JP7144347B2 - Luggage box mounted on a vehicle - Google Patents

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JP7144347B2 JP2019057544A JP2019057544A JP7144347B2 JP 7144347 B2 JP7144347 B2 JP 7144347B2 JP 2019057544 A JP2019057544 A JP 2019057544A JP 2019057544 A JP2019057544 A JP 2019057544A JP 7144347 B2 JP7144347 B2 JP 7144347B2
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Description

本発明は、車両に搭載された荷箱、特にダンプ機能を備えた車両に搭載されて上開き及び下開きの両方の動作が可能なテールゲートを有する荷箱に関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a cargo box mounted on a vehicle, and more particularly to a cargo box mounted on a vehicle having a dump function and having a tailgate that can be opened both upward and downward.

車両に搭載された荷箱に関して、車両前後方向を長手方向とする車体枠に設けられたダンプ装置によって傾動（ダンプ）可能で、当該傾動によって例えば車両後方側に排出する土砂等が積載されるものが知られている（特許文献１など）。 A cargo box mounted on a vehicle can be tilted (dumped) by a dumping device provided on a vehicle body frame whose longitudinal direction is the longitudinal direction of the vehicle. is known (Patent Document 1, etc.).

こうした荷箱は、床面部に対してフロントパネル、左右のサイドゲート及びテールゲートが立設されてなる。このうち、テールゲートは、上開きだけでなく下開きの動作も可能となっている。図６に示すテールゲート９１は、矢印Ａ９１に沿って上開きする際には下部ヒンジ９２を中心に回動し、矢印Ａ９２に沿って下開きする際には上部ヒンジ９３を中心に回動する。 Such a packing box has a front panel, left and right side gates, and a tail gate erected from the floor. Among these, the tailgate can be opened not only upwards but also downwards. The tailgate 91 shown in FIG. 6 rotates about a lower hinge 92 when opening upward along an arrow A91, and rotates about an upper hinge 93 when opening downward along an arrow A92. .

テールゲート９１の左右両端位置には上部ヒンジ９３が設けられている。当該上部ヒンジ９３は、テールゲート９１の上開き時には手動操作によって係合解除され、上開きしたテールゲート９１を閉じる際に係合されている。上部ヒンジ９３を係合させる際、上開きされたテールゲート９１を手で持ち上げてレバーハンドル９３１ａを操作する。 Upper hinges 93 are provided at both left and right ends of the tailgate 91 . The upper hinge 93 is manually disengaged when the tailgate 91 is opened upward, and is engaged when the tailgate 91 opened upward is closed. When the upper hinge 93 is to be engaged, the lifted tailgate 91 is manually lifted and the lever handle 931a is operated.

一方、下部ヒンジ９１は、図示のとおり、内側寄りの第１下部ヒンジ９２１が設けられており、当該ヒンジ９２１よりも外側寄りにも第２下部ヒンジ９２２が設けられたものがある。第１下部ヒンジ９２１は、下ヒンジシャフト、ガイドプレート、フックによって構成されており、テールゲート９１が上開きする際に係合され、荷箱９００が車両後方に傾動してテールゲート９１が下開きする際にその係合が解除されて、上開き時にテールゲート９１を安定して支持できる構成となっている。また、第２下部ヒンジ９２２は、作業者がヒンジシャフト９２２ａをテールゲート９１の下端部に固定された下ブラケット９２２ｂに適宜挿通するものである。テールゲート９１は厚みが大きく、２トンの車両の場合でも４０ｋｇ程度にもなるが、当該挿通状態にすることでテールゲート９１の上開き動作の支持力が強化される。 On the other hand, the lower hinge 91 is provided with a first lower hinge 921 closer to the inner side, and a second lower hinge 922 is also provided closer to the outer side than the hinge 921, as shown in the figure. The first lower hinge 921 is composed of a lower hinge shaft, a guide plate, and a hook, and is engaged when the tailgate 91 opens upward, and the luggage box 900 tilts rearward of the vehicle to open the tailgate 91 downward. When the tailgate 91 is opened, the engagement is released, and the tailgate 91 can be stably supported when the tailgate 91 is opened upward. Also, the second lower hinge 922 is for the operator to insert the hinge shaft 922a through the lower bracket 922b fixed to the lower end of the tailgate 91 as appropriate. The tailgate 91 is thick and weighs about 40 kg even in the case of a 2-ton vehicle.

特開２０１６－１３７７８７号公報JP 2016-137787 A

こうしたダンプ車両においては、例えば下部ヒンジを中心としてテールゲートを上開きし、開口された荷箱の後端を通して建設機械などの積みおろしが行われる場合がある。この場合、地面と荷箱の床面との間の高さを解消するために、自走する建設機械が渡る道板（ブリッジ）が掛けられる。そのため、荷箱後端縁となって床面から垂設されるテールパネルには、道板を係合するための道板掛け部材が設けられる。 In such a dump vehicle, for example, the tailgate may be opened upward around the lower hinge, and construction machinery and the like may be loaded and unloaded through the rear end of the opened cargo box. In this case, in order to eliminate the height between the ground and the floor of the packing box, a road board (bridge) is hung over which the self-propelled construction machine crosses. For this reason, the tail panel, which forms the rear edge of the cargo box and hangs down from the floor surface, is provided with a road board hanging member for engaging the road board.

しかしながら、図６のように第２下部ヒンジ９２２が第１下部ヒンジ９２１から離れて設けられた構造だと、その分だけ道板を係合するための道板掛け部材の設置スペースがなくなってしまう。道板を安定して係合させるためにも十分な大きさの道板掛け部材を設置するのが好ましい。 However, with the structure in which the second lower hinge 922 is provided apart from the first lower hinge 921 as shown in FIG. . It is preferable to install a plate hanging member that is large enough to stably engage the plate.

特に、図６でも示すように第２下部ヒンジ９２２が第１下部ヒンジ９２１の外側に設けられている場合、道板掛け部材の設置スペースはさらに限定される。一般的に、建設機械が自走する道板は幅が広いほどその建設機械を操作する運転手の安心感にもつながり、幅が広がるに伴ってその重量も増える。そのため、道板掛け部にも所定以上の係合力で係合可能とするのに対して、道板掛け部材の設置スペースの向上が望まれる。 In particular, when the second lower hinge 922 is provided outside the first lower hinge 921 as shown in FIG. 6, the installation space for the road board hanging member is further limited. In general, the wider the road board on which the construction machine runs, the more the driver who operates the construction machine feels more secure, and the wider the road board, the greater the weight. Therefore, it is desired to improve the installation space of the road board hooking member, while the road board hooking part can also be engaged with a predetermined engaging force or more.

本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、車両に搭載されて上開き及び下開きの両動作が可能なテールゲートを備えた荷箱において、テールゲートの高い下部支持力を備えるとともに、道板掛け部材などを設けるためのテールパネルの有効活用を向上し得る構成の提供を目的としている。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such problems. It is an object of the present invention to provide a structure capable of improving the effective use of a tail panel for providing a rail hanging member and the like while providing the tail panel.

本発明では、上記課題を解決するために、車両前後方向を長手方向とする車体枠に設けられたダンプ装置によって傾動可能で、床面部に対して上開き及び下開きが可能なテールゲートに対して前記上開きの際の下方部に回動支持部となる下部ヒンジが設けられたダンプ車両に搭載された荷箱を対象とし、以下の解決手段を採用する。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a tailgate that can be tilted by a dump device provided on a vehicle body frame whose longitudinal direction is the longitudinal direction of the vehicle, and that can be opened upward and downward with respect to the floor surface. The object is a cargo box mounted on a dump vehicle, in which a lower hinge serving as a rotation support part is provided at the lower part when the box is opened upward, and the following solutions are adopted.

前記下部ヒンジは、水平方向を長手方向とする下ヒンジシャフトを介して前記テールゲートの下部に設けられた左右一対の下ブラケットと、前記荷箱の床面部後端に垂設されたテールパネルの開口を通して車両後方に突出されるとともに前記下ヒンジシャフトを係止可能なフックと、前記テールパネルに固定され、または前記開口を通して前記床面部に固定されて前記下ヒンジシャフトを支持可能なガイドプレートと、と備えている。前記左右一対の下ブラケットにおける少なくとも一方の外側方には、前記下ブラケットに固定されて水平方向に突出する突出部と、前記テールパネルに対して車両後方側に立設されて挿通孔を有する立設部と、前記挿通孔を通して前記突出部に係合可能な係合部材とが設けられている。 The lower hinge consists of a pair of left and right lower brackets provided below the tailgate via a lower hinge shaft whose longitudinal direction is the horizontal direction, and a tail panel vertically provided at the rear end of the floor of the cargo box. a hook that protrudes rearward of the vehicle through an opening and is capable of engaging the lower hinge shaft; and a guide plate that is fixed to the tail panel or is fixed to the floor through the opening and is capable of supporting the lower hinge shaft. , and have. On the outer side of at least one of the pair of left and right lower brackets, there is a protruding portion fixed to the lower bracket and protruding in the horizontal direction, and a standing portion having an insertion hole erected on the rear side of the vehicle with respect to the tail panel. A setting portion and an engaging member that can be engaged with the projecting portion through the insertion hole are provided.

下部ヒンジの下ブラケットに設けた突出部に、テールパネルに設置された立設部の挿通孔を介して係合部材が係合可能な構成とすることで、下部ヒンジに近い位置でテールゲートの支持力向上を果たすことができ、例えば道板掛け部材を十分な大きさで設置すること、又は反射板を所望の大きさで添付するなど、テールパネルのスペースをさらに有効に活用することができる。 The protrusion provided on the lower bracket of the lower hinge can be engaged with the engaging member through the insertion hole of the standing portion provided on the tail panel, so that the tailgate can be positioned near the lower hinge. The support capacity can be improved, and the space of the tail panel can be used more effectively, for example, by installing a road board hanging member with a sufficient size or attaching a reflector with a desired size. .

また、前記係合部材は、水平方向を長手方向とするとともに前記突出部に係合される際に前記突出部の車両後方側への移動を規制可能な規制部、例えば突出部を覆う凹部を有する。 Further, the engaging member has a horizontal direction as a longitudinal direction and has a restricting portion capable of restricting the movement of the projecting portion toward the rear side of the vehicle when engaged with the projecting portion, for example, a recess covering the projecting portion. have.

さらに、前記挿通孔に対して水平方向に所定距離だけ離間した領域において、車両後方側に凸な凸部が、前記立設部に固定された鉤状部又は前記テールパネルに設けられており、前記係合部材には、水平方向を軸中心とする回転によって、前記挿通孔に挿通される際に前記凸部と干渉する部位および非干渉となる部位が設けられている構成としても良い。 Furthermore, in a region horizontally spaced from the insertion hole by a predetermined distance, a protrusion projecting toward the rear side of the vehicle is provided on the hook-shaped portion fixed to the standing portion or on the tail panel, The engaging member may be provided with a portion that interferes with the protrusion and a portion that does not interfere with the protrusion when inserted into the insertion hole by rotation about the horizontal direction.

他にも、前記突出部は、その軸心方向が前記下ヒンジシャフトの軸心方向と一致するように設けられている構成とするのが好ましい。 In addition, it is preferable that the projecting portion is provided so that its axial direction coincides with the axial direction of the lower hinge shaft.

本発明によれば、下ヒンジシャフトに設けた突出部に係合部材が係合する構成となっているので、下ヒンジシャフトから離間した状態で、テールゲートの上開き時に支持する部位を別途設ける必要がない。したがって、離間しない分だけ係合部材の位置が従来よりも下ヒンジシャフトに近くなって、それ以外のスペースが従来よりも確保される。つまり、建設機械を積みおろしする際に用いられる道板を係合するための道板掛け部材の設置スペースも確保できる。 According to the present invention, since the engaging member engages with the protrusion provided on the lower hinge shaft, a separate support part is provided when the tailgate is opened upward while being separated from the lower hinge shaft. No need. Therefore, the position of the engaging member is closer to the lower hinge shaft than in the conventional art by the amount that the engaging member is not spaced apart, and the other space is secured than in the conventional art. In other words, it is possible to secure an installation space for the road board hooking member for engaging the road board used when loading and unloading the construction machine.

本発明の実施形態に係る荷箱が搭載された状態を示すダンプ車両の側面図である。1 is a side view of a dump vehicle showing a state in which packing boxes according to an embodiment of the present invention are mounted; FIG. （ａ）は本発明の実施形態に係るテールゲートを車両後方から見た後面図、（ｂ）は同テールゲートの自動開閉装置とともに示す側面図、（ｃ）は同テールゲートが上開き動作する際の側面図である。(a) is a rear view of the tailgate according to the embodiment of the present invention as seen from the rear of the vehicle, (b) is a side view showing the tailgate with an automatic opening/closing device, and (c) is the tailgate opening upward. It is a side view at the time. （ａ）は本発明の下部ヒンジを車両後方から見た後面図、（ｂ）は同下部ヒンジの側面図、（ｃ）は同下部ヒンジにおける係合部材を係合させる際の模式図である。(a) is a rear view of the lower hinge of the present invention as seen from the rear of the vehicle, (b) is a side view of the lower hinge, and (c) is a schematic diagram of engaging members of the lower hinge. . 同下部ヒンジの各構成部材を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows each component of the same lower hinge. 本実施形態に係るダンプ車両に道板をかけた状態を示す側面図である。It is a side view which shows the state which hung the road board on the dump vehicle which concerns on this embodiment. 従来の実施形態に係るテールゲートを示す斜視図である。FIG. 11 is a perspective view showing a tailgate according to a conventional embodiment;

以下、本発明の実施形態の一例について、図面を用いて説明する。 An example of an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１は、荷箱１が搭載された状態の最大積載重量が４トンとなる車両ＤＴを示す側面図である。この車両ＤＴは、前後方向（図中では左右方向）を長手方向とする車体枠２にヒンジ２ａを介して荷箱１が車両後方に傾動可能（ダンプ可能）に搭載されている。荷箱１の傾動は、車体枠２に設けられて、荷箱１と車体枠２の間に位置するダンプ装置３によって行われる。ダンプ装置３のダンプシリンダを伸長させることで、荷箱１は、ヒンジ２ａを中心に一点鎖線で示すように車両後方に向かって傾動する（矢印Ａ１）。 FIG. 1 is a side view showing a vehicle DT having a maximum loading weight of 4 tons with a cargo box 1 mounted thereon. In this vehicle DT, a cargo box 1 is mounted on a body frame 2 whose longitudinal direction is the front-rear direction (left-right direction in the drawing) via a hinge 2a so as to be tiltable (dumpable) rearward of the vehicle. The packing box 1 is tilted by a dump device 3 provided on the vehicle body frame 2 and positioned between the packing box 1 and the vehicle body frame 2 . By extending the dump cylinder of the dump device 3, the cargo box 1 tilts toward the rear of the vehicle around the hinge 2a as indicated by the dashed line (arrow A1).

荷箱１は、床面部１１と、床面部１１の前端に立設されたフロントパネル（前壁）１２と、床面部１１の左右に立設されたサイドゲート１３と、床面部１１の後端に立設されたテールゲート１４とを有する。テールゲート１４には、上端に上部ヒンジ１４０、下端に下部ヒンジ（不図示）が設けられており、これらによってテールゲート１４が固縛されて立設された状態が保持されている。上部ヒンジ１４０による固縛を解除（下部ヒンジによる固縛は維持されたまま）した際には作業者が手動で上開き可能となり、下部ヒンジによる固縛を解除（上部ヒンジ１４０による固縛は維持されたまま）した際には、荷箱１の傾動動作に伴って、一点鎖線で示すように上部ヒンジ１４０に支持された状態でその支持点を中心に回動される下開き動作が行われる（矢印Ａ２）。 The packing box 1 includes a floor portion 11, a front panel (front wall) 12 erected on the front end of the floor portion 11, side gates 13 erected on the left and right sides of the floor portion 11, and a rear end of the floor portion 11. and a tailgate 14 erected on the . The tailgate 14 is provided with an upper hinge 140 at its upper end and a lower hinge (not shown) at its lower end. When the lashing by the upper hinge 140 is released (while the lashing by the lower hinge is maintained), the operator can manually open upward, and the lashing by the lower hinge is released (the lashing by the upper hinge 140 is maintained). When the packing box 1 is tilted, the box 1 is supported by the upper hinge 140 and pivoted around the support point as indicated by the dashed-dotted line to open downward. (Arrow A2).

上部ヒンジ１４０は、テールゲート１４の上端部に上ヒンジブラケット１４０１を介して水平に設けられた上ヒンジシャフト１４０２と、サイドゲート１３の後端上部に設けられて上ヒンジシャフト１４０２を固縛又は固縛解除可能な固縛金具１４０３とから構成された既知のものである。詳細図は省略するが、固縛金具１４０３は、車両後方に向かって開口したＵ字状の固定溝部を有する受金具と、この受金具とのＵ字状の固定溝部と同形状で受金具に対して車両幅方向を軸中心方向として回転可能に支持された回転溝部と、この回転溝部を先端に備えて作業者が把持して上下に回動操作可能な操作ハンドルとから構成されている。この操作ハンドルを作業者が操作して回転溝部を回転操作することで、上ヒンジシャフト１４０２を固縛し、又は固縛解除することができる。なお、上ヒンジシャフト１４０２は、上述した下開き動作における回動軸（支持点）として機能する。 The upper hinge 140 includes an upper hinge shaft 1402 horizontally provided at the upper end of the tailgate 14 via an upper hinge bracket 1401, and an upper hinge shaft 1402 provided at the upper rear end of the side gate 13 to bind or fasten the upper hinge shaft 1402. It is a known one composed of a lashing fitting 1403 that can be released. Although not shown in detail, the lashing fitting 1403 includes a fitting having a U-shaped fixing groove opening toward the rear of the vehicle, and a fitting having the same shape as the U-shaped fixing groove with this fitting. On the other hand, it consists of a rotary groove supported rotatably with the vehicle width direction as the axial center direction, and an operation handle provided with the rotary groove at the tip thereof and capable of being rotated up and down by a worker's grip. An operator can operate the operation handle to rotate the rotary groove, thereby securing or releasing the upper hinge shaft 1402 . It should be noted that the upper hinge shaft 1402 functions as a rotation shaft (support point) in the downward opening operation described above.

下部ヒンジ１４１は、テールゲート１４の下部に設けられており、主な構成は例えば特許５０６３３９５号でも知られており、図２（ａ）のとおり、テールゲート１４の左右端部ではなく内寄りとなる左右２か所に設けられている。図示する状態は、テールゲート１４が上部ヒンジ１４０及び下部ヒンジ１４１のいずれにも固縛されて起立姿勢で固定されたものとなっている。テールゲート１４が下開きされると、テールゲート１４によって塞がれた領域が開口領域となる。なお、床面部１１の後端で垂設されてなるテールパネル１５には、左右の下部ヒンジ１４１のそれぞれに対して車両外側となる位置に道板掛け部材１７も設けられている。当該部材１７は左右が折り曲げられてなるブラケット材で上から見ると略コ字状の部材となっている。 The lower hinge 141 is provided at the lower part of the tailgate 14, and its main structure is known from Japanese Patent No. 5063395, for example. It is provided in two places on the left and right. In the illustrated state, the tailgate 14 is lashed to both the upper hinge 140 and the lower hinge 141 and fixed in a standing posture. When the tailgate 14 is opened downward, the area blocked by the tailgate 14 becomes an open area. In addition, the tail panel 15 which is vertically provided at the rear end of the floor portion 11 is also provided with a road plate hanging member 17 at a position outside the vehicle with respect to each of the left and right lower hinges 141 . The member 17 is a bracket member formed by bending the left and right sides and has a substantially U-shaped member when viewed from above.

下部ヒンジ１４１は、図２（ｂ）にも示すように、テールゲート１４の下端部に設けられた下ブラケット１４１ａを介して水平に固定された下ヒンジシャフト１４１ｂに、荷箱１の床面部１１（図１参照）の後端裏面側に設けられて第１ガイドプレート１４１ｃと、下ヒンジシャフト１４１ｂを上から抑えるフック１４１ｄとを備えている。下ブラケット１４１ａは左右一対で設けられており、これら左右一対の下ブラケット１４１ａに対して下ヒンジシャフト１４１ｂが架設された状態となっている。また、第１ガイドプレート１４１ｃは、下ヒンジシャフト１４１ｂを係合可能な係合凹部を有し、フック１４１ｄは、当該係合凹部に係合された状態の下ヒンジシャフト１４１ｂを上から押さえるようになっている。なお、テールパネル１５の裏面側（車両前方側）には、車両幅方向（図中の左右方向）を長手方向とするヒンジピン１４１ｐが、床面部１１の後端裏面（下面）に設けられたブラケット１６６と第１ガイドプレート１４１ｃとに架設されておりフック１４１ｄはこのヒンジピンに対して上下回動可能に設けられている。なお、本実施形態では第１が移動レート１４１ｃは床面部１１の後端裏面側に設けられてテールパネルの表面側（車両後方側）まで開口部を介して延びた状態となっているが、テールパネルの表面側に溶着などを介して直接設けられた構成であっても構わない。 The lower hinge 141 is attached to a lower hinge shaft 141b horizontally fixed via a lower bracket 141a provided at the lower end of the tailgate 14, as shown in FIG. 2(b). It has a first guide plate 141c provided on the back side of the rear end (see FIG. 1) and a hook 141d for holding down the lower hinge shaft 141b from above. A pair of left and right lower brackets 141a are provided, and a lower hinge shaft 141b is provided across the pair of left and right lower brackets 141a. In addition, the first guide plate 141c has an engaging recess for engaging the lower hinge shaft 141b, and the hook 141d presses the lower hinge shaft 141b engaged with the engaging recess from above. It's becoming On the back side (vehicle front side) of the tail panel 15, a hinge pin 141p whose longitudinal direction is the vehicle width direction (left-right direction in the drawing) is provided on the rear end back side (lower surface) of the floor surface portion 11. 166 and the first guide plate 141c, and the hook 141d is provided so as to be vertically rotatable with respect to this hinge pin. In this embodiment, the first moving rate 141c is provided on the back side of the rear end of the floor portion 11 and extends to the surface side of the tail panel (vehicle rear side) through the opening. It may be a configuration in which it is directly provided on the surface side of the tail panel via welding or the like.

テールパネル１５は、上述のとおり床面部１１の後端で垂設されており、図示した位置の下ヒンジシャフト１４１ｂに対応して開口部が設けられている。第１ガイドプレート１４１ｃ及びフック１４１ｄは、この開口部を介して車両後方側に突出されている。 The tail panel 15 is vertically provided at the rear end of the floor surface portion 11 as described above, and is provided with an opening corresponding to the lower hinge shaft 141b at the illustrated position. The first guide plate 141c and the hook 141d protrude rearward of the vehicle through this opening.

フック１４１ｄは、荷箱１が車両後方への傾動（図１参照）に伴って開閉する自動開閉装置を構成している。この自動開閉装置は、図２（ｂ）の側面図のとおり、フック１４１ｄの基端部に連結ロッド１６１の一端が連結され、連結ロッド１６１の他端が略Ｌ字状のアーム部材１６２に連結され、アーム部材１６２が軸支部１６３に軸支されて車体枠２に固定されたガイド部１６４に当接可能に設けられた構成を有する。連結ロッド１６１には、アーム部材１６２寄りの部位にスプリングを内蔵した緩衝部１６５が設けられている。また、連結ロッド１６１のフック１４１ｄ寄りの部位には、床面部１１の後端裏面側に設けられたブラケット１６６との間にスプリング１６７が張設されている。なお、当該ブラケット１６６には、フック１４１ｄの回動軸となる上述したヒンジピン１４１ｐが架設されている。このスプリング１６７を介して、連結ロッド１６１は車両後方に向かって牽引されている。つまり、フック１４１ｄは、下ヒンジシャフト１４１ｂから離れる方向に向かって、スプリング１６７に付勢される。したがって、荷箱１が車両後方に傾動した際には、アーム部材１６２が図示する状態から軸支部１６３を中心に車両後方側に揺動して、フック１４１ｄが下ヒンジシャフト１４１ｂから離れて、当該シャフト１４１ｂに対する固縛が解除される。一方で、荷箱１が図示するように水平状態となる際には、アーム部材１６３が車両前方側に揺動し、スプリング１６７の付勢力に抗して連結ロッド１６１が車両前方側に引っ張られる。その結果、フック１４１ｄが下ヒンジシャフト１４１ｂに対して上から強固に固縛する状態となる。 The hook 141d constitutes an automatic opening/closing device that opens and closes as the packing box 1 tilts toward the rear of the vehicle (see FIG. 1). As shown in the side view of FIG. 2(b), this automatic opening/closing device has one end of a connecting rod 161 connected to the base end of the hook 141d, and the other end of the connecting rod 161 connected to a substantially L-shaped arm member 162. An arm member 162 is pivotally supported by a shaft support portion 163 and provided so as to be able to abut on a guide portion 164 fixed to the vehicle body frame 2 . The connecting rod 161 is provided with a cushioning portion 165 containing a spring at a portion near the arm member 162 . A spring 167 is stretched between a portion of the connecting rod 161 near the hook 141 d and a bracket 166 provided on the back side of the rear end of the floor surface portion 11 . The bracket 166 is provided with the above-described hinge pin 141p that serves as a rotation shaft of the hook 141d. Through this spring 167, the connecting rod 161 is pulled toward the rear of the vehicle. That is, the hook 141d is biased by the spring 167 in a direction away from the lower hinge shaft 141b. Therefore, when the cargo box 1 tilts toward the rear of the vehicle, the arm member 162 swings about the pivot 163 toward the rear of the vehicle from the state shown in the drawing, and the hook 141d separates from the lower hinge shaft 141b and moves toward the rear of the vehicle. The lashing to the shaft 141b is released. On the other hand, when the cargo box 1 is horizontal as shown, the arm member 163 swings toward the vehicle front side, and the connecting rod 161 is pulled toward the vehicle front side against the biasing force of the spring 167. . As a result, the hook 141d is firmly fixed to the lower hinge shaft 141b from above.

フック１４１ｄが下ヒンジシャフト１４１ｂを固縛する状態（荷箱１が水平状態）のときには、上部ヒンジ１４０を操作してその固縛を解除し、テールゲート１４を上開き動作することができる。このときは、図２（ｃ）で示すように、固縛状態の下ヒンジシャフト１４１ｂを軸中心として手動で上下にテールゲート１４を回動させることができる（矢印Ａ３）。 When the hook 141d lashes the lower hinge shaft 141b (the packing box 1 is in a horizontal state), the upper hinge 140 is operated to release the lashing and the tailgate 14 can be opened upward. At this time, as shown in FIG. 2(c), the tailgate 14 can be manually rotated vertically about the lower hinge shaft 141b in the lashing state (arrow A3).

本実施形態に係る下部ヒンジ１４１には、テールゲート１４の上述した上開き動作の際の支持力を強化するとともに省スペース化も成す部材も設けられており、図３を用いて説明する。 The lower hinge 141 according to the present embodiment is also provided with a member that strengthens the supporting force when the tailgate 14 is opened upward as described above and also saves space, which will be described with reference to FIG.

図３（ａ）は、車両後方から見て左側の下部ヒンジ１４１であって、下ヒンジシャフト１４１ｂがフック１４１ｄに上から押さえつけられた固縛状態を示している。下ヒンジシャフト１４１ｂは、左右の下ブラケット１４１ａの間だけでなくその外側まで突出した突出部１４１１ｂを有している。さらに、当該突出部１４１１ｂに係合する係合部材１４２と、当該係合部材１４２を支持する立設部１４３とが設けられている。なお、突出部１４１１ｂの軸中心は、下ヒンジシャフト１４１ｂの軸中心と一致するように設けられている。 FIG. 3(a) shows the lower hinge 141 on the left side as viewed from the rear of the vehicle, in which the lower hinge shaft 141b is pressed against the hook 141d from above, in a lashing state. The lower hinge shaft 141b has a protrusion 1411b that protrudes not only between the left and right lower brackets 141a but also to the outside thereof. Furthermore, an engaging member 142 that engages with the projecting portion 1411b and a standing portion 143 that supports the engaging member 142 are provided. The axial center of the projecting portion 1411b is provided so as to coincide with the axial center of the lower hinge shaft 141b.

図３（ｂ）は係合部材１４２が突出部１４１１ｂに係合する前の状態を示している。係合部材１４２は、円柱状でその長手方向の一端側に所定深さの凹部１４２１を有する本体部１４２ａと、本体部１４２ａの周面から張り出すようにして本体部１４２ａの他端部（凹部１４２１とは反対側の端部）に固着された円板部１４２ｂとを有している。本体部１４２ａの凹部１４２１は、その内周面が突出部１４１１ｂの外周面に嵌合可能に設けられており、図３（ａ）で示すように突出部１４１１ｂの長さＬ１における略半分の長さに相当する部位を覆うことが可能な大きさ及び形状を有している。 FIG. 3(b) shows a state before the engagement member 142 engages with the projecting portion 1411b. The engaging member 142 has a columnar body portion 142a having a concave portion 1421 of a predetermined depth at one end in the longitudinal direction, and the other end portion (the concave portion) of the main body portion 142a projecting from the peripheral surface of the main body portion 142a. 1421 and a disc portion 142b fixed to the end portion opposite to 1421). The concave portion 1421 of the main body portion 142a is provided so that the inner peripheral surface thereof can be fitted to the outer peripheral surface of the protruding portion 1411b, and as shown in FIG. It has a size and shape that can cover a part corresponding to the width.

立設部１４３は、テールパネル１５において、突出部１４１１ｂに対して車両外側に僅かに離れた位置で溶接によって固定されている。立設部１４３は、１枚の平らなブラケット材１４３ａで設けられており、その中央部には係合部材１４２の本体部１４２ａを挿通可能で当該本体部１４２ａの大きさを略一致する円形状の挿通孔１４３ｂが設けられている。さらに、立設部１４３は、突出部１４１１ｂの長さＬ１よりは短いが、本体部１４２ａを挿通状態で支持できる程度の厚みＤ１を有する。 The standing portion 143 is fixed to the tail panel 15 by welding at a position slightly away from the projecting portion 1411b to the outside of the vehicle. The standing portion 143 is provided by one sheet of flat bracket material 143a, and has a circular shape in which the main body portion 142a of the engaging member 142 can be inserted through the central portion thereof and which substantially matches the size of the main body portion 142a. is provided with an insertion hole 143b. Furthermore, the erected portion 143 has a thickness D1 that is shorter than the length L1 of the protruding portion 1411b but sufficient to support the body portion 142a in an inserted state.

立設部１４３の挿通孔１４３ｂに挿通された係合部材１４２が、突出部１４１１ｂを覆って係合状態となると、下ヒンジシャフト１４１ｂが回動することが阻止され、テールゲート１４の下開き動作も規制される。つまり、フック１４１ｄから下ヒンジシャフト１４１ｂが押さえつけられる支持力に加えて、突出部１４１１ｂの車両後方側への回動を阻止してテールゲート１４が上開き動作する際の回度軸となるように支持するための支持力が向上され、突出部１４１１ｂを覆う凹部１４２１が突出部１４１１ｂの回動を規制する規制部として機能している。したがって、テールゲート１４の上開き動作の安定性が確保される。 When the engagement member 142 inserted through the insertion hole 143b of the erected portion 143 covers the protruding portion 1411b and enters an engaged state, the lower hinge shaft 141b is prevented from rotating, and the tailgate 14 is opened downward. is also regulated. In other words, in addition to the support force with which the lower hinge shaft 141b is pressed by the hook 141d, the protruding portion 1411b is prevented from rotating toward the rear side of the vehicle, and serves as a rotation axis when the tailgate 14 is opened upward. The supporting force for supporting is improved, and the recessed portion 1421 that covers the projecting portion 1411b functions as a restricting portion that restricts rotation of the projecting portion 1411b. Therefore, the stability of the upward opening operation of the tailgate 14 is ensured.

さらに、図３（ａ）のように係合部材１４２が突出部１４１１ｂに係合状態のとき、テールパネル１５における左側のスペースＳも確保した状態（白抜き矢印で示す領域）を実現できる。具体的には、下ブラケット１４１ａに隣接した位置で係合部材１４２と突出部１４１１ｂに係合されるので、下ブラケット１４１ａから離れた位置で別のシャフト材を要して支持する必要がない。また、本実施形態では立設部１４３が１枚のブラケット材１４３ａを設置するだけで構成されているので、係合部材１４２を支持するための領域（車両方向の長さ方向）も狭小化できる。例えば、従来構成（図６参照）では、ブラケット１４１ａから離れた位置（上記スペースＳの領域）において、下ヒンジシャフト１４１ｂとは別のシャフト材を２枚のブラケット材の間に挿通させており、こうした構成と比較して、本実施形態に係る構成はテールパネル１５における省スペース効果が大きい。 Furthermore, when the engaging member 142 is engaged with the protruding portion 1411b as shown in FIG. 3A, the left space S in the tail panel 15 can also be secured (the area indicated by the white arrow). Specifically, since the engaging member 142 and the protruding portion 1411b are engaged with each other at a position adjacent to the lower bracket 141a, there is no need to use another shaft material to support the lower bracket 141a. In addition, in the present embodiment, the upright portion 143 is configured by installing only one bracket member 143a, so that the area (longitudinal direction in the vehicle direction) for supporting the engaging member 142 can also be narrowed. . For example, in the conventional configuration (see FIG. 6), a shaft member different from the lower hinge shaft 141b is inserted between the two bracket members at a position away from the bracket 141a (in the region of the space S). Compared with such a configuration, the configuration according to the present embodiment has a large space-saving effect in the tail panel 15 .

また、係合部材１４２と突出部１４１１ｂの係合に関しては、係合部材１４２の抜け止め効果を奏する構成も付加されている。図４（ａ）は車両側方から見たブラケット材１４３ａで、図４（ｂ）は上側から見たブラケット材１４３ａを示しており、両図ともテールパネル１５等の図示は省略されている。ブラケット材１４３ａには、車両前方側（図中左側）で略中央となる高さ位置に略Ｌ字状の鉤部１４３ｃが設けられている。また、図４（ｃ）は、係合部材１４２を円板部１４２ｂから見た状態を示しており、円板部１４２ｂの一部には矩形状の切り欠き部１４２１ｂが設けられている。図４（ｄ）に示すように、係合部材１４２を突出部１４１１ｂに係合させる際には、切り欠き部１４２１ｂと鉤部１４３ｃとが対向する姿勢で係合部材１４２を挿通孔１４３ｂに挿通することで、鉤部１４３ｃに円板部１４２ｂが干渉することなく係合部材１４２を移動させることができる。切り欠き部１４２１ｂが鉤部１４３ｃを通過するまで係合部材１４２を挿通孔１４３ｂに挿通後、前後に円板部１４２ｂを回転することによって切り欠き部１４２１ｂと鉤部１４３ｃが対向しない状態となって、図４（ｅ）のように係止部材１４２の抜け止め機能をなすことができる。したがって、車両の振動等の影響で係合部材１４２が外れる恐れがない。なお、係合部材１４２が挿通孔１４３ｂに挿通されないときには、テールパネル１５の下部ヒンジ付近に設けられるとともに互いに金属製チェーンで連結された円筒状の鞘部（不図示）に挿入されて保持される。 In addition, regarding the engagement between the engaging member 142 and the projecting portion 1411b, a structure is added to prevent the engaging member 142 from coming off. FIG. 4(a) shows the bracket member 143a viewed from the side of the vehicle, and FIG. 4(b) shows the bracket member 143a viewed from above. The bracket member 143a is provided with a substantially L-shaped hook portion 143c at a height position substantially centered on the vehicle front side (left side in the drawing). FIG. 4C shows the engaging member 142 viewed from the disk portion 142b, and a rectangular notch portion 1421b is provided in a part of the disk portion 142b. As shown in FIG. 4D, when engaging the engaging member 142 with the projecting portion 1411b, the engaging member 142 is inserted into the insertion hole 143b with the notch portion 1421b facing the hook portion 143c. By doing so, the engaging member 142 can be moved without the disk portion 142b interfering with the hook portion 143c. After inserting the engaging member 142 into the insertion hole 143b until the cutout portion 1421b passes the hook portion 143c, the disc portion 142b is rotated back and forth so that the cutout portion 1421b and the hook portion 143c do not face each other. , as shown in FIG. 4(e). Therefore, there is no possibility that the engaging member 142 will come off due to the influence of vehicle vibration or the like. When the engaging member 142 is not inserted through the insertion hole 143b, it is inserted and held in a cylindrical sheath (not shown) provided near the lower hinge of the tail panel 15 and connected to each other by a metal chain. .

上述した構成によってスペースＳを十分に確保でき、本実施形態に係る荷箱１はさらに道板掛け部材１７も備えている。そこで、図５に示すように当該道板掛け部材１７に長尺状の道板ＢＲを架けることができる。具体的には、図５（ａ）に示すように、テールゲート１４を上開きした状態で、道板１７に設けられた爪状の道板係合部ＢＲａを略コ字状の道板掛け部材１７に上から引っ掛けた状態にすることで、図５（ｂ）のとおり、道板ＢＲが荷箱１と地面とをつなぐ状態になって自走する建設機械ＣＴを車両ＤＴに対して積みおろしが可能となる。特に、本実施形態のように、係合部材１４２の長さに関しても、突出部１４１１ｂを覆うように係合させることで、係合部材１４２の長手方向の長さを短尺化できる。そのため、道板掛け部材１７が近接配置されていても、短尺化されている分だけ立設部１４３の挿通孔１４３ｂに挿通操作が簡易となる。この点でも、道板掛け部材１７の設置位置やスペースが制限されない。 With the above-described configuration, the space S can be sufficiently secured, and the packing box 1 according to the present embodiment further includes a ramp hanging member 17 . Therefore, as shown in FIG. 5, a long road board BR can be hung on the road board hanging member 17 . Specifically, as shown in FIG. 5(a), with the tailgate 14 opened upward, the pawl-shaped road board engagement portion BRa provided on the road board 17 is engaged with the substantially U-shaped road board hook. By hooking the member 17 from above, the road board BR connects the packing box 1 and the ground as shown in FIG. Grated is possible. In particular, the length of the engaging member 142 can be shortened by engaging the engaging member 142 so as to cover the projecting portion 1411b as in the present embodiment. Therefore, even if the road board hanging member 17 is arranged close to it, the operation of inserting it into the insertion hole 143b of the standing portion 143 is simplified by the shortened length. In this respect as well, the installation position and space of the road board hanging member 17 are not limited.

以上の構成を備えた荷箱１に関して、１つの下部ヒンジ１４１に対して車両外側に係合部材１４２を係合させているが、外側のみに限らず、内側にも係合部材１４２及び立設部１４３を設けた構成としても良い。また、内側のみにこれらの部材を設けた構成としても良い。いずれの構成を採る場合でも、車両の仕様に合わせて、道板掛け部材１７を十分な大きさで設置することができる。道板掛け部材１７を設けない場合でも、後続車両の照射ライトを反射する反射板（反射テープ）を設置するためのスペースを確保することもできる。 Regarding the packing box 1 having the above configuration, the engaging member 142 is engaged with one lower hinge 141 on the outer side of the vehicle. A configuration in which the portion 143 is provided may be employed. Moreover, it is good also as a structure which provided these members only in the inside. Regardless of which configuration is adopted, the road board hanging member 17 can be installed with a sufficient size according to the specifications of the vehicle. Even if the road board hanging member 17 is not provided, it is possible to secure a space for installing a reflecting plate (reflecting tape) for reflecting the irradiation light of the following vehicle.

また、下ヒンジシャフト１４１ｂは、下ブラケット１４１ａに挟まれた部位と突出部１４１１ｂは同一外径の略円柱状を有する構成だが、これら各部位の外径の大きさはそれぞれの耐久性に基づいて適宜変更可能である。また、各部位は一体化されたものでも、それぞれ別々に設けられたのでも構わない。ただし、各部位の軸中心が一致していることが好ましい。 In addition, the lower hinge shaft 141b has a substantially cylindrical shape with the same outer diameter at the portion sandwiched between the lower bracket 141a and the projecting portion 1411b. It can be changed as appropriate. Also, each part may be integrated or may be provided separately. However, it is preferable that the axial centers of the respective parts are aligned.

さらに、突出部１４１１ｂの車両後方への回動を規制する規制部となって突出部１４１１ｂを覆う係合部材１４２に関しても、凹部が設けられた突出部と、当該凹部の内部に挿通される突出部とする構成としても良い。 Further, the engagement member 142 that covers the protrusion 1411b and serves as a restricting portion that restricts the rotation of the protrusion 1411b toward the rear of the vehicle includes a protrusion provided with a recess and a protrusion that is inserted into the recess. It is good also as a structure used as a part.

他にも、係合部材１４２の抜け止め機能に関しても、本体部１４２ａの外側となる円板部１４２ｂを利用した構成としたが、これに限定されるものではなく、突出部１４１１ｂの外周面に鉤状部を設けて、係合部材１４２の回転によって当該鉤状部と係止又は係止解除が可能な被係止部が凹部１４２１に設けられた構成としても良い。さらに、鉤状部と被係止部は、一方が凸状部で他方が凹状部であれば良い。 In addition, regarding the retaining function of the engaging member 142, the disk portion 142b outside the main body portion 142a is used. A configuration in which a hook-shaped portion is provided and a locked portion that can be locked or unlocked with the hook-shaped portion by rotation of the engaging member 142 is provided in the concave portion 1421 may be employed. Furthermore, it is sufficient that one of the hook-shaped portion and the engaged portion is a convex portion and the other is a concave portion.

本発明は、上開き及び下開きが可能なテールゲートを備えた全ての荷箱に対して有用である。 The present invention is useful for all packing boxes with tailgates that can be opened upwards and downwards.

ＤＴ 車両
１ 荷箱
２ 車体枠
３ ダンプ装置
１１ 床面部
１２ フロントパネル
１３ サイドゲート
１４ テールゲート
１４０ 上部ヒンジ
１４１ 下部ヒンジ
１４１ａ 下ブラケット
１４１ｂ 下ヒンジシャフト
１４１ｃ 第１ガイドプレート
１４１ｄ フック
１４１１ｂ 突出部
１４２１ 規制部（凹部）
１５ テールパネル
１７ 道板掛け部材
ＢＲ 道板 DT Vehicle 1 Luggage box 2 Body frame 3 Dump device 11 Floor surface 12 Front panel 13 Side gate 14 Tailgate 140 Upper hinge 141 Lower hinge 141a Lower bracket 141b Lower hinge shaft 141c First guide plate 141d Hook 1411b Protruding part 1421 Regulating part ( concave)
15 Tail panel 17 Road board hanging member BR Road board

Claims (4)

車体枠に設けられたダンプ装置によって傾動可能で、床面部に対して上開き及び下開きが可能なテールゲートに対して前記上開きの際の下方部に回動支持部となる下部ヒンジが設けられたダンプ車両に搭載された荷箱であって、
前記下部ヒンジは、
水平方向を長手方向とする下ヒンジシャフトを介して前記テールゲートの下部に設けられた左右一対の下ブラケットと、
前記荷箱の床面部後端に垂設されたテールパネルの開口を通して車両後方に突出されるとともに前記下ヒンジシャフトを係止可能なフックと、
前記テールパネルに固定され、または前記開口を通して前記床面部に固定されて前記下ヒンジシャフトを支持可能なガイドプレートと、
を備えており、
前記左右一対の下ブラケットにおける少なくとも一方の側方には、前記下ブラケットに固定されて水平方向に突出する突出部と、前記テールパネルに対して車両後方側に立設されて挿通孔を有する立設部と、前記挿通孔を通して前記突出部に係合可能な係合部材とが設けられている
ことを特徴とするダンプ車両に搭載された荷箱。 A lower hinge serving as a rotation support is provided at the lower part of the tailgate which can be tilted by a dump device provided on the body frame and can be opened upward and downward with respect to the floor surface when the tailgate is opened upward and downward. A packing box mounted on a dump vehicle that has been
The lower hinge is
a pair of left and right lower brackets provided below the tailgate via a lower hinge shaft having a horizontal direction as a longitudinal direction;
a hook that protrudes rearward of the vehicle through an opening in a tail panel that is vertically provided at the rear end of the floor of the cargo box and that can lock the lower hinge shaft;
a guide plate fixed to the tail panel or fixed to the floor through the opening to support the lower hinge shaft;
and
At least one side of the pair of left and right lower brackets has a projecting portion fixed to the lower bracket and projecting in the horizontal direction, and a standing portion having an insertion hole erected on the rear side of the vehicle with respect to the tail panel. A packing box mounted on a dump vehicle, comprising: a set portion; and an engaging member that can be engaged with the projecting portion through the insertion hole. 前記係合部材は、水平方向を長手方向とするとともに前記突出部に係合される際に前記突出部の車両後方側への移動を規制可能な規制部を有する
ことを特徴とする請求項１に記載のダンプ車両に搭載された荷箱。 2. The engaging member has a longitudinal direction in a horizontal direction and has a restricting portion capable of restricting movement of the projecting portion toward the rear side of the vehicle when engaged with the projecting portion. The packing box mounted on the dump vehicle described in . 前記挿通孔に対して水平方向に所定距離だけ離間した領域において、車両後方側に凸な凸部が、前記立設部に固定された鉤状部又は前記テールパネルに設けられており、
前記係合部材には、水平方向を軸中心とする回転によって、前記挿通孔に挿通される際に前記凸部と干渉する部位および非干渉となる部位が設けられている
ことを特徴とする請求項２に記載のダンプ車両に搭載された荷箱。 A protrusion projecting toward the rear side of the vehicle is provided on a hook-shaped portion fixed to the standing portion or on the tail panel in a region horizontally spaced from the insertion hole by a predetermined distance,
The engaging member is provided with a portion that interferes with the protrusion and a portion that does not interfere with the protrusion when inserted into the insertion hole by rotation about a horizontal axis. Item 3. A packing box mounted on the dump vehicle according to Item 2. 前記突出部は、その軸心方向が前記下ヒンジシャフトの軸心方向と一致するように設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載のダンプ車両に搭載された荷箱。 2. The packing box mounted on a dump vehicle according to claim 1, wherein the projecting portion is provided so that the axial direction thereof coincides with the axial direction of the lower hinge shaft.
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