JP7152292B2 - 車両前部構造 - Google Patents
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Description
以下、図1~図6(C)及び図9を用いて、本発明の第1実施形態について説明する。
次に、本実施形態の作用及び効果について、図9(A)及び図9(B)に示す比較例と対比しつつ説明する。
次に、図7(A)~図8(C)を用いて、本発明の第2実施形態について説明する。なお、第1実施形態と同様の構造については、同じ符号を付し適宜説明を省略する。
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
なお、上記実施形態では、ギアボックス44が、ダッシュ部40の一般部であるダッシュパネル42に対して車両前方へ突出し、「後方支持部」として機能する例を説明したが、本発明はこれに限定されない。
20 バンパRF(バンパリインフォースメント)
30 パワーユニット
30R エンジン(右側装置)
30L トランスアクスル(左側装置)
40 ダッシュ部
44 ギアボックス(後方支持部)
46 中央部
48 左側部(第一低強度部)
50 右側部(第二低強度部)
72 中央部
74 左側部(第一低耐力部)
76 右側部(第二低耐力部)
t1、t2、t3 板厚
Claims (2)
- 車両前部の両サイドに配置され、車両前後方向に沿って延在する左右一対のフロントサイドメンバと、
車幅方向に沿って延在し、前記左右一対のフロントサイドメンバの前端同士を連結する金属製のバンパリインフォースメントと、
前記左右一対のフロントサイドメンバの間かつ前記バンパリインフォースメントの車両後方に配置され、右側部分を構成する右側装置と左側部分を構成する左側装置とが互いに連結されることで構成されたパワーユニットと、
前記パワーユニットの車両後方且つ車室の前方に位置するダッシュ部と、
前記ダッシュ部と前記パワーユニットとの間のエリアに設けられて、前記パワーユニットが車両後方へ移動したときに前記パワーユニットの前記右側装置又は前記左側装置を支持する後方支持部と、
を備え、
前記バンパリインフォースメントは、車幅方向中央に設けられて所定強度の材料で形成された中央部と、車幅方向中央に対して前記後方支持部に支持される前記右側装置又は前記左側装置と同じ側に設けられて前記所定強度よりも低い強度の材料で形成された第一低強度部と、車幅方向中央に対して前記後方支持部に支持される前記右側装置又は前記左側装置と反対側に設けられて前記所定強度よりも低く、かつ前記第一低強度部の強度よりも高い強度の材料で形成された第二低強度部と、を有し、
前記中央部と前記第一低強度部とが接合され、前記中央部と前記第二低強度部とが接合されている、
車両前部構造。 - 車両前部の両サイドに配置され、車両前後方向に沿って延在する左右一対のフロントサイドメンバと、
車幅方向に沿って延在し、前記左右一対のフロントサイドメンバの前端同士を連結する金属製のバンパリインフォースメントと、
前記左右一対のフロントサイドメンバの間かつ前記バンパリインフォースメントの車両後方に配置され、右側部分を構成する右側装置と左側部分を構成する左側装置とが互いに連結されることで構成されたパワーユニットと、
前記パワーユニットの車両後方且つ車室の前方に位置するダッシュ部と、
前記ダッシュ部と前記パワーユニットとの間のエリアに設けられて、前記パワーユニットが車両後方へ移動したときに前記パワーユニットの前記右側装置又は前記左側装置を支持する後方支持部と、
を備え、
前記バンパリインフォースメントは、車幅方向中央に設けられて所定板厚を有する中央部と、車幅方向中央に対して前記後方支持部に支持される前記右側装置又は前記左側装置と同じ側に設けられて前記所定板厚よりも小さい板厚を有する第一低耐力部と、車幅方向中央に対して前記後方支持部に支持される前記右側装置又は前記左側装置と反対側に設けられて前記所定板厚よりも小さく、かつ前記第一低耐力部の板厚よりも大きい板厚を有する第二低耐力部と、を有する、
車両前部構造。
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