JP7196782B2 - vehicle seat - Google Patents

Description

本発明は、乗物床面に対して前後方向又は上下方向に移動可能な状態で設置されるシートクッションが、骨格をなすシートフレームと、シートフレームのシート内側に組付けられて配設されるインサイドシールドとを備えている乗物用シートに関する。 The present invention is a seat cushion installed in a state that can move in the longitudinal direction or in the vertical direction with respect to the floor surface of a vehicle. A vehicle seat with a shield.

この種の乗物用シートでは、座部となるシートクッションが、乗員の体格などに合わせて、乗物床面に対して前後方向又は上下方向に移動可能な状態で設置されていることが多い。例えば特許文献１に開示の乗物用シートでは、シートクッションが、骨格をなすシートフレームと、シートフレーム上のシートパッドと、シートパッドを被覆するシートカバーとを有している。そしてシートクッションは、シートフレームがスライドレールを介して乗物床面に設置されることで、このスライドレールによって乗物床面に対して前後にスライド移動することができる。またシートクッションは、シートフレームがスライドレールに対してシートリフタを介して連結されることで、このシートリフタによって、乗物床面に対して上下に移動することができる。そしてシートクッションの後端側には、リクライナを介して背凭れとなるシートバックが連結されており、さらにリクライナのシート外側は、シートフレームの側面に配設されたサイドシールドで被覆されている。 In this type of vehicle seat, a seat cushion, which serves as a seat, is often installed so as to be movable in the longitudinal direction or the vertical direction with respect to the floor surface of the vehicle according to the physique of the occupant. For example, in a vehicle seat disclosed in Patent Document 1, a seat cushion has a seat frame forming a skeleton, a seat pad on the seat frame, and a seat cover covering the seat pad. The seat cushion can be slid back and forth with respect to the floor surface of the vehicle by means of the slide rails when the seat frame is installed on the floor surface of the vehicle via the slide rails. In addition, the seat cushion can be moved up and down with respect to the floor of the vehicle by the seat lifter that connects the seat frame to the slide rail via the seat lifter. A seat back, which serves as a backrest, is connected to the rear end side of the seat cushion via a recliner, and the outside of the seat of the recliner is covered with a side shield provided on the side surface of the seat frame.

また上述のシート構成では、特許文献２に開示されているインナカバーのように、板状のインサイドシールドがシートフレームのシート内側に配設されている場合がある。このインサイドシールドは、シートフレームの側面後部に組付けられた板状の部材であり、その下部が、縦板状に形成されて乗物床面側に向けて延長している。そして公知技術の構成では、シートクッションの上下前後動に追従して、サイドシールドとインサイドシールドとが乗物床面に対して相対移動することとなる。 Further, in the above-described seat structure, a plate-shaped inside shield may be arranged inside the seat of the seat frame, like the inner cover disclosed in Patent Document 2. The inside shield is a plate-like member attached to the rear side of the seat frame, and the lower portion thereof is formed in a vertical plate shape and extends toward the floor of the vehicle. In the configuration of the known technology, the side shield and the inside shield move relative to the floor surface of the vehicle following the up-and-down movement of the seat cushion.

特許第６１３５５７１号公報Japanese Patent No. 6135571 特開２００４－５７３２９号公報JP-A-2004-57329

ところで上述のシート構成では、乗物床面上に何らかの他部材が存在する場合、この他部材が、前後上下動の際のシートクッションに干渉することがある。例えば公知技術では、インサイドシールドが、シートフレームから乗物床面側に向けて延長している。このためシートクッションの移動の際には、インサイドシールドと他部材との強干渉が起こりやすく、この強干渉が原因となってインサイドシールドの下部が破損するおそれがあった。もっとも乗物床面の高さ位置を下げるように調整して、インサイドシールドと他部材の強干渉を回避することも考えられる。しかしそうすると乗物床面の下方の収容スペースが狭小となるなどして、各種の部材（例えば電池等の電装部品）を乗物に搭載しにくくなる。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、乗物床面の高さ位置に配慮しつつ、シートクッションの前後上下動の際に、乗物床面上の他部材とインサイドシールドとの強干渉を極力阻止することにある。 By the way, in the above-described seat structure, if there is some other member on the floor of the vehicle, the other member may interfere with the seat cushion during vertical and longitudinal movement. For example, in known technology, the inside shield extends from the seat frame toward the floor surface of the vehicle. Therefore, when the seat cushion is moved, strong interference between the inside shield and other members is likely to occur, and this strong interference may cause damage to the lower portion of the inside shield. However, it is conceivable to avoid strong interference between the inside shield and other members by adjusting the height position of the floor surface of the vehicle so as to be lowered. However, if this is the case, the storage space below the floor of the vehicle becomes narrow, making it difficult to mount various members (for example, electrical components such as batteries) on the vehicle. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems. To prevent strong interference between other members on a surface and an inside shield as much as possible.

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、座部となるシートクッションが、骨格をなすシートフレームと、シートフレームのシート内側に組付けられて配設されるインサイドシールドとを備えている。そしてシートクッションは、インサイドシールドとともに、乗物床面に対して前後方向又は上下方向に移動可能な状態で設置されている。この種のシート構成では、乗物床面の高さ位置に配慮しつつ、シートクッションの前後上下動の際に、乗物床面上の他部材とインサイドシールドとの強干渉を極力阻止することが望まれる。 As a means for solving the above-described problems, a vehicle seat of the first invention includes a seat cushion, which serves as a seat portion, and an inside shield in which a seat frame that forms a skeleton and an inside shield that is assembled and arranged inside the seat of the seat frame. and The seat cushion, together with the inside shield, is installed so as to be movable in the longitudinal direction or the vertical direction with respect to the floor surface of the vehicle. In this type of seat configuration, it is desirable to prevent strong interference between other members on the vehicle floor and the inside shield as much as possible when the seat cushion moves back and forth and up and down while considering the height position of the vehicle floor. be

そこで本発明のインサイドシールドは、シートフレームに組付けられている本体部と、本体部から乗物床面に向けて延長している板状の可動片部とを有し、可動片部は、本体部に対して乗物床面から離れる方向に傾動可能とされている。本発明では、インサイドシールドの可動片部が、本体部に対して乗物床面から離れる方向に傾動可能である。このため乗物床面上の他部材に可動片部が干渉した際に、この可動片部が、他部材に押されてそれから離れるように傾動することができる。こうして本発明では、可動片部が他部材から離れるように傾動できるため、乗物床面の高さ位置が相対的に高い場合においても、インサイドシールドと他部材との強干渉を極力阻止することが可能となる。 Therefore, the inside shield of the present invention has a main body attached to the seat frame and a plate-like movable piece extending from the main body toward the vehicle floor surface. It is tiltable with respect to the part in a direction away from the floor surface of the vehicle. In the present invention, the movable piece of the inside shield is tiltable with respect to the main body in a direction away from the vehicle floor surface. Therefore, when the movable piece interferes with another member on the floor surface of the vehicle, the movable piece can be pushed by the other member and tilted away from it. Thus, according to the present invention, since the movable piece can be tilted away from other members, strong interference between the inside shield and other members can be prevented as much as possible even when the height position of the floor surface of the vehicle is relatively high. It becomes possible.

また第１発明の乗物用シートでは、硬質樹脂製の本体部は、シートフレームの後部においてシート幅方向に延びるリアパイプを嵌挿する嵌挿部を有し、可動片部は、本体部よりも柔軟な素材で形成されている。本発明では、硬質樹脂製の本体部の嵌挿部にリアパイプを嵌挿することで、インサイドシールドを、シートフレームにより安定的に組付けておくことが可能となる。そして可動片部を相対的に柔軟な素材で形成したことにより、この可動片部に、スムーズな傾動を可能にする可撓性を持たせることができる。
そして第１発明の乗物用シートの本体部には、本体部よりも柔軟な可動片部を固着している固着部位が設けられており、固着部位は、シート内側の第一固着面とシート外側の第二固着面とを有するとともに、第一固着面と第二固着面のいずれか一方が、一方とは異なる他方に比して一段高い位置に設けられている。本発明では、本体部に設けた固着部位を段差状としたことで、この固着部位に可動片部をより強固に固着して一体化しておくことができる。 In the vehicle seat of the first aspect of the invention, the main body made of hard resin has an inserting portion for inserting the rear pipe extending in the seat width direction at the rear of the seat frame, and the movable piece is more flexible than the main body. made of a material. In the present invention, by inserting the rear pipe into the inserting portion of the main body made of hard resin, the inside shield can be stably attached to the seat frame. By forming the movable piece from a relatively flexible material, the movable piece can have flexibility that enables smooth tilting.
The main body portion of the vehicle seat of the first invention is provided with a fixing portion to which the movable piece portion which is more flexible than the main body portion is fixed. and one of the first fixing surface and the second fixing surface is provided at a position one step higher than the other. In the present invention, since the fixing portion provided on the main body portion has a stepped shape, the movable piece portion can be more strongly fixed to the fixing portion and integrated.

第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、リアパイプには、シートクッションを上下動させるリフタ機構のリンクが取付けられており、リンクの少なくとも一部は、シート幅方向においてシートフレームと可動片部の間に配置されている。本発明では、リフタ機構を取付けるためのリアパイプにインサイドシールドを嵌挿することができるため、シートの部品点数の削減に資する構成となる。またリフタ機構のリンクを、シートフレームと可動片部の間に配置して保護しておくことにより、リンクと他部材とが直に接触することを極力回避することができる。 A vehicle seat of a second invention is the vehicle seat of the first invention, wherein a link of a lifter mechanism for vertically moving the seat cushion is attached to the rear pipe, and at least a part of the link extends in the seat width direction. It is arranged between the frame and the movable piece. In the present invention, since the inside shield can be inserted into the rear pipe for attaching the lifter mechanism, the configuration contributes to a reduction in the number of parts of the seat. Further, by placing and protecting the link of the lifter mechanism between the seat frame and the movable piece, direct contact between the link and other members can be avoided as much as possible.

第３発明の乗物用シートは、座部となるシートクッションが、骨格をなすシートフレームと、シートフレームのシート内側に組付けられて配設されるインサイドシールドとを備え、シートクッションは、インサイドシールドとともに、乗物床面に対して前後方向又は上下方向に移動可能な状態で設置されている乗物用シートにおいて、インサイドシールドは、シートフレームに組付けられている本体部と、本体部から乗物床面に向けて延長している板状の可動片部とを有し、可動片部は、本体部に対して乗物床面から離れる方向に傾動可能とされ、可動片部のシートフレーム側への傾動を助長する助長部位が設けられており、本体部には、本体部よりも柔軟な可動片部を固着している固着部位が設けられており、固着部位は、シート内側の第一固着面とシート外側の第二固着面とを有するとともに、第一固着面と第二固着面のいずれか一方が、一方とは異なる他方に比して一段高い位置に設けられている。本発明では、可動片部を、助長部位によってシートフレーム側に傾動しやすくしている。そして可動片部が、シートフレーム側を覆うように傾くことで、シートフレーム又はその近傍の部材（例えばリフタ機構のリンク）と他部材とが直に接触することをより確実に回避することが可能となる。 A vehicle seat according to a third aspect of the invention includes a seat cushion, which serves as a seat portion, and includes a seat frame that forms a skeleton and an inside shield that is assembled and arranged inside the seat of the seat frame, and the seat cushion is the inside shield. In addition, in a vehicle seat installed so as to be movable in the longitudinal direction or the vertical direction with respect to the floor surface of the vehicle, the inside shield includes a body portion assembled to the seat frame, and a portion extending from the body portion to the floor surface of the vehicle. and a plate-like movable piece extending toward the seat frame, the movable piece being tiltable with respect to the main body in a direction away from the floor surface of the vehicle, and tilting the movable piece toward the seat frame The main body is provided with a fixing part that fixes the movable piece that is more flexible than the main body, and the fixing part is the first fixing surface inside the seat. It has a second fixing surface on the outside of the seat, and one of the first fixing surface and the second fixing surface is provided at a position one step higher than the other . In the present invention, the movable piece can be easily tilted toward the seat frame by the assisting portion. By tilting the movable piece so as to cover the seat frame side, it is possible to more reliably avoid direct contact between the seat frame or members in the vicinity thereof (for example, the link of the lifter mechanism) and other members. becomes.

本発明に係る第１発明によれば、乗物床面の高さ位置に配慮しつつ、シートクッションの前後上下動の際に、乗物床面上の他部材とインサイドシールドとの強干渉を極力阻止することができる。また第１発明によれば、インサイドシールドの組付け性を確保しつつ、乗物床面上の他部材とインサイドシールドとの強干渉をより確実に阻止することができる。そして第１発明によれば、本体部に対する可動片部の優れた固着性を確保しつつ、乗物床面上の他部材とインサイドシールドとの強干渉をより確実に阻止することができる。また第２発明によれば、インサイドシールドの性能を確保しつつ、乗物床面上の他部材とインサイドシールドとの強干渉を極力阻止することができる。また第３発明によれば、インサイドシールドのより優れた性能を確保しつつ、乗物床面上の他部材とインサイドシールドとの強干渉を極力阻止することができる。
According to the first aspect of the present invention, strong interference between other members on the floor of the vehicle and the inside shield is prevented as much as possible when the seat cushion moves back and forth and up and down while considering the height position of the floor of the vehicle. can do. Further, according to the first invention, it is possible to more reliably prevent strong interference between the inside shield and other members on the floor surface of the vehicle while ensuring the ease of assembly of the inside shield. According to the first invention, strong interference between other members on the floor surface of the vehicle and the inside shield can be more reliably prevented while ensuring excellent fixability of the movable piece to the main body. Further, according to the second invention, strong interference between other members on the vehicle floor and the inside shield can be prevented as much as possible while ensuring the performance of the inside shield. Further, according to the third invention, it is possible to prevent strong interference between the inside shield and other members on the floor of the vehicle as much as possible while ensuring better performance of the inside shield.

乗物床面に設置された乗物用シートの斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle seat installed on a vehicle floor; FIG. 乗物床面に設置された乗物用シートの概略透視側面図である。1 is a schematic see-through side view of a vehicle seat installed on a vehicle floor; FIG. 乗物床面に設置されたシートクッションの概略上面図である。1 is a schematic top view of a seat cushion installed on a vehicle floor; FIG. シートパッドとシートカバーの斜視図である。3 is a perspective view of a seat pad and a seat cover; FIG. シートクッションの一部を分解して示す斜視図である。It is a perspective view which explodes and shows a part of seat cushion. インサイドシールドの斜視図である。It is a perspective view of an inside shield. インサイドシールドの一部透視上面図である。It is a partially see-through top view of an inside shield. インサイドシールドの一部透視前面図である。FIG. 4 is a partially see-through front view of the inside shield; インサイドシールドの側面図である。It is a side view of an inside shield. 固着部位を示すインサイドシールド一部の断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of a portion of the inside shield showing a fixed portion; 上方位置にあるインサイドシールドとリフタ機構一部の側面図である。It is a side view of an inside shield in an upper position, and a part of lifter mechanism. 上方位置にあるインサイドシールドとシートフレームの断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of the inside shield and seat frame in an upper position; インサイドシールドとリンクとシートフレームの配置関係を示す概略断面図である。FIG. 4 is a schematic cross-sectional view showing the arrangement relationship between the inside shield, the link, and the seat frame; 下方位置にあるインサイドシールドとリフタ機構一部の側面図である。It is a side view of an inside shield in a downward position, and a part of lifter mechanism. 下方位置にあるインサイドシールドとシートフレームの断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of the inside shield and seat frame in a lower position;

以下、本発明を実施するための形態を、図１～図１５を参照して説明する。各図には、乗物用シートの前後方向と上下方向と左右方向を示す矢線を適宜図示する。図１の乗物用シート２は、乗物室内に設置された内装品であり、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８とを有している。これらシート構成部材（４，６，８）は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。そしてシートクッション４（詳細後述）の後部には、図示しないリクライナを介してシートバック６の下部が起倒可能に連結されている。また起立状態のシートバック６の上方にはヘッドレスト８が配設されている。 A mode for carrying out the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 15. FIG. In each figure, arrows indicating the front-back direction, the up-down direction, and the left-right direction of the vehicle seat are shown as appropriate. A vehicle seat 2 in FIG. 1 is an interior component installed in a vehicle compartment, and includes a seat cushion 4 , a seat back 6 , and a headrest 8 . These seat constituent members (4, 6, 8) respectively cover the seat frames (4F, 6F, 8F) forming the seat framework, the seat pads (4P, 6P, 8P) forming the contour of the seat, and the seat pads. It has a seat cover (4S, 6S, 8S). A lower portion of the seat back 6 is connected to the rear portion of the seat cushion 4 (details will be described later) via a recliner (not shown) so that the seat back 6 can be raised and lowered. A headrest 8 is arranged above the seat back 6 in the upright state.

［シートクッション、乗物床面］
図１に示すシートクッション４は、座部となる上方視で概ね矩形の部材であり、上述の基本構成４Ｆ，４Ｐ，４Ｓと、左右一対のサイドシールド４０，５０と、左右一対のインサイドシールド６０，７０とを有している（各部材の詳細は後述）。またシートクッション４は、図２を参照して、後述するスライド機構ＳＭ及びリフタ機構ＬＭを介して乗物床面ＦＳに設置されており、乗物床面ＦＳに対して前後方向又は上下方向に移動することが可能である。そして図１～図３に示す乗物床面ＦＳ上には、設置状態のシートクッション４の右方に、前後方向に長尺な直方体状のコンソール１００が設けられている。またシートクッション４とコンソール１００の後方の乗物床面ＦＳ上には、図２及び図３に示すように、防水等の目的で面状のサービスフォールカバー１０１が敷設されている。そして図２を参照して、乗物室内における乗物床面ＦＳの上下の位置（高さ位置Ｈ０）は、その下方に適宜の収容スペースを確保できるように設定されている。 [Seat cushions, vehicle floors]
The seat cushion 4 shown in FIG. 1 is a substantially rectangular member that serves as a seat when viewed from above, and includes the above-described basic structures 4F, 4P, and 4S, a pair of left and right side shields 40 and 50, and a pair of left and right inside shields 60. , 70 (details of each member will be described later). 2, the seat cushion 4 is installed on the vehicle floor surface FS via a slide mechanism SM and a lifter mechanism LM, which will be described later, and moves in the longitudinal direction or the vertical direction with respect to the vehicle floor surface FS. It is possible. On the floor surface FS of the vehicle shown in FIGS. 1 to 3, a rectangular parallelepiped-shaped console 100 elongated in the front-rear direction is provided to the right of the installed seat cushion 4. As shown in FIG. As shown in FIGS. 2 and 3, a planar service fall cover 101 is laid on the vehicle floor surface FS behind the seat cushion 4 and the console 100 for the purpose of waterproofing. Then, referring to FIG. 2, the vertical position (height position H0) of the vehicle floor surface FS in the vehicle interior is set so as to secure an appropriate accommodation space thereunder.

ところで図２及び図３に示す乗物室内においては、乗物床面ＦＳ上に何らかの他部材１０２が存在する場合があり、この他部材１０２が、前後移動又は上下移動の際のシートクッション４に干渉することがある。例えば図２及び図３を参照して、シートクッション４を上方に移動させていた場合、このシートクッション４の右側下方の乗物床面ＦＳ上に他部材１０２が存在することがある。このような場合には、シートクッション４の下方移動の際に、右側インサイドシールド６０の下部側（後述の可動片部６５）と他部材１０２との強干渉が起こりやすい状況となっている。そして右側インサイドシールド６０と他部材１０２の強干渉は乗物床面ＦＳの高さ位置Ｈ０が高くなるほど生じやすくなるが、乗物床面ＦＳの高さ位置Ｈ０は、その下方の収容スペースとの関係から過度に低くすることは好ましくない。そこで本実施例では、後述の構成によって、乗物床面ＦＳの高さ位置に配慮しつつ、シートクッション４の前後上下動の際に、乗物床面ＦＳ上の他部材１０２と右側インサイドシールド６０との強干渉を極力阻止することとした。以下、各構成について詳述する。 By the way, in the vehicle interior shown in FIGS. 2 and 3, some other member 102 may be present on the vehicle floor surface FS, and this other member 102 interferes with the seat cushion 4 during longitudinal movement or vertical movement. Sometimes. For example, referring to FIGS. 2 and 3, when the seat cushion 4 is moved upward, the other member 102 may exist on the floor surface FS of the vehicle on the lower right side of the seat cushion 4 . In such a case, when the seat cushion 4 moves downward, strong interference between the lower side of the right inside shield 60 (a movable piece 65 described later) and the other member 102 is likely to occur. Strong interference between the right inside shield 60 and the other member 102 is more likely to occur as the height position H0 of the vehicle floor surface FS increases. It is not preferable to make it too low. Therefore, in the present embodiment, the height position of the vehicle floor surface FS is taken into consideration, and the other member 102 on the vehicle floor surface FS and the right inside shield 60 are aligned when the seat cushion 4 moves back and forth and up and down. It was decided to prevent strong interference of Each configuration will be described in detail below.

［基本構成］
図１に示すシートクッション４は、シートフレーム４Ｆ上にシートパッド４Ｐを配置し、このシートパッド４Ｐの外面をシートカバー４Ｓで被覆することで形成されている。ここでシートパッド４Ｐは、図４に示すようにシート外形をなす上面視で略矩形の部材であり、ポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ³～６０ｋｇ／ｍ³）等の発泡樹脂で形成できる。またシートカバー４Ｓは、シートの意匠面を構成する面材であり、天然繊維又は合成繊維からなる布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）にて形成できる。そしてシートカバー４Ｓは、シートパッド４Ｐの外形に倣った袋状の部材であるとともに、その右側面をなす右カマチ部４ＳＳには、被覆部材１０と、バックル９用の帯材１２と、右側サイドシールド用の覆い布１４が取付けられている。 [Basic configuration]
The seat cushion 4 shown in FIG. 1 is formed by disposing a seat pad 4P on a seat frame 4F and covering the outer surface of the seat pad 4P with a seat cover 4S. As shown in FIG. 4, the seat pad 4P is a substantially rectangular member when viewed from the top that forms the contour of the seat, and can be made of foamed resin such as polyurethane foam (density: 10 kg/m ³ to 60 kg/m ³ ). Further, the seat cover 4S is a surface material forming the design surface of the seat, and can be formed of cloth (woven fabric, knitted fabric, non-woven fabric) made of natural fibers or synthetic fibers, or leather (natural leather, synthetic leather). The seat cover 4S is a bag-like member following the outer shape of the seat pad 4P, and the right side 4SS forming the right side of the seat cover 4S includes a covering member 10, a strip 12 for the buckle 9, a right side A covering cloth 14 for shielding is attached.

ここで図４に示す被覆部材１０は、コンソール側（図４の右側）に配置されている厚手の面材であり、右カマチ部４ＳＳの前端側から後方に向けて延設されている。この被覆部材１０は、側面視で前後に長尺な矩形状に形成されており、被覆部材１０の上縁は右カマチ部４ＳＳの下部に縫合され、被覆部材１０の下縁は右カマチ部４ＳＳの下縁から下方に突出している。また覆い布１４は、被覆部材１０の後端に取付けられている面材であり、後述する右側サイドシールド４０の適宜の位置を覆うことができる。この覆い布１４は、比較的柔軟で適度な表面粗さを有している面状部材であり、他部材との間に生じる摩擦が相対的に大きくなるように設定されている。また被覆部材１０の後部上側の右カマチ部４ＳＳには、前後に延びる帯材１２が取付けられており、この帯材１２の後端は、後述するシートフレーム側に係止可能である。そして帯材１２と右カマチ部４ＳＳの間の隙には、シートベルト用のバックル９が突出して配置される。このバックル９は、図５に示すように概ね直方体状の部材であり、その下側には、板状の取付け片９ａと、索状のケーブル９ｂとが取付けられている。 Here, the covering member 10 shown in FIG. 4 is a thick face member arranged on the console side (right side in FIG. 4), and extends rearward from the front end side of the right hook portion 4SS. The covering member 10 is formed in a rectangular shape elongated in the front-to-rear direction when viewed from the side. protrudes downward from the lower edge of the The cover cloth 14 is a face member attached to the rear end of the covering member 10, and can cover an appropriate position of the right side shield 40, which will be described later. The cover cloth 14 is a planar member that is relatively flexible and has an appropriate surface roughness, and is set so as to generate relatively large friction with other members. A band member 12 extending in the front-rear direction is attached to the upper right sill portion 4SS of the rear portion of the covering member 10, and the rear end of the band member 12 can be locked to the seat frame side, which will be described later. A buckle 9 for a seatbelt is protruded and arranged in a gap between the belt material 12 and the right hook portion 4SS. As shown in FIG. 5, the buckle 9 is a substantially rectangular parallelepiped member, and has a plate-like attachment piece 9a and a cord-like cable 9b attached to its lower side.

［シートフレーム］
また図５に示すシートフレーム４Ｆは、シート骨格をなす上方視で略矩形の枠体であり、金属や硬質樹脂などの剛性に優れる素材で形成できる（図５では、便宜上、シートフレームと各サイドシールドと各インサイドシールドの主な構成のみを図示している）。このシートフレーム４Ｆは、左右一対のサイドフレーム４Ｆａ，４Ｆｂと、フロントフレーム４Ｆｃと、フロントパイプ４Ｆｄと、リアパイプ４Ｆｅとで形成されている。左右一対のサイドフレーム（右側サイドフレーム４Ｆａ，左側サイドフレーム４Ｆｂ）は、それぞれシートフレーム４Ｆの側部骨格をなす部材である。これら各サイドフレーム４Ｆａ，４Ｆｂは、前後方向に長尺な縦板状に形成されており、シートの左側と右側とに分かれて対面状に配設されている。またフロントフレーム４Ｆｃは、シートフレーム４Ｆの前部骨格をなす板状部位であり、各サイドフレーム４Ｆａ，４Ｆｂの前端に固定されて左右方向に延長している。 [Seat frame]
A seat frame 4F shown in FIG. 5 is a substantially rectangular frame when viewed from above that forms a seat frame, and can be formed of a material having excellent rigidity such as metal or hard resin (in FIG. 5, for convenience, the seat frame and each side (only the main components of the shield and each inside shield are shown). The seat frame 4F is composed of a pair of left and right side frames 4Fa and 4Fb, a front frame 4Fc, a front pipe 4Fd, and a rear pipe 4Fe. A pair of left and right side frames (a right side frame 4Fa and a left side frame 4Fb) are members forming the side frame of the seat frame 4F. Each of these side frames 4Fa and 4Fb is formed in the shape of a longitudinal plate elongated in the front-rear direction, and is divided into left and right sides of the seat and arranged facing each other. The front frame 4Fc is a plate-like portion that forms the front skeleton of the seat frame 4F, is fixed to the front ends of the side frames 4Fa and 4Fb, and extends in the left-right direction.

［リアパイプ］
そして各サイドフレーム４Ｆａ，４Ｆｂの前部には、左右に延びる円筒状のフロントパイプ４Ｆｄが掛け渡されて固定され、各サイドフレーム４Ｆａ，４Ｆｂの後部には、左右に延びる円筒状のリアパイプ４Ｆｅが掛け渡されて固定されている。これらフロントパイプ４Ｆｄとリアパイプ４Ｆｅは、前後に適宜の間隔をあけて配置されているとともに、後述するリフタ機構ＬＭを介してスライド機構ＳＭに連結されている。なおフロントパイプ４Ｆｄとリアパイプ４Ｆｅの間には前後方向に延びるＳバネ（図示省略）が掛止され、このＳバネによって、図４に示すシートパッド４Ｐを下支えすることができる。 [Rear pipe]
A laterally extending cylindrical front pipe 4Fd is spanned and fixed to the front of each of the side frames 4Fa and 4Fb, and a laterally extending cylindrical rear pipe 4Fe is spanned on the rear of each of the side frames 4Fa and 4Fb. Passed and fixed. The front pipe 4Fd and the rear pipe 4Fe are arranged with an appropriate space in the front-rear direction, and are connected to the slide mechanism SM via the lifter mechanism LM, which will be described later. A longitudinally extending S spring (not shown) is hooked between the front pipe 4Fd and the rear pipe 4Fe, and the seat pad 4P shown in FIG. 4 can be supported by the S spring.

［スライド機構］
図２及び図５に示すスライド機構ＳＭは、乗物床面ＦＳに対してシートクッション４を前後動させる部材であり、シートクッション４の右側と左側にそれぞれ配設されている（各図では、便宜上、左右のスライド機構に共通の符号ＳＭを付す）。例えば右側のスライド機構ＳＭは、乗物床面ＦＳ側に固定されるロアレール２０と、後述するリフタ機構ＬＭを介してシートクッション４に取付けられるアッパレール２１とを有している。ロアレール２０は、前後方向に長尺とされている板状部材であり、断面視においては上側が解放したコ字形状に形成されている。またアッパレール２１は、ロアレール２０よりも短尺な前後に延びる板状部材であり、ロアレール２０の上側に摺動可能な状態で組付けられている。なおアッパレール２１の後部側には板状のバックル用ブラケット２２が固定されており、このバックル用ブラケット２２には、上述したバックル９の取付け片９ａを傾倒可能な状態で取付けておくことができる。また左側のスライド機構ＳＭも、右側のスライド機構ＳＭと概ね同一の基本構成を備え、別のロアレール２０ｘと別のアッパレール２１ｘとを有している。そしてロアレール２０（２０ｘ）に対してアッパレール２１（２１ｘ）が摺動することで、シートクッション４が、乗物床面ＦＳに対して前後にスライド移動することが可能となる。なおロアレール２０（２０ｘ）に対するアッパレール２１（２１ｘ）の摺動は、図示しないスライドロック機構によって規制することができる。 [Slide mechanism]
The slide mechanism SM shown in FIGS. 2 and 5 is a member for moving the seat cushion 4 back and forth with respect to the vehicle floor surface FS, and is disposed on the right and left sides of the seat cushion 4 (for convenience sake, , the left and right slide mechanisms are denoted by a common symbol SM). For example, the right slide mechanism SM has a lower rail 20 fixed to the vehicle floor surface FS and an upper rail 21 attached to the seat cushion 4 via a lifter mechanism LM, which will be described later. The lower rail 20 is a plate-shaped member that is elongated in the front-rear direction, and is formed in a U-shape with an open upper side in a cross-sectional view. The upper rail 21 is a plate-shaped member that is shorter than the lower rail 20 and extends in the front-rear direction, and is attached to the upper side of the lower rail 20 in a slidable manner. A plate-like buckle bracket 22 is fixed to the rear portion of the upper rail 21, and the attachment piece 9a of the buckle 9 can be attached to the buckle bracket 22 in a tiltable state. The left slide mechanism SM also has substantially the same basic configuration as the right slide mechanism SM, and has another lower rail 20x and another upper rail 21x. The upper rail 21 (21x) slides with respect to the lower rail 20 (20x), so that the seat cushion 4 can slide back and forth with respect to the vehicle floor surface FS. The sliding of the upper rail 21 (21x) with respect to the lower rail 20 (20x) can be restricted by a slide lock mechanism (not shown).

［リフタ機構（リンク）］
図２及び図５に示すリフタ機構ＬＭは、乗物床面ＦＳに対してシートクッション４を上下動させる部材であり、シートクッション４の右側と左側にそれぞれ配設されている（図５では、便宜上、左右のリフタ機構に共通の符号ＬＭを付す）。これら各リフタ機構ＬＭは、四節リンクをなすように、前後一対のリンク３１，３２（３１ｘ，３２ｘ）をアッパレール２１及びシートフレーム４Ｆに軸連結することで形成されている。例えば右側のリフタ機構ＬＭは、上下に延びる前後一対のリンク（前側リンク３１，後側リンク３２）を有し、各リンク３１，３２が、フロントパイプ４Ｆｄ又はリアパイプ４Ｆｅと、アッパレール２１とに軸連結されている。すなわち前側リンク３１の下部は、アッパレール２１の前側上面に設けられた前ブラケット３３に軸連結され、前側リンク３１の上部は、フロントパイプ４Ｆｄに軸連結されている。また後側リンク３２の下部は、アッパレール２１の後側上面に設けられた後ブラケット３４に軸連結され、前側リンク３１の上部はリアパイプ４Ｆｅに軸連結されている。そして本実施例では、後側リンク３２が、本発明のリンクに相当し、後述するように左右方向において右側サイドフレーム４Ｆａと右側インサイドシールド６０（可動片部６５）との間に配置される。また左側のリフタ機構ＬＭも、右側のリフタ機構ＬＭと概ね同一の基本構成を備えている。すなわち左側のリフタ機構ＬＭにおいても、前後一対の別のリンク３１ｘ，３２ｘが、フロントパイプ４Ｆｄ又はリアパイプ４Ｆｅと、アッパレール２１の各ブラケット３３ｘ，３４ｘとに軸連結されている。 [Lifter mechanism (link)]
The lifter mechanism LM shown in FIGS. 2 and 5 is a member for moving the seat cushion 4 up and down with respect to the vehicle floor surface FS, and is disposed on the right and left sides of the seat cushion 4 (in FIG. 5, for convenience, , the left and right lifter mechanisms are denoted by a common symbol LM). Each lifter mechanism LM is formed by axially connecting a pair of front and rear links 31, 32 (31x, 32x) to the upper rail 21 and the seat frame 4F so as to form a four-bar link. For example, the right lifter mechanism LM has a pair of front and rear links (a front link 31 and a rear link 32) extending vertically. ing. That is, the lower portion of the front link 31 is axially connected to a front bracket 33 provided on the front upper surface of the upper rail 21, and the upper portion of the front link 31 is axially connected to the front pipe 4Fd. The lower portion of the rear link 32 is axially connected to a rear bracket 34 provided on the rear upper surface of the upper rail 21, and the upper portion of the front link 31 is axially connected to the rear pipe 4Fe. In this embodiment, the rear link 32 corresponds to the link of the present invention, and is arranged between the right side frame 4Fa and the right inside shield 60 (movable piece 65) in the left-right direction, as will be described later. The left lifter mechanism LM also has substantially the same basic configuration as the right lifter mechanism LM. That is, also in the left lifter mechanism LM, another pair of front and rear links 31x and 32x are axially connected to the front pipe 4Fd or the rear pipe 4Fe and the brackets 33x and 34x of the upper rail 21, respectively.

そして図２及び図５を参照して、前側リンク３１（３１ｘ）と後側リンク３２（３２ｘ）とがアッパレール２１の各ブラケット３３，３４等を基点に起立していくことで、シートクッション４が、乗物床面ＦＳから次第に上方に移動していく。また前側リンク３１（３１ｘ）と後側リンク３２（３２ｘ）とがアッパレール２１の各ブラケット３３，３４等を基点に後方に傾倒するにしたがって、シートクッション４が、乗物床面ＦＳ側である下方に移動していく。なお各リンク３１，３２（３１ｘ，３２ｘ）の起倒動作は、図示しないリフタロック機構によって規制することができる。 Then, referring to FIGS. 2 and 5, the front link 31 (31x) and the rear link 32 (32x) are raised from the respective brackets 33, 34, etc. of the upper rail 21, so that the seat cushion 4 is , gradually move upward from the vehicle floor surface FS. Further, as the front link 31 (31x) and the rear link 32 (32x) tilt rearward about the respective brackets 33, 34, etc. of the upper rail 21, the seat cushion 4 moves downward toward the floor surface FS of the vehicle. move on. Note that the lifting motion of each link 31, 32 (31x, 32x) can be regulated by a lifter lock mechanism (not shown).

［右側サイドシールド］
図１及び図５に示す右側サイドシールド４０は、シートクッション４のインナー側に当たる右側面のシート外側（各図の右側）に配設される硬質樹脂製の板状部材である。なお硬質樹脂の種類は、適度な剛性と硬度を有する限り特に限定しないが、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリ塩化ビニルを例示できる。この右側サイドシールド４０は、後述する左側サイドシールド５０に比して前後に短尺とされており、右側サイドフレーム４Ｆａの後端側から前側に向けて配置され、本実施例では被覆部材１０の後縁まで延設されている。そして右側サイドシールド４０は、図５に示すように、側部形状をなす外面４１と、外面４１の前側と下側を除く周縁から内向きに屈曲している周面４２を有し、さらに右側サイドシールド４０の前側と下側とは解放状とされている。そして右側サイドシールド４０の外面４１は、下部が概ね矩形をなし且つ上部が半円状に盛り上がっており、右側の後側リンク３２及びリアパイプ４Ｆｅと、図示しないリクライナとを被覆することができる。また右側サイドシールド４０の周面４２は、外面４１の上縁から後縁にかけての部分に連続的に形成されており、後側に形成されている周縁部分が後面４３となっている。そして右側サイドシールド４０の後面４３の下部には丸穴状の挿設孔４３Ｈ（貫通孔）が設けられており、この挿設孔４３Ｈには、覆い布１４固定用のクリップ状の固定具８０の軸部分を挿設することができる。 [Right Side Shield]
The right side shield 40 shown in FIGS. 1 and 5 is a plate-like member made of hard resin that is arranged outside the seat on the right side of the seat cushion 4 (on the right side in each drawing). The type of hard resin is not particularly limited as long as it has appropriate rigidity and hardness, but polyethylene, polypropylene, and polyvinyl chloride can be exemplified. The right side shield 40 is shorter in the front-rear direction than the left side shield 50, which will be described later, and is arranged from the rear end of the right side frame 4Fa toward the front. extended to the edge. The right side shield 40 has, as shown in FIG. The front side and the lower side of the side shield 40 are open. The outer surface 41 of the right side shield 40 has a substantially rectangular lower portion and a semicircular upper portion, and can cover the right rear link 32, the rear pipe 4Fe, and the recliner (not shown). A peripheral surface 42 of the right side shield 40 is formed continuously from the upper edge to the rear edge of the outer surface 41 , and the peripheral edge portion formed on the rear side serves as a rear surface 43 . A circular insertion hole 43H (through hole) is provided in the lower part of the rear surface 43 of the right side shield 40, and a clip-like fixture 80 for fixing the cover cloth 14 is provided in the insertion hole 43H. can be inserted.

［左側サイドシールド］
図５に示す左側サイドシールド５０は、シートクッション４のアウター側に当たる左側面のシート外側（図５の左側）に配設される板状部材であり、硬質樹脂にて形成されて適度な剛性を備えている。この左側サイドシールド５０は、前後方向に長尺な概ね矩形をなしており、左側サイドフレーム４Ｆｂやリフタ機構ＬＭを覆うように組付けられている。そして左側サイドシールド５０の後部側は、上方に向けて半円状に盛り上がった形状を有しており、左側の後側リンク３２ｘ及びリアパイプ４Ｆｅと、図示しないリクライナとを被覆することができる。なお左側サイドシールド５０の前部には、概ね矩形の窓部５１が設けられている。この窓部５１は、各種機構の操作用のパネル５２が内側から組付けられることで塞がれている。 [Left Side Shield]
The left side shield 50 shown in FIG. 5 is a plate-shaped member disposed outside the seat (left side in FIG. 5) on the left side of the seat cushion 4 corresponding to the outer side. I have it. The left side shield 50 has a substantially rectangular shape elongated in the front-rear direction, and is assembled so as to cover the left side frame 4Fb and the lifter mechanism LM. The rear side of the left side shield 50 has an upwardly protruding semicircular shape, and can cover the left rear link 32x, the rear pipe 4Fe, and the recliner (not shown). A substantially rectangular window portion 51 is provided in the front portion of the left side shield 50 . This window portion 51 is closed by assembling a panel 52 for operating various mechanisms from the inside.

［右側インサイドシールド］
図５に示す右側インサイドシールド６０は、シートクッション４のインナー側に当たる右側面のシート内側（図５の左側）に配設される板状部材であり、本発明のインサイドシールドに相当する。この右側インサイドシールド６０は、後述するように、リアパイプ４Ｆｅを嵌挿した状態で、右側サイドフレーム４Ｆａの左側に組付けられる。そして右側インサイドシールド６０は、図６～図９に示すように、リアパイプ４Ｆｅを嵌挿可能な本体部６１（嵌挿部６２，縦板部６３，固着部位６４）と、本体部６１から下方に延長している可動片部６５と、助長部位６６とを有している。 [Right inside shield]
The right inside shield 60 shown in FIG. 5 is a plate-like member arranged inside the seat (left side in FIG. 5) on the right side of the seat cushion 4, and corresponds to the inside shield of the present invention. The right inside shield 60 is attached to the left side of the right side frame 4Fa with the rear pipe 4Fe fitted thereon, as will be described later. As shown in FIGS. 6 to 9, the right inside shield 60 includes a main body portion 61 (insertion portion 62, vertical plate portion 63, fixed portion 64) into which the rear pipe 4Fe can be inserted, and a It has an extended movable piece portion 65 and an assisting portion 66 .

［本体部（嵌挿部）］
図６～図９に示す本体部６１は、上方視において前後に長尺な矩形の板材であり、硬質樹脂にて形成されて適度な剛性を備えている。この本体部６１の後部側には、リアパイプ４Ｆｅを嵌挿可能な嵌挿部６２が設けられており、この嵌挿部６２の左右の寸法は、本体部６１のその他の部分に比して大きくなっている。すなわち嵌挿部６２は、図７を参照して、本体部６１の右縁から左方に向けて形成されているとともに、嵌挿部６２の左縁は、その他の本体部６１の左縁よりも左方に突出している。そして嵌挿部６２は、図９を参照して、側面視において概ね横Ｕ字状に湾曲するように形成されており、リアパイプ４Ｆｅの上部と後部と下部にかけての部分を嵌込んで装着しておくことができる。さらに嵌挿部６２の前側の上部には、後方且つ下方に向けて突出する上返し部６２ａが設けられ、嵌挿部６２の前側の下部には、後方且つ上方に向けて突出する下返し部６２ｂが設けられている。これら各返し部６２ａ，６２ｂは、リアパイプ４Ｆｅの前側に係止可能な部分であり、リアパイプ４Ｆｅの嵌挿部６２からの抜け外れを阻止するために設けられている。 [Body part (insertion part)]
The body portion 61 shown in FIGS. 6 to 9 is a rectangular plate member elongated in the front-rear direction when viewed from above, and is made of hard resin and has appropriate rigidity. A fitting portion 62 into which the rear pipe 4Fe can be fitted is provided on the rear side of the body portion 61, and the left and right dimensions of the fitting portion 62 are larger than the other portions of the body portion 61. It's becoming That is, referring to FIG. 7, the inserting portion 62 is formed so as to extend leftward from the right edge of the main body portion 61, and the left edge of the inserting portion 62 extends from the left edge of the other main body portion 61. also protrudes to the left. Referring to FIG. 9, the insertion portion 62 is formed so as to be curved in a substantially horizontal U shape when viewed from the side, and is mounted by fitting the upper portion, rear portion, and lower portion of the rear pipe 4Fe. can be kept Further, an upper folded portion 62a that protrudes rearward and downward is provided on the front upper portion of the fitting portion 62, and a lower folded portion that protrudes rearward and upward is provided on the front lower portion of the fitting portion 62. 62b is provided. These return portions 62a and 62b are portions that can be engaged with the front side of the rear pipe 4Fe, and are provided to prevent the rear pipe 4Fe from slipping out of the insertion portion 62. As shown in FIG.

また本体部６１の上面右側には、図５～図９に示すように立壁状の縦板部６３が上方に張り出すように設けられており、この縦板部６３は、右側サイドフレーム４Ｆａの内面側に対面状に配置することができる。この縦板部６３の後側には、図示しないリクライナとの干渉を避けるためにＵ字状の切欠き状の凹部位６３ａが設けられ、この凹部位６３ａを境に縦板部６３を前部と後部に区分けすることができる。そして縦板部６３の前部の上縁には係止爪６３ｂが設けられ、この係止爪６３ｂは、右側サイドシールド４０の上部側に係止可能とされている。また縦板部６３の後部の端縁側には、左方に張り出す隠し板６３ｃが設けられており、この隠し板６３ｃによって右側サイドフレーム４Ｆａを後方から覆っておくことができる。 As shown in FIGS. 5 to 9, a standing wall-like vertical plate portion 63 is provided on the right side of the upper surface of the main body portion 61 so as to protrude upward. They can be arranged face-to-face on the inner surface side. At the rear side of the vertical plate portion 63, a U-shaped notch-shaped concave portion 63a is provided to avoid interference with a recliner (not shown). and posterior. A locking claw 63 b is provided on the upper edge of the front portion of the vertical plate portion 63 , and the locking claw 63 b can be locked to the upper side of the right side shield 40 . A hidden plate 63c projecting leftward is provided on the edge side of the rear portion of the vertical plate portion 63, and the right side frame 4Fa can be covered from behind with this hidden plate 63c.

［可動片部］
図５～図１０に示す可動片部６５は、本体部６１の嵌挿部６２の左縁から下方に延びている縦板状の部位であり、後述するように乗物床面から離れる方向に傾倒することが可能となっている（図６では、便宜上、可動片部にハッチをつけてその他の部分と区別している）。この可動片部６５は、側面視で概ね矩形に形成された縦板状の部位であり、嵌挿部６２の下縁側（後述する固着部位６４）に固着されて一体化されている。ここで可動片部６５の前後の寸法は、嵌挿部６２よりも大きくなっており、後述するように後側リンク３２の広範囲の部分を覆うことが可能となっている。例えば図６に示す可動片部６５の前縁６５ａは、嵌挿部６２の下縁から前方且つ下方に傾斜したのち下方に延長し、可動片部６５の後縁６５ｂは、嵌挿部６２の下縁から下方に向かうにつれて次第に後方に傾斜している。また可動片部６５の前縁６５ａと後縁６５ｂの下端側はＲ付けがなされた状態で可動片部６５の下縁６５ｃにつながっており、この可動片部６５の下縁６５ｃは、前方に向かうにつれて次第に下方に傾斜している。そして可動片部６５の上下の寸法は、後述するリフタ機構による下方移動時において、可動片部６５の下縁６５ｃが乗物床面に接しないように適度な寸法に設定されている。なお図７を参照して、可動片部６５の後部側は、その後縁６５ｂに向かうにつれて次第に右側に向けて傾斜している。 [Movable piece]
The movable piece portion 65 shown in FIGS. 5 to 10 is a vertical plate-like portion extending downward from the left edge of the fitting portion 62 of the main body portion 61, and tilts away from the floor surface of the vehicle as described later. (In FIG. 6, for convenience, the movable piece is hatched to distinguish it from other parts). The movable piece portion 65 is a vertical plate-like portion that is generally rectangular in side view, and is fixed and integrated with the lower edge side (fixed portion 64 described later) of the insertion portion 62 . Here, the front-rear dimension of the movable piece portion 65 is larger than that of the fitting portion 62, and it is possible to cover a wide area of the rear link 32 as described later. For example, the front edge 65a of the movable piece 65 shown in FIG. It gradually slopes rearward from the bottom edge toward the bottom. Further, the lower ends of the front edge 65a and the rear edge 65b of the movable piece 65 are connected to the lower edge 65c of the movable piece 65 in a rounded state, and the lower edge 65c of the movable piece 65 extends forward. It slopes downward as you go. The vertical dimension of the movable piece 65 is set to an appropriate dimension so that the lower edge 65c of the movable piece 65 does not come into contact with the floor surface of the vehicle when it is moved downward by a lifter mechanism, which will be described later. 7, the rear portion of the movable piece portion 65 is gradually inclined rightward toward the rear edge 65b.

［助長部位］
そして図８、図１０及び図１３を参照して、右側インサイドシールド６０には、可動片部６５の右側サイドフレーム４Ｆａへの傾動を助長する助長部位６６が設けられている。例えば本実施例の助長部位６６は、可動片部６５の下部の形状で構成されている。すなわち可動片部６５の助長部位６６までの部分は概ね上下に直線的に延びているが、助長部位６６をなす可動片部６５の下部は、下方に向かうにつれて次第に右側（右側サイドシールド４０側）に向けて曲がった形状を有している。このため可動片部６５下部（助長部位６６）の左側に他部材１０２が接した場合、この可動片部６５が、他部材１０２によって右方且つ上方にスムーズに押し上げられることとなる。このため可動片部６５は、その上縁側（後述の固着部位６４）を基点として、シートフレーム４Ｆの側面をなす右側サイドフレーム４Ｆａに向けてスムーズに傾動することが可能となる。 [Promoting site]
8, 10 and 13, the right inside shield 60 is provided with an assisting portion 66 that assists the tilting of the movable piece 65 toward the right side frame 4Fa. For example, the assisting portion 66 of this embodiment is configured in the shape of the lower portion of the movable piece portion 65 . That is, the portion of the movable piece 65 up to the assisting portion 66 extends generally vertically linearly, but the lower portion of the movable piece 65 forming the assisting portion 66 gradually moves toward the right side (toward the right side shield 40) as it goes downward. It has a curved shape. Therefore, when the other member 102 comes into contact with the left side of the lower portion of the movable piece portion 65 (promoting portion 66), the movable piece portion 65 is smoothly pushed rightward and upward by the other member 102. FIG. Therefore, the movable piece portion 65 can be smoothly tilted toward the right side frame 4Fa forming the side surface of the seat frame 4F with its upper edge side (fixed portion 64 described later) as a base point.

［可動片部の素材］
ここで図１０に示す可動片部６５の素材は特に限定しないが、本実施例の可動片部６５は、本体部６１よりも柔軟な素材で形成されて適度な可撓性を有している。すなわち本体部６１を硬質樹脂で形成した場合、可動片部６５は、ゴム弾性を備えて適度に柔軟な素材で形成することができ、この種の素材として、各種のエラストマやゴム（天然ゴム，合成ゴム）を使用することができる。なおエラストマとして、スチレン系エラストマ（ＳＢＣ）、オレフィン系エラストマ（ＴＰＯ）、ポリ塩化ビニル系エラストマ（ＴＰＶＣ）、ウレタン系エラストマ（ＴＰＵ）、ポリエステル系エラストマ（ＴＰＥＥ）、ポリアミド系エラストマ（ＴＰＡＥ）を例示でき、これらを単独又は２種以上混合して使用することができる。 [Material of movable part]
Here, the material of the movable piece portion 65 shown in FIG. 10 is not particularly limited, but the movable piece portion 65 of this embodiment is formed of a material that is more flexible than the main body portion 61 and has appropriate flexibility. . That is, when the body portion 61 is made of hard resin, the movable piece portion 65 can be made of a moderately flexible material having rubber elasticity. synthetic rubber) can be used. Examples of elastomers include styrene elastomers (SBC), olefin elastomers (TPO), polyvinyl chloride elastomers (TPVC), urethane elastomers (TPU), polyester elastomers (TPEE), and polyamide elastomers (TPAE). , these can be used singly or in combination of two or more.

［右側インサイドシールドの形成手法（固着部位）］
右側インサイドシールド６０の形成手法は、用いられる素材によって適宜選択することができる。例えば図９及び図１０を参照して、本体部６１（嵌挿部６２）を硬質樹脂で形成し、可動片部６５をエラストマで形成する場合、右側インサイドシールド６０は、インサート成形や二色成形などの手法で形成することが可能である。そして可動片部６５は、本体部６１の嵌挿部６２に設けられている固着部位６４にて一体化されている。この固着部位６４は、嵌挿部６２の下面を段差状とすることで形成されており、第一固着面６４１と第二固着面６４２と第三固着面６４３とを有している。第一固着面６４１は、嵌挿部６２の下面のシート内側（図１０の左側）の平坦な部分であり、第二固着面６４２は、嵌挿部６２の下面のシート外側（図１０の右側）の平坦な部分である。そして第一固着面６４１（一方）は、第二固着面６４２（他方）よりも一段高い位置に配置されており、これら両固着面６４１，６４２が、立壁状の第三固着面６４３にてつながっている。そして可動片部６５の上縁側が、段差状に形成された固着部位６４に固着されることで、例えば嵌挿部６２の下面全てが平坦とされている場合に比して、本体部６１と可動片部６５とがより強固に固着して一体化されることとなる。 [Method of forming the right inside shield (fixed part)]
The method of forming the right inside shield 60 can be appropriately selected depending on the material used. For example, referring to FIGS. 9 and 10, when the body portion 61 (insertion portion 62) is made of hard resin and the movable piece portion 65 is made of elastomer, the right inside shield 60 is formed by insert molding or two-color molding. It is possible to form by a method such as. The movable piece portion 65 is integrated at a fixing portion 64 provided in the fitting portion 62 of the main body portion 61 . The fixing portion 64 is formed by stepping the lower surface of the fitting portion 62 , and has a first fixing surface 641 , a second fixing surface 642 and a third fixing surface 643 . The first fixing surface 641 is a flat portion inside the seat (left side in FIG. 10) of the bottom surface of the fitting portion 62, and the second fixing surface 642 is a flat portion outside the seat (right side in FIG. 10) of the bottom surface of the fitting portion 62. ) is the flat part. The first fixing surface 641 (one side) is arranged at a position one step higher than the second fixing surface 642 (the other side), and these two fixing surfaces 641 and 642 are connected by a vertical wall-shaped third fixing surface 643 . ing. Since the upper edge side of the movable piece portion 65 is fixed to the fixing portion 64 formed in a stepped shape, the main body portion 61 and the main body portion 61 are less likely to be attached to each other than, for example, the case where the entire lower surface of the insertion portion 62 is flat. The movable piece portion 65 is more strongly fixed and integrated.

［左側インサイドシールド］
また図５に示す左側インサイドシールド７０は、シートクッション４のアウター側に当たる左側面のシート内側（図５の右側）に配設される板状部材である。この左側インサイドシールド７０は、右側インサイドシールド６０と外形が異なる以外は概ね同一の基本構成を有することができる。すなわち左側インサイドシールド７０も、リアパイプ４Ｆｅを嵌挿可能な別の本体部７１と、別の本体部７１から下方に延長している別の可動片部７５とを有することができる。 [Left Inside Shield]
The left inside shield 70 shown in FIG. 5 is a plate-like member arranged inside the seat on the left side (right side in FIG. 5) of the seat cushion 4 on the outer side. The left inside shield 70 can have substantially the same basic configuration as the right inside shield 60 except for the outer shape. That is, the left inside shield 70 can also have another body portion 71 into which the rear pipe 4Fe can be inserted, and another movable piece portion 75 extending downward from the other body portion 71 .

［シートクッションの形成作業］
図１に示すシートクッション４の形成に際しては、各サイドシールド４０，５０と、各インサイドシールド６０，７０と、シートパッド４Ｐと、シートカバー４Ｓとを順次シートフレーム４Ｆに配設していく（インサイドシールドの配設については後述）。例えばシートフレーム４Ｆに右側サイドシールド４０を組付けたのち、シートフレーム４Ｆ上にシートパッド４Ｐを配置する。そして図１、図４及び図５を参照して、シートパッド４Ｐをシートカバー４Ｓで被覆する際に、右側サイドフレーム４Ｆａを被覆部材１０で被覆するとともに、右側サイドシールド４０の適宜の位置を覆い布１４で覆っておく。このとき覆い布１４は、右側サイドシールド４０の外面４１の下側からその内側（左側）に回り込んで配置される。そして覆い布１４の後側を、適度にテンションのかかった状態で右側サイドシールド４０の後面４３に配置したのち、クリップ状の固定具８０で固定しておくことができる。そしてシートカバー４Ｓの下縁をシートフレーム側に掛止しつつ、左側サイドシールド５０をシートフレーム４Ｆに組付ける。 [Seat cushion forming work]
When forming the seat cushion 4 shown in FIG. 1, the side shields 40, 50, the inside shields 60, 70, the seat pad 4P, and the seat cover 4S are sequentially arranged on the seat frame 4F (inside Arrangement of the shield will be described later). For example, after assembling the right side shield 40 to the seat frame 4F, the seat pad 4P is arranged on the seat frame 4F. 1, 4 and 5, when the seat pad 4P is covered with the seat cover 4S, the right side frame 4Fa is covered with the covering member 10 and an appropriate position of the right side shield 40 is covered. Cover with cloth 14. At this time, the cover cloth 14 is arranged from the lower side of the outer surface 41 of the right side shield 40 to the inner side (left side) thereof. After the rear side of the cover cloth 14 is placed on the rear surface 43 of the right side shield 40 under a moderate tension, it can be fixed with a clip-like fixture 80.例文帳に追加Then, while hooking the lower edge of the seat cover 4S to the seat frame, the left side shield 50 is assembled to the seat frame 4F.

［インサイドシールドの配設］
また上述の各サイドシールド４０，５０の配設作業に前後して、図５に示すシートフレーム４Ｆの適宜の位置に各インサイドシールド６０，７０を配設することができる。ここで各インサイドシールド６０，７０の配設手順は概ね同一であるため、右側インサイドシールド６０を一例にその配設手順を説明する。この右側インサイドシールド６０の配設に際しては、図１１～図１３を参照して、本体部６１の嵌挿部６２にリアパイプ４Ｆｅを嵌挿し、このリアパイプ４Ｆｅの前側に各返し部６２ａ，６２ｂを係止して抜け止めしておく。そして本体部６１の縦板部６３を右側サイドフレーム４Ｆａの内面に対面状に配置しつつ、縦板部６３の係止爪６３ｂを右側サイドフレーム４Ｆａの上部に係止する。こうして右側インサイドシールド６０が、リアパイプ４Ｆｅに掛け止められた状態で右側サイドフレーム４Ｆａに組付けられて、右側サイドシールドのシート内側に配設される。そして本実施例では、剛性に優れる硬質樹脂製の嵌挿部６２にリアパイプ４Ｆｅを嵌挿しておくことで、右側インサイドシールド６０を、シートフレーム４Ｆに安定的に組付けておくことが可能となる。こうして配設された右側インサイドシールド６０では、可動片部６５が本体部６１から下方に延長し、右側サイドフレーム４Ｆａのシート内側である左側に配置される。そしてこの状態のシートフレーム４Ｆをシート幅方向から見た場合、図１１及び図１３に示すように、リアパイプ４Ｆｅに軸連結された後側リンク３２の上部後側３２ａ（一部）が、右側サイドフレーム４Ｆａと可動片部６５の間に配置された状態となっている。そして図５に示す左側インサイドシールド７０も、同様の手順でリアパイプ４Ｆｅを嵌挿した状態で、左側サイドフレーム４Ｆｂに組付けられる。 [Arrangement of inside shield]
Also, before or after the work for arranging the side shields 40 and 50 described above, the inside shields 60 and 70 can be arranged at appropriate positions on the seat frame 4F shown in FIG. Since the procedure for arranging the inside shields 60 and 70 is generally the same, the procedure for arranging the right inside shield 60 will be described as an example. When disposing the right inside shield 60, referring to FIGS. 11 to 13, the rear pipe 4Fe is inserted into the fitting portion 62 of the main body portion 61, and the respective return portions 62a and 62b are engaged with the front side of the rear pipe 4Fe. Stop it and keep it out. Then, while the vertical plate portion 63 of the main body portion 61 is arranged facing the inner surface of the right side frame 4Fa, the locking claw 63b of the vertical plate portion 63 is locked to the upper portion of the right side frame 4Fa. In this way, the right inside shield 60 is attached to the right side frame 4Fa while being hooked to the rear pipe 4Fe, and arranged inside the seat of the right side shield. In this embodiment, the right inside shield 60 can be stably assembled to the seat frame 4F by inserting the rear pipe 4Fe into the inserting portion 62 made of hard resin having excellent rigidity. . In the right inside shield 60 arranged in this manner, the movable piece portion 65 extends downward from the main body portion 61 and is arranged on the left side of the right side frame 4Fa, which is inside the seat. When the seat frame 4F in this state is viewed from the seat width direction, as shown in FIGS. It is arranged between the frame 4Fa and the movable piece portion 65 . The left inside shield 70 shown in FIG. 5 is also assembled to the left side frame 4Fb in a similar manner with the rear pipe 4Fe fitted therein.

［シートクッションの上下移動］
図１に示す乗物用シート２では、座部となるシートクッション４が、乗員の体格などに合わせて、乗物床面ＦＳに対して前後方向又は上下方向に移動可能な状態で設置されている。例えば乗物用シート２に大柄な乗員が着座する場合には、乗員の目線の位置等を調整するために、図２に示すシートクッション４を各リフタ機構ＬＭによって下方に移動させていく。そしてこの種の構成では、乗物床面ＦＳ上に他部材１０２が存在する場合、この他部材１０２が、下方移動時のシートクッション４に干渉することがあり、このとき他部材１０２との強干渉によってシートクッション４が破損するおそれがある。特に本実施例の右側インサイドシールド６０では、図１１～図１３に示すように、リアパイプ４Ｆｅに嵌挿されている本体部６１から可動片部６５が乗物床面ＦＳに向けて延長している。このためシートクッション４の下方移動の際に、右側インサイドシールド６０の下部側の可動片部６５と他部材１０２との強干渉が起こりやすい状況となっている。そして可動片部６５と他部材１０２の強干渉は乗物床面ＦＳの高さ位置Ｈ０が高くなるほど生じやすくなるが、乗物床面ＦＳの高さ位置Ｈ０は、その下方の収容スペースとの関係から過度に低くすることは好ましくない。 [Vertical movement of seat cushion]
In the vehicle seat 2 shown in FIG. 1, a seat cushion 4, which serves as a seat, is installed in a state in which it can move longitudinally or vertically with respect to the vehicle floor surface FS in accordance with the physique of the occupant. For example, when a large passenger sits on the vehicle seat 2, the seat cushion 4 shown in FIG. 2 is moved downward by each lifter mechanism LM in order to adjust the position of the passenger's line of sight. In this type of configuration, when the other member 102 exists on the floor surface FS of the vehicle, the other member 102 may interfere with the seat cushion 4 during downward movement. The seat cushion 4 may be damaged due to Particularly, in the right inside shield 60 of this embodiment, as shown in FIGS. 11 to 13, the movable piece 65 extends from the main body 61 inserted into the rear pipe 4Fe toward the vehicle floor surface FS. Therefore, when the seat cushion 4 moves downward, strong interference between the movable piece 65 on the lower side of the right inside shield 60 and the other member 102 is likely to occur. Strong interference between the movable piece 65 and the other member 102 is more likely to occur as the height position H0 of the vehicle floor surface FS increases. It is not preferable to make it too low.

そこで本実施例の右側インサイドシールド６０は、図１３～図１５を参照して、シートフレーム４Ｆに組付けられている本体部６１と、本体部６１から乗物床面ＦＳに向けて延長している可動片部６５とを有し、可動片部６５は、本体部６１に対して乗物床面ＦＳから離れる方向に傾動可能とされている。このためシートクッション４の下方移動の際に、右側インサイドシールド６０の可動片部６５が他部材１０２に干渉した場合、この可動片部６５が、他部材１０２に押されてそれから離れるように上方に傾動することができる（傾動の向きは後述）。そして可動片部６５は、相対的に柔軟な素材で形成されているため、スムーズな傾動を可能にする可撓性を持っている。このため本実施例では、他部材１０２からの押圧を受けた可動片部６５が撓みながらスムーズに上方に傾動していくことができ、この可動片部６５と他部材１０２との強干渉を極力回避することが可能となる。こうして本実施例では、可動片部６５が他部材１０２から離れるように傾動できるため、乗物床面ＦＳの高さ位置Ｈ０が相対的に高い場合においても、右側インサイドシールド６０と他部材１０２との強干渉を極力阻止することが可能となる。 13 to 15, the right inside shield 60 of this embodiment has a body portion 61 attached to the seat frame 4F and extends from the body portion 61 toward the vehicle floor surface FS. The movable piece portion 65 is tiltable with respect to the main body portion 61 in a direction away from the vehicle floor surface FS. Therefore, when the movable piece 65 of the right inside shield 60 interferes with the other member 102 when the seat cushion 4 moves downward, the movable piece 65 is pushed by the other member 102 and moves upward away from it. It can be tilted (the tilting direction will be described later). Since the movable piece 65 is made of a relatively flexible material, it has the flexibility to allow smooth tilting. Therefore, in this embodiment, the movable piece portion 65 that receives pressure from the other member 102 can smoothly tilt upward while being bent, and the strong interference between the movable piece portion 65 and the other member 102 is minimized. It is possible to avoid. Thus, in this embodiment, since the movable piece 65 can be tilted away from the other member 102, even when the height position H0 of the vehicle floor surface FS is relatively high, the right inside shield 60 and the other member 102 do not move. It is possible to prevent strong interference as much as possible.

［可動片部によるリンクの保護］
ところで上述の状況においては、他部材１０２が、シートフレーム４Ｆ側の部材に干渉するおそれがあるが、このような事態は極力阻止すべきであり、とりわけリフタ機構ＬＭの後側リンク３２との接触は極力阻止すべきである。そこで本実施例では、シートクッション４の下方移動の際に、リフタ機構ＬＭの後側リンク３２を、シートフレーム４Ｆと可動片部６５の間に配置して保護している。さらに本実施例では、可動片部６５を、助長部位６６によってシートフレーム４Ｆ側である右上側に傾動しやすくしている。このため可動片部６５が、他部材１０２に押されて右上側に傾動するにしたがって、右側サイドフレーム４Ｆａやその近傍に位置する後側リンク３２を下側から覆うように傾いていくことができる。こうして本実施例では、シートフレーム４Ｆ側を覆うように可動片部６５が傾くことで、シートフレーム４Ｆや後側リンク３２に他部材１０２が直に接触することをより確実に回避することが可能となる。 [Protection of link by movable piece]
In the above situation, the other member 102 may interfere with the member on the side of the seat frame 4F. Such a situation should be prevented as much as possible. should be prevented as much as possible. Therefore, in this embodiment, the rear link 32 of the lifter mechanism LM is arranged between the seat frame 4F and the movable piece 65 for protection when the seat cushion 4 is moved downward. Further, in this embodiment, the movable piece 65 is made easier to tilt to the upper right side, which is the seat frame 4F side, by the assisting portion 66 . Therefore, as the movable piece 65 is pushed by the other member 102 and tilts to the upper right side, it can tilt so as to cover the right side frame 4Fa and the rear link 32 located in the vicinity thereof from below. . In this way, in this embodiment, by tilting the movable piece 65 so as to cover the seat frame 4F side, it is possible to more reliably avoid direct contact of the other member 102 with the seat frame 4F and the rear link 32. becomes.

［シートクッションの前後移動］
また図２、図３及び図７を参照して、乗物用シート２に大柄な乗員が着座する場合、シートクッション４を、各スライド機構ＳＭによって後方に移動させていく必要がある。このシートクッション４の後方移動の際にも、他部材１０２と右側インサイドシールド６０が干渉した場合、この右側インサイドシールド６０の可動片部６５が、本体部６１に対して乗物床面ＦＳから離れる方向に傾動することができる。このとき図３及び図７を参照して、可動片部６５の後部側を右側に曲げておくことで、他部材１０２からの荷重をより確実に受け止めることができる。このためシートクッション４の後方移動の際にも、可動片部６５が傾動して他部材１０２から離れることにより、他部材１０２と右側インサイドシールド６０の強干渉を極力阻止することができる。 [Back and forth movement of seat cushion]
2, 3 and 7, when a large occupant sits on the vehicle seat 2, the seat cushion 4 must be moved rearward by each slide mechanism SM. Also when the seat cushion 4 moves rearward, if the other member 102 interferes with the right inside shield 60, the movable piece 65 of the right inside shield 60 moves away from the vehicle floor surface FS with respect to the main body 61. can be tilted to At this time, referring to FIGS. 3 and 7, by bending the rear side of the movable piece portion 65 to the right side, the load from the other member 102 can be received more reliably. Therefore, even when the seat cushion 4 moves rearward, the movable piece 65 tilts and separates from the other member 102, thereby preventing strong interference between the other member 102 and the right inside shield 60 as much as possible.

なお上述のシートクッション４の後方移動の際には、その後方の乗物床面ＦＳ上のコンソール寄りの部分に他部材１０２が存在することがある。このような場合には、シートクッション４の後方移動の際に、右側サイドシールド４０の動きを利用して他部材１０２を後方のサービスフォールカバー１０１側に押し退けていく。このとき右側サイドシールド４０は、相対的に柔軟で且つ適度な表面粗さを備えた覆い布１４を介して他部材１０２に接触することとなる。そして覆い布１４と他部材１０２の間に生じる摩擦にて、右側サイドシールド４０の動きが他部材１０２にスムーズに伝わり、他部材１０２がそのままの位置にとどまってしまうことを極力回避することができる。 When the seat cushion 4 is moved rearward as described above, the other member 102 may be present on the console-side portion of the vehicle floor surface FS behind it. In such a case, when the seat cushion 4 moves rearward, the movement of the right side shield 40 is used to push the other member 102 rearward toward the service fall cover 101 side. At this time, the right side shield 40 comes into contact with the other member 102 via the covering cloth 14 which is relatively flexible and has an appropriate surface roughness. Then, the movement of the right side shield 40 is smoothly transmitted to the other member 102 due to the friction generated between the cover cloth 14 and the other member 102, and the other member 102 can be prevented from remaining in the same position as much as possible. .

以上説明した通り本実施例では、右側インサイドシールド６０の可動片部６５が、本体部６１に対して乗物床面ＦＳから離れる方向に傾動可能である。このため乗物床面ＦＳ上の他部材１０２に可動片部６５が干渉した際に、この可動片部６５が、他部材１０２に押されてそれから離れるように傾動することができる。こうして本実施例では、可動片部６５が他部材１０２から離れるように傾動できるため、乗物床面ＦＳの高さ位置が相対的に高い場合においても、右側インサイドシールド６０と他部材１０２との強干渉を極力阻止することが可能となる。このため本実施例によれば、乗物床面ＦＳの高さ位置に配慮しつつ、シートクッション４の前後上下動の際に、乗物床面ＦＳ上の他部材１０２と右側インサイドシールド６０との強干渉を極力阻止することができる。そして本実施例の乗物用シート２によれば、乗物床面ＦＳの高さ位置を調整してその下方の収容スペースを確保しつつも、シートクッション４のスライド量とリフタ量を十分に確保することが可能となり、シートの利便性の確保に資する構成となる。 As described above, in this embodiment, the movable piece portion 65 of the right inside shield 60 can tilt with respect to the main body portion 61 in a direction away from the vehicle floor surface FS. Therefore, when the movable piece 65 interferes with another member 102 on the vehicle floor surface FS, the movable piece 65 can be pushed by the other member 102 and tilted away from it. Thus, in this embodiment, since the movable piece 65 can be tilted away from the other member 102, even when the height position of the vehicle floor surface FS is relatively high, the right inside shield 60 and the other member 102 are strongly connected. Interference can be prevented as much as possible. For this reason, according to this embodiment, while considering the height position of the vehicle floor surface FS, when the seat cushion 4 moves back and forth up and down, the strength of the other member 102 on the vehicle floor surface FS and the right inside shield 60 is increased. Interference can be prevented as much as possible. According to the vehicle seat 2 of the present embodiment, the height position of the vehicle floor surface FS is adjusted to secure a storage space therebelow, and at the same time, a sufficient slide amount and lifter amount for the seat cushion 4 are secured. This makes it possible to achieve a configuration that contributes to ensuring the convenience of the seat.

さらに本実施例では、硬質樹脂製の本体部６１の嵌挿部６２にリアパイプ４Ｆｅを嵌挿することで、右側インサイドシールド６０を、シートフレーム４Ｆにより安定的に組付けておくことが可能となる。そして可動片部６５を相対的に柔軟な素材で形成したことにより、この可動片部６５に、スムーズな傾動を可能にする可撓性を持たせることができる。また本実施例では、リフタ機構ＬＭを取付けるためのリアパイプ４Ｆｅに右側インサイドシールド６０を嵌挿することができるため、シートの部品点数の削減に資する構成となる。またリフタ機構ＬＭのリンク（３２）を、シートフレーム４Ｆと可動片部６５の間に配置して保護しておくことにより、リンク（３２）と他部材１０２とが直に接触することを極力回避することができる。また本実施例では、可動片部６５を、助長部位６６によってシートフレーム４Ｆ側に傾動しやすくしている。そして可動片部６５が、シートフレーム４Ｆ側を覆うように傾くことで、シートフレーム４Ｆ又はその近傍の部材（例えばリフタ機構ＬＭのリンク（３２））と他部材１０２とが直に接触することをより確実に回避することが可能となる。そして本実施例では、本体部６１に設けた固着部位６４を段差状としたことで、この固着部位６４に可動片部６５をより強固に固着して一体化しておくことができる。 Furthermore, in this embodiment, by fitting the rear pipe 4Fe into the fitting portion 62 of the main body portion 61 made of hard resin, the right inside shield 60 can be stably attached to the seat frame 4F. . By forming the movable piece 65 from a relatively flexible material, the movable piece 65 can be given flexibility that enables smooth tilting. In addition, in this embodiment, the right inside shield 60 can be inserted into the rear pipe 4Fe for mounting the lifter mechanism LM, which contributes to a reduction in the number of seat parts. Further, by placing the link (32) of the lifter mechanism LM between the seat frame 4F and the movable piece 65 and protecting it, direct contact between the link (32) and the other member 102 is avoided as much as possible. can do. Further, in this embodiment, the movable piece portion 65 is made easier to tilt toward the seat frame 4F by the assisting portion 66 . By tilting the movable piece 65 so as to cover the seat frame 4F side, direct contact between the seat frame 4F or a member in the vicinity thereof (for example, the link (32) of the lifter mechanism LM) and the other member 102 is prevented. It is possible to avoid it more reliably. In this embodiment, since the fixing portion 64 provided on the main body portion 61 is formed in a stepped shape, the movable piece portion 65 can be more strongly fixed to the fixing portion 64 and integrated therewith.

本実施形態の乗物用シート２は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、各サイドシールド４０，５０の構成を例示したが、各サイドシールドの構成を限定する趣旨ではない。例えば右側サイドシールドと左側サイドシールドは、概ね同一の寸法を有していてもよい。また本実施形態では、スライド機構ＳＭとリフタ機構ＬＭの構成を例示したが、これら各機構の構成も適宜変更可能である。例えばリフタ機構のリンクは、その一部又は全部が、シート幅方向において可動片部とシートフレームの間に配置されていてもよく、可動片部とシートフレームの間に配置されていなくともよい。 The vehicle seat 2 of this embodiment is not limited to the embodiment described above, and can take various other embodiments. Although the configurations of the side shields 40 and 50 are illustrated in the present embodiment, the configuration of the side shields is not intended to be limited. For example, the right side shield and the left side shield may have generally the same dimensions. Further, in this embodiment, the configurations of the slide mechanism SM and the lifter mechanism LM are exemplified, but the configuration of each of these mechanisms can also be changed as appropriate. For example, part or all of the link of the lifter mechanism may be arranged between the movable piece and the seat frame in the seat width direction, or may not be arranged between the movable piece and the seat frame.

また本実施形態では、各インサイドシールド６０，７０の構成を例示したが、各インサイドシールドの構成を限定する趣旨ではない。例えばインサイドシールドは、シートフレームの適宜の位置に組付けることができ、必ずしもリアパイプを嵌挿する必要はない。そして本実施例の構成は、左右（インナー側及びアウター側）のインサイドシールドの少なくとも一方に適用することが可能である。なおインナー側のインサイドシールドに本実施例の構成を適用する場合、アウター側のインサイドシールド（本実施例の左側インサイドシールド）では可動片部に相当する部分を省略することも可能である。なおインサイドシールドは、シートフレームの前部に配設することもでき、この場合には、インサイドシールドにフロントパイプを嵌挿しておくこともできる。 Further, although the configuration of each of the inside shields 60 and 70 has been illustrated in the present embodiment, the configuration of each of the inside shields is not intended to be limited. For example, the inside shield can be assembled at an appropriate position on the seat frame, and the rear pipe does not necessarily need to be inserted. The configuration of this embodiment can be applied to at least one of the left and right (inner side and outer side) inside shields. When the configuration of this embodiment is applied to the inner side inside shield, it is possible to omit the portion corresponding to the movable piece portion in the outer side inside shield (left side inside shield in this embodiment). The inside shield can also be arranged in the front part of the seat frame, and in this case, the front pipe can be inserted into the inside shield.

また本実施例では、本体部６１と可動片部６５の構成を例示したが、これら各部の構成を限定する趣旨ではない。例えば本体部と可動片部とを同種の素材（例えば硬質樹脂）で形成し、これら両部を、可動片部の傾動が可能となるように蝶番状のヒンジ部やインテグラルヒンジ等で連結することもできる。またヒンジ部に、助長部位としてのターンオーバースプリングを設け、このターンオーバースプリングにて、可動片部をシートフレーム側に付勢したり起立するように付勢したりすることもできる。また可動片部の傾動の向きは、必ずしもシートフレーム側である必要はなく、必要に応じて助長部位を省略することも可能である。また本体部と可動片部とを異種の素材で形成する場合、本体部の固着部位（断面）は、本実施例のように段差状（階段状）とする場合のほか、ジグザグ状や湾曲状や平坦状とすることも可能である。なお固着部位は、シート内側の第一固着面と、第一固着面よりも一段高いシート外側の第二固着面と、これら両固着面の間に設けられた第三固着面とを有することもできる。なお可動片部の上側のみを異種の素材で形成することもでき、この場合には、可動片部の下側を剛性に優れる素材（硬質樹脂など）で形成することもできる。 In this embodiment, the configurations of the main body portion 61 and the movable piece portion 65 are illustrated, but the configuration of each of these portions is not intended to be limited. For example, the main body and the movable piece are made of the same kind of material (for example, hard resin), and are connected by a hinge-like hinge or an integral hinge so that the movable piece can be tilted. can also Also, a turnover spring may be provided in the hinge portion as an assisting portion, and the turnover spring may urge the movable piece portion toward the seat frame or urge it to stand upright. Further, the tilting direction of the movable piece does not necessarily have to be toward the seat frame, and it is possible to omit the assisting portion as necessary. When the main body and the movable piece are made of different materials, the fixing part (cross section) of the main body may be stepped (stair-shaped) as in this embodiment, zigzag or curved. It is also possible to make it flat. The fixing portion may have a first fixing surface inside the seat, a second fixing surface outside the seat that is one step higher than the first fixing surface, and a third fixing surface provided between these two fixing surfaces. can. It should be noted that only the upper side of the movable piece can be made of a different material, and in this case, the lower side of the movable piece can be made of a material with excellent rigidity (such as hard resin).

また本実施形態では、乗物用シート２の構成を例示したが、乗物用シートの構成も適宜変更可能であり、複数人用や一人用の乗物用シートに本発明の構成を適用できる。また乗物床面側の構成も適宜変更可能であり、コンソールやサービスフォールカバーは適宜省略することができる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車や船舶などの乗物用シート全般に適用できる。 In addition, although the configuration of the vehicle seat 2 is illustrated in the present embodiment, the configuration of the vehicle seat can be changed as appropriate, and the configuration of the present invention can be applied to a vehicle seat for multiple persons or for one person. Also, the configuration of the vehicle floor side can be changed as appropriate, and the console and service fall cover can be omitted as appropriate. The configuration of the present embodiment can be applied to general vehicle seats such as vehicles, aircraft, trains, and ships.

２ 乗物用シート
４ シートクッション
６ シートバック
８ ヘッドレスト
４Ｓ シートカバー
４ＳＳ 右カマチ部
１０ 被覆部材
１２ 帯材
１４ 覆い布
４Ｐ シートパッド
４Ｆ シートフレーム
４Ｆａ 右側サイドフレーム
４Ｆｂ 左側サイドフレーム
４Ｆｃ フロントフレーム
４Ｆｄ フロントパイプ
４Ｆｅ リアパイプ
９ バックル
９ａ 取付け片
９ｂ ケーブル
ＳＭ スライド機構
２０，２０ｘ ロアレール
２１，２１ｘ アッパレール
２２ バックル用ブラケット
ＬＭ リフタ機構
３１，３１ｘ 前側リンク
３２，３２ｘ 後側リンク
３２ａ 後側リンクの上部後側（本発明のリンクの少なくとも一部）
３３，３３ｘ 前ブラケット
３４，３４ｘ 後ブラケット
４０ 右側サイドシールド
４１ 外面
４２ 周面
４３ 後面
４３Ｈ 挿設孔
５０ 左側サイドシールド
５１ 窓部
５２ パネル
６０ 右側インサイドシールド（本発明のインサイドシールド）
６１ 本体部
６２ 嵌挿部
６２ａ 上返し部
６２ｂ 下返し部
６３ 縦板部
６３ａ 凹部位
６３ｂ 係止爪
６３ｃ 隠し板
６４ 固着部位
６４１ 第一固着面
６４２ 第二固着面
６４３ 第三固着面
６５ 可動片部
６５ａ 前縁
６５ｂ 後縁
６５ｃ 下縁
６６ 助長部位
７０ 左側インサイドシールド
７１ 別の本体部
７５ 別の可動片部
８０ 固定具
ＦＳ 乗物床面
１００ コンソール
１０１ サービスフォールカバー
１０２ 他部材 2 Vehicle seat 4 Seat cushion 6 Seat back 8 Headrest 4S Seat cover 4SS Right frame portion 10 Covering member 12 Strip 14 Cover cloth 4P Seat pad 4F Seat frame 4Fa Right side frame 4Fb Left side frame 4Fc Front frame 4Fd Front pipe 4Fe Rear pipe 9 Buckle 9a Mounting piece 9b Cable SM Slide mechanism 20, 20x Lower rail 21, 21x Upper rail 22 Buckle bracket LM Lifter mechanism 31, 31x Front links 32, 32x Rear link 32a Upper rear side of rear link (at least part)
33, 33x front brackets 34, 34x rear bracket 40 right side shield 41 outer surface 42 peripheral surface 43 rear surface 43H insertion hole 50 left side shield 51 window 52 panel 60 right inside shield (inside shield of the present invention)
61 Body portion 62 Insertion portion 62a Upper return portion 62b Lower return portion 63 Vertical plate portion 63a Recess portion 63b Locking claw 63c Hidden plate 64 Fixing portion 641 First fixing surface 642 Second fixing surface 643 Third fixing surface 65 Movable piece Part 65a Front edge 65b Rear edge 65c Lower edge 66 Supporting part 70 Left inside shield 71 Another body part 75 Another movable piece part 80 Fixing tool FS Vehicle floor 100 Console 101 Service fall cover 102 Other members

Claims (3)

座部となるシートクッションが、骨格をなすシートフレームと、前記シートフレームのシート内側に組付けられて配設されるインサイドシールドとを備え、
前記シートクッションは、前記インサイドシールドとともに、乗物床面に対して前後方向又は上下方向に移動可能な状態で設置されている乗物用シートにおいて、
前記インサイドシールドは、前記シートフレームに組付けられている本体部と、前記本体部から乗物床面に向けて延長している板状の可動片部とを有し、前記可動片部は、前記本体部に対して前記乗物床面から離れる方向に傾動可能とされ、
硬質樹脂製の前記本体部は、前記シートフレームの後部においてシート幅方向に延びるリアパイプを嵌挿する嵌挿部を有し、前記可動片部は、前記本体部よりも柔軟な素材で形成され、
前記本体部には、前記本体部よりも柔軟な前記可動片部を固着している固着部位が設けられており、前記固着部位は、シート内側の第一固着面とシート外側の第二固着面とを有するとともに、前記第一固着面と前記第二固着面のいずれか一方が、前記一方とは異なる他方に比して一段高い位置に設けられている乗物用シート。 A seat cushion that serves as a seat includes a seat frame that forms a skeleton and an inside shield that is assembled and arranged inside the seat of the seat frame,
A vehicle seat in which the seat cushion is installed so as to be movable in the longitudinal direction or the vertical direction with respect to the floor surface of the vehicle together with the inside shield,
The inside shield has a body portion assembled to the seat frame and a plate-like movable piece portion extending from the body portion toward the vehicle floor surface, and the movable piece portion tiltable with respect to the main body in a direction away from the vehicle floor ;
The main body portion made of hard resin has an inserting portion for inserting a rear pipe extending in the seat width direction at the rear portion of the seat frame, and the movable piece portion is formed of a material more flexible than the main body portion,
The main body portion is provided with a fixing portion for fixing the movable piece portion which is more flexible than the main body portion, and the fixing portion includes a first fixing surface inside the seat and a second fixing surface outside the seat. and wherein one of the first fixing surface and the second fixing surface is provided at a position one step higher than the other, which is different from the one . 前記リアパイプには、前記シートクッションを上下動させるリフタ機構のリンクが取付けられており、前記リンクの少なくとも一部は、シート幅方向において前記シートフレームと前記可動片部の間に配置されている請求項１に記載の乗物用シート。 A link of a lifter mechanism for vertically moving the seat cushion is attached to the rear pipe, and at least part of the link is arranged between the seat frame and the movable piece in the seat width direction. Item 1. The vehicle seat according to item 1. 座部となるシートクッションが、骨格をなすシートフレームと、前記シートフレームのシート内側に組付けられて配設されるインサイドシールドとを備え、
前記シートクッションは、前記インサイドシールドとともに、乗物床面に対して前後方向又は上下方向に移動可能な状態で設置されている乗物用シートにおいて、
前記インサイドシールドは、前記シートフレームに組付けられている本体部と、前記本体部から乗物床面に向けて延長している板状の可動片部とを有し、前記可動片部は、前記本体部に対して前記乗物床面から離れる方向に傾動可能とされ、
前記可動片部のシートフレーム側への傾動を助長する助長部位が設けられており、
前記本体部には、前記本体部よりも柔軟な前記可動片部を固着している固着部位が設けられており、前記固着部位は、シート内側の第一固着面とシート外側の第二固着面とを有するとともに、前記第一固着面と前記第二固着面のいずれか一方が、前記一方とは異なる他方に比して一段高い位置に設けられている乗物用シート。 A seat cushion that serves as a seat includes a seat frame that forms a skeleton and an inside shield that is assembled and arranged inside the seat of the seat frame,
A vehicle seat in which the seat cushion is installed so as to be movable in the longitudinal direction or the vertical direction with respect to the floor surface of the vehicle together with the inside shield,
The inside shield has a body portion assembled to the seat frame and a plate-like movable piece portion extending from the body portion toward the vehicle floor surface, and the movable piece portion tiltable with respect to the main body in a direction away from the vehicle floor;
an assisting portion is provided for assisting tilting of the movable piece toward the seat frame,
The main body portion is provided with a fixing portion for fixing the movable piece portion which is more flexible than the main body portion, and the fixing portion includes a first fixing surface inside the seat and a second fixing surface outside the seat. and wherein one of the first fixing surface and the second fixing surface is provided at a position one step higher than the other, which is different from the one .

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