JP7179435B2 - 配線配索構造 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の一実施形態に係る配線配索構造を示す斜視図である。図2は、配線配索構造を示す右側面図である。
図3は、ブラケット23の斜視図である。
第1配線21は、図1に示されるように、コントロールカバー11の後側の領域Aからブラケット23の保持部34の後側を保持部34に沿って右側に延びている。第1配線21の先端は、コネクタ41に接続されており、コネクタ41は、クランプ穴38に嵌められたクランプ42に保持されている。
また、ブラケット23の後側には、別の配線を保持するためのブラケット51が設けられている。ケース16には、ブラケット23から後側に離間した位置に、上下方向および車幅方向に延びる固定面52が形成されている。ブラケット51は、ボルト53で固定面52に固定されており、固定面52からケース16の上側に回り込み、ケース16の上方を前側に延びている。ブラケット51の前側の端部は、ブラケット23のガイド部33および保持部34に上側から間隔を空けて重なっている。ブラケット23とブラケット51との間には、最短距離で第2配線22の配線太さに所定の余裕代を加えた寸法以上の間隔が空けられている。
以上のように、手動変速機1のケース16内から引き出される第1配線21および第2配線22は、ブラケット23の後側の領域Aで輻輳する。第1配線21は、領域Aからブラケット23の保持部34の後側を延び、第2配線22は、領域Aから保持部34の上側を引き回されて、保持部34の前側を延びるように配索される。これにより、第1配線21および第2配線22を整理して、第1配線21および第2配線22を設計通りに良好に配索することができる。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。
14:ケース
21:第1配線
22:第2配線
23:ブラケット
33:ガイド部
34:保持部
A:領域(所定領域)
Claims (2)
- 車両に搭載される変速機のケース内から引き出される第1配線および第2配線を配索する構造であって、
前記ケースに対して固定的に設けられるブラケットが、第1方向および前記第1方向と交差する第2方向に延びる上面を有するガイド部と、前記ガイド部の前記第1方向の一方側の端部の下側から前記第2方向の一方側に延出する保持部とを有し、
前記第1配線が、前記ブラケットに対して前記第1方向の一方側の所定領域から前記保持部に対する前記第1方向の一方側を延び、
前記第2配線が、前記所定領域から前記保持部の上側を引き回されて、前記保持部に対する前記第1方向の他方側を延びる、配線配索構造。 - 前記保持部は、前記第2方向の一方側に延びつつ下向きに傾斜し、その先端部分が上側に膨出する形状を有している、請求項1に記載の配線配索構造。
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JP2020178858A JP7179435B2 (ja) | 2020-10-26 | 2020-10-26 | 配線配索構造 |
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JP2022069912A JP2022069912A (ja) | 2022-05-12 |
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JP2005282824A (ja) | 2004-03-30 | 2005-10-13 | Nippon Cable Syst Inc | 電動式のトランスミッション操作装置 |
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Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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