JP7107139B2 - battery pack - Google Patents

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Description

本発明は、電池パックに関する。 The present invention relates to battery packs.

下記特許文献１には、車両のバッテリ車載構造に関する技術が開示されている。このバッテリ車載構造では、バッテリパックのケース（以下、「電池ケース」という）の底板には、車両幅方向の中央部において、車両の下側に突出し、かつ車両の前後方向に亘って延びる溝状の凸部が形成されている。 Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2002-200000 discloses a technology related to a battery mounting structure for a vehicle. In this battery on-vehicle structure, the bottom plate of the case of the battery pack (hereinafter referred to as "battery case") has a groove-like shape that protrudes below the vehicle and extends in the front-rear direction of the vehicle at the center in the vehicle width direction. is formed.

当該凸部は、電池ケースの剛性を高くすると共に、路面の干渉物とバッテリモジュール（以下、「電池スタック」という）との接触或いは衝突を回避もしくは抑制するために形成されたものである。この凸部の開口部を覆うようにして、電池ケース内には、車両の前後方向に延びる補強部材が底板に取付けられている。そして、この先行技術では、当該凸部と補強部材とによって、車両の前後方向に亘って延びる収容部が構成されており、この収容部の内部に配管類が収容されている。 The convex portion is formed to increase the rigidity of the battery case and to avoid or suppress contact or collision between an obstacle on the road surface and the battery module (hereinafter referred to as "battery stack"). In the battery case, a reinforcing member extending in the front-rear direction of the vehicle is attached to the bottom plate so as to cover the opening of the projection. In this prior art, the convex portion and the reinforcing member form an accommodating portion extending in the front-rear direction of the vehicle, and pipes are accommodated inside the accommodating portion.

また、下記特許文献２に記載された先行技術では、電池ケース内に、車両幅方向及び車両前後方向に沿ってそれぞれ所定の間隔をあけて複数の電池スタックが配列されている。また、電池ケースの上蓋のうち、車両幅方向の中央部、かつ車両幅方向に隣り合う電池スタック間の隙間には、下方側へ向かって凹溝状に窪む収容部が設けられており、この収容部内に配管類が収容されている。 Further, in the prior art disclosed in Patent Document 2, a plurality of battery stacks are arranged in a battery case at predetermined intervals along the vehicle width direction and the vehicle front-rear direction. In addition, in the upper lid of the battery case, a storage portion recessed downward in the shape of a concave groove is provided in the center portion in the vehicle width direction and in the gap between the battery stacks adjacent in the vehicle width direction, Pipings are accommodated in this accommodating portion.

特開２０１７－１９６９６１号公報JP 2017-196961 A 特開２０１７－１９６９４２号公報JP 2017-196942 A

上記特許文献１に記載された先行技術では、電池ケースの底部に車両の下側に突出する凸部を形成することで、電池ケースの剛性を確保する反面、当該凸部は電池ケースの底板から車両の下側に突出するため、電池ケースの高さをその分低くする必要がある。結果的に、電池収容スペースが小さくなる。 In the prior art described in Patent Document 1, the rigidity of the battery case is ensured by forming a convex portion protruding downward from the vehicle on the bottom of the battery case, but the convex portion extends from the bottom plate of the battery case. Since it protrudes below the vehicle, it is necessary to reduce the height of the battery case accordingly. As a result, the battery housing space becomes smaller.

また、上記特許文献２に記載された先行技術では、電池ケースの上蓋側にハーネスを収容する収容部が設けられている。このため、電池ケースの底板をフラット状に形成することができ、電池ケースの高さを確保することが可能となる。しかしながら、電池ケースの車両幅方向に沿った衝突荷重に対して、当該収容部が電池ケース自体の剛性に寄与することはほとんど無く、電池ケースの剛性を確保するには、さらなる改善の余地がある。 Further, in the prior art described in Patent Document 2, a housing portion for housing a harness is provided on the upper lid side of the battery case. Therefore, the bottom plate of the battery case can be formed flat, and the height of the battery case can be ensured. However, the accommodating portion hardly contributes to the rigidity of the battery case itself against the collision load along the vehicle width direction of the battery case, and there is room for further improvement in order to ensure the rigidity of the battery case. .

本発明は上記事実を考慮し、電池ケースの剛性を確保すると共に、電池ケースの高さを確保することが可能となる電池パックを得ることが目的である。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a battery pack capable of securing the rigidity of the battery case and securing the height of the battery case.

請求項１に記載の本発明に係る電池パックは、車両前後方向を長手方向として車両のフロアパネルの下方側に配置され、複数の電池スタックが収容される収容部を有する箱状の電池ケースと、前記複数の電池スタックが収容された収容部内において、前記電池ケースの幅方向に沿って切断したときの断面形状がＵ字状に形成され、前記電池ケースの底板の長手方向に沿って底部が固定されて当該電池ケース内に配策される配管類が収容された配管収容部材と、前記収容部を覆う蓋部に設けられ、前記配管類よりも上方側でかつ前記配管収容部材の開口内に配置されたフレームと、を有している。 The battery pack according to the present invention described in claim 1 is arranged below a floor panel of a vehicle with the longitudinal direction of the vehicle being the longitudinal direction, and includes a box-shaped battery case having an accommodating portion in which a plurality of battery stacks are accommodated. , in the accommodating portion in which the plurality of battery stacks are accommodated, the cross-sectional shape when cut along the width direction of the battery case is formed in a U shape, and the bottom portion is formed along the longitudinal direction of the bottom plate of the battery case. A pipe housing member that houses pipes that are fixed and routed inside the battery case; and a frame positioned in the

請求項１に記載の本発明に係る電池パックでは、車両前後方向を長手方向として車両のフロアパネルの下方側に配置され、複数の電池スタックが収容される収容部を有する箱状の電池ケースを備えている。この電池ケースでは、複数の電池スタックが収容された収容部内に配管収容部材が固定されている。 In the battery pack according to the present invention described in claim 1, a box-shaped battery case is arranged below a floor panel of a vehicle with the longitudinal direction of the vehicle being the longitudinal direction, and has an accommodating portion for accommodating a plurality of battery stacks. I have. In this battery case, a pipe containing member is fixed within a containing portion containing a plurality of battery stacks.

具体的に説明すると、当該配管収容部材は、電池ケースの幅方向に沿って切断したときの断面形状がＵ字状に形成されており、配管収容部材の底部が電池ケースの底板の長手方向に沿って固定されている。そして、当該配管収容部材には、電池ケース内に配策される配管類が収容されている。 Specifically, the pipe housing member has a U-shaped cross section when cut along the width direction of the battery case, and the bottom of the pipe housing member extends in the longitudinal direction of the bottom plate of the battery case. fixed along. The pipe housing member houses pipes routed inside the battery case.

なお、ここでの「電池ケースの幅方向」とは、電池ケースの長手方向（車両前後方向）に対して略直交する方向（車両幅方向）をいう。また、ここでの「配管類」には、配管以外に配線、ケーブル、ハーネス等が含まれる。 Here, the "width direction of the battery case" refers to a direction (vehicle width direction) substantially perpendicular to the longitudinal direction of the battery case (vehicle front-rear direction). In addition, the "piping" here includes wiring, cables, harnesses, etc. in addition to piping.

一方、収容部を覆う蓋部にはフレームが設けられており、当該フレームは、配管類よりも上方側、かつ配管収容部材の開口内に配置されている。本発明では、電池ケース内に配策される配管類は、電池ケースの収容部内において、底板に固定されたＵ字状の配管収容部材に収容される。したがって、本発明では、電池ケースの底板をフラット状に形成することで、電池ケースから配管収容部を突出させた場合と比較して、電池ケースの高さを高くすることができる。これにより、本発明では、電池収容スペースを大きくすることができる。 On the other hand, a frame is provided on a lid portion that covers the accommodation portion, and the frame is arranged above the pipes and in the opening of the pipe accommodation member. In the present invention, the pipes routed inside the battery case are housed in the U-shaped pipe housing member fixed to the bottom plate in the housing portion of the battery case. Therefore, in the present invention, by forming the bottom plate of the battery case into a flat shape, the height of the battery case can be increased compared to the case where the pipe accommodating portion protrudes from the battery case. Thereby, in the present invention, the battery housing space can be increased.

さらに、本発明では、蓋部にフレームが設けられており、当該フレームが配管収容部材の開口内に配置されている。配管収容部材は、いわゆる開断面構造となっているが、配管収容部材の開口内にフレームが配置されることによって、配管収容部材を略閉断面構造とすることができる。なお、ここでの「略閉断面構造」には、開口を形成する配管収容部材とフレームとの間に隙間が生じているような構造も含まれる。 Furthermore, in the present invention, the lid is provided with a frame, and the frame is arranged in the opening of the pipe accommodating member. The pipe containing member has a so-called open cross-sectional structure, but the pipe containing member can have a substantially closed cross-sectional structure by arranging the frame in the opening of the pipe containing member. In addition, the "substantially closed cross-sectional structure" here includes a structure in which a gap is generated between the pipe housing member forming the opening and the frame.

以上のように、蓋部に設けられたフレームが配管収容部材の開口内に配置されることによって、フレームを含んで配管収容部材の剛性を向上させ、配管収容部材の変形を抑制することが可能となる。また、配管収容部材は電池ケースの底板に固定されているため、結果的に電池ケース自体の剛性を向上させることが可能となる。 As described above, by arranging the frame provided on the lid in the opening of the pipe housing member, it is possible to improve the rigidity of the pipe housing member including the frame and suppress deformation of the pipe housing member. becomes. In addition, since the pipe housing member is fixed to the bottom plate of the battery case, it is possible to improve the rigidity of the battery case itself.

したがって、本発明では、電池ケースの剛性を向上させると共に、電池ケースの高さを高くして電池収容スペースを大きくすることが可能となる。 Therefore, in the present invention, the rigidity of the battery case can be improved, and the battery housing space can be increased by increasing the height of the battery case.

請求項２に記載の本発明に係る電池パックは、請求項１に記載の本発明に係る電池パックにおいて、前記配管収容部材の開口に前記フレームが嵌合している。 According to a second aspect of the present invention, in the battery pack according to the first aspect of the present invention, the frame is fitted in the opening of the pipe housing member.

請求項２に記載の本発明に係る電池パックでは、配管収容部材の開口にフレームが嵌合しているため、フレームを含んで配管収容部材の剛性を向上させ、配管収容部材の変形を抑制することが可能となる。 In the battery pack according to the second aspect of the present invention, since the frame is fitted in the opening of the pipe housing member, the rigidity of the pipe housing member is improved by including the frame, and deformation of the pipe housing member is suppressed. becomes possible.

請求項３に記載の本発明に係る電池パックは、請求項１又は請求項２に記載の本発明に係る電池パックにおいて、前記配管収容部材は、前記電池ケースの幅方向の中央部に配置され、前記収容部内において、前記電池ケースの幅方向に沿った前記配管収容部材の両側には、当該電池ケースの幅方向に沿って一対のクロスメンバがそれぞれ前記配管収容部材と連続して配設されている。 The battery pack according to the present invention as recited in claim 3 is the battery pack according to the present invention as recited in claim 1 or claim 2, wherein the pipe accommodating member is arranged in the center of the battery case in the width direction. A pair of cross members are disposed continuously with the pipe housing member along the width direction of the battery case on both sides of the pipe housing member along the width direction of the battery case in the housing portion. ing.

請求項３に記載の本発明に係る電池パックでは、電池ケースの幅方向の中央部に配管収容部材が配置されている。そして、当該電池ケースの収容部内において、電池ケースの幅方向に沿った配管収容部材の両側に一対のクロスメンバがそれぞれ配置されており、当該配管収容部材と一対のクロスメンバとは、電池ケースの幅方向に沿って連続して設けられている。 In the battery pack according to the third aspect of the present invention, the pipe accommodating member is arranged in the widthwise central portion of the battery case. In the storage portion of the battery case, a pair of cross members are arranged on both sides of the pipe housing member along the width direction of the battery case. It is provided continuously along the width direction.

これにより、本発明では、電池ケースの収容部内において、配管収容部材とその両側に配設された一対のクロスメンバとは電池ケースの幅方向に沿って一体化され、電池ケース自体の剛性を高め電池ケースの変形を抑制する可能となる。なお、ここでの「一体化」は、一対のクロスメンバと配管収容部材とが必ずしも結合される必要はない。 Accordingly, in the present invention, the pipe housing member and the pair of cross members disposed on both sides thereof are integrated along the width direction of the battery case in the housing portion of the battery case, thereby increasing the rigidity of the battery case itself. It becomes possible to suppress deformation of the battery case. It should be noted that "integration" here does not necessarily mean that the pair of cross members and the pipe housing member are coupled.

以上説明したように、請求項１に記載の本発明に係る電池パックは、電池ケースの剛性を確保すると共に、電池ケースの高さを確保することができる、という優れた効果を有する。 As described above, the battery pack according to the first aspect of the present invention has the excellent effect of ensuring the rigidity of the battery case and ensuring the height of the battery case.

請求項２に記載の本発明に係る電池パックは、配管収容部材の変形を抑制することができる、という優れた効果を有する。 The battery pack according to the present invention described in claim 2 has an excellent effect of being able to suppress deformation of the pipe accommodating member.

請求項３に記載の本発明に係る電池パックは、電池ケース自体の剛性を高め電池ケースの変形を抑制することができる、という優れた効果を有する。 The battery pack according to the third aspect of the present invention has an excellent effect of increasing the rigidity of the battery case itself and suppressing deformation of the battery case.

本実施形態に係る電池パックが適用された車両の下部の構成を示す分解斜視図である。1 is an exploded perspective view showing the configuration of the lower portion of a vehicle to which the battery pack according to the present embodiment is applied; FIG. 本実施形態に係る電池パックを構成する電池ケースと電池スタックを示す分解斜視図である。3 is an exploded perspective view showing a battery case and a battery stack that constitute the battery pack according to the embodiment; FIG. 本実施形態に係る電池パックの電池ケース本体と蓋部を示す図１のＡ－Ａ線に沿って切断したときの分解断面図である。FIG. 2 is an exploded cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1 showing the battery case main body and lid portion of the battery pack according to the present embodiment; 本実施形態に係る電池パックの電池ケース本体と蓋部を示す図１のＡ－Ａ線に沿って切断したときの断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1 showing the battery case main body and lid of the battery pack according to the present embodiment;

以下、図面を用いて本発明の実施形態に係る電池パックについて説明する。
まず、当該電池パックが搭載された電気自動車（車両）の車体構成について簡単に説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＬＨ、矢印ＲＨは、車両の前方向（進行方向）、上方向、左方向、右方向をそれぞれ示している。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。また、各図においては、図面を見易くする関係から一部の符号を省略している場合がある。 A battery pack according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
First, the body structure of an electric vehicle (vehicle) in which the battery pack is mounted will be briefly described. An arrow FR, an arrow UP, an arrow LH, and an arrow RH indicated as appropriate in each figure indicate the forward direction (moving direction), upward direction, leftward direction, and rightward direction of the vehicle, respectively. In the following description, when simply using front-rear, left-right, and up-down directions, front-rear in the vehicle front-rear direction, left and right in the vehicle left-right direction (vehicle width direction), and up and down in the vehicle vertical direction will be indicated unless otherwise specified. . Also, in each drawing, some reference numerals may be omitted to make the drawing easier to see.

図１には、本実施形態に係る電池パック１０及び当該電池パック１０が搭載される車両１１の車体下部１２を示す分解斜視図が示されている。図１に示されるように、車体下部１２には、車室１４の床部を構成するフロアパネル１６が車両幅方向及び車両前後方向に沿って延在されている。当該フロアパネル１６には、平面視で略矩形状を成すビード部１６Ａが車両前後方向に沿って断続的に突設されており、当該ビード部１６Ａは、車両幅方向に沿って複数配列されている。このビード部１６Ａが形成されることにより、フロアパネル１６自体の剛性は向上する。 FIG. 1 shows an exploded perspective view showing a battery pack 10 according to the present embodiment and a vehicle body lower portion 12 of a vehicle 11 in which the battery pack 10 is mounted. As shown in FIG. 1 , a floor panel 16 forming a floor of a vehicle interior 14 extends in the vehicle width direction and the vehicle front-rear direction in the vehicle body lower portion 12 . The floor panel 16 has bead portions 16A which are approximately rectangular in plan view and intermittently protrude along the longitudinal direction of the vehicle. there is The formation of the bead portion 16A improves the rigidity of the floor panel 16 itself.

また、フロアパネル１６の車両幅方向の両外側には、車両前後方向に沿ってロッカ１８、２０がそれぞれ延在されている。さらに、図示はしないが、フロアパネル１６の前端部には、フロントクロスメンバが車両幅方向に沿って延在されており、フロアパネル１６の後端部には、リヤクロスメンバ２２が車両幅方向に沿って延在されている。 Further, rockers 18 and 20 extend along the vehicle front-rear direction on both outer sides of the floor panel 16 in the vehicle width direction. Further, although not shown, a front cross member extends along the vehicle width direction at the front end of the floor panel 16, and a rear cross member 22 extends at the rear end of the floor panel 16 in the vehicle width direction. extended along.

また、フロアパネル１６の上には、ロッカ１８とロッカ２０の間に、フロアクロスメンバ２４が車両幅方向に沿って架け渡されている。このフロアクロスメンバ２４は、図示しないフロントクロスメンバとリヤクロスメンバ２２の間に所定の間隔で複数の配列されており、車両前後方向に沿って配置されたビード部１６Ａとビード部１６Ａの間に配置されている。なお、ロッカ１８、２０、フロントクロスメンバ及びリヤクロスメンバ２２は、何れも車体下部１２の骨格を構成している。 A floor cross member 24 is laid over the floor panel 16 between the rockers 18 and 20 along the width direction of the vehicle. A plurality of the floor cross members 24 are arranged at predetermined intervals between the front cross member and the rear cross member 22 (not shown), and are arranged between the bead portions 16A arranged along the longitudinal direction of the vehicle. are placed. The rockers 18 and 20, the front cross member, and the rear cross member 22 all form the skeleton of the lower vehicle body 12. As shown in FIG.

一方、フロアパネル１６の下方側には、モータ等のパワーユニットに電力を供給するための電池パック１０が配設されている。この電池パック１０は、車室１４の床下の略全面に搭載されており、平面視で左右一対のロッカ１８、２０の間、かつ図示しないフロントクロスメンバとリヤクロスメンバ２２との間に配置されている。 On the other hand, below the floor panel 16, a battery pack 10 for supplying electric power to a power unit such as a motor is arranged. The battery pack 10 is mounted on substantially the entire underfloor of the passenger compartment 14, and is arranged between a pair of left and right rockers 18 and 20 in a plan view and between a front cross member and a rear cross member 22 (not shown). ing.

（電池パックの構成）
ここで、本実施の形態に係る電池パック１０の構成について説明する。 (Battery pack configuration)
Here, the configuration of battery pack 10 according to the present embodiment will be described.

図２には、本実施の形態に係る電池パック１０を左斜め上方から見た斜視図が示されている。図２に示されるように、電池パック１０は、車両前後方向を長手方向とし、かつ車両上下方向に扁平な箱状に形成された電池ケース２６と、電池ケース２６内の収容部２８に収容された複数（ここでは、１０個）の電池スタック３０と、を備えている。なお、電池スタック３０は、複数の角型の蓄電池によって構成されている。 FIG. 2 shows a perspective view of the battery pack 10 according to the present embodiment as viewed diagonally from the upper left. As shown in FIG. 2, the battery pack 10 is housed in a battery case 26 having a longitudinal direction in the longitudinal direction of the vehicle and having a flat box shape in the vertical direction of the vehicle, and a housing portion 28 in the battery case 26 . and a plurality of (here, ten) battery stacks 30 . The battery stack 30 is composed of a plurality of rectangular storage batteries.

電池ケース２６を構成する電池ケース本体２７は、周壁３２と、底板３４と、を含んで構成されており、周壁３２及び底板３４によって収容部２８は形成されている。そして、この収容部２８は、蓋部３６（図４参照）によって覆われるようになっている。なお、図４は、図１に示すＡ－Ａ線に沿って切断したときの断面図であるが、図１及び図２では蓋部３６の図示を省略している。 A battery case main body 27 constituting the battery case 26 includes a peripheral wall 32 and a bottom plate 34 , and the peripheral wall 32 and the bottom plate 34 form a housing portion 28 . The housing portion 28 is covered with a lid portion 36 (see FIG. 4). 4 is a cross-sectional view taken along the line AA shown in FIG. 1, but illustration of the lid portion 36 is omitted in FIGS. 1 and 2. As shown in FIG.

図２に示されるように、電池ケース２６の底板３４は、例えばアルミニウム合金、鋼板等の金属がプレス成形されてフラット状に形成されている。一方、電池ケース２６の周壁３２は、例えばアルミニウム合金等の金属の押出成形によって形成された長尺な押出成形品が矩形枠状に曲げられると共に、長手方向の両端部が互いに接合されて形成されたものであり、平面視で矩形枠状をなしている。そして、当該底板３４に対して、周壁３２の下壁部（図示省略）は溶接、リベット止め等の手段によって固定されている。これにより、電池ケース２６の収容部２８が形成される。 As shown in FIG. 2, the bottom plate 34 of the battery case 26 is formed into a flat shape by pressing a metal such as aluminum alloy or steel plate. On the other hand, the peripheral wall 32 of the battery case 26 is formed by bending a long extruded product formed by extruding a metal such as an aluminum alloy into a rectangular frame shape and joining both ends in the longitudinal direction to each other. It has a rectangular frame shape in plan view. A lower wall portion (not shown) of the peripheral wall 32 is fixed to the bottom plate 34 by welding, riveting, or the like. Thereby, the housing portion 28 of the battery case 26 is formed.

また、底板３４の外形は、周壁３２の外形よりも大きくなるように形成されており、周壁３２の外側には、車両水平方向に沿って外側へ張り出すフランジ部３４Ａが当該周壁３２の全周に亘って設けられている。このフランジ部３４Ａが、左右のロッカ１８、２０（図１参照）に共締めされ、電池ケース２６が底板３４によって下方側から支持された状態で当該ロッカ１８、２０に固定されるようになっている。 The outer shape of the bottom plate 34 is formed to be larger than the outer shape of the peripheral wall 32, and a flange portion 34A projecting outward along the vehicle horizontal direction is formed on the outer side of the peripheral wall 32 along the entire circumference of the peripheral wall 32. are provided throughout. The flange portion 34A is fastened together with the left and right rockers 18, 20 (see FIG. 1), and the battery case 26 is fixed to the rockers 18, 20 while being supported from below by the bottom plate 34. there is

電池ケース２６の周壁３２は、電池ケース２６の幅方向（車両幅方向）に対向する左右一対の側壁部３８、４０と、電池ケース２６の長手方向（車両前後方向）に対向し一対の側壁部３８、４０の前端同士を繋ぐ前壁部４２と、一対の側壁部３８、４０の後端同士を繋ぐ後壁部４４と、を含んで構成されている。 The peripheral wall 32 of the battery case 26 includes a pair of left and right side wall portions 38 and 40 facing in the width direction of the battery case 26 (vehicle width direction) and a pair of side wall portions facing in the longitudinal direction of the battery case 26 (vehicle front-rear direction). It includes a front wall portion 42 that connects the front ends of the pair of side wall portions 38 and 40 together, and a rear wall portion 44 that connects the rear ends of the pair of side wall portions 38 and 40 together.

当該側壁部３８と側壁部４０の車両幅方向の中央部には、Ｕ字部材（配管収容部材）４６が車両前後方向に沿って底板３４に固定されている。当該Ｕ字部材４６は、電池ケース２６の車両幅方向に沿って切断したときの断面形状が略Ｕ字状を成しており、互いに対向する縦壁部４６Ａと縦壁部４６Ｂの間で開口部４６Ｃが形成されている。そして、縦壁部４６Ａの下端と縦壁部４６Ｂの下端を繋ぐ下壁部（底部）４６Ｄが底板３４に固定されており、Ｕ字部材４６内には、例えば、図３に示されるように、配管４８及び配線４９が上下に収容されている。 A U-shaped member (pipe housing member) 46 is fixed to the bottom plate 34 along the vehicle front-rear direction at the vehicle width direction central portion of the side wall portion 38 and the side wall portion 40 . The U-shaped member 46 has a substantially U-shaped cross section when the battery case 26 is cut along the vehicle width direction, and an opening is provided between the vertical wall portion 46A and the vertical wall portion 46B facing each other. A portion 46C is formed. A lower wall portion (bottom portion) 46D connecting the lower end of the vertical wall portion 46A and the lower end of the vertical wall portion 46B is fixed to the bottom plate 34. In the U-shaped member 46, for example, as shown in FIG. , a pipe 48 and a wiring 49 are vertically accommodated.

ここで、電池ケース２６内に配策される配管４８内には、例えば、図２に示す電池スタック３０を冷却するための冷却媒体が流動している。なお、配線４９は、電池スタック３０と電気的に接続されるようになっているが、配線４９には、ケーブル、ハーネス等も含まれる。また、ここでは、配管４８及び配線４９が上下に収容されているが、当該配管４８及び配線４９は、必ずしも上下に配置させる必要はない。 Here, for example, a cooling medium for cooling the battery stack 30 shown in FIG. Although the wiring 49 is electrically connected to the battery stack 30, the wiring 49 also includes cables, harnesses, and the like. Also, here, the pipes 48 and the wirings 49 are accommodated vertically, but the pipes 48 and the wirings 49 do not necessarily have to be arranged vertically.

また、図２に示されるように、当該Ｕ字部材４６の車両幅方向に沿った両側には、一対のクロスメンバ５０、５２が設けられている。具体的に説明すると、Ｕ字部材４６と側壁部３８の間には、複数（ここでは６本）のクロスメンバ５０が架け渡されており、当該クロスメンバ５０は、前壁部４２と後壁部４４の間に車両前後方向に沿って等間隔に配置されている。また、Ｕ字部材４６と側壁部４０の間には、複数（ここでは６本）のクロスメンバ５２が架け渡されており、クロスメンバ５０と同様に、当該クロスメンバ５２は、前壁部４２と後壁部４４の間に車両前後方向に沿って等間隔に配置されている。そして、側壁部３８と側壁部４０の間には、クロスメンバ５０、Ｕ字部材４６、クロスメンバ５２が連続した状態で車両幅方向に沿って一体化されている。 Further, as shown in FIG. 2, a pair of cross members 50 and 52 are provided on both sides of the U-shaped member 46 along the vehicle width direction. Specifically, a plurality of (here, six) cross members 50 are bridged between the U-shaped member 46 and the side wall portion 38, and the cross members 50 extend between the front wall portion 42 and the rear wall portion. They are arranged at regular intervals along the vehicle front-rear direction between the portions 44 . A plurality of (here, six) cross members 52 are bridged between the U-shaped member 46 and the side wall portion 40 . and the rear wall portion 44 along the longitudinal direction of the vehicle. Between the side wall portion 38 and the side wall portion 40, a cross member 50, a U-shaped member 46, and a cross member 52 are continuously integrated along the width direction of the vehicle.

ここで、クロスメンバ５０、５２、Ｕ字部材４６は、例えば、アルミニウム合金、鋼板等の金属によって形成されている。例えば、クロスメンバ５０、５２が、アルミニウム合金によって形成される場合、押出成形によって形成されると、車両前後方向に沿って切断したときの断面形状は矩形枠状をなす。一方、クロスメンバ５０、５２が、鋼板によって形成される場合、プレス成形によって形成されると、車両前後方向に沿って切断したときの断面形状は、車両下方側が開口とされた断面ハット形状をなす。つまり、同じ部材であっても使用される材料によって成形方法は異なるため、これにより形状が変わる場合がある。 Here, the cross members 50 and 52 and the U-shaped member 46 are made of metal such as aluminum alloy or steel plate. For example, when the cross members 50 and 52 are made of an aluminum alloy and are formed by extrusion molding, the cross-sectional shape when cut along the vehicle front-rear direction is a rectangular frame shape. On the other hand, when the cross members 50 and 52 are made of steel plate and formed by press molding, the cross-sectional shape when cut along the vehicle front-rear direction is a hat-shaped cross section with an opening on the lower side of the vehicle. . In other words, even if the same member is used, the molding method differs depending on the material used, so the shape may change accordingly.

また、蓋部３６（図３参照）は、例えばアルミニウム合金、鋼板等の金属鋼板がプレス成形されて形成されており、周壁３２の上面３２Ａに複数のボルト（図示省略）によって固定されるようになっている。図２、図３に示されるように、蓋部３６の裏面３６Ａ側（電池ケース２６の収容部２８側）には、当該蓋部３６の車両幅方向の中央部において、車両前後方向に沿ってフレーム５４が配設されている。 The lid portion 36 (see FIG. 3) is formed by press forming a metal steel plate such as aluminum alloy or steel plate, and is fixed to the upper surface 32A of the peripheral wall 32 by a plurality of bolts (not shown). It's becoming As shown in FIGS. 2 and 3, on the rear surface 36A side of the lid portion 36 (on the side of the housing portion 28 of the battery case 26), at the central portion of the lid portion 36 in the vehicle width direction, along the vehicle front-rear direction. A frame 54 is provided.

図３に示されるように、当該フレーム５４は、例えばアルミニウム合金による押出成形によって形成されており、車両幅方向に沿って切断したときの断面形状は矩形状を成している。また、フレーム５４の車両幅方向に沿った幅寸法（Ｌ１）は、Ｕ字部材４６の開口部４６Ｃの車両幅方向に沿った幅寸法（Ｌ２）よりも僅かに小さくなるように設定されており、フレーム５４はＵ字部材４６の開口部４６Ｃに対して嵌合可能とされている。 As shown in FIG. 3, the frame 54 is formed by extrusion molding of an aluminum alloy, for example, and has a rectangular cross-sectional shape when cut along the vehicle width direction. The width dimension (L1) of the frame 54 along the vehicle width direction is set to be slightly smaller than the width dimension (L2) of the opening 46C of the U-shaped member 46 along the vehicle width direction. , the frame 54 can be fitted into the opening 46C of the U-shaped member 46. As shown in FIG.

すなわち、図４に示されるように、蓋部３６が電池ケース２６に固定された状態で、蓋部３６側のフレーム５４の側壁部５４Ａの外側に電池ケース２６側のＵ字部材４６の縦壁部４６Ａが面接触すると共に、フレーム５４の側壁部５４Ｂの外側にＵ字部材４６の縦壁部４６Ｂが面接触し、フレーム５４はＵ字部材４６の開口部４６Ｃに嵌合される。 That is, as shown in FIG. 4, in a state where the lid portion 36 is fixed to the battery case 26, the vertical wall of the U-shaped member 46 on the battery case 26 side is placed outside the side wall portion 54A of the frame 54 on the lid portion 36 side. The portion 46A is in surface contact, and the vertical wall portion 46B of the U-shaped member 46 is in surface contact with the outside of the side wall portion 54B of the frame 54, and the frame 54 is fitted into the opening 46C of the U-shaped member 46.

（電池パックの作用及び効果）
次に、本実施の形態に係る電池パックの作用及び効果について説明する。 (Function and effect of battery pack)
Next, the action and effect of the battery pack according to this embodiment will be described.

図２に示されるように、本実施形態では、電池パック１０は、電池ケース２６の収容部２８内において、電池ケース２６の底板３４にＵ字部材４６が固定されている。このＵ字部材４６は、電池ケース２６の車両幅方向に沿って切断したときの断面形状がＵ字状に形成されており、電池ケース２６の車両前後方向に沿って配設されている。 As shown in FIG. 2 , in the battery pack 10 of the present embodiment, the U-shaped member 46 is fixed to the bottom plate 34 of the battery case 26 inside the housing portion 28 of the battery case 26 . The U-shaped member 46 has a U-shaped cross section when the battery case 26 is cut along the vehicle width direction, and is arranged along the vehicle front-rear direction of the battery case 26 .

そして、Ｕ字部材４６には、配管４８及び配線４９が収容されている。一方、収容部２８を覆う蓋部３６にはフレーム５４が設けられており、当該フレーム５４は、Ｕ字部材４６の配管４８及び配線４９よりも上方側、かつ開口部４６Ｃ内に配置されている。 A pipe 48 and wiring 49 are accommodated in the U-shaped member 46 . On the other hand, a frame 54 is provided on the lid portion 36 that covers the housing portion 28, and the frame 54 is arranged above the pipe 48 and the wiring 49 of the U-shaped member 46 and within the opening portion 46C. .

本実施形態では、電池ケース２６内に配策される配管４８及び配線４９は、電池ケース２６の収容部２８内において、底板３４に固定されたＵ字状のＵ字部材４６に収容される。したがって、本実施形態では、電池ケース２６の底板３４をフラット状に形成することで、図示はしないが、電池ケース２６から配管収容部を突出させた場合と比較して、電池ケース２６の高さを高くすることができる。これにより、本実施形態では、電池収容スペースを大きくすることができる。 In the present embodiment, the pipes 48 and wiring 49 routed inside the battery case 26 are accommodated in a U-shaped member 46 fixed to the bottom plate 34 inside the accommodation portion 28 of the battery case 26 . Therefore, in the present embodiment, by forming the bottom plate 34 of the battery case 26 in a flat shape, the height of the battery case 26 is reduced compared to the case where the pipe accommodating portion protrudes from the battery case 26 (not shown). can be raised. Thereby, in this embodiment, the battery housing space can be increased.

さらに、本実施形態では、蓋部３６にフレーム５４が設けられ、当該フレーム５４がＵ字部材４６の開口部４６Ｃ内に嵌合されている。Ｕ字部材４６は、いわゆる開断面構造となっているが、Ｕ字部材４６の開口部４６Ｃ内にフレーム５４が嵌合されることによって、Ｕ字部材４６を閉断面構造とすることができる。 Furthermore, in this embodiment, the lid portion 36 is provided with a frame 54 , and the frame 54 is fitted in the opening portion 46</b>C of the U-shaped member 46 . The U-shaped member 46 has a so-called open cross-sectional structure, but by fitting the frame 54 into the opening 46C of the U-shaped member 46, the U-shaped member 46 can have a closed cross-sectional structure.

これにより、フレーム５４を含むＵ字部材４６の剛性を向上させ、Ｕ字部材４６の変形を抑制することが可能となる。Ｕ字部材４６は電池ケース２６の底板３４に固定されているため、結果的に電池ケース２６自体の剛性を向上させることが可能となる。したがって、本実施形態では、電池ケース２６の剛性を向上させると共に、電池ケース２６の高さを高くして電池収容スペースを大きくすることが可能となる。 This makes it possible to improve the rigidity of the U-shaped member 46 including the frame 54 and suppress deformation of the U-shaped member 46 . Since the U-shaped member 46 is fixed to the bottom plate 34 of the battery case 26, it is possible to improve the rigidity of the battery case 26 itself. Therefore, in this embodiment, it is possible to improve the rigidity of the battery case 26 and increase the height of the battery case 26 to increase the battery housing space.

なお、電池ケース２６側のＵ字部材４６が略閉断面構造とされればよいため、必ずしも当該Ｕ字部材４６の開口部４６Ｃ内に蓋部３６側のフレーム５４が嵌合される必要はない。例えば、蓋部３６が電池ケース２６に固定された状態で、フレーム５４の側壁部５４ＡとＵ字部材４６の縦壁部４６Ａ、フレーム５４の側壁部５４ＢとＵ字部材４６の縦壁部４６Ｂとの間に隙間が設けられてもよい。 Since the U-shaped member 46 on the battery case 26 side may have a substantially closed cross-sectional structure, it is not necessary to fit the frame 54 on the lid portion 36 side into the opening 46C of the U-shaped member 46. . For example, when the lid portion 36 is fixed to the battery case 26, the side wall portion 54A of the frame 54 and the vertical wall portion 46A of the U-shaped member 46, the side wall portion 54B of the frame 54 and the vertical wall portion 46B of the U-shaped member 46 are connected. A gap may be provided between the

また、本実施形態では、電池ケース２６の収容部２８内において、電池ケース２６の車両幅方向に沿ったＵ字部材４６の両側に一対のクロスメンバ５０、５２がそれぞれ配置されている。そして、Ｕ字部材４６と当該Ｕ字部材４６の両側にそれぞれ配設されたクロスメンバ５０、５２とは、電池ケース２６の車両幅方向に沿って連続して設けられている。つまり、本実施形態では、電池ケース２６の収容部２８内において、Ｕ字部材４６とクロスメンバ５０、５２とは、電池ケース２６の車両幅方向に沿って一体化され、電池ケース２６自体の剛性を高め変形を抑制することができる。 Further, in this embodiment, a pair of cross members 50 and 52 are arranged on both sides of the U-shaped member 46 along the vehicle width direction of the battery case 26 in the housing portion 28 of the battery case 26 . The U-shaped member 46 and the cross members 50 and 52 provided on both sides of the U-shaped member 46 are provided continuously along the vehicle width direction of the battery case 26 . That is, in the present embodiment, the U-shaped member 46 and the cross members 50 and 52 are integrated along the vehicle width direction of the battery case 26 in the housing portion 28 of the battery case 26, and the rigidity of the battery case 26 itself is increased. can be increased and deformation can be suppressed.

前述のように、本実施形態では、電池ケース２６の収容部２８内において、Ｕ字部材４６の開口部４６Ｃ内にフレーム５４が嵌合されることによって、フレーム５４を含むＵ字部材４６の剛性を向上させ、Ｕ字部材４６の変形を抑制することが可能となる。これにより、本実施形態では、電池ケース２６の車両幅方向の中央部にＵ字部材４６を配置し、当該電池ケース２６の車両幅方向に沿ったＵ字部材４６の両側に一対のクロスメンバ５０、５２を配設している。 As described above, in the present embodiment, the frame 54 is fitted into the opening 46C of the U-shaped member 46 in the housing portion 28 of the battery case 26, thereby increasing the rigidity of the U-shaped member 46 including the frame 54. can be improved, and deformation of the U-shaped member 46 can be suppressed. Thus, in the present embodiment, the U-shaped member 46 is arranged at the central portion of the battery case 26 in the vehicle width direction, and the pair of cross members 50 are arranged on both sides of the U-shaped member 46 along the vehicle width direction of the battery case 26 . , 52 are arranged.

すなわち、本実施形態では、配管４８及び配線４９を収容するＵ字部材４６の剛性を上げることによって、クロスメンバ５０、５２の分断を可能としている。裏を返せば、本実施形態では、クロスメンバ５０とクロスメンバ５２の間にＵ字部材４６を配設することが可能となる。以上のような構成により、本実施形態では、Ｕ字部材４６は、電池ケース２６の収容部２８内のスペースの利用を可能としている。なお、当該Ｕ字部材４６は、必ずしも電池ケース２６の車両幅方向の中央部に配置される必要はない。 That is, in this embodiment, the cross members 50 and 52 can be separated by increasing the rigidity of the U-shaped member 46 that accommodates the pipe 48 and the wiring 49 . In other words, the U-shaped member 46 can be arranged between the cross member 50 and the cross member 52 in this embodiment. With the configuration described above, in the present embodiment, the U-shaped member 46 makes it possible to use the space inside the housing portion 28 of the battery case 26 . It should be noted that the U-shaped member 46 does not necessarily need to be arranged in the central portion of the battery case 26 in the vehicle width direction.

さらに、車両１１の側突時において、図１に示されるように、電池パック１０に伝達された衝突荷重Ｆは、周壁３２の側壁部３８、クロスメンバ５０、Ｕ字部材４６、フレーム５４（図４参照）、クロスメンバ５２、周壁３２の側壁部４０の順に伝達されることとなる。つまり、本実施形態では、電池パック１０において、衝突側から反衝突側へ衝突荷重Ｆを伝達させることができる。 Furthermore, when the vehicle 11 collides with the side, as shown in FIG. 4), the cross member 52, and the side wall portion 40 of the peripheral wall 32 in this order. That is, in the present embodiment, in the battery pack 10, the collision load F can be transmitted from the collision side to the anti-collision side.

一般に、フロアパネル１６の車両幅方向の両外側にはロッカ１８、２０がそれぞれ車両前後方向に沿って設けられており、電池パック１０はロッカ１８とロッカ２０の間に配置される。このため、車両１１の側突時において、ロッカ１８に入力された衝突荷重Ｆが、電池パック１０に伝達されたとしても、電池パック１０に伝達された衝突荷重Ｆを、反衝突側のロッカ２０へ伝達する（逃がす）ことが可能となる。 In general, rockers 18 and 20 are provided along the vehicle front-rear direction on both outer sides of the floor panel 16 in the vehicle width direction, and the battery pack 10 is arranged between the rockers 18 and 20 . Therefore, even if the collision load F input to the rocker 18 is transmitted to the battery pack 10 in the event of a side collision of the vehicle 11, the collision load F transmitted to the battery pack 10 is transferred to the rocker 20 on the anti-collision side. It becomes possible to transmit (release) to.

以上、本発明の実施形態の一例について説明したが、本発明の実施形態は、上記に限定されるものでなく、一実施形態及び各種の変形例を適宜組み合わせて用いても良いし、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。 An example of the embodiment of the present invention has been described above, but the embodiment of the present invention is not limited to the above. It goes without saying that various aspects can be implemented without departing from the gist of the above.

１０ 電池パック
１１ 車両
１２ 車体下部
１６ フロアパネル
２６ 電池ケース
２７ 電池ケース本体
２８ 収容部
３０ 電池スタック
３４ 底板
３６ 蓋部
４６ Ｕ字部材（配管収容部材）
４６Ｃ 開口部（開口）
４６Ｄ 下壁部（底部）
４８ 配管
４９ 配管
５０ クロスメンバ
５２ クロスメンバ
５４ フレーム REFERENCE SIGNS LIST 10 battery pack 11 vehicle 12 vehicle body lower portion 16 floor panel 26 battery case 27 battery case body 28 housing portion 30 battery stack 34 bottom plate 36 lid portion 46 U-shaped member (piping housing member)
46C opening (opening)
46D lower wall (bottom)
48 piping 49 piping 50 cross member 52 cross member 54 frame

Claims (3)

車両前後方向を長手方向として車両のフロアパネルの下方側に配置され、複数の電池スタックが収容される収容部を有する箱状の電池ケースと、
前記複数の電池スタックが収容された収容部内において、前記電池ケースの幅方向に沿って切断したときの断面形状がＵ字状に形成され、前記電池ケースの底板の長手方向に沿って底部が固定され当該電池ケース内に配策される配管類が収容された配管収容部材と、
前記収容部を覆う蓋部に設けられ、前記配管類よりも上方側でかつ前記配管収容部材の開口内に配置されたフレームと、
を有する電池パック。 a box-shaped battery case disposed below a floor panel of the vehicle with the vehicle front-rear direction as a longitudinal direction and having a storage portion for storing a plurality of battery stacks;
In the accommodating portion accommodating the plurality of battery stacks, the cross-sectional shape of the battery case when cut along the width direction is formed in a U shape, and the bottom is fixed along the longitudinal direction of the bottom plate of the battery case. a pipe housing member housing pipes routed in the battery case;
a frame provided on a lid portion that covers the accommodating portion and arranged above the pipes and in the opening of the pipe accommodating member;
a battery pack having a 前記配管収容部材の開口に前記フレームが嵌合している請求項１に記載の電池パック。 The battery pack according to claim 1, wherein the frame is fitted in the opening of the pipe accommodating member. 前記配管収容部材は、前記電池ケースの幅方向の中央部に配置され、
前記収容部内において、前記電池ケースの幅方向に沿った前記配管収容部材の両側には、当該電池ケースの幅方向に沿って一対のクロスメンバがそれぞれ前記配管収容部材と連続して配設されている請求項１又は請求項２に記載の電池パック。 The pipe housing member is arranged in the center in the width direction of the battery case,
A pair of cross members are arranged in the width direction of the battery case on both sides of the pipe housing member in the width direction of the battery case in the housing portion so as to be continuous with the pipe housing member. 3. The battery pack according to claim 1 or 2.
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