JP7172718B2 - オイルエア分配器 - Google Patents
オイルエア分配器 Download PDFInfo
- Publication number
- JP7172718B2 JP7172718B2 JP2019031428A JP2019031428A JP7172718B2 JP 7172718 B2 JP7172718 B2 JP 7172718B2 JP 2019031428 A JP2019031428 A JP 2019031428A JP 2019031428 A JP2019031428 A JP 2019031428A JP 7172718 B2 JP7172718 B2 JP 7172718B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- air
- air distributor
- central axis
- distribution member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
このオイルエア分配器80は、第2給油孔81から流入したオイルエアが、空気の流れとともに複数の内筒側小孔82,82を通って、内筒83の外周に形成された凹溝84に向けて流動する。各凹溝84に、分岐通路85が連通している。こうして、第2給油孔81から流入したオイルエアが、複数(図6では4か所である)のオイルエア供給用配管86,86に分配されて、多数の転がり軸受に潤滑油が供給される。
しかしながら、第1給油孔87の内周に付着した潤滑油は、重力の影響によって、第1給油孔87の鉛直方向上方より下方の方が流動する量が大きくなる。このため、内筒83の下方に形成した内筒側小孔82,82の方が、上方に形成した内筒側小孔82,82より多量の潤滑油が流動するので、依然として、分配油量のばらつきが生じてしまう。更に、オイルエア供給用配管86,86が、オイルエア分配器80の外周から径方向の全方向に向けて設置されることとなる為、配管の設置範囲が広がり、配管を設置する作業工数が増大するばかりでなく、使用する配管の量が増大するため、オイルエア分配器を設置するコストが増大するという問題がある。
オイルエア分配器10は、例えば、鉄鋼の連続鋳造設備のように多数の回転軸を有する設備において、その回転軸を支持する多数の転がり軸受(被潤滑装置)に、潤滑油(オイル)をオイルエアとして分配搬送する用途に使用される。
本体部11の中央に、一の流入通路15と、分配部材としてのテーパブロック25と、複数の流出通路20と、が配置されている。流入通路15とテーパブロック25とが水平方向に一列に配置されており、流出通路20はテーパブロック25が組み込まれた位置から鉛直方向に配置されている。
オイル搬送面21は、中心軸mと同軸の円筒面である。内径は、絞り部18の内径より大きく、概ね8~10mm程度である。テーパブロック嵌合面22は、オイル搬送面21の下流側に形成されており、軸方向他方側(下流側)に進むに従って拡径する円錐面で形成されている。テーパブロック嵌合面22の小径側の内径は、オイル搬送面21の内径と同一である。
絞り部18は、第2流入通路19の上流側の端部に開口している。第1流入通路17に流入したオイルエアは、絞り部18から噴射されて、第2流入通路19に流入している。
小端面27が、円錐外周面26の小径側(図3(b)の軸方向一方側である)の端部に、中心軸nと直交する向きに形成されており、大端面28が、円錐外周面26の大径側(図3(b)の軸方向他方側である)の端部に、中心軸nと直交する向きに形成されている。大端面28のほぼ中央に、軸方向他方側に突出する凸部29が形成されている。凸部29の外径は、大端面28の外径より小径である。
各分岐流路32は、周方向に対向する側面33,33と、側面33,33を径方向内方で周方向につなぐ底面34とで画定される。各分岐流路32は、小端面27から軸方向他方側に、円錐外周面26の軸方向中央の位置を超える程度に形成されている。底面34は、中心軸nと平行に形成されており、分岐流路32の深さは、軸方向他方側に進むにしたがって深くなっている。
こうして、分岐流路32は、軸方向一方側で小端面27に開口するとともに径方向外方で円錐外周面26に開口している。なお、分岐流路32は、大端面28に開口しない。
なお、各分岐流路32を個別に説明するときは、a,b等の符号をつけて、分岐流路32a,分岐流路32b・・・という場合がある。
各連通通路36は、内径が分岐流路32の幅wと同等の大きさの円筒形状の孔であって、その中心軸は、中心軸nと直交し、連通する各分岐流路32の底面34の周方向のほぼ中央を通る向きに形成されている。また、図3(b)に示すように、各連通通路36A~36Dは、互いに軸方向にずれた位置に形成されており、互いに重ならない。
このように、中心軸nを挟んで径方向に対向する二つの分岐流路32、32が連通通路36でつながって、互いに連通する「一組の流路37」が、形成されている。一のテーパブロック25の分岐流路32の数は、2の倍数(2、4、6、8・・・等)となっており、一組の流路37の数は、分岐流路32の半分の数(本実施形態では4である)となる。
本実施形態では、図2に示すように、流出通路20が4本形成されている。各流出通路20は、径方向内方でテーパブロック嵌合面22に開口する流出孔38と、その径方向外方にそれぞれ設けられた配管用雌ねじ39とで形成される。図1に示すように、各流出孔38は、テーパブロック嵌合面22の軸方向のほぼ中央に開口しており、それぞれ、分岐流路32と連通している。
4本の流出通路20は、中心軸mより鉛直方向上方で、互いに周方向に45°離れて中心軸mから放射状に形成されている。一方、二つの分岐流路32と連通通路36とで形成される一組の流路37が、周方向に45°ずつずれた位置に形成されているので、4本の流出孔38は、それぞれ別々の一組の流路37と連通している。すなわち、第1の流出孔381は分岐流路32bと32fの組に連通し、第2の流出孔382は分岐流路32aと32eの組に連通し、第3の流出孔383は分岐流路32hと32dの組に連通し、第4の流出孔384は分岐流路32gと32cの組に連通している。
本実施形態では、4つの流出通路20が、周方向に45°の間隔で並んで配置されているので、分岐流路32の一つが、任意の流出孔38と連通する位置に組み込まれると、テーパブロック25の位相に関わらず、各流出通路20が、それぞれ別々の一組の流路37と連通する。
また、分岐流路32は、テーパブロック25の小端面27からテーパブロック嵌合面22の軸方向中央より軸方向他方側に寄った位置まで形成されているので、分岐流路32と流出孔38は、軸方向で重なる位置に形成されている。したがって、テーパブロック25の軸方向の位置ずれに留意する必要がない。
こうして、本実施形態のオイルエア分配器10では、分岐流路32と流出孔38の周方向の位相を合わせるだけで、分岐流路32と流出通路20を互いに連通させることができるので、組付けの作業性が良好である。
オイルエア分配器10では、円錐外周面26とテーパブロック嵌合面22を軸方向に軽く接触させた状態で、テーパブロック25を中心軸mの周りで回転させることが出来る。これにより、流出孔38と分岐流路32の位相を容易に合わせることが出来る。
本実施形態では、図1に示したように、テーパブロック嵌合面22より軸方向他方側に、雌ねじ42が中心軸mと同軸に形成されており、プラグ43が螺合されている。プラグ43は、軸方向一方側の端面が、テーパブロック25の大端面28に形成された凸部29と軸方向に当接している。
流出孔38と分岐流路32の位相を合わせた状態で、プラグ43をねじ込むことによって、テーパブロック25を軸方向一方に向けて付勢して、テーパブロック25の円錐外周面26とテーパブロック嵌合面22とを密着させることができる。
図4は、第2流入通路19を流動するオイル及びエアの状態を示す模式図であって、図5の矢印P-Pの向きに見た断面図である。図5は、図4のZ-Zの位置で中心軸mと直交する向きの断面を矢印Zの向きに見た模式図である。図5では、オイル搬送面21の内周に付着した潤滑油の厚さが周方向で異なる様子を示すとともに、分岐流路32の周方向の位相を示している。図5における分岐流路32の周方向の位置は、図2と同様であり、各分岐流路32は、それぞれ図示を省略した流出通路20と連通している。
オイルエアは、軸方向一方側から軸方向他方側に向かって流れているため、内壁23に付着した潤滑油は、流れる空気との摩擦によって軸方向他方側に向けて、毎秒1センチメートル程度のゆっくりした速度で移動する。こうして、オイルエア中の潤滑油は、内壁23に沿って、下流側に設置されたテーパブロック25に向けて搬送される。
このため、分岐流路32に流入する潤滑油の量は、分岐流路32の周方向の位置によって差が生じる。すなわち、鉛直方向上方の分岐流路32には、鉛直方向下方の分岐流路32に比べて少量の潤滑油が流入するようになる。
図5から分かるように、分岐流路32aは、鉛直方向上方に位置するため、流入する潤滑油量が少ない。一方、分岐流路32eは、鉛直方向下方に位置するため流入する潤滑油量が多い。
本実施形態では、分岐流路32aと32eとが連通通路36Aでつながっている。このため、分岐流路32aに流入した潤滑油と分岐流路32eに流入した潤滑油とが合流して、流出通路20に流出する。
同様にして、分岐流路32bと32f、32cと32g、32dと32hのそれぞれの組では、各組ごとに二つの分岐流路32に流入した潤滑油が合流して、各流出通路20に流出する。
したがって、径方向で対向する油層45の厚さの合計は、周方向の向きにかかわらず、ほぼt×2であり、分岐流路32aと32e、分岐流路32bと32f、分岐流路32cと32g、分岐流路32dと32hの各組から流出する潤滑油量は互いにほぼ等しくなる。こうして、本実施形態のオイルエア分配器10は、各流出通路20に均等に潤滑油を配分することができる。
これにより、テーパブロック25は、テーパブロック嵌合面22の内周に液密に嵌め合わされており、各分岐流路32を流動する潤滑油が、合わせ面を通って周方向に隣り合う分岐流路32に流出するのを抑制できる。このため、テーパブロック25で均等に配分された潤滑油を、それぞれ別々の被潤滑装置に確実に搬送することができる。
特に、従来の分配器では、軸方向に位置ずれした位置で分配されることによって潤滑油量のばらつきが生じていたのに対し、本実施形態では、軸方向の同じ位置で分配するため、潤滑油量のばらつきを低減することができる。更に、重力の影響を受けて、第2流入通路19の内壁23で、油層45の厚さの周方向のばらつきが生じる場合であっても、オイルエア分配器10の内部で、流量が小さい分岐流路32と流量が大きい分岐流路32とをつなぐことによって、各流出通路20に分配される潤滑油量のばらつきを小さくすることができる。
このように、本実施形態のオイルエア分配器10では複雑な配管を必要としないので、配管の設置範囲をコンパクトにすることができる。この結果、配管の使用量を削減して配管を設置する作業工数を低減し、オイルエア潤滑設備を設置するコストを低減することができる。
例えば、本実施形態では、テーパブロック25に8本の分岐流路32が設けられており、4つの流出通路20が形成されているが、テーパブロック25に形成される分岐流路32の数を増減することによって、流出通路20の本数並びにその周方向の間隔を増減することができる。また、流出通路20は、必ずしも中心軸mより上方に形成される必要はなく、被潤滑装置の配置によって、適宜、中心軸mより下方から流出するように配置してもよい。
Claims (4)
- オイルエアが流入する流入通路と、
流入した前記オイルエアを複数の被潤滑装置に分配する分配部材と、を備えたオイルエア分配器において、
前記分配部材は、外周が前記流入通路の下流側内周に液密に嵌め合わされており、
前記分配部材には、それぞれ前記流入通路に連通し前記分配部材の中心軸の回りで周方向に等間隔に配置された2の倍数の分岐流路と、前記中心軸を挟んで径方向に対向する前記分岐流路を互いに連通する連通通路と、が形成されており、
径方向に対向する前記分岐流路の前記オイルエアが合流して前記被潤滑装置に供給されることを特徴とするオイルエア分配器。 - 前記分岐流路は、互いに周方向に対向する二の側面と前記二の側面を径方向内方でつなぐ底面とで画定される溝であって、軸方向に延在するとともに前記分配部材の外周に開口することを特徴とする請求項1に記載するオイルエア分配器。
- 前記連通通路は、前記中心軸と直交する向きに形成された孔であって、複数形成されたときには、軸方向に互に位置ずれした位置に形成されていることを特徴とする請求項2に記載するオイルエア分配器。
- 前記分配部材の外周及び前記分配部材が嵌め合わされる前記流入通路の内周が、前記中心軸を軸とする円錐面で形成されていることを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載するオイルエア分配器。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019031428A JP7172718B2 (ja) | 2019-02-25 | 2019-02-25 | オイルエア分配器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019031428A JP7172718B2 (ja) | 2019-02-25 | 2019-02-25 | オイルエア分配器 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2020133845A JP2020133845A (ja) | 2020-08-31 |
JP7172718B2 true JP7172718B2 (ja) | 2022-11-16 |
Family
ID=72262793
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2019031428A Active JP7172718B2 (ja) | 2019-02-25 | 2019-02-25 | オイルエア分配器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP7172718B2 (ja) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000257791A (ja) | 1999-03-04 | 2000-09-19 | Ntn Corp | 分岐バルブ |
JP2003343793A (ja) | 2002-05-24 | 2003-12-03 | Nsk Ltd | オイルエア潤滑装置の分配構造 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11159697A (ja) * | 1997-09-29 | 1999-06-15 | Nippon Seiko Kk | オイルエア潤滑装置 |
JP2005076774A (ja) * | 2003-09-01 | 2005-03-24 | Nsk Ltd | オイルエア潤滑装置 |
-
2019
- 2019-02-25 JP JP2019031428A patent/JP7172718B2/ja active Active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000257791A (ja) | 1999-03-04 | 2000-09-19 | Ntn Corp | 分岐バルブ |
JP2003343793A (ja) | 2002-05-24 | 2003-12-03 | Nsk Ltd | オイルエア潤滑装置の分配構造 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2020133845A (ja) | 2020-08-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR960010539B1 (ko) | 오일 및 공기윤활장치 | |
AU2018425856B2 (en) | Hoister head sheave shaft, hoister head sheave and lubricating device therefor | |
US7967713B2 (en) | Planetary transmission | |
US8517612B2 (en) | Bearing oiling system | |
US9939022B2 (en) | Bearing assembly and bearing ring for rotatably supporting a first component with respect to a second component, and screw compressor including the bearing assembly or the bearing ring | |
JPH05196046A (ja) | 多面潤滑軸受組立体 | |
US20060062504A1 (en) | Lubricant distribution weir for lubricating moving machine elements | |
CN104153886B (zh) | 轴承环供油装置 | |
CN101375072B (zh) | 用于接收轧辊轴颈的轴承座 | |
CN102840237A (zh) | 一种可实现端面配油的液体静压轴承 | |
CN203614723U (zh) | 分油装置以及设置有分油装置的齿轮轴 | |
UA111980C2 (uk) | Обойма гібридного гідродинамічного і гідростатичного підшипника та змащувальна система для прокатного стана | |
NO20171424A1 (en) | Multi-way valve and multi-way valve skid thereof | |
CN103185348A (zh) | 燃料分配歧管 | |
JP7172718B2 (ja) | オイルエア分配器 | |
CN106704561A (zh) | 惰齿轮轴部件 | |
US20150322889A1 (en) | Crankshaft For Engine And Engine Assembly Employing The Same | |
CN103328862A (zh) | 变速器和安装模块的装置 | |
EP3179120B1 (en) | Double-row roller bearing | |
US2712967A (en) | Lubricating arrangements for rotating parts | |
US20200325979A1 (en) | Spray bar for lubricating gear meshes in an epicyclic transmission | |
JP5714902B2 (ja) | 金属ストリップ圧延用ロールスタンド及びこの種のロールスタンドのためのロール | |
JP2014047812A (ja) | 転がり軸受用潤滑装置 | |
US10385924B2 (en) | Device for cooling a rolling bearing for a turbine engine | |
CN114183469A (zh) | 静压轴承 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20220110 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20220930 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20221004 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20221017 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 7172718 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |