JP7179170B2 - 自励振動ヒートパイプ冷却装置および当該冷却装置を搭載した鉄道車両 - Google Patents
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Description
自励振動ヒートパイプ冷却装置100は、自励振動をするヒートパイプ12、受熱部材10および発熱体11から構成される。発熱体11は、このヒートパイプ12の長手方向の中央部に対して非対称に配置されている。また、このヒートパイプ12および受熱部材10の材質としては、熱伝導性の良いアルミニウム合金や銅などの金属を用いる。
密閉された流路1内には、流路体積の半分の量の作動流体(図示せず)が封入されている。
更に、自励振動ヒートパイプを波型に形成するに当たっては、多穴扁平管に対して曲げ工程を用いることなく、同じ長さを持つストレート形状の多穴扁平管を複数本厚み方向に並列に設置することによって構成してもよい。すなわち、複数本厚み方向に並列に設置した多穴扁平管の両端部それぞれを、多穴扁平管側にスリットを備えた端部封止部材のような部材を使用して固定し、このスリットにより多穴扁平管の両端それぞれにおいて隣接する多穴扁平管の端部同士を交互に連通させることにより、作動液の移動を可能にする。このようにして、流路が矩形波状に形成される(多穴扁平管の長手方向に沿って交互に折り返して延在する)密閉流路を持つ自励振動ヒートパイプを形成することができる。
図5乃至図8は、本発明に係る自励振動ヒートパイプの始動性に関係する計算結果を示す図である。ここで、計算に用いた計算モデルは、非特許文献3による。
ヒートパイプの片側端部を断熱することにより、加熱後、液体スラグが同一方向に移動し、液体スラグの変位が一方向に揃っている状態となる。この液体スラグの移動により、蒸気プラグでは、管壁との温度差により、液膜において蒸発と凝縮が行われる。これによって、蒸気プラグの質量が増減し、それに伴い圧力の上昇と下降とが起こる。従って、液体スラグの両端に働く圧力差が変動し微小な振動が発生する。
実施例2に係る自励振動ヒートパイプ冷却装置100aは、複数個の発熱体11aをヒートパイプ12の長手方向の中央部に対して非対称に配置するものである。図9では、2個の発熱体11aを配置した場合を示している。
実施例3に係る自励振動ヒートパイプ冷却装置100bは、ヒートパイプ12の長手方向の一方の端部3に最も近いフィン13aの枚数を他より少なくしたものである。これにより、片側端部での放熱が抑えられ片側端部の温度が高くなる。
実施例4に係る自励振動ヒートパイプ冷却装置100cは、ヒートパイプ12の長手方向の一方の端部3に最も近いヒートパプ12の放熱部20の一部に断熱部材14を設けたものである。これにより、片側端部での放熱が抑えられ片側端部の温度が高くなる。
このように、実施例4においても、ヒートパイプの長手方向に対する受熱部9の温度分布が、ヒートパイプ12の長手方向の中央部に対して非対称となる特性を持つため、自励振動が発生し始動性に優れる。
実施例5に係る自励振動ヒートパイプ冷却装置100dは、ヒートパイプ12の一方の端部3側の受熱部材10aの端部の長さを短くして、ヒートパイプ12の長手方向の両端部それぞれに対応する受熱部材10aの両端部それぞれの長さが異なるものである。これにより、片側端部での熱抵抗が増加し片側端部の温度が高くなる。
実施例6に係る自励振動ヒートパイプ冷却装置100eは、ヒートパイプ12の長手方向の一方の端部3に位置する受熱部の面積を、他の受熱部より広くしたものである。これにより、片側端部での受熱量が増加し温度が高くなる。
9,9b 受熱部、10 受熱部材、10b 突起、
11,11a 発熱体、12 自励振動ヒートパイプ、
13,13a フィン、14 断熱部材、20 放熱部、
100,100a~100e 自励振動ヒートパイプ冷却装置
Claims (11)
- 作動流体を封入し密閉される管を厚み方向に矩形波状に連通して波型形状に形成することで構成される受熱部と放熱部とが交互に配置される構造を有するヒートパイプと、
前記受熱部に接合する受熱部材と、
前記受熱部が接合する面と反対側の前記受熱部材の面に配置される発熱体と
を備え、
前記受熱部材における前記発熱体の配置を前記ヒートパイプの長手方向の中央部に対して非対称にすることで、前記ヒートパイプの長手方向に対する前記受熱部の温度分布を当該長手方向の中央部に対して非対称にして自励振動を発生させる
ことを特徴とする自励振動ヒートパイプ冷却装置。 - 請求項1に記載の自励振動ヒートパイプ冷却装置であって、
複数の前記発熱体による前記配置が、前記非対称である
ことを特徴とする自励振動ヒートパイプ冷却装置。 - 作動流体を封入し密閉される管を厚み方向に矩形波状に連通して波型形状に形成することで構成される受熱部と放熱部とが交互に配置される構造を有するヒートパイプと、
前記受熱部に接合する受熱部材と、
前記受熱部が接合する面と反対側の前記受熱部材の面に配置される発熱体と
を備え、
全ての前記放熱部は、隣り合う前記放熱部の間に設置されるフィンを有し、
前記ヒートパイプの長手方向の一方の端部に最も近い位置に設置される前記フィンの枚数を他の位置に設置される前記フィンの枚数より少なくすることで、前記ヒートパイプの長手方向に対する前記受熱部の温度分布を当該長手方向の中央部に対して非対称にして自励振動を発生させる
ことを特徴とする自励振動ヒートパイプ冷却装置。 - 作動流体を封入し密閉される管を厚み方向に矩形波状に連通して波型形状に形成することで構成される受熱部と放熱部とが交互に配置される構造を有するヒートパイプと、
前記受熱部に接合する受熱部材と、
前記受熱部が接合する面と反対側の前記受熱部材の面に配置される発熱体と
を備え、
前記ヒートパイプの長手方向の一方の端部に最も近い前記放熱部に断熱部材を設けることで、前記ヒートパイプの長手方向に対する前記受熱部の温度分布を当該長手方向の中央部に対して非対称にして自励振動を発生させる
ことを特徴とする自励振動ヒートパイプ冷却装置。 - 作動流体を封入し密閉される管を厚み方向に矩形波状に連通して波型形状に形成することで構成される受熱部と放熱部とが交互に配置される構造を有するヒートパイプと、
前記受熱部に接合する受熱部材と、
前記受熱部が接合する面と反対側の前記受熱部材の面に配置される発熱体と
を備え、
前記ヒートパイプの長手方向の両端部それぞれに対応する前記受熱部材の両端部それぞれの長さを異ならせることで、前記ヒートパイプの長手方向に対する前記受熱部の温度分布を当該長手方向の中央部に対して非対称にして自励振動を発生させる
ことを特徴とする自励振動ヒートパイプ冷却装置。 - 作動流体を封入し密閉される管を厚み方向に矩形波状に連通して波型形状に形成することで構成される受熱部と放熱部とが交互に配置される構造を有するヒートパイプと、
前記受熱部に接合する受熱部材と、
前記受熱部が接合する面と反対側の前記受熱部材の面に配置される発熱体と
を備え、
前記ヒートパイプの長手方向の一方の端部に最も近い前記受熱部の面積を他の前記受熱部の面積より広くすることで、前記ヒートパイプの長手方向に対する前記受熱部の温度分布を当該長手方向の中央部に対して非対称にして自励振動を発生させる
ことを特徴とする自励振動ヒートパイプ冷却装置。 - 請求項1~6のいずれか1項に記載の自励振動ヒートパイプ冷却装置であって、
前記ヒートパイプの前記波型形状は、前記管を自らの長手方向に前記矩形波状に複数回曲げることで形成される
ことを特徴とする自励振動ヒートパイプ冷却装置。 - 請求項1~6のいずれか1項に記載の自励振動ヒートパイプ冷却装置において、
前記ヒートパイプの前記波型形状は、前記管を複数本厚み方向に並列に設置し当該管の隣接する両端部それぞれを交互に前記矩形波状に連通することで形成される
ことを特徴とする自励振動ヒートパイプ冷却装置。 - 請求項1~8のいずれか1項に記載の自励振動ヒートパイプ冷却装置であって、
前記管は多穴扁平管である
ことを特徴とする自励振動ヒートパイプ冷却装置。 - 請求項1~9のいずれか1項に記載の自励振動ヒートパイプ冷却装置であって、
前記発熱体は、パワー半導体素子を備えたパワーモジュールである
ことを特徴とする自励振動ヒートパイプ冷却装置。 - 請求項10に記載の自励振動ヒートパイプ冷却装置を搭載した鉄道車両。
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