JP7091271B2 - Hydraulic control device - Google Patents

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Description

本発明は、変速機に供給される油圧を制御する油圧制御装置に関する。 The present invention relates to a hydraulic pressure control device that controls hydraulic pressure supplied to a transmission.

特許文献１では、低い油圧である低油圧が供給される被供給部と、高い油圧である高油圧が供給される油圧作動部とに対し、油圧を供給する油圧制御装置において、オイルポンプを効率よく駆動できる油圧制御装置を提供することを課題としている。 In Patent Document 1, the efficiency of an oil pump is used in a hydraulic control device that supplies hydraulic pressure to a supplied portion to which low hydraulic pressure, which is low hydraulic pressure, is supplied, and a hydraulic pressure operating portion, which is supplied with high hydraulic pressure, which is high hydraulic pressure. The challenge is to provide a hydraulic control device that can be driven well.

当該課題を解決するため、特許文献１では、大容量オイルポンプと、油圧作動部に高油圧を供給し、大容量オイルポンプよりも小容量のオイルポンプである小容量オイルポンプと、第１流路と、第２流路と、第３流路とを備える。小容量オイルポンプは、供給された油圧を更に加圧して油圧作動部に供給する。 In order to solve this problem, in Patent Document 1, a large-capacity oil pump, a small-capacity oil pump that supplies high hydraulic pressure to the hydraulically operated portion and has a smaller capacity than the large-capacity oil pump, and a first-flow oil pump. A road, a second flow path, and a third flow path are provided. The small-capacity oil pump further pressurizes the supplied hydraulic pressure and supplies it to the hydraulic pressure operating unit.

第１流路は、大容量オイルポンプから供給された油圧を、小容量オイルポンプに供給する。第２流路は、小容量オイルポンプから供給された油圧を、油圧作動部に供給する。第３流路は、大容量オイルポンプから供給された油圧を小容量オイルポンプを介さずに、油圧作動部に供給する。また、大容量ポンプと小容量ポンプ間の第１流路には、圧力制御弁が接続されている。 The first flow path supplies the hydraulic pressure supplied from the large-capacity oil pump to the small-capacity oil pump. The second flow path supplies the hydraulic pressure supplied from the small capacity oil pump to the hydraulic pressure operating unit. The third flow path supplies the hydraulic pressure supplied from the large-capacity oil pump to the hydraulic pressure operating unit without going through the small-capacity oil pump. Further, a pressure control valve is connected to the first flow path between the large capacity pump and the small capacity pump.

特開２０１５－２００３６９号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2015-200309

ところで、小容量オイルポンプシステムは、小容量オイルポンプを回転させることで、パイロット圧を維持しつつ、大容量オイルポンプの吐出圧を、低圧作動機器用の圧力まで低下させて、ポンプロスを低減させるシステムである。小容量オイルポンプの回転数を適切に制御して、吐出圧を低下させている状態では、小容量オイルポンプの吐出能力でパイロット圧を担保していることになるため、小容量オイルポンプの吐出能力を超える消費流量が発生したときに、パイロット圧が、大容量オイルポンプが担保している吐出圧まで低下するという問題がある。 By the way, the small-capacity oil pump system reduces the pump loss by rotating the small-capacity oil pump to reduce the discharge pressure of the large-capacity oil pump to the pressure for low-pressure operating equipment while maintaining the pilot pressure. It is a system. In the state where the discharge pressure is lowered by appropriately controlling the rotation speed of the small capacity oil pump, the pilot pressure is secured by the discharge capacity of the small capacity oil pump, so the discharge of the small capacity oil pump There is a problem that the pilot pressure drops to the discharge pressure guaranteed by the large-capacity oil pump when the consumption flow rate exceeds the capacity.

また、小容量オイルポンプの回転数が適切な値に対して少ない場合は、吐出圧を低圧作動機器用の圧力まで下げきれないという問題がある。そこで、燃費効果を最大限に得るために、小容量オイルポンプの回転数を適切な値に対して大きくなるように制御する。小容量オイルポンプの回転数を適切な回転数に対して大きくすることは、上記吐出圧を下げることに対して有効である。しかし、圧力制御弁のストローク位置を適切な回転数の場合よりも大きく動かすこととなり、上記消費流量発生時に、圧力制御弁を正規の位置に戻すまでの時間が長くなり、結果的にパイロット圧の低下を助長するという問題が生じる。 Further, when the rotation speed of the small capacity oil pump is smaller than the appropriate value, there is a problem that the discharge pressure cannot be lowered to the pressure for the low pressure operating device. Therefore, in order to maximize the fuel efficiency effect, the rotation speed of the small capacity oil pump is controlled to be larger than the appropriate value. Increasing the rotation speed of the small-capacity oil pump with respect to an appropriate rotation speed is effective for lowering the discharge pressure. However, the stroke position of the pressure control valve is moved more than in the case of an appropriate rotation speed, and when the consumption flow rate is generated, it takes a long time to return the pressure control valve to the normal position, and as a result, the pilot pressure is increased. The problem of promoting the decline arises.

そこで、既存の圧力制御弁にリリーフポートを追加して、小容量オイルポンプのアシスト時に、圧力制御弁の最大ストローク位置を規制することが考えられる。 Therefore, it is conceivable to add a relief port to the existing pressure control valve to regulate the maximum stroke position of the pressure control valve when assisting the small capacity oil pump.

しかし、既存の圧力制御弁にリリーフポートを追加することから、小容量オイルポンプのアシスト時における開口面積を一定にしかできず、温度条件、大容量オイルポンプの吐出流量変化に対して常に最適なバルブ位置を維持することができない。また、条件によって油圧低下量に幅があるため、制御による補正が必要となる。 However, since the relief port is added to the existing pressure control valve, the opening area when assisting the small capacity oil pump can only be made constant, and it is always optimal for temperature conditions and changes in the discharge flow rate of the large capacity oil pump. The valve position cannot be maintained. In addition, since the amount of hydraulic pressure drop varies depending on the conditions, correction by control is required.

本発明は上述した問題を解決するためになされたものであり、簡単なリリーフ弁を追加するだけで、既存の圧力制御弁の弁体のオーバーストロークを抑制することができ、コスト的にも有利な油圧制御装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is possible to suppress the overstroke of the valve body of the existing pressure control valve simply by adding a simple relief valve, which is advantageous in terms of cost. It is an object of the present invention to provide a hydraulic control device.

本発明の態様は、機械式オイルポンプと、電動機を有する電動オイルポンプと、前記機械式オイルポンプと前記電動オイルポンプとの間に接続された圧力制御弁と、前記機械式オイルポンプからのオイルフローを第１オイルフローとして前記電動オイルポンプに供給する第１流路と、前記機械式オイルポンプからのオイルフローを第２オイルフローとして低圧作動機器に供給する第２流路と、前記電動オイルポンプから出た第３オイルフローを変速機に供給する第３流路と、前記第３流路の途中から分岐され、前記電動オイルポンプから出た前記第３オイルフローの一部を前記圧力制御弁に供給する第４流路と、前記第１オイルフロー、前記第２オイルフロー及び前記第３オイルフローの一部が供給されるリリーフ弁とを有し、前記リリーフ弁は、第１オイルフローの圧力と第２オイルフローの圧力との差が所定圧力以下となった段階で、第３オイルフローの一部を第１オイルフローにリリーフする。
Aspects of the present invention include a mechanical oil pump, an electric oil pump having an electric motor, a pressure control valve connected between the mechanical oil pump and the electric oil pump, and oil from the mechanical oil pump. A first flow path that supplies a flow as a first oil flow to the electric oil pump, a second flow path that supplies an oil flow from the mechanical oil pump as a second oil flow to a low-pressure operating device, and the electric oil. A third flow path that supplies the third oil flow from the pump to the transmission and a part of the third oil flow that is branched from the middle of the third flow path and exits from the electric oil pump are pressure-controlled. The relief valve has a fourth flow path to be supplied to the valve, a relief valve to which the first oil flow, the second oil flow, and a part of the third oil flow are supplied, and the relief valve is the first oil. When the difference between the flow pressure and the pressure of the second oil flow becomes equal to or less than the predetermined pressure, a part of the third oil flow is relieved to the first oil flow.

本発明に係る油圧制御装置によれば、簡単なリリーフ弁を追加するだけで、既存の圧力制御弁の弁体のオーバーストロークを抑制することができ、コスト的にも有利な油圧制御装置を提供することができる。 According to the hydraulic control device according to the present invention, the overstroke of the valve body of the existing pressure control valve can be suppressed only by adding a simple relief valve, and a hydraulic control device which is advantageous in terms of cost is provided. can do.

本実施の形態に係る油圧制御装置の構成を示す油圧回路図である。It is a hydraulic circuit diagram which shows the structure of the hydraulic pressure control device which concerns on this embodiment. 第６圧力制御弁を模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows schematically the 6th pressure control valve. リリーフ弁の第１の動作を一部省略して示す油圧回路図である。It is a hydraulic circuit diagram which shows by omitting a part of the 1st operation of a relief valve. リリーフ弁の第２の動作を一部省略して示す油圧回路図である。It is a hydraulic circuit diagram which shows by omitting a part of the 2nd operation of a relief valve. 油圧制御装置の油圧挙動を示すタイムチャートである。It is a time chart which shows the hydraulic pressure behavior of a hydraulic pressure control device.

以下、本発明に係る油圧制御装置の実施の形態例を図１～図５を参照しながら説明する。 Hereinafter, examples of embodiments of the hydraulic control device according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5.

先ず、本実施の形態に係る油圧制御装置１０は、図１に示すように、内燃機関ＥＮＧによって駆動される機械式オイルポンプＯＰａ（大容量オイルポンプ）と、電動機ＭＯＴによって駆動される電動オイルポンプＯＰｂ（小容量オイルポンプ）とを有し、所謂ベルト式又はチェーン式の無段変速機１２（所謂フリクションドライブ）に用いられる。 First, as shown in FIG. 1, the hydraulic control device 10 according to the present embodiment includes a mechanical oil pump OPa (large capacity oil pump) driven by an internal combustion engine ENG and an electric oil pump driven by an electric motor MOT. It has an OPb (small capacity oil pump) and is used for a so-called belt type or chain type stepless transmission 12 (so-called friction drive).

無段変速機１２は、一対の入力側プーリＤｖと、一対の出力側プーリＤｒと、入力側プーリＤｖと出力側プーリＤｒとの間で動力を伝達可能なベルト又はチェーン（図示省略）とを備える。 The continuously variable transmission 12 has a pair of input side pulleys Dv, a pair of output side pulleys Dr, and a belt or chain (not shown) capable of transmitting power between the input side pulley Dv and the output side pulley Dr. Be prepared.

一対の入力側プーリＤｖは、無段変速機１２の入力軸（図示省略）に沿って移動自在のプーリ（可動側のプーリ）と、固定されているプーリ（固定側のプーリ）とからなる。オイルの供給に応じて、入力側プーリＤｖの可動側のプーリの側圧が変化し、入力側プーリＤｖの入力軸の軸線方向の幅が変化する。このように、供給されるオイルが調整されることで、一対の入力側プーリＤｖ間のベルトの挟圧力が調整される。 The pair of input-side pulleys Dv includes a pulley (movable-side pulley) that can move along the input shaft (not shown) of the continuously variable transmission 12 and a fixed pulley (fixed-side pulley). Depending on the supply of oil, the lateral pressure of the movable side pulley of the input side pulley Dv changes, and the width of the input shaft of the input side pulley Dv in the axial direction changes. By adjusting the supplied oil in this way, the pinching pressure of the belt between the pair of input side pulleys Dv is adjusted.

一対の出力側プーリＤｒは、無段変速機１２の出力軸（図示省略）に沿って移動自在のプーリ（可動側のプーリ）と、固定されているプーリ（固定側のプーリ）とからなる。オイルの供給に応じて、出力側プーリＤｒの可動側のプーリの側圧が変化し、出力側プーリＤｒの出力軸の軸線方向の幅が変化する。このように、供給されるオイルが調整されることで、一対の出力側プーリＤｒ間のベルトの挟圧力が調整される。 The pair of output-side pulleys Dr is composed of a pulley (movable-side pulley) that can move along the output shaft (not shown) of the continuously variable transmission 12 and a fixed pulley (fixed-side pulley). Depending on the supply of oil, the lateral pressure of the movable side pulley of the output side pulley Dr changes, and the width of the output shaft of the output side pulley Dr in the axial direction changes. By adjusting the supplied oil in this way, the pinching pressure of the belt between the pair of output side pulleys Dr is adjusted.

ここで、入力側プーリＤｖ及び出力側プーリＤｒにおいて、側圧とは、入力軸及び出力軸の軸方向に沿って、可動側の入力側プーリＤｖ及び出力側プーリＤｒを、固定側の入力側プーリＤｖ及び出力側プーリＤｒの方へ押圧する圧力をいう。側圧が増大して、挟圧力が増大するほど、入力側プーリＤｖ又は出力側プーリＤｒにおけるベルトの掛け回し半径は増大する。無段変速機１２の変速比は、入力側プーリＤｖ及び出力側プーリＤｒに供給する油圧の制御（すなわち、側圧又は挟圧力の制御）により制御される。 Here, in the input side pulley Dv and the output side pulley Dr, the lateral pressure refers to the movable side input side pulley Dv and the output side pulley Dr along the axial direction of the input shaft and the output shaft, and the fixed side input side pulley. The pressure that presses toward Dv and the output side pulley Dr. As the lateral pressure increases and the pinching pressure increases, the turning radius of the belt in the input side pulley Dv or the output side pulley Dr increases. The gear ratio of the continuously variable transmission 12 is controlled by controlling the hydraulic pressure supplied to the input side pulley Dv and the output side pulley Dr (that is, controlling the side pressure or the pinching pressure).

入力側プーリＤｖ、出力側プーリＤｒ及び高油圧で作動するクラッチ１４が油圧作動部（高圧系）に相当する。なお、クラッチ１４としては、例えば前後進切替機構の前後進クラッチ又は発進クラッチ等を指す。 The input side pulley Dv, the output side pulley Dr, and the clutch 14 operated by high hydraulic pressure correspond to the hydraulic pressure operating portion (high pressure system). The clutch 14 refers to, for example, a forward / backward clutch or a start clutch of the forward / backward switching mechanism.

油圧制御装置１０は、第１圧力制御弁Ｖ１～第６圧力制御弁Ｖ６と、第１油路Ｒ１～第９油路Ｒ９と、リリーフ弁ＶＲとを備える。 The hydraulic pressure control device 10 includes a first pressure control valve V1 to a sixth pressure control valve V6, a first oil passage R1 to a ninth oil passage R9, and a relief valve VR.

第２圧力制御弁Ｖ２及び第３圧力制御弁Ｖ３は、リニアソレノイドに供給する電流に応じて任意に油圧の変更が可能な圧力制御弁である。また、これら第２圧力制御弁Ｖ２及び第３圧力制御弁Ｖ３は、リニアソレノイドに電力が供給されていない状態で一次側ポート（図示省略）と二次側ポート（図示省略）とを連通する所謂ノーマルオープンタイプの弁として構成されている。第４圧力制御弁Ｖ４及び第５圧力制御弁Ｖ５は、パイロット作動形式の圧力制御弁であり、外部から供給されるパイロット圧を変更することで任意に油圧の変更が可能な圧力制御弁である。 The second pressure control valve V2 and the third pressure control valve V3 are pressure control valves whose hydraulic pressure can be arbitrarily changed according to the current supplied to the linear solenoid. Further, these the second pressure control valve V2 and the third pressure control valve V3 communicate with the primary side port (not shown) and the secondary side port (not shown) in a state where power is not supplied to the linear solenoid. It is configured as a normally open type valve. The fourth pressure control valve V4 and the fifth pressure control valve V5 are pilot-operated type pressure control valves, and are pressure control valves whose hydraulic pressure can be arbitrarily changed by changing the pilot pressure supplied from the outside. ..

一方、内燃機関ＥＮＧによって駆動される機械式オイルポンプＯＰａからのオイルフローは、後述する第６圧力制御弁Ｖ６を介して第１油路Ｒ１及び第９油路Ｒ９に供給される。第１油路Ｒ１に供給されたオイルフローは電動オイルポンプＯＰｂに向けて排出される。第９油路Ｒ９に供給されたオイルフローは比較的低い油圧（低油圧）が供給されれば十分な低圧作動機器２４（例えば、オイルによる潤滑又は冷却が必要な作動部材、又は低圧で作動するトルクコンバータのロックアップクラッチ等）に向けて排出される。 On the other hand, the oil flow from the mechanical oil pump OPa driven by the internal combustion engine ENG is supplied to the first oil passage R1 and the ninth oil passage R9 via the sixth pressure control valve V6 described later. The oil flow supplied to the first oil passage R1 is discharged toward the electric oil pump OPb. The oil flow supplied to the ninth oil passage R9 operates at a low pressure operating device 24 (for example, an operating member that requires lubrication or cooling with oil, or a low pressure) if a relatively low hydraulic pressure (low oil pressure) is supplied. It is discharged toward the lockup clutch of the torque converter, etc.).

電動オイルポンプＯＰｂは、第１油路Ｒ１から供給された油圧を更に加圧して第２油路Ｒ２に出力する。第２油路Ｒ２から枝分かれした第３油路Ｒ３は、後述する第６圧力制御弁Ｖ６に連結されている。なお、第１油路Ｒ１と第３油路Ｒ３との間に逆止弁２６が設けられている。逆止弁２６は、第１油路Ｒ１から第３油路Ｒ３の方向にオイルが流れることを許容し、当該方向とは逆方向にオイルが流れることを阻止するように設けられている。 The electric oil pump OPb further pressurizes the hydraulic pressure supplied from the first oil passage R1 and outputs it to the second oil passage R2. The third oil passage R3 branched from the second oil passage R2 is connected to a sixth pressure control valve V6 described later. A check valve 26 is provided between the first oil passage R1 and the third oil passage R3. The check valve 26 is provided so as to allow oil to flow in the direction from the first oil passage R1 to the third oil passage R3 and to prevent the oil from flowing in the direction opposite to the direction.

第２油路Ｒ２は、第４油路Ｒ４及び第５油路Ｒ５に連結している。また、油圧計２０が、第２油路Ｒ２と第３油路Ｒ３との連結部分の油圧を測定できるように設けられている。 The second oil passage R2 is connected to the fourth oil passage R4 and the fifth oil passage R5. Further, a hydraulic pressure gauge 20 is provided so as to be able to measure the hydraulic pressure of the connecting portion between the second oil passage R2 and the third oil passage R3.

第４油路Ｒ４は、第１圧力制御弁Ｖ１に連結されている。第１圧力制御弁Ｖ１は、第４油路Ｒ４から供給された油圧を所定の圧力となるように減圧する。第１圧力制御弁Ｖ１は、減圧した油圧を、第２圧力制御弁Ｖ２、第３圧力制御弁Ｖ３、及び車両に搭載されたクラッチ１４の各々に供給する。 The fourth oil passage R4 is connected to the first pressure control valve V1. The first pressure control valve V1 reduces the hydraulic pressure supplied from the fourth oil passage R4 to a predetermined pressure. The first pressure control valve V1 supplies decompressed hydraulic pressure to each of the second pressure control valve V2, the third pressure control valve V3, and the clutch 14 mounted on the vehicle.

第２圧力制御弁Ｖ２は、供給された油圧を第４圧力制御弁Ｖ４のパイロット圧となるように減圧して、第６油路Ｒ６を通じて第４圧力制御弁Ｖ４に出力する。第３圧力制御弁Ｖ３は、供給された油圧を第５圧力制御弁Ｖ５のパイロット圧となるように減圧して、第７油路Ｒ７を通じて第５圧力制御弁Ｖ５に出力する。 The second pressure control valve V2 decompresses the supplied hydraulic pressure so as to be the pilot pressure of the fourth pressure control valve V4, and outputs the supplied hydraulic pressure to the fourth pressure control valve V4 through the sixth oil passage R6. The third pressure control valve V3 decompresses the supplied hydraulic pressure so as to be the pilot pressure of the fifth pressure control valve V5, and outputs the supplied hydraulic pressure to the fifth pressure control valve V5 through the seventh oil passage R7.

第５油路Ｒ５は、第４圧力制御弁Ｖ４と第５圧力制御弁Ｖ５に連結している。第４圧力制御弁Ｖ４は、第５油路Ｒ５から供給された油圧を第２圧力制御弁Ｖ２から供給されたパイロット圧に応じた所定の圧力に減圧し、入力側プーリＤｖに供給する。第４圧力制御弁Ｖ４は、入力側プーリＤｖの油圧が前記所定の圧力以上となった場合、余剰量のオイルを第４圧力制御弁Ｖ４のドレンポート（図示省略）から第８油路Ｒ８に排出することにより、入力側プーリＤｖの油圧を前記所定の圧力に維持する。 The fifth oil passage R5 is connected to the fourth pressure control valve V4 and the fifth pressure control valve V5. The fourth pressure control valve V4 reduces the hydraulic pressure supplied from the fifth oil passage R5 to a predetermined pressure corresponding to the pilot pressure supplied from the second pressure control valve V2, and supplies the hydraulic pressure to the input side pulley Dv. When the oil pressure of the input side pulley Dv becomes equal to or higher than the predetermined pressure, the fourth pressure control valve V4 transfers an excess amount of oil from the drain port (not shown) of the fourth pressure control valve V4 to the eighth oil passage R8. By discharging, the hydraulic pressure of the input side pulley Dv is maintained at the predetermined pressure.

第５圧力制御弁Ｖ５は、第５油路Ｒ５から供給された油圧を第３圧力制御弁Ｖ３から供給されたパイロット圧に応じた所定の圧力に減圧し、出力側プーリＤｒに供給する。また、第５圧力制御弁Ｖ５は、出力側プーリＤｒの油圧が前記所定の圧力以上となった場合、余剰量のオイルを第５圧力制御弁Ｖ５のドレンポート（図示省略）から第８油路Ｒ８に排出することにより、出力側プーリＤｒの油圧を前記所定の圧力に維持する。 The fifth pressure control valve V5 reduces the hydraulic pressure supplied from the fifth oil passage R5 to a predetermined pressure corresponding to the pilot pressure supplied from the third pressure control valve V3, and supplies the hydraulic pressure to the output side pulley Dr. Further, in the fifth pressure control valve V5, when the hydraulic pressure of the output side pulley Dr becomes equal to or higher than the predetermined pressure, excess oil is discharged from the drain port (not shown) of the fifth pressure control valve V5 to the eighth oil passage. By discharging to R8, the hydraulic pressure of the output side pulley Dr is maintained at the predetermined pressure.

入力側プーリＤｖの幅を広くするとき、入力側プーリＤｖからオイルが排出される。この排出されたオイルが第４圧力制御弁Ｖ４に流入し、第４圧力制御弁Ｖ４のドレンポート（図示省略）から第８油路Ｒ８に排出される。出力側プーリＤｒの幅を広くするとき、出力側プーリＤｒからオイルが排出される。この排出されたオイルが第５圧力制御弁Ｖ５に流入し、第５圧力制御弁Ｖ５のドレンポート（図示省略）から第８油路Ｒ８に排出される。 When the width of the input side pulley Dv is widened, oil is discharged from the input side pulley Dv. The discharged oil flows into the fourth pressure control valve V4 and is discharged from the drain port (not shown) of the fourth pressure control valve V4 to the eighth oil passage R8. When the width of the output side pulley Dr is widened, oil is discharged from the output side pulley Dr. The discharged oil flows into the fifth pressure control valve V5 and is discharged from the drain port (not shown) of the fifth pressure control valve V5 to the eighth oil passage R8.

第８油路Ｒ８には、入力側プーリＤｖ及び出力側プーリＤｒのうち幅が広くなる方のプーリから排出されたオイルが流れる。このとき排出されたオイルは、加圧された状態でプーリの油室に入っていたオイルであり、圧力が加えられた状態である。 The oil discharged from the wider pulley of the input side pulley Dv and the output side pulley Dr flows into the eighth oil passage R8. The oil discharged at this time is the oil that has entered the oil chamber of the pulley in a pressurized state, and is in a state where pressure is applied.

そして、本実施の形態においては、内燃機関ＥＮＧによって駆動される機械式オイルポンプＯＰａと、第１油路Ｒ１及び第９油路Ｒ９との間に第６圧力制御弁Ｖ６が接続されている。 In the present embodiment, the sixth pressure control valve V6 is connected between the mechanical oil pump OPa driven by the internal combustion engine ENG and the first oil passage R1 and the ninth oil passage R9.

この第６圧力制御弁Ｖ６は、図２に示すように、内部に第１スプール３０Ａ（弁体）と第２スプール３０Ｂとを備える。第２スプール３０Ｂは、スプリングからなる第１弾性部材３２ａによって第１スプール３０Ａ側に付勢される。第１スプール３０Ａは、第１スプール３０Ａ及び第２スプール３０Ｂの間に配置されたスプリングからなる第２弾性部材３２ｂによって、第２スプール３０Ｂから離隔する側に付勢される。 As shown in FIG. 2, the sixth pressure control valve V6 includes a first spool 30A (valve body) and a second spool 30B inside. The second spool 30B is urged toward the first spool 30A by a first elastic member 32a made of a spring. The first spool 30A is urged to a side separated from the second spool 30B by a second elastic member 32b composed of a spring arranged between the first spool 30A and the second spool 30B.

また、第６圧力制御弁Ｖ６は、６つのポート（第１ポートＰＴ１～第６ポートＰＴ６）を備えている。第１ポートＰＴ１（第１供給口）には、機械式オイルポンプＯＰａからのオイルフロー（圧力Ｐ１）が供給される。第２ポートＰＴ２（第１排出口）は、第１ポートＰＴ１と軸方向において同じ位置に設けられ、第１油路Ｒ１に接続されている。第３ポートＰＴ３（第２排出口）は、第２ポートＰＴ２よりも第２スプール３０Ｂから離隔する側に設けられ、低圧作動機器２４に繋がる第９油路Ｒ９に接続される。 Further, the sixth pressure control valve V6 includes six ports (first port PT1 to sixth port PT6). The oil flow (pressure P1) from the mechanical oil pump OPa is supplied to the first port PT1 (first supply port). The second port PT2 (first discharge port) is provided at the same position in the axial direction as the first port PT1 and is connected to the first oil passage R1. The third port PT3 (second discharge port) is provided on the side separated from the second spool 30B from the second port PT2, and is connected to the ninth oil passage R9 connected to the low pressure operating device 24.

第４ポートＰＴ４は、第２スプール３０Ｂに対応した箇所であって、且つ、第１スプール３０Ａに近接する箇所に設けられ、第２圧力制御弁Ｖ２から出力される第４圧力制御弁Ｖ４用のパイロット圧、すなわち、第６油路Ｒ６を通じて供給されるパイロット圧が供給される。第５ポートＰＴ５は、第４ポートＰＴ４よりも第１スプール３０Ａから離隔する側に設けられ、第３圧力制御弁Ｖ３から出力される第５圧力制御弁Ｖ５用のパイロット圧、すなわち、第７油路Ｒ７を通じて供給されるパイロット圧が供給される。 The fourth port PT4 is provided at a location corresponding to the second spool 30B and close to the first spool 30A, and is used for the fourth pressure control valve V4 output from the second pressure control valve V2. The pilot pressure, that is, the pilot pressure supplied through the sixth oil passage R6 is supplied. The fifth port PT5 is provided on the side separated from the first spool 30A than the fourth port PT4, and is the pilot pressure for the fifth pressure control valve V5 output from the third pressure control valve V3, that is, the seventh oil. The pilot pressure supplied through the road R7 is supplied.

この第６圧力制御弁Ｖ６は、第２圧力制御弁Ｖ２から出力されるパイロット圧と、第３圧力制御弁Ｖ３から出力されるパイロット圧とを比較して、いずれか高い方のパイロット圧が第１スプール３０Ａを第２スプール３０Ｂから離隔させる方向へ移動させる力として作用する。 The sixth pressure control valve V6 compares the pilot pressure output from the second pressure control valve V2 with the pilot pressure output from the third pressure control valve V3, and the higher pilot pressure is the second. It acts as a force to move the 1 spool 30A in the direction of separating it from the 2nd spool 30B.

第６ポートＰＴ６（第２供給口）は、第３ポートＰＴ３よりも第２スプール３０Ｂから離隔する側に設けられ、第３油路Ｒ３のオイルフローのパイロット圧ＰＨが供給される。 The sixth port PT6 (second supply port) is provided on the side separated from the second spool 30B from the third port PT3, and the pilot pressure PH of the oil flow of the third oil passage R3 is supplied.

また、第１スプール３０Ａは、第１ポートＰＴ１と第３ポートＰＴ３に対応した位置にそれぞれ第１環状溝３４ａ及び第２環状溝３４ｂが形成されている。第１環状溝３４ａと第２環状溝３４ｂとの間には、第１スプール３０Ａの第１外周面３６ａが形成され、第１環状溝３４ａの終端（第２スプール３０Ｂ寄りの終端）から第２スプール３０Ｂ側に第２外周面３６ｂが形成されている。 Further, in the first spool 30A, a first annular groove 34a and a second annular groove 34b are formed at positions corresponding to the first port PT1 and the third port PT3, respectively. A first outer peripheral surface 36a of the first spool 30A is formed between the first annular groove 34a and the second annular groove 34b, and the second from the end of the first annular groove 34a (the end closer to the second spool 30B). A second outer peripheral surface 36b is formed on the spool 30B side.

一方、リリーフ弁ＶＲは、図１に示すように、第６圧力制御弁Ｖ６の第２ポートＰＴ２からの第１オイルフロー（圧力Ｐ１）、第３ポートＰＴ３からの第２オイルフロー（圧力Ｐ２）並びに第３油路Ｒ３からのオイルフローの一部（パイロット圧ＰＨ）が供給される。 On the other hand, as shown in FIG. 1, the relief valve VR has a first oil flow (pressure P1) from the second port PT2 of the sixth pressure control valve V6 and a second oil flow (pressure P2) from the third port PT3. Further, a part of the oil flow (pilot pressure PH) from the third oil passage R3 is supplied.

このリリーフ弁ＶＲは、第１オイルフローの圧力Ｐ１と第２オイルフローの圧力Ｐ２との差（Ｐ１－Ｐ２）が所定圧力以下になった段階で、第３オイルフローの一部（圧力ＰＨ）を第１オイルフロー（圧力Ｐ１）にリリーフする。 This relief valve VR is a part of the third oil flow (pressure PH) when the difference (P1-P2) between the pressure P1 of the first oil flow and the pressure P2 of the second oil flow becomes equal to or less than a predetermined pressure. Is relieved to the first oil flow (pressure P1).

具体的には、リリーフ弁ＶＲは、第１オイルフローの圧力Ｐ１を受ける第１部分４０ａと、該第１部分４０ａと対向し、前記第２オイルフローの圧力Ｐ２とバネ４２による圧力Ｐｓｐを受ける第２部分４０ｂと、を有する。 Specifically, the relief valve VR faces the first portion 40a that receives the pressure P1 of the first oil flow and the first portion 40a, and receives the pressure P2 of the second oil flow and the pressure Psp by the spring 42. It has a second portion 40b and.

そして、電動オイルポンプＯＰｂの作動開始に基づいて、Ｐ２＋Ｐｓｐ≧Ｐ１の関係を有することとなった段階で、リリーフ弁ＶＲは、第３オイルフローの一部（圧力ＰＨ）を第１オイルフロー（圧力Ｐ１）にリリーフする。 Then, at the stage where the relationship of P2 + Psp ≧ P1 is established based on the start of operation of the electric oil pump OPb, the relief valve VR makes a part (pressure PH) of the third oil flow the first oil flow (pressure). Relieve to P1).

ここで、本実施の形態に係る油圧制御装置１０の動作について図３及び図４も参照しながら説明する。 Here, the operation of the hydraulic control device 10 according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 3 and 4.

先ず、Ｐ２＋Ｐｓｐ＜Ｐ１の関係を有する場合は、図３に示すように、リリーフ弁ＶＲは閉状態となり、第３オイルフローの一部（圧力ＰＨ）の第１オイルフロー（圧力Ｐ１）へのリリーフを遮断する。このとき、電動オイルポンプＯＰｂが駆動していない場合は、ＰＨ＝Ｐ１となる。 First, when there is a relationship of P2 + Psp <P1, as shown in FIG. 3, the relief valve VR is closed, and a part of the third oil flow (pressure PH) is relieved to the first oil flow (pressure P1). To shut off. At this time, if the electric oil pump OPb is not driven, PH = P1.

次に、Ｐ２＋Ｐｓｐ≧Ｐ１の関係を有する場合は、図４に示す状態になるが、電動オイルポンプＯＰｂが駆動していない場合は、ＰＨ＝Ｐ１であるため、状況の変化はない。電動オイルポンプＯＰｂが駆動している場合は、ＰＨ＞Ｐ１であるため、リリーフ弁ＶＲは、第３オイルフローの一部（圧力ＰＨ）を第１オイルフロー（圧力Ｐ１）にリリーフする。このとき、第６圧力制御弁Ｖ６の第１スプール３０Ａの位置は、オーバーストロークせず、圧力ＰＨと圧力Ｐ２がほぼ同じになる位置、すなわち、調圧位置に調整される。 Next, when there is a relationship of P2 + Psp ≧ P1, the state shown in FIG. 4 is obtained, but when the electric oil pump OPb is not driven, PH = P1, so there is no change in the situation. When the electric oil pump OPb is driven, PH> P1, so the relief valve VR relieves a part (pressure PH) of the third oil flow to the first oil flow (pressure P1). At this time, the position of the first spool 30A of the sixth pressure control valve V6 is adjusted to a position where the pressure PH and the pressure P2 are substantially the same, that is, the pressure adjusting position without overstroke.

次に、本実施の形態に係る油圧制御装置１０の油圧挙動について図５を参照しながら説明する。図５において、圧力ＰＨの動きを一点鎖線で示し、圧力Ｐ１の動きを二点鎖線で示し、圧力Ｐ２の動きを実線で示し、圧力ＰＨの圧力Ｐ１へのリリーフを実施する圧力Ｐ１の圧力レベル（ＰＨリリーフ領域）を破線で示す。 Next, the hydraulic behavior of the hydraulic control device 10 according to the present embodiment will be described with reference to FIG. In FIG. 5, the movement of the pressure PH is shown by a chain line, the movement of the pressure P1 is shown by a two-dot chain line, the movement of the pressure P2 is shown by a solid line, and the pressure level of the pressure P1 for performing relief of the pressure PH to the pressure P1. (PH relief area) is shown by a broken line.

先ず、圧力ＰＨ＝Ｐ１の期間（サーボ非作動）Ｔ１では、リリーフ弁ＶＲが、たとえ図４に示すように開いていても、圧力ＰＨと圧力Ｐ１との間に差圧がないため、リリーフ弁ＶＲは、圧力ＰＨの圧力Ｐ１へのリリーフ機能を発揮しない（非サーボ状態）。 First, in the period of pressure PH = P1 (servo non-operation) T1, even if the relief valve VR is open as shown in FIG. 4, there is no differential pressure between the pressure PH and the pressure P1, so that the relief valve is not operated. VR does not exert the relief function of the pressure PH to the pressure P1 (non-servo state).

また、電動オイルポンプＯＰｂが回転開始した時点ｔ１以降、圧力ＰＨ＞Ｐ１となった場合であっても、Ｐ２＋Ｐｓｐ≧Ｐ１を満足しない期間Ｔ２においては、リリーフ弁ＶＲが閉状態（図３参照）となっているため、リリーフ弁ＶＲは、圧力ＰＨの圧力Ｐ１へのリリーフ機能を発揮しない（非サーボ状態）。 Further, even when the pressure PH> P1 is satisfied after the time t1 when the electric oil pump OPb starts rotating, the relief valve VR is in the closed state (see FIG. 3) during the period T2 in which P2 + Psp ≧ P1 is not satisfied. Therefore, the relief valve VR does not exert the relief function of the pressure PH to the pressure P1 (non-servo state).

そして、電動オイルポンプＯＰｂが回転開始した時点ｔ１以降であって、Ｐ２＋Ｐｓｐ≧Ｐ１を満足した時点ｔ２以降、すなわち、圧力Ｐ１と圧力Ｐ２との差（Ｐ１－Ｐ２）が圧力Ｐｓｐ以下となった段階で、リリーフ弁ＶＲによる圧力ＰＨの圧力Ｐ１へのリリーフが行われる（サーボ状態）。 Then, after the time point t1 when the electric oil pump OPb starts rotating and after the time point t2 when P2 + Psp ≧ P1 is satisfied, that is, the stage where the difference (P1-P2) between the pressure P1 and the pressure P2 becomes the pressure Psp or less. Then, the relief valve VR relieves the pressure PH to the pressure P1 (servo state).

その後、例えば時点ｔ３において、圧力ＰＨの圧力Ｐ１へのリリーフ量以上に消費流量が発生すると、圧力ＰＨが低下するが、圧力Ｐ１もほぼ同時に立ち上がるため、油圧の低下量を低減することができる。その結果、第６圧力制御弁Ｖ６の第１スプール３０Ａの移動量も小さくすることができ、コントロール圧の容積変化によるプーリ圧への影響も軽減することができる。時点ｔ３以降、Ｐ２＋Ｐｓｐ≧Ｐ１を満足した時点ｔ４以降は、リリーフ弁ＶＲによる圧力ＰＨの圧力Ｐ１へのリリーフが行われる（サーボ状態）。 After that, for example, at the time point t3, when the consumption flow rate exceeds the relief amount of the pressure PH to the pressure P1, the pressure PH decreases, but the pressure P1 also rises almost at the same time, so that the amount of decrease in the hydraulic pressure can be reduced. As a result, the amount of movement of the first spool 30A of the sixth pressure control valve V6 can be reduced, and the influence of the volume change of the control pressure on the pulley pressure can be reduced. After the time point t3, after the time point t4 when P2 + Psp ≧ P1 is satisfied, the relief valve VR is used to relieve the pressure PH to the pressure P1 (servo state).

上述の例に示すように、油圧制御装置１０は、圧力Ｐ１と圧力Ｐ２との差圧に応じてサーボ状態と非サーボ状態に変化するため、目的とする挙動を実現することができる。 As shown in the above example, the hydraulic control device 10 changes into a servo state and a non-servo state according to the differential pressure between the pressure P1 and the pressure P2, so that the desired behavior can be realized.

［実施の形態から得られる発明］
上記実施の形態から把握しうる発明について、以下に記載する。 [Invention obtained from the embodiment]
The inventions that can be grasped from the above embodiments are described below.

［１］ 本実施の形態は、機械式オイルポンプＯＰａと、電動機ＭＯＴを有する電動オイルポンプＯＰｂと、機械式オイルポンプＯＰａと電動オイルポンプＯＰｂとの間に接続された圧力制御弁Ｖ６と、機械式オイルポンプＯＰａからのオイルフローを第１オイルフロー（圧力Ｐ１）として電動オイルポンプＯＰｂに供給する第１流路（第１油路Ｒ１）と、機械式オイルポンプＯＰａからのオイルフローを第２オイルフロー（圧力Ｐ２）として低圧作動機器２４に供給する第２流路（第９油路Ｒ９）と、電動オイルポンプＯＰｂから出た第３オイルフローを変速機１２に供給する第３流路（第２油路Ｒ２）と、第３流路（第２油路Ｒ２）の途中から分岐され、電動オイルポンプＯＰｂから出た第３オイルフローの一部（圧力ＰＨ）を圧力制御弁Ｖ６に供給する第４流路（第３油路Ｒ３）と、第１オイルフロー（圧力Ｐ１）、第２オイルフロー（圧力Ｐ２）及び第３オイルフローの一部（圧力ＰＨ）が供給されるリリーフ弁ＶＲとを有し、リリーフ弁ＶＲは、第１オイルフローの圧力Ｐ１と第２オイルフローの圧力Ｐ２との差（Ｐ１－Ｐ２）が所定圧力以下となった段階で、第３オイルフローの一部（圧力ＰＨ）を第１オイルフロー（圧力Ｐ１）にリリーフする。
[1] In the present embodiment, a mechanical oil pump OPa, an electric oil pump OPb having an electric motor MOT, a pressure control valve V6 connected between the mechanical oil pump OPa and the electric oil pump OPb, and a machine. The first flow path (first oil passage R1) for supplying the oil flow from the type oil pump OPa to the electric oil pump OPb as the first oil flow (pressure P1), and the second oil flow from the mechanical oil pump OPa. A second flow path (9th oil passage R9) that supplies the low pressure operating device 24 as an oil flow (pressure P2) and a third flow path (9th oil passage R9) that supplies the third oil flow from the electric oil pump OPb to the transmission 12 A part of the third oil flow (pressure PH) branched from the middle of the second oil passage R2) and the third flow path (second oil passage R2) and discharged from the electric oil pump OPb is supplied to the pressure control valve V6. Relief valve VR to which the fourth flow path (third oil passage R3) , the first oil flow (pressure P1), the second oil flow (pressure P2), and a part of the third oil flow (pressure PH) are supplied. The relief valve VR is a part of the third oil flow when the difference (P1-P2) between the pressure P1 of the first oil flow and the pressure P2 of the second oil flow becomes equal to or less than the predetermined pressure. (Pressure PH) is relieved to the first oil flow (pressure P1).

これにより、簡単なリリーフ弁バルブを追加するだけで、既存の圧力制御弁の弁体のオーバーストロークを抑制することができ、コスト的にも有利な油圧制御装置１０を提供することができる。 Thereby, the overstroke of the valve body of the existing pressure control valve can be suppressed only by adding a simple relief valve, and the hydraulic control device 10 which is advantageous in terms of cost can be provided.

［２］ 本実施の形態において、所定圧力となった段階は、電動オイルポンプＯＰｂの作動開始に基づく。すなわち、電動オイルポンプＯＰｂが作動開始していない場合は、圧力ＰＨ＝圧力Ｐ１であるため、状況の変化はない。電動オイルポンプＯＰｂが作動開始することによって、圧力ＰＨと圧力Ｐ１との間に差が生じ、リリーフ弁ＶＲは、第３オイルフロー（圧力ＰＨ）を第１オイルフロー（圧力Ｐ１）にリリーフすることができる。 [2] In the present embodiment, the stage at which the predetermined pressure is reached is based on the start of operation of the electric oil pump OPb. That is, when the electric oil pump OPb has not started to operate, the situation does not change because the pressure PH = the pressure P1. When the electric oil pump OPb starts operating, a difference is generated between the pressure PH and the pressure P1, and the relief valve VR relieves the third oil flow (pressure PH) to the first oil flow (pressure P1). Can be done.

［３］ 本実施の形態において、リリーフ弁ＶＲは、第１オイルフローの圧力Ｐ１を受ける第１部分４０ａと、該第１部分４０ａと対向し、第２オイルフローの圧力Ｐ２とバネ４２による圧力Ｐｓｐを受ける第２部分４０ｂとを有し、Ｐ２＋Ｐｓｐ≧Ｐ１の関係を有する場合に、第３オイルフローの一部（圧力ＰＨ）を第１オイルフロー（圧力Ｐ１）にリリーフする。 [3] In the present embodiment, the relief valve VR faces the first portion 40a that receives the pressure P1 of the first oil flow and the first portion 40a, and faces the pressure P2 of the second oil flow and the pressure of the spring 42. When it has a second portion 40b that receives Psp and has a relationship of P2 + Psp ≧ P1, a part of the third oil flow (pressure PH) is relieved to the first oil flow (pressure P1).

電動オイルポンプＯＰｂが回転開始した時点以降、圧力ＰＨ＞Ｐ１となった場合であっても、Ｐ２＋Ｐｓｐ≧Ｐ１を満足しない期間Ｔ２においては、リリーフ弁ＶＲが閉状態となっているため、リリーフとしての機能を発揮しない。そして、電動オイルポンプＯＰｂが回転開始した時点以降、Ｐ２＋Ｐｓｐ≧Ｐ１を満足した時点以降は、リリーフ弁ＶＲによる圧力ＰＨの圧力Ｐ１へのリリーフが行われる。 Even when the pressure PH> P1 after the electric oil pump OPb starts rotating, the relief valve VR is closed during the period T2 when P2 + Psp ≧ P1 is not satisfied, so that the relief valve VR is used as a relief. Does not function. Then, after the time when the electric oil pump OPb starts rotating and after the time when P2 + Psp ≧ P1 is satisfied, the relief valve VR is used to relieve the pressure PH to the pressure P1.

［４］ 本実施の形態において、圧力制御弁Ｖ６は、機械式オイルポンプＯＰａからのオイルフローが供給される第１供給口（第１ポートＰＴ１）と、第１オイルフロー（圧力Ｐ１）を電動オイルポンプＯＰｂに伝達する第１排出口（第２ポートＰＴ２）と、第２オイルフロー（圧力Ｐ２）を低圧作動機器２４に伝達する第２排出口（第３ポートＰＴ３）と、第４流路（Ｒ３）からのパイロット圧（ＰＨ）が供給される第３供給口（第６ポートＰＴ６）と、第３供給口（第６ポートＰＴ６）から供給されたパイロット圧（ＰＨ）によって移動する弁体（第１スプール３０Ａ）とを有する。 [4] In the present embodiment, the pressure control valve V6 electrically drives the first supply port (first port PT1) to which the oil flow from the mechanical oil pump OPa is supplied and the first oil flow (pressure P1). A first discharge port (second port PT2) that transmits the oil pump OPb, a second discharge port (third port PT3) that transmits the second oil flow (pressure P2) to the low pressure operating device 24, and a fourth flow path. A valve body that moves by the pilot pressure (PH) supplied from the third supply port (6th port PT6) to which the pilot pressure (PH) from (R3) is supplied and the 3rd supply port (6th port PT6). (First spool 30A).

圧力制御弁Ｖ６にリリーフポートを追加して、電動オイルポンプＯＰｂのアシスト時に、圧力制御弁Ｖ６の最大ストローク位置を規制することが考えられる。 It is conceivable to add a relief port to the pressure control valve V6 to regulate the maximum stroke position of the pressure control valve V6 when the electric oil pump OPb is assisted.

しかし、既存の圧力制御弁Ｖ６にリリーフポートを追加することから、電動オイルポンプＯＰｂのアシスト時における開口面積を一定にしかできず、温度条件、機械式オイルポンプＯＰａの吐出流量変化に対して常に最適なバルブ位置を維持することができない。また、条件によって油圧低下量に幅があるため、制御による補正が必要となる。 However, since a relief port is added to the existing pressure control valve V6, the opening area at the time of assisting the electric oil pump OPb can only be made constant, and the temperature condition and the discharge flow rate change of the mechanical oil pump OPa are always changed. The optimum valve position cannot be maintained. In addition, since the amount of hydraulic pressure drop varies depending on the conditions, correction by control is required.

一方、本実施の形態では、既存の圧力制御弁Ｖ６に加えて、簡単なリリーフ弁ＶＲを追加するだけで、既存の圧力制御弁Ｖ６の弁体（第１スプール３０Ａ）のオーバーストロークを抑制することができる。しかも、温度条件、大容量オイルポンプの吐出流量変化に対して常に最適なバルブ位置を維持することができる。また、上述したように、圧力ＰＨの圧力Ｐ１へのリリーフ量以上に消費流量が発生すると、圧力ＰＨが低下するが、圧力Ｐ１もほぼ同時に立ち上がるため、油圧の低下量を低減することができる。その結果、圧力制御弁Ｖ６の弁体（第１スプール３０Ａ）の移動量も小さくすることができ、コントロール圧の容積変化によるプーリ圧への影響も軽減することができる。 On the other hand, in the present embodiment, the overstroke of the valve body (first spool 30A) of the existing pressure control valve V6 is suppressed only by adding a simple relief valve VR in addition to the existing pressure control valve V6. be able to. Moreover, the optimum valve position can always be maintained with respect to temperature conditions and changes in the discharge flow rate of the large-capacity oil pump. Further, as described above, when the consumption flow rate exceeds the relief amount of the pressure PH to the pressure P1, the pressure PH decreases, but the pressure P1 also rises almost at the same time, so that the amount of decrease in the hydraulic pressure can be reduced. As a result, the amount of movement of the valve body (first spool 30A) of the pressure control valve V6 can be reduced, and the influence of the volume change of the control pressure on the pulley pressure can be reduced.

なお、この発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、この発明の主旨を逸脱しない範囲で自由に変更できることは勿論である。 It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and of course, it can be freely changed without departing from the gist of the present invention.

１０…油圧制御装置 １２…無段変速機
１４…クラッチ ２０…油圧計
２４…低圧作動機器 ２６…逆止弁
３０Ａ…第１スプール ３０Ｂ…第２スプール
３２ａ…第１弾性部材 ３２ｂ…第２弾性部材
３４ａ…第１環状溝 ３４ｂ…第２環状溝
３６ａ…第１外周面 ３６ｂ…第２外周面
４０ａ…第１部分 ４０ｂ…第２部分
４２…バネ
Ｄｒ…出力側プーリ Ｄｖ…入力側プーリ
ＥＮＧ…内燃機関 ＭＯＴ…電動機
ＯＰａ…機械式オイルポンプ ＯＰｂ…電動オイルポンプ
Ｐ１…圧力 Ｐ２…圧力
ＰＨ…パイロット圧 Ｐｓｐ…圧力（バネ）
Ｒ１～Ｒ９…第１油路～第９油路
Ｖ１～Ｖ６…第１圧力制御弁～第６圧力制御弁
ＶＲ…リリーフ弁 10 ... Hydraulic control device 12 ... Stepless transmission 14 ... Clutch 20 ... Hydraulic gauge 24 ... Low pressure actuating equipment 26 ... Check valve 30A ... 1st spool 30B ... 2nd spool 32a ... 1st elastic member 32b ... 2nd elastic member 34a ... 1st annular groove 34b ... 2nd annular groove 36a ... 1st outer peripheral surface 36b ... 2nd outer peripheral surface 40a ... 1st part 40b ... 2nd part 42 ... Spring Dr ... Output side pulley Dv ... Input side pulley ENG ... Internal combustion Engine MOT ... Motor OPa ... Mechanical oil pump OPb ... Electric oil pump P1 ... Pressure P2 ... Pressure PH ... Pilot pressure Psp ... Pressure (spring)
R1 to R9 ... 1st oil passage to 9th oil passage V1 to V6 ... 1st pressure control valve to 6th pressure control valve VR ... Relief valve

Claims (4)

機械式オイルポンプと、
電動機を有する電動オイルポンプと、
前記機械式オイルポンプと前記電動オイルポンプとの間に接続された圧力制御弁と、
前記機械式オイルポンプからのオイルフローを第１オイルフローとして前記電動オイルポンプに供給する第１流路と、
前記機械式オイルポンプからのオイルフローを第２オイルフローとして低圧作動機器に供給する第２流路と、
前記電動オイルポンプから出た第３オイルフローを変速機に供給する第３流路と、
前記第３流路の途中から分岐され、前記電動オイルポンプから出た前記第３オイルフローの一部を前記圧力制御弁に供給する第４流路と、
前記第１オイルフロー、前記第２オイルフロー及び前記第３オイルフローの一部が供給されるリリーフ弁とを有し、
前記リリーフ弁は、第１オイルフローの圧力と第２オイルフローの圧力との差が所定圧力以下となった段階で、第３オイルフローの一部を第１オイルフローにリリーフする、油圧制御装置。 With a mechanical oil pump,
An electric oil pump with a motor and
A pressure control valve connected between the mechanical oil pump and the electric oil pump,
A first flow path that supplies the oil flow from the mechanical oil pump as the first oil flow to the electric oil pump, and
A second flow path that supplies the oil flow from the mechanical oil pump as a second oil flow to the low-pressure operating equipment, and
A third flow path that supplies the third oil flow from the electric oil pump to the transmission, and
A fourth flow path that is branched from the middle of the third flow path and supplies a part of the third oil flow discharged from the electric oil pump to the pressure control valve.
It has a first oil flow, a second oil flow, and a relief valve to which a part of the third oil flow is supplied.
The relief valve is a hydraulic control device that relieves a part of the third oil flow to the first oil flow when the difference between the pressure of the first oil flow and the pressure of the second oil flow becomes a predetermined pressure or less. .. 請求項１記載の油圧制御装置において、
前記所定圧力となった段階は、前記電動オイルポンプの作動開始に基づく、油圧制御装置。 In the hydraulic control device according to claim 1,
The stage at which the predetermined pressure is reached is a hydraulic control device based on the start of operation of the electric oil pump. 請求項１又は２記載の油圧制御装置において、
前記リリーフ弁は、第１オイルフローの圧力Ｐ１を受ける第１部分と、該第１部分と対向し、前記第２オイルフローの圧力Ｐ２とバネによる圧力Ｐｓｐを受ける第２部分と、を有し、Ｐ２＋Ｐｓｐ≧Ｐ１の関係を有する場合に、前記第３オイルフローの一部を第１オイルフローにリリーフする、油圧制御装置。 In the hydraulic control device according to claim 1 or 2.
The relief valve has a first portion that receives the pressure P1 of the first oil flow, and a second portion that faces the first portion and receives the pressure P2 of the second oil flow and the pressure Psp by the spring. , P2 + Psp ≧ P1, a hydraulic control device that relieves a part of the third oil flow to the first oil flow. 請求項１～３のいずれか１項に記載の油圧制御装置において、
前記圧力制御弁は、
前記機械式オイルポンプからのオイルフローが供給される第１供給口と、
前記第１オイルフローを前記電動オイルポンプに伝達する第１排出口と、
前記第２オイルフローを前記低圧作動機器に伝達する第２排出口と、
前記第４流路からのパイロット圧が供給される第３供給口と、
前記第３供給口から供給された前記パイロット圧によって移動する弁体とを有する、油圧制御装置。 The hydraulic control device according to any one of claims 1 to 3.
The pressure control valve is
The first supply port to which the oil flow from the mechanical oil pump is supplied, and
A first discharge port that transmits the first oil flow to the electric oil pump,
A second discharge port that transmits the second oil flow to the low pressure actuating device,
A third supply port to which the pilot pressure from the fourth flow path is supplied, and
A hydraulic control device having a valve body moved by the pilot pressure supplied from the third supply port.
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