JP7160489B2 - Vehicle door slow opening device - Google Patents

Vehicle door slow opening device Download PDF

Info

Publication number
JP7160489B2
JP7160489B2 JP2020096004A JP2020096004A JP7160489B2 JP 7160489 B2 JP7160489 B2 JP 7160489B2 JP 2020096004 A JP2020096004 A JP 2020096004A JP 2020096004 A JP2020096004 A JP 2020096004A JP 7160489 B2 JP7160489 B2 JP 7160489B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle door
vehicle
swing arm
blocking
movable swing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2020096004A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2021067171A (en
Inventor
チェン，パイ－ツォウ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chen pai Chou
Original Assignee
Chen pai Chou
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chen pai Chou filed Critical Chen pai Chou
Publication of JP2021067171A publication Critical patent/JP2021067171A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP7160489B2 publication Critical patent/JP7160489B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/10—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle 
    • B60K28/12—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle  responsive to conditions relating to doors or doors locks, e.g. open door
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/20—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide
    • E05C17/203—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

本発明は一種の車両ドア低速開放装置である。 The present invention is a kind of vehicle door slow opening device.

一般車両の運転者または同乗者は、車両ドアを開く前に、車両の後方を観察して、車両ドアが完全に開く前に車または人が誰もいないことを確認する必要がある。しかし、車両ドアを開ける運転者または同乗者は、個人の癖、不安、恍惚、気晴らしのために側方や後方の状態に注意を払っておらず、車両ドアを完全に開くことが多く、その結果、後方から接近してきた人々と車両はうまく反応せず、激しく衝突し、しばしば多くの死傷者と財産の損失を引き起こす。現在のところ、宣伝、教育、厳罰を除いて、不適切な運転による事故を防ぐための効果的な対策や手法がない。 Prior to opening the vehicle door, the driver or passenger of a general vehicle should look behind the vehicle to ensure that there are no vehicles or people before the vehicle door is fully opened. However, the driver or passenger who opens the vehicle door often does not pay attention to the side and rear conditions due to their personal habits, anxiety, ecstasy, or distraction, and often opens the vehicle door completely. As a result, people and vehicles approaching from behind react poorly and collide violently, often causing many casualties and property loss. At present, except for publicity, education and severe punishment, there are no effective measures or methods to prevent accidents caused by improper driving.

したがって、本発明の目的は、自由に抵抗を調整し、二段階の車両ドア開放を強制的にすることができる車両ドアの低速開放装置を提供することである。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a slow opening device for a vehicle door that can freely adjust the resistance and force the two-step opening of the vehicle door.

上記課題を解決するために、本発明は車両ドアの低速開放装置を提供する。
本発明は一種の車両への設置に適した車両ドア低速開放装置であり、車両は、車体と、車体に枢動可能に接続された車両ドアを含む。車体は、車両ドアに隣接する第１取り付け部を含み、車両ドアは、第１取り付け部に隣接する第２取り付け部を含む。車両ドア低速開放装置は、ピボットユニットおよびダンピングユニットを有する。
ピボットユニットは、固定ブラケット、可動スイングアーム、および制限機構を備えている。
固定ブラケットは、車体の最初の取り付け部分に配置するのに適している。
可動スイングアームは、一端が固定ブラケットにスイング可能に接続され、一端が車両ドアの第２取り付け部に移動可能に突出している。可動スイングアームには、２つの間隔を置いた制限面があり、固定ブラケットに隣接する一端から固定ブラケットから離れた他端までの制限面の１つは、車両ドア閉鎖面部、ダンパー面部および車両ドア開放面部を順に有する。
制限機構は可動スイングアームのダンパー面部に移動可能に配置され、制限面を調整および突出させて抵抗を生成する。
ダンピングユニットは、車両ドアの第２取り付け部に配置され、可動スイングアームのスイング抵抗を提供するのに適している。また、ダンピングユニットは、回転可能であり、可動スイングアームの制限面に対して可動的に弾性的に押し付けられることができる２つのローラーを含む。車体に対して車両ドアが開くと、ダンピングユニットが移動し、可動スイングアームを駆動して固定ブラケットに対して回転し、同時に、これらのローラーもこれらの制限面に沿って回転し、制限機構に移動して隣接すると、制限機構によってブロックされ、車両ドアの開放速度が遅くなる。 To solve the above problems, the present invention provides a slow opening device for a vehicle door.
The present invention is a type of vehicle door slow opening device suitable for installation in a vehicle, the vehicle including a vehicle body and a vehicle door pivotally connected to the vehicle body. The vehicle body includes a first mounting portion adjacent to the vehicle door, and the vehicle door includes a second mounting portion adjacent to the first mounting portion. A vehicle door slow opening device has a pivot unit and a damping unit.
The pivot unit has a fixed bracket, a movable swing arm and a limit mechanism.
The fixing bracket is suitable for placement on the first mounting part of the vehicle body.
A movable swing arm has one end swingably connected to the fixed bracket and one end movably protruding to the second mounting portion of the vehicle door. The movable swing arm has two spaced apart limiting surfaces, one of the limiting surfaces from one end adjacent to the fixed bracket to the other end remote from the fixed bracket, the vehicle door closing surface, the damping surface and the vehicle door. It has an open face part in order.
A limit mechanism is movably disposed on the damper surface portion of the movable swing arm to adjust and extend the limit surface to create resistance.
A damping unit is located at the second mounting portion of the vehicle door and is suitable for providing swing resistance for the movable swing arm. The damping unit also includes two rollers that are rotatable and can be movably elastically pressed against the limiting surface of the movable swing arm. When the vehicle door is opened with respect to the vehicle body, the damping units move and drive the movable swing arms to rotate relative to the fixed brackets, and at the same time these rollers also rotate along these limit surfaces and engage the limit mechanism. If moved adjacent, it will be blocked by the limiting mechanism, slowing the opening speed of the vehicle door.

本発明は、ピボットユニットおよびダンピングユニットの設計により、車両ドアを開ける人が車両ドアを開くときに適切な量の抵抗を提供して、車両ドアが素早く開かれて事故を引き起こすのを防ぐことができる。 The present invention, through the design of the pivoting unit and the damping unit, can provide an appropriate amount of resistance when the vehicle door opener opens the vehicle door to prevent the vehicle door from opening too quickly and causing an accident. can.

本発明の第１実施形態が、車体と車両ドアとの間に設置するのに適していることを示す、車両ドアが開いた状態の部分斜視図である。1 is a partial perspective view with a vehicle door open, showing that the first embodiment of the present invention is suitable for installation between the vehicle body and the vehicle door; FIG. 本発明の第１実施形態の構成を示す立体分解図である。1 is a three-dimensional exploded view showing the configuration of a first embodiment of the present invention; FIG. 本発明の第１実施形態が、車体と車両ドアとの間に設置されるのに適していることを示す、車両ドアが閉じている場合の部分切り取り上面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a partially cutaway top view with the vehicle door closed, showing that the first embodiment of the present invention is suitable for installation between the vehicle body and the vehicle door; 本発明の第１実施形態が、車体と車両ドアとの間に設置するのに適していることを示す、車両ドアが閉じられている状態の部分側断面図である。1 is a partial side cross-sectional view with a vehicle door closed, showing that the first embodiment of the present invention is suitable for installation between the vehicle body and the vehicle door; FIG. 本発明の車両ドアが小さな角度で開いていると即時にブロックされていることを示す、図４と同様の側面図である。5 is a side view similar to FIG. 4 showing that the vehicle door of the present invention is immediately blocked when opened at a small angle; FIG. 本発明の車両ドアが開いていることを示す、図３と同様の平面図である。Figure 4 is a plan view similar to Figure 3 showing the vehicle door of the present invention open; 本発明の第２実施形態が、車体と車両ドアとの間に設置するのに適していることを示す、車両ドアが閉まっている状態の部分側断面図である。FIG. 4 is a partial side cross-sectional view with the vehicle door closed, showing that the second embodiment of the present invention is suitable for installation between the vehicle body and the vehicle door; 本発明の第３実施形態が、車体と車両ドアとの間に設置するのに適していることを示す、車両ドアが閉まっている状態の部分側断面図である。FIG. 5 is a partial side cross-sectional view with the vehicle door closed, showing that the third embodiment of the present invention is suitable for installation between the vehicle body and the vehicle door; 本発明の第４実施形態が、車体と車両ドアとの間の設置に適していることを示す、車両ドアが閉まっている状態の部分側断面図である。FIG. 5 is a partial side cross-sectional view with the vehicle door closed, showing that the fourth embodiment of the present invention is suitable for installation between the vehicle body and the vehicle door;

本発明を詳細に説明する前に、以下の説明では、同様の部品は同じ番号で示されていることに留意されたい。 Before describing the present invention in detail, it should be noted that in the following description, like parts are indicated with the same numbers.

図１を参照すると、本発明の車両ドア低速開放装置２の第１実施形態は、車両１への設置に適している。車両１は、車体１１と、車体１１に枢動可能に接続され得る車両ドア１２とを含む。車体１１は、車両ドア１２のピボットジョイントに隣接する第１取り付け部１１１を含み、車両ドア１２は、第１取り付け部１１１に隣接する第２取り付け部１２１を含む。 Referring to FIG. 1 , a first embodiment of the vehicle door slow opening device 2 of the present invention is suitable for installation in a vehicle 1 . Vehicle 1 includes a vehicle body 11 and a vehicle door 12 that may be pivotally connected to vehicle body 11 . The vehicle body 11 includes a first mounting portion 111 adjacent the pivot joint of the vehicle door 12 and the vehicle door 12 includes a second mounting portion 121 adjacent the first mounting portion 111 .

図２、図３、および図４を参照すると、車両ドアの低速開放装置２は、車体１１と車両ドア１２との間に設置するのに適しており、ピボットユニット３およびダンピングユニット４を含む。 Referring to FIGS. 2, 3 and 4, a vehicle door slow opening device 2 is suitable for installation between a vehicle body 11 and a vehicle door 12 and includes a pivoting unit 3 and a damping unit 4 .

ピボットユニット３は、固定ブラケット３１、可動スイングアーム３２および制限機構３３を含む。固定ブラケット３１は、車体１１の第１取り付け部１１１に固定配置するのに適している。可動スイングアーム３２は、長尺のロッド本体であり、固定ブラケット３１に揺動可能に連結されたピボットエンド３２１と、車両ドア１２の第２取り付け部１２１に移動可能に挿入するダンパー部３２２と、ダンパー部３２２のピボットエンド３２１から離れた端部に設けられ、第２取り付け部１２１から離れないように規制された停止端部３２３とを順次有している。可動スイングアーム３２は、ダンパー部３２２の両側に間隔をあけて形成された、互いに反対する側面を有する２つの制限面３２４をさらに有する。１つの制限面３２４は、ピボットエンド３２１の一端から停止端部３２３の一端に接続され、車両ドア閉鎖面部３２５、ダンパー面部３２６、および車両ドア開放面部３２７を順に有する。
本発明の第１実施形態では、制限面３２４の１つのダンパー面部３２６は、車両ドア閉鎖面部３２５に隣接する側から車両ドア開放面部３２７に隣接する側までに１つの制限面３２４に向かって徐々に傾斜する。 Pivot unit 3 includes fixed bracket 31 , movable swing arm 32 and limit mechanism 33 . The fixed bracket 31 is suitable for fixed arrangement on the first mounting portion 111 of the vehicle body 11 . The movable swing arm 32 is a long rod body, and includes a pivot end 321 swingably connected to the fixed bracket 31, a damper portion 322 movably inserted into the second mounting portion 121 of the vehicle door 12, and a stop end 323 provided at the end of the damper portion 322 remote from the pivot end 321 and restrained from leaving the second mounting portion 121 . The movable swing arm 32 further includes two limiting surfaces 324 having opposite sides spaced apart on opposite sides of the damper portion 322 . One limit surface 324 is connected from one end of pivot end 321 to one end of stop end 323 and has in sequence a vehicle door closing surface portion 325 , a damping surface portion 326 and a vehicle door opening surface portion 327 .
In the first embodiment of the present invention, one damping surface portion 326 of the limiting surface 324 gradually extends from the side adjacent the vehicle door closing surface portion 325 to the side adjacent the vehicle door opening surface portion 327 toward the single limiting surface 324 . tilt to

制限機構３３は、可動スイングアーム３２に移動可能に設置され、車両ドア閉鎖面部３２５に接続されたダンパー面部３２６の一側は、制限面３２４を超えて突出するように自由に調整して抵抗を発生させることができる。制限機構３３は、ダンパー面部３２６に連通するネジ穴３３１と、ネジ穴３３１に移動可能に螺合される阻止ネジ３３２とを有する。阻止ネジ３３２は、一端に凸状の端部が丸みを帯びた丸め止めネジであり、一端の表面に形成され、対応するダンパー面部３２６を調整可能に延長するように突出する第１円弧状凸面３３３および、もう一方の端部の表面に形成され、ドライバーが回転を制御するために挿入するのに適する内部六角穴３３４を有する。第１実施形態のネジ穴３３１は、車両ドア開放面部３２７に向かって徐々に傾斜しているため、ネジ穴３３１に螺合された阻止ネジ３３２も比較的斜めに移動する。 The limit mechanism 33 is movably installed on the movable swing arm 32, and one side of the damper surface portion 326 connected to the vehicle door closing surface portion 325 is freely adjusted to protrude beyond the limit surface 324 to reduce resistance. can be generated. The restriction mechanism 33 has a screw hole 331 communicating with the damper surface portion 326 and a blocking screw 332 movably screwed into the screw hole 331 . The blocking screw 332 is a round-ended set screw with a convex end and a first arcuate convex surface formed on the surface of one end and protruding to adjustably extend the corresponding damping surface portion 326 . 333 and an internal hexagonal hole 334 formed in the surface of the other end suitable for inserting a driver to control rotation. Since the screw hole 331 of the first embodiment is gradually inclined toward the vehicle door opening surface portion 327, the blocking screw 332 screwed into the screw hole 331 also moves relatively obliquely.

ダンピングユニット４は、可動スイングアーム３２のスイング抵抗を提供するために、車両ドア１２の第２取り付け部１２１に設けられ、適合されている。ダンピングユニット４は、第２取り付け部１２１に配置されるように適合され、可動スイングアーム３２が移動可能に挿入できる穿孔４１１の取り付けシート４１と、取り付けシート４１に配置され、可動スイングアーム３２の両側にそれぞれ配置された２つのローラーシート４２と、それぞれローラーシート４２に取り付けられ、可動スイングアーム３２の制限面３２４に移動可能に弾性的にクランプされる２つのローラー４３と、取り付けシート４１とローラーシート４２との間に設置された２つの弾性部材４４とを有する。弾性部材４４は、ローラーシート４２を押圧して、ローラー４３を可動スイングアーム３２に向けて付勢する弾性力を付与するためにそれぞれ使用される。 The damping unit 4 is provided and adapted to the second mounting portion 121 of the vehicle door 12 to provide swing resistance for the movable swing arm 32 . The damping unit 4 is adapted to be arranged on the second mounting portion 121 and is arranged on the mounting seat 41 in the bore 411 into which the movable swing arm 32 can be movably inserted, and on both sides of the movable swing arm 32 . and two rollers 43 each mounted on the roller seat 42 and movably resiliently clamped to the limiting surface 324 of the movable swing arm 32, the mounting seat 41 and the roller seat 42 and two elastic members 44 installed between them. The elastic members 44 are each used to press the roller seat 42 and provide an elastic force that urges the roller 43 toward the movable swing arm 32 .

ダンピングユニット４は、車両ドア１２が車体１１に対して回転して開閉すると移動し、可動スイングアーム３２を駆動して固定ブラケット３１に対して回転させ、同時に、ローラー４３も制限面３２４に沿って回転する。通常、図３、４に示すように、車両ドア１２が閉じられた状態では、ローラー４３は、それぞれ車両ドア閉鎖面部３２５上の非開放位置にある。運転者や乗客などの車両ドア開閉者が車両ドアを開けたい場合、車両ドア１２が外側に押されている限り、車両ドア１２は車体１１に対して回転し、約１５度の小さな角度を開くと、図５に示すように、ローラー４３は、それぞれ車両ドア閉鎖面部３２５とダンパー面部３２６との間のゆっくり開いた車両ドア位置に移動する。阻止ネジ３３２から外側に突出し、相対的に抵抗を生成する第１円弧凸面３３３によって阻止され、車両ドア１２がスムーズに直接に開くのを妨げることができる。これにより、車両ドアを開ける人に観察側の後ろに車があるかどうかに注意を払い、車両ドア１２を押し続けるかどうかを判断することができる。これは、車両ドア１２の開放速度を遅くし、車両ドア１２があまりにも速く開けられることを回避することにより、後部自動車が車両ドア１２に衝突するのを防ぐことができる。車両ドアを開ける人が側面の後ろに車両がないと判断すると車両ドア１２をより大きな力で押して離すことができ、ローラーが第１円弧凸面３３３をスライドさせることができる。図６に示すように、車両ドア開放面部３２７の完全に開いた位置に移動し、車両ドア１２を最大角度まで開くことができる。また、車両ドアを閉める際は、上記の逆の手順であれば、スムーズに車両ドア１２を閉めることができる。 The damping unit 4 moves when the vehicle door 12 rotates relative to the vehicle body 11 to open and close, driving the movable swing arm 32 to rotate relative to the fixed bracket 31 , and at the same time, the roller 43 also moves along the limiting surface 324 . Rotate. Normally, with the vehicle door 12 closed, as shown in FIGS. When a vehicle door opener, such as a driver or passenger, wishes to open the vehicle door, as long as the vehicle door 12 is pushed outward, the vehicle door 12 rotates relative to the vehicle body 11 to open a small angle of approximately 15 degrees. 5, rollers 43 move to a slowly open vehicle door position between vehicle door closing surface 325 and damper surface 326, respectively. It is blocked by the first arcuate convex surface 333 that protrudes outwardly from the blocking screw 332 and creates relative resistance, which can prevent the vehicle door 12 from opening smoothly and directly. This allows the person opening the vehicle door to pay attention to whether there is a car behind the viewing side and determine whether to hold down the vehicle door 12 or not. This slows the opening speed of the vehicle door 12 and can prevent the rear vehicle from colliding with the vehicle door 12 by avoiding the vehicle door 12 being opened too quickly. When the person who opens the vehicle door determines that there is no vehicle behind the side, the vehicle door 12 can be pushed away with a greater force, and the roller can slide the first arcuate convex surface 333 . As shown in FIG. 6, the vehicle door opening face 327 is moved to the fully open position, allowing the vehicle door 12 to open to a maximum angle. When closing the vehicle door, the vehicle door 12 can be closed smoothly if the above procedure is reversed.

第１実施形態は、制限機構３３の阻止ネジ３３２を回転させることによって、阻止ネジ３３２の第１円弧凸面３３３の突出に対応するダンパー面部面３２６の位置を調整でき、このようにして、車両ドア１２を開いたときの抵抗を変えることができることに言及する価値がある。したがって、第１実施形態の抵抗調整可能な設計によって、より良い使用効果を有するために様々な車両ドアを開く力のユーザーに広く適用することができる。また、ダンパー面部３２６と制限機構３３の傾斜設計により、ローラー４３をスムーズに転動させることができるだけでなく、車両ドアを開く際の抵抗を大きくし、車両ドアを閉じる際の抵抗を小さくすることができる。 In the first embodiment, by rotating the blocking screw 332 of the limiting mechanism 33, the position of the damper surface portion 326 corresponding to the projection of the first arcuate convex surface 333 of the blocking screw 332 can be adjusted, and thus the vehicle door It's worth mentioning that the resistance to opening 12 can be varied. Therefore, the resistance adjustable design of the first embodiment can be widely applied to users of various vehicle door opening forces to have better usage effects. In addition, the inclined design of the damper surface portion 326 and the restriction mechanism 33 not only allows the roller 43 to roll smoothly, but also increases the resistance when opening the vehicle door and reduces the resistance when closing the vehicle door. can be done.

図７を参照すると、車両ドア低速開放装置２の第２実施形態の構造は、第１実施形態と実質的に同じであり、その違いは、制限機構３３の構造が異なることである。制限機構３３も対応するダンパー面部３２６に弾性力を有することである。そして、阻止ネジ３３２の第１円弧凸面３３３外側の可撓性片３３５に対応する。可撓性片３３５は、突出して対応するダンパー面部３２６を有し、対応するローラー４３の第２弧状凸面３３６をブロックするために使用することができる。そして、可撓性片３３５の第２円弧凸面３３６は、対応する阻止ネジ３３２に接触する部位から、それぞれ、車両ドア閉鎖面部３２５および車両ドア開放面部３２７に向かって一方の制限面３２４の方向に徐々に傾斜している。抵抗を調整するとき、可撓性片３３５は、阻止ネジ３３２の動きと共に阻止ネジ３３２によって押され、外向きに突出する広さを変更することができ、抵抗を調整し、ユーザーに選択肢を提供するために使用できる。 Referring to FIG. 7, the structure of the second embodiment of the vehicle door slow opening device 2 is substantially the same as the first embodiment, the difference being that the structure of the limiting mechanism 33 is different. The restriction mechanism 33 also has elastic force in the corresponding damper surface portion 326 . And it corresponds to the flexible piece 335 outside the first arcuate convex surface 333 of the blocking screw 332 . The flexible strip 335 has a corresponding damping surface portion 326 protruding and can be used to block the second arcuate convex surface 336 of the corresponding roller 43 . Then, the second arcuate convex surface 336 of the flexible piece 335 extends in the direction of one limiting surface 324 toward the vehicle door closing surface portion 325 and the vehicle door opening surface portion 327 from the portion that contacts the corresponding blocking screw 332 . Gradually sloping. When adjusting the resistance, the flexible piece 335 can be pushed by the blocking screw 332 along with the movement of the blocking screw 332 to change the extent to which it projects outward, adjusting the resistance and providing the user with options. can be used to

図８を参照すると、車両ドア低速開放装置２の第３実施形態の構造は、第１実施形態と実質的に同じである。その違いは、制限機構３３の構造が異なる。制限機構３３は、対応するダンパー面部３２６上に揺動可能に配置され、阻止ネジ３３２によって所定の位置にロックされる阻止片３３７と、阻止ネジ３３２が通過するのに供し、阻止片３３７と対応するダンパー面部３２６との間に設置される調整ワッシャー３３８と、をさらに有する。
阻止片３３７は、対応するダンパー面部３２６を伸びるように調整することができ、対応するローラーを阻止するために使用することができる第３円弧凸面３３９を有する。そして、阻止片３３７の第３円弧凸面３３９は、対応する阻止ネジ３３２に接触する部位から、それぞれ、車両ドア閉鎖面部３２５および車両ドア開放面部３２７に向かって一方の制限面３２４の方向に徐々に傾斜している。抵抗を調整するとき、阻止ネジ３３２の移動および調整ワッシャー３３８のパッドが調節されることに伴って、阻止片３３７を調節して外向きに突出する高さを変えることができる。それにより、ユーザーに別の選択肢を提供することができる。なお、調整ワッシャー３３８は、１本に限定されるものではなく、実際の需要に応じて２本、３本等とすることができる。 Referring to FIG. 8, the structure of the third embodiment of the vehicle door slow opening device 2 is substantially the same as the first embodiment. The difference lies in the structure of the limiting mechanism 33 . The limiting mechanism 33 is provided with a blocking piece 337 which is pivotally arranged on the corresponding damper surface portion 326 and is locked in place by a blocking screw 332, and serves for the blocking screw 332 to pass therethrough, and corresponds to the blocking piece 337. and an adjustment washer 338 located between the damper surface 326 and the damper surface 326 .
The blocking piece 337 has a third arcuate convex surface 339 that can be adjusted to extend the corresponding damper surface portion 326 and that can be used to block the corresponding roller. Then, the third arcuate convex surface 339 of the blocking piece 337 gradually moves toward the vehicle door closing surface portion 325 and the vehicle door opening surface portion 327 from the portion that contacts the corresponding blocking screw 332 toward the one limiting surface 324 . Inclined. When adjusting the resistance, the outwardly projecting height of the blocking piece 337 can be changed by adjusting the movement of the blocking screw 332 and the adjustment of the pad of the adjusting washer 338 . This allows the user to have another option. It should be noted that the number of adjustment washers 338 is not limited to one, but may be two, three, etc., according to actual demand.

図９を参照すると、本発明の車両ドア低速開放装置２の第４実施形態の構造は、第１実施形態と実質的に同じであり、違いは、ダンピングユニット４の構造が異なることである。ダンピングユニット４は、可動スイングアーム３２に対する弾性部材４４の弾性圧力を調整するために使用することができる２つの調整ネジ４５をさらに含み、それは抵抗を調整し、ユーザーに別の選択肢を提供することができる。もちろん、第４実施形態は、第２および第３実施形態にも適用可能であり、ここでは説明しない。 Referring to FIG. 9, the structure of the fourth embodiment of the vehicle door slow opening device 2 of the present invention is substantially the same as the first embodiment, the difference being that the structure of the damping unit 4 is different. The damping unit 4 further includes two adjustment screws 45 that can be used to adjust the elastic pressure of the elastic member 44 against the movable swing arm 32, which adjusts the resistance and provides the user with another option. can be done. Of course, the fourth embodiment is also applicable to the second and third embodiments and will not be described here.

要約すると、ピボットユニット３およびダンピングユニット４の設計により、本発明の車両ドア低速開放装置２は、車両ドア１２を開くときに抵抗を形成して、車両ドア１２が迅速に開かれるのを回避することができる。車両ドアを開ける人は、後ろに車が存在するかどうかを確認するだけでなく、後方から接近してきた車を発覚して回避することもできるため、運転の安全性を向上させ、事故発生の可能性を減らすことができ、本発明の目的を実際に達成できる。 In summary, due to the design of the pivot unit 3 and the damping unit 4, the vehicle door slow opening device 2 of the present invention forms resistance when opening the vehicle door 12 to avoid the vehicle door 12 being opened too quickly. be able to. The person who opens the vehicle door can not only check whether there is a vehicle behind them, but also detect and avoid vehicles approaching from behind, thereby improving driving safety and preventing accidents. The possibilities can be reduced and the object of the present invention can actually be achieved.

本発明は実際に所望の機能および目的を達成することができ、当業者が上記詳細な記述に基づいて実施することが可能であるため、上記の実施例より、同等の構造における変化は、依然として本発明の権利の範囲から逸脱していない。即ち、本発明に関連する同じ創造的な精神において行われた変更または改変は、本発明の保護の範囲に含まれるべきである。 Since the present invention can actually achieve the desired functions and objectives, and can be implemented by a person skilled in the art based on the above detailed description, from the above examples, changes in equivalent structure are still without departing from the scope of rights of the invention. That is, any changes or modifications made in the same creative spirit related to the present invention shall fall within the protection scope of the present invention.

１ 車両
１１ 車体
１１１ 第１取りけ付部
１２ 車両ドア
１２１ 第２取り付け部
２ 車両ドア低速開放装置
３ ピボットユニット
３１ 固定ブラケット
３２ 可動スイングアーム
３２１ ピボットエンド
３２２ ダンパー部
３２３ 停止端部
３２４ 制限面
３２５ 車両ドア閉鎖面部
３２６ ダンパー面部
３２７ 車両ドア開放面部
３３ 制限機構
３３１ ネジ穴
３３２ 阻止ネジ
３３３ 第１円弧凸面
３３４ 内六角穴
３３５ 可撓性片
３３６ 第２円弧凸面
３３７ 阻止片
３３８ 調整ワッシャー
３３９ 第３円弧凸面
４ ダンピングユニット
４１ 取り付けシート
４２ ローラーシート
４３ ローラー
４４ 弾性部材
４５ 調整ネジ 1 vehicle 11 vehicle body 111 first mounting portion
12 vehicle door 121 second mounting portion 2 vehicle door low speed opening device 3 pivot unit
31 fixed bracket 32 movable swing arm 321 pivot end 322 damper portion 323 stop end portion 324 limit surface
325 vehicle door closing surface
326 damper surface
327 Vehicle door opening surface 33 Limiting mechanism 331 Screw hole
332 blocking screw 333 first arc convex surface 334 inner hexagonal hole 335 flexible piece
336 Second arc convex surface 337 Blocking piece 338 Adjusting washer 339 Third arc convex surface 4 Damping unit 41 Mounting sheet 42 Roller sheet 43 Roller 44 Elastic member 45 Adjusting screw

Claims (5)

一種の車両への設置に適した車両ドア低速開放装置であり、前記車両は、車体と、前記車体に枢動可能に接続された車両ドアを含み、前記車体は、前記車両ドアに隣接する第１取り付け部を含み、前記車両ドアは、前記第１取り付け部に隣接する第２取り付け部を含み、前記車両ドア低速開放装置は、ピボットユニット、可動スイングアーム、制限機構およびダンピングユニットを含み、
前記ピボットユニットは、前記車体の前記第１取り付け部に配置するのに適した固定ブラケットを含み、
前記可動スイングアームは、一端が前記固定ブラケットにスイング可能に接続され、一端が前記車両ドアの前記第２取り付け部に移動可能に突き出して、前記可動スイングアームには、２つの間隔を置いた制限面があり、前記固定ブラケットに隣接する一端から前記固定ブラケットから離れた他端までの前記制限面の１つは、車両ドア閉鎖面部、ダンパー面部および車両ドア開放面部を順に有し、
前記制限機構は前記可動スイングアームの前記ダンパー面部に移動可能に配置され、前記制限面を調整および突出させて抵抗を生成し、
前記ダンピングユニットは、前記車両ドアの前記第２取り付け部に配置され、前記可動スイングアームのスイング抵抗を提供するのに適し、
前記ダンピングユニットは、回転可能であり、前記可動スイングアームの前記制限面に対して可動的に弾性的に押し付けられることができる２つのローラーを含み、前記車体に対して前記車両ドアが開くと、前記ダンピングユニットが移動し、前記可動スイングアームを駆動して前記固定ブラケットに対して回転し、同時に、これらのローラーもこれらの制限面に沿って回転し、前記制限機構に移動して隣接すると、前記制限機構によってブロックされ、前記車両ドアの開放速度が遅くなることを特徴とする、車両ドア低速開放装置。 A vehicle door slow opening device suitable for installation in a type of vehicle, said vehicle comprising a vehicle body and a vehicle door pivotally connected to said vehicle body, said vehicle body having a second position adjacent said vehicle door. a mounting portion, the vehicle door including a second mounting portion adjacent to the first mounting portion, the vehicle door slow opening device including a pivot unit, a movable swing arm, a limit mechanism and a damping unit;
the pivot unit includes a fixing bracket suitable for placement on the first mounting portion of the vehicle body;
The movable swing arm has one end swingably connected to the fixed bracket and one end movably projecting to the second mounting portion of the vehicle door, the movable swing arm having two spaced limits. one of said limiting surfaces having a surface from one end adjacent to said fixing bracket to another end remote from said fixing bracket having in sequence a vehicle door closing surface, a damping surface and a vehicle door opening surface;
said limit mechanism is movably disposed on said damper surface portion of said movable swing arm for adjusting and projecting said limit surface to create resistance;
said damping unit is positioned at said second mounting portion of said vehicle door and is adapted to provide swing resistance for said movable swing arm;
The damping unit is rotatable and includes two rollers that can be movably elastically pressed against the limiting surface of the movable swing arm, and when the vehicle door is opened relative to the vehicle body, As the damping unit moves and drives the movable swing arm to rotate relative to the fixed bracket, and at the same time the rollers also rotate along their limiting surfaces and move adjacent to the limiting mechanism, A vehicle door slow opening device, characterized in that it is blocked by said limiting mechanism to slow down the opening speed of said vehicle door. 前記ピボットユニットの前記制限機構は、前記制限面の前記ダンパー面部と連通するネジ穴と、前記ネジ穴に移動可能にねじ込まれた阻止ネジとを有し、前記阻止ネジは丸い端の止めネジであり、対応する前記ダンパー面部から調整可能に突出することができ、対応する前記ローラーを阻止するために使用できる第１円弧凸面を備えていることを特徴とする、請求項１に記載の車両ドア低速開放装置。 The limit mechanism of the pivot unit has a threaded hole communicating with the damper surface portion of the limit surface and a blocking screw movably threaded into the threaded hole, the blocking screw being a rounded end locking screw. 2. The vehicle door of claim 1, comprising a first arcuate convex surface adjustably projectable from the corresponding damping surface portion and usable to block the corresponding roller. Slow release device. 前記ピボットユニットの前記制限機構は、前記制限面の前記ダンパー面部と連通するネジ穴、前記ネジ穴に移動可能にねじ込まれた阻止ネジ、および前記ダンパー面部の１つに弾性的に配置され、前記阻止ネジの外側に対応する可撓性片を有し、前記可撓性片は、対応する前記ダンパー面部より突出し、対応する前記ローラーの第２円弧凸面をブロックするために使用でき、前記阻止ネジが移動すると、前記可撓性片は前記阻止ネジの押し付けにより外向きの突出範囲を調整および変更できることを特徴とする、請求項１に記載の車両ドア低速開放装置。 The limit mechanism of the pivot unit is resiliently disposed in one of a threaded hole communicating with the damper surface portion of the limit surface, a blocking screw movably screwed into the threaded hole, and the damper surface portion, a corresponding flexible piece on the outside of the blocking screw, said flexible piece protruding from said corresponding damping surface portion and can be used to block the second arcuate convex surface of said corresponding roller, said blocking screw 2. The vehicle door slow-opening device according to claim 1, wherein said flexible piece can adjust and change the extent of its outward projection by pressing against said blocking screw when said flexible piece moves. 前記ピボットユニットの前記制限機構には、前記制限面の前記ダンパー面部と連通するネジ穴と、前記ダンパー面部の１つにスイング可能に配置された阻止片と、前記阻止片を対応する前記ダンパー面に配置し、前記ネジ穴に移動可能にねじ込まれる阻止ネジと、前記阻止ネジが通過し、前記阻止片と反対側の前記ダンパー面部の間に配置されている調整ワッシャーとを有し、前記阻止片には、対応する前記ダンパー面部を調整可能に突出し、前記ローラーの対応する第３円弧凸面を阻止するために使用でき、前記阻止ネジの動きと前記調整ワッシャーのパッドによって、前記阻止片は上向きの突出高さを調整および変更し、さまざまな抵抗を生成できることを特徴とする、請求項１に記載の車両ドア低速開放装置。 The restriction mechanism of the pivot unit includes a screw hole communicating with the damper surface portion of the restriction surface, a blockage piece arranged swingably on one of the damper surface portions, and the damper surface corresponding to the blockage piece. a blocking screw movably screwed into the screw hole; and an adjusting washer through which the blocking screw passes and arranged between the blocking piece and the damper surface on the opposite side, the blocking The strip can be used to adjustably protrude the corresponding damping surface portion and block the corresponding third arcuate convex surface of the roller, and the movement of the blocking screw and the pad of the adjusting washer cause the blocking strip to face upward. 2. The vehicle door slow opening device according to claim 1, wherein the protrusion height of the can be adjusted and changed to produce different resistances. 前記ダンピングユニットには、前記可動スイングアームの弾性圧力をそれぞれ調整するために使用できる２つの調整ネジも含まれていることを特徴とする、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の車両ドア低速開放装置。 5. A vehicle as claimed in any preceding claim, characterized in that the damping unit also includes two adjustment screws that can be used to respectively adjust the elastic pressure of the movable swing arm. Door slow opening device.
JP2020096004A 2018-04-27 2020-06-02 Vehicle door slow opening device Active JP7160489B2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW107205531 2018-04-27
TW107205531U TWM565142U (en) 2018-04-27 2018-04-27 Slow door-opening device for vehicle

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2020600066 Continuation 2019-04-10

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2021067171A JP2021067171A (en) 2021-04-30
JP7160489B2 true JP7160489B2 (en) 2022-10-25

Family

ID=63961165

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2020096004A Active JP7160489B2 (en) 2018-04-27 2020-06-02 Vehicle door slow opening device

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP7160489B2 (en)
TW (1) TWM565142U (en)
WO (1) WO2019207396A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114909040B (en) * 2022-05-05 2024-04-02 云浮技师学院 Anti-collision vehicle door limiter for opening door of vehicle

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20130318743A1 (en) 2012-05-30 2013-12-05 GM Global Technology Operations LLC Check link assembly with adjustable detent feature
CN207017828U (en) 2017-03-17 2018-02-16 南京林业大学 A kind of door-open stopper being delayed using damping force
JP2020180487A (en) 2019-04-25 2020-11-05 三菱自動車工業株式会社 Vehicular door check device

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6215412Y2 (en) * 1980-04-30 1987-04-18
JPS5715784A (en) * 1980-07-01 1982-01-27 Shiraki Kinzoku Kogyo Kk Door check
JPS6311269Y2 (en) * 1980-07-24 1988-04-01
DE3546009C2 (en) * 1985-12-24 1995-04-27 Siegfried Klingenburg Device for locking motor vehicle doors in a partially open assembly position
JPH038277U (en) * 1988-09-23 1991-01-25
JPH0960386A (en) * 1995-08-21 1997-03-04 Kanto Auto Works Ltd Car door opening limit device
CN1530512A (en) * 2003-03-12 2004-09-22 徐四清 Vehicle door limiter
CN201401091Y (en) * 2009-04-30 2010-02-10 比亚迪股份有限公司 Car door limiting device
FR2962149B1 (en) * 2010-06-30 2013-04-26 Coutier Moulage Gen Ind DOOR STOP DEVICE FOR MOTOR VEHICLE
EP2682547A1 (en) * 2013-03-08 2014-01-08 Metalsa Automotive GmbH Door stay for motor vehicles
CN208430904U (en) * 2018-05-04 2019-01-25 陈柏州 Car door delays opening apparatus

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20130318743A1 (en) 2012-05-30 2013-12-05 GM Global Technology Operations LLC Check link assembly with adjustable detent feature
CN207017828U (en) 2017-03-17 2018-02-16 南京林业大学 A kind of door-open stopper being delayed using damping force
JP2020180487A (en) 2019-04-25 2020-11-05 三菱自動車工業株式会社 Vehicular door check device

Also Published As

Publication number Publication date
TWM565142U (en) 2018-08-11
WO2019207396A1 (en) 2019-10-31
JP2021067171A (en) 2021-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6442799B1 (en) Hinge
US7900321B2 (en) Damper arrangement
US20060186686A1 (en) Movable panel assembly
JP7160489B2 (en) Vehicle door slow opening device
JP2010501755A (en) Furniture hinges
US3965531A (en) Infinite position door hold open
CA2615614A1 (en) Friction hinge for push-out style window
TWM493587U (en) Closed position adjustment mechanism of push-pull door bumper device
AU2018254734B2 (en) Door closer
JP5296893B2 (en) Closed stop device for self-closing sliding doors
KR101268957B1 (en) damping device
US5448797A (en) Selectable friction assisted door holder assembly
KR101919082B1 (en) Adjustment Instrument for Door Opening/Closing Operation
JP5131899B2 (en) Closed stop device for self-closing sliding doors
JP5745963B2 (en) Braking hinge mechanism
KR101207763B1 (en) Door closer
CN208430904U (en) Car door delays opening apparatus
US20050050681A1 (en) Magnetic door stop
JP4888070B2 (en) Finger clog prevention device in folding door opening and closing mechanism
US10443284B2 (en) Friction hinge with restricted motion in one direction
KR20170034198A (en) Effort adjustable door checker and assembly the same
JP3150600B2 (en) Automatic closing device
KR102142731B1 (en) Door checker system for vehicle
TWM559929U (en) Anti-clip door that increase operation safety
JPS5854535Y2 (en) Door support device for furniture, etc.

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20200603

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20211213

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20220927

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20221004

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20221011

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7160489

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150