JP7116718B2 - 圧力リング - Google Patents
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Description
の関係を満たすことが好ましい。
の関係を満たすことが好ましい。(d3 - d4)/d1は、-0.009~0であることがより好ましく、-0.007~-0.001であることがさらに好ましく、-0.005~-0.002であることが最も好ましい。
JIS SUS440B相当材の線材から、カム成形機によりキーストン断面で呼び径(d1)120 mm、軸方向幅(h1)2.5 mm、径方向厚さ(a1)4.3 mmの圧力リングを成形した。さらに、側面研磨、合口隙間研磨、外周ラップ加工により偏心バレルフェイル形状とした後、570℃、4時間のガス窒化処理を行い、白層除去研磨加工の後、洗浄し、炭素カソード(炭素99.9質量%)を供えたアークイオンプレーティング装置で、外周摺動面に水素フリーDLC皮膜を約25 μm成膜した。ここで、各工程で変化するリングの基準外径と自由形状状態の曲率半径の分布を測定、把握し、最終製品として、合口端部の曲率半径をR1としたとき2R1がd1より0.2 mm小さくなるように調整した。
実施例1の圧力リングの外周円弧上の点Pの座標データを、回転テーブルと通過式レーザー変位計を備えた自由形状測定装置を用いて測定した。P点の曲率半径は、その中心角をθとすれば、P(θ-25°)からP(θ+25°)の範囲の400個のデータから、最小二乗法によって計算される。例えば、θが180°のときは、P(155°)からP(205°)の範囲のデータが用いられる。合口端面(3, 3)がP(8°)及びP(352°)とすれば、合口端部の外周円弧の曲率半径R1の計算には、曲率半径R1を合口端面と合口隙間の中点から中心角35°のP(35°)の間の範囲の曲率半径と定義しているので、P(8°)からP(35°)の範囲の216個のデータが用いられる。2R分布を描くときは、合口端部の曲率半径はP(10°)を中点とした円弧(但し、P(10°)より左側のデータ数は少ない)の曲率半径と見て、さらに5°毎に計算してプロットすることができる。図5に実施例1の2R分布を示す。最小二乗法による合口端部の外周円弧の曲率半径Rは0°側が59.94 mm、360°側が59.84 mmで、(2R - d1)/d1は、0°側が-0.0010、360°側が-0.0027であった。
実施例1の圧力リングを厚さ80 μmの円環状のフレキシブル金属テープのなかに入れ、所定の合口隙間になるまでリングを閉じ、二軸差測定機によりd3とd4を測定した。実施例1の二軸差は-0.5 mmで、(d3 - d4)/d1は-0.0042であった。
実施例1の圧力リングを漏光試験用のゲージリングに挿入し、下に置いたランプの光の漏れる範囲をマイクロスコープ(キーエンス製VHX- 5000)を用い、漏光範囲の周方向長さu, u’と径方向隙間t, t’の両方を測定した。図6(a)に周方向長さuの測定、図6(b)に径方向隙間tを測定したときの写真を示す。実施例1の漏光範囲で、周方向長さは0°側のuが7.29 mm、360°側のu’が9.98 mm、径方向隙間は0°側のtが0.022 mm、360°側のt’が0.025 mmであった。
最終製品として、合口端部の曲率半径R1の2倍の2R1がd1より0.3 mm大きくなるように調整した以外は実施例1と同様にして、DLC被膜を被覆した圧力リングを作製した。実施例1と同様に、合口端部の外周円弧の曲率半径R1、二軸差(d3 - d4)、漏光範囲を測定した。合口端部の外周円弧の曲率半径R1は0°側が60.15 mm、360°側が60.19 mmで、(2R1 - d1)/d1は、0°側が+0.0025、360°側が+0.0032であり、二軸差は-0.1 mmで、(d3 - d4)/d1は-0.0008であり、漏光はしなかった。
最終製品として、合口端部の曲率半径R1の2倍の2R1がd1より0.1 mmから0.9 mm小さくなるように調整した以外は実施例1と同様にして、DLC皮膜を被覆した圧力リングを作製した。実施例2及び参考例3~5の圧力リングについて、合口端部の外周円弧の曲率半径R1、二軸差(d3 - d4)、漏光範囲の周方向長さu, u’と径方向隙間t, t’を測定した。結果を、実施例1及び比較例1のデータも含め、表1に示す。
排気量が9.8リットルの直列6気筒ディーゼルエンジンを用い、各気筒それぞれに実施例1~2、参考例3~5及び比較例1の圧力リングを装着し、2,000 rpm、全負荷、一定速の運転条件で実機試験を行った。ここで、セカンドリング及びオイルリングは、当該エンジン用として使用されていたリングを使用した。所定時間経過後の各圧力リングについて、合口端部(0°側及び360°側)と合口反対側(180°側)の外周摩耗量を測定した。外周摩耗量の測定は、合口端部は中心角17.5°のP(17.5°)とP(342.5°)の位置、合口反対側はP(180°)の位置の断面を走査電子顕微鏡で観察し、最表面のDLC膜の厚さ(y)を測定することにより行った。DLC皮膜は約25 μm被覆されていたので、外周摩耗量は(25 - y)μmと計算される。結果を表3に示す。
実施例6の圧力リングは、JIS SUP12相当材の線材から真円成形により真円形状のコイルに成形することによって作製された。コイルを砥石で1本リングに切断後、治具にセットし、熱処理して自由形状に成形した。さらに、側面研磨、合口隙間研磨、外周ラップ加工により、矩形断面で外周面を偏心バレルフェイル形状とする呼び径(d1)82 mm、軸方向幅(h1)1.5 mm、径方向厚さ(a1)2.9 mmの圧力リングを作製した。表面処理としては、アークイオンプレーティング装置で、外周摺動面にCrN皮膜を約30 μm成膜した。ここで、各工程で変化するリングの基準外径と自由形状状態の曲率半径の分布を測定、把握し、最終製品として、合口端部の曲率半径をR1としたとき、2R1がd1より0.2 mm小さくなるように熱処理治具を製作した。
最終製品として、合口端部の曲率半径R1の2倍の2R1が「d1より0.1 mm大きいもの」から「d1より0.4 mm小さいもの」になるように熱処理治具を調整した以外は実施例6と同様にして、CrN皮膜を被覆した圧力リングを作製した。
排気量が2 リットルの直列4気筒ディーゼルエンジンを用い、各気筒それぞれに実施例6、8及び参考例7、9の圧力リングを装着し、2,000 rpm、全負荷、一定速の運転条件で実機試験を行った。ここで、セカンドリング及びオイルリングは、当該エンジン用として使用されていたリングを使用した。所定時間経過後の各圧力リングについて、合口端部(0°側及び360°側)と合口反対側(180°側)の外周摩耗量を測定した。外周摩耗量の測定は、例えば、合口端部はP(17.5°)とP(342.5°)の位置、合口反対側はP(180°)の位置の断面を走査電子顕微鏡で観察し、最表面のCrN皮膜の厚さ(y)を測定することにより行った。CrN皮膜は約30 μm被覆されていたので、外周摩耗量は(30 - y)μmと計算される。結果を表6に示す。
2 合口隙間
3 合口端面
4 合口端部
5 外周面取部
6 外周面取部を除いた合口端面側の外周円弧上の点
7 合口端面から1 mm離れた外周位置
Claims (6)
- 請求項1又は2に記載の圧力リングにおいて、ISO 6621-2:2003(E)に規定された漏光試験を行ったとき、前記漏光試験に使用するリングゲージの内周面と前記圧力リングの外周面の間に漏光部を有し、前記漏光部の前記合口隙間を除いた周方向長さの範囲が、前記リングゲージの内周長さに対し35%未満であることを特徴とする圧力リング。
- 請求項3に記載の圧力リングにおいて、前記漏光部の前記圧力リング外周面と前記リングゲージ内周面の径方向隙間が、前記一対の合口端面から1 mm離れた外周位置において前記呼び径d1の0.13%未満であることを特徴とする圧力リング。
- 請求項1~4のいずれかに記載の圧力リングにおいて、少なくとも外周摺動面に、めっき皮膜、イオンプレーティング皮膜、窒化皮膜からなる群から選択された少なくとも一つの皮膜を被覆したことを特徴とする圧力リング。
- 請求項5に記載のイオンプレーティング皮膜がCrN、Cr2N、TiN、CrCN、TiCN、ダイヤモンドライクカーボンからなる群から選択された少なくとも一つの皮膜であることを特徴とする圧力リング。
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