor filters out common mode interference present in the first AC line and the second AC line and generated in the first AC line and the second AC line. It is arranged to reduce the electromagnetic interference caused by air conditioning, ensuring the normal operation of the air conditioner.
上記何れかの技術的手段において、更には、前記駆動制御回路は、前記コモンモードインダクタと前記ヒューズ管との間に接続され、前記交流電気信号をフィルタリング処理する第３の容量性素子をさらに備える。 In any of the above technical means, the drive control circuit further comprises a third capacitive element connected between the common mode inductor and the fuse tube for filtering the AC electrical signal. .
当該技術的手段において、駆動制御回路は、コモンモードインダクタとヒューズ管との間に接続され、交流電気信号をフィルタリング処理する第３の容量性素子を含み、フィルタアウトされた直流信号後の交流信号を整流モジュールに入力し、整流モジュールの正常作動が保証される。 In the technical means, the drive control circuit includes a third capacitive element connected between the common mode inductor and the fuse tube for filtering the AC electrical signal, the AC signal after the filtered out DC signal into the rectifier module to ensure the normal operation of the rectifier module.
本願の第２の態様は、別の駆動制御回路を提供し、前記駆動制御回路は、モータアセンブリの始動電圧を提供するように配置された第１の容量性素子と、前記第１の容量性素子の入力端に接続されている、直列接続された第２の容量性素子と第１の抵抗性素子と、前記第１の容量性素子と第２の容量性素子との間の接続線に接続されるスイッチングデバイスと、を備え、前記スイッチングデバイスがオフにされると、電力網システムは前記第１の抵抗性素子を介して前記第２の容量性素子を充電し、前記第２の容量性素子の充電中は、前記スイッチングデバイスがハーフオン状態にあり、前記第２の容量性素子の充電が完了すると、前記スイッチングデバイスがフルオン状態になり、前記ハーフオン状態でのスイッチングデバイスのオン抵抗は、前記フルオン状態でのスイッチングデバイスのオン抵抗の１００倍以上であり、前記フルオン状態でのスイッチングデバイスのオン抵抗は、ミリオームレベルである。 A second aspect of the present application provides another drive control circuit, said drive control circuit comprising: a first capacitive element arranged to provide a starting voltage for a motor assembly; on the connection line between the series-connected second capacitive element and the first resistive element and the first capacitive element and the second capacitive element connected to the input end of the element; and a switching device connected, wherein when the switching device is turned off, the power grid system charges the second capacitive element through the first resistive element and the second capacitive element. During charging of the element, the switching device is in a half-on state, and when charging of the second capacitive element is completed, the switching device is in a full-on state, and the ON resistance of the switching device in the half-on state is equal to the It is more than 100 times the on-resistance of the switching device in full-on state, and the on-resistance of the switching device in full-on state is in milliohm level.
当該技術的手段において、駆動制御回路には、第１の容量性素子が設けられ、第１の容量性素子には、室外機はエアコン室外機が始動する時、室外機モータアセンブリに始動電圧を提供し、第１の容量性素子の容量が大きく、通常は電解コンデンサとして配置され、駆動制御回路には、直列接続された第２の容量性素子と第１の抵抗性素子、及び第１の容量性素子と第２の容量性素子との間に接続されたスイッチングデバイスがさらに設けられている。 In the technical means, the driving control circuit is provided with a first capacitive element, the first capacitive element is configured to apply a starting voltage to the outdoor unit motor assembly when the outdoor unit of the air conditioner is started. and the first capacitive element has a large capacitance and is usually arranged as an electrolytic capacitor, and the drive control circuit includes a second capacitive element and a first resistive element connected in series, and a first A switching device is further provided connected between the capacitive element and the second capacitive element.
スイッチングデバイスがオフにされる時、第１の容量性素子が切断され、電力網システムは第１の抵抗性素子を介して第２の容量性素子を充電し、スイッチングデバイスがオンにされる時、電力網システムは第１の容量性素子を充電し、前記第２の容量性素子の充電中は中、前記スイッチングデバイスがハーフオン状態にあり、前記第２の容量性素子の充電が完了すると、前記スイッチングデバイスがフルオン状態になり、前記ハーフオン状態でのスイッチングデバイスのオン抵抗は、前記フルオン状態でのスイッチングデバイスのオン抵抗の１００倍以上であり、前記フルオン状態でのスイッチングデバイスのオン抵抗は、ミリオームレベルである。 When the switching device is turned off, the first capacitive element is disconnected, the power grid system charges the second capacitive element via the first resistive element, and when the switching device is turned on, The power grid system charges a first capacitive element, the switching device is in a half-on state while charging the second capacitive element, and the switching device is in a half-on state when the charging of the second capacitive element is completed. The device is in a full-on state, the on-resistance of the switching device in the half-on state is 100 times or more the on-resistance of the switching device in the full-on state, and the on-resistance of the switching device in the full-on state is at the milliohm level. is.
本願により提供される技術的手段を適用することにより、前記第２の容量性素子を充電する過程において、前記スイッチングデバイスがハーフオン状態にあり、前記第２の容量性素子の充電が完了すると、前記スイッチングデバイスがフルオン状態になり、前記ハーフオン状態でのスイッチングデバイスのオン抵抗は、前記フルオン状態でのスイッチングデバイスのオン抵抗の１００倍以上であり、前記フルオン状態でのスイッチングデバイスのオン抵抗は、ミリオームレベルであり、上記の駆動制御回路は、第１の容量性素子の低速充電を実現することができ、第２の容量性素子を充電した後、スイッチングデバイスのオン抵抗は、１０ミリオームよりも低く、リレーの接触インピーダンスの３０ミリオームに比べて、スイッチングデバイスは、回路の損失と消費電力を低減させることができ、また、スイッチングデバイスの寿命理論値は、無制限であり、さらに駆動制御回路の使用寿命を向上させることができ、最後に、スイッチングデバイスとリレーに比べて、体積は８０％以上縮小することができ、そして、リレーに合わせてセットしたサーミスタを設置する必要がなく、回路設計の複雑さが簡易化され、ハードウェアコストが削除される。 By applying the technical means provided by the present application, in the process of charging the second capacitive element, the switching device is in a half-on state, and when the charging of the second capacitive element is completed, the The switching device is in a full-on state, the on-resistance of the switching device in the half-on state is 100 times or more the on-resistance of the switching device in the full-on state, and the on-resistance of the switching device in the full-on state is milliohms. level, and the above drive control circuit can realize slow charging of the first capacitive element, and after charging the second capacitive element, the on-resistance of the switching device is lower than 10 milliohms , Compared to the contact impedance of 30 milliohms of the relay, the switching device can reduce the loss and power consumption of the circuit, and the theoretical value of the switching device's life is unlimited, and the use life of the drive control circuit Finally, compared to switching devices and relays, the volume can be reduced by more than 80%, and there is no need to install a thermistor set to match the relay, and the complexity of circuit design is simplified and hardware costs are removed.
具体的には、上記の第２の容量性素子と上記のスイッチングデバイスを設置することにより、電解コンデンサ（即ち、第１の容量性素子）に対する低速充電が実現され、例えば、スイッチングデバイスとして三極真空管又はサイリスタを選択することができ、リレーを使用する必要がなく、スイッチ管等のオン抵抗の低いスイッチングデバイスを使用するので、リレーのハードウェア損失と消費電力がさらに低減され、駆動制御回路の使用寿命を向上させる。 Specifically, by installing the second capacitive element and the switching device, slow charging of the electrolytic capacitor (that is, the first capacitive element) is realized. A vacuum tube or thyristor can be selected, there is no need to use a relay, and a switching device with low on-resistance such as a switch tube is used, so the hardware loss and power consumption of the relay are further reduced, and the drive control circuit Improve the service life.
更には、スイッチングデバイスは、スイッチングトランジスタ等の小体積のスイッチ装置を選択して使用することができるので、リレーに比べて体積が低減され、サーミスタを別途設置する必要がないので、ハードウェアコストが節約され、回路基板レイアウト面積も節約され、回路基板の配置の難しさが低減され、回路基板の空間利用率を最適化する。 Furthermore, since the switching device can select and use a small-volume switch device such as a switching transistor, the volume is reduced compared to a relay, and there is no need to separately install a thermistor, which reduces hardware costs. The circuit board layout area is saved, the circuit board layout difficulty is reduced, and the space utilization of the circuit board is optimized.
第１の容量性素子は、エアコン室外機のモータアセンブリの始動コンデンサであり、通常は電解コンデンサとして設置され、第２の容量性素子は、第１の抵抗性素子に直列接続される。 The first capacitive element is the starting capacitor of the motor assembly of the air conditioner outdoor unit, usually installed as an electrolytic capacitor, and the second capacitive element is connected in series with the first resistive element.
スイッチングトランジスタのオン抵抗は、１０ミリオームよりも低く、リレーの３０ミリオームよりも著しく低いので、損失を効果的に低減することができ、スイッチングトランジスタの体積は、リレーに比べて８０％以上縮小するとともに、サーミスタを設置する必要がなく、さらに回路基板面積が節約される。室外機がオンにされる時、スイッチングトランジスタが閉じ、電力網システムは、第１の抵抗性素子により第２の容量性素子を充電する。 The on-resistance of the switching transistor is lower than 10 milliohms, significantly lower than the 30 milliohms of the relay, so the loss can be effectively reduced, and the volume of the switching transistor is reduced by more than 80% compared to the relay. , there is no need to install a thermistor, further saving circuit board area. When the outdoor unit is turned on, the switching transistor closes and the grid system charges the second capacitive element with the first resistive element.
また、本願により提供される上記の技術的手段における駆動制御回路は、以下のような付加的な技術的特徴をさらに有してもよい。 Moreover, the drive control circuit in the above technical means provided by the present application may further have the following additional technical features.
上記技術的手段において、更には、駆動制御回路は、前記第１の抵抗性素子に直列接続され、前記第１の抵抗性素子と分圧するように配置され、前記第２の容量性素子に並列接続されている第２の抵抗性素子をさらに備える。 In the above technical means, a drive control circuit is further connected in series with the first resistive element, arranged to divide the voltage with the first resistive element, and parallel to the second capacitive element. It further comprises a connected second resistive element.
当該技術的手段において、駆動制御回路には、第２の抵抗性素子が設けられ、第２の抵抗性素子は、第１の抵抗性素子に直列接続されるとともに、第２の抵抗性素子は、第２の容量性素子に並列接続される。これにより、第１の抵抗性素子の分圧が実現されるとともに、駆動制御回路が突然電力を失ったり電源が切れたりすると、第２の容量性素子を放電及び分圧する同時に、第２の抵抗性素子は、第２の容量性素子の放電電流を消費することができ、駆動制御回路に過電流が発生することが防止される。 In the technical means, the drive control circuit is provided with a second resistive element, the second resistive element is connected in series with the first resistive element, and the second resistive element is , is connected in parallel with the second capacitive element. This achieves voltage division across the first resistive element, while simultaneously discharging and dividing the second capacitive element in the event that the drive control circuit suddenly loses power or loses power. The capacitive element can consume the discharge current of the second capacitive element, preventing overcurrent from occurring in the drive control circuit.
上記何れかの技術的手段において、更には、駆動制御回路は、前記第２の容量性素子に並列接続され、前記スイッチングデバイスの負荷電圧を電圧閾値よりも低く制限するように配置されたツェナーダイオードをさらに備える。 Any of the above technical means, further comprising a Zener diode connected in parallel with the second capacitive element and arranged to limit a load voltage of the switching device below a voltage threshold. further provide.
当該技術的手段において、駆動制御回路には、第２の容量性素子に並列接続され、スイッチングデバイスの負荷電圧を制限するツェナーダイオードが設けられ、駆動制御回路に過電圧が発生すると、スイッチングデバイスの負荷電圧はそれは耐えられる電圧閾値よりも高い時、ツェナーダイオードが有効になり、スイッチングデバイスの負荷電圧を効果的に低減し、スイッチングデバイスの過電圧保護が実現される。 In the technical means, the drive control circuit is provided with a Zener diode connected in parallel to the second capacitive element to limit the load voltage of the switching device, and when an overvoltage occurs in the drive control circuit, the load of the switching device When the voltage is higher than the voltage threshold it can withstand, the Zener diode will be activated, effectively reducing the load voltage of the switching device, and realizing overvoltage protection of the switching device.
上記何れかの技術的手段において、更には、駆動制御回路は、前記電力網システムと前記第２の容量性素子との間に接続され、前記電力網システムから入力された交流電気信号を直流電気信号に変換する整流モジュールをさらに備え、前記直流電気信号は、前記第１の容量性素子及び／又は前記第２の容量性素子を充電するように配置される。 In any of the above technical means, the drive control circuit is connected between the power network system and the second capacitive element, and converts an AC electrical signal input from the power network system into a DC electrical signal. Further comprising a rectifying module for converting, the DC electrical signal is arranged to charge the first capacitive element and/or the second capacitive element.
当該技術的手段において、駆動制御回路には、整流モジュールが設けられ、電力網システムに駆動制御回路を接続した後、電力網システムから入力された交流電気信号を受信し、整流モジュールにより受信した交流電気信号を整流して、第１の容量性素子及び／又は第２の容量性素子を充電する直流電気信号を取得する。 In the technical means, the drive control circuit is provided with a rectification module, after the drive control circuit is connected to the power grid system, it receives the AC electrical signal input from the power grid system, and converts the AC electrical signal received by the rectification module. to obtain a DC electrical signal that charges the first capacitive element and/or the second capacitive element.
上記何れかの技術的手段において、更には、駆動制御回路は、前記電力網システムから入力された交流電気信号を受信し、入力ラインとして前記交流電気信号を前記整流モジュールに入力する第１の交流ラインと第２の交流ラインをさらに備える。 In any of the above technical means, the drive control circuit further comprises a first AC line for receiving an AC electrical signal input from the power grid system and inputting the AC electrical signal to the rectifying module as an input line. and a second AC line.
当該技術的手段において、駆動制御回路には、電力網システムから整流モジュールまでの入力ラインとして、第１の交流ラインと第２の交流ラインが設けられ、第１の交流ラインと第２の交流ラインは電力網システムに接続され、電力網システムから入力された交流電気信号を受信し、この交流電気信号を整流モジュールに転送して、整流モジュールにより交流電気信号を整流し、第１の容量性素子及び／又は第２の容量性素子を充電するための直流電気信号を取得する。 In the technical means, the drive control circuit is provided with a first AC line and a second AC line as input lines from the power grid system to the rectifier module, wherein the first AC line and the second AC line are connected to the power grid system, receiving an alternating electrical signal input from the power grid system, forwarding the alternating electrical signal to a rectifying module, rectifying the alternating electrical signal by the rectifying module, and forming the first capacitive element and/or A DC electrical signal is obtained for charging the second capacitive element.
上記何れかの技術的手段において、更には、駆動制御回路は、前記第１の交流ラインと前記第２の交流ラインとの間に接続され、前記交流電気信号をフィルタリング処理する第３の容量性素子をさらに備える。 In any of the above technical means, the drive control circuit further includes a third capacitive line connected between the first AC line and the second AC line for filtering the AC electrical signal. It further comprises an element.
当該技術的手段において、駆動制御回路は、第１の交流ラインと第２の交流ラインとの間に第３の容量性素子が設けられ、電力網システムにより提供された交流電気信号をフィルタリングし、電力網システムにおける雑波の干渉を除去し、駆動制御回路の安定性を向上させる。 In the technical means, the drive control circuit is provided with a third capacitive element between the first AC line and the second AC line to filter the AC electrical signal provided by the power grid system, Eliminate noise interference in the system and improve the stability of the drive control circuit.
上記何れかの技術的手段において、更には、駆動制御回路は、前記第１の交流ラインの入力端に接続され、及び／又は前記第２の交流ラインの入力端に接続され、前記モータアセンブリを過電圧および過電流から保護するヒューズ管をさらに備える。 In any of the above technical means, a drive control circuit is further connected to the input end of the first AC line and/or connected to the input end of the second AC line to drive the motor assembly. It further comprises a fuse tube that protects against overvoltages and overcurrents.
当該技術的手段において、駆動制御回路には、ヒューズ管が設けられ、ヒューズ管は、第１の交流ライン及び／又は第２の交流ラインの入力端に設置され、電力網システムに過電圧が発生し、過電流等が波動する時、電圧又は電流が駆動制御回路の耐閾値を超えると、ヒューズ管が焼けて切られ、過電圧又は過電流を駆動制御回路の外から離間させ、駆動制御回路を過電圧および過電流から保護することが実現される。 In the technical means, the drive control circuit is provided with a fuse tube, the fuse tube is installed at the input end of the first AC line and/or the second AC line, and an overvoltage occurs in the power grid system; When the voltage or current exceeds the threshold of the drive control circuit when the overcurrent wave occurs, the fuse tube is burnt and cut off, separating the overvoltage or overcurrent from the outside of the drive control circuit and preventing the drive control circuit from overvoltage and overcurrent. Protection against overcurrent is achieved.
ヒューズ管の焼断閾値は、駆動制御回路における各デバイスの電圧耐閾値と電流耐閾値よりも低い。 The blowout threshold of the fuse tube is lower than the voltage withstand threshold and current withstand threshold of each device in the drive control circuit.
上記何れかの技術的手段において、更には、駆動制御回路は、１つのインダクタが前記第１の交流ラインにおいて直列接続され、もう１つのインダクタが前記第２の交流ラインにおいて直列接続されているコモンモードインダクタをさらに備え、前記コモンモードインダクタは、前記第１の交流ラインと前記第２の交流ラインに存在するコモンモード干渉をフィルタアウトするとともに、前記第１の交流ラインと前記第２の交流ラインにおいて発生する電磁干渉を低減するように配置される。 In any of the above technical means, the drive control circuit further includes a common inductor in which one inductor is connected in series with the first AC line and another inductor is connected in series with the second AC line. further comprising a mode inductor, said common mode inductor filtering out common mode interference present in said first ac line and said second ac line and said first ac line and said second ac line; arranged to reduce electromagnetic interference generated in the
当該技術的手段において、駆動制御回路には、コモンモードインダクタが設けられ、コモンモードインダクタは、少なくとも２つのインダクタを含み、第１のインダクタが第１の交流ラインにおいて直列接続され、第２のインダクタが第２の交流ラインにおいて直列接続され、第１のインダクタと第２のインダクタとは、連携して作用することにより、第１の交流ラインと第２の交流ラインに存在するコモンモード干渉を除去することができ、駆動制御回路の安定性を向上させる。 In the technical means, the drive control circuit is provided with a common mode inductor, the common mode inductor includes at least two inductors, a first inductor connected in series in a first AC line, a second inductor are connected in series in the second AC line, and the first inductor and the second inductor act in conjunction to eliminate common mode interference present in the first AC line and the second AC line. can improve the stability of the drive control circuit.
具体的には、コモンモードインダクタは、第１の交流ラインと第２の交流ラインにおいて発生する電磁干渉も低減し、さらに駆動制御回路の安定性と信頼性を向上させる。 Specifically, the common mode inductor also reduces electromagnetic interference generated in the first AC line and the second AC line, further improving the stability and reliability of the drive control circuit.
上記何れかの技術的手段において、更には、駆動制御回路は、前記コモンモードインダクタと前記ヒューズ管との間に接続され、前記交流電気信号をフィルタリング処理する第４の容量性素子をさらに備える。 In any of the above technical means, the drive control circuit further comprises a fourth capacitive element connected between the common mode inductor and the fuse tube for filtering the AC electrical signal.
当該技術的手段において、駆動制御回路には、第４の容量性素子が設けられ、第４の容量性素子は、コモンモードインダクタとヒューズ管との間に接続され、電力網システムから入力された交流電気信号をフィルタリング処理し、更に交流電気信号における雑波を低減し、駆動制御回路の安定性と信頼性を向上させる。 In the technical means, the drive control circuit is provided with a fourth capacitive element, the fourth capacitive element is connected between the common mode inductor and the fuse tube, and receives an alternating current input from the power grid system. It filters the electrical signal, further reduces noise in the AC electrical signal, and improves the stability and reliability of the drive control circuit.
本願の第３の態様の実施例によれば、モータアセンブリと、本願の第１の態様の実施例に記載の、前記モータアセンブリの実行を制御するように配置された駆動制御回路とを備えるエアコンを提供する。 According to an embodiment of the third aspect of the present application, an air conditioner comprising a motor assembly and a drive control circuit arranged to control the execution of said motor assembly according to an embodiment of the first aspect of the present application I will provide a.
第３の容量性素子は、１つのコンデンサであってもよく、又は、直列又は並列接続された複数のコンデンサであってもよい。 The third capacitive element may be a capacitor or may be multiple capacitors connected in series or in parallel.
当該技術的手段において、エアコンは、上記何れかの技術的手段における前記駆動制御回路を含むので、該エアコンは、上記何れかの技術的手段における前記駆動制御回路の全ての有益な効果を含む。従って、説明を繰り返さない。 In this technical means, the air conditioner includes the drive control circuit in any one of the technical means above, so the air conditioner includes all the beneficial effects of the drive control circuit in any one of the technical means above. Therefore, the description will not be repeated.
本願の上記及び／又は付加的な態様及び利点は、下記の図面を用いて実施例を説明することで明瞭になり理解しやすいものになる。 The above and/or additional aspects and advantages of the present application will become clearer and more comprehensible through the description of the embodiments with the aid of the following drawings.
本願の上記目的、特徴及び利点をより明確に理解することを可能にするため、以下に、図面及び具体的な実施形態と結び付けて本願をより詳細に説明する。なお、矛盾が生じない限り、本願の実施例及び実施例に係る特徴は互いに組み合わせることができる。 In order to enable the above objects, features and advantages of the present application to be understood more clearly, the present application will now be described in more detail in conjunction with the drawings and specific embodiments. It should be noted that the embodiments of the present application and the features according to the embodiments can be combined with each other unless inconsistent.
下記の説明において本願の十分な理解のために多くの具体的で詳細な内容を記載しているが、本願は、ここに説明されているものと違う形態によって実施されてもよく、従って、本願の保護範囲は以下開示される具体的な実施例に限定されない。 Although the following description sets forth numerous specific details in order to provide a thorough understanding of the present application, the present application may be embodied in forms other than those described herein and, therefore, the present application may be practiced in forms other than those described herein. is not limited to the specific embodiments disclosed below.
以下、図１から図４を参照して本願の幾つかの実施例に係る駆動制御回路及びエアコンを説明する。 Hereinafter, drive control circuits and air conditioners according to several embodiments of the present application will be described with reference to FIGS. 1 to 4. FIG.
実施例１
図１及び図２に示すように、本願の第１の態様の実施例によれば、モータアセンブリを備えたエアコンに適用される駆動制御回路を提供し、前記駆動制御回路は、モータアセンブリの始動電圧を提供するように配置される第１の容量性素子Ｃ３と、前記第１の容量性素子Ｃ３の入力ラインに接続されるスイッチング素子Ｑとを備え、前記スイッチング素子Ｑがオンにされると、電力網システムは前記第１の容量性素子Ｃ３を充電し、前記スイッチング素子Ｑの導通時間は、前記第１の容量性素子Ｃ３の充電電圧と正の相関関係にある。
Example 1
As shown in FIGS. 1 and 2, according to an embodiment of the first aspect of the present application, there is provided a drive control circuit applied to an air conditioner with a motor assembly, the drive control circuit comprising: starting the motor assembly; a first capacitive element C3 arranged to provide a voltage; and a switching element Q connected to the input line of said first capacitive element C3 , said switching element Q being turned on. The grid system then charges the first capacitive element C3 , and the conduction time of the switching element Q is positively correlated with the charging voltage of the first capacitive element C3.
当該実施例では、スイッチング素子Ｑがオンにされると、電力網システムは第１の容量性素子Ｃ３を充電し、スイッチング素子Ｑの導通率を制御することにより、第１の容量性素子Ｃ３の充電電流の実効値を制御することができ、回路を電力網に接続した時の電力網及び電気制御盤への衝撃を回避することができる。 In this example, when the switching element Q is turned on, the power grid system charges the first capacitive element C3 and controls the conductivity of the switching element Q, thereby causing the first capacitive element C3 can control the effective value of the charging current, and avoid the impact on the power grid and the electric control board when the circuit is connected to the power grid.
具体的には、駆動制御回路は、ヒューズ管Ｆ、コモンモードインダクタＬ、整流モジュールＢＲ、スイッチ電源、制御器をさらに備える。制御器は、スイッチ電源から電力が供給されると作動を開始し、スイッチング素子Ｑに駆動パルスを送信し、駆動パルスによりスイッチング素子Ｑの導通率を制御することにより、第１の容量性素子Ｃ３の充電電流の実効値を制御する。 Specifically, the drive control circuit further comprises a fuse tube F, a common mode inductor L, a rectifier module BR, a switch power supply and a controller. The controller starts operating when power is supplied from the switch power supply, transmits a drive pulse to the switching element Q, and controls the conductivity of the switching element Q with the drive pulse, thereby causing the first capacitive element C Controls the effective value of the charging current of 3 .
駆動パルスは、最初に送信されたときのデューティ比１％から徐々に増加し、最終的に駆動パルスのデューティ比は、１００％に達して保持される。駆動パルスは、変わらない形式で保持してもよく、時には大きく、時には小さい形式でもよい。第１の容量性素子Ｃ３の充電電圧が高いほど、第１の容量性素子Ｃ３によって蓄積される電気エネルギーが多く、両極に蓄積される電荷の量が大きいので、スイッチング素子Ｑはより長い導通時間を有する必要がある。 The duty ratio of the drive pulse is gradually increased from 1% when it is first transmitted, and finally the duty ratio of the drive pulse reaches 100% and is maintained. The drive pulse may remain in the same form, sometimes larger and sometimes smaller. The higher the charging voltage of the first capacitive element C3 , the more electrical energy stored by the first capacitive element C3 and the greater the amount of charge stored at both poles, so the switching element Q is longer. It must have conduction time.
以下は、駆動パルスの導通時間を算出する計算方法を提供し、なお、本願に請求された技術的手段は、この方法に限定されていない。 The following provides a calculation method for calculating the conduction time of the driving pulse, and the technical means claimed in the present application are not limited to this method.
初期の駆動パルスの導通時間ｔの算出式は、以下のようになる。 The formula for calculating the conduction time t of the initial drive pulse is as follows.
ここで、Ｃｉｓｓは、スイッチング素子のゲートとソースの間の容量値であり、Ｒ１は、スイッチング素子に直列接続された抵抗器Ｒ１の抵抗であり、Ｅは、駆動スイッチング素子の定格電圧であり、通常は、１５Ｖであり、Ｖｔは、スイッチング素子のオン抵抗がＲｏｎである時の駆動電圧値である。 where Ciss is the capacitance value between the gate and source of the switching element, R1 is the resistance of the resistor R1 connected in series with the switching element, and E is the rated voltage of the driving switching element. , which is normally 15 V, and V t is the drive voltage value when the on-resistance of the switching element is R on .
ここで、Ｔは、スイッチパルス周期であり、次のパルス導通時間ｔ２の算出式は、以下のようになる。 Here, T is the switch pulse period, and the calculation formula for the next pulse conduction time t2 is as follows.
上記の方法で駆動パルスをスイッチング素子Ｑに送信し、スイッチング素子Ｑが、駆動パルスの導通時間に従ってオンにされるように制御され、これにより回路を電力網に接続した時の電力網及び電気制御盤への衝撃を回避することができる。また、本願の技術的手段に用いるスイッチング素子Ｑのオン抵抗は、非常に小さく、リレーの接触インピーダンスよりも小さいので、スイッチング素子Ｑを使用することで損失を効果的に低減することができ、スイッチング素子Ｑの使用寿命の理論値は無制限であり、実際の使用寿命は、リレーよりも遥かに長いので、交換の頻度が低く、駆動制御回路の保守コストを低減することができ、スイッチング素子Ｑの体積は、リレーに比べて８０％以上縮小することができ、より少ない回路基板空間を占有し、リレーを使用する方案に比べて、サーミスタを省くことができ、節約された回路基板空間は、別の機能を実現する集積回路を配置することができる。 A driving pulse is sent to the switching element Q in the above manner, and the switching element Q is controlled to be turned on according to the conduction time of the driving pulse, so that when the circuit is connected to the power grid, the power grid and the electrical control board can avoid the impact of In addition, since the on-resistance of the switching element Q used in the technical means of the present application is very small and smaller than the contact impedance of the relay, the use of the switching element Q can effectively reduce the loss, and the switching The theoretical value of the service life of the element Q is unlimited, and the actual service life is much longer than that of the relay. Compared to relays, the volume can be reduced by more than 80%, and it occupies less circuit board space. An integrated circuit can be arranged to realize the function of
上記の駆動制御回路を使用することにより、エアコンの内部空間を節約し、エアコンの消費電力が低減され、エアコンを電力網に接続した時の電力網及び電気制御盤への衝撃を回避することができ、エアコンの使用安全性を向上させ、ユーザーの使用体験を向上させる。 By using the above drive control circuit, the internal space of the air conditioner can be saved, the power consumption of the air conditioner can be reduced, and the impact on the power grid and the electric control panel when the air conditioner is connected to the power grid can be avoided. Improve the safety of using the air conditioner and improve the user's experience.
ここで、スイッチング素子Ｑは、上記スイッチングトランジスタであり、第１の容量性素子Ｃ３は、１つのコンデンサであってもよく、又は、直列又は並列接続される複数のコンデンサであってもよい。 Here, the switching element Q is the above switching transistor, and the first capacitive element C3 may be one capacitor, or may be a plurality of capacitors connected in series or parallel.
また、本願の上記実施例に係る駆動制御回路によれば、以下のような付加的な技術的特徴を有してもよい。 Further, the drive control circuit according to the above embodiment of the present application may have the following additional technical features.
本願の一実施例では、更には、図１に示すように、前記駆動制御回路では、前記導通時間は、前記電力網システムの耐電流と負の相関関係にあり、前記導通時間は、前記電力網システムの最大電圧閾値と正の相関関係にある。 In one embodiment of the present application, further, as shown in FIG. 1 , in the drive control circuit, the conduction time is negatively correlated with the withstand current of the power grid system, and the conduction time is associated with the power grid system. is positively correlated with the maximum voltage threshold of
当該実施例では、スイッチング素子Ｑの導通時間は、電力網システムの耐電流と負の相関関係にあり、導通時間は、電力網システムの最大電圧閾値と正の相関関係にある。第１の容量性素子Ｃ３を充電する時、充電の初期時刻に、第１の容量性素子Ｃ３の両極には、起電力差がないか、起電力差が小さいので、第１の容量性素子Ｃ３の両極には、電荷量が小さく、蓄積された電気エネルギーが少なく、電力網が第１の容量性素子Ｃ３を充電する時、回路で発生する瞬時電流値が大きく、電力網及び電気制御盤に衝撃を与え、この時、スイッチング素子Ｑの導通時間は、電力網システムの荷重能力を考慮する必要がある。 In this example, the conduction time of the switching element Q is negatively correlated with the current withstand of the grid system, and the conduction time is positively correlated with the maximum voltage threshold of the grid system. When charging the first capacitive element C3 , at the initial time of charging, there is no electromotive force difference or a small electromotive force difference between the two poles of the first capacitive element C3, so the first capacitance At both poles of the capacitive element C3, the amount of charge is small, the stored electrical energy is small, and the instantaneous current value generated in the circuit when the power grid charges the first capacitive element C3 is large, so that the power grid and the electricity Shock the control board, at this time, the conduction time of the switching element Q should consider the load capacity of the power grid system.
以下は、駆動パルス導通時間を算出する計算方法を提供し、なお、本願に請求された技術的手段は、この方法に限定されていない。 The following provides a calculation method for calculating the drive pulse conduction time, and the technical means claimed in the present application are not limited to this method.
初期のパルスの導通時間ｔの算出式は、以下のようになる。 The formula for calculating the conduction time t of the initial pulse is as follows.
ここで、Ｔは、スイッチパルス周期であり、次のパルス導通時間ｔ２の算出式は、以下のようになる。 Here, T is the switch pulse period, and the calculation formula for the next pulse conduction time t2 is as follows.
本願の一実施例では、更には、図１に示すように、前記駆動制御回路では、前記導通時間は、前記第１の容量性素子Ｃ３の充電時間の増加するにつれて増加する。 In one embodiment of the present application, further, as shown in FIG. 1, in said drive control circuit said conduction time increases with increasing charging time of said first capacitive element C3.
当該実施例では、スイッチング素子Ｑの導通時間は、第１の容量性素子Ｃ３の充電時間の増加につれて増加し、第１の容量性素子Ｃ３を充電する時、充電の初期時刻に、第１の容量性素子Ｃ３の両極には起電力差がなく、回路で発生する瞬時電流値が大きく、電力網及び電気制御盤に衝撃を与えるので、容量性素子を充電する初期階段に、スイッチング素子Ｑが短い導通時間を提供し、充電過程が進むことにつれて、第１の容量性素子の両極の電荷量は増加し続け、回路がオンになった後、電力網及び電気制御盤への衝撃が低減されるので、スイッチング素子Ｑの導通時間を適切に増加することができ、スイッチング素子Ｑの導通状態は、駆動パルスによって制御され、駆動パルスは、変わらない形式で保持してもよく、時には大きく、時には小さい形式でもよい。 In this embodiment, the conduction time of the switching element Q increases as the charging time of the first capacitive element C3 increases, and when charging the first capacitive element C3 , at the initial time of charging, the second There is no electromotive force difference between the two poles of the capacitive element C3 of 1, and the instantaneous current value generated in the circuit is large, which will impact the power grid and the electrical control panel. As Q provides a short conduction time and the charging process progresses, the amount of charge on both poles of the first capacitive element continues to increase, reducing the impact on the power grid and electrical control board after the circuit is turned on. so that the conduction time of the switching element Q can be increased appropriately, and the conduction state of the switching element Q is controlled by the driving pulse, which may be kept unchanged, sometimes large, Sometimes smaller formats are also acceptable.
以下は、駆動パルス導通時間を算出する計算方法を提供し、なお、本願に請求された技術的手段は、この方法に限定されていない。 The following provides a calculation method for calculating the drive pulse conduction time, and the technical means claimed in the present application are not limited to this method.
初期のパルスの導通時間ｔの算出式は、以下のようになる。 The formula for calculating the conduction time t of the initial pulse is as follows.
本願の一実施例では、更には、図１に示すように、前記駆動制御回路は、前記電力網システムと前記第１の容量性素子Ｃ３の間に接続され、前記電力網システムから入力された交流電気信号を直流電気信号に変換する整流モジュールＢＲをさらに備え、前記直流電気信号は、前記第１の容量性素子Ｃ３を充電するように配置される。 In an embodiment of the present application, further, as shown in FIG. 1 , the drive control circuit is connected between the power grid system and the first capacitive element C3 , and is configured to input alternating current from the power grid system. It further comprises a rectifying module BR for converting an electrical signal into a DC electrical signal, said DC electrical signal being arranged to charge said first capacitive element C3.
上記実施例では、駆動制御回路には、整流モジュールＢＲが設けられ、電力網システムと第１の容量性素子Ｃ３の間に接続され、電力網システムから入力された交流電気信号を直流電気信号に変換し、直流電気信号は、第１の容量性素子Ｃ３を充電するように配置され、整流モジュールＢＲには、整流ブリッジを有してもよく、前記整流ブリッジは、交流信号を直流信号に変換し、エアコンの電気制御システムの正常作動が保証される。 In the above embodiment, the drive control circuit is provided with a rectifier module BR, which is connected between the power grid system and the first capacitive element C3 to convert the AC electrical signal input from the power grid system into a DC electrical signal. and the DC electrical signal is arranged to charge the first capacitive element C3, and the rectifying module BR may comprise a rectifying bridge, said rectifying bridge converting the AC signal into a DC signal. and ensure the normal operation of the electric control system of the air conditioner.
本願の一実施例では、更には、図１に示すように、前記駆動制御回路は、前記電力網システムから入力された交流電気信号を受信し、入力ラインとして前記交流電気信号を前記整流モジュールＢＲに入力する第１の交流ラインと第２の交流ラインをさらに備える。 In an embodiment of the present application, further, as shown in FIG. 1 , the drive control circuit receives an AC electrical signal input from the power grid system and feeds the AC electrical signal as an input line to the rectifier module BR. It further comprises a first AC line and a second AC line for input.
当該実施例では、駆動制御回路には、前記電力網システムから入力された交流電気信号を受信する第１の交流ラインと第２の交流ラインを備え、第１の交流ラインと第２の交流ラインは、入力ラインとして交流電気信号を整流モジュールＢＲに入力し、整流モジュールＢＲは、交流電気信号を直流電気信号に変換し、エアコンを交流電力網に接続した後の正常作動が保証される。 In this embodiment, the drive control circuit comprises a first AC line and a second AC line for receiving an AC electrical signal input from the power grid system, wherein the first AC line and the second AC line are , an AC electric signal is input to the rectifying module BR as an input line, and the rectifying module BR converts the AC electric signal into a DC electric signal to ensure normal operation after the air conditioner is connected to the AC power network.
本願の一実施例では、更には、図１に示すように、前記駆動制御回路は、前記第１の交流ラインと前記第２の交流ラインの間に接続され、前記交流電気信号をフィルタリング処理する第２の容量性素子Ｃ２をさらに備える。 In an embodiment of the present application, further, as shown in FIG. 1, the drive control circuit is connected between the first AC line and the second AC line for filtering the AC electrical signal. It further comprises a second capacitive element C2.
当該実施例では、駆動制御回路は、第１の交流ラインと第２の交流ラインの間に接続され、交流電気信号をフィルタリング処理する第２の容量性素子Ｃ２を含み、直流信号をフィルタアウトした後の交流信号を整流モジュールＢＲに入力し、整流モジュールＢＲの正常作動が保証される。その中、第２の容量性素子Ｃ２は、コンデンサであってもよい。 In this embodiment, the drive control circuit includes a second capacitive element C2 connected between the first AC line and the second AC line for filtering the AC electrical signal and filtering out the DC signal. Then, the AC signal is input to the rectifier module BR to ensure normal operation of the rectifier module BR. Therein, the second capacitive element C2 may be a capacitor.
本願の一実施例では、更には、図１に示すように、前記駆動制御回路は、前記第１の交流ラインの入力端に接続され、及び／又は前記第２の交流ラインの入力端に接続され、前記モータアセンブリを過電圧および過電流から保護するヒューズ管Ｆをさらに備える。 In an embodiment of the present application, further, as shown in FIG. 1, the drive control circuit is connected to the input end of the first AC line and/or connected to the input end of the second AC line. and further comprising a fuse tube F for protecting said motor assembly from overvoltages and overcurrents.
当該実施例では、駆動制御回路は、第１の交流ラインの入力端に接続される、及び／又は第２の交流ラインの入力端に接続され、モータアセンブリを過電圧および過電流から保護するヒューズ管Ｆを含み、過電圧および過電流現象が発生した時、過大な電流及び電圧によってエアコン内部デバイスが損傷することを防止する。 In such embodiments, the drive control circuit is connected to the input end of the first AC line and/or connected to the input end of the second AC line to protect the motor assembly from overvoltages and overcurrents. F is included to prevent devices inside the air conditioner from being damaged by excessive current and voltage when overvoltage and overcurrent phenomena occur.
本願の一実施例では、更には、図１に示すように、前記駆動制御回路は、１つのインダクタが前記第１の交流ラインに直列接続され、もう１つのインダクタが前記第２の交流ラインに直列接続されるコモンモードインダクタＬをさらに備え、前記コモンモードインダクタＬは、前記第１の交流ラインと前記第２の交流ラインに存在するコモンモード干渉をフィルタアウトするとともに、前記第１の交流ラインと前記第２の交流ラインで発生する電磁干渉を低減するように配置される。 In one embodiment of the present application, further, as shown in FIG. 1, the drive control circuit includes one inductor connected in series with the first AC line and another inductor connected in series with the second AC line. It further comprises a common mode inductor L connected in series, said common mode inductor L filtering out common mode interference present in said first AC line and said second AC line and said first AC line. and arranged to reduce electromagnetic interference generated in said second AC line.
当該実施例では、駆動制御回路は、ペアで設置されるコモンモードインダクタＬを含み、コモンモードインダクタＬにおける１つのインダクタが第１の交流ラインに直列接続され、コモンモードインダクタＬにおけるもう１つのインダクタが第２の交流ラインに直列接続され、その中、コモンモードインダクタは、第１の交流ラインと第２の交流ラインに存在するコモンモード干渉をフィルタアウトするとともに、第１の交流ラインと第２の交流ラインで発生する電磁干渉を低減するように配置され、エアコンの正常作動が保証される。 In this embodiment, the drive control circuit includes common mode inductors L installed in pairs, one inductor in the common mode inductor L is connected in series with the first AC line, and the other inductor in the common mode inductor L is connected in series with the first AC line. is connected in series with the second AC line, wherein the common mode inductor filters out common mode interference present in the first AC line and the second AC line, and the first AC line and the second AC line. It is arranged to reduce the electromagnetic interference generated in the AC line of the air conditioner, ensuring the normal operation of the air conditioner.
本願の一実施例では、更には、図１に示すように、前記駆動制御回路は、前記コモンモードインダクタＬと前記ヒューズ管Ｆの間に接続され、前記交流電気信号をフィルタリング処理する第３の容量性素子Ｃ１をさらに備える。 In one embodiment of the present application, further, as shown in FIG. 1, the drive control circuit is connected between the common mode inductor L and the fuse tube F to filter the alternating electrical signal. It further comprises a capacitive element C1.
当該実施例では、駆動制御回路は、コモンモードインダクタＬとヒューズ管Ｆの間に接続され、交流電気信号をフィルタリング処理する第３の容量性素子Ｃ１を含み、フィルタアウトされた直流信号後の交流信号を整流モジュールＢＲに入力し、整流モジュールＢＲの正常作動が保証される。 In this embodiment, the drive control circuit includes a third capacitive element C1 connected between the common mode inductor L and the fuse tube F for filtering the AC electrical signal, and after the filtered DC signal An AC signal is input to the rectifier module BR to ensure the normal operation of the rectifier module BR.
図２に示すように、本願の一実施例では、更には、保護抵抗器Ｒ２をスイッチング素子の両端に並列に接続することができ、ツェナーダイオードＤ及び保護コンデンサＣ４は、回路の信頼性を向上させる。 As shown in FIG. 2, in one embodiment of the present application, a protective resistor R2 can also be connected in parallel across the switching element, and the Zener diode D and the protective capacitor C4 are connected to the reliability of the circuit. improve.
実施例２
図３に示すように、本願の第２の態様の実施例によれば、別の駆動制御回路２０４を提供し、前記駆動制御回路２０４は、モータアセンブリの始動電圧を提供するように配置される第１の容量性素子Ｃ３と、前記第１の容量性素子Ｃ３の入力端に接続される、直列接続された第２の容量性素子Ｃ４と第１の抵抗性素子Ｒ１と、前記第１の容量性素子Ｃ３と第２の容量性素子Ｃ４の間の接続線に接続されるスイッチングデバイスＱと、を備え、その中、前記スイッチングデバイスＱが遮断されると、電力網システムは、前記第１の抵抗性素子Ｒ１を介して前記第２の容量性素子Ｃ４を充電し、前記第２の容量性素子Ｃ４の充電中は、前記スイッチングデバイスＱがハーフオン状態にあり、前記第２の容量性素子Ｃ４の充電が完了されると、前記スイッチングデバイスＱがフルオン状態にあり、前記ハーフオン状態でのスイッチングデバイスＱのオン抵抗は、前記フルオン状態でのスイッチングデバイスＱのオン抵抗の１００倍以上であり、前記フルオン状態でのスイッチングデバイスＱのオン抵抗は、ミリオームレベルである。
Example 2
As shown in FIG. 3, according to an embodiment of the second aspect of the present application, a separate
当該実施例では、駆動制御回路２０４には、第１の容量性素子Ｃ３が設けられ、第１の容量性素子Ｃ３には、室外機はエアコン室外機が始動する時、室外機のモータアセンブリに始動電圧を提供し、その中、第１の容量性素子Ｃ３の容量が大きく、通常は電解コンデンサとして配置され、駆動制御回路２０４には、直列接続された第２の容量性素子Ｃ４と第１の抵抗性素子Ｒ１、及び第１の容量性素子Ｃ３と第２の容量性素子Ｃ４の間に接続されたスイッチングデバイスＱがさらに設けられる。
In this embodiment, the driving
スイッチングデバイスＱが遮断される時、第１の容量性素子Ｃ３が切断され、電力網システムＱは、第１の抵抗性素子を介して第２の容量性素子Ｃ４を充電し、スイッチングデバイスＱがオンにされる時、電力網システムは第１の容量性素子Ｃ３を充電し、前記第２の容量性素子Ｃ４の充電中は、前記スイッチングデバイスＱがハーフオン状態にあり、前記第２の容量性素子Ｃ４の充電が完了されると、前記スイッチングデバイスＱがフルオン状態にあり、前記ハーフオン状態でのスイッチングデバイスＱのオン抵抗は、前記フルオン状態でのスイッチングデバイスＱのオン抵抗の１００倍以上であり、前記フルオン状態でのスイッチングデバイスＱのオン抵抗は、ミリオームレベルである。 When the switching device Q is shut off, the first capacitive element C3 is disconnected, the power grid system Q charges the second capacitive element C4 through the first resistive element, and the switching device Q is turned on, the power grid system charges the first capacitive element C3, and during the charging of the second capacitive element C4 , the switching device Q is in a half-on state and the second When the charging of the capacitive element C4 is completed, the switching device Q is in a full-on state, and the on-resistance of the switching device Q in the half-on state is 100 times the on-resistance of the switching device Q in the full-on state. As described above, the on-resistance of the switching device Q in the full-on state is at the milliohm level.
本願により提供される技術的手段を適用することにより、前記第２の容量性素子Ｃ４を充電する過程において、前記スイッチングデバイスＱがハーフオン状態にあり、前記第２の容量性素子Ｃ４の充電が完了されると、前記スイッチングデバイスＱがフルオン状態にあり、前記ハーフオン状態でのスイッチングデバイスＱのオン抵抗は、前記フルオン状態でのスイッチングデバイスＱのオン抵抗の１００倍以上であり、前記フルオン状態でのスイッチングデバイスＱのオン抵抗は、ミリオームレベルであり、上記の駆動制御回路は、第１の容量性素子Ｃ３の低速充電を実現することができ、第２の容量性素子Ｃ４を充電した後、スイッチングデバイスＱのオン抵抗は、１０ミリオームよりも低く、リレーの接触インピーダンス３０ミリオームに比べて、スイッチングデバイスＱは、回路の損失と消費電力を低減させることができ、また、スイッチングデバイスＱの寿命理論値は、無制限であり、さらに駆動制御回路の使用寿命を向上させることができ、最後に、スイッチングデバイスＱはリレーに比べて、体積は８０％以上縮小することができ、そして、リレーに合わせてセットしたサーミスタを設置する必要がなく、回路設計の複雑さが簡易化され、ハードウェアコストが削除される。 By applying the technical measures provided by the present application, in the process of charging the second capacitive element C4 , the switching device Q is in a half-on state, charging the second capacitive element C4 is completed, the switching device Q is in a full-on state, the on-resistance of the switching device Q in the half-on state is more than 100 times the on-resistance of the switching device Q in the full-on state, and the full-on state The on-resistance of the switching device Q at is in the milliohm level, and the above drive control circuit can realize slow charging of the first capacitive element C3, charging the second capacitive element C4 After that, the on-resistance of the switching device Q is lower than 10 milliohms, compared with the contact impedance of 30 milliohms of the relay, the switching device Q can reduce the loss and power consumption of the circuit, and the switching device Q The theoretical value of the life of is unlimited, and can further improve the service life of the drive control circuit. Finally, compared with the relay, the volume of the switching device Q can be reduced by more than 80%, and the relay There is no need to install a thermistor set to match, simplifying circuit design complexity and eliminating hardware costs.
一方、スイッチングデバイスＱは、スイッチングトランジスタ等の小体積のスイッチ装置を選択して使用することができるので、リレーに比べて体積が低減され、サーミスタを別途設置する必要がないので、ハードウェアコストが節約され、回路基板レイアウト面積も節約され、回路基板の配置の難しさが低減され、回路基板の空間利用率を最適化する。 On the other hand, the switching device Q can select and use a small-volume switching device such as a switching transistor, so the volume is reduced compared to the relay, and there is no need to separately install a thermistor, which reduces the hardware cost. The circuit board layout area is saved, the circuit board layout difficulty is reduced, and the space utilization of the circuit board is optimized.
具体的には、上記の第２の容量性素子Ｃ４と上記のスイッチングデバイスＱを設置することにより、電解コンデンサ（即ち、第１の容量性素子Ｃ３）に対する低速充電が実現され、例えば、スイッチングデバイスとして三極真空管又はサイリスタを選択することができ、リレーを使用する必要がなく、スイッチングトランジスタ等のオン抵抗の低いスイッチングデバイスＱを使用するので、リレーのハードウェア損失と消費電力がさらに低減され、駆動制御回路２０４の使用寿命を向上させる。
Specifically, by installing the second capacitive element C 4 and the switching device Q, slow charging of the electrolytic capacitor (that is, the first capacitive element C 3 ) is realized. A triode or thyristor can be selected as the switching device, there is no need to use a relay, and a switching device Q with low on-resistance such as a switching transistor is used, further reducing the hardware loss and power consumption of the relay. and improve the service life of the
更には、スイッチングデバイスＱは、スイッチングトランジスタ等の小体積のスイッチ装置を選択して使用することができるので、リレーに比べて体積が低減され、サーミスタを別途設置する必要がないので、ハードウェアコストが節約され、回路基板レイアウト面積も節約され、回路基板の配置の難しさが低減され、回路基板の空間利用率を最適化する。 Furthermore, since the switching device Q can select and use a small-volume switch device such as a switching transistor, the volume is reduced compared to a relay, and there is no need to separately install a thermistor, which reduces the hardware cost. is saved, the circuit board layout area is also saved, the difficulty of arranging the circuit board is reduced, and the space utilization of the circuit board is optimized.
スイッチングトランジスタのオン抵抗は、１０ミリオームよりも低く、リレーの３０ミリオームよりも著しく低いので、損失を効果的に低減することができ、スイッチングトランジスタの体積は、リレーに比べて８０％以上縮小するとともに、サーミスタを設置する必要がなく、さらに回路基板面積が節約される。室外機がオンにされる時、スイッチングトランジスタが閉じ、電力網システムは、第１の抵抗性素子Ｒ１を介して第２の容量性素子Ｃ４を充電する。 The on-resistance of the switching transistor is lower than 10 milliohms, significantly lower than the 30 milliohms of the relay, so the loss can be effectively reduced, and the volume of the switching transistor is reduced by more than 80% compared to the relay. , there is no need to install a thermistor, further saving circuit board area. When the outdoor unit is turned on, the switching transistor closes and the grid system charges the second capacitive element C4 via the first resistive element R1.
スイッチングトランジスタは、ＩＧＢＴ（Ｉｎｓｕｌａｔｅｄ Ｇａｔｅ Ｂｉｐｏｌａｒ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ）型パワートランジスタであってもよく、ＭＯＳＦＥＴ（Ｍｅｔａｌ－Ｏｘｉｄｅ－Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ Ｆｉｅｌｄ－Ｅｆｆｅｃｔ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ、金属酸化物半導体電力電界効果トランジスタ）であってもよい。 The switching transistor may be an IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) type power transistor or a MOSFET (Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor). good.
本願の一実施例では、更には、図１に示すように、駆動制御回路２０４は、前記第１の抵抗性素子Ｒ１に直列接続され、前記第１の抵抗性素子Ｒ１と分圧するように配置され、前記第２の容量性素子Ｃ４に並列接続される第２の抵抗性素子Ｒ２をさらに備える。
In one embodiment of the present application, further, as shown in FIG. 1, the
当該実施例では、駆動制御回路２０４には、第２の抵抗性素子Ｒ２が設けられ、第２の抵抗性素子Ｒ２は、第１の抵抗性素子Ｒ１に直列接続されるとともに、第２の抵抗性素子Ｒ２は、第２の容量性素子Ｃ４に並列接続されている。これにより、第１の抵抗性素子Ｒ１の分圧が実現されるとともに、駆動制御回路が突然電力を失ったり電源が切れたりすると、第２の容量性素子Ｃ４を放電及び分圧する同時に、第２の抵抗性素子Ｒ２は、第２の容量性素子Ｃ４の放電電流を消費することができ、駆動制御回路２０４に過電流が発生することが防止される。
In this embodiment, the
本願の一実施例では、更には、図１に示すように、駆動制御回路２０４は、前記第２の容量性素子Ｃ４に並列接続され、前記スイッチングデバイスＱの負荷電圧を電圧閾値よりも低く制限するように配置されるツェナーダイオードＤをさらに備える。
In one embodiment of the present application, further, as shown in FIG. 1, the
当該実施例では、駆動制御回路２０４には、第２の容量性素子Ｃ４に並列接続され、スイッチングデバイスＱの負荷電圧を制限するツェナーダイオードＤが設けられ、駆動制御回路２０４に過電圧が発生すると、スイッチングデバイスＱの負荷電圧はそれが耐えられる電圧閾値よりも高い時、ツェナーダイオードＤが有効になり、スイッチングデバイスＱの負荷電圧を効果的に低減し、スイッチングデバイスＱの過電圧保護が実現される。
In this embodiment, the
具体的には、ツェナーダイオードＤは、スイッチングデバイスＱ両端の電圧が２０Ｖよりも低いことを保証することができる。 Specifically, Zener diode D can ensure that the voltage across switching device Q is less than 20V.
本願の一実施例では、更には、図１に示すように、駆動制御回路２０４は、前記電力網システムと前記第２の容量性素子Ｃ４の間に接続され、前記電力網システムから入力された交流電気信号を直流電気信号に変換する整流モジュールＢＲをさらに備え、前記直流電気信号は、前記第１の容量性素子Ｃ３及び／又は前記第２の容量性素子Ｃ４を充電するように配置される。
In one embodiment of the present application, further, as shown in FIG. 1, a
当該実施例では、駆動制御回路２０４には、整流モジュールＢＲが設けられ、電力網システムに駆動制御回路を接続した後、電力網システムから入力された交流電気信号を受信し、整流モジュールＢＲにより受信した交流電気信号を整流して、第１の容量性素子Ｃ３及び／又は第２の容量性素子Ｃ４を充電する直流電気信号を取得する。
In this embodiment, the
本願の一実施例では、更には、図１に示すように、駆動制御回路２０４は、前記電力網システムから入力された交流電気信号を受信し、入力ラインとして前記交流電気信号を前記整流モジュールＢＲに入力する第１の交流ラインと第２の交流ラインをさらに備える。
In one embodiment of the present application, furthermore, as shown in FIG. 1, the
当該実施例では、駆動制御回路２０４には、電力網システムから整流モジュールＢＲまでの入力ラインとして、第１の交流ラインと第２の交流ラインが設けられ、第１の交流ラインと第２の交流ラインは電力網システムに接続され、電力網システムから入力された交流電気信号を受信し、この交流電気信号を整流モジュールＢＲに転送して、整流モジュールＢＲにより交流電気信号を整流し、第１の容量性素子Ｃ３及び／又は第２の容量性素子Ｃ４を充電するための直流電気信号を取得する。
In this embodiment, the
本願の一実施例では、更には、図１に示すように、駆動制御回路２０４は、前記第１の交流ラインと前記第２の交流ラインの間に接続され、前記交流電気信号をフィルタリング処理する第３の容量性素子Ｃ２をさらに備える。
In one embodiment of the present application, further as shown in FIG. 1, a
当該実施例では、駆動制御回路２０４は、第１の交流ラインと第２の交流ラインの間に第３の容量性素子Ｃ２が設けられ、電力網システムにより提供された交流電気信号をフィルタリングし、電力網システムにおける雑波の干渉を除去し、駆動制御回路２０４の安定性を向上させる。
In this embodiment, the
本願の一実施例では、更には、図１に示すように、駆動制御回路２０４は、前記第１の交流ラインの入力端に接続され、及び／又は前記第２の交流ラインの入力端に接続され、前記モータアセンブリを過電圧および過電流から保護するヒューズ管Ｆをさらに備える。
In one embodiment of the present application, further as shown in FIG. 1, the
当該実施例では、駆動制御回路２０４には、ヒューズ管Ｆが設けられ、ヒューズ管Ｆは、第１の交流ライン及び／又は第２の交流ラインの入力端に設置され、電力網システムに過電圧が発生し、過電流等が波動する時、電圧又は電流が駆動制御回路２０４の耐閾値を超えると、ヒューズ管Ｆが焼けて切られ、過電圧又は過電流を駆動制御回路２０４の外から離間させ、駆動制御回路２０４を過電圧および過電流から保護することが実現される。その中、ヒューズ管Ｆの焼断閾値は、駆動制御回路２０４における各デバイスの電圧耐閾値と電流耐閾値よりも低い。
In this embodiment, the
本願の一実施例では、更には、図１に示すように、駆動制御回路２０４は、１つのインダクタが前記第１の交流ラインに直列接続され、もう１つのインダクタが前記第２の交流ラインに直列接続されるコモンモードインダクタＬをさらに備え、前記コモンモードインダクタＬは、前記第１の交流ラインと前記第２の交流ラインに存在するコモンモード干渉をフィルタアウトするとともに、前記第１の交流ラインと前記第２の交流ラインで発生する電磁干渉を低減するように配置される。
In one embodiment of the present application, further, as shown in FIG. 1, the
当該実施例では、駆動制御回路２０４には、コモンモードインダクタＬが設けられ、コモンモードインダクタＬは、少なくとも２つのインダクタを含み、その中、第１のインダクタが第１の交流ラインに直列接続され、第２のインダクタが第２の交流ラインに直列接続され、第１のインダクタと第２のインダクタとは、連携して作用することにより、第１の交流ラインと第２の交流ラインに存在するコモンモード干渉を除去することができ、駆動制御回路２０４の安定性を向上させる。
In this embodiment, the
具体的には、コモンモードインダクタＬは、第１の交流ラインと第２の交流ラインで発生する電磁干渉も低減し、さらに駆動制御回路２０４の安定性と信頼性を向上させる。
Specifically, the common mode inductor L also reduces electromagnetic interference generated in the first AC line and the second AC line, and further improves the stability and reliability of the
本願の一実施例では、更には、図１に示すように、駆動制御回路２０４は、前記コモンモードインダクタＬと前記ヒューズ管Ｆの間に接続され、前記交流電気信号をフィルタリング処理する第４の容量性素子Ｃ１をさらに備える。
In one embodiment of the present application, further, as shown in FIG. 1, a
当該実施例では、駆動制御回路２０４には、第４の容量性素子が設けられ、第４の容量性素子Ｃ１は、コモンモードインダクタＬとヒューズ管Ｆの間に接続され、電力網システムから入力された交流電気信号をフィルタリング処理し、更に交流電気信号における雑波を低減し、駆動制御回路２０４の安定性と信頼性を向上させる。
In this embodiment, the
電力網システムは、中性線端子Ｎ－ＮＩと相線端子Ｌ－ＩＮにより第４の容量性素子Ｃ１に接続される。 The power network system is connected to the fourth capacitive element C1 by the neutral terminal N-NI and phase terminal L - IN.
本願の一実施例では、更には、図１に示すように、エアコンがオンされた後、市電（電力網システム）により提供された交流電気信号は、ヒューズ管Ｆ、コモンモードインダクタＬ、整流モジュールＢＲを通過した後に、直流電気信号に変換する。この時、スイッチングデバイスＱがオフになっているため、第１の容量性素子Ｃ３が充電されていない。 In one embodiment of the present application, furthermore, as shown in FIG. 1, after the air conditioner is turned on, the alternating current electrical signal provided by the city electricity (power grid system) is applied to the fuse tube F, the common mode inductor L, the rectifier module BR After passing through , it is converted into a DC electrical signal. Since the switching device Q is off at this time, the first capacitive element C3 is not charged.
第２の容量性素子Ｃ４は、第１の抵抗性素子Ｒ１によって充電され、第２の容量性素子Ｃ４の容量値大きさと第１の抵抗性素子Ｒ１の抵抗大きさを制御することにより、第１の容量性素子Ｃ３の充電速度を制御することができる。 The second capacitive element C4 is charged by the first resistive element R1 to control the capacitance magnitude of the second capacitive element C4 and the resistance magnitude of the first resistive element R1. Thereby , the charging speed of the first capacitive element C3 can be controlled.
容量性素子の充電放電時間の算出式による導出プロセスは、以下のようになる。 The derivation process by the formula for calculating the charging and discharging time of the capacitive element is as follows.
Ｖ０を第２の容量性素子Ｃ４における初期電圧値とし、Ｖｕを第２の容量性素子Ｃ４が充電された後の最終電圧値とし、Ｖｔを任意の時刻ｔである時の第２の容量性素子Ｃ４における電圧値とすると、Ｖｔ＝Ｖ０＋（Ｖｕ－Ｖ０）×［１－ｅｘｐ（－ｔ／（Ｒ×Ｃ））］になる。 Let V 0 be the initial voltage value at the second capacitive element C 4 , V u be the final voltage value after the second capacitive element C 4 has been charged, and V t be the value at any time t. Taking the voltage value at the second capacitive element C 4 as V t =V 0 +(V u −V 0 )×[1−exp(−t/(R×C))].
ここで、Ｒは、第１の抵抗性素子Ｒ１の抵抗値であり、Ｃは、第２の容量性素子Ｃ４の容量値である。第２の容量性素子Ｃ４の初期電圧値は、０であれば、充電された後の最終電圧値は、Ｅになり、即ち、Ｖ０＝０、Ｖｕ＝Ｅである時、任意の時刻ｔである時の第２の容量性素子Ｃ４における電圧は、Ｖｔ＝Ｅ×［１－ｅｘｐ（－ｔ／（Ｒ×Ｃ））］、ｔ＝Ｒ×Ｃ×Ｌｎ［Ｅ／（Ｅ－Ｖｔ）］になる。 where R is the resistance value of the first resistive element R1 and C is the capacitance value of the second capacitive element C4 . If the initial voltage value of the second capacitive element C 4 is 0, then the final voltage value after being charged will be E, i.e., when V 0 =0 and V u =E, any The voltage at the second capacitive element C 4 at time t is V t =E×[1−exp(−t/(R×C))], t=R×C×Ln[E/( EV t )].
従って、第２の容量性素子Ｃ４の容量値大きさと第１の抵抗性素子Ｒ１の抵抗大きさを調整することにより、第１の容量性素子Ｃ３の充電時間を調整することが実現され、低速充電が実現される。 Therefore, by adjusting the capacitance magnitude of the second capacitive element C4 and the resistance magnitude of the first resistive element R1, it is possible to adjust the charging time of the first capacitive element C3. and slow charging is achieved.
スイッチングデバイスＱは、５オームのオン抵抗にオンになる時（電力網システムの衝撃電流は６０Ａよりも小さいように設定される）、駆動電圧の変化範囲が小さく、スイッチングデバイスＱの抵抗は、以下の式で取得する。 When the switching device Q turns on with an on-resistance of 5 ohms (the impulse current of the power grid system is set to be less than 60A), the drive voltage variation range is small, and the resistance of the switching device Q is: Get by expression.
Ｒｍｏｓ＝［（Ｕ－Ｕ１）／（Ｕ２－Ｕ１）］／（Ｒ２－Ｒ１）＋Ｒ１ R mos =[(U−U 1 )/(U 2 −U 1 )]/(R 2 −R 1 )+R 1
ここで、Ｕ１は、スイッチングトランジスタがオンになった瞬間の駆動電圧値であり、Ｕは、スイッチングトランジスタのリアルタイム電圧値であり、この時、オン抵抗は、第１の抵抗性素子Ｒ１、Ｕ２のオン抵抗が第２の抵抗性素子Ｒ２である時（Ｒ２は５オームであり）の駆動電圧値であり、第１の容量性素子Ｃ３における電圧は、Ｕｃ３＝Ｅ×［１－ｅｘｐ（－ｔ／（Ｒｍｏｓ×Ｃ３））］である。 where U1 is the driving voltage value at the moment the switching transistor turns on, U is the real - time voltage value of the switching transistor, and the on-resistance is the first resistive element R1 , is the drive voltage value when the on-resistance of U2 is the second resistive element R2 ( R2 is 5 ohms) and the voltage at the first capacitive element C3 is Uc3 = E× [1-exp(-t/(R mos ×C 3 ))].
図４に示すように、本願の第２の態様の実施例では、モータアセンブリ２０２と、本願の第１の態様の実施例に記載の、前記モータアセンブリ２０２の実行を制御するように配置される駆動制御回路２０４とを備えるエアコン２００を提供する。
As shown in FIG. 4, an embodiment of the second aspect of the present application is arranged to control a motor assembly 202 and the execution of said motor assembly 202 according to an embodiment of the first aspect of the present application. An air conditioner 200 comprising a
当該実施例では、エアコン２００は、上記何れかの技術的手段に記載の駆動制御回路２０４を含むため、該エアコン２００は、上記何れかの技術的手段に記載の駆動制御回路２０４の全ての有益な効果を有する。従って、説明を繰り返さない。
In this embodiment, since the air conditioner 200 includes the
以上は、添付の図面を参照して本願の技術的手段を詳しく説明した。関連技術では、給電制御は、通常、エネルギー消費量が多く、より多くの回路基板を占めるリレーを介して実施される必要があり、追加デバイスの協力を必要とし、高い交換コスト等の問題を考慮するので、本願では、上記の技術的欠陥を部分的に克服することができる駆動制御回路及びエアコンを提出する。 The technical means of the present application have been described in detail above with reference to the accompanying drawings. In the related art, power supply control usually needs to be implemented through relays that consume more energy, occupy more circuit boards, require the cooperation of additional devices, and consider issues such as high replacement costs. Therefore, the present application proposes a drive control circuit and an air conditioner that can partially overcome the above technical deficiencies.
本明細書の説明において、「複数」という用語は、特に別段の定義がない限り、２つ以上を指し、「上」、「下」などの用語で示す方位又は位置関係は図面に基づいて示す方位又は位置関係であり、本願を説明し易い、又は説明を簡単にするだけに用いられ、示している装置またはセットは必ず特定の方向を有し、特定の方位構造と操作を有することを表す又は暗示することではないことを理解されるべきであり、そのため、本願に対する規制とみなされるべきではない。用語である「接続」、「取り付け」、「固定」などの用語の意味は広く理解されるべきであり、例えば、「接続」は固定連続であっても、取り卸し可能な接続であっても、又は一体的に接続であってもよく、又は電的に接続であってもよく、「繋がる」は、直接的に接続することや、中間媒体を介して間接的に接続することも可能である。当業者にとって、具体的な状況に応じて上記用語の本願における具体的な意味を理解することができる。 In the description of this specification, unless otherwise defined, the term "plurality" refers to two or more, and the orientation or positional relationship indicated by terms such as "above" and "below" are shown based on the drawings. Orientation or positional relationship, used only to facilitate or simplify the description of the present application, to indicate that any device or set shown necessarily has a particular orientation and has a particular orientation structure and operation. or implied, and as such should not be considered a restriction on this application. The meaning of the terms "connection", "attachment", "fixed", etc. should be understood broadly, e.g. a "connection" may be a fixed series or a removable connection. , or may be integrally connected or electrically connected, and "connected" may be directly connected or indirectly connected through an intermediate medium. be. Those skilled in the art can understand the specific meanings of the above terms in this application according to the specific situation.
本明細書の説明において、用語である「一実施例」、「いくつかの実施例」、「具体的な例示」などの記述は、当該実施例又は例示に記載された具体的な特徴、構造、材料又は特点を参照して本願の少なくとも１つの実施例又は例示に含まれることを意図する。本明細書において、上記用語の例示的な記述は同一の実施例又は例示を必ずしも意味しない。さらに、記載された具体的な特徴、構造、材料又は特長はいずれかの１つ又は複数の実施例又は例示において適当な方式で組み合わせることができる。 In the description of this specification, terms such as "one embodiment", "some embodiments", and "specific examples" refer to specific features or structures described in the example or example. , materials or features are intended to be included in at least one embodiment or illustration of this application. In this specification, the exemplary descriptions of the terms do not necessarily refer to the same embodiment or illustration. Moreover, the specific features, structures, materials or features described may be combined in any suitable manner in any one or more embodiments or illustrations.
以上、本願の好ましい実施例に過ぎず、本願を限定するためのものではなく、当業者であれば、本願において各種の変更又は変形が可能である。本願の精神及び原則を逸脱しない範囲で行われる任意な修正、均等な置換、改良などは、いずれも本願の保護範囲に含まれるものとする。 The above is merely a preferred embodiment of the present application, and is not intended to limit the present application. Those skilled in the art can make various changes or modifications in the present application. Any modification, equivalent replacement, improvement, etc. made without departing from the spirit and principle of the present application shall fall within the protection scope of the present application.
Claims (9)
前記直流電気信号は、前記第１の容量性素子を充電するように配置される、
請求項１又は請求項２に記載の駆動制御回路。 further comprising a rectification module connected between the power grid system and the first capacitive element for converting an AC electrical signal input from the power grid system into a DC electrical signal;
the direct current electrical signal is arranged to charge the first capacitive element;
3. The drive control circuit according to claim 1 or 2 .
請求項３に記載の駆動制御回路。 further comprising a first AC line and a second AC line for receiving an AC electrical signal input from the power grid system and inputting the AC electrical signal to the rectifying module as input lines;
4. The drive control circuit according to claim 3 .
請求項４に記載の駆動制御回路。 further comprising a second capacitive element connected between the first alternating current line and the second alternating current line for filtering the alternating electrical signal;
5. The drive control circuit according to claim 4 .
請求項５に記載の駆動制御回路。 further comprising a fuse tube connected to the input end of the first AC line and/or the input end of the second AC line to protect the motor assembly from overvoltage and overcurrent;
6. The drive control circuit according to claim 5 .
前記コモンモードインダクタは、前記第１の交流ラインと前記第２の交流ラインに存在するコモンモード干渉をフィルタアウトするとともに、前記第１の交流ラインと前記第２の交流ラインにおいて発生する電磁干渉を低減するように配置される、
請求項６に記載の駆動制御回路。 further comprising a common mode inductor, one inductor serially connected in the first AC line and another inductor serially connected in the second AC line;
The common mode inductor filters out common mode interference present in the first AC line and the second AC line and reduces electromagnetic interference generated in the first AC line and the second AC line. arranged to reduce
7. The drive control circuit according to claim 6 .
請求項７に記載の駆動制御回路。 further comprising a third capacitive element connected between the common mode inductor and the fuse tube for filtering the alternating electrical signal;
8. The drive control circuit according to claim 7 .
前記モータアセンブリの実行を制御するように配置された、請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の駆動制御回路と、を備える、エアコン。 a motor assembly;
and a drive control circuit according to any one of claims 1 to 8 , arranged to control execution of the motor assembly.
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