JP7161152B2 - 液体燃料噴射器 - Google Patents

Description

本開示は、液体燃料噴射器、特にガスタービンエンジンの燃焼器において用いられる液体燃料噴射器に関する。

ガスタービンエンジンの燃焼器において液体燃料を燃焼させる場合、液体燃料の気化及び燃焼用空気との混合を促進するために、液体燃料を微粒化することが望ましい。液体燃料の微粒化は、燃焼反応の速度を高めることを通じて、ＮＯｘ（窒素酸化物）、並びに、未燃燃料及びＣＯ（一酸化炭素）の排出量低減にも寄与する。

液体燃料の微粒化方式の一つに、気流微粒化方式がある。これは、環状の液膜として噴射された液体燃料を、その径方向内側及び外側に隣接して流れる旋回空気流との間に作用する剪断力（速度差に起因）を利用して微粒化する方式である。

従来のガスタービンエンジンの燃焼器用の液体燃料噴射器として、複数の気流微粒化式噴射器を同心配置した多重構造のものが知られている。

この多重構造の液体燃料噴射器においては、内径側に配置された噴射流量の小さい気流微粒化式噴射器が、ガスタービンエンジンの始動から定格負荷運転までの全運転範囲に亘って作動するパイロット噴射器（プライマリ噴射器）として、外径側に配置された噴射流量の大きい気流微粒化式噴射器が、ガスタービンエンジンの高負荷運転範囲において作動するメイン噴射器（セカンダリ噴射器）として、それぞれ使用されている（以下、「第１の特徴」という；特許文献１及び２参照）。

また、それぞれの気流微粒化式噴射器において、径方向内側及び外側の空気通路のそれぞれに設けられた旋回翼は、例えば、そのプロファイル（断面形状）の中心線が、前縁から後縁までの全域に亘って、軸方向を基準として実質的に一定の角度で周方向に傾斜したヘリカル翼として形成されている（以下、「第２の特徴」という；特許文献１及び２参照）。

更に、それぞれの気流微粒化式噴射器において、径方向内側及び外側の空気通路は、いずれも、旋回翼より下流側に絞り部（すなわち、通路面積が下流へ向かって縮小している部位）を有し、旋回翼によって空気流に付与された角速度を増大させ、強い旋回空気流を生成するように構成されている。このような強い旋回空気流は、遠心力の作用によって径方向外側へ拡散するため、液体燃料の噴霧を円錐状に拡大させる作用を有する。なお、径方向内側の空気通路から流出する旋回空気流の径方向外側への拡散を適正に制御すべく、径方向外側の空気通路は径方向内向きに配向されている（以下、「第３の特徴」という；特許文献１及び２参照）。

また、内径側に配置された気流微粒化式噴射器は、その出口部の径方向中心部に、ピントル（pintle）と呼ばれる後方へ向かって径がラッパ状に拡大する棒状の部材を備えている。ピントルの周囲を流れる微粒化用空気流は、ピントルのラッパ状に拡大する部位に沿って円錐状に広がり、これにより液体燃料の噴霧の分散性を向上させる（以下、「第４の特徴」という）。

特許第５１９３６９５号明細書 米国特許第１０１９０７７４号明細書

しかしながら、上述した多重構造の液体燃料噴射器を構成する個々の気流微粒化式噴射器は、その内部を通過する空気の流速の低下と共に微粒化性能が悪化するという特性を有している。そのため、空気流量の少ないガスタービンエンジンの始動時には、パイロット噴射器の着火性が悪化し、ガスタービンエンジンを円滑に始動できない可能性があった。また、ガスタービンエンジンの高負荷運転時に、ＮＯｘ排出量を低減すべく希薄燃焼を行う場合、低負荷条件でのメイン噴射器及びパイロット噴射器の双方の燃焼安定性が低下し、特にガスタービンエンジンの急加減速時（負荷の急変動時）には吹き消えが生じる可能性もあった。

本開示は、以上のような問題点に鑑みてなされたものであって、空気流量の少ない運転条件における着火性、及び、広範な運転条件における燃焼安定性を向上させることができる液体燃料噴射器を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本開示の液体燃料噴射器は、中心軸を有する円筒状のプライマリ燃料噴射体と、前記プライマリ燃料噴射体の径方向外側に同心配置された環状のシュラウドと、前記プライマリ燃料噴射体と前記シュラウドの間にこれらと同心配置された環状のセカンダリ燃料噴射体と、を備え、前記プライマリ燃料噴射体と前記セカンダリ燃料噴射体の間に形成された環状の内側空気通路には、周方向に等間隔で配置された複数の内側旋回翼が設けられており、前記セカンダリ燃料噴射体と前記シュラウドの間に形成された環状の外側空気通路には、周方向に等間隔で配置された複数の外側旋回翼が設けられており、前記プライマリ燃料噴射体は圧力噴霧式噴射器として構成されており、前記セカンダリ燃料噴射体、並びに、前記内側空気通路及び前記外側空気通路は、協働して気流微粒化式噴射器を構成する。

本開示の液体燃料噴射器によれば、空気流量の少ない運転条件における着火性、及び、広範な運転条件における燃焼安定性を向上させることができるという優れた効果を得ることができる。

本開示の実施形態の液体燃料噴射器の全体概略断面図である。 従来の液体燃料噴射器のプライマリ燃料噴射体の燃料噴射チップ部において、凹部を有さないピントルの後端外周部の下流側に生成される循環流の態様を説明する図である。 図１の液体燃料噴射器のプライマリ燃料噴射体の燃料噴射チップ部において、後面に凹部が形成されたピントルの後端外周部の下流側に生成される循環流の態様を説明する図である。 本開示の別の実施形態の液体燃料噴射器を説明する図であって、当該液体燃料噴射器の要部概略断面図を示している。 本開示の別の実施形態の液体燃料噴射器を説明する図であって、燃料噴射通路形成体内に形成された燃料噴射通路の全体概略斜視図を示している。

以下、本開示の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。

図１は、本開示の実施形態の液体燃料噴射器の全体概略断面図である。なお、本明細書においては、液体燃料噴射器内の空気及び液体燃料の流れ方向における上流側、下流側を、それぞれ前側、後側と称することにする。

液体燃料噴射器１００は、中心軸Ｃを有する円筒状のプライマリ燃料噴射体１１０と、プライマリ燃料噴射体１１０の径方向外側に同心配置された環状のシュラウド１３０と、プライマリ燃料噴射体１１０とシュラウド１３０の間にこれらと同心配置された環状のセカンダリ燃料噴射体１２０と、を備えている。なお、液体燃料噴射器１００は、例えばガスタービンエンジンの燃焼器において用いられ得るものである。

ここで、プライマリ燃料噴射体１１０は後述する内側旋回翼１１５を介してセカンダリ燃料噴射体１２０と、セカンダリ燃料噴射体１２０は後述する外側旋回翼１２５を介してシュラウド１３０と、それぞれ結合されているが、これらの構成要素から成る液体燃料噴射器１００は、全体として一体に形成されている。なお、液体燃料噴射器１００の一体形成には、例えば３Ｄプリンタを用いたＡＭ（Additive Manufacturing）技術（積層造形技術）を適用することが有効である。

プライマリ燃料噴射体１１０は、燃料送給管部１１２と、燃料送給管部１１２の後端側の外周に位置するスリーブ部１１４と、スリーブ部１１４の後端側に位置する燃料噴射チップ部１１６とから成っている。なお、図１においては、説明の都合上、燃料送給管部１１２とスリーブ部１１４、スリーブ部１１４と燃料噴射チップ部１１６を、それぞれ破線で区切って示しているが、これらの部材は、実際には、後述するプライマリ燃料供給配管部ＣＦｐと共に一体に形成されていてもよい。

燃料送給管部１１２は、円筒状の管であって、内部にプライマリ燃料通路ＰＦｐが形成されている。プライマリ燃料通路ＰＦｐには、燃料送給管部１１２の前端近傍に結合されたプライマリ燃料供給配管部ＣＦｐを通じて、液体燃料であるプライマリ燃料が供給される。なお、プライマリ燃料供給配管部ＣＦｐの結合部位は、燃料送給管部１１２の前端近傍に限られず、任意の位置であってよい。

スリーブ部１１４は、燃料送給管部１１２の後端側の外周に位置する円筒状の部位である。スリーブ部１１４の後部の内側には、燃料送給管部１１２の後端と、後述する燃料噴射チップ部１１６の前方突出部１１６Ｆの前面との間に、円柱状の空間である燃料プレナムＦＰが形成されている。また、スリーブ部１１４の後端部の内面と上述した燃料噴射チップ部１１６の前方突出部１１６Ｆの外面との間には、環状の燃料アニュラスＦＡが形成されている。なお、燃料プレナムＦＰの形状は円柱状に限られず、円錐状、円錐台状，半球状などでもよい。

燃料噴射チップ部１１６は、スリーブ部１１４の後端側に位置する部位であって、円柱状の前部と後方へ向かって径が拡大する円錐台状の後部とから成るピントル部１１６Ｐと、ピントル部１１６Ｐの前面から前方へ向かって突出する円柱状の前方突出部１１６Ｆとから成っている。

ピントル部１１６Ｐの径方向中央部には、円柱状の前部空間と後方へ向かって径が縮小する円錐台状の後部空間とから成る旋回チャンバＳＣが形成されており、旋回チャンバＳＣの後端は、燃料噴射孔１１６Ａを経て後方の空間と連通している。

また、ピントル部１１６Ｐの前面には、上述した燃料アニュラスＦＡと旋回チャンバＳＣとを接続する複数（例えば４個）の旋回付与通路１１６Ｓが、周方向に等間隔で設けられている。

旋回付与通路１１６Ｓは、燃料アニュラスＦＡから流入したプライマリ燃料を、中心軸Ｃ周りの旋回速度成分を有する状態で旋回チャンバＳＣ内へ流出させるように構成されている。そのために、旋回付与通路１１６Ｓは、例えば、その出口端が、旋回チャンバＳＣの円柱状の前部の外周に対して接線方向に接続されるように形成されていてもよい。

以上のように構成されたプライマリ燃料噴射体１１０において、プライマリ燃料は、矢印ＦＦｐで示されるように、プライマリ燃料供給配管部ＣＦｐから燃料送給管部１１２内のプライマリ燃料通路ＰＦｐに流入した後、燃料プレナムＦＰから燃料アニュラスＦＡに流入する。その後、プライマリ燃料は、旋回付与通路１１６Ｓを経て旋回速度成分を有する状態で旋回チャンバＳＣに流入し、旋回速度成分を維持した状態で燃料噴射孔１１６Ａを経て噴射され、円錐状に広がる燃料噴霧を形成する。

このように、プライマリ燃料噴射体１１０は、圧力噴霧式噴射器として機能する。圧力噴霧式噴射器は、気流微粒化式噴射器のように微粒化性能が空気流量の影響を受けず、広範な運転条件で良好な微粒化性能を発揮する。したがって、圧力噴霧式噴射器として構成されたプライマリ燃料噴射体１１０を採用することにより、液体燃料噴射器１００においては、複数の気流微粒化式噴射器を同心配置した多重構造の液体燃料噴射器と比較して（背景技術欄において説明した第１の特徴参照）、空気流量の少ない運転条件における着火性、及び、広範な運転条件における燃焼安定性を向上させることができる。

セカンダリ燃料噴射体１２０は、環状の外側壁１２２及び内側壁１２４が一体に形成された二重円管であり、内部に環状のセカンダリ燃料通路ＰＦｓが形成されている。なお、外側壁１２２及び内側壁１２４は、後述するセカンダリ燃料供給配管部ＣＦｓと共に一体に形成されている。

セカンダリ燃料通路ＰＦｓには、外側壁１２２の前端近傍に結合されたセカンダリ燃料供給配管部ＣＦｓを通じて、液体燃料であるセカンダリ燃料が供給される。なお、セカンダリ燃料供給配管部ＣＦｓの結合部位は、外側壁１２２の前端近傍に限られず、任意の位置であってよい。

このように構成されたセカンダリ燃料噴射体１２０において、セカンダリ燃料は、矢印ＦＦｓで示されるように、セカンダリ燃料供給配管部ＣＦｓからセカンダリ燃料通路ＰＦｓに流入した後、その下流端から環状の液膜として噴射される。

プライマリ燃料噴射体１１０とセカンダリ燃料噴射体１２０（より厳密には、内側壁１２４）の間、セカンダリ燃料噴射体１２０（より厳密には、外側壁１２２）とシュラウド１３０の間には、それぞれ環状の内側空気通路ＰＡｉ、外側空気通路ＰＡｏが形成されている。そして、内側空気通路ＰＡｉのうち、プライマリ燃料噴射体１１０のスリーブ部１１４と、セカンダリ燃料噴射体１２０の内側壁１２４との間には、複数の内側旋回翼１１５が、周方向に等間隔で配置されている。同様に、外側空気通路ＰＡｏには、複数の外側旋回翼１２５が、周方向に等間隔で配置されている。

空気は、内側空気通路ＰＡｉ及び外側空気通路ＰＡｏに、それぞれ矢印ＦＡｉ及びＦＡｏで示されるように流入し、それぞれ内側旋回翼１１５及び外側旋回翼１２５を通過する際に旋回を付与され、周方向速度成分を有する旋回空気流として流出する。

以上のように構成されたセカンダリ燃料噴射体１２０と、内側旋回翼１１５を備える内側空気通路ＰＡｉ及び外側旋回翼１２５を備える外側空気通路ＰＡｏは、協働して気流微粒化式噴射器ＩＡＢとして機能する。すなわち、液体燃料であるセカンダリ燃料は、矢印ＦＦｓで示されるように、セカンダリ燃料噴射体１２０の下流端から環状の液膜として噴射される。このとき、噴射された液体燃料は実質的に周方向速度成分を有していないため、上述したように周方向速度成分を有する状態で内側空気通路ＰＡｉ及び外側空気通路ＰＡｏのそれぞれから流出する空気流ＦＡｉ及びＦＡｏとの速度差に起因する剪断力が作用し、これにより液体燃料が微粒化される。

ここで、本開示の実施形態の液体燃料噴射器１００における上述した気流微粒化式噴射器ＩＡＢは、内側空気通路ＰＡｉ及び外側空気通路ＰＡｏの下流端部の形状に特徴を有しているが、これについて以下で詳述する。

本開示の実施形態の液体燃料噴射器１００において、内側空気通路ＰＡｉ及び外側空気通路ＰＡｏの下流端部は、絞り部を有しておらず、且つ、流出する旋回空気流が軸方向（中心軸Ｃの方向）又は径方向外向きに配向されるように構成されている。

具体的には、内側空気通路ＰＡｉの下流端部（内側旋回翼１１５より下流側の部位）において、その径方向内側境界及び外側境界をそれぞれ画定するプライマリ燃料噴射体１１０の燃料噴射チップ部１１６のピントル部１１６Ｐの円柱状の前部（の外面）及びセカンダリ燃料噴射体１２０の内側壁１２４（の内面）は、少なくとも径方向に互いに対向する部位において、いずれも軸方向に沿って一定の径を有するように構成されている。同様に、外側空気通路ＰＡｏの下流端部（外側旋回翼１２５より下流側の部位）において、その径方向内側境界及び外側境界をそれぞれ画定するセカンダリ燃料噴射体１２０の外側壁１２２（の外面）及びシュラウド１３０（の内面）は、少なくとも径方向に互いに対向する部位において、いずれも軸方向に沿って一定の径を有するように構成されている。

これにより、内側空気通路ＰＡｉ及び外側空気通路ＰＡｏは、いずれも、その下流端部において絞り部を有さないこととなる。

一方、内側空気通路ＰＡｉの径方向外側境界を画定するセカンダリ燃料噴射体１２０の内側壁１２４の下流端より後方において、当該通路の径方向内側境界を画定するプライマリ燃料噴射体１１０の燃料噴射チップ部１１６のピントル部１１６Ｐの円錐台状の後部の外面１１６Ｐｏは、上述したように、後方へ向かって径が拡大する形状を有している。同様に、外側空気通路ＰＡｏの径方向内側境界を画定するセカンダリ燃料噴射体１２０の外側壁１２２の下流端より後方において、当該通路の径方向外側境界を画定するシュラウド１３０の内面１３０ｉは、後方へ向かって径が拡大する形状を有している。

これにより、内側空気通路ＰＡｉから流出する旋回空気流は、プライマリ燃料噴射体１１０の燃料噴射チップ部１１６のピントル部１１６Ｐの円錐台状の後部の外面１１６Ｐｏ（内側旋回空気流ガイド部）によって案内され、外側空気通路ＰＡｏから流出する旋回空気流は、シュラウド１３０の内面１３０ｉ（外側旋回空気流ガイド部）よって案内され、それぞれ径方向外向きに配向されることとなる。

以上のように、本開示の実施形態の液体燃料噴射器１００の気流微粒化式噴射器ＩＡＢにおいては、従来の気流微粒化式噴射器において旋回空気流を径方向外向きに配向するための手段として用いられていた空気流の絞りに代えて（背景技術欄において説明した第３の特徴参照）、上述した内側及び外側旋回空気流ガイド部を採用している。そのため、旋回空気流のフローパターンを直接的に制御しやすく、所望の態様で径方向外側へ拡散する旋回空気流及び燃料噴霧を得ることができる。また、内側空気通路ＰＡｉ及び外側空気通路ＰＡｏのいずれも絞り部を有さないため、液体燃料噴射器１００の構造上実現可能な最大の通路面積を利用することができ、液体燃料噴射器１００をコンパクトに構成することが可能となる。

ここで、本開示の実施形態の液体燃料噴射器１００における上述した気流微粒化式噴射器ＩＡＢは、上述した特徴に加えて、内側旋回翼１１５及び外側旋回翼１２５の態様に特徴を有しているが、これについて以下で詳述する。

図示した実施例において、内側旋回翼１１５は、内側空気通路ＰＡｉ内において上流側（前側）に配置された案内翼１１５Ｇと、下流側（後側）に配置されたヘリカル翼１１５Ｈとから成っている。

このうち、ヘリカル翼１１５Ｈは、従来の気流微粒化式噴射器において用いられていたものと同様のものであって、そのプロファイル（断面形状）の中心線は、前縁から後縁までの全域に亘って、軸方向を基準として実質的に一定の角度で周方向に傾斜している（背景技術欄において説明した第２の特徴参照）。

一方、案内翼１１５Ｇは、内側空気通路ＰＡｉを経て流入する空気流を転向させるためのものであって、そのプロファイルの中心線は、前縁においては実質的に軸方向に配向されており、後縁においては実質的にヘリカル翼１１５Ｈの前縁におけるプロファイルの中心線と同じ方向に配向されている。

以上のように構成された内側旋回翼１１５を通過する空気は、内側空気通路ＰＡｉを経て実質的に軸方向に案内翼１１５Ｇに流入した後、当該案内翼１１５Ｇを通過する間に転向され、下流に配置されたヘリカル翼１１５Ｈに円滑に（すなわち、実質的にインシデンスがゼロの状態で）流入し、当該ヘリカル翼１１５Ｈを通過する間に旋回を付与され、旋回空気流として流出する。

従来の気流微粒化式噴射器のように、旋回翼がヘリカル翼のみから成る場合、実質的に軸方向にヘリカル翼に流入する空気流は、ヘリカル翼の前縁の下流で剥離する可能性が高い。そのため、従来の気流微粒化式噴射器における旋回翼は、圧損の増大、あるいは、剥離に起因して有効通路面積が減少することによる流量の減少という問題を有していた。

これに対して、本開示の実施形態の液体燃料噴射器１００における旋回翼１１５では、ヘリカル翼１１５Ｈの上流に案内翼１１５Ｇを配置したことにより、ヘリカル翼１１５Ｈの前縁の下流における空気流の剥離が防止される。これにより、従来の気流微粒化式噴射器の場合と比較して大きな有効通路面積を確保することができるので、同一の空気流量を得るために必要となる旋回翼の実通路面積が小さく抑えられ、液体燃料噴射器１００をコンパクトに構成することが可能となる。

なお、図示した実施例において、案内翼１１５Ｇとヘリカル翼１１５Ｈとは、軸方向に間隔をあけて（すなわち、間に環状の空間を有する状態で）配置されている。これは、内側空気通路ＰＡｉを経て内側旋回翼１１５に流入する空気流が、例えば上流側にプライマリ燃料供給配管部ＣＦｐが配置されていることにより、周方向に全圧分布を有する不均一な流れであった場合に、当該不均一性を低減させることを目的としたものである。すなわち、周方向に全圧分布を有する状態で案内翼１１５Ｇに流入した空気流は、当該全圧分布が実質的に保存された状態で案内翼１１５Ｇを流出するが、ヘリカル翼１１５Ｈとの間に形成された環状の空間において周方向における全圧の不均一性が緩和されてヘリカル翼１１５Ｈに流入することになる。これにより、空気は、周方向において実質的に均一な流れとして、ヘリカル翼１１５Ｈを流出することになる。

外側空気通路ＰＡｏと比較して径の小さい内側空気通路ＰＡｉでは、その上流側に配置された構造物に起因する周方向の不均一性の影響が、外側空気通路ＰＡｏにおける場合よりも顕著に表れるため、上述したような案内翼１１５Ｇとヘリカル翼１１５Ｈとに分割された構造の旋回翼１１５を採用することが特に有利である。

なお、旋回翼１１５は、例えば流入する空気流の周方向における不均一性が許容し得る程度に小さい場合などには、案内翼１１５Ｇの後縁とヘリカル翼１１５Ｈの前縁とが接続された一体の翼として形成されていてもよい。

更に、図示した実施例において、外側旋回翼１２５は、内側旋回翼１１５における案内翼１１５Ｇと同様に構成された案内翼部と、内側旋回翼１１５におけるヘリカル翼１１５Ｈと同様に構成されたヘリカル翼部とから成る一体の翼として形成されているが、内側旋回翼１１５と同様に、案内翼部とヘリカル翼部とを、軸方向に間隔をあけて配置してもよい。

ここで、本開示の実施形態の液体燃料噴射器１００におけるプライマリ燃料噴射体１１０の燃料噴射チップ部１１６は、そのピントル部１１６Ｐの形状に特徴を有しているが、これについて以下で詳述する。

ピントル部１１６Ｐの後部は、上述したとおり、後方へ向かって径が拡大する円錐台状に形成されている。この形状は、従来の気流微粒化式噴射器において採用されていたピントルの形状と類似したものであり（背景技術欄において説明した第４の特徴参照）、その後端外周部の下流側には循環流が生成される。

しかしながら、図２Ａに示されるように、従来のピントルＰＴにおいては、その後端外周部で生成される循環流ＣＦ‘が小さく、気流微粒化式噴射器ＩＡＢ’によって生成された燃料噴霧ＦＳ‘の最内径側において循環流ＣＦ‘に巻き込まれ上流側へ戻ってくる燃料液滴は、未蒸発のままピントルＰＴの後面に付着する傾向があった。付着した燃料液滴は、下流側に位置する燃焼領域からの入熱によって炭化し、ピントルＰＴの後面にカーボンとして堆積することになるが、堆積したカーボンＣＤ’が例えばピントルＰＴの後端外周部から径方向外方へはみ出すと、周囲の空気の流れを阻害することになり望ましくない。

そこで、本開示の実施形態の液体燃料噴射器１００においては、燃料噴射チップ部１１６のピントル部１１６Ｐの後面に、前方へ向かって陥没する三角形断面の環状の凹部１１６ＰＲが形成されている。これにより、燃料噴射孔１１６Ａが形成されているピントル部１１６Ｐの中央部は、凹部１１６ＰＲの底部から後方へ突出した状態となる。

このように、ピントル部１１６Ｐの後面に凹部１１６ＰＲが形成されていると、ピントル部１１６Ｐの後端外周部は、後方へ向かって尖った形状となる。その結果、そこで生成される循環流は大きくなり（図２Ｂ参照）、気流微粒化式噴射器ＩＡＢによって生成された燃料噴霧ＦＳの最内径側において循環流ＣＦに巻き込まれ上流側へ戻ってくる燃料液滴は、既に蒸発し気体の状態でピントル部１１６Ｐの後面に衝突する。このような気体状態の燃料は、ピントル部１１６Ｐの後面に付着することはなく、したがって、そこにカーボンの堆積が生じることもない。更に、ピントル部１１６Ｐの中央部が凹部１１６ＰＲの底部から後方へ突出していることにより、そこに形成された燃料噴射孔１１６Ａから噴射されるプライマリ燃料の誘引気流による凹部１１６ＰＲへの巻き込み付着を防止することができる。

以上のように、本開示の実施形態の液体燃料噴射器１００においては、従来の気流微粒化式噴射器におけるピントルに対応するプライマリ燃料噴射体１１０の燃料噴射チップ部１１６のピントル部１１６Ｐの後面に、カーボンの堆積が生じることを防止することができる。

ここで、上述した実施形態においては、プライマリ燃料噴射体１１０において、燃料プレナムＦＰから旋回チャンバＳＣへ至るプライマリ燃料の通路は、環状の燃料アニュラスＦＡ及び旋回付与通路１１６Ｓから形成されている。しかしながら、当該通路を、これとは異なる態様で形成してもよい。

図３Ａは、本開示の別の実施形態の液体燃料噴射器２００の要部概略断面図である。

プライマリ燃料噴射体２１０の外形形状は、図１に示された液体燃料噴射器１００のプライマリ燃料噴射体１１０と同一であり、その後端の径方向中央部には燃料噴射孔２１６Ａが形成されている。

一方、プライマリ燃料噴射体２１０の内部に形成された燃料噴射通路ＦＩＰは、図３Ｂに示されるように、燃料プレナムＦＰと連通する供給プレナムＳＰと、円柱状の前部と後方へ向かって径が縮小する円錐台状の後部とから成る旋回チャンバＳＣと、供給プレナムＳＰと旋回チャンバＳＣとを接続する複数（例えば４個）の旋回付与通路ＳＡとから成っている。複数の旋回付与通路ＳＡのそれぞれは、供給プレナムＳＰから流入するプライマリ燃料を、旋回速度成分を有する状態で旋回チャンバＳＣ内へ流出させるように構成されている。そのために、旋回付与通路ＳＡは、例えば、その出口端が、旋回チャンバＳＣの円柱状の前部の外周に対して接線方向に接続されるように形成されていてもよい。また、旋回付与通路ＳＡは、その内部における圧損を可及的に低く抑えるために、図示したように屈曲部を有さない滑らかな形状を有するものとして形成されることが望ましい。

（本開示の態様）
本開示の第１の態様の液体燃料噴射器は、中心軸を有する円筒状のプライマリ燃料噴射体と、前記プライマリ燃料噴射体の径方向外側に同心配置された環状のシュラウドと、前記プライマリ燃料噴射体と前記シュラウドの間にこれらと同心配置された環状のセカンダリ燃料噴射体と、を備え、前記プライマリ燃料噴射体と前記セカンダリ燃料噴射体の間に形成された環状の内側空気通路には、周方向に等間隔で配置された複数の内側旋回翼が設けられており、前記セカンダリ燃料噴射体と前記シュラウドの間に形成された環状の外側空気通路には、周方向に等間隔で配置された複数の外側旋回翼が設けられており、前記プライマリ燃料噴射体は圧力噴霧式噴射器として構成されており、前記セカンダリ燃料噴射体、並びに、前記内側空気通路及び前記外側空気通路は、協働して気流微粒化式噴射器を構成する。

本開示の第２の態様の液体燃料噴射器において、前記プライマリ燃料噴射体の内部に形成されたプライマリ燃料通路は、燃料プレナムと、前記燃料プレナムと直接的に接続された環状の空間である燃料アニュラスと、複数の旋回付与通路を介して前記燃料アニュラスと接続された円柱状の空間である旋回チャンバと、を含み、前記旋回付与通路は、前記燃料アニュラスから流入した燃料を、前記中心軸周りの旋回速度成分を有する状態で前記旋回チャンバ内へ流出させるように構成されている。

本開示の第３の態様の液体燃料噴射器において、前記内側旋回翼及び前記外側旋回翼のそれぞれは、前記内側空気通路及び前記外側空気通路内の空気の流れ方向において、上流側に配置された案内翼と、下流側に配置されたヘリカル翼とから成っており、前記ヘリカル翼のプロファイルの中心線は、前縁から後縁までの全域に亘って、前記中心軸の方向を基準として実質的に一定の角度で周方向に傾斜しており、前記案内翼のプロファイルの中心線は、前縁においては実質的に前記中心軸の方向に配向されており、後縁においては実質的に前記ヘリカル翼の前記前縁における前記プロファイルの中心線と同じ方向に配向されている。

本開示の第４の態様の液体燃料噴射器において、前記内側旋回翼及び前記外側旋回翼のうち少なくとも一方において、前記案内翼と前記ヘリカル翼とは、前記中心軸の方向に間隔をあけて配置されている。

本開示の第５の態様の液体燃料噴射器において、前記内側旋回翼及び前記外側旋回翼のうち少なくとも一方において、前記案内翼と前記ヘリカル翼は一体に形成されている。

本開示の第６の態様の液体燃料噴射器において、前記内側旋回翼より下流側の前記内側空気通路は、その径方向内側境界及び径方向外側境界が、少なくともそれらが径方向に対向する部位で、前記中心軸の方向に沿って一定の径を有するように構成されており、前記外側旋回翼より下流側の前記外側空気通路は、その径方向内側境界及び径方向外側境界が、少なくともそれらが径方向に対向する部位で、前記中心軸の方向に沿って一定の径を有するように構成されている。

本開示の第７の態様の液体燃料噴射器において、前記内側空気通路及び前記外側空気通路のそれぞれの下流端より下流側に、それぞれの前記空気通路から流出する空気流を径方向外向きに配向するためのガイド部が設けられている。

本開示の第８の態様の液体燃料噴射器において、前記内側空気通路から流出する空気流のための前記ガイド部である内側旋回空気流ガイド部は、前記プライマリ燃料噴射体の下流端に設けられた、下流へ向かって径が拡大する円錐台状の部位の外面によって形成されており、前記外側空気通路から流出する空気流のための前記ガイド部である外側旋回空気流ガイド部は、前記シュラウドの内面のうち下流へ向かって径が拡大する部位によって形成されている。

本開示の第９の態様の液体燃料噴射器において、前記プライマリ燃料噴射体の前記円錐台状の部位の下流端面には、上流側へ向かって陥没する三角形断面の環状の凹部が形成されており、これにより、燃料噴射孔が形成されている前記円錐台状の中央部は、前記凹部の底部から下流側へ向かって突出している。

１１０ プライマリ燃料噴射体
１１５ 内側旋回翼
１１５Ｇ 案内翼
１１５Ｈ ヘリカル翼
１１６Ｓ 旋回付与通路
１１６Ｐｏ プライマリ燃料噴射体の燃料噴射チップ部のピントル部の外面（内側旋回空気流ガイド部）
１１６ＰＲ プライマリ燃料噴射体の燃料噴射チップ部のピントル部の後面に設けられた環状の凹部
１２０ セカンダリ燃料噴射体
１２５ 外側旋回翼
１３０ シュラウド
１３０ｉ シュラウドの内面（外側旋回空気流ガイド部）
ＦＡ 燃料アニュラス
ＦＰ 燃料プレナム
ＰＡｉ 内側空気通路
ＰＡｏ 外側空気通路
ＳＣ 旋回チャンバ

Claims (8)

1. 中心軸を有する円筒状のプライマリ燃料噴射体と、
   前記プライマリ燃料噴射体の径方向外側に同心配置された環状のシュラウドと、
   前記プライマリ燃料噴射体と前記シュラウドの間にこれらと同心配置された環状のセカンダリ燃料噴射体と、を備え、
   前記プライマリ燃料噴射体と前記セカンダリ燃料噴射体の間に形成された環状の内側空気通路には、周方向に等間隔で配置された複数の内側旋回翼が設けられており、
   前記セカンダリ燃料噴射体と前記シュラウドの間に形成された環状の外側空気通路には、周方向に等間隔で配置された複数の外側旋回翼が設けられており、
   前記プライマリ燃料噴射体は圧力噴霧式噴射器として構成されており、
   前記セカンダリ燃料噴射体、並びに、前記内側空気通路及び前記外側空気通路は、協働して気流微粒化式噴射器を構成し、
   前記内側旋回翼及び前記外側旋回翼のそれぞれは、
   前記内側空気通路及び前記外側空気通路内の空気の流れ方向において、上流側に配置された案内翼と、下流側に配置されたヘリカル翼とから成っており、
   前記ヘリカル翼のプロファイルの中心線は、前縁から後縁までの全域に亘って、前記中心軸の方向を基準として実質的に一定の角度で周方向に傾斜しており、
   前記案内翼のプロファイルの中心線は、前縁においては実質的に前記中心軸の方向に配向されており、後縁においては実質的に前記ヘリカル翼の前記前縁における前記プロファイルの中心線と同じ方向に配向されている、
   液体燃料噴射器。
2. 前記プライマリ燃料噴射体の内部に形成されたプライマリ燃料通路は、
   燃料プレナムと、
   前記燃料プレナムと直接的に接続された環状の空間である燃料アニュラスと、
   複数の旋回付与通路を介して前記燃料アニュラスと接続された円柱状の空間である旋回チャンバと、を含み、
   前記旋回付与通路は、前記燃料アニュラスから流入した燃料を、前記中心軸の周りの旋回速度成分を有する状態で前記旋回チャンバ内へ流出させるように構成されている、
   請求項１に記載の液体燃料噴射器。
3. 前記内側旋回翼及び前記外側旋回翼のうち少なくとも一方において、前記案内翼と前記ヘリカル翼とは、前記中心軸の方向に間隔をあけて配置されている、請求項１又は２に記載の液体燃料噴射器。
4. 前記内側旋回翼及び前記外側旋回翼のうち少なくとも一方において、前記案内翼と前記ヘリカル翼は一体に形成されている、請求項１又は２に記載の液体燃料噴射器。
5. 前記内側旋回翼より下流側の前記内側空気通路は、当該内側空気通路の径方向内側境界及び径方向外側境界が、少なくともそれらが径方向に対向する部位で、前記中心軸の方向に沿って一定の径を有するように構成されており、
   前記外側旋回翼より下流側の前記外側空気通路は、当該外側空気通路の径方向内側境界及び径方向外側境界が、少なくともそれらが径方向に対向する部位で、前記中心軸の方向に沿って一定の径を有するように構成されている、
   請求項１～４のいずれか１項に記載の液体燃料噴射器。
6. 前記内側空気通路及び前記外側空気通路のそれぞれの下流端より下流側に、前記内側空気通路及び前記外側空気通路のそれぞれから流出する空気流を径方向外向きに配向するためのガイド部が設けられている、請求項５に記載の液体燃料噴射器。
7. 前記内側空気通路から流出する空気流のための前記ガイド部である内側旋回空気流ガイド部は、前記プライマリ燃料噴射体の下流端に設けられた、下流へ向かって径が拡大する円錐台状の部位の外面によって形成されており、
   前記外側空気通路から流出する空気流のための前記ガイド部である外側旋回空気流ガイド部は、前記シュラウドの内面のうち下流へ向かって径が拡大する部位によって形成されている、
   請求項６に記載の液体燃料噴射器。
8. 前記プライマリ燃料噴射体の前記円錐台状の部位の下流端面には、上流側へ向かって陥没する三角形断面の環状の凹部が形成されており、これにより、燃料噴射孔が形成されている前記円錐台状の中央部は、前記凹部の底部から下流側へ向かって突出している、請求項７に記載の液体燃料噴射器。

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