JP7173441B2 - trolley - Google Patents
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Description
本発明は、積載物を積載してその積載物を搬送する台車に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a trolley that carries a load and transports the load.
積載物を積載してその積載物を搬送する台車としては、特許文献１に開示される台車が知られている。特許文献１の台車は、積載物が積載される荷台部分が、複数のパイプフレームで構成されている。そして、特許文献１の台車では、パイプフレームが中間部分で前後に分離可能に構成されており、台車を前後に分割できるようになっている。 A cart disclosed in Patent Document 1 is known as a cart that carries a load and transports the load. In the truck disclosed in Patent Document 1, a loading platform portion on which a load is loaded is composed of a plurality of pipe frames. In addition, in the truck of Patent Document 1, the pipe frame is configured to be separable in the front and rear at the intermediate portion, so that the truck can be divided into the front and rear.
ここで、荷台部分が板部材で形成された台車では、板部材の上面に積載物が積載される。そして、板部材の下面側に取り付けられたキャスターで台車を走行させることで、板部材の上面に積載された積載物が搬送される。 Here, in a cart having a loading platform formed of a plate member, a load is loaded on the upper surface of the plate member. By running the trolley with casters attached to the lower surface of the plate member, the load placed on the upper surface of the plate member is conveyed.
このように荷台部分が板部材で形成された台車では、コンパクトに収納できるように、台車を第一板部材と第二板部材とに分割できるように構成することが考えられる。さらに、第一板部材と第二板部材とに分割可能な台車では、例えば、第一板部材に設けられた第一結合部に、第二板部材に設けられた第二結合部を結合させて、第一板部材と第二板部材とを一体化する構成が考えられる。 In such a truck having a loading platform made of a plate member, it is conceivable to construct the truck so that it can be divided into a first plate member and a second plate member so that it can be stored compactly. Furthermore, in a truck that can be divided into a first plate member and a second plate member, for example, the second joint portion provided on the second plate member is connected to the first joint portion provided on the first plate member. Therefore, a configuration in which the first plate member and the second plate member are integrated is conceivable.
そして、第一板部材と第二板部材とに分割可能な台車では、第一板部材に設けられた第一結合部、及び第二板部材に設けられた第二結合部が、積載物を積載する際に邪魔にならないようにすることが望まれる。 In the carriage that can be divided into the first plate member and the second plate member, the first connecting portion provided on the first plate member and the second connecting portion provided on the second plate member are used to move the load. It is desired that it does not get in the way when loading.
本発明は、上記事実を考慮して、第一板部材と第二板部材とに分割可能な台車において、第一板部材に設けられた第一結合部、及び第二板部材に設けられた第二結合部が、積載物を積載する際に邪魔になりにくい台車を提供することを目的とする。 In consideration of the above facts, the present invention provides a carriage that can be divided into a first plate member and a second plate member. To provide a trolley in which a second connecting part hardly becomes an obstacle when a load is loaded.
請求項１に記載の台車は、積載物が上面に積載される第一板部材と、前記第一板部材の下面側に取り付けられた第一キャスターと、前記積載物が上面に積載される第二板部材と、前記第二板部材の下面側に取り付けられた第二キャスターと、前記第一板部材の下面に設けられた第一結合部と、前記第二板部材の下面に設けられ、前記第一結合部に分離可能に結合して前記第一板部材と前記第二板部材とを一体化させる第二結合部と、を備える。 The trolley according to claim 1 comprises a first plate member on which a load is loaded on the upper surface, a first caster attached to the lower surface side of the first plate member, and a second caster on which the load is loaded on the upper surface. A second plate member, a second caster attached to the lower surface side of the second plate member, a first joint portion provided to the lower surface of the first plate member, and a lower surface of the second plate member, a second coupling portion that is detachably coupled to the first coupling portion to integrate the first plate member and the second plate member.
請求項１の構成によれば、第一結合部が第二結合部に結合することで、第一板部材と第二板部材とが一体化される。この一体化された第一板部材と第二板部材との上面に積載物が積載される。そして、第一板部材の下面側に取り付けられた第一キャスターと、第二板部材の下面側に取り付けられた第二キャスターとで、台車を走行させることで、第一板部材と第二板部材との上面に積載された積載物が搬送される。 According to the structure of Claim 1, a 1st board member and a 2nd board member are integrated because a 1st coupling|bond part couple|bonds with a 2nd coupling|bond part. A load is loaded on the upper surfaces of the integrated first plate member and second plate member. Then, the first caster attached to the lower surface of the first plate member and the second caster attached to the lower surface of the second plate member are used to move the trolley so that the first plate member and the second plate A load loaded on the upper surface of the member is conveyed.
また、請求項１の構成によれば、第一結合部と第二結合部とを分離することで、第一板部材と第二板部材とが分割される。これにより、台車をコンパクトに収納できる。 Moreover, according to the structure of Claim 1, a 1st board member and a 2nd board member are divided|segmented by isolate|separating a 1st coupling|bond part and a 2nd coupling|bond part. This allows the truck to be stored compactly.
ここで、請求項１の構成では、第一結合部が、積載物が積載される上面とは反対側の第一板部材の下面に設けられている。また、第二結合部が、積載物が積載される上面とは反対側である第二板部材の下面に設けられている。このため、第一結合部及び第二結合部が、積載物を積載する際に積載物と干渉しにくく、邪魔になりにくい。 Here, in the structure of claim 1, the first connecting portion is provided on the lower surface of the first plate member on the side opposite to the upper surface on which the load is loaded. Also, the second coupling portion is provided on the lower surface of the second plate member opposite to the upper surface on which the load is loaded. Therefore, the first joint portion and the second joint portion are less likely to interfere with the load when the load is loaded, and are less likely to be an obstacle.
請求項１に記載の台車では、前記第一結合部は、前記第一板部材から水平方向に沿って突出した差込部、を備え、前記第二結合部は、前記差込部が差し込まれ、該差込部を前記第二板部材の下面に接触させる被差込部、を備える。 In the trolley according to claim 1 , the first coupling portion includes an insertion portion that projects horizontally from the first plate member, and the second coupling portion is inserted into the insertion portion. and an inserted portion that contacts the lower surface of the second plate member.
請求項１の構成によれば、第一板部材から水平方向に沿って突出した差込部が、第二板部材に設けられた被差込部に差し込まれる。これにより、第一板部材と第二板部材とが一体化される。ここで、請求項１の構成では、被差込部に差し込まれた差込部が、第二板部材の下面に接触するため、結合機能が高められ、第一板部材と第二板部材とが強固に一体化される。 According to the configuration of claim 1 , the inserting portion protruding from the first plate member along the horizontal direction is inserted into the inserted portion provided on the second plate member. Thereby, the first plate member and the second plate member are integrated. Here, in the structure of claim 1 , since the insertion part inserted into the insertion receiving part contacts the lower surface of the second plate member, the connecting function is enhanced, and the first plate member and the second plate member are connected. are strongly integrated.
請求項１に記載の台車では、前記第二結合部は、前記被差込部に差し込まれた差込部を前記第二板部材の下面に押し付ける押付部、を備える。 In the truck according to claim 1 , the second connecting portion includes a pressing portion that presses the insertion portion inserted into the insertion receiving portion against the lower surface of the second plate member.
請求項１の構成によれば、押付部が、被差込部に差し込まれた差込部を第二板部材の下面に押し付けるため、第一板部材と第二板部材とが強固に一体化される。 According to the configuration of claim 1 , the pressing part presses the insertion part inserted into the insertion receiving part against the lower surface of the second plate member, so that the first plate member and the second plate member are firmly integrated. be done.
請求項２に記載の台車は、前記第一板部材の下面側に片持ちで取り付けられ、前記第一板部材と前記第二板部材とが一体化された状態において、一部が前記第二板部材の下面側に配置される第三キャスター、を備える。 The trolley according to claim 2 is attached to the lower surface of the first plate member in a cantilever manner, and in a state in which the first plate member and the second plate member are integrated, a part of the trolley is attached to the second plate member. A third caster arranged on the lower surface side of the plate member is provided.
請求項２の構成によれば、第一板部材の下面側に片持ちで取り付けられた第三キャスターの一部が、第一板部材と第二板部材とが一体化された状態において、第二板部材の下面側に配置される。このため、第一板部材と第二板部材とを一体化した際に、第三キャスターを第一板部材と第二板部材との間に配置することができる。 According to the configuration of claim 2 , a part of the third caster attached to the lower surface side of the first plate member in a cantilevered manner is placed in the state where the first plate member and the second plate member are integrated. It is arranged on the lower surface side of the two plate members. Therefore, when the first plate member and the second plate member are integrated, the third caster can be arranged between the first plate member and the second plate member.
請求項３に記載の台車は、前記第二板部材に設けられ、前記第一板部材と前記第二板部材とが一体化された状態において前記第三キャスターを保持する保持部、を備える。 The trolley according to claim 3 further comprises a holding part provided on the second plate member and holding the third caster in a state in which the first plate member and the second plate member are integrated.
請求項３の構成によれば、第二板部材に設けられた保持部が、第一板部材と第二板部材とが一体化された状態において第三キャスターを保持するので、第三キャスターが適正な位置に位置決めされる。また、第二板部材に設けられた保持部が、第一板部材に設けられた第三キャスターを保持することで、第一板部材と第二板部材とが強固に一体化される。 According to the configuration of claim 3 , the holding portion provided in the second plate member holds the third caster in a state in which the first plate member and the second plate member are integrated. positioned in the proper position. Further, the holding portion provided on the second plate member holds the third caster provided on the first plate member, so that the first plate member and the second plate member are firmly integrated.
請求項４に記載の台車は、前記第一板部材及び前記第二板部材の各々が、平面視にて枠状に形成され、枠状の前記第一板部材の一辺をなす第一板材と、枠状の前記第二板部材の一辺をなす第二板材とが対向した状態で、前記第一結合部が前記第二結合部に結合して、前記第一板部材と前記第二板部材とを一体化させる。
In the trolley according to
請求項４の構成によれば、例えば、第一板部材及び第二板部材の各々がコの字状に形成され、且つ第一板部材と第二板部材とが一体化された際に枠状をなす構成（比較例）に比べ、第一板部材及び第二板部材の各々の剛性が高められ、第一板部材及び第二板部材の各々の変形を抑制できる。
According to the configuration of
さらに、請求項４の構成によれば、枠状の第一板部材の一辺をなす板材と、枠状の第二板部材の一辺をなす板材とが対向した状態で、第一結合部が第二結合部に結合して、第一板部材と第二板部材とが一体化されるため、前述の比較例に比べ、第一板部材と第二板部材とが一体化された際の台車の剛性も高められ、台車の変形を抑制できる。
Furthermore, according to the configuration of
請求項５に記載の台車では、前記第一板部材は、前記第一キャスターが取り付けられた第一下層板と、前記第一下層板の上面に積層され、前記第一下層板よりも軽量である第一上層板と、を備え、前記第二板部材は、前記第二キャスターが取り付けられた第二下層板と、前記第二下層板の上面に積層され、前記第二下層板よりも軽量である第二上層板と、を備える。
In the bogie according to
請求項５の構成によれば、第一板部材は、第一キャスターが取り付けられた第一下層板と、第一下層板よりも軽量である第一上層板と、を備え、第一上層板が第一下層板の上面に積層された層構造とされている。
According to the configuration of
このため、第一下層板と第一上層板とを別の材料にて構成することができる。具体的には、例えば、第一キャスターが取り付けられる第一下層板を、第一上層板よりも剛性の高い金属板で構成し、第一下層板よりも軽量である第一上層板として、樹脂や段ボールで形成された板材を用いることができる。これにより、第一板部材における第一キャスターが取り付けられる部分の剛性を確保しつつ、第一板部材の軽量化を図ることができる。 Therefore, the first lower layer plate and the first upper layer plate can be made of different materials. Specifically, for example, the first lower layer plate to which the first caster is attached is made of a metal plate having higher rigidity than the first upper layer plate, and the first upper layer plate is lighter than the first lower layer plate. , a plate made of resin or corrugated cardboard can be used. This makes it possible to reduce the weight of the first plate member while ensuring the rigidity of the portion of the first plate member to which the first caster is attached.
また、第二板部材は、第二キャスターが取り付けられた第二下層板と、第二下層板よりも軽量である第二上層板と、を備え、第二上層板が第二下層板の上面に積層されている。 Also, the second plate member includes a second lower layer plate to which the second caster is attached, and a second upper layer plate lighter than the second lower layer plate, and the second upper layer plate is the upper surface of the second lower layer plate. is laminated to
このため、第二下層板と第二上層板とを別の材料にて構成することができる。具体的には、例えば、第二キャスターが取り付けられる第二下層板を、第二上層板よりも剛性の高い金属板で構成し、第二下層板よりも軽量である第二上層板として、樹脂や段ボールで形成された板材を用いることができる。これにより、第二板部材における第二キャスターが取り付けられる部分の剛性を確保しつつ、第二板部材の軽量化を図ることができる。 Therefore, the second lower layer plate and the second upper layer plate can be made of different materials. Specifically, for example, the second lower layer plate to which the second caster is attached is composed of a metal plate with higher rigidity than the second upper layer plate, and the second upper layer plate lighter than the second lower layer plate is made of resin A plate material formed of cardboard or cardboard can be used. This makes it possible to reduce the weight of the second plate member while ensuring the rigidity of the portion of the second plate member to which the second caster is attached.
本発明の構成によれば、第一板部材と第二板部材とに分割可能な台車において、第一板部材に設けられた第一結合部、及び第二板部材に設けられた第二結合部が、積載物を積載する際に邪魔になりにくい。 According to the configuration of the present invention, in the carriage that can be divided into the first plate member and the second plate member, the first joint provided on the first plate member and the second joint provided on the second plate member The part is less likely to get in the way when loading the load.
以下に、本発明に係る実施形態の一例を図面に基づき説明する。 An example of an embodiment according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
なお、下記の説明で用いる「前」、「後」、「上」、「下」、「左」、「右」の方向は、それぞれ、図中に「前」、「後」、「上」、「下」、「左」、「右」にて示す矢印方向に対応する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」の方向は、説明の便宜上定めた方向であるから、本発明に係る構成がこれらの方向に限定されるものではない。なお、図中の「○」の中に「×」が記載された記号は、紙面の手前から奥へ向かう矢印を意味する。また、図中の「○」の中に「・」が記載された記号は、紙面の奥から手前へ向かう矢印を意味する。 The directions of "front", "back", "up", "down", "left", and "right" used in the following explanation are "front", "back", and "up" in the drawings, respectively. , "down", "left", and "right". The directions of "front", "rear", "left", and "right" are defined for convenience of explanation, and the configuration according to the present invention is not limited to these directions. In the figure, the symbol "X" written in "O" means an arrow pointing from the front to the back of the paper surface. In addition, the symbol "·" written in the "o" in the drawing means an arrow pointing from the back to the front of the paper surface.
＜台車１０の構成＞
まず、本実施形態に係る台車１０の構成について説明する。図１は、台車１０の分解斜視図である。図２は、台車１０の斜視図である。図３は、台車１０の平面図である。図４は、台車１０の底面図である。
<Configuration of
First, the configuration of the
本実施形態に係る台車１０は、図１及び図２に示すように、第一部分１１と第二部分１２とを備え、第一部分１１と第二部分１２とに分割可能な台車である。当該台車１０には、例えば、積載物の一例として、荷物１７が載せられたパレット１９（フォークリフト用パレット）が積載される（図５参照）。なお、積載物としては、パレット１９に限られず、段ボール箱等の他の積載物であってもよい。
A
第一部分１１及び第二部分１２の各々は、図１、図２、図３及び図４に示すように、枠状の板部材３０と、補強部５０と、接続板７１、７２と、キャスター９１、９２と、結合部２０と、を備えている。
Each of the
さらに、第一部分１１は、キャスター９３を備えている。一方、第二部分１２は、保持部９０を備えている。第一部分１１と第二部分１２とは、第一部分１１がキャスター９３を備えているのに対して、第二部分１２がキャスター９３に代えて保持部９０を備えている点（相違点）で相違する。
Furthermore, the
第一部分１１及び第二部分１２は、前述の相違点を除いて、点対称に構成されている。換言すれば、第一部分１１を上下方向に延びる軸１０Ａ（図３参照）周りに１８０度回転させた場合において、前述の相違点を除いて、第二部分１２と同様に構成されている。
The
ここで、第一部分１１の板部材３０は、本発明に係る「第一板部材」の一例である。第一部分１１のキャスター９１、９２は、本発明に係る「第一キャスター」の一例である。第二部分１２の板部材３０は、本発明に係る「第二板部材」の一例である。第二部分１２のキャスター９１、９２は、本発明に係る「第二キャスター」の一例である。
Here, the
第一部分１１の結合部２０は、本発明に係る「第一結合部」の一例である。第二部分１２の結合部２０は、本発明に係る「第二結合部」の一例である。キャスター９３は、本発明に係る「第三キャスター」の一例である。保持部９０は、本発明に係る「保持部」の一例である。
The connecting
以下、第一部分１１及び第二部分１２の各部の構成について説明する。なお、第一部分１１及び第二部分１２において、同様に構成されている部分については、同一の符号を付して、説明を適宜省略する。
The configuration of each part of the
（第一部分１１の板部材３０、補強部５０及び接続板７１、７２）
第一部分１１の枠状の板部材３０は、第一部分１１の本体部分をなしている。当該板部材３０は、図１、図２、図３及び図４に示すように、板材３１、３２、３３、３４（以下、板材３１～３４という）を備えている。板材３１、３３は、前後方向に沿って長さを有している。板材３２、３４は、左右方向に沿って長さを有している。
(The
A frame-shaped
第一部分１１の板部材３０では、図３に示すように、板材３１の前端面（一端面）と、板材３２の後端面における左端側（一端側）の部分とが突き当てられて溶接されている。また、板材３１の後端面（他端面）と、板材３４の前端面における左端側（一端側）の部分とが突き当てられて溶接されている。
In the
さらに、図３に示すように、板材３３の前端面（一端面）及び板材３２の右端面（一端面）は、平面視にて右斜め前に傾斜しており、板材３３の前端面と板材３２の右端面とが、突き当てられて溶接されている。また、板材３３の後端面（他端面）及び板材３４の右端面（一端面）は、平面視にて、右斜め後ろに傾斜しており、板材３３の後端面と板材３４の右端面とが、突き当てられて溶接されている。このように、板材３１～３４の各々の端面同士が溶接されることで、板部材３０が平面視にて枠状に形成されている。換言すれば、枠状の板部材３０の各辺が板材３１～３４の各々によって構成されている。また、第一部分１１は、平面視にて、外縁が、前後方向に長さを有する長方形状に形成されている。なお、第一部分１１の平面視での外縁の形状は、長方形状に限定されず、正方形状等の他の多角形状であってもよい。
Furthermore, as shown in FIG. 3, the front end face (one end face) of the
そして、枠状に形成された第一部分１１における板材３１～３４の各々の上面は、同一面上に配置されている。当該板材３１～３４の上面は、積載物が積載される積載面として機能する。
The upper surfaces of the
第一部分１１の補強部５０は、板部材３０を補強する機能を有している。当該補強部５０は、図１、図２及び図４に示すように、補強板５１、５２、５３、５４（以下、補強板５１～５４という）を備えている。補強板５１～５４の各々は、板材３１～３４の各々の端部から下方へ張り出している。
The reinforcing
具体的には、補強板５１は、板材３１の右端から下方に張り出しており、板材３１の前端から後端に渡って形成されている。補強板５２は、板材３２の前端から下方に張り出しており、板材３２の右端から左端に渡って形成されている。
Specifically, the reinforcing
補強板５３は、板材３３の右端から下方に張り出しており、板材３３の前端から後端に渡って形成されている。補強板５４は、板材３４の後端から下方に張り出しており、板材３４の右端から左端に渡って形成されている。補強板５３の前端面と補強板５２の右端面とは、突き当てられて溶接されている。補強板５３の後端面と補強板５４の右端面とは、突き当てられて溶接されている。
The reinforcing
本実施形態では、板材３１～３４の各々と補強板５１～５４の各々とは、断面形状がＬ字状の鋼製のアングル材によって、一体的に構成されている。すなわち、アングル材の互いに直交しＬ字を構成する２枚の板部分のうち、一方が板材３１～３４の各々をなし、他方が補強板５１～５４の各々をなす。なお、板材３１～３４の各々と補強板５１～５４の各々とを別部材とし、溶接やネジ止め等によって互いに接合してもよい。
In this embodiment, each of the
第一部分１１の接続板７１、７２の各々は、図３に示すように、平面視にて三角形の板状に形成されており、例えば、板金で構成されている。
As shown in FIG. 3, each of the
第一部分１１の接続板７１は、板材３２の右端部と板材３３の前端部とのコーナー部（隅部）の内側に配置されている。当該接続板７１は、辺７１Ａが板材３２の後端面における右端側の部分に突き当てられて溶接されている。当該接続板７１の辺７１Ｂは、板材３３の左端面における前端側の分に突き当てられて溶接されている。
The
第一部分１１の接続板７２は、板材３４の右端部と板材３３の後端部とのコーナー部（隅部）の内側に配置されている。当該接続板７２は、辺７２Ａが板材３４の前端面における右端側の部分に突き当てられて溶接されている。当該接続板７２の辺７２Ｂは、板材３３の左端面における後端側の部分に突き当てられて溶接されている。
The
第一部分１１の接続板７１、７２の平面視での形状は、三角形状に限られず、例えば、正方形、矩形状等の他の多角形状、扇形状等、に適宜変更できる。
The shape of the
前述のように、第二部分１２の板部材３０、補強部５０及び接続板７１、７２は、第一部分１１の板部材３０、補強部５０及び接続板７１、７２と点対称に構成されているので、説明を省略する。
As described above, the
（第一部分１１のキャスター９１、９２）
第一部分１１のキャスター９１、９２の各々は、第一部分１１の板部材３０の下面側に取り付けられている。具体的には、キャスター９１は、走行輪９１Ａと、支持部材９１Ｂと、取付板９１Ｃと、を備えている。キャスター９２は、走行輪９２Ａと、支持部材９２Ｂと、取付板９２Ｃと、を備えている。
(
Each of
キャスター９１の支持部材９１Ｂは、水平方向に沿った軸周りに回転可能に走行輪９１Ａを支持している。さらに、取付板９１Ｃは、上下方向に沿った軸周りに回転可能に支持部材９１Ｂを支持している。キャスター９２は、キャスター９１と同様に構成されているので、説明を省略する。
The
キャスター９１の取付板９１Ｃは、接続板７１の下面と、板材３２の右端部の下面と、板材３３の前端部の下面とに、締結部材としてのボルト８１で取り付けられている。具体的には、４つのボルト８１によって、取付板９１Ｃの四隅が固定されている。これにより、接続板７１と、板材３２の右端部と、板材３３の前端部とが、強固に連結される。
The mounting
キャスター９２の取付板９２Ｃは、接続板７２の下面と、板材３４の右端部の下面と、板材３３の後端部の下面とに、締結部材としてのボルト８２で取り付けられている。具体的には、４つのボルト８２によって、取付板９２Ｃの四隅が固定されている。これにより、接続板７２と、板材３４の右端部と、板材３３の後端部とが、強固に連結される。
The mounting
なお、走行輪９１Ａ、９２Ａは、図５に示すように、上部が高さ方向において補強板５１～５４と重なっており、台車１０の高さ（板部材３０の上面から走行輪９１Ａ、９２Ａの接地面までの寸法）が低く抑えられている。また、走行輪９１Ａ、９２Ａは、複数の車輪で構成されていてもよい。また、ボルト８１、８２の軸部の長さは、積載物を積載する積載面の平坦性を確保する観点から、ネジ止め時に、軸部の先端部が板部材３０の上面から突出することなく、この上面以下の高さに位置するように、設定されることが好ましい。
As shown in FIG. 5, the upper parts of the running
第二部分１２のキャスター９１、９２は、第一部分１１のキャスター９１、９２と同様に構成されているので、説明を省略する。
The
（第一部分１１の結合部２０及び第二部分１２の結合部２０）
第二部分１２の結合部２０は、第一部分１１の結合部２０に分離可能に結合して、第一部分１１と第二部分１２とを一体化する機能を有している。換言すれば、第二部分１２の結合部２０と第一部分１１の結合部２０との結合により、第一部分１１の板部材３０と第二部分１２の板部材３０とが一体化される。
(Connecting
The connecting
具体的には、図１、図２及び図４に示すように、第一部分１１の結合部２０、及び第二部分１２の結合部２０の各々は、差込部材２３、４３と、被差込部材２４、４４と、ボルト２６、４６と、を備えている。
Specifically, as shown in FIGS. 1, 2 and 4, each of the
第一部分１１の差込部材２３、４３は、本発明に係る「差込部」の一例である。第二部分１２の被差込部材２４、４４は、本発明に係る「被差込部」の一例である。第二部分１２のボルト２６、４６は、本発明に係る「押付部」の一例である。なお、後述の差込空間２５、４５を、本発明に係る「被差込部」の一例と把握してもよい。
The
（第一部分１１の差込部材２３及び第二部分１２の被差込部材２４）
第一部分１１の差込部材２３は、図６に示すように、第二部分１２の被差込部材２４が有する差込空間２５に差し込まれる部材である。当該差込部材２３は、具体的には、例えば、ブロック状の金属材で構成されている。当該差込部材２３は、上面が板材３２の下面に接触した状態で溶接により固定されている。さらに、当該差込部材２３は、側面（前面）が補強板５２の内側面（後面）に接触した状態で溶接により固定されている。当該差込部材２３の左端部（先端部）は、板材３２から水平方向に沿って左方向へ突出している。
(Inserting
The
第二部分１２の被差込部材２４は、前後方向視にてＬ字状に形成されている。当該被差込部材２４は、板材３４の下方へ張り出した第一壁２４Ａと、第一壁２４Ａの下端部から右方向へ張り出した第二壁２４Ｂと、を有している。第一壁２４Ａ及び第二壁２４Ｂは、一体に形成されている。当該第一壁２４Ａの上端面は、板材３４に溶接により固定されている。当該第一壁２４Ａ及び第二壁２４Ｂの前端面は、補強板５４に溶接により固定されている。これにより、第二部分１２の被差込部材２４は、第二壁２４Ｂと板材３４との間に差込空間２５を有している。差込空間２５は、右方向及び後方向に開口している。差込空間２５の右方向の開口が、差込部材２３が差し込まれる差込口となる。
The member to be inserted 24 of the
ボルト２６は、被差込部材２４の第二壁２４Ｂに対して下側から螺合している。ボルト２６を上側（板材３４側）へ向けてねじ込むことで、差込空間２５に差し込まれた差込部材２３をボルト先端で板材３４の下面に押し付けて、差込部材２３を固定する。また、ボルト２６をねじ込み方向とは逆方向に回転させて緩めて、差込部材２３に対する板材３４の下面への押し付けを解除することで、差込部材２３を差込空間２５から抜き出せるようになる。換言すれば、ボルト２６を緩めることで、差込部材２３を被差込部材２４から分離可能となる。
The
なお、第二部分１２の差込部材２３は、第一部分１１の差込部材２３と同様に構成されているので、説明を省略する。また、第一部分１１の被差込部材２４は、第二部分１２の被差込部材２４と同様に構成されているので、説明を省略する。
Note that the
（第一部分１１の差込部材４３及び第二部分１２の被差込部材４４）
第一部分１１の差込部材４３は、図７に示すように、第二部分１２の被差込部材４４が有する差込空間４５に差し込まれる部材である。当該差込部材４３は、具体的には、例えば、ブロック状の金属材で構成されている。当該差込部材４３は、上面が第一部分１１の板材３１の下面に接触した状態で溶接により固定されている。さらに、当該差込部材４３は、右側面が第一部分１１の補強板５１の左側面に接触した状態で溶接により固定されている。当該差込部材４３の左端部（先端部）は、第一部分１１の板材３１から水平方向に沿って左方向へ突出している。
(The
The
第二部分１２の被差込部材４４は、左右方向視にて、上側が開放されたコの字状に形成されている。当該被差込部材４４は、第二部分１２の板材３１の下方へ張り出した一対の第一壁４４Ａと、一対の第一壁４４Ａの一方の下端部から他方の下端部に接続された第二壁４４Ｂと、を有している。当該一対の第一壁４４Ａ及び当該第二壁４４Ｂは、一体に形成されている。当該一対の第一壁４４Ａの上端面は、第二部分１２の板材３１に溶接により固定されている。当該一対の第一壁４４Ａ及び第二壁４４Ｂの左端面は、第二部分１２の補強板５１に溶接により固定されている。これにより、第二部分１２の被差込部材４４は、一対の第一壁４４Ａと第二壁２４Ｂと板材３４とに囲まれた差込空間４５を有している。差込空間４５は、右方向に開口する差込口を有している。
The member to be inserted 44 of the
ボルト４６は、被差込部材４４の第二壁４４Ｂに対して下側から螺合している。ボルト４６を上側（板材３１側）へ向けてねじ込むことで、差込空間４５に差し込まれた差込部材４３をボルト先端で板材３１の下面に押し付けて、差込部材４３を固定する。また、ボルト４６をねじ込み方向とは逆方向に回転させて緩めて、差込部材４３に対する板材３１の下面への押し付けを解除することで、差込部材４３を差込空間４５から抜き出せるようになる。換言すれば、ボルト４６を緩めることで、差込部材４３を被差込部材４４から分離可能となる。
The
なお、第二部分１２の差込部材４３は、第一部分１１の差込部材４３と同様に構成されているので、説明を省略する。また、第一部分１１の被差込部材４４は、第二部分１２の被差込部材４４と同様に構成されているので、説明を省略する。
Note that the
（第一部分１１のキャスター９３及び第二部分１２の保持部９０）
キャスター９３は、図１に示すように、第一部分１１の板部材３０の下面に配置されている。キャスター９３は、図８に示すように、走行輪９３Ａと、支持部材９３Ｂと、取付板９３Ｃと、を備えている。キャスター９３では、支持部材９３Ｂが、左右方向に沿った軸周りに回転可能に走行輪９３Ａを支持している。さらに、支持部材９３Ｂは、取付板９３Ｃに対して固定されている。換言すれば、取付板９３Ｃは、キャスター９１、９２の構成と異なり、支持部材９３Ｂを上下方向に沿った軸周りの回転が制限された状態で支持している。
(
The
キャスター９３の取付板９３Ｃは、図１及び図８に示すように、第一部分１１の板材３１の長さ方向（前後方向）の中央部の下面に片持ちで、締結部材としての複数（例えば２つ）のボルト８３によって取り付けられている。これにより、キャスター９３は、第一部分１１と第二部分１２とが一体化された状態において、取付板９３Ｃ（一部の一例）が第二部分１２の板部材３０の下面側に配置される。さらに、キャスター９３（具体的には走行輪９３Ａ）は、第一部分１１と第二部分１２とが一体化された状態において、台車１０の中央部に配置される。
As shown in FIGS. 1 and 8, the mounting
保持部９０は、図２に示すように、第一部分１１と第二部分１２とが一体化された状態において、キャスター９３を保持する機能を有している。具体的には、図８に示すように、保持部９０は、保持部材９４、９６を備えている。
As shown in FIG. 2, the holding
保持部材９４、９６の各々は、左右方向視にてＬ字状に形成されている。当該保持部材９４は、第二部分１２の板材３１の下方へ張り出した第一壁９４Ａと、第一壁９４Ａの下端部から後方向へ張り出した第二壁９４Ｂと、を有している。第一壁９４Ａ及び第二壁９４Ｂは、一体に形成されている。当該第一壁９４Ａの上端面は、第二部分１２の板材３１に溶接により固定されている。当該第一壁９４Ａ及び第二壁９４Ｂの左端面は、第二部分１２の補強板５１に溶接により固定されている。
Each of the holding
これにより、保持部材９４の第二壁２４Ｂと、第二部分１２の板材３１との間に差込空間９５が形成されている。差込空間９５は、右方向及び後方向に開口している。差込空間９５の右方向の開口が、取付板９３Ｃの前部の左側部分が差し込まれる差込口となる。
Thereby, an
当該保持部材９６は、第二部分１２の板材３１の下方へ張り出した第一壁９６Ａと、第一壁９６Ａの下端部から前方向へ張り出した第二壁９６Ｂと、を有している。第一壁９６Ａ及び第二壁９６Ｂは、一体に形成されている。当該第一壁９６Ａの上端面は、板材３１に溶接により固定されている。当該第一壁９６Ａ及び第二壁９６Ｂの左端面は、補強板５１に溶接により固定されている。
The holding
これにより、保持部材９６の第二壁９６Ｂと、第二部分１２の板材３１との間に差込空間９７が形成されている。差込空間９７は、右方向及び前方向に開口している。差込空間９７の右方向の開口が、取付板９３Ｃの後部の左側部分が差し込まれる差込口となる。
Thereby, an
＜台車１０の構成の補足＞
図３及び図４に示すように、第一部分１１と第二部分１２とが一体化された状態において、台車１０は、外縁が正方形状に構成されている。台車１０の一辺の長さは、例えば、１ｍ程度とされる。なお、台車１０の外縁の形状としては、正方形に限定されず、矩形状等の他の多角形状であってもよい。
<Supplement to the configuration of the
As shown in FIGS. 3 and 4, when the
また、台車１０では、第一部分１１における枠状の板部材３０の一辺をなす板材３１と、第二部分１２における枠状の板部材３０の一辺をなす板材３１と、が対向した状態で、第一部分１１と第二部分１２とが一体化される。具体的には、第一部分１１の板材３１と、第二部分１２の板材３１とが平行に配置された状態で、第一部分１１と第二部分１２とが一体化される。さらに具体的には、第一部分１１の板材３１と、第二部分１２の板材３１とが接触した状態で、第一部分１１と第二部分１２とが一体化される。なお、第一部分１１の板材３１は、本発明に係る「第一板材」の一例である。第二部分１２の板材３１は、本発明に係る「第二板材」の一例である。
In the
また、第一部分１１と第二部分１２とが一体化された状態において、第一部分１１の板部材３０の上面は、第二部分１２の板部材３０の上面と同一面上に位置する。すなわち、第一部分１１と第二部分１２とが一体化された状態において、第一部分１１の板部材３０の上面と、第二部分１２の板部材３０の上面とは、面一に水平に揃えられる。この揃えられた上面の上に、積載物として、荷物１７が載せられたパレット１９が、載せられる（図９（Ａ）参照）。なお、第一部分１１と第二部分１２とが一体化された状態において、第一部分１１の板部材３０の下面と、第二部分１２の板部材３０の下面とも、面一に水平に揃えられる。
Further, in the state where the
さらに、第一部分１１と第二部分１２とが一体化された状態において、図４に示すように、キャスター９３（具体的には走行輪９３Ａ）が台車１０の中央部に配置される。また、第一部分１１のキャスター９１、９２及び第二部分１２のキャスター９１、９２で構成される４つのキャスターは、第一部分１１と第二部分１２とが一体化された状態において、台車１０の四隅に配置される。
Furthermore, in the state in which the
また、板材３１～３４の各々の幅（長さ方向に直交する方向の寸法）は、例えば３０ｍｍ以上５０ｍｍ以下とされる。補強板５１～５４の各々の幅（上下方向の寸法）も、同様に、例えば３０ｍｍ以上５０ｍｍ以下とされる。また、板材３１～３４の各々及び補強板５１～５４の各々の厚みは、例えば、３ｍｍ以上５ｍｍ以下とされる。また、キャスター９１、９２、９３の走行輪９１Ａ、９２Ａ、９３Ａの外径は、例えば、６０ｍｍ以上１００ｍｍ以下とされる。なお、板材３１～３４の各々の幅、補強板５１～５４の各々の幅、板材３１～３４の各々と補強板５１～５４の各々との厚み、及びキャスター９１、９２、９３の走行輪９１Ａ、９２Ａ、９３Ａの外径は、上記の寸法に限られるものではない。
The width (dimension in the direction perpendicular to the length direction) of each of the
図１に示すように、板材３１～３４の各々の上面には、シート状の滑り止め部６０が、貼り付けられている。滑り止め部６０は、例えばゴムやシリコン等の公知の滑り止め材を含み、滑り止め部６０と、滑り止め部６０の上に載置された物体との間に、比較的大きな摩擦力が生じる。これにより、板部材３０の上面に積載される積載物が、板部材３０の上面から滑り落ちることが抑制される。
As shown in FIG. 1, a sheet-like
本実施形態では、滑り止め部６０は、実用上厚みが無視できる程度に薄いシート状のものが採用されているが、本発明ではこれに限定されない。例えば、滑り止め材を含む塗料を用いた塗装や、滑り止め材を板材３１～３４の各々の上部へ埋め込む等の方法によって、滑り止め部を実現してもよい。また、滑り止め部は、アングル材である板材３１～３４の各々の上面だけでなく、接続板７１、７２の上面に配置することもできる。
In the present embodiment, the
＜台車１０の作用効果＞
次に、本実施形態に係る台車１０の作用効果を説明する。
<Action and Effect of
Next, the effects of the
本実施形態に係る台車１０によれば、分割された第一部分１１と第二部分１２とは、以下のように、一体化される。すなわち、図２に示すように、第一部分１１の差込部材２３を、第二部分１２の被差込部材２４が有する差込空間２５に差し込む（図６参照）。また、第一部分１１の差込部材４３を、第二部分１２の被差込部材４４が有する差込空間４５に差し込む（図７参照）。また、キャスター９３の取付板９３Ｃを、保持部材９４の差込空間９５及び保持部材９６の差込空間９７に差し込む（図８参照）。また、第二部分１２の差込部材４３を、第一部分１１の被差込部材４４が有する差込空間４５に差し込む。また、第二部分１２の差込部材２３を、第一部分１１の被差込部材２４が有する差込空間２５に差し込む。
According to the
そして、各ボルト２６及び各ボルト４６をねじ込むことで、各差込部材２３及び各差込部材４３をボルト先端で各板部材３０の下面に押し付けて、各差込部材２３及び各差込部材４３を固定する。このようにして、第一部分１１の結合部２０（差込部材２３、４３及び被差込部材２４、４４）を第二部分１２の結合部２０（差込部材２３、４３及び被差込部材２４、４４）に結合する。これにより、図２に示すように、第一部分１１と第二部分１２とが一体化される。具体的には、第一部分１１の板部材３０と第二部分１２の板部材３０とが一体化される。
Then, by screwing each
この一体化された第一部分１１及び第二部分１２の板部材３０の上面に、図９（Ａ）に示すように、例えば、荷物１７が載せられたパレット１９が積載される。そして、キャスター９１、９２、９３で、台車１０を前後方向へ走行させることで、パレット１９が搬送される。台車１０は、例えば、トラック等の荷台の奥側にパレット１９を搬送する際に用いることができる。
For example, a
台車１０の構成によれば、図２及び図８に示すように、第一部分１１と第二部分１２とが一体化された状態において、第一部分１１の板部材３０に片持ちで取り付けられたキャスター９３が、第二部分１２の保持部材９４及び保持部材９６に保持される。これにより、キャスター９３の一部が、第二部分１２の板部材３０の下面側に配置される。この結果、キャスター９３が、図４に示すように、第一部分１１と第二部分１２との間に配置される。具体的には、キャスター９３は、台車１０の中央部に配置される。
According to the configuration of the
そして、台車１０の構成によれば、台車１０の中央部に配置されたキャスター９３は、走行輪９３Ａが、上下方向に沿った軸周りの回転が制限されている。一方、台車１０の四隅に配置された４つのキャスター（キャスター９１及びキャスター９２）では、走行輪９１Ａ、９２Ａが、上下方向に沿った軸周りの回転可能に支持されている。
According to the configuration of the
これにより、キャスター９３の走行輪９３Ａを支点に、台車１０を、上下方向に沿った軸周りの回転させることができる。このため、パレット１９を搬送する際に、台車１０の小回りが利く。このため、トラック等の荷台など比較的狭い空間内であっても、台車１０を方向転換することができる。
As a result, the
また、台車１０の構成によれば、一体化された第一部分１１と第二部分１２とは以下のように分割される。すなわち、各ボルト２６及び各ボルト４６を緩めてから、各差込部材２３を各差込空間２５から抜き出し、各差込部材４３を差込空間４５から抜き出す。さらに、キャスター９３の取付板９３Ｃを差込空間９５及び差込空間９７から抜き出す。このようにして、第一部分１１の結合部２０と第二部分１２の結合部２０とを分離する。これにより、図１に示すように、第一部分１１と第二部分１２とが分割される。具体的には、第一部分１１の板部材３０と第二部分１２の板部材３０とが分割される。これにより、例えば、図９（Ｂ）に示すように、トラック等の荷台１５の下側に設けられた配置空間１３に、台車１０をコンパクトに収納できる。
Further, according to the configuration of the
ここで、台車１０の構成では、第一部分１１及び第二部分１２の結合部２０（差込部材２３、４３及び被差込部材２４、４４）が、積載物が積載される上面とは反対側の板部材３０の下面に設けられている。このため、第一部分１１及び第二部分１２の結合部２０が、積載物を積載する際に積載物と干渉しにくく、邪魔になりにくい。
Here, in the configuration of the
また、板材３１～３４の各々の端部に設けられた補強板５１～５４の各々によって、板部材３０の剛性が高められているので、板部材３０が変形しにくい。これにより台車１０の走行が安定する。また、補強板５１～５４の各々は、板材３１～３４の各々の端部から下側に向かって延びるように設けられており、板部材３０の上側に張り出さない。このため、補強板５１～５４の各々が、積載物を積載する際に邪魔になりにくい。
Further, since the reinforcing
また、台車１０の構成によれば、各差込空間２５に差し込まれた各差込部材２３及び、各差込空間４５に差し込まれた各差込部材４３が、板部材３０の下面に接触するため、結合機能が高められる。さらに、各ボルト２６及び各ボルト４６をねじ込むことで、各差込部材２３及び各差込部材４３をボルト先端で、各板部材３０の下面に押し付ける。これにより、第一部分１１と第二部分１２とが強固に一体化される。
Further, according to the configuration of the
また、台車１０の構成によれば、第一部分１１と第二部分１２とが一体化された状態において、前述のように、第二部分１２の保持部材９４及び保持部材９６が、キャスター９３を保持するので、キャスター９３が適正な位置に位置決めされる。また、第二部分１２の保持部材９４及び保持部材９６が、第一部分１１のキャスター９３を保持することで、第一部分１１と第二部分１２とが強固に一体化される。
Further, according to the configuration of the
また、台車１０の構成によれば、第一部分１１の板材３１と、第二部分１２の板材３１とが対向した状態で、第一部分１１と第二部分１２とが一体化される。これにより、例えば、第一部分１１の板部材３０及び第二部分１２の板部材３０の各々がコの字状に形成され、且つ第一部分１１の板部材３０と第二部分１２の板部材３０とが一体化された際に枠状をなす構成（比較例）に比べ、第一部分１１及び第二部分１２の板部材３０の各々の剛性が高められ、第一部分１１及び第二部分１２の板部材３０の各々の変形を抑制できる。さらに、前述の比較例に比べ、第一部分１１と第二部分１２とが一体化された際の台車１０全体の剛性も高められ、台車１０の変形を抑制できる。
Further, according to the configuration of the
＜変形例＞
上記実施形態では、前述のように、第一部分１１の結合部２０と第二部分１２の結合部２０とは、各差込部材２３、４３が各差込空間２５、４５に差し込まれることで、結合されていたが、この構成に限られない。例えば、第一部分１１及び第二部分１２の結合部２０の各々に溝部が備えられ、第一部分１１の溝部と、第二部分１２の溝部とがかみ合うことで結合する構成であってもよく、第一部分１１及び第二部分１２の結合部２０は、互いが結合する構成であればよい。
<Modification>
In the above embodiment, as described above, the connecting
上記実施形態では、前述のように、ボルト２６、４６で、差込空間２５、４６に差し込まれた差込部材２３、４３を板部材３０の下面に押し付けていたが、これに限られない。例えば、差込部材２３、４３が、差込空間２５、４６に圧入される構成では、ボルト２６、４６を有さない構成であってもよい。
In the embodiment described above, the
上記実施形態では、前述のように、第二部分１２は、キャスター９３を保持する保持部９０を有していたが、図１０に示すように、保持部９０を有さない構成であってもよい。この場合でも、例えば、キャスター９３は、第一部分１１と第二部分１２とが一体化された状態において、取付板９３Ｃが第二部分１２の板部材３０（板材３１）の下面に接触するように構成される。
In the above embodiment, as described above, the
上記実施形態では、前述のように、第一部分１１と第二部分１２とが一体化された状態において、第一部分１１の板材３１と第二部分１２の板材３１とが接触していたが、図１１に示すように、第一部分１１の板材３１と第二部分１２の板材３１との間に隙間が形成される構成であってもよい。この構成では、キャスター９３の取付板９３Ｃを取り付けるスペースが大きくなるため、上記実施形態に比べ、大型のキャスターを取り付けることができる。また、本構成では、例えば、第一部分１１の板材３２、３４が板材３１よりも左側へ突出し、第二部分１２の板材３２、３４が板材３１よりも右側へ突出される。また、本構成では、第一部分１１と第二部分１２との間の隙間分、被差込部材２４、４４までの距離が長くなるため、差込部材２３、４３が、左右方向に長尺に構成される。
In the above-described embodiment, the
上記実施形態では、第一部分１１及び第二部分１２の結合部２０の各々は、差込部材２３、４３及び被差込部材２４、４４を有していたが、これに限られない。例えば、図１２に示すように、第一部分１１の結合部２０が、被差込部材２４、４４に替えて、差込部材２３、４３を有し、第二部分１２の結合部２０が、差込部材２３、４３に替えて、被差込部材２４、４４を有する構成であってもよい。すなわち、第一部分１１の結合部２０が差込部材２３、４３を２つずつ有し、第二部分１２の結合部２０が被差込部材２４、４４を２つずつ有する構成とされてもよい。このように、差込部材２３、４３及び被差込部材２４、４４の一方及び他方を、第一部分１１と第二部分１２のどちらに配置するかは、任意に設定できる。また、第一部分１１及び第二部分１２の結合部２０としては、例えば、差込部材４３及び被差込部材４４を省略してもよい。また、第一部分１１及び第二部分１２の結合部２０としては、差込部材及び被差込部材をさらに追加してもよい。
In the above embodiment, each of the connecting
＜他の実施形態＞
上記実施形態では、鋼製のアングル材を用いて、第一部分１１及び第二部分１２の板部材３０を構成したが、これに限られない。例えば、図１３に示すように、第一部分１１及び第二部分１２の板部材として、層構造とされた板部材１３０を用いてもよい。
<Other embodiments>
In the above embodiment, steel angle members are used to form the
第一部分１１及び第二部分１２の板部材１３０の各々は、下層板１４０と、上層板１３２と、固定板１３３、１３４と、を備えている。また、第一部分１１の板部材１３０は、固定板１３５を備えている。この点において、第一部分１１と第二部分１２とは相違する。なお、第一部分１１及び第二部分１２は、前述の相違点を除いて、点対称に構成されている。換言すれば、第一部分１１を上下方向に延びる軸１０Ａ（図１６参照）周りに１８０度回転させた場合において、前述の相違点を除いて、第二部分１２と同様に構成されている。第一部分１１及び第二部分１２において、同様に構成されている部分については、同一の符号を付して、説明を適宜省略する。
Each of the
ここで、第一部分１１の板部材１３０における下層板１４０は、本発明に係る「第一下層板」の一例である。第一部分１１の板部材１３０における上層板１３２は、本発明に係る「第一上層板」の一例である。第二部分１２の板部材１３０における下層板１４０は、本発明に係る「第二下層板」の一例である。第二部分１２の板部材１３０における上層板１３２は、本発明に係る「第二上層板」の一例である。
Here, the
（第一部分１１の板部材１３０）
図１３に示すように、第一部分１１の板部材１３０の下層板１４０は、キャスター９１、９２が取り付けられる板材である。下層板１４０は、平面視にて、前後方向に長さを有する略長方形状に形成されている。下層板１４０は、上層板１３２よりも剛性の高い材料で構成される。具体的には、下層板１４０は、例えば、アルミニウム板等の金属板で構成されている。
(The
As shown in FIG. 13, the
下層板１４０の右端側と前端側の隅部分（角部分）には、上下に貫通する穴１４３が形成されている。穴１４３は、平面視にて、キャスター９１の取付板９１Ｃと同じか若干大きい四角形状とされている（図１４参照）。すなわち、穴１４３は、キャスター９１の取付板９１Ｃが納まる大きさとされている。
穴１４３の外周には、図１３に示すように、下層板１４０の上面よりも一段下がった位置に形成された枠状の段部１４５が形成されている。段部１４５の外縁は、平面視にて四角形状とされている。
As shown in FIG. 13, a frame-shaped stepped
固定板１３３は、キャスター９１の取付板９１Ｃ及び穴１４３よりも一回り大きい四角形状に形成されている（図１４参照）。さらに、固定板１３３は、段部１４５の四角形状の外縁と同じ大きさか若干小さい四角形状とされている。すなわち、固定板１３３は、段部１４５内に納まる大きさとされている。
The fixing
固定板１３３の下面には、キャスター９１の取付板９１Ｃがボルト等の固定手段によって固定されている。キャスター９１は穴１４３に対して上側から通された後、キャスター９１が固定された固定板１３３が段部１４５上に載置され、固定板１３３が段部１４５に対してボルト等の固定手段により固定されている。
A mounting
一方、下層板１４０の右端側と後端側の隅部分（角部分）には、上下に貫通する穴１４４が形成されている。穴１４４は、平面視にて、キャスター９２の取付板９２Ｃと同じか若干大きい四角形状とされている（図１４参照）。すなわち、穴１４４は、キャスター９２の取付板９２Ｃが納まる大きさとされている。
On the other hand, holes 144 penetrating vertically are formed in corner portions (corner portions) on the right end side and the rear end side of the
穴１４４の外周には、図１３に示すように、下層板１４０の上面よりも一段下がった位置に形成された枠状の段部１４６が形成されている。段部１４６の外縁は、平面視にて四角形状とされている。
As shown in FIG. 13, a frame-shaped stepped
固定板１３４は、キャスター９２の取付板９２Ｃ及び穴１４４よりも一回り大きい四角形状に形成されている（図１４参照）。さらに、固定板１３４は、段部１４６の四角形状の外縁と同じ大きさか若干小さい四角形状とされている。すなわち、固定板１３４は、段部１４６内に納まる大きさとされている。
The fixing
固定板１３４の下面には、キャスター９２の取付板９２Ｃがボルト等の固定手段によって固定されている。キャスター９２は穴１４４に対して上側から通された後、キャスター９２が固定された固定板１３４が段部１４６上に載置され、固定板１３４が段部１４６に対してボルト等の固定手段により固定されている。
A mounting
下層板１４０の左端の前後方向中央部には、図１３に示すように、上下に貫通する四角形状の切欠部１４７が形成されている。切欠部１４７は、キャスター９３の取付板９３Ｃ（図１５参照）を左右方向の中央で前後方向に沿って等分した大きさと同じか若干大きい四角形状とされている。すなわち、切欠部１４７は、キャスター９３の取付板９３Ｃの右半分が納まる大きさとされている。
As shown in FIG. 13 , a
切欠部１４７の周囲（前側、後側及び右側）には、下層板１４０の上面よりも一段下がった位置に形成されたコの字状の段部１４９が形成されている。
Around the notch 147 (front side, rear side, and right side), a U-shaped stepped
固定板１３５は、キャスター９３の取付板９３Ｃも一回り大きい四角形状に形成されている。段部１４９の四角形状の外縁の大きさは、固定板１３５を左右方向の中央で前後方向に沿って等分した大きさ（図１３の仮想線ＳＡで等分した大きさ）と同じか、若干大きい大きさとされている。すなわち、固定板１３５の右半分は、段部１４５内に納まる大きさとされている。
The fixing
固定板１３５の下面には、図１５に示すように、キャスター９３の取付板９３Ｃがボルト等の固定手段によって固定されている。キャスター９３が下層板１４０の下側に位置した状態で、固定板１３５が段部１４９上に載置され、固定板１３５が段部１４９に対してボルト等の固定手段により固定されている。これにより、キャスター９３は、板部材１３０（下層板１４０）の下面側に片持ちで取り付けられる。
As shown in FIG. 15, a mounting
下層板１４０に固定された固定板１３３、１３４、１３５の上面は、下層板１４０の上面と同一面上に配置される。そして、下層板１４０の上面及び固定板１３３、１３４、１３５の上面に上層板１３２が積層される。上層板１３２は、下層板１４０に対して、接着剤等の固定手段により固定される。上層板１３２には、下層板１４０よりも軽量である材料が用いられる。具体的には、上層板１３２として、例えば、樹脂板や、段ボール板などが用いられる。
The upper surfaces of the fixing
なお、第二部分１２では、下層板１４０の上面に上層板１３２が積層されることで、下層板１４０の段部１４９と上層板１３２との間に、第一部分１１の下層板１４０に固定された固定板１３５が差し込まれる被差込部（差込空間）１５０が形成される。さらに、切欠部１４７は、キャスター９３の取付板９３Ｃが収容される被収容部（収容空間）として機能する。そして、第一部分１１と第二部分１２とが一体化される際に、第一部分１１の固定板１３５が被差込部１５０に差し込まれることで、キャスター９３が保持される。すなわち、被差込部１５０は、キャスター９３を保持する保持部として機能する。
In the
（第一部分１１の差込部材２３、４３及び第二部分１２の被差込部材１２４、４４）
第一部分１１の差込部材２３、４３は、左端部（先端部）が、第一部分１１の下層板１４０の左端から水平方向に沿って左方向へ突出するように、上面が下層板１４０の下面に接触した状態で溶接により固定されている。また、第二部分１２の被差込部材４４は、一対の第一壁４４Ａの上端面が、第二部分１２の下層板１４０の下面に溶接により固定されている。
(The
The
他の実施形態では、第二部分１２には、被差込部材２４に替えて、被差込部材１２４が設けられている。当該被差込部材１２４は、被差込部材４４と同様に、左右方向視にて、上側が開放されたコの字状に形成されている。当該被差込部材１２４は、第二部分１２の下層板１４０の下方へ張り出した一対の第一壁１２４Ａと、一対の第一壁１２４Ａの一方の下端部から他方の下端部に接続された第二壁１２４Ｂと、を有している。当該一対の第一壁１２４Ａ及び当該第二壁１２４Ｂは、一体に形成されている。当該一対の第一壁１２４Ａの上端面は、第二部分１２の下層板１４０の下面に溶接により固定されている。これにより、第二部分１２の被差込部材１２４は、一対の第一壁１２４Ａと第二壁１２４Ｂと下層板１４０とに囲まれた差込空間１２５を有している。差込空間１２５は、左方向に開口する差込口を有している。ボルト２６は、第二壁１２４Ｂに螺合している。
In another embodiment, the
＜他の実施形態に係る台車１０の作用効果＞
次に、他の実施形態に係る台車１０の作用効果を説明する。
<Effects of
Next, the effects of the
他の実施形態に係る台車１０によれば、分割された第一部分１１と第二部分１２とは、以下のように、一体化される。すなわち、図１６に示すように、第一部分１１の差込部材２３を、第二部分１２の被差込部材１２４が有する差込空間１２５に差し込む。また、第一部分１１の差込部材４３を、第二部分１２の被差込部材４４が有する差込空間４５に差し込む。また、第一部分１１の固定板１３５を、第二部分１２の被差込部１５０に差し込む（図１５参照）。また、第二部分１２の差込部材４３を、第一部分１１の被差込部材４４が有する差込空間４５に差し込む。また、第二部分１２の差込部材２３を、第一部分１１の被差込部材１２４が有する差込空間１２５に差し込む。
According to the
そして、各ボルト２６及び各ボルト４６をねじ込むことで、各差込部材２３及び各差込部材４３をボルト先端で各板部材１３０の下面に押し付けて、各差込部材２３及び各差込部材４３を固定する。このようにして、第一部分１１の結合部２０（差込部材２３、４３及び被差込部材１２４、４４）を第二部分１２の結合部２０（差込部材２３、４３及び被差込部材１２４、４４）に結合する。これにより、図１６に示すように、第一部分１１と第二部分１２とが一体化される。具体的には、第一部分１１の板部材１３０と第二部分１２の板部材１３０とが一体化される。
Then, by screwing each
この一体化された第一部分１１及び第二部分１２の板部材１３０の上面に、積載物が積載される。そして、キャスター９１、９２、９３で、台車１０を前後方向へ走行させることで、積載物が搬送される。台車１０は、例えば、トラック等の荷台の奥側に積載物を搬送する際に用いることができる。
A load is loaded on the upper surface of the
他の実施形態に係る台車１０の構成によれば、第一部分１１と第二部分１２とが一体化された状態において、第一部分１１の板部材１３０に片持ちで取り付けられたキャスター９３が、被差込部１５０への固定板１３５の差し込みによって、第二部分１２の板部材１３０に保持される（図１５参照）。これにより、キャスター９３の一部が、第二部分１２の板部材１３０の下面側に配置される。この結果、キャスター９３が、図１６に示すように、第一部分１１と第二部分１２との間に配置される。具体的には、キャスター９３は、台車１０の中央部に配置される。
According to the configuration of the
そして、台車１０の構成によれば、台車１０の中央部に配置されたキャスター９３は、走行輪９３Ａが、上下方向に沿った軸周りの回転が制限されている。一方、台車１０の四隅に配置された４つのキャスター（キャスター９１及びキャスター９２）では、走行輪９１Ａ、９２Ａが、上下方向に沿った軸周りの回転可能に支持されている。
According to the configuration of the
これにより、キャスター９３の走行輪９３Ａを支点に、台車１０を、上下方向に沿った軸周りの回転させることができる。このため、積載物を搬送する際に、台車１０の小回りが利く。このため、トラック等の荷台など比較的狭い空間内であっても、台車１０を方向転換することができる。
As a result, the
また、台車１０の構成によれば、一体化された第一部分１１と第二部分１２とは以下のように分割される。すなわち、各ボルト２６及び各ボルト４６を緩めてから、各差込部材２３を各差込空間１２５から抜き出し、各差込部材４３を差込空間４５から抜き出す。さらに、固定板１３５を被差込部１５０から抜き出す。このようにして、第一部分１１の結合部２０と第二部分１２の結合部２０とを分離する。これにより、第一部分１１と第二部分１２とが分割される。具体的には、第一部分１１の板部材１３０と第二部分１２の板部材１３０とが分割される。これにより、例えば、台車１０をコンパクトに収納できる。
Further, according to the configuration of the
ここで、他の実施形態に係る台車１０の構成では、第一部分１１及び第二部分１２の結合部２０（差込部材２３、４３及び被差込部材１２４、４４）が、積載物が積載される上面とは反対側の板部材１３０の下面に設けられている。このため、第一部分１１及び第二部分１２の結合部２０が、積載物を積載する際に積載物と干渉しにくく、邪魔になりにくい。
Here, in the configuration of the
また、他の実施形態に係る台車１０の構成によれば、各差込空間１２５に差し込まれた各差込部材２３及び、各差込空間４５に差し込まれた各差込部材４３が、板部材１３０の下面に接触するため、結合機能が高められる。さらに、各ボルト２６及び各ボルト４６をねじ込むことで、各差込部材２３及び各差込部材４３をボルト先端で、各板部材１３０の下面に押し付ける。これにより、第一部分１１と第二部分１２とが強固に一体化される。
Further, according to the configuration of the
また、他の実施形態に係る台車１０の構成によれば、第一部分１１と第二部分１２とが一体化された状態において、前述のように、被差込部１５０への固定板１３５の差し込みによって、キャスター９３が保持されるので、キャスター９３が適正な位置に位置決めされる。また、被差込部１５０へ固定板１３５が差し込まれることで、第一部分１１と第二部分１２とが強固に一体化される。
Further, according to the configuration of the
また、他の実施形態に係る台車１０の構成によれば、第一部分１１と第二部分１２とは下層板１４０の上面に、下層板１４０よりも軽量である上層板１３２が積層された層構造とされている。
Further, according to the configuration of the
このため、下層板１４０と上層板１３２とを別の材料にて構成することができる。具体的には、前述のように、例えば、下層板１４０を上層板１３２よりも剛性の高い金属板で構成し、下層板１４０よりも軽量である上層板１３２として、樹脂板や段ボール板で光栄することができる。これにより、板部材１３０におけるキャスター９１、９２が取り付けられる部分の剛性を確保しつつ、板部材１３０の軽量化を図ることができる。
Therefore, the
本発明は、上記の実施形態に限るものではなく、その主旨を逸脱しない範囲内において種々の変形、変更、改良が可能である。例えば、上記に示した変形例は、適宜、複数を組み合わせて構成してもよい。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications, changes, and improvements are possible without departing from the scope of the invention. For example, the modifications shown above may be configured by appropriately combining a plurality of them.
１０ 台車
１１ 第一部分
１２ 第二部分
１９ パレット
２０ 結合部
２３、４３ 差込部材
２４、４４ 被差込部材
２６、４６ ボルト
３０ 板部材
３１、３２、３３、３４ 板材
５０ 補強部
５１、５２、５３、５４ 補強板
９０ 保持部
９１、９２、９３ キャスター
９４、９６ 保持部材
１３０ 板部材
１３２ 上層板
１４０ 下層板
10
Claims (5)
前記第一板部材の下面側に取り付けられた第一キャスターと、
前記積載物が上面に積載される第二板部材と、
前記第二板部材の下面側に取り付けられた第二キャスターと、
前記第一板部材の下面に設けられた第一結合部と、
前記第二板部材の下面に設けられ、前記第一結合部に分離可能に結合して前記第一板部材と前記第二板部材とを一体化させる第二結合部と、
を備え、
前記第一結合部は、
前記第一板部材から水平方向に沿って突出した差込部、を備え、
前記第二結合部は、
前記差込部が差し込まれ、該差込部を前記第二板部材の下面に接触させる被差込部と、
前記被差込部に差し込まれた差込部を前記第二板部材の下面に押し付ける押付部と、
を備える
台車。 a first plate member on which a load is loaded;
a first caster attached to the lower surface side of the first plate member;
a second plate member on which the load is loaded;
a second caster attached to the lower surface side of the second plate member;
a first coupling portion provided on the lower surface of the first plate member;
a second joint portion provided on the lower surface of the second plate member and detachably joined to the first joint portion to integrate the first plate member and the second plate member;
with
The first coupling portion is
an insertion portion protruding horizontally from the first plate member,
The second joint portion is
an insertion receiving portion into which the insertion portion is inserted and which makes the insertion portion contact the lower surface of the second plate member;
a pressing portion that presses the insertion portion inserted into the insertion receiving portion against the lower surface of the second plate member;
have
trolley.
前記第一板部材の下面側に取り付けられた第一キャスターと、 a first caster attached to the lower surface side of the first plate member;
前記積載物が上面に積載される第二板部材と、 a second plate member on which the load is loaded;
前記第二板部材の下面側に取り付けられた第二キャスターと、 a second caster attached to the lower surface side of the second plate member;
前記第一板部材の下面に設けられた第一結合部と、 a first coupling portion provided on the lower surface of the first plate member;
前記第二板部材の下面に設けられ、前記第一結合部に分離可能に結合して前記第一板部材と前記第二板部材とを一体化させる第二結合部と、 a second joint portion provided on the lower surface of the second plate member and detachably joined to the first joint portion to integrate the first plate member and the second plate member;
前記第一板部材の下面側に片持ちで取り付けられ、前記第一板部材と前記第二板部材とが一体化された状態において、一部が前記第二板部材の下面側に配置される第三キャスターと、 Cantilevered on the lower surface side of the first plate member, and partly arranged on the lower surface side of the second plate member in a state in which the first plate member and the second plate member are integrated a third caster;
を備える台車。 A trolley with a
請求項２に記載の台車。 A truck according to claim 2.
枠状の前記第一板部材の一辺をなす第一板材と、枠状の前記第二板部材の一辺をなす第二板材とが対向した状態で、前記第一結合部が前記第二結合部に結合して、前記第一板部材と前記第二板部材とを一体化させる A first plate member forming one side of the frame-shaped first plate member and a second plate member forming one side of the frame-shaped second plate member are opposed to each other, and the first joint portion is connected to the second joint portion. to integrate the first plate member and the second plate member
請求項１～３のいずれか１項に記載の台車。 A truck according to any one of claims 1 to 3.
前記第一キャスターが取り付けられた第一下層板と、 a first lower layer plate to which the first caster is attached;
前記第一下層板の上面に積層され、前記第一下層板よりも軽量である第一上層板と、 a first upper layer plate that is laminated on the upper surface of the first lower layer plate and that is lighter than the first lower layer plate;
を備え、 with
前記第二板部材は、 The second plate member is
前記第二キャスターが取り付けられた第二下層板と、 a second lower layer plate to which the second caster is attached;
前記第二下層板の上面に積層され、前記第二下層板よりも軽量である第二上層板と、 a second upper layer plate laminated on the upper surface of the second lower layer plate and lighter than the second lower layer plate;
を備える have
請求項１～３のいずれか１項に記載の台車。 A truck according to any one of claims 1 to 3.
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