JP7167259B1 - Safety devices, passenger conveyors and installation methods - Google Patents

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Abstract

Figure 0007167259000001

【課題】荷物の転落を防止すること。
【解決手段】実施形態の安全装置循環移動する複数の踏段と、前記複数の踏段の両側に配置された保護部とを備える乗客コンベアに設けられる。前記安全装置は、カバー部を備える。前記カバー部は、前記踏段と前記保護部とで挟まれた隙間の上方で前記踏段側に突出して前記保護部に設けられ、乗降口と反対側の第１の端部が、前記踏段が傾斜移動と略平行移動との変化位置より前記乗降口側であって、略平行移動する前記踏段の中央位置から前記乗降口側に位置する。
【選択図】図５

Figure 0007167259000001

An object of the present invention is to prevent a load from falling.
A safety device according to an embodiment of the invention is provided in a passenger conveyor having a plurality of cyclically moving steps and protective sections disposed on both sides of the plurality of steps. The safety device comprises a cover portion. The cover portion is provided on the protection portion so as to protrude toward the step above a gap sandwiched between the step and the protection portion, and a first end portion on the side opposite to the entrance/exit is provided on the protection portion so that the step is inclined. It is located on the entrance/exit side of the change position between the movement and the approximately parallel movement and on the entrance/exit side of the center position of the step that moves approximately in parallel.
[Selection drawing] Fig. 5

Description

本発明の実施形態は、安全装置、乗客コンベアおよび取付方法に関する。 Embodiments of the present invention relate to safety devices, passenger conveyors and mounting methods.

従来、エスカレータ等の乗客コンベアにおいて、乗客コンベアの踏段の両側に設置されたスカートガードパネル等の保護部に安全装置を設置する場合がある。この安全装置は、踏段と保護部との間の溝の上方に、ブラシ状のディフレクターや樹脂状のディフレクター等を有して構成される。そして、これらのディフレクターにより、乗降口において利用者のロングスカートが、踏段とスカートガードパネルとの間の溝に挟まれることを防止する技術が知られている。 Conventionally, in a passenger conveyor such as an escalator, there are cases where safety devices are installed in protective portions such as skirt guard panels installed on both sides of steps of the passenger conveyor. This safety device is configured by having a brush-like deflector, a resin-like deflector, or the like above the groove between the step and the protective portion. A technique is known in which these deflectors prevent the user's long skirt from being caught in the groove between the step and the skirt guard panel at the entrance/exit.

特許第５６１８７３５号公報Japanese Patent No. 5618735

しかし、乗客コンベアーの上階にディフレクターを取付けた場合、上昇運転時にスーツケースなどの荷物がディフレクターや先端のキャップに接触して、転倒あるいは転落する恐れがある。すなわち、荷物が一段後方の踏段に移動する際に、段差があることによって荷物が傾き転倒し、乗客コンベアの傾斜部に転倒した場合には、下階まで荷物が転落する場合がある。 However, if the deflector is installed on the upper floor of the passenger conveyor, luggage such as a suitcase may come into contact with the deflector or the cap at the tip and tip over or fall down during ascending operation. That is, when the load moves to the step one step behind, the load tilts and falls due to the presence of the step, and if the load falls on the inclined portion of the passenger conveyor, the load may fall down to the lower floor.

本実施形態は、荷物の転落を防止することができる安全装置、乗客コンベアおよび取付方法を提供することを目的とする。 An object of the present embodiment is to provide a safety device, a passenger conveyor, and an attachment method capable of preventing baggage from falling.

実施形態の安全装置循環移動する複数の踏段と、前記複数の踏段の両側に配置された保護部とを備える乗客コンベアに設けられる。前記安全装置は、カバー部を備える。前記カバー部は、前記踏段と前記保護部とで挟まれた隙間の上方で前記踏段側に突出して、上階側の乗降口近傍の前記保護部に設けられたカバー部、を備え、前記カバー部の乗降口と反対側の第１の端部は、前記踏段が上昇移動から平行移動への変化位置より前記乗降口側であって、かつ平行移動する前記踏段の中央位置から前記乗降口側に位置する。 A safety device according to an embodiment is provided in a passenger conveyor comprising a plurality of cyclically moving steps and protective portions disposed on both sides of the plurality of steps. The safety device comprises a cover portion. The cover portion protrudes toward the step above a gap sandwiched between the step and the protective portion, and is provided on the protective portion in the vicinity of an entrance on an upper floor side , wherein the cover A first end of the portion opposite to the entrance is located on the entrance/exit side of the position where the steps change from ascending movement to parallel movement, and on the entrance/exit side of the step from the center position of the steps that move in parallel. Located in

図１は、第１の実施形態に係る乗客コンベアの一例を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing an example of a passenger conveyor according to the first embodiment; FIG. 図２は、図１のＶＩ－ＶＩ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG. 図３は、図２の要部を拡大して示す図である。FIG. 3 is an enlarged view of a main part of FIG. 2. FIG. 図４は、第１の実施形態の安全装置がスカートガードパネルに取り付けられた状態を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a state in which the safety device of the first embodiment is attached to the skirt guard panel. 図５は、第１の実施形態の上階側の踏段の踏み面と安全装置との位置関係を示す模式図である。FIG. 5 is a schematic diagram showing the positional relationship between the tread surface of the step on the upper floor side and the safety device in the first embodiment. 図６は、第１の実施形態の乗客コンベアにおいて、ディフレクター(もしくはキャップ)に接触したときの状態を示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory view showing a state when contacting the deflector (or cap) in the passenger conveyor of the first embodiment. 図７は、第２の実施形態の安全装置がスカートガードパネルに取り付けられた状態を示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a state in which the safety device of the second embodiment is attached to the skirt guard panel. 図８は、第２の実施形態の上階側の踏段の踏み面と安全装置との位置関係を示す模式図である。FIG. 8 is a schematic diagram showing the positional relationship between the tread surface of the step on the upper floor side and the safety device according to the second embodiment. 図９は、第２の実施形態の乗客コンベアにおいてディフレクター(もしくはキャップ)に接触したときの状態を示す説明図である。FIG. 9 is an explanatory diagram showing a state when the passenger conveyor of the second embodiment comes into contact with the deflector (or cap). 図１０は、変形例の乗客コンベアにおいて、略平行移動する踏段（踏み面）が３個の場合における、上階側の踏段の踏み面2aと安全装置との位置関係を示す模式図であるFIG. 10 is a schematic diagram showing the positional relationship between the tread surface 2a of the step on the upper floor side and the safety device when there are three steps (tread surfaces) that move substantially in parallel in the passenger conveyor of the modified example. 図１１は、変形例の乗客コンベアにおいて、平行移動する踏段（踏み面）が１．５個の場合における、上階側の踏段の踏み面と安全装置との位置関係を示す模式図である。FIG. 11 is a schematic diagram showing the positional relationship between the treads of the steps (treads) on the upper floor side and the safety devices when the number of steps (treads) that move in parallel is 1.5 in the passenger conveyor of the modification. 図１２は、変形例のディフレクターの上方からの視線でみた形状を示す模式図である。FIG. 12 is a schematic diagram showing the shape of the deflector of the modification as viewed from above. 図１３は、比較例の乗客コンベアにおいてディフレクターに接触したときの状態を示す説明図である。FIG. 13 is an explanatory diagram showing a state when the passenger conveyor of the comparative example comes into contact with the deflector.

以下、実施形態について、図面を参照して説明する。 Hereinafter, embodiments will be described with reference to the drawings.

(第１の実施形態)
図１は、第１の実施形態にかかる乗客コンベアの一例を示す側面図である。図２は、図１のＶＩ-ＶＩ断面図である。図３は、図２の要部を拡大して示す図である。本実施形態の乗客コンベア1は、例えば、建物の上下階に跨って傾斜して設置されたエスカレータである。この乗客コンベア1は、図１に示すように、多数の踏段2を上階側の乗降口8と下階側の乗降口9との間で循環移動させることで、踏段2の上面である踏み面2aに搭乗した乗客を上階と下階とにわたって搬送するものである。本実施形態では、踏段2が下階側の乗降口9から上階側の乗降口8に上昇して巡回する乗客コンベア1を例として説明する。 (First embodiment)
1 is a side view showing an example of a passenger conveyor according to a first embodiment; FIG. 2 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG. 1. FIG. FIG. 3 is an enlarged view of a main part of FIG. 2. FIG. The passenger conveyor 1 of the present embodiment is, for example, an escalator that is inclined across the upper and lower floors of a building. This passenger conveyor 1, as shown in FIG. It transports passengers boarding plane 2a between upper and lower floors. In the present embodiment, a passenger conveyor 1 in which steps 2 ascend from a lower-floor entrance 9 to an upper-floor entrance 8 to circulate will be described as an example.

多数の踏段2は、無端状の踏段チェーン3によって連結されており、建物の床下に設置されたトラスと呼ばれる主枠4内に配置されている。 A large number of steps 2 are connected by an endless step chain 3 and arranged in a main frame 4 called a truss installed under the floor of the building.

主枠4の内部の上階側にはスプロケット5と駆動モータ及び減速機を備えた駆動装置6とが配置され、主枠4の内部の下階側にはスプロケット7が配置されている。 A sprocket 5 and a driving device 6 having a drive motor and a reduction gear are arranged on the upper floor side inside the main frame 4 , and a sprocket 7 is arranged on the lower floor side inside the main frame 4 .

上階側のスプロケット5と下階側のスプロケット7との間には、踏段チェーン3が架け渡されており、駆動装置6がスプロケット5を回転駆動させることに伴って、踏段チェーン3がスプロケット5及びスプロケット7の間を循環移動し、踏段2も踏段チェーン3と一体に循環移動する。 A step chain 3 is laid between the sprocket 5 on the upper floor side and the sprocket 7 on the lower floor side. and the sprocket 7, and the step 2 also circulates together with the step chain 3.

踏段2の両側部には左右一対の欄干10が設けられ、これら欄干10の外周部に踏段2と同期して循環移動する手摺ベルト12が装着されている。欄干10の下部には、踏段2の側面との間に隙間Ｓをあけて保護部としてのスカートガードパネル14が取り付けられており、踏段2がスカートガードパネル14の長手方向に沿って移動する。スカートガードパネル14は、分割された複数枚の例えば鋼板製のパネルを欄干10の長手方向に沿ってつなぎ合わせることで構成されている。 A pair of left and right balustrades 10 are provided on both sides of the step 2, and a handrail belt 12 that circulates in synchronization with the steps 2 is attached to the outer periphery of these balustrades 10. - 特許庁A skirt guard panel 14 as a protection part is attached to the lower part of the balustrade 10 with a gap S between it and the side surface of the step 2, and the step 2 moves along the longitudinal direction of the skirt guard panel 14.例文帳に追加The skirt guard panel 14 is constructed by connecting a plurality of divided panels made of, for example, steel plates along the longitudinal direction of the balustrade 10 .

図２に示すように、欄干10は、建屋に設けられた主枠4に取り付けられて垂直に支持されており、この欄干10の下部にスカートガードパネル14と内デッキ16とが配設されている。内デッキ16は、スカートガードパネル14の上端部と欄干10の内側(踏段側)との間に取り付けられ、スカートガードパネル14に向かうほど低くなるように傾斜した形状をなしている。 As shown in FIG. 2, the balustrade 10 is attached to a main frame 4 provided in the building and supported vertically. there is The inner deck 16 is attached between the upper end of the skirt guard panel 14 and the inner side (step side) of the balustrade 10, and has a shape that slopes down toward the skirt guard panel 14. As shown in FIG.

スカートガードパネル14の内側には、安全装置20が設けられている。安全装置20は、上階側の乗降口8近傍に設けられている。本実施形態では、安全装置20は、踏段2の両側のスカートガードパネル14の双方に設けられている。安全装置20は、基台22と、二つのキャップ32（図４参照）と、ディフレクター24とを備える。基台22と、二つのキャップ32（図４参照）と、ディフレクター24は、カバー部に相当する。 A safety device 20 is provided inside the skirt guard panel 14 . The safety device 20 is provided in the vicinity of the entrance 8 on the upper floor side. In this embodiment, safety device 20 is provided on both skirt guard panels 14 on both sides of step 2 . The safety device 20 comprises a base 22 , two caps 32 (see FIG. 4) and a deflector 24 . The base 22, the two caps 32 (see FIG. 4) and the deflector 24 correspond to the cover.

基台22は、踏段2の側面とスカートガードパネル14とで挟まれた隙間Ｓから上方に離れた位置に配され、ネジやボルト等の締結具26によってスカートガードパネル14に固定されている。 The base 22 is arranged above a gap S sandwiched between the side surface of the step 2 and the skirt guard panel 14, and is fixed to the skirt guard panel 14 by fasteners 26 such as screws and bolts.

図２、３に示すように、基台22は、踏段2の踏み面2aに対向する面、つまり、基台22の下面が、水平面28と、傾斜面30とから構成されている。水平面28は、スカートガードパネル14から離れるように水平方向に延出している。傾斜面30は、水平面28の先端から湾曲面31を介してなだらかに繋がっており、スカートガードパネル14から離れるほど上方に向かって傾斜している。 As shown in FIGS. 2 and 3, the surface of the base 22 facing the tread surface 2a of the step 2, that is, the lower surface of the base 22 is composed of a horizontal surface 28 and an inclined surface 30. As shown in FIGS. Horizontal surface 28 extends horizontally away from skirt guard panel 14 . The inclined surface 30 is gently connected from the tip of the horizontal surface 28 via the curved surface 31, and is inclined upward as the distance from the skirt guard panel 14 increases.

傾斜面30には、基台22をスカートガードパネル14に固定するための締結具26を挿通する挿通孔38が設けられている。挿通孔38は、踏段2の移動方向に間隔をあけて複数個設けられている。挿通孔38の傾斜面側(すなわち、踏段側)の端部には、締結具26の頭部26aを収納する座ぐり部39が設けられ、挿通孔38のスカートガードパネル側の端部には、挿通孔38より大きな内径を有した凹部40が設けられている。 The inclined surface 30 is provided with insertion holes 38 through which the fasteners 26 for fixing the base 22 to the skirt guard panel 14 are inserted. A plurality of insertion holes 38 are provided at intervals in the moving direction of the steps 2 . A counterbore portion 39 for accommodating the head portion 26a of the fastener 26 is provided at the end of the insertion hole 38 on the inclined surface side (that is, the step side), and the end of the insertion hole 38 on the side of the skirt guard panel is provided with a , a recess 40 having an inner diameter larger than that of the insertion hole 38 is provided.

スカートガードパネル14には、かしめナット42が設けられている。このかしめナット42は、例えば、ポップナットであって、図３に示すように、一端にフランジ部42aを有する円筒状をなしている。このかしめナット42は、固定孔15に嵌め込まれており、スカートガードパネル14に対して固定されている。 A caulking nut 42 is provided on the skirt guard panel 14 . The caulking nut 42 is, for example, a pop nut, and as shown in FIG. 3, has a cylindrical shape with a flange portion 42a at one end. The caulking nut 42 is fitted in the fixing hole 15 and fixed to the skirt guard panel 14 .

そして、基台22は、挿通孔38に挿通された締結具26が、かしめナット42に螺合することでスカートガードパネル14に対して固定されている。 The base 22 is fixed to the skirt guard panel 14 by screwing the fastener 26 inserted through the insertion hole 38 into the caulking nut 42 .

また、基台22には、傾斜面30より上方に取付部44が設けられ、この取付部44にディフレクター24が取り付けられている。ディフレクター24は、取付部44から踏段2側に向けて斜め下方にスカートガードパネル14から離れるように傾斜して設けられている。また、ディフレクター24は、踏段2の側端部で踏み面2aの高さが突出したデマケーションクリート51（デマクリート51とも称する）を越えて延在している。 Further, the base 22 is provided with an attachment portion 44 above the inclined surface 30, and the deflector 24 is attached to the attachment portion 44. As shown in FIG. The deflector 24 is provided obliquely downward from the mounting portion 44 toward the step 2 so as to be separated from the skirt guard panel 14 . In addition, the deflector 24 extends beyond the demarcation cleat 51 (also referred to as demacrete 51) from which the tread surface 2a protrudes at the side end of the step 2. As shown in FIG.

本実施形態の乗客コンベア1では、踏段2の側面とスカートガードパネル14との間の隙間Ｓの上方が基台22及びディフレクター24によって覆われているため、隙間Ｓに乗客が近づかないようにして踏段2上に搭乗した乗客の靴等の挟まれを防止することができるとともに、異物を落としても基台22あるいはディフレクター24に接触して踏段2の踏み面2a上に落下し、隙間Ｓから主枠4内へ入り込むことを防止することができる。 In the passenger conveyor 1 of this embodiment, since the space S between the side surface of the step 2 and the skirt guard panel 14 is covered with the base 22 and the deflector 24, passengers are prevented from approaching the space S. It is possible to prevent the shoes or the like of passengers boarding on the step 2 from being caught, and even if a foreign object is dropped, it contacts the base 22 or the deflector 24 and falls on the tread surface 2a of the step 2, and passes through the gap S. Entry into the main frame 4 can be prevented.

図４は、本実施形態の安全装置20がスカートガードパネル14に取り付けられた状態を示す斜視図である。本実施形態の安全装置20は、図４に示すように、踏段2の踏み面2aと略平行にスカートガードパネル14に取り付けられている。すなわち、安全装置２０を構成する、基台22とキャップ32と基台22に保持されたディフレクター24とは、いずれも直線状となっており、それぞれが踏み面2aと略平行となっている。 FIG. 4 is a perspective view showing a state in which the safety device 20 of this embodiment is attached to the skirt guard panel 14. As shown in FIG. The safety device 20 of this embodiment is attached to the skirt guard panel 14 substantially parallel to the tread surface 2a of the step 2, as shown in FIG. That is, the base 22, the cap 32, and the deflector 24 held by the base 22, which constitute the safety device 20, are all linear and substantially parallel to the tread surface 2a.

基台22は、略柱形状をなしている。また、図４に示すように、基台22の両端部には、略角柱形状でかつ先細り形状のキャップ32が装着されている。 The base 22 has a substantially columnar shape. As shown in FIG. 4, caps 32 having a substantially prismatic shape and tapered shape are attached to both ends of the base 22 .

ディフレクター24は、略平板状に形成されている。ディフレクター24は、図４に示すように、上方からみて幅方向、すなわち踏段2と移動方向と略垂直な方向の長さより、長手方向、すなわち踏段2と移動方向と平行な方向の長さが長い帯状となっている。ディフレクター24は、図４に示すように、上方から観て、中央部から両端部それぞれの手前にかけて、基台22側の縁部と踏段2の中央部側の縁部の距離が同一の距離（すなわち、同一幅）で延在している。そして、ディフレクター24は、両端部のそれぞれに近づくにつれて次第にスカートガードパネル14と反対側（踏段2側）に凸形状となるように湾曲し、両端部のそれぞれで基台22側の縁部と踏段2の中央部側の縁部とがつながる形状となっている。 The deflector 24 is formed in a substantially flat plate shape. As shown in FIG. 4, the deflector 24 is longer in the longitudinal direction, i.e., in the direction parallel to the step 2 and the direction of movement, than in the width direction, i.e., the direction substantially perpendicular to the direction of movement of the step 2, when viewed from above. It is strip-shaped. As shown in FIG. 4, the deflector 24 has the same distance ( That is, they extend with the same width). The deflector 24 gradually curves toward the side opposite to the skirt guard panel 14 (toward the step 2) as it approaches each of the ends, and the edge on the base 22 side and the step are curved at each of the ends. 2 is connected to the edge on the central part side.

また、ディフレクター24の厚さは、中央部から両端部それぞれにかけて同一の厚さになっている。 Also, the thickness of the deflector 24 is the same from the central portion to both ends.

また、ディフレクター24は、ウレタン等の樹脂で形成されている。ただし、材質は樹脂に限定されるものではない。ここで、ディフレクター24の表面は上方の面であり、裏面は踏み面2a側の面である。 The deflector 24 is made of resin such as urethane. However, the material is not limited to resin. Here, the front surface of the deflector 24 is the upper surface, and the back surface is the surface on the tread surface 2a side.

図５は、本実施形態の上階側の踏段2の踏み面2aと安全装置20との位置関係を示す模式図である。なお、図５では、説明の都合上、図に向かって左側のスカートガードパネル14に取り付けられた安全装置20しか示していないが、実際には、右側のスカートガードパネル14にも安全装置20が取り付けられている。 FIG. 5 is a schematic diagram showing the positional relationship between the tread surface 2a of the step 2 on the upper floor side and the safety device 20 in this embodiment. 5 only shows the safety device 20 attached to the skirt guard panel 14 on the left side of the drawing, but in reality, the safety device 20 is also attached to the skirt guard panel 14 on the right side. installed.

図５において、踏み面2a2が上昇移動してくる踏段2の踏み面であり、踏み面2a1が上昇移動からの変化位置Ａを過ぎて略平行移動している踏段2の踏み面である。 In FIG. 5, the tread surface 2a2 is the tread surface of the step 2 that is moving upward, and the tread surface 2a1 is the tread surface of the step 2 that has passed the change position A from the upward movement and is moving substantially parallel.

図４，図５に示すように、本実施形態の安全装置20では、安全装置20における乗降口8と反対側の端部（第１の端部）、すなわち、乗降口8と反対側のキャップ32およびディフレクター24の端部は、踏段2が上昇移動から略平行移動と変化する位置Ａより乗降口8側であって、略平行移動する踏段2の踏み面2a1の略中央位置から乗降口8側に位置する。 As shown in FIGS. 4 and 5, in the safety device 20 of the present embodiment, the end (first end) of the safety device 20 opposite to the entrance 8, that is, the cap opposite to the entrance 8 32 and the end portion of the deflector 24 are located on the side of the entrance/exit 8 from the position A where the step 2 changes from upward movement to approximately parallel movement, and from the approximately central position of the tread surface 2a1 of the approximately parallel movement of the step 2 to the entrance/exit 8. located on the side.

なお、キャップ32が設けられていない安全装置20の場合には、ディフレクター24もしくは基台22の乗降口8と反対側の端部が、当該変化位置Ａより乗降口8側であって、略平行移動する踏段2の踏み面2a1の略中央位置から乗降口8側に位置するように安全装置20を構成すればよい。 In addition, in the case of the safety device 20 without the cap 32, the end of the deflector 24 or the base 22 on the side opposite to the entrance/exit 8 is on the entrance/exit 8 side of the change position A and is substantially parallel. The safety device 20 may be configured so as to be positioned on the entrance/exit 8 side from the substantially central position of the tread surface 2a1 of the moving step 2. As shown in FIG.

また、図４，５に示すように、安全装置20の上記第１の端部と反対側の第２の端部、すなわち、乗降口8側のキャップ32およびディフレクター24の先端は、乗客コンベアの乗降板53の端部33から所定の距離だけ離れて位置する。ここで、所定の距離は、例えば、数１０ｍｍ（例えば、５０ｍｍ以上、１５０ｍｍ以下）とすることができるが、これに限定されるものではない。 Also, as shown in FIGS. 4 and 5, the second end of the safety device 20 opposite to the first end, that is, the tip of the cap 32 and the deflector 24 on the side of the entrance/exit 8 is the end of the passenger conveyor. It is located at a predetermined distance from the edge 33 of the boarding plate 53 . Here, the predetermined distance can be, for example, several tens of millimeters (eg, 50 mm or more and 150 mm or less), but is not limited to this.

なお、キャップ32が設けられていない安全装置20の場合には、ディフレクター24もしくは基台22の乗降口8と反対側の端部が、乗客コンベアの乗降板53の端部33から所定の距離だけ離れて位置するように安全装置20を構成すればよい。 In the case of the safety device 20 without the cap 32, the deflector 24 or the end of the base 22 on the opposite side of the boarding/alighting port 8 is positioned at a predetermined distance from the end 33 of the boarding/alighting plate 53 of the passenger conveyor. The safety device 20 may be configured to be spaced apart.

このように構成された本実施形態の安全装置20は、以下のようにスカートガードパネル14に取り付けられる。なお、スカートガードパネル14には、予め、ポップナットが取り付けられている。このポップナットは、キャップ32が取り付けられる位置である。ここで、下階側のキャップ32用のポップナットは、上階側のスカートガードパネル14に上記第１の端部としてのキャップ32の先端が、踏段2が上昇移動から略平行移動への変化位置Ａより乗降口8側であって、略平行移動する踏段2の踏み面2a1の略中央位置から乗降口8側に位置するように、予め取り付けられている。これを下階側のポップナットと称する。 The safety device 20 of this embodiment configured as described above is attached to the skirt guard panel 14 as follows. A pop nut is attached to the skirt guard panel 14 in advance. This pop nut is where the cap 32 is attached. Here, the pop nut for the cap 32 on the lower floor side is attached to the skirt guard panel 14 on the upper floor side so that the tip of the cap 32 as the first end portion of the step 2 changes from upward movement to substantially parallel movement. It is attached in advance so as to be located on the entrance/exit 8 side of the position A and positioned on the entrance/exit 8 side from the substantially central position of the tread surface 2a1 of the step 2 that moves substantially in parallel. This is called a pop nut on the lower floor side.

また、上階側のキャップ32用のポップナットは、上階側のスカートガードパネル14に、安全装置20の上記第１の端部であるキャップ32の先端と反対側の第２の端部である乗降口8側のキャップ32の先端が、乗客コンベアの乗降板53の端部33から所定の距離だけ離れて位置するように、予め取り付けられている。これを上階側のポップナットと称する。 Also, the pop nut for the upper cap 32 is attached to the upper skirt guard panel 14 at the second end opposite the tip of the cap 32, which is the first end of the safety device 20. A tip of a cap 32 on the side of a certain boarding gate 8 is attached in advance so as to be positioned at a predetermined distance from the end 33 of the boarding board 53 of the passenger conveyor. This is referred to as the upstairs popnut.

なお、作業者は、安全装置20のスカートガードパネル14への取付位置の位置決めしてもよい。この場合には、作業者は、上階側のスカートガードパネル14に上記第１の端部としてのキャップ32の先端が、踏段2が上昇移動から略平行移動への変化位置Ａより乗降口8側であって、略平行移動する踏段2の踏み面2a1の略中央位置から乗降口8側に位置するように位置決めし、スカートガードパネル14にポップナットを取り付けてもよい。また、作業者は、安全装置20の上記第１の端部であるキャップ32の先端と反対側の第２の端部である乗降口8側のキャップ32の先端が、乗客コンベアの乗降板53の端部33から所定の距離だけ離れて位置するように位置決めし、スカートガードパネル14にポップナットを取り付けてもよい。 Note that the operator may determine the attachment position of the safety device 20 to the skirt guard panel 14 . In this case, the operator should attach the tip of the cap 32 as the first end to the skirt guard panel 14 on the upper story side, and move the step 2 from the upward movement to the substantially parallel movement to the entrance 8 from the transition position A. A pop nut may be attached to the skirt guard panel 14 so that it is located on the side of the entrance/exit 8 from the substantially central position of the tread surface 2a1 of the step 2 that moves substantially in parallel. In addition, the operator should ensure that the tip of the cap 32, which is the first end of the safety device 20, and the tip of the cap 32, which is the second end opposite to the tip of the cap 32 on the side of the entrance/exit 8, A pop nut may be attached to the skirt guard panel 14 so that it is positioned a predetermined distance from the end 33 of the skirt guard panel 14 .

作業者は、まず、上階側のポップナットに上階側用のキャップ32をネジで固定する。次に、作業者は、スカートガードパネル14に基台22を取り付ける。具体的には、作業者は、まず、基台22の上階側の端部を、スカートガードパネル14に取り付けた上階側のキャップ32に嵌める。そして、作業者は、図３に示すように、かしめナット42を、フランジ部42aとは反対側の端部を先頭にした姿勢で基台22が取り付けられる側(つまり、内側)からスカートガードパネル14に設けられた固定孔15に嵌め込む。かしめナット42を固定孔15に嵌め込んだ後、かしめナット42にスカートガードパネル14の内側から専用ツール(図示せず)を挿入し、この専用ツールでかしめナット42を軸方向に圧縮してかしめる。 The operator first screws the cap 32 for the upper floor side to the pop nut on the upper floor side. Next, the operator attaches the base 22 to the skirt guard panel 14. As shown in FIG. Specifically, the operator first fits the upper end of the base 22 into the upper cap 32 attached to the skirt guard panel 14 . Then, as shown in FIG. 3, the worker attaches the crimping nut 42 to the skirt guard panel from the side where the base 22 is attached (that is, the inner side) with the end opposite to the flange portion 42a leading. It fits into the fixing hole 15 provided in 14 . After fitting the crimping nut 42 into the fixing hole 15, a special tool (not shown) is inserted into the crimping nut 42 from the inside of the skirt guard panel 14, and the crimping nut 42 is axially compressed with the special tool. Close.

この結果、かしめナット42の途中に、図3に示すような周方向に連続する膨出部43が形成され、この膨出部43とフランジ部42aとの間でスカートガードパネル14が挾持される。これにより、かしめナット42はスカートガードパネル14に対して固定される。 As a result, a circumferentially continuous bulging portion 43 is formed in the middle of the caulking nut 42 as shown in FIG. 3, and the skirt guard panel 14 is held between the bulging portion 43 and the flange portion 42a. . Thereby, the crimping nut 42 is fixed to the skirt guard panel 14 .

次いで、 作業者は、挿通孔38に挿通された締結具26を、スカートガードパネル14に設けられたかしめナット42に螺合させる。これにより、基台22がスカートガードパネル14に対して固定される。 Next, the operator screws the fastener 26 inserted through the insertion hole 38 into the caulking nut 42 provided on the skirt guard panel 14 . The base 22 is thereby fixed to the skirt guard panel 14 .

次に、作業者は、ディフレクター24を基台22の取付部44に嵌め込む。そして、ネジ等でディフレクター24を取付部44に固定する。これにより、ディフレクター24が基台22に装着される。 Next, the operator fits the deflector 24 into the attachment portion 44 of the base 22 . Then, the deflector 24 is fixed to the mounting portion 44 with screws or the like. As a result, the deflector 24 is attached to the base 22 .

最後に、作業者は、スカートガードパネル14に取り付けた基台22の下階側の端部に、下階側用のキャップ32を嵌めて、下階側のポップナットにキャップ32をネジで固定する。以上により、安全装置20のスカートガードパネル14への取り付けが完了する。 Finally, the operator fits the lower floor side cap 32 to the lower floor side end of the base 22 attached to the skirt guard panel 14, and fixes the cap 32 to the lower floor side pop nut with a screw. do. Thus, the attachment of the safety device 20 to the skirt guard panel 14 is completed.

このように本実施形態の安全装置20および乗客コンベア1では、乗降口8と反対側の安全装置２０の端部（第１の端部）は、踏段2が上昇移動から略平行移動と変化する位置Ａより乗降口8側であって、略平行移動する踏段2の踏み面2a1の略中央位置から乗降口8側に位置する。このため、本実施形態によれば、上昇運転時にスーツケースなどの荷物がディフレクター24や先端のキャップ32に接触して転倒した場合でも、荷物が下階に向けて転落することを防止することができる。 As described above, in the safety device 20 and the passenger conveyor 1 of the present embodiment, the step 2 at the end (first end) of the safety device 20 on the opposite side of the entrance/exit 8 changes from upward movement to substantially parallel movement. It is positioned on the entrance/exit 8 side of the position A and on the entrance/exit 8 side from the substantially central position of the tread surface 2a1 of the step 2 that moves substantially in parallel. Therefore, according to the present embodiment, even if luggage such as a suitcase comes into contact with the deflector 24 or the cap 32 at the tip and topples over during the ascending operation, it is possible to prevent the luggage from falling toward the lower floor. can.

すなわち、比較例の乗客コンベアでは、安全装置20やディフレクターの乗降口8と反対側の端部は、略平行移動する踏段の踏み面の略中央位置から乗降口8と反対側に位置している。図１３は、比較例の乗客コンベアにおいてディフレクターに接触したときの状態を示す説明図である。 That is, in the passenger conveyor of the comparative example, the ends of the safety device 20 and the deflector on the side opposite to the entrance/exit 8 are located on the opposite side of the entrance/exit 8 from the substantially central position of the tread surface of the step that moves substantially in parallel. . FIG. 13 is an explanatory diagram showing a state when the passenger conveyor of the comparative example comes into contact with the deflector.

図１３（ａ）に示すように、比較例の乗客コンベアでは、ディフィレクターは、略平行移動する踏段の踏み面の略中央位置Ｘから乗降口8と反対側に位置している。利用者が踏段2に荷物50を載せて上昇移動してきてディフレクターに接触したとする（図１３（ｂ））。この場合、荷物50はディフレクターとの接触により下階側に引かれる（図１３（ｃ））。そして、荷物50は後ろの踏段に移動して後ろの踏段との段差で荷物50が傾き（図１３（ｄ））、転倒する（図１３（ｅ）。そして、荷物50は、上昇している複数の踏段で形成される傾斜部に転がり 、下階に向けて転落する。 As shown in FIG. 13( a ), in the passenger conveyor of the comparative example, the deflector is located on the opposite side of the doorway 8 from the substantially central position X of the tread surface of the step that moves substantially in parallel. It is assumed that the user moves up with a load 50 placed on the step 2 and comes into contact with the deflector (FIG. 13(b)). In this case, the baggage 50 is pulled toward the lower floor by contact with the deflector (FIG. 13(c)). Then, the cargo 50 moves to the rear step, and the cargo 50 inclines (Fig. 13(d)) and overturns (Fig. 13(e)). It rolls on a sloping part formed by a plurality of steps and falls toward the lower floor.

これに対して、本実施形態では、図６（ａ）に示すように、ディフレクター24において乗降口8と反対側の端部（第１の端部）は、踏段2が上昇移動から略平行移動と変化する位置Ａより乗降口8側であって、略平行移動する踏段2の踏み面2a1の略中央位置Ｘから乗降口8側に位置する。 On the other hand, in this embodiment, as shown in FIG. 6(a), the end (first end) of the deflector 24 on the side opposite to the entrance/exit 8 causes the step 2 to move substantially parallel from the upward movement. It is positioned on the entrance/exit 8 side from the position A where the position A changes and on the entrance/exit 8 side from the substantially central position X of the tread surface 2a1 of the step 2 that moves substantially in parallel.

利用者が踏段2に荷物50を載せて上昇移動してきてディフレクター24に接触したとする（図６（ｂ））。この場合、荷物50はディフレクターとの接触により下階側に引かれる（図６（ｃ））。そして、荷物50は後ろの踏段に移動して後ろの踏段との段差で荷物50が傾き（図６（ｄ））、転倒する（図６（ｅ）。しかしながら、本実施形態では、荷物50は、上昇している複数の踏段で形成される傾斜部ではなく、略平行移動している踏段の踏み面2a1、すなわち、２つの踏段2の踏み面2a1が水平になっている位置で転倒するため落下はしないことになる。 It is assumed that the user puts the baggage 50 on the step 2, moves upward, and comes into contact with the deflector 24 (FIG. 6(b)). In this case, the baggage 50 is pulled toward the lower floor by contact with the deflector (FIG. 6(c)). Then, the load 50 moves to the rear step, and the load 50 inclines (FIG. 6(d)) due to the difference in level with the rear step and falls (FIG. 6(e). However, in this embodiment, the load 50 is , not on the slope formed by the rising steps, but on the treads 2a1 of the steps that are moving substantially in parallel, that is, the treads 2a1 of the two steps 2 are horizontal. You will not fall.

このため、本実施形態によれば、上昇運転時にスーツケースなどの荷物がディフレクター24や先端のキャップ32に接触して転倒した場合でも、荷物が下階に向けて転落することを防止することができる。 Therefore, according to the present embodiment, even if luggage such as a suitcase comes into contact with the deflector 24 or the cap 32 at the tip and topples over during the ascending operation, it is possible to prevent the luggage from falling toward the lower floor. can.

（第２の実施形態）
第１の実施形態の安全装置20および乗客コンベア1では、乗降口8と反対側の安全装置２０の端部（第１の端部）は、踏段2が上昇移動から略平行移動と変化する位置Ａより乗降口8側であって、略平行移動する踏段2の踏み面2a1の略中央位置から乗降口8側に位置することで、荷物が転倒した場合でも落下は防止していた。この第２の実施形態では、乗降口8と反対側の安全装置２０の端部（第１の端部）は、上記変化位置より乗降口8側であって略平行移動する踏段2の乗降口8側の縁部から乗降口8側に位置するものである。 (Second embodiment)
In the safety device 20 and the passenger conveyor 1 of the first embodiment, the end (first end) of the safety device 20 on the side opposite to the entrance 8 is positioned at the position where the step 2 changes from upward movement to substantially parallel movement. It is located on the side of the entrance/exit 8 from A and is located on the entrance/exit 8 side from the substantially central position of the tread surface 2a1 of the step 2 that moves substantially in parallel, thereby preventing the luggage from falling even if it falls over. In this second embodiment, the end (first end) of the safety device 20 on the side opposite to the doorway 8 is the doorway of the step 2 that moves substantially parallel to the doorway 8 side of the changed position. It is located on the doorway 8 side from the edge on the 8 side.

本実施の形態の乗客コンベア1、安全装置20の構成は、図１、２、３を用いて説明した第１の実施形態と同様である。 The configurations of the passenger conveyor 1 and the safety device 20 of this embodiment are the same as those of the first embodiment described with reference to FIGS.

図７は、第２の実施形態の安全装置20がスカートガードパネル14に取り付けられた状態を示す斜視図である。図８は、第２の実施形態の上階側の踏段2の踏み面2aと安全装置20との位置関係を示す模式図である。本実施形態の基台122、二つのキャップ32、ディフレクター124の形状は、第１の実施形態と同様である。 FIG. 7 is a perspective view showing a state in which the safety device 20 of the second embodiment is attached to the skirt guard panel 14. FIG. FIG. 8 is a schematic diagram showing the positional relationship between the tread surface 2a of the step 2 on the upper floor side and the safety device 20 of the second embodiment. The shapes of the base 122, the two caps 32, and the deflector 124 of this embodiment are the same as those of the first embodiment.

本実施形態では、基台122とディフレクター124は、その長さにおいて，第１の実施形態の基台22、ディフレクター24より短くなっている。具体的には、図７，図８に示すように、本実施形態の安全装置20では、安全装置20における乗降口8と反対側の端部（第１の端部）、すなわち、乗降口8と反対側のキャップ32およびディフレクター124の端部は、踏段2が上昇移動から略平行移動と変化する位置Ａより乗降口8側であって略平行移動する踏段2の踏み面2a1の乗降口8側の縁部Ｙから乗降口8側に位置する。 In this embodiment, the base 122 and the deflector 124 are shorter in length than the base 22 and the deflector 24 of the first embodiment. Specifically, as shown in FIGS. 7 and 8, in the safety device 20 of the present embodiment, the end (first end) of the safety device 20 opposite to the entrance 8, that is, the entrance 8 The end of the cap 32 and the deflector 124 on the opposite side is located on the doorway 8 side from the position A where the step 2 changes from upward movement to approximately parallel movement, and the doorway 8 of the tread surface 2a1 of the step 2 moves approximately parallel. It is located on the boarding/alighting opening 8 side from the side edge Y.

一方、図７，８に示すように、安全装置20の上記第１の端部と反対側の第２の端部、すなわち、乗降口8側のキャップ32およびディフレクター124の先端は、第１の実施形態と同様に、乗客コンベア1の乗降板53の端部33から所定の距離だけ離れて位置する。 On the other hand, as shown in FIGS. 7 and 8, the second end of the safety device 20 opposite to the first end, that is, the tip of the cap 32 and the deflector 124 on the side of the entrance/exit 8 is the first end. As in the embodiment, it is located at a predetermined distance from the end 33 of the boarding plate 53 of the passenger conveyor 1 .

従って、本実施形態では、基台122とディフレクター124は、その長さにおいて，第１の実施形態の基台22、ディフレクター24より短い。 Therefore, in this embodiment, the base 122 and deflector 124 are shorter in length than the base 22 and deflector 24 of the first embodiment.

なお、キャップ32が設けられていない安全装置20の場合には、ディフレクター124もしくは基台22の乗降口8と反対側の端部が、当該変化位置Ａより乗降口8側であって略平行移動する踏段2の踏み面2a1の乗降口8側の縁部Ｙに位置するように安全装置20を構成すればよい。 In the case of the safety device 20 in which the cap 32 is not provided, the deflector 124 or the end of the base 22 on the side opposite to the entrance/exit 8 will move substantially parallel to the entrance/exit 8 side of the change position A. The safety device 20 may be configured so as to be positioned at the edge Y of the tread surface 2a1 of the step 2 on the entrance/exit 8 side.

また、キャップ32が設けられていない安全装置20の場合には、ディフレクター124もしくは基台122の乗降口8と反対側の端部が、乗客コンベアの乗降板53の端部33から所定の距離だけ離れて位置するように安全装置20を構成すればよい。 Also, in the case of the safety device 20 without the cap 32, the deflector 124 or the end of the base 122 opposite to the entrance 8 is positioned at a predetermined distance from the end 33 of the boarding plate 53 of the passenger conveyor. The safety device 20 may be configured to be spaced apart.

このように構成された本実施形態の安全装置20をスカートガードパネル14に取り付けえう場合には、まず、作業者は、安全装置20のスカートガードパネル14への取付位置の位置決めする。具体的には、作業者は、上階側のスカートガードパネル14に上記第１の端部としてのキャップ32の先端が、踏段2が上昇移動から略平行移動への変化位置Ａより乗降口8側であって略平行移動する踏段2の踏み面2a1の乗降口8側の縁部Ｙに位置するように位置決めし、スカートガードパネル14にポップナットを取り付ける。これ以上の取付の手順は、第１の実施形態と同様である。 When attaching the safety device 20 of this embodiment configured in this manner to the skirt guard panel 14, first, the operator positions the attachment position of the safety device 20 to the skirt guard panel 14. As shown in FIG. Specifically, the operator places the tip of the cap 32 as the first end on the skirt guard panel 14 on the upper story side, and moves the step 2 from the transition position A from the upward movement to the substantially parallel movement to the boarding/alighting opening 8 . A pop nut is attached to the skirt guard panel 14 so that it is positioned at the edge Y on the entrance/exit 8 side of the tread surface 2a1 of the step 2 that moves substantially parallel. The mounting procedure beyond this is the same as in the first embodiment.

このように本実施形態の安全装置20および乗客コンベア1では、乗降口8と反対側のキャップ32およびディフレクター124の端部は、踏段2が上昇移動から略平行移動と変化する位置Ａより乗降口8側であって略平行移動する踏段2の踏み面2a1の乗降口8側の縁部Ｙから乗降口8側に位置する。このため、本実施形態によれば、上昇運転時にスーツケースなどの荷物がディフレクター24や先端のキャップ32に接触して転倒することを防止することができる。 As described above, in the safety device 20 and the passenger conveyor 1 of the present embodiment, the end of the cap 32 and the deflector 124 on the side opposite to the entrance 8 is positioned at the entrance from the position A where the step 2 changes from upward movement to approximately parallel movement. It is positioned on the doorway 8 side from the edge Y on the doorway 8 side of the tread surface 2a1 of the step 2 that is on the 8 side and moves substantially in parallel. Therefore, according to the present embodiment, it is possible to prevent luggage such as a suitcase from coming into contact with the deflector 24 and the tip cap 32 and falling over during the ascending operation.

図９は、第２の実施形態の乗客コンベア1においてディフレクター124(もしくはキャップ32)に接触したときの状態を示す説明図である。本実施形態では、図９（ａ）に示すように、ディフレクター124において乗降口8と反対側の端部（第１の端部）は、踏段2が上昇移動から略平行移動と変化する位置Ａより乗降口8側であって略平行移動する踏段2の踏み面2a1の縁部Ｙに位置する。 FIG. 9 is an explanatory view showing a state when contacting the deflector 124 (or the cap 32) in the passenger conveyor 1 of the second embodiment. In this embodiment, as shown in FIG. 9(a), the end (first end) of the deflector 124 on the opposite side of the entrance/exit 8 is positioned at a position A where the step 2 changes from upward movement to substantially parallel movement. It is located at the edge Y of the tread surface 2a1 of the step 2 which is closer to the entrance 8 and moves substantially in parallel.

利用者が踏段2に荷物50を載せて上昇移動してきてディフレクター124に接触したとする（図９（ｂ））。この場合、荷物50はディフレクター124との接触により下階側に引かれる（図９（ｃ））。しかし、本実施形態では、略平行移動している踏段2の踏み面2a1、すなわり、荷物50が載置されている２つの踏段2の踏み面2a1が水平になっているため、荷物50は転倒することを回避することができる（図９（ｄ））。 It is assumed that the user moves up with the load 50 placed on the step 2 and comes into contact with the deflector 124 (FIG. 9(b)). In this case, the load 50 is pulled toward the lower floor by contact with the deflector 124 (FIG. 9(c)). However, in the present embodiment, the tread surface 2a1 of the step 2 that is moving substantially parallel, that is, the tread surface 2a1 of the two steps 2 on which the load 50 is placed is horizontal. can avoid overturning (Fig. 9(d)).

このため、本実施形態によれば、上昇運転時にスーツケースなどの荷物がディフレクター24や先端のキャップ32に接触して転倒することを防止することができる。 Therefore, according to the present embodiment, it is possible to prevent luggage such as a suitcase from coming into contact with the deflector 24 and the tip cap 32 and falling over during the ascending operation.

（変形例）
以下、上記実施形態の変形例について説明する。
上記実施形態では、上昇移動から変化位置Ａを越えて略平行移動する踏段2が二つの場合を例にあげてディフレクターの位置について説明したが、略平行移動する踏段2は二つに限定されるものではない。例えば、略平行移動する踏段2の数が３以上でも２未満で上記実施形態の安全装置20を適用することが可能である。 (Modification)
Modifications of the above embodiment will be described below.
In the above embodiment, the position of the deflector has been described by taking as an example a case in which two steps 2 move substantially parallel from the upward movement past the change position A, but the number of steps 2 that move substantially parallel is limited to two. not a thing For example, it is possible to apply the safety device 20 of the above-described embodiment when the number of steps 2 that move substantially parallel is three or more but less than two.

すなわち、第１の実施形態では、乗降口8と反対側の安全装置２０の端部（第１の端部）は、踏段2が上昇移動から略平行移動と変化する位置Ａより乗降口8側であって、略平行移動する踏段2の踏み面2a1の略中央位置から乗降口8側に位置していればよい。また、第２の実施形態では、乗降口8と反対側のキャップ32およびディフレクター124の端部は、踏段2が上昇移動から略平行移動と変化する位置Ａより乗降口8側であって略平行移動する踏段2の踏み面2a1の乗降口8側の縁部Ｙから乗降口8側に位置していればよい。一方、乗降口8側のキャップ32およびディフレクター124の先端は、第１の実施形態と同様に、乗客コンベア1の乗降板53の端部33から所定の距離だけ離れて位置していればよい。このため、ディフレクター24、124および基台22の長さは、略平行移動する踏段2の数によって変わってくる。すなわち、略平行移動する踏段2の数が多いほど、ディフレクター24の長さが長くなる。 That is, in the first embodiment, the end (first end) of the safety device 20 on the side opposite to the entrance 8 is closer to the entrance 8 than the position A where the step 2 changes from upward movement to approximately parallel movement. , and should be located on the entrance/exit 8 side from the substantially central position of the tread surface 2a1 of the step 2 that moves substantially in parallel. In the second embodiment, the end of the cap 32 and the deflector 124 on the side opposite to the entrance 8 is substantially parallel to the entrance 8 side from the position A where the step 2 changes from upward movement to approximately parallel movement. It is sufficient that the tread surface 2a1 of the moving step 2 is located on the doorway 8 side from the edge Y on the doorway 8 side. On the other hand, the tip of the cap 32 and the deflector 124 on the entrance/exit 8 side may be located at a predetermined distance from the end 33 of the boarding/alighting plate 53 of the passenger conveyor 1, as in the first embodiment. Therefore, the length of the deflectors 24, 124 and the base 22 varies depending on the number of the steps 2 that move substantially parallel. That is, the length of the deflector 24 increases as the number of the steps 2 that move substantially in parallel increases.

図１０は、変形例の乗客コンベアにおいて上階側の踏段2の踏み面2aと安全装置20との位置関係を示す模式図であり、略平行移動する踏段2（踏み面2a1）が３個の場合を示している。図１１は、変形例の乗客コンベアにおいて上階側の踏段2の踏み面2aと安全装置20との位置関係を示す模式図であり、略平行移動する踏段2（踏み面2a1）が１．５個の場合を示している。図１０，１１に示すように、略平行移動する踏段2の数が多いほど、ディフレクター24の長さが長くなることがわかる。 FIG. 10 is a schematic diagram showing the positional relationship between the tread surface 2a of the step 2 on the upper floor side and the safety device 20 in the passenger conveyor of the modified example. indicates the case. FIG. 11 is a schematic diagram showing the positional relationship between the tread surface 2a of the step 2 on the upper floor side and the safety device 20 in the passenger conveyor of the modified example. A single case is shown. As shown in FIGS. 10 and 11, it can be seen that the length of the deflector 24 increases as the number of steps 2 that move substantially parallel increases.

ディフレクター24,124の上方からの視線でみた形状は、第１の実施形態、第２の実施形態に限定されるものではない。図１２は、変形例のディフレクターの上方からの視線でみた形状を示す模式図である。 The shape of the deflectors 24, 124 as viewed from above is not limited to those of the first and second embodiments. FIG. 12 is a schematic diagram showing the shape of the deflector of the modification as viewed from above.

変形例の安全装置120のディフレクター224は、図１２に示すように、第１、第２の実施形態と同様に、略平板状に形成され、上方からみて幅方向の長さより、長手方向の長さが長い帯状となっている。また、変形例のディフレクター224は、図１２に示すように、第１、２の実施形態と同様に、上方から観て、中央部から両端部それぞれの手前にかけて、基台22側の縁部と踏段2の中央部側の縁部の距離が同一の距離（すなわち、同一幅）で延在している。そして、変形例のディフレクター224は、両端部のそれぞれに近づくにつれて次第に内側（スカートガードパネル14側）に凹形状となるように緩やかなアール形状で湾曲し、両端部のそれぞれで基台22側の縁部と踏段2の中央部側の縁部とがつながるようになっている。 As shown in FIG. 12, the deflector 224 of the safety device 120 of the modified example is formed in a substantially flat plate shape, similar to the first and second embodiments. It has a long strip shape. Also, as shown in FIG. 12, the deflector 224 of the modified example has an edge portion on the side of the base 22 and an edge portion on the side of the base 22 from the center portion to the front of both ends when viewed from above, as in the first and second embodiments. The edge of the step 2 on the side of the central portion extends the same distance (that is, the same width). Then, the deflector 224 of the modified example is curved in a gently rounded shape so as to gradually become concave inward (toward the skirt guard panel 14) as it approaches each of the ends. The edge portion and the edge portion of the step 2 on the central portion side are connected to each other.

このように変形例のディフレクター224では、、両端部のそれぞれに近づくにつれて次第に内側（スカートガードパネル14側）に凹形状となるように緩やかなアール形状で湾曲しているので、上昇してくる踏段2に載せられた荷物がディフレクター224の端部側に接触する可能性が低くなり、荷物の転倒の可能性を低減することが可能となる。 As described above, the deflector 224 of the modified example is curved in a gently rounded shape so that it gradually becomes concave toward the inner side (toward the skirt guard panel 14) as it approaches each of the ends, so that it is possible to prevent the step from rising. 2 is less likely to come into contact with the end of the deflector 224, and the possibility of overturning of the load can be reduced.

上記実施形態では、安全装置20は、踏段2の左右両側に設けられていたが、これに限定されるものではない。例えば、安全装置20を片側のスカートガードパネル14にのみ設ける構成としてもよい。これにより、不要な箇所に安全装置20を設ける必要がなく、安全装置20の取付工程を簡易にすることができる。 In the above embodiment, the safety device 20 is provided on both the left and right sides of the step 2, but it is not limited to this. For example, the safety device 20 may be provided only on the skirt guard panel 14 on one side. As a result, there is no need to provide the safety device 20 at an unnecessary location, and the mounting process of the safety device 20 can be simplified.

上述の実施形態および変形例の安全装置20は、いずれも踏段2が下階の乗降口9から上階の乗降口8に上昇運転する乗客コンベア1の下階側のスカートガードパネル14に設けられていたが、乗客コンベア1の下階側のスカートガードパネル14に安全装置20を設けてもよい。 The safety devices 20 of the above-described embodiments and modifications are provided on the skirt guard panel 14 on the lower floor side of the passenger conveyor 1 in which the steps 2 move upward from the entrance 9 on the lower floor to the entrance 8 on the upper floor. However, the safety device 20 may be provided on the skirt guard panel 14 on the lower floor side of the passenger conveyor 1.

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。 While several embodiments of the invention have been described, these embodiments have been presented by way of example and are not intended to limit the scope of the invention. These novel embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and modifications can be made without departing from the scope of the invention. These embodiments and modifications thereof are included in the scope and gist of the invention, and are included in the scope of the invention described in the claims and equivalents thereof.

1…乗客コンベア、2…踏段、2a…踏み面、2a1…略平行移動する踏段の踏み面、2a2…上昇移動する踏段の踏み面、10…欄干、12…手摺ベルト、14…スカートガードパネル（保護部）、15…固定孔、16…内デッキ、20，120…安全装置、22…基台(カバー部)、24，124，224…ディフレクター(カバー部)、26…締結具、26ａ…頭部、32…キャップ(カバー部)、33…乗降板端部、42…かしめナット、44…取付部、Ｓ…隙間、50…荷物、51…デマケーションクリート、53…乗降板 1... passenger conveyor, 2... steps, 2a... treads, 2a1... treads of substantially parallel-moving steps, 2a2... treads of ascending steps, 10... balustrades, 12... handrail belts, 14... skirt guard panels ( Protection part), 15... Fixing hole, 16... Inner deck, 20, 120... Safety device, 22... Base (cover part), 24, 124, 224... Deflector (cover part), 26... Fastener, 26a... Head Part 32... Cap (cover part) 33... Board end part 42... Crimp nut 44... Mounting part S... Gap 50... Baggage 51... Demarcation cleat 53... Board

Claims (7)

循環移動する複数の踏段と、前記複数の踏段の両側に配置された保護部とを備える乗客コンベアに設けられた安全装置であって、
前記踏段と前記保護部とで挟まれた隙間の上方で前記踏段側に突出して、上階側の乗降口近傍の前記保護部に設けられたカバー部、を備え、
前記カバー部の乗降口と反対側の第１の端部は、前記踏段が上昇移動から平行移動への変化位置より前記乗降口側であって、かつ平行移動する前記踏段の中央位置から前記乗降口側に位置する、
安全装置。 A safety device provided in a passenger conveyor comprising a plurality of cyclically moving steps and protection units arranged on both sides of the plurality of steps,
a cover portion protruding toward the step above a gap sandwiched between the step and the protective portion and provided on the protective portion near the entrance on the upper floor side ;
A first end portion of the cover portion on the side opposite to the entrance/exit is positioned closer to the entrance/exit than a position where the steps change from upward movement to parallel movement, and from a central position of the steps that move in parallel. located near the mouth
Safety device. 前記第１の端部は、前記変化位置より前記乗降口側であって平行移動する前記踏段の前記乗降口側の縁部から前記乗降口側に位置する、
請求項１に記載の安全装置。 The first end portion is located on the entrance/exit side of the change position and on the entrance/exit side of an edge portion of the step that moves in parallel on the entrance/exit side,
A safety device according to claim 1 . 前記カバー部の前記第１の端部と反対側の第２の端部は、前記乗客コンベアの乗降板の端部から所定の距離だけ離れて位置する、
請求項１または２に記載の安全装置。 A second end opposite to the first end of the cover portion is located at a predetermined distance from an end of the boarding plate of the passenger conveyor.
Safety device according to claim 1 or 2. 前記第１の端部と前記第２の端部との距離は、前記平行移動する踏段の数が大きくなる程長い、
請求項３に記載の安全装置。 The distance between the first end and the second end increases as the number of steps to be translated increases.
A safety device according to claim 3. 乗客コンベアであって、
循環移動する複数の踏段と、
前記複数の踏段の両側に配置された保護部と、
前記保護部に設けられた安全装置と、を備え、
前記安全装置は、
前記踏段と前記保護部とで挟まれた隙間の上方で前記踏段側に突出して、上階側の乗降口近傍の前記保護部に設けられたカバー部、を備え、
前記カバー部の乗降口と反対側の第１の端部は、前記踏段が上昇移動から平行移動への変化位置より前記乗降口側であって、かつ平行移動する前記踏段の中央位置から前記乗降口側に位置する、
乗客コンベア。 A passenger conveyor,
a plurality of steps that circulate;
protectors disposed on both sides of the plurality of steps;
and a safety device provided in the protection part,
The safety device is
a cover portion protruding toward the step above a gap sandwiched between the step and the protective portion and provided on the protective portion near the entrance on the upper floor side ;
A first end portion of the cover portion on the side opposite to the entrance/exit is positioned closer to the entrance/exit than the position where the steps change from upward movement to parallel movement, and from a central position of the steps that move in parallel. located near the mouth
passenger conveyor. 前記安全装置は、前記踏段の片側の前記保護部に設けられている、
請求項５に記載の乗客コンベア。 The safety device is provided on the protection part on one side of the step,
Passenger conveyor according to claim 5 . 循環移動する複数の踏段と、前記複数の踏段の両側に配置された保護部と、を有する乗客コンベアの前記保護部へ、カバー部を有する安全装置の取付方法であって、
前記カバー部の取付位置は、前記踏段と上階側の乗降口近傍の前記保護部とで挟まれた隙間の上方の位置であり、
乗降口と反対側の第１の端部が、前記踏段が上昇移動から平行移動への変化位置より前記乗降口側であって、平行移動する前記踏段の中央位置から前記乗降口側の位置に位置決めされており、
前記取付方法は、
前記カバー部を、前記第１の端部が前記保護部の前記位置決めされた位置になるように取り付ける工程、
を含む取付方法。 A method for attaching a safety device having a cover portion to the protective portion of a passenger conveyor having a plurality of cyclically moving steps and protective portions disposed on both sides of the plurality of steps, the method comprising:
The mounting position of the cover portion is a position above a gap sandwiched between the step and the protection portion near the entrance on the upper floor side ,
A first end on the side opposite to the entrance is on the entrance/exit side of the position where the steps change from upward movement to parallel movement , and is on the entrance/exit side of the step from the center position of the parallel -moving steps. is positioned in the position,
The mounting method is
attaching the cover part so that the first end is at the positioned position of the protective part;
including mounting method.
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