JP7164093B2

JP7164093B2 - snow melting vehicle

Info

Publication number: JP7164093B2
Application number: JP2021075598A
Authority: JP
Inventors: 秀夫小林
Original assignee: 日本特殊車輌サービス株式会社
Priority date: 2020-08-18
Filing date: 2021-04-28
Publication date: 2022-11-01
Anticipated expiration: 2041-04-28
Also published as: JP2022034512A

Description

本発明は、舗装路面を走行しながら舗装路面に積もった雪を融雪する融雪車に関するものであり、限定するものではないが、比較的降雪量の少ない都会部の高架道路の積雪を融雪するのに好適な融雪車に関するものである。 The present invention relates to a snow-melting vehicle that melts snow accumulated on a paved road surface while traveling on the paved road surface, and is not limited thereto, but is used to melt accumulated snow on elevated roads in urban areas where the amount of snowfall is relatively small. The present invention relates to a snow melting vehicle suitable for

舗装路面の積雪は安全走行の妨げになり、スタッドレスタイヤの装着率が低い都会部において特に問題が大きく、交通渋滞だけでなく通行止めが発生する。舗装路面に積もった雪は適切に除去する必要があり、舗装路面上の雪を路肩に掃き出したり側方に飛ばす除雪車が比較的多く利用されている。ところで除雪車による除雪を実施すると、雪を積み上げるスペースが必要であり、あるいはダンプトラックによって外部に搬出して廃棄する必要がある。しかしながら都会部では雪を積み上げるスペースを確保できないことが多いし、廃棄場所の確保が困難である。例えば首都高速道路等の高架道路の場合、除雪した雪を狭い路肩に積み上げたとしたら、路肩からはみ出た雪によって走行車線が狭くなる虞があるし、路肩上の雪が徐々に融けて走行路面を濡らし続ける問題もある。つまり安全走行上問題がある。従って、特に都会部においては、除雪ではなく舗装路面に積もった雪を融かすことが好ましい。特許文献１、２には舗装路面の雪を融かす融雪車が提案されている。 Snow accumulation on paved roads hinders safe driving, and is a serious problem especially in urban areas where the use of studless tires is low, causing not only traffic jams but also road closures. It is necessary to properly remove the snow that has accumulated on the paved road surface, and snowplows that sweep the snow off the paved road surface onto the shoulder of the road or scatter it to the side are used relatively often. By the way, when snow removal is carried out by a snowplow, a space for piling up the snow is required, or it is necessary to transport the snow to the outside by a dump truck and dispose of it. However, in urban areas, it is often not possible to secure a space for piling up snow, and it is difficult to secure a disposal site. For example, in the case of an elevated road such as the Metropolitan Expressway, if plowed snow is piled up on a narrow shoulder, the snow protruding from the shoulder may narrow the driving lane, and the snow on the shoulder will gradually melt and wet the driving surface. There are still problems. In other words, there is a problem in terms of safe driving. Therefore, especially in urban areas, it is preferable to melt the snow accumulated on the paved road surface instead of removing the snow. Patent Documents 1 and 2 propose a snow melting vehicle that melts snow on a paved road surface.

特開平２－３００４０６号公報JP-A-2-300406 実用新案登録第３２２４４０７号公報Utility Model Registration No. 3224407

特許文献１に記載の融雪車は、自走する車両と、この車両に積載されている水タンクと、水タンクの水を加熱するボイラと、ボイラ内で空気を加熱するエアーバイブと、加熱された空気を車両の下方に噴出させる温風噴射口と、加熱された水タンク内の水を噴出して雪に散布する温水噴射ノズルとから概略構成されている。特許文献１によると、この融雪車は車両の前方に向けて温水を温水噴射ノズルから噴出して路面上の雪を溶融しながら走行し、雪が融けて濡れた状態の路面を、温風噴射口から噴出させる温風によって乾かすようになっている。 The snow melting vehicle described in Patent Document 1 includes a self-propelled vehicle, a water tank mounted on the vehicle, a boiler that heats the water in the water tank, an air vibrator that heats air in the boiler, and a heated It is roughly composed of a hot air injection port for blowing out heated air below the vehicle, and a hot water injection nozzle for blowing out the water in the heated water tank and spraying it on the snow. According to Patent Document 1, this snow melting vehicle blows out hot water from a hot water injection nozzle toward the front of the vehicle and melts the snow on the road surface while driving, and the road surface in a state where the snow is melted and wet is blown by the warm air injection nozzle. It is designed to be dried by hot air blown out from.

特許文献２に記載の融雪車は、移動可能な台車と、この台車に搭載されて雪投入口から雪が投入されるようになっている貯水タンクと、水を加熱する瞬間湯沸かし器と、熱水を加圧するポンプと調節バルブと、熱水を散布する散水口とから構成されている。散水口から噴出された熱水によって路面上の雪を融雪することができる。 The snow melting vehicle described in Patent Document 2 includes a movable truck, a water storage tank mounted on the truck and into which snow is introduced from a snow inlet, an instantaneous water heater for heating water, and hot water. It consists of a pressurizing pump, a control valve, and a sprinkling port for spraying hot water. Snow on the road surface can be melted by the hot water spouted from the sprinkling port.

特許文献１、２に記載の融雪車は舗装路面上に積雪した雪を融かすことができ、特に都会部において有用である。しかしながら解決すべき課題も見受けられる。特許文献１、２に記載の融雪車は、いずれも加熱した温水、あるいは熱水を路面上の雪に散布、あるいは噴射して雪を融解するようになっているが、雪の状態によっては適切に融雪できない場合がある。例えば地熱がない高架道路において積雪するとき、舗装路面に密着した雪が一部融けて凍ることがあり、そうすると氷状になった雪が強固に舗装路面と密着する。このような状態の雪に、上方から温水または熱水を散布しても、その表面の雪を融解することはできるが、舗装路面に密着した氷状態の雪の表面を流れるだけで側方に流出してしまう。例えば０℃の氷を融解するのに必要な熱量は８０ｃａｌ／ｃｃであり、理論的には８０℃の同じ重量の熱水によって融解することができるはずであるが、凍った状態の雪を融解する前に温水が側方に流れて消失するので、路面上に雪が残ってしまう。あるいは雪が残らないようにするには、必要な量より多い大量の熱水を散布しなければならない。つまり、特許文献１、２の記載の融雪車には、雪の状態によって適切に融雪できない場合がある。 The snow melting vehicles described in Patent Documents 1 and 2 can melt snow accumulated on paved road surfaces, and are particularly useful in urban areas. However, there are some problems to be solved. The snow-melting vehicles described in Patent Documents 1 and 2 are designed to melt the snow by spraying or spraying heated hot water or hot water onto the snow on the road surface. may not be able to melt the snow. For example, when snow accumulates on an elevated road without geothermal heat, some of the snow that adheres to the paved road surface may melt and freeze, causing the icy snow to firmly adhere to the paved road surface. Even if warm water or hot water is sprayed from above on the snow in such a state, the snow on the surface can be melted, but it will only flow on the icy snow surface that is in close contact with the paved road surface, and the snow will move to the side. It will flow out. For example, the amount of heat required to melt ice at 0°C is 80 cal/cc. Since the warm water flows sideways and disappears before the snow is removed, snow remains on the road surface. Alternatively, to keep snow from remaining, a larger amount of hot water must be applied than is necessary. In other words, the snow-melting vehicles described in Patent Literatures 1 and 2 may not be able to properly melt the snow depending on the state of the snow.

本発明は、上記したような問題を解決した融雪車を提供することを目的とし、具体的には、舗装路面に密着して凍った状態の雪であっても、あるいは他の状態の雪であっても、必要な量の熱水を供給するだけで適切にかつ効率よく舗装路面上の雪を融雪することができる融雪車を提供することを目的としている。 An object of the present invention is to provide a snow-melting vehicle that solves the above-described problems. To provide a snow-melting vehicle capable of appropriately and efficiently melting snow on a paved road surface only by supplying a required amount of hot water.

本発明は、上記目的を達成するために、自走する車両からなる融雪車として構成する。車両には水槽と、この水槽の水を加熱して６０℃以上の熱水にして１０ＭＰａ以上の高圧で供給する１台または複数台の高圧熱水供給装置とを設ける。そして車両の前方寄りの下面に前方噴射ユニットを設け、前方噴射ユニットは車両の車幅方向に５０ｃｍ以下の間隔で並んで配置されている複数個の噴射ノズルから構成する。車両を走行させながら、高圧熱水供給装置から複数個の噴射ノズルに熱水を供給すると、それぞれの噴射ノズルから噴射される熱水が車幅方向における幅が８ｃｍ以下の帯状を維持して舗装路面上の雪に到達し、それによって雪に複数本の帯状の溝が形成されるように構成する。 In order to achieve the above object, the present invention is configured as a snow melting vehicle comprising a self-propelled vehicle. The vehicle is provided with a water tank and one or more high-pressure hot water supply devices for heating water in the water tank to a temperature of 60° C. or higher and supplying the hot water at a pressure of 10 MPa or higher. A front injection unit is provided on the lower surface near the front of the vehicle, and the front injection unit is composed of a plurality of injection nozzles arranged side by side at intervals of 50 cm or less in the width direction of the vehicle. When hot water is supplied from the high-pressure hot water supply device to a plurality of injection nozzles while the vehicle is running, the hot water injected from each injection nozzle maintains a belt shape with a width of 8 cm or less in the vehicle width direction to pave. It is configured to reach snow on a road surface and thereby form a plurality of belt-like grooves in the snow.

すなわち請求項１に記載の発明は、自走する車両と、前記車輌に搭載されている水槽と、前記車輌に搭載され前記水槽の水を加熱して６０℃以上の熱水にして１０ＭＰａ以上の高圧で供給する１台または複数台の高圧熱水供給装置と、前記車両の前方寄りの下面に設けられている前方噴射ユニットと、を備え、前記前方噴射ユニットは前記車両の車幅方向に５０ｃｍ以下の間隔で並んで配置されている複数個の噴射ノズルからなり、前記車両を走行させながら、前記高圧熱水供給装置から複数個の前記噴射ノズルに熱水を供給すると、それぞれの前記噴射ノズルから噴射される熱水が車幅方向における幅が８ｃｍ以下の帯状を維持して舗装路面上の雪に到達し、それによって前記雪に複数本の帯状の溝が形成されるようになっている、融雪車として構成される。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の融雪車において、前記車両の後方寄りの下面には回転噴射ユニットが設けられ、前記回転噴射ユニットは舗装路面に対して平行に回転する複数個の円盤と、前記円盤ごとに設けられている２個以上の噴射ノズルとから構成され、前記高圧熱水供給装置から前記回転噴射ユニットに熱水を供給すると前記円盤によって回転する前記噴射ノズルから噴射されるようになっている、融雪車として構成される。
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の融雪車において、前記車両の中央寄りの下面には中央噴射ユニットが設けられ、前記中央噴射ユニットは前記車両の車幅方向に５０ｃｍ以下の間隔で並んで配置されている複数個の噴射ノズルからなり、前記高圧熱水供給装置から熱水が供給されるようになっている、融雪車として構成される。 That is, the invention according to claim 1 comprises a self-propelled vehicle, a water tank mounted on the vehicle, and a water tank mounted on the vehicle that is heated to a temperature of 60 ° C. or higher and converted to hot water of 10 MPa or higher. One or a plurality of high-pressure hot water supply devices for supplying high pressure , and a front injection unit provided on the lower surface near the front of the vehicle, wherein the front injection unit is 50 cm in the vehicle width direction of the vehicle. It consists of a plurality of injection nozzles arranged side by side at the following intervals, and when hot water is supplied from the high-pressure hot water supply device to the plurality of injection nozzles while the vehicle is running, each of the injection nozzles The hot water jetted from the hot water reaches the snow on the paved road surface while maintaining a belt shape with a width of 8 cm or less in the vehicle width direction, thereby forming a plurality of belt-like grooves in the snow. , is configured as a snow melting vehicle .
The invention according to claim 2 is the snow melting vehicle according to claim 1, wherein a rotary injection unit is provided on the lower surface of the vehicle near the rear, and the rotary injection unit rotates in parallel with the paved road surface. and two or more injection nozzles provided for each disk, and when hot water is supplied from the high-pressure hot water supply device to the rotary injection unit, the injection nozzle is rotated by the disk. It is configured as a snow melting vehicle that is adapted to be sprayed .
The invention according to claim 3 is the snow melting vehicle according to claim 1 or 2, wherein a central injection unit is provided on the lower surface near the center of the vehicle, and the central injection unit extends 50 cm in the vehicle width direction of the vehicle. It is constructed as a snow melting vehicle comprising a plurality of injection nozzles arranged side by side at the following intervals and supplied with hot water from the high-pressure hot water supply device.

以上のように、本発明によると、自走する車両において、水槽と、水槽の水を加熱して６０℃以上の熱水にして１０ＭＰａ以上の高圧で供給する１台または複数台の高圧熱水供給装置とを備えた融雪車として構成されている。そして車両の前方寄りの下面に設けられている噴射ユニットを備え、前方噴射ユニットは車両の車幅方向に５０ｃｍ以下の間隔で並んで配置されている複数個の噴射ノズルからなる。車両を走行させながら、高圧熱水供給装置から複数個の噴射ノズルに熱水を供給すると、それぞれの噴射ノズルから噴射される熱水が車幅方向における幅が８ｃｍ以下の帯状を維持して舗装路面上の雪に到達し、それによって雪に複数本の帯状の溝が形成されるようになっている。つまり、高温であるだけでなく非常に高い高圧の熱水が舗装路面上の雪に噴射されることになる。そうすると、仮に舗装路面と接している雪が氷状になって舗装路面と強固に密着した状態になっていても、高圧の熱水によって雪に穴があくので、熱水は舗装路面と雪の間に注入される。走行しながら熱水を噴射するとき、前方寄りにおいて走行方向と直交して配置されている噴射ノズルによって、雪面に５０ｃｍ以下の間隔で細い縦溝が形成される。さらに熱水は実質的にほとんど拡大せずに８ｃｍ以下の幅で雪に到達する。そうすると雪面に細い溝が形成されて、この溝から雪の内部に熱水が注入されることになる。これによって熱水を舗装路面と雪の間に確実に閉じ込めることができる。舗装路面と雪の間に浸透した熱水は流れて流出しないので、その場に留まって効率よく雪を融解することになる。すなわち、熱水が無駄になること無く効率よく雪を融解することができる。他の発明によると、車両の後方寄りの下面には回転噴射ユニットが設けられ、回転噴射ユニットは舗装路面に対して平行に回転する複数個の円盤と、円盤ごとに設けられている２個以上の噴射ノズルとから構成され、高圧熱水供給装置から回転噴射ユニットに熱水を供給すると円盤によって回転する噴射ノズルから噴射されるようになっている。そうすると、前方噴射ユニットにより帯状に分割され、舗装路面から浮いた状態になった雪は、後方寄りの車両の下面に設けられている、回転噴射ユニットの噴射ノズルによって全体に一様に熱水が噴射されるので、雪は効率よく融解することになる。 As described above, according to the present invention, a self-propelled vehicle includes a water tank, and one or more high-pressure hot water units that heat the water in the water tank to a temperature of 60° C. or higher and supply it at a high pressure of 10 MPa or higher. It is configured as a snow-melting vehicle equipped with a supply device. An injection unit is provided on the lower surface near the front of the vehicle, and the front injection unit is composed of a plurality of injection nozzles arranged side by side at intervals of 50 cm or less in the vehicle width direction of the vehicle. When hot water is supplied from the high-pressure hot water supply device to a plurality of injection nozzles while the vehicle is running, the hot water injected from each injection nozzle maintains a belt shape with a width of 8 cm or less in the vehicle width direction to pave. It reaches the snow on the road surface, thereby forming a plurality of strip-shaped grooves in the snow. In other words, not only high temperature but also extremely high pressure hot water is sprayed onto the snow on the pavement. Then, even if the snow that is in contact with the paved road surface becomes ice-like and firmly adheres to the paved road surface, the high-pressure hot water will cause holes in the snow, so the hot water will not flow between the paved road surface and the snow. injected into When hot water is sprayed while the vehicle is running, thin longitudinal grooves are formed on the snow surface at intervals of 50 cm or less by the spray nozzles arranged perpendicular to the running direction near the front. Furthermore , the hot water reaches the snow with a width of 8 cm or less with virtually no expansion. As a result, narrow grooves are formed in the snow surface, and hot water is injected into the snow from these grooves. This ensures that the hot water is trapped between the pavement and the snow. The hot water that permeates between the paved road surface and the snow flows and does not flow out, so it stays in place and melts the snow efficiently . That is, the snow can be efficiently melted without wasting hot water. According to another invention, a rotary injection unit is provided on the lower surface near the rear of the vehicle, and the rotary injection unit includes a plurality of discs that rotate parallel to the paved road surface, and two or more discs provided for each disc. When hot water is supplied from the high-pressure hot water supply device to the rotary jet unit, hot water is jetted from the jet nozzle rotated by the disk. Then, the snow that has been split into strips by the front injection unit and has floated from the paved road surface is evenly sprayed with hot water by the injection nozzles of the rotary injection unit that are provided on the underside of the rearward vehicle. Because it is jetted, the snow melts efficiently.

本実施の第１の形態に係る融雪車を示す図で、その（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ融雪車の側面図と上面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a figure which shows the snow-melting vehicle which concerns on the 1st Embodiment of this invention, (A), (B) is the side view and top view of a snow-melting vehicle, respectively. その（Ａ）は、本実施の第１の形態に係る融雪車において前方寄りに設けられている複数個の噴射ノズルからなる前方噴射ユニットの上面図であり、その（Ｂ）は本実施の形態に係る融雪車において後方寄りにおいて回転盤に設けられている複数個の噴射ノズルからなる回転噴射ユニットの上面図である。(A) is a top view of a front injection unit comprising a plurality of injection nozzles provided toward the front in the snow melting vehicle according to the first embodiment, and (B) is a top view of the embodiment. 1 is a top view of a rotary injection unit composed of a plurality of injection nozzles provided on a rotating disk near the rear in the snow melting vehicle according to FIG. その（Ａ）、（Ｂ）は噴射ユニットに設けられている噴射ノズルを示す斜視図である。(A) and (B) are perspective views showing injection nozzles provided in the injection unit. 舗装路面の積雪を本実施の第１の形態に係る融雪車によって融雪する様子を模式的に示す図で、その（Ａ）は舗装路面と融雪車に設けられている複数の噴射ユニットとを示す上面図、その（Ｂ）は舗装路面と前方噴射ユニットとを、その（Ｃ）は舗装路面と回転噴射ユニットとを、それぞれ示す側面断面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a diagram schematically showing how accumulated snow on a paved road surface is melted by a snow melting vehicle according to the first embodiment, in which (A) shows a paved road surface and a plurality of injection units provided on the snow melting vehicle; It is a top view, (B) of which shows the paved road surface and the front injection unit, and (C) of which shows the paved road surface and the rotary injection unit, respectively. 本実施の第２の形態に係る融雪車を示す図で、その（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ融雪車の側面図と上面図である。It is a figure which shows the snow-melting vehicle which concerns on the 2nd form of this embodiment, (A), (B) is the side view and top view of a snow-melting vehicle, respectively. 舗装路面の積雪を本実施の第２の形態に係る融雪車によって融雪する様子を模式的に示す図で、その（Ａ）は舗装路面と融雪車に設けられている複数の噴射ユニットとを示す上面図、その（Ｂ）は舗装路面と前方噴射ユニットとを、その（Ｃ）は舗装路面と中央噴射ユニットとを、その（Ｄ）は舗装路面と回転噴射ユニットとを、それぞれ示す側面断面図である。FIG. 11 is a diagram schematically showing how accumulated snow on a paved road surface is melted by a snow melting vehicle according to a second embodiment of the present invention, and FIG. Top view, (B) shows the paved road surface and the front injection unit, (C) shows the paved road surface and the central injection unit, and (D) shows the paved road surface and the rotary injection unit, respectively. is. 本実施の第１の形態に係る融雪車により実施した、冠雪した舗装路面の融雪実験の様子を示す写真である。4 is a photograph showing a state of a snow-melting experiment on a snow-covered paved road surface carried out by the snow-melting vehicle according to the first embodiment of the present invention; 本実施の第１の形態に係る融雪車により実施した、冠雪した舗装路面の融雪実験の様子を示す写真である。4 is a photograph showing a state of a snow-melting experiment on a snow-covered paved road surface carried out by the snow-melting vehicle according to the first embodiment of the present invention; 本実施の第１の形態に係る融雪車により実施した、冠雪した舗装路面の融雪実験の様子を示す写真である。4 is a photograph showing a state of a snow-melting experiment on a snow-covered paved road surface carried out by the snow-melting vehicle according to the first embodiment of the present invention;

以下、本発明の実施の形態について説明する。本発明の第１の実施の形態に係る融雪車１は、図１の（Ａ）、（Ｂ）に示されているように、自走する車両２からなる。車両２の荷台には１個の水タンク４と、７台の高圧熱水供給装置５、５、…と、１台のエアコンプレッサ７が固定されている。高圧熱水供給装置５、５、…は、水タンク４から供給される水を加熱し、次に説明する噴射ユニットに対して高圧の熱水を供給する装置であり、それぞれ燃料タンク５ａと、エンジン駆動のポンプ５ｂと、加熱装置５ｃとから構成されている。高圧熱水供給装置５、５、…は、供給する熱水を、その温度が６０℃以上、好ましくは８０～９５℃になるように加熱して、その水圧が１０ＭＰａ以上、好ましくは１５～２０ＭＰａになるように加熱して毎分１５Ｌ供給することができるようになっている。本実施の形態においては高圧熱水供給装置５、５、…としてケルヒャー（登録商標）の高圧洗浄機（型番：ＨＤＳ１０００Ｄｅ）が採用されている。車両２の荷台の側方には、予備燃料タンク９、９が設けられており、高圧熱水供給装置５、５、…のそれぞれの燃料タンク５ａに燃料を補給することができるようになっている。なお、水タンク４と高圧熱水供給装置５、５、…とを接続する管路、および予備燃料タンク９、９と高圧熱水供給装置５、５、…のそれぞれの燃料タンク５ａとを接続する管路は、図１には示されていない。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below. A snow melting vehicle 1 according to a first embodiment of the present invention comprises a self-propelled vehicle 2, as shown in FIGS. 1(A) and 1(B). A water tank 4, seven high pressure hot water supply devices 5, 5, . . . The high-pressure hot water supply devices 5, 5, . It is composed of an engine-driven pump 5b and a heating device 5c. The high-pressure hot water supply devices 5, 5, . It is designed to be able to supply 15 L per minute by heating so that it becomes In the present embodiment, Karcher (registered trademark) high-pressure cleaners (model number: HDS1000De) are employed as the high-pressure hot water supply devices 5, 5, . . . Spare fuel tanks 9, 9 are provided on the sides of the loading platform of the vehicle 2 so that the fuel tanks 5a of the high-pressure hot water supply devices 5, 5, . . . can be refilled with fuel. there is In addition, a pipe line connecting the water tank 4 and the high-pressure hot water supply devices 5, 5, . The duct to which it is connected is not shown in FIG.

車両２の下面には、高圧熱水供給装置５、５、…から供給される高圧熱水を噴射する複数の噴射ユニットが設けられている。すなわち、車両２の前方寄りにおいて前方噴射ユニット１１、１１、…が、そして後方寄りにおいて回転噴射ユニット１３、１３、…が、それぞれ設けられている。前方噴射ユニット１１、１１、…は、図２の（Ａ）に示されているように、所定長さのバー１５と、このバー１５に等間隔で設けられている３個の噴射ノズル１６、１６、…とからなり、高圧熱水供給装置５と管路１８によって接続されている。これら３個の噴射ノズル１６、１６、…については後で説明する。前方噴射ユニット１１、１１、…は図１の（Ａ）、（Ｂ）に示されているように、車両の前方寄りにおいて４組が設けられ、これらが同一線上なるように配置されている。そして、それぞれの噴射ノズル１６、１６、…は車両２の進行方向に対して直交する方向に、２０～２５ｃｍの間隔で配置されている。なお、前方噴射ユニット１１、１１は、高さを調整することができるようになっており、舗装路面Ｈに積もった雪Ｓに対して５～３０ｃｍの所望の距離から熱水を噴射できるようになっている。 A plurality of injection units for injecting high pressure hot water supplied from high pressure hot water supply devices 5, 5, . . . , and rotary injection units 13, 13, . . . As shown in FIG. 2A, the forward injection units 11, 11, . 16, . These three injection nozzles 16, 16, . . . will be described later. As shown in FIGS. 1A and 1B, four sets of front injection units 11, 11, . . are arranged at intervals of 20 to 25 cm in a direction orthogonal to the direction of travel of the vehicle 2. In FIG. The forward injection units 11, 11 are adjustable in height so that hot water can be injected from a desired distance of 5 to 30 cm against the snow S accumulated on the paved road surface H. It's becoming

回転噴射ユニット１３は、図２の（Ｂ）に示されているように、支持バー２０と、この支持バー２０に設けられている２個の円盤２１、２１と、これら円盤２１、２１にそれぞれ設けられている複数個の射出ノズル１６、１６、…とから構成されている。図において射出ノズル１６、１６は円盤２１に対して２個ずつ設けられているが、３個以上であってもよい。図には示されていないが、回転噴射ユニット１３には回転駆動機構が設けられ、円盤２１、２１は支持バー２０に対して一定速度で回転するようになっている。回転噴射ユニット１３、１３、…は、図１の（Ａ）、（Ｂ）に示されているに、車両２の後方寄りにおいて３組設けられており、前方噴射ユニット１１と同様に高さを調整できるようになっている。従って、高圧熱水供給装置５、５、…から管路１８によって高圧の熱水が供給されると、舗装路面Ｈ上の雪Ｓに対して１０～３０ｃｍの所望の距離から熱水を噴射することができる。 As shown in FIG. 2(B), the rotary injection unit 13 includes a support bar 20, two discs 21, 21 provided on the support bar 20, and two discs 21, 21, respectively. It is composed of a plurality of injection nozzles 16, 16, . In the drawing, two injection nozzles 16, 16 are provided for each disk 21, but the number may be three or more. Although not shown in the drawings, the rotary injection unit 13 is provided with a rotary drive mechanism, and the discs 21, 21 rotate with respect to the support bar 20 at a constant speed. As shown in FIGS. 1A and 1B, three sets of rotary injection units 13, 13, . It is adjustable. Therefore, when high-pressure hot water is supplied from the high-pressure hot water supply devices 5, 5, . be able to.

各噴射ユニット１１、１３に設けられている噴射ノズル１６を説明する。噴射ノズル１６は、図３の（Ａ）、（Ｂ）に示されているが、噴出口が所定幅のスリット２３からなる。スリット２３から噴出される高圧の熱水は、所定の角度で広がるが、その厚さｔは、噴射ノズル１６から２０ｃｍの距離で３～５ｃｍ程度にしか広がらない。つまり熱水は厚さが薄い、あるいは幅が狭い帯状を維持して雪Ｓに到達し、幅の狭い帯状の穴があけられることになる。噴射ノズル１６は図３の（Ｂ）に示されているように軸周りに回転させることができ、これによって噴射する帯状の熱水を垂直方向にしたり、水平方向にすることができるようになっている。また、噴射ノズル１６は噴射角度も調整でき、雪Ｓに対して所望の噴射角度で熱水を噴射できるようになっている。本実施の形態においては、前方噴射ユニット１１においては噴射ノズル１６、１６は図３の（Ａ）に示されているように帯状の熱水が垂直方向に噴射されるように調整され、これによって雪Ｓに細く、深い溝を形成するようになっている。これら噴射ノズル１６、１６の噴射角度は雪Ｓの状態に応じて適宜調整すればよい。 The injection nozzles 16 provided in each of the injection units 11 and 13 will be described. The jet nozzle 16, shown in FIGS. 3A and 3B, has a jet outlet formed of a slit 23 with a predetermined width. The high-pressure hot water jetted from the slit 23 spreads at a predetermined angle, but its thickness t spreads only to about 3-5 cm at a distance of 20 cm from the jet nozzle 16 . In other words, the hot water reaches the snow S while maintaining a thin or narrow belt-like shape, and a narrow belt-like hole is formed. The injection nozzle 16 can be rotated about an axis as shown in FIG. 3B so that the jetted strip of hot water can be oriented vertically or horizontally. ing. In addition, the injection nozzle 16 can also adjust the injection angle, so that hot water can be injected onto the snow S at a desired injection angle. In this embodiment, in the forward injection unit 11, the injection nozzles 16, 16 are adjusted so that hot water is vertically injected in strips as shown in FIG. It forms narrow and deep grooves in the snow S. The injection angles of these injection nozzles 16, 16 may be appropriately adjusted according to the state of the snow S.

本実施の第１の形態に係る融雪車１において、噴射ユニット１１、１３を昇降させたり、回転噴射ユニット１３を回転させるアクチュエータはエアコンプレッサ７から供給される圧縮空気によって駆動されるようになっている。説明はしなかったが管路１８、１８、…に適宜設けられているバルブ、予備燃料タンク９から各高圧熱水供給装置５、５、…に燃料を補給するポンプ等も圧縮空気で駆動されるようになっている。融雪車１は各装置が圧縮空気で制御されるよう計装されており、防水等を考慮しないで済む設計になっている。 In the snow melting vehicle 1 according to the first embodiment, the actuators for raising and lowering the injection units 11 and 13 and rotating the rotary injection unit 13 are driven by compressed air supplied from the air compressor 7. there is Although not explained, the valves appropriately provided in the pipelines 18, 18, . It has become so. The snow-melting vehicle 1 is instrumented so that each device is controlled by compressed air, and is designed without consideration of waterproofing or the like.

本実施の第１の形態に係る融雪車１の作用を説明する。雪Ｓが積もった舗装路面Ｈを１～１０ｋｍ／ｈで走行する。高圧熱水供給装置５、５、…を駆動して水タンク４からの水を加熱し高圧にして各噴射ユニット１１、１３に供給し、これらから熱水を噴射する。前方噴射ユニット１１、１１から噴射される高圧の熱水によって、図４の（Ａ）に示されているように、雪Ｓが縦方向に細く融けて細い溝２５、２５、…が形成される。すなわち雪Ｓは、２０～２５ｃｍ幅の複数の帯に分割される。熱水は高圧で噴射されるので、溝２５、２５内に深く侵入し舗装路面Ｈに到達する。そうすると、図４の（Ｂ）に示されているように舗装路面Ｈと雪Ｓの間に熱水の層２６が形成される。熱水の層２６は徐々に雪Ｓを融かして雪Ｓを舗装路面Ｈから浮かせる。このような雪Ｓに対して回転噴射ユニット１３、１３を回転させながら熱水を高圧で噴射すると、図４の（Ｃ）に示されているように、舗装路面Ｈから浮いた雪Ｓは粉砕されながら効率よく融解する。舗装路面Ｈから雪Ｓが実質的に完全に消失する。 The action of the snow melting vehicle 1 according to the first embodiment will be described. The vehicle travels on a paved road surface H covered with snow S at a speed of 1 to 10 km/h. The high-pressure hot water supply devices 5, 5, . As shown in FIG. 4A, the high-pressure hot water jetted from the front injection units 11, 11 melts the snow S thinly in the vertical direction to form thin grooves 25, 25, . . . . That is, the snow S is divided into a plurality of strips with a width of 20-25 cm. Since the hot water is jetted at high pressure, it penetrates deeply into the grooves 25 and reaches the paved road surface H. Then, a hot water layer 26 is formed between the paved road surface H and the snow S as shown in FIG. 4B. The hot water layer 26 gradually melts the snow S and lifts the snow S off the paved road surface H. When hot water is sprayed onto the snow S at high pressure while rotating the rotary spray units 13, 13, as shown in FIG. It melts efficiently while being The snow S disappears substantially completely from the paved road surface H.

本実施の形態に係る融雪車１は変形が可能である。図５の（Ａ）、（Ｂ）には、本実施の第２の形態に係る融雪車１’が示されている。第１の実施の形態に係る融雪車１と同様の部材、同様の部品については同じ符号を付して説明を省略する。この第２の実施の形態に係る融雪車１’は、２点の変更点がある。第１の変更点は、車両２の中央寄りにおいて中央噴射ユニット１２、１２が設けられている点である。中央噴射ユニット１２、１２は、前方噴射ユニット１１、１１と同様の構造になっており、噴射ノズル１６、１６が設けられている。これら噴射ノズル１６、１６、…の間隔は車幅方向に、４０～５０ｃｍになっている。ところで中央噴射ユニット１２、１２における噴射ノズル１６、１６は、その回転角度が前方噴射ユニット１１、１１と相違している。つまり図３の（Ｂ）に示されているような回転角度に調整されている。従って噴射される熱水は横方向に広がることになる。第２の実施の形態に係る融雪車１’の第２の変更点は、前方噴射ユニット１１、１１が２組になっている点と、これらに設けられている噴射ノズル１６、１６、…の間隔が４０～５０ｃｍになっている点である。つまり第１の実施の形態に係る融雪車１に比して、前方噴射ユニット１１、１１における噴射ノズル１６、１６、…の間隔は広い。 The snow melting vehicle 1 according to this embodiment can be modified. FIGS. 5A and 5B show a snow melting vehicle 1' according to the second embodiment. The same members and parts as those of the snow melting vehicle 1 according to the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and descriptions thereof are omitted. The snow melting vehicle 1' according to the second embodiment has two modifications. The first change is that central injection units 12 , 12 are provided near the center of the vehicle 2 . The central injection units 12,12 are of similar construction to the front injection units 11,11 and are provided with injection nozzles 16,16. The interval between these injection nozzles 16, 16, . . . is 40 to 50 cm in the vehicle width direction. By the way, the injection nozzles 16, 16 in the central injection units 12, 12 differ from the front injection units 11, 11 in their angle of rotation. That is, the rotation angle is adjusted as shown in FIG. 3B. Therefore, the jetted hot water spreads laterally. The second modification of the snow melting vehicle 1' according to the second embodiment is that the front injection units 11, 11 are arranged in two sets, and the injection nozzles 16, 16, . The point is that the interval is 40 to 50 cm. That is, the distance between the injection nozzles 16, 16, . . .

第２の実施の形態に係る融雪車１’により、雪Ｓが積もった舗装路面Ｈを融雪する様子が図６に示されている。まず、前方噴射ユニット１１、１１から噴射される高圧の熱水によって、図６の（Ａ）に示されているように、雪Ｓが縦方向に細く融けて細い溝２５、２５、…が形成される。すなわち雪Ｓは、４０～５０ｃｍ幅の複数の帯に分割され、熱水が図６の（Ｂ）に示されているように、溝２５、２５内に深く侵入し舗装路面Ｈに到達する。つまり、舗装路面Ｈと雪Ｓの間に熱水の層２６が形成される。次いで、中央噴射ユニット１２、１２から噴射される高圧の熱水は、図６の（Ａ）、（Ｃ）に示されているように雪Ｓに形成された溝２５、２５、…をさらに幅広に広げる。熱水の層２６は熱水の層２７と融合して徐々に雪Ｓを融かして雪Ｓを舗装路面Ｈから浮かせる。このような雪Ｓに対して回転噴射ユニット１３、１３を回転させながら熱水を高圧で噴射すると、図６の（Ｄ）に示されているように、舗装路面Ｈから浮いた雪Ｓは粉砕されながら効率よく融解する。舗装路面Ｈから雪Ｓが実質的に完全に消失する。 FIG. 6 shows how the snow melting vehicle 1' according to the second embodiment melts the snow S on the paved road surface H. As shown in FIG. First, as shown in FIG. 6A, snow S is melted vertically by high-pressure hot water jetted from the forward jet units 11, forming thin grooves 25, 25, . . . be done. That is, the snow S is divided into a plurality of bands with a width of 40 to 50 cm, and the hot water penetrates deep into the grooves 25 and reaches the paved road surface H, as shown in FIG. 6B. That is, a hot water layer 26 is formed between the paved road surface H and the snow S. Next, the high-pressure hot water jetted from the central jetting units 12, 12 widens the grooves 25, 25, . . . formed in the snow S as shown in FIGS. Spread to The hot water layer 26 merges with the hot water layer 27 to gradually melt the snow S and float the snow S from the paved road surface H. When hot water is sprayed onto the snow S at high pressure while rotating the rotary spray units 13, 13, the snow S floating from the paved road surface H is crushed as shown in FIG. It melts efficiently while being The snow S disappears substantially completely from the paved road surface H.

本実施の形態に係る融雪車１によって、積雪した舗装路面について、特に雪の一部が凍結した舗装路面について、効率よく融雪できることを確認するため実験を行った。
実験内容：
融雪実験の対象とした舗装路面は、５～８ｃｍの積雪があり、雪の一部が融解した後に凍結した舗装路面とした。
このような舗装路面を本実施の第１の形態に係る融雪車１を時速２～３ｋｍで走行させ、前方噴射ユニット１１、１１、…と、回転噴射ユニット１３、１３、…とから熱水を噴射した。それぞれの噴射ユニット１１、１３に設けられている噴射ノズル１６、１６、…から８０℃の熱水を１５ＭＰａの水圧で、約毎分５Ｌ噴射した。 An experiment was conducted to confirm that the snow-melting vehicle 1 according to the present embodiment can efficiently melt a snow-covered paved road surface, particularly a partially frozen paved road surface.
Experiment content:
The paved road surface used for the snow melting experiment had 5 to 8 cm of accumulated snow, and the paved road surface was frozen after a portion of the snow had melted.
The snow melting vehicle 1 according to the first embodiment of the present invention is run on such a paved road surface at a speed of 2 to 3 km/h, and hot water is supplied from the front injection units 11, 11, ... and the rotary injection units 13, 13, .... sprayed. Hot water of 80° C. was jetted from jet nozzles 16, 16, .

実験結果：
舗装路面上の凍結した雪は完全に融雪された。また噴射した熱水は、ほとんどが車両２が走行した範囲の雪を融雪することに消費され、雪の上を流れて車両２の側方から流出して無駄になる熱水はなかった。
なお、図７の写真は前方噴射ユニット１１、１１、…から熱水を噴射する様子を示している。また、図８の写真は前方噴射ユニット１１の射出ノズル１６からの熱水によって凍結した雪が切断されて溝が形成される様子を示しており、図９の写真は、熱水が舗装路面と雪の間に注入されて熱水の層が形成され、雪が浮き上がっている様子が示されている。
考察：
本実施の形態に係る融雪車１によって、舗装路面に密着して凍った状態の雪に対して、必要な最小量の熱水を供給するだけで適切にかつ効率よく舗装路面上の雪を融雪することができることが確認できた。 Experimental result:
Frozen snow on the pavement was completely melted. Most of the injected hot water was consumed to melt the snow in the range where the vehicle 2 traveled, and no hot water flowed over the snow and flowed out from the side of the vehicle 2 and wasted.
The photograph of FIG. 7 shows how hot water is jetted from the forward jet units 11, 11, . . . The photograph of FIG. 8 shows how the hot water from the injection nozzle 16 of the forward injection unit 11 cuts the frozen snow to form grooves, and the photograph of FIG. A layer of hot water is formed by injecting between the layers, and the snow is shown floating.
Consideration:
The snow-melting vehicle 1 according to the present embodiment appropriately and efficiently melts the snow on the paved road surface by supplying only the minimum required amount of hot water to the snow that is stuck and frozen on the paved road surface. I was able to confirm that it is possible.

１融雪車２車両
４水タンク５高圧熱水供給装置
７エアコンプレッサ９予備燃料タンク
１１前方噴射ユニット１２中央噴射ユニット
１３回転噴射ユニット１５バー
１６噴射ノズル１８管路
２０支持バー２１円盤
２３スリット２５溝
２６熱水の層２７熱水の層
Ｈ舗装路面Ｓ雪 REFERENCE SIGNS LIST 1 snow melting vehicle 2 vehicle 4 water tank 5 high pressure hot water supply device 7 air compressor 9 reserve fuel tank 11 front injection unit 12 central injection unit 13 rotary injection unit 15 bar 16 injection nozzle 18 conduit 20 support bar 21 disk 23 slit 25 groove 26 Hot water layer 27 Hot water layer H Paved road surface S Snow

Claims

自走する車両と、
前記車輌に搭載されている水槽と、
前記車輌に搭載され前記水槽の水を加熱して６０℃以上の熱水にして１０ＭＰａ以上の高圧で供給する１台または複数台の高圧熱水供給装置と、
前記車両の前方寄りの下面に設けられている前方噴射ユニットと、を備え、
前記前方噴射ユニットは前記車両の車幅方向に５０ｃｍ以下の間隔で並んで配置されている複数個の噴射ノズルからなり、
前記車両を走行させながら、前記高圧熱水供給装置から複数個の前記噴射ノズルに熱水を供給すると、それぞれの前記噴射ノズルから噴射される熱水が車幅方向における幅が８ｃｍ以下の帯状を維持して舗装路面上の雪に到達し、それによって前記雪に複数本の帯状の溝が形成されるようになっている、融雪車。 a self-propelled vehicle;
a water tank mounted on the vehicle ;
one or a plurality of high-pressure hot water supply devices mounted on the vehicle to heat the water in the water tank to a temperature of 60° C. or higher and supply the hot water at a high pressure of 10 MPa or higher ;
a front injection unit provided on the lower surface near the front of the vehicle;
The forward injection unit comprises a plurality of injection nozzles arranged side by side at intervals of 50 cm or less in the vehicle width direction of the vehicle,
When hot water is supplied from the high-pressure hot water supply device to the plurality of injection nozzles while the vehicle is running, the hot water injected from each of the injection nozzles forms a band having a width of 8 cm or less in the vehicle width direction. A snow melting vehicle adapted to maintain and reach snow on a paved road surface, thereby forming a plurality of strip-shaped grooves in said snow.

請求項１に記載の融雪車において、前記車両の後方寄りの下面には回転噴射ユニットが設けられ、前記回転噴射ユニットは舗装路面に対して平行に回転する複数個の円盤と、前記円盤ごとに設けられている２個以上の噴射ノズルとから構成され、前記高圧熱水供給装置から前記回転噴射ユニットに熱水を供給すると前記円盤によって回転する前記噴射ノズルから噴射されるようになっている、融雪車。 2. The snow melting vehicle according to claim 1, wherein a rotary injection unit is provided on the lower surface of the vehicle near the rear, and the rotary injection unit includes a plurality of discs that rotate parallel to the paved road surface, and a When hot water is supplied from the high-pressure hot water supply device to the rotary injection unit, hot water is injected from the injection nozzles rotated by the disc. Snow melting vehicle.

請求項１または２に記載の融雪車において、前記車両の中央寄りの下面には中央噴射ユニットが設けられ、前記中央噴射ユニットは前記車両の車幅方向に５０ｃｍ以下の間隔で並んで配置されている複数個の噴射ノズルからなり、前記高圧熱水供給装置から熱水が供給されるようになっている、融雪車。 3. The snow melting vehicle according to claim 1, wherein a central injection unit is provided on the lower surface near the center of the vehicle, and the central injection units are arranged side by side at intervals of 50 cm or less in the vehicle width direction of the vehicle. a snow melting vehicle, comprising a plurality of injection nozzles in which hot water is supplied from the high-pressure hot water supply device.