JP7189302B1 - 情報処理システム、通知方法、及び無人航空機 - Google Patents

Abstract

【課題】物品の受け渡しエリアにおける視界状況に応じて受取人に適切な通知を行うことが可能な情報処理システム、通知方法、及び無人航空機を提供する。【解決手段】配送システムＳは、物品を配送するＵＡＶ１に搭載されたセンサにより受け渡しエリアにおいてセンシングされたセンシング情報を取得し、当該センシング情報に基づいて、受け渡しエリアにおける視界が良好であるか否かを判定し、視界が良好でないと判定された場合に、物品の受け取りに向かう予定の受取人に受取不可通知を行う一方、視界が良好であると判定された場合に、当該受取人に受取可能通知を行う。【選択図】図８

Description

本発明は、物品を配送する無人航空機が受け渡し場所に到着したことを受取人に通知するシステム等の技術分野に関する。

従来、車両や無人航空機等の移動体により物品を配送先に届ける際に、移動体が物品の受け渡し場所に到着すると物品を受取りにくるよう、受取人に通知するシステムが知られている。例えば、特許文献１には、移動体と共に移動するモバイル端末が移動体の位置情報を時系列的に取得し、当該位置情報が荷物の配送先の位置情報に一致したこと応答して配送先の作業者に移動体の到着通知を行うシステムが開示されている。

特開２０１８－０７０３３４号公報

ところで、移動体が無人航空機である場合、物品の受け渡しエリアは限られるため、受取人の居場所と受け渡しエリアとが離れていることが多い。しかし、受け渡しエリアに霧や雲が局所的に発生することなどより当該エリアにおける視界が良好でない場合に、受取人が無人航空機の到着通知を受けて当該エリアに向かっても、無人航空機を容易に発見することができないことがある。このことは、起伏が多い山岳地（山間部）において特に顕著となる。また、受け渡しエリアにおける視界が良好でない場合に、受取人が当該エリアに向かうことは望ましくない。

そこで、本発明は、物品の受け渡しエリアにおける視界状況に応じて受取人に適切な通知を行うことが可能な情報処理システム、通知方法、及び無人航空機を提供することを課題の一つとする。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、物品を配送する無人航空機に搭載されたセンサにより前記物品の受け渡しエリアにおいてセンシングされたセンシング情報を取得する取得手段と、前記取得手段により取得されたセンシング情報に基づいて、前記エリアにおける視界が良好であるか否かを判定する判定手段と、前記判定手段により視界が良好でないと判定された場合に、前記物品の受け取りに向かう予定の受取人に前記エリアへ向かわせないための通知を行う通知手段と、を備えることを特徴とする。これにより、受取人に対して視界不良に応じた適切な通知を行うことができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の情報処理システムにおいて、前記無人航空機が前記エリアにおいて着陸している状態で前記無人航空機から前記物品が離脱された後、前記判定手段により視界が良好であると判定された場合に、前記無人航空機を離陸させる制御手段を更に備えることを特徴とする。これにより、受取人の安全を高めることができる。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の情報処理システムにおいて、前記受取人が前記離脱された物品を受け取り前記無人航空機から離れたことを検出する検出手段を更に備え、前記制御手段は、前記判定手段により視界が良好であると判定され、且つ前記検出手段により前記受取人が前記離脱された物品を受け取り前記無人航空機から離れたことが検出された場合に、前記無人航空機を離陸させることを特徴とする。これにより、受取人の安全を、より一層高めることができる。

請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の何れか一項に記載の情報処理システムにおいて、前記取得手段は、前記無人航空機が着陸している状態で前記センサにより前記物品の受け渡しエリアにおいてセンシングされたセンシング情報を取得し、前記判定手段は、前記無人航空機が着陸している状態で前記取得手段により取得されたセンシング情報に基づいて、前記エリアにおける視界が良好であるか否かを判定することを特徴とする。これにより、より受取人視点での視界状況を判定することができる。

請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４の何れか一項に記載の情報処理システムにおいて、前記通知手段は、前記無人航空機が前記エリアに着陸した後に、前記受取人に前記エリアへ向かわせないための通知とともに前記無人航空機が前記エリアに着陸していることを通知することを特徴とする。これにより、受取人に対して無人航空機の状況を把握させることができ、受取人が不要に無人航空機を探しに出てしまうことを防止することができる。

請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５の何れか一項に記載の情報処理システムにおいて、前記通知手段は、前記判定手段により視界が良好であると判定された場合に、前記受取人に前記エリアへ向かわせるため通知を行うことを特徴とする。これにより、受取人に対して視界良好に応じた適切な通知を行うことができる。

請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の情報処理システムにおいて、前記判定手段は、前記受取人に前記エリアへ向かわせるための通知が行われた後においても前記エリアにおける視界が良好であるか否かを判定し、前記通知手段は、前記エリアへ向かわせるための通知が行われた後、前記判定手段により視界が良好でないと判定された場合に、前記受取人に前記エリアへ向かわせることを取り消す通知を行うことを特徴とする。これにより、受取人に対して視界状況の変化に応じた適切な通知を行うことができる。

請求項８に記載の発明は、請求項１乃至７の何れか一項に記載の情報処理システムにおいて、前記取得手段は、前記物品の受け渡しエリアにおいて受光された光に基づく視程値を取得し、前記判定手段は、前記取得手段により取得された視程値に基づいて、前記エリアにおける視界が良好であるか否かを判定することを特徴とする。これにより、より正確に視界状況を判定することができる。

請求項９に記載の発明は、１または複数のコンピュータにより実行される通知方法であって、物品を配送する無人航空機に搭載されたセンサにより前記物品の受け渡しエリアにおいてセンシングされたセンシング情報を取得するステップと、前記取得されたセンシング情報に基づいて、前記エリアにおける視界が良好であるか否かを判定するステップと、前記視界が良好でないと判定された場合に、前記物品の受け取りに向かう予定の受取人に前記エリアへ向かわせないための通知を行うステップと、を含むことを特徴とする。

請求項１０に記載の発明は、物品を配送する無人航空機であって、センサと、物品を配送する無人航空機に搭載されたセンサにより前記物品の受け渡しエリアにおいてセンシングされたセンシング情報を取得する取得手段と、前記取得手段により取得されたセンシング情報に基づいて、前記エリアにおける視界が良好であるか否かを判定する判定手段と、前記判定手段により視界が良好でないと判定された場合に、前記物品の受け取りに向かう予定の受取人に前記エリアへ向かわせないための通知を行う通知手段と、を備えることを特徴とする。

本発明によれば、物品の受け渡しエリアにおける視界状況に応じて受取人に適切な通知を行うことができる。

配送システムＳの概要構成例を示す図である。 （Ａ）は、霧が発生していない場合における山岳地の山頂付近の様子を示す概念図であり、（Ｂ）は、霧が発生している場合における山岳地の山頂付近の様子を示す概念図である。 ＵＡＶ１の概要構成例を示す図である。 透過型視程センサの一例を示す模式図である。 反射型視程センサの一例を示す模式図である。 制御部１６における機能ブロック例を示す図である。 管理サーバ２の概要構成例を示す図である。 ＵＡＶ１の制御部１６により実行される配送及び通知処理の一例を示すフローチャートである。

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、以下の実施形態は、物品を配送する配送システムに対して本発明を適用した場合の実施形態である。

［１．配送システムＳの構成］
先ず、図１を参照して、本発明の一実施形態に係る配送システムＳの構成について説明する。図１は、配送システムＳの概要構成例を示す図である。図１に示すように、配送システムＳは、ＵＡＶ（Unmanned Aerial Vehicle）１、及び管理サーバ２を含んで構成される。ＵＡＶ１は、無人航空機の一例であり、ドローン、またはマルチコプタとも呼ばれ、無人で空中を自律的に飛行することが可能になっている。管理サーバ２は、物品の配送を管理及び制御するためのサーバである。また、管理サーバ２は、ＵＡＶ１を制御することもできる。管理サーバ２は、ＵＡＶ１との間で通信ネットワークＮＷを介して通信可能になっている。なお、通信ネットワークＮＷは、例えば、インターネット、移動体通信ネットワーク及びその無線基地局等から構成される。

貨物（荷物）として、ＵＡＶ１に積載される物品は、補給物資、補充物資、避難物資、注文された商品等が挙げられるが、ＵＡＶ１が運搬できる物品であればどのような物品であってもよい。このような物品は、配送拠点から物品の受け渡しエリア（以下、単に、「受け渡しエリア」という）に向けて配送される。配送拠点は、例えば物品がＵＡＶ１に積み込まれる場所である。受け渡しエリアは、ＵＡＶ１から受取人へ物品の受け渡しが行われるエリアであり、受取人の居場所（例えば山小屋や倉庫等）から離れたところにある。ＵＡＶ１が受け渡しエリアへの到着予定時刻は当該エリアの位置情報とともに物品の受け取りに向かう予定の受取人に事前通知され、その後、ＵＡＶ１が受け渡しエリアに到着した時にその旨が受取人へ通知されるとよい。

ただし、後述するように、受け渡しエリアにおいて霧や雲が発生することにより視界が良好でない場合に、物品の受け取りに向かう予定の受取人に当該エリアへ向かわせないための通知が行われる。ここで、受け渡しエリアとは、例えば、ＵＡＶ１が離着陸可能な地面及び当該地面の上方にある実空間を含む領域である。物品の受け渡しは、受け渡しエリアにおいて、ＵＡＶ１が着陸している状態で行われてもよいし、ＵＡＶ１がホバリングしている状態で行われてもよい。なお、受け渡しエリアにおける地面には、ＵＡＶ１が離着陸可能な離着陸ポートが設けられているとよい。

図２（Ａ）は、霧が発生していない場合における山岳地の山頂付近の様子を示す概念図であり、図２（Ｂ）は、霧が発生している場合における山岳地の山頂付近の様子を示す概念図である。図２（Ａ）に示すように、山岳地の山頂付近において、山小屋Ｍからｘｍ（例えば、数十ｍ～数百ｍ）離れた所に離着陸ポートＰを含む受け渡しエリアＡＲがある。図２（Ａ）の例では、受け渡しエリアＡＲには霧が発生していないので、受け渡しエリアＡＲにおける視界は良好である。一方、図２（Ｂ）の例では、受け渡しエリアＡＲには霧が発生しているので、受け渡しエリアＡＲにおける視界は良好でない。図２（Ｂ）の場合、受取人Ｕが受け渡しエリアＡＲに向かうことは望ましくないため、受取人Ｕに対して、受け渡しエリアＡＲへ向かわせないための通知が行われる。

［１－１．ＵＡＶ１の構成及び機能］
次に、図３を参照して、ＵＡＶ１の構成及び機能について説明する。図３は、ＵＡＶ１の概要構成例を示す図である。図３に示すように、ＵＡＶ１、駆動部１１、測位部１２、通信部１３、センサ部１４、記憶部１５、及び制御部１６等を備える。さらに、ＵＡＶ１は、ＵＡＶ１の各部へ電力を供給するバッテリ（図示せず）、水平回転翼であるロータ（プロペラ）、及び積載される物品を格納するための格納部等を備える。格納部は、格納部の側面に開閉扉が設けられてもよいし、格納部の下面に開閉扉が設けられてもよい。なお、格納部には、ワイヤ、及びワイヤの送り出しまたは巻き取りを行うリール（ウインチ）が備えられてもよい。これにより、ＵＡＶ１がホバリングしている状態で格納部を地面方向に降下させることができる。

駆動部１１は、モータ及び回転軸等を備える。駆動部１１は、制御部１６から出力された制御信号に従って駆動するモータ及び回転軸等により複数のロータを回転させる。測位部１２は、電波受信機及び高度センサ等を備える。測位部１２は、例えば、GNSSの衛星から発信された電波を電波受信機により受信し、当該電波に基づいてＵＡＶ１の水平方向の現在位置（緯度及び経度）を検出する。なお、ＵＡＶ１の水平方向の現在位置は、センサ部１４のカメラにより撮像された画像に基づいて補正されてもよい。測位部１２により検出された現在位置を示す位置情報は、制御部１６へ出力される。さらに、測位部１２は、気圧センサ等の高度センサによりＵＡＶ１の垂直方向の現在位置（高度）を検出してもよい。この場合、位置情報には、ＵＡＶ１の高度を示す高度情報が含まれる。通信部１３は、通信ネットワークＮＷを介して行われる通信の制御を担う。

センサ部１４は、ＵＡＶ１の飛行制御のために必要な各種センサを備える。各種センサには、例えば、光学センサ、視程センサ、３軸角速度センサ、３軸加速度センサ、及び地磁気センサ等が含まれる。センサ部１４によりセンシングされたセンシング情報（換言すると、当該センシングにより得られたセンシング情報）は、制御部１６へ出力される。光学センサは、例えばカメラにより構成され、カメラの画角に収まる範囲内の実空間を連続的にセンシングにする。センシングには、当該実空間を通過した光（例えば、可視光線）の受光が含まれる。光学センサのセンシングにより、カメラの画角に収まる範囲内の実空間を画素値（ＲＧＢ値）で表す画像情報が得られる。かかる画像情報は、制御部１６へ出力されるセンシング情報に含まれる。

視程センサは、実空間において受光された光（特に、近赤外線）に基づく視程値（センシング情報の一例）を測定（センシングの一例）するためのセンサである。ここで、視程値は、視界（見通し）の程度を定量的に表す値であり、視程距離で表わされる場合もある。視程値が閾値以上と大きい場合、視界が良いことを意味する。かかる視程値は、制御部１６へ出力されるセンシング情報に含まれる。視程センサの例として、光の透過率を利用した透過型視程センサと、光の反射率を利用した反射型視程センサとが挙げられる。図４は、透過型視程センサの一例を示す模式図であり、図５は、反射型視程センサの一例を示す模式図である。

図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、透過型視程センサ１４１は、光（特に、近赤外線）を出射する投光器１４１ａと、投光器１４１ａから出射され実空間を通過した光を受光する受光器１４１ｂ、及び演算器１４１ｃを備え、投光器１４１ａと受光器１４１ｂとは互いに対向するように設けられる。演算器１４１ｃは、投光器１４１ａから出射された光の量と、受光器１４１ｂにより受光された光の量とに基づいて光の透過率を求め、当該光の透過率から視程値を測定する。かかる視程値は、透過率が高いほど大きい値となる。実空間に水滴等の浮遊物が無い状態では、図４（Ａ）に示すように、投光器１４１ａから出射された光はほぼ減衰せずに受光器１４１ｂにより受光される。一方、水滴等の浮遊物がある状態では、図４（Ｂ）に示すように、投光器１４１ａから出射された光は浮遊物Ｆにより散乱するため減衰して受光器１４１ｂにより受光される。そのため、演算器１４１ｃにおいて、実空間に霧や雲が発生している場合の視程値は、霧や雲が発生していない場合の視程値よりも低く測定される。

一方、図５（Ａ），（Ｂ）に示すように、反射型視程センサ１４２は、光（特に、近赤外線）を出射する投光器１４２ａと、投光器１４２ａから出射され実空間を通過した光を受光する受光器１４２ｂ、及び演算器１４２ｃを備え、投光器１４２ａと受光器１４２ｂとは互いに対向しないように設けられる。演算器１４２ｃは、投光器１４２ａから出射された光の量と、受光器１４２ｂにより受光された光の量とに基づいて光の反射率を求め、当該光の反射率から視程値を測定する。かかる視程値は、反射率が低いほど大きい値となる。実空間に水滴等の浮遊物が無い状態では、図５（Ａ）に示すように、投光器１４２ａから出射された光は受光器１４２ｂによりほぼ受光されない。一方、水滴等の浮遊物がある状態では、図５（Ｂ）に示すように、投光器１４２ａから出射された光は浮遊物Ｆにより反射するため、当該反射した光が受光器１４２ｂにより受光される。そのため、演算器１４２ｃにおいて、実空間に霧や雲が発生している場合の視程値は、霧や雲が発生していない場合の視程値よりも低く測定される。

記憶部１５は、不揮発性メモリ等から構成され、各種プログラム及びデータを記憶する。また、記憶部１５は、ＵＡＶ１を識別する機体ＩＤを記憶する。この機体ＩＤは、ＵＡＶ１を識別するための識別情報である。制御部１６は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、及びＲＡＭ（Random Access Memory）等を備える。図６は、制御部１６における機能ブロック例を示す図である。制御部１６は、ＲＯＭ（または、記憶部１５）に記憶されたプログラム（プログラムコード群）に従って、図６に示すように、飛行制御部１６ａ（制御手段の一例）、センシング情報取得部１６ｂ（取得手段の一例）、視界判定部１６ｃ（判定手段の一例）、通知部１６ｄ（通知手段の一例）、物品離脱制御部１６ｅ、及び物品受取検出部１６ｆ（検出手段の一例）として機能する。

飛行制御部１６ａは、受け渡しエリアに向けてＵＡＶ１を飛行させる飛行制御を行う。かかる飛行制御においては、測位部１２により検出された現在位置を示す位置情報、センサ部１４によりセンシングされたセンシング情報、及び配送先情報等が用いられて、ロータの回転数の制御、ＵＡＶ１の現在位置、姿勢及び進行方向の制御が行われる。これにより、ＵＡＶ１は自律的に受け渡しエリアに向けて飛行することができる。配送先情報は、配送スケジュール及び受取人情報とともに例えば配送拠点でＵＡＶ１に設定されてもよいし、管理サーバ２から配送スケジュール及び受取人情報とともに送信されて設定されてもよい。配送先情報には、例えば、受け渡しエリアの位置情報（緯度及び経度）が含まれる。受取人情報には、例えば、受取人のメールアドレスまたは電話番号等が含まれる。なお、ＵＡＶ１の飛行中に、ＵＡＶ１の位置情報、及びＵＡＶ１の機体ＩＤは、通信部１３により管理サーバ２へ逐次送信される。

センシング情報取得部１６ｂは、センサ部１４により受け渡しエリアにおいてセンシングされたセンシング情報を取得する。かかるセンシング情報は時系列で連続的に取得されるとよい。なお、センシング情報取得部１６ｂは、受け渡しエリアにおいてセンサ部１４により空中からセンシングされたセンシング情報を取得してもよい。この場合、制御部１６よりセンサ部１４の向き（例えば、光学センサのレンズの向き）が地面（例えば、離着陸ポート）に向けられるように調整される。ただし、ＵＡＶ１が着陸している状態でセンサ部１４によりセンシングされたセンシング情報を取得することが望ましい。これにより、上空からよりも、より受取人視点での視界状況を判定することが可能となり、また、センサ部１４の向きの調整が不要となる。

視界判定部１６ｃは、センシング情報取得部１６ｂにより取得されたセンシング情報に基づいて、受け渡しエリアにおける視界が良好であるか否か（つまり、視界状況）を判定する。かかる判定は、時系列で連続的に行われるとよい。なお、視界判定部１６ｃは、飛行している状態（例えば、ホバリングしている状態）において受け渡しエリアにおける視界が良好であるか否かを判定してもよい。ただし、視界判定部１６ｃは、ＵＡＶ１が着陸している状態で受け渡しエリアにおける視界が良好であるか否かを判定することが望ましい。これにより、より受取人視点での視界状況を判定することができる。視界状況の判定方法の例として、視程値を用いた判定方法と、画像情報を用いた判定方法とが挙げられる。視程値を用いた判定方法の場合、視界判定部１６ｃは、センシング情報取得部１６ｂにより取得されたセンシング情報に含まれる視程値に基づいて、受け渡しエリアにおける視界が良好であるか否かを判定する。これにより、より正確に視界状況を判定することができる。例えば、視程値が予め定められた第１閾値以上である場合、受け渡しエリアにおける視界が良好であると判定される。換言すると、視程値が第１閾値以上である場合、受け渡しエリアに霧や雲が発生していないと推定される。

一方、画像情報を用いた判定方法の場合、視界判定部１６ｃは、センシング情報取得部１６ｂにより取得されたセンシング情報に含まれる画像情報に基づいて、受け渡しエリアにおける視界が良好であるか否かを判定する。これにより、視程センサがＵＡＶ１に搭載されていない場合であっても、ＵＡＶ１が通常搭載しているカメラにより視界状況を判定することができる。例えば、画像情報を構成する複数の画素に占める白色画素の割合（つまり、画素数の割合）が算出され、当該算出された割合が予め定められた第２閾値より小さい場合、受け渡しエリアにおける視界が良好であると判定される。換言すると、白色画素の割合が第２閾値より小さい場合、受け渡しエリアに霧や雲が発生していないと推定される。ここで、白色画素とは、例えば、その画素値におけるＲ値、Ｇ値、及びＢ値が、それぞれ「245～255」の範囲内にある画素であるとよい。なお、白色画素の割合に基づいて視程値が取得されてもよい。例えば、白色画素の割合が小さいほど大きい視程値が算出される。この場合、視界判定部１６ｃは、算出された視程値に基づいて、受け渡しエリアにおける視界が良好であるか否かを判定することになる。

通知部１６ｄは、視界判定部１６ｃにより視界が良好でない（視界不良）と判定された場合に、物品を受け取るために受け渡しエリアへ向かう予定の受取人に当該エリアへ向かわせないための通知（以下、「受取不可通知」という）を行う。これにより、受取人に対して視界不良に応じた適切な通知を行うことができる。例えば、「現在、濃霧のため受け渡しエリアに向かわないで（来ないで）ください」、または、「現在、濃霧のため物品受取不可となっております」というようなメッセージを記述するメールが受取人のメールアドレス宛に送信されるか、または当該メッセージを記述するメッセージがＳＭＳ（Short Message Service）により受取人の電話番号宛に送信されることで受取人に通知される（ただし、その他の通知方法で受取人に通知されてもよい）。ここで、通知部１６ｄは、ＵＡＶ１が受け渡しエリアに着陸した後に、受取人に受取不可通知とともにＵＡＶ１が当該エリアに着陸していることを通知するとよい。これにより、受取人に対してＵＡＶ１の状況を把握させることができ、受取人が不要にＵＡＶ１を探しに出てしまうことを防止することができる。

一方、通知部１６ｄは、視界判定部１６ｃにより視界が良好であると判定された場合に、物品を受け取るために受け渡しエリアへ向かう予定の受取人に当該エリアへ向かわせるための通知（以下、「受取可能通知」という）を行う。これにより、受取人に対して視界良好に応じた適切な通知を行うことができる。例えば、「物品が到着したのでxxxxまで受け取りに来てください」というようなメッセージを記述するメールが受取人のメールアドレス宛に送信されるか、または当該メッセージを記述するメッセージがＳＭＳにより受取人の電話番号宛に送信されることで受取人に通知される。ただし、このように、受取人に受取可能通知が行われた後においても、視界判定部１６ｃは、受け渡しエリアにおける視界が良好であるか否かを判定するとよい。そして、受取可能通知が行われた後、視界判定部１６ｃにより視界が良好でないと判定された場合に、通知部１６ｄは、受取人に受け渡しエリアへ向かわせることを取り消す通知（以下、「受取可能取消通知」という）を行う。つまり、受取可能通知が行われた後においても、視界判定部１６ｃにより継続して視界状況が監視され、視界不良とされた場合には、受取可能取消通知が行われる。これにより、受取人に対して視界状況の変化に応じた適切な通知を行うことができる。なお、受取可能取消通知の内容（例えば、メッセージ）は、受取不可通知の内容と同様であってもよい。

物品離脱制御部１６ｅは、ＵＡＶ１がホバリングしている状態、またはＵＡＶ１が着陸している状態でＵＡＶ１の格納部から物品を離脱（リリース）させるための離脱制御を行う。かかる離脱制御では、ＵＡＶ１がホバリングしている状態でワイヤを送り出して格納部を地面方向に降下させるか、或いは、ＵＡＶ１が着陸している状態で格納部に設けられた開閉扉を開放させる。ここで、ＵＡＶ１が着陸している状態で物品の離脱制御が行われる場合、当該離脱制御前に、飛行制御部１６ａは、受け渡しエリアにおいてＵＡＶ１を着陸（例えば、離着陸ポートに着陸）させる着陸制御を行う。そして、ＵＡＶ１が受け渡しエリアにおいて着陸している状態でＵＡＶ１から物品が離脱された後（つまり、離脱が検知された後）、視界判定部１６ｃにより視界が良好であると判定された場合に、飛行制御部１６ａは、ＵＡＶ１を離陸させる離陸制御を行う。換言すると、物品が離脱された後、視界判定部１６ｃにより視界が良好でないと判定された場合、飛行制御部１６ａは、ＵＡＶ１を離陸させない（つまり、ＵＡＶ１の離陸を禁止する）。これは、受取人がＵＡＶ１の近くまで来ている可能性があることを考慮したものであり、これにより、受取人の安全を高めることができる。

物品受取検出部１６ｆは、受取人が離脱された物品を受け取り、且つＵＡＶ１から離れたことを検出する。かかる検出は、例えば、ＵＡＶ１が着陸している状態でセンシング情報取得部１６ｂにより取得されたセンシング情報に含まれる画像情報を解析することで人物を検出することにより行われる。そして、ＵＡＶ１が受け渡しエリアにおいて着陸している状態でＵＡＶ１から物品が離脱された後、視界判定部１６ｃにより視界が良好であると判定され、且つ物品受取検出部１６ｆにより受取人が離脱された物品を受け取りＵＡＶ１から離れたことが検出された場合に、ＵＡＶ１を離陸させる離陸制御を行う。換言すると、視界判定部１６ｃにより視界が良好であると判定された場合であっても、物品受取検出部１６ｆにより受取人が離脱された物品を受け取りＵＡＶ１から離れたことが検出されるまで、飛行制御部１６ａは、ＵＡＶ１を離陸させない。これにより、受取人の安全を、より一層高めることができる。

［１－２．管理サーバ２の構成及び機能］
次に、図７を参照して、管理サーバ２の構成及び機能について説明する。図７は、管理サーバ２の概要構成例を示す図である。図７に示すように、管理サーバ２は、通信部２１、記憶部２２、及び制御部２３等を備える。通信部２１は、通信ネットワークＮＷを介して行われる通信の制御を担う。ＵＡＶ１から送信された位置情報及び機体ＩＤは、通信部２１により受信される。管理サーバ２は、ＵＡＶ１の位置情報によりＵＡＶ１の現在位置を認識することができる。記憶部２２は、例えば、ハードディスクドライブ等から構成され、各種プログラム及びデータを記憶する。また、記憶部２２には、配送管理データベース２２１等が構築される。配送管理データベース２２１は、物品の配送に関する情報を管理するためのデータベースである。配送管理データベース２２１には、物品情報、機体情報、配送先情報、配送スケジュール、及び受取人情報等が対応付けられて格納（登録）される。ここで、物品情報には、配送対象となる物品に関する情報（例えば、物品ＩＤ等）が含まれる。機体情報には、物品を配送するＵＡＶ１に関する情報（例えば、機体ＩＤ等）が含まれる。

制御部２３は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、及びＲＡＭ等を備える。制御部２３は、ＵＡＶ１の現在位置を監視し、適宜、ＵＡＶ１へ制御指令を送信することでＵＡＶ１を制御する。かかる制御には、ＵＡＶ１の飛行制御、物品の離脱制御、及びＵＡＶ１の離着陸制御のうち少なくとも何れか１つが含まれてもよい。また、制御部２３は、ＵＡＶ１からセンシング情報を取得し、当該センシング情報に基づいてＵＡＶ１の代わりに受け渡しエリアにおける視界が良好であるか否かを判定してもよい。この場合の判定方法は、ＵＡＶ１の視界判定部１６ｃによる判定方法と同様である。さらに、制御部２３は、視界が良好でないと判定した場合、物品を受け取るために受け渡しエリアへ向かう予定の受取人に受取不可通知を行ってもよい。この場合の通知方法は、ＵＡＶ１の通知部１６ｄによる判定方法と同様である。なお、ＵＡＶ１がセンシング情報に基づいて受け渡しエリアにおける視界が良好であるか否かを判定し、その判定結果を管理サーバ２へ送信してもよい。この場合、制御部２３は、ＵＡＶ１からの判定結果に基づいて上述した通知を行う。

［２．配送システムＳの動作］
次に、図８を参照して、配送システムＳの動作について説明する。図８は、ＵＡＶ１の制御部１６により実行される配送及び通知処理の一例を示すフローチャートである。なお、図８の例では、ＵＡＶ１が受け渡しエリアに着陸している状態で制御部１６が視界状況の判定及び受取人への通知を行う場合を想定している。図８に示す配送及び通知処理は、例えば、物品を積載するＵＡＶ１が配送スケジュールにしたがって配送拠点から配送開始したときに開始される。なお、配送及び通知処理の前後にＵＡＶ１の受け渡しエリアへの到着予定時刻が当該エリアの位置情報とともに物品の受け取りに向かう予定の受取人に通知されるとよい。

図８に示す処理が開始されると、ＵＡＶ１の制御部１６は、ＵＡＶ１が受け渡しエリアに到着したか否かを判定する（ステップＳ１）。ＵＡＶ１が受け渡しエリアに到着していないと判定された場合（ステップＳ１：ＮＯ）、処理はステップＳ１に戻る。一方、ＵＡＶ１が受け渡しエリアに到着したと判定された場合（ステップＳ１：ＹＥＳ）、処理はステップＳ２に進む。ステップＳ２では、制御部１６は、受け渡しエリアにおいてＵＡＶ１を着陸させる着陸制御を行う。これによりＵＡＶ１の着陸が完了すると、制御部１６は、物品離脱制御部１６ｅにより、ＵＡＶ１の格納部から物品を離脱させるための離脱制御を行う（ステップＳ３）。これにより物品が離脱される。

次いで、制御部１６は、受け渡しエリアにおいてセンシングされたセンシング情報を、センシング情報取得部１６ｂにより取得する（ステップＳ４）。次いで、制御部１６は、ステップＳ４で取得されたセンシング情報に基づいて、受け渡しエリアにおける視界が良好であるか否かを、視界判定部１６ｃにより判定する（ステップＳ５）。霧や雲の発生が原因で受け渡しエリアにおける視界が良好でないと判定された場合（ステップＳ５：ＮＯ）、処理はステップＳ６へ進む。一方、受け渡しエリアにおける視界が良好であると判定された場合（ステップＳ５：ＹＥＳ）、処理はステップＳ９へ進む。

ステップＳ６では、制御部１６は、受け渡しエリアへ向かう予定の受取人に対して、通知部１６ｄにより受取不可通知を行う。受取不可通知により、受取人は受け渡しエリアに向けて移動を開始することなく待機することになる。次いで、制御部１６は、受け渡しエリアにおいてセンシングされたセンシング情報を、センシング情報取得部１６ｂにより取得する（ステップＳ７）。次いで、制御部１６は、ステップＳ７で取得されたセンシング情報に基づいて、受け渡しエリアにおける視界が良好であるか否かを、視界判定部１６ｃにより判定する（ステップＳ８）。霧や雲が継続していることで受け渡しエリアにおける視界が良好でないと判定された場合（ステップＳ８：ＮＯ）、処理はステップＳ７へ戻る。一方、霧や雲が晴れることで受け渡しエリアにおける視界が良好であると判定された場合（ステップＳ８：ＹＥＳ）、処理はステップＳ９へ進む。

ステップＳ９では、制御部１６は、受け渡しエリアへ向かう予定の受取人に対して、通知部１６ｄにより受取可能通知を行う。受取可能通知により、受取人は受け渡しエリアに向けて移動を開始することになる。次いで、制御部１６は、受け渡しエリアにおいてセンシングされたセンシング情報を、センシング情報取得部１６ｂにより取得する（ステップＳ１０）。次いで、制御部１６は、ステップＳ１０で取得されたセンシング情報に基づいて、受け渡しエリアにおける視界が良好であるか否かを、視界判定部１６ｃにより判定する（ステップＳ１１）。霧や雲が再び発生したことが原因で受け渡しエリアにおける視界が良好でないと判定された場合（ステップＳ１１：ＮＯ）、処理はステップＳ１２へ進む。一方、受け渡しエリアにおける視界が良好であると判定された場合（ステップＳ１１：ＹＥＳ）、処理はステップＳ１５へ進む。

ステップＳ１２では、制御部１６は、受け渡しエリアへ向かうとしているか、または受け渡しエリアに向けて移動している受取人に対して、通知部１６ｄにより受取可能取消通知を行う。次いで、制御部１６は、受け渡しエリアにおいてセンシングされたセンシング情報を、センシング情報取得部１６ｂにより取得する（ステップＳ１３）。次いで、制御部１６は、ステップＳ１３で取得されたセンシング情報に基づいて、受け渡しエリアにおける視界が良好であるか否かを、視界判定部１６ｃにより判定する（ステップＳ１４）。霧や雲が継続していることで受け渡しエリアにおける視界が良好でないと判定された場合（ステップＳ１４：ＮＯ）、処理はステップＳ１３に戻る。一方、霧や雲が晴れることで受け渡しエリアにおける視界が良好であると判定された場合（ステップＳ１４：ＹＥＳ）、処理はステップＳ９に戻り、再び、受取可能通知が行われる。

ステップＳ１５では、制御部１６は、ステップＳ１０で取得されたセンシング情報に基づいて、受け渡しエリアに到着した受取人を検知したか否かを判定する。受け渡しエリアに到着した受取人を検知していないと判定された場合（ステップＳ１５：ＮＯ）、処理はステップＳ１０に戻る。一方、受け渡しエリアに到着した受取人を検知したと判定された場合（ステップＳ１５：ＹＥＳ）、処理はステップＳ１６に進む。

ステップＳ１６では、制御部１６は、受け渡しエリアにおいてセンシングされたセンシング情報を、センシング情報取得部１６ｂにより取得する。次いで、制御部１６は、ステップＳ１６で取得されたセンシング情報に基づいて、受取人が離脱された物品を受け取ってＵＡＶ１から所定距離以上離れたことが物品受取検出部１６ｆにより検出されたか否かを判定する（ステップＳ１７）。受取人が離脱された物品を受け取ってＵＡＶ１から所定距離以上離れたことが検出されていないと判定された場合（ステップＳ１７：ＮＯ）、処理はステップＳ１６に戻る。一方、受取人が離脱された物品を受け取りＵＡＶ１から所定距離以上離れたことが検出されたと判定された場合（ステップＳ１７：ＹＥＳ）、制御部１６は、ＵＡＶ１を離陸させる離陸制御を行う（ステップＳ１８）。これにより、ＵＡＶ１は離陸して配送拠点に向けて帰還する。

以上説明したように、上記実施形態によれば、配送システムＳは、物品を配送するＵＡＶ１に搭載されたセンサにより受け渡しエリアにおいてセンシングされたセンシング情報を取得し、当該センシング情報に基づいて、受け渡しエリアにおける視界が良好であるか否かを判定し、視界が良好でないと判定された場合に、物品の受け取りに向かう予定の受取人に受取不可通知を行う一方、視界が良好であると判定された場合に、当該受取人に受取可能通知を行うように構成したので、受け渡しエリアにおける視界状況に応じて受取人に適切な通知を行うことができる。

なお、上記実施形態は本発明の一実施形態であり、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で上記実施形態から種々構成等に変更を加えてもよく、その場合も本発明の技術的範囲に含まれる。例えば、図８に示す処理において、ＵＡＶ１が着陸した直後にＵＡＶ１の格納部から物品が離脱されるように構成したが、別の例として、ＵＡＶ１が着陸し、受取人が検知された後にＵＡＶ１の格納部から物品が離脱されるように構成してもよい。また、図８に示す処理において、受取人が物品を受け取りＵＡＶ１から所定距離以上離れたことが検出された場合に、再度、受け渡しエリアにおける視界が良好であるか否かが判定され、視界が良好であると判定された場合に限り、ＵＡＶ１を離陸させるように構成してもよい。

１ ＵＡＶ
２ 管理サーバ
１１ 駆動部
１２ 測位部
１３ 通信部
１４ センサ部
１５ 記憶部
１６ 制御部
１６ａ 飛行制御部
１６ｂ センシング情報取得部
１６ｃ 視界判定部
１６ｄ 通知部
１６ｅ 物品離脱制御部
１６ｆ 物品受取検出部
２１ 通信部
２２ 記憶部
２３ 制御部
Ｓ 配送システム

Claims (10)

1. 物品を配送する無人航空機に搭載されたセンサにより前記物品の受け渡しエリアにおいてセンシングされたセンシング情報を取得する取得手段と、
   前記取得手段により取得されたセンシング情報に基づいて、前記エリアにおける視界が良好であるか否かを判定する判定手段と、
   前記判定手段により視界が良好でないと判定された場合に、前記物品の受け取りに向かう予定の受取人に前記エリアへ向かわせないための通知を行う通知手段と、
   を備えることを特徴とする情報処理システム。
2. 前記無人航空機が前記エリアにおいて着陸している状態で前記無人航空機から前記物品が離脱された後、前記判定手段により視界が良好であると判定された場合に、前記無人航空機を離陸させる制御手段を更に備えることを特徴とする請求項１に記載の情報処理システム。
3. 前記受取人が前記離脱された物品を受け取り前記無人航空機から離れたことを検出する検出手段を更に備え、
   前記制御手段は、前記判定手段により視界が良好であると判定され、且つ前記検出手段により前記受取人が前記離脱された物品を受け取り前記無人航空機から離れたことが検出された場合に、前記無人航空機を離陸させることを特徴とする請求項２に記載の情報処理システム。
4. 前記取得手段は、前記無人航空機が着陸している状態で前記センサにより前記物品の受け渡しエリアにおいてセンシングされたセンシング情報を取得し、
   前記判定手段は、前記無人航空機が着陸している状態で前記取得手段により取得されたセンシング情報に基づいて、前記エリアにおける視界が良好であるか否かを判定することを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載の情報処理システム。
5. 前記通知手段は、前記無人航空機が前記エリアに着陸した後に、前記受取人に前記エリアへ向かわせないための通知とともに前記無人航空機が前記エリアに着陸していることを通知することを特徴とする請求項１乃至４の何れか一項に記載の情報処理システム。
6. 前記通知手段は、前記判定手段により視界が良好であると判定された場合に、前記受取人に前記エリアへ向かわせるための通知を行うことを特徴とする請求項１乃至５の何れか一項に記載の情報処理システム。
7. 前記判定手段は、前記受取人に前記エリアへ向かわせるための通知が行われた後においても前記エリアにおける視界が良好であるか否かを判定し、
   前記通知手段は、前記エリアへ向かわせるための通知が行われた後、前記判定手段により視界が良好でないと判定された場合に、前記受取人に前記エリアへ向かわせることを取り消す通知を行うことを特徴とする請求項６に記載の情報処理システム。
8. 前記取得手段は、前記物品の受け渡しエリアにおいて受光された光に基づく視程値を取得し、
   前記判定手段は、前記取得手段により取得された視程値に基づいて、前記エリアにおける視界が良好であるか否かを判定することを特徴とする請求項１乃至７の何れか一項に記載の情報処理システム。
9. １または複数のコンピュータにより実行される通知方法であって、
   物品を配送する無人航空機に搭載されたセンサにより前記物品の受け渡しエリアにおいてセンシングされたセンシング情報を取得するステップと、
   前記取得されたセンシング情報に基づいて、前記エリアにおける視界が良好であるか否かを判定するステップと、
   前記視界が良好でないと判定された場合に、前記物品の受け取りに向かう予定の受取人に前記エリアへ向かわせないための通知を行うステップと、
   を含むことを特徴とする通知方法。
10. 物品を配送する無人航空機であって、
    センサと、
    物品を配送する無人航空機に搭載されたセンサにより前記物品の受け渡しエリアにおいてセンシングされたセンシング情報を取得する取得手段と、
    前記取得手段により取得されたセンシング情報に基づいて、前記エリアにおける視界が良好であるか否かを判定する判定手段と、
    前記判定手段により視界が良好でないと判定された場合に、前記物品の受け取りに向かう予定の受取人に前記エリアへ向かわせないための通知を行う通知手段と、
    を備えることを特徴とする無人航空機。

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