JP7089957B2 - 開放型圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は、開放型圧縮機に関する。

圧縮機の一種として、開放型圧縮機と呼ばれる装置が知られている。開放型圧縮機は、ハウジングの内部空間で回転自在に支持されている駆動軸を有している。駆動軸の端部は、ハウジングの外部に突出しており、外部からの駆動力が駆動軸の端部に付加される。このため、駆動軸に沿ってハウジングの内外では差圧が発生する。
この差圧によって漏洩する潤滑油などの油を封止することを目的として、駆動軸にはシール装置が設けられる。

開放型圧縮機では、シール装置のシール部材が硬化したり、経年劣化したりしてシール機能が低下することで、潤滑油がシール装置から漏出することがある。特許文献１には、シール装置から漏出した潤滑油をフェルトリングにより吸着する機構が記載されている。

実開平２－１４５６９４号公報

ところで、特許文献１に記載の開放型圧縮機では、フェルトリングが飽和するとフェルトリングに吸着されていた潤滑油が染み出す。潤滑油が染み出すことによって、駆動軸の端部に設けられているクラッチに付着し、クラッチが滑るという課題がある。

この発明は、潤滑油の漏れを防いでクラッチの滑りを防止するとともに、封止した潤滑油を速やかに排出することができる開放型圧縮機を提供することを目的とする。

本発明の第一の態様によれば、開放型圧縮機は、内部空間と、前記内部空間と外部とを連通する貫通孔と、を有するハウジングと、前記内部空間に収容され、ガスを圧縮する圧縮機構と、前記圧縮機構に連結され、軸線方向一方側の端部が前記外部に突出している駆動軸と、前記駆動軸の軸線方向一方側の端部に設けられたクラッチと、前記貫通孔の内周面と前記駆動軸の外周面との間に配置され、前記圧縮機構から漏れる前記ガス及び液体をシールするメカニカルシールと、前記貫通孔の内周面と前記駆動軸の外周面との間で、前記メカニカルシールの前記軸線方向一方側に設けられ、前記貫通孔の内周面に固定された基部と、中実のエラストマーによって形成され、前記基部から径方向内側に突出するリップ部と、を有するオイルシールと、前記基部の軸線方向一方側の端部よりも軸線方向他方側、かつ、前記メカニカルシールよりも軸線方向一方側で、前記貫通孔の内周面に開口する開口部と、前記開口部と前記ハウジングの外面とを接続する油排出経路本体と、を有する油排出経路と、を備え、前記リップ部は、前記基部の前記軸線方向一方側の端部から径方向内側に突出する突出部と、前記突出部の径方向内側の端部から前記軸線方向他方側に突出するとともに、前記基部の前記軸線方向他方側の端部よりも前記軸線方向一方側に位置するリップ先端部と、を有し、前記開口部の一部は、前記径方向から見て前記基部と重なっており、前記開口部の前記一部とは異なる部分は、前記径方向から見て前記基部と重なっていない。

このような構成によれば、オイルシールにより、メカニカルシールから漏出した油を封止することができる。これにより、油の付着によりクラッチが滑るのを防止することができる。
また、オイルシールによって留められた油が開口部に導入されることにより、油排出経路を介して油を排出することができる。
さらに、オイルシールの基部から溢れた潤滑油が直ちに開口部に導入される。これにより、オイルシールにより留められた油を速やかに排出することができる。

上記開放型圧縮機において、前記リップ部の前記径方向内側の端部と、前記駆動軸の外周面との間には、隙間が設けられてよい。

このような構成によれば、リップ部と駆動軸との接触がなくなるため、リップ部の摩耗を抑制することができる。

上記開放型圧縮機において、前記駆動軸の直径をＤ、前記リップ部と前記駆動軸の外周面との間の前記径方向の距離をＣとすると、０＜Ｃ／Ｄ＜０．０８であってよい。

このような構成によれば、リップ部と駆動軸との間の径方向の距離を規定することにより、油の漏れを確実に防ぐことができる。

本発明によれば、オイルシールにより、メカニカルシールから漏出した油を封止することができる。これにより、油の付着によりクラッチが滑るのを防止することができる。
また、オイルシールによって留められた油が開口部に導入されることにより、油排出経路を介して油を排出することができる。

本発明の実施形態の開放型圧縮機の断面図である。 本発明の実施形態の開放型圧縮機のメカニカルシール及びオイルシール近傍を拡大した断面図である。 本発明の実施形態の開放型圧縮機のメカニカルシール、オイルシール、及び油排出経路の作用を説明する断面図である。

以下、本発明の実施形態の開放型圧縮機について図面を参照して詳細に説明する。
図１に示すように、開放型圧縮機１は、ハウジング２と、ハウジング２の内部空間Ｖに収容された圧縮機構１９と、圧縮機構１９に連結されている駆動軸９と、を備えている。
なお、以下の説明において、駆動軸９の軸線Ａが延びている方向を軸線方向Ｄａとする。また、軸線Ａに直交する方向を径方向とし、径方向で軸線Ａから遠ざかる側を径方向外側といい、径方向で軸線Ａに近づく側を径方向内側という。軸線方向Ｄａであって、駆動軸９の突出方向を軸線方向一方側Ｄａ１（図１の左側）、軸線方向一方側Ｄａ１の反対側を軸線方向他方側Ｄａ２（図１の右側）という。

ハウジング２は、圧縮機構１９を収容するハウジング本体３と、ハウジング本体３の軸線方向一方側Ｄａ１にボルト３８を介して一体に取り付けられているボス部１３と、を有している。
ハウジング本体３は、有底形状をなすフロントハウジング３Ａとリアハウジング３Ｂとを有している。フロントハウジング３Ａとリアハウジング３Ｂとは、ボルト５を介して一体に締結されている。

ハウジング２内のフロントハウジング３Ａ側の軸線方向他方側Ｄａ２には、軸受部材６がボルト７を介して固定されている。駆動軸９は、軸受部材６のラジアル軸受部６Ａと、フロントハウジング３Ａ内に設置された第一ころがり軸受８とによって、回転自在に支持されている。
駆動軸９の軸線方向一方側Ｄａ１の端部は、フロントハウジング３Ａ及びボス部１３に設けられている貫通孔１２を貫通して外部に突出している。駆動軸９の一端部（突出部位）には、エンジン等の外部駆動源からの動力がプーリ１０および電磁クラッチ１１を介して入力される。

ボス部１３は、駆動軸９と同軸状をなす円筒形状のボス部本体１３Ａと、ボス部本体１３Ａの軸線方向他方側Ｄａ２に形成されているフランジ部１３Ｂと、を有している。フランジ部１３Ｂは、ボス部本体１３Ａの軸線方向他方側Ｄａ２の端部から径方向外側に突出している。ボス部１３は、フランジ部１３Ｂがボルト３８を介してフロントハウジング３Ａに締結されることにより、ハウジング本体３に固定される。
本実施形態では、ボス部１３をボルト３８を用いてハウジング本体３に固定しているが、これに限ることはない。例えば、ボス部１３とハウジング本体３とを一体に形成してもよい。

電磁クラッチ１１は、エンジン等の外部駆動源からの動力によって回転駆動されるロータ１１Ａと、ロータ１１Ａに対向配置されたアーマチュア１６と、ロータ１１Ａとアーマチュア１６を磁気吸着させる電磁コイルユニット１５と、を有している。

ロータ１１Ａは、環状に形成されている。ロータ１１Ａの内周面は、第二ころがり軸受１４を介してボス部本体１３Ａの外周面に回転可能に支持されている。ロータ１１Ａの外周面にはベルト溝１１Ｂが形成されている。ロータ１１Ａの外周面はプーリ１０として機能する。

アーマチュア１６は、フランジ部を有する筒状のハブ１６Ａと、磁性体によって形成された円板状のアーマチュア板１６Ｂと、リーフスプリング１６Ｃと、を有している。ハブ１６Ａは、ハウジング２の外部に突出する駆動軸９の一端部に、ボルト１７を介して固定されている。アーマチュア板１６Ｂは、ロータ１１Ａの端面に対向配置されている。リーフスプリング１６Ｃは、アーマチュア板１６Ｂをロータ１１Ａの端面から離す方向に付勢している。

電磁コイルユニット１５は、外部から電源が供給されると電磁コイルが通電して電磁力を発生し、リーフスプリング１６Ｃの付勢力に抗してアーマチュア板１６Ｂをロータ１１Ａの端面に磁気吸着させる。これにより、ロータ１１Ａとアーマチュア１６とが結合され、ロータ１１Ａの回転力がアーマチュア１６へと伝達され、さらには開放型圧縮機１の駆動軸９へと伝達されて開放型圧縮機１が作動する。
一方、電磁コイルユニット１５への電源の供給が停止されると、リーフスプリング１６Ｃの付勢力によってアーマチュア板１６Ｂはロータ１１Ａの端面から離脱する。これにより、ロータ１１Ａの回転力の伝達が遮断されて開放型圧縮機１は停止する。

ハウジング２のリアハウジング３Ｂ側の内部空間Ｖには、圧縮機構１９が設けられている。ここでは、圧縮機構１９を一対の固定スクロール２０と、旋回スクロール２１とを備えたスクロール圧縮機構としている。スクロール圧縮機構１９は、一対の固定スクロール２０および旋回スクロール２１を１８０°位相をずらして噛み合わせ、両スクロール２０，２１間に複数の圧縮室２２を形成したものであり、このようなスクロール圧縮機構１９自体は周知のものである。

固定スクロール２０は、軸受部材６にボルト２３を介して固定されている。固定スクロール２０の端板２０Ａの背面とリアハウジング３Ｂの内面との間には、吐出キャビティ２６が形成されている。固定スクロール２０の端板２０Ａには、圧縮されたガスを吐出キャビティ２６内に吐出する吐出ポート２４と、吐出ポート２４を開閉する吐出弁２５が設けられている。

リアハウジング３Ｂには、吐出キャビティ２６内に吐出された圧縮ガスを外部に吐き出す吐出口２７が形成されている。吐出口２７には、冷凍サイクルを構成する吐出配管を接続することができる。
旋回スクロール２１の端板２１Ａの背面には、ボス２８が設けられている。駆動軸９の軸線方向他方側Ｄａ２に設けられているクランクピン９Ａは、ドライブブッシュ２９および旋回軸受３０を介してボス２８に連結されている。旋回スクロール２１は、駆動軸９の回転によりクランクピン９Ａを介して旋回駆動される。

旋回スクロール２１の端板２１Ａの背面は、軸受部材６に設けられているスラスト軸受３１で支持されている。旋回スクロール２１の端板２１Ａの背面と軸受部材６との間には、オルダムリンクまたはピンリング等からなる周知の自転阻止機構３２が設けられている。旋回スクロール２１の自転は、自転阻止機構３２により阻止されている。旋回スクロール２１は、固定スクロール２０に対して公転旋回駆動する。

リアハウジング３Ｂには、冷凍サイクル側の吸入配管を接続する吸入口３３が設けられている。吸入口３３から吸入キャビティ３４内に吸入された低圧ガスは、スクロール圧縮機構１９の圧縮室２２に吸い込まれて圧縮される。

なお、本実施形態においては、圧縮機構１９を、固定スクロール２０および旋回スクロール２１の渦巻き方向において、ラップ高さを変化させる段部を設け、内周側ラップ高さに対して外周側ラップ高さを高くし、ガスを周方向だけでなく、軸線方向Ｄａにも圧縮できる三次元圧縮が可能な所謂段付きスクロール圧縮機構１９としている。しかしながら、圧縮機構１９は、これに限定されるものではない。

フロントハウジング３Ａの内部には、所要量の潤滑油が充填されている。潤滑油は、フロントハウジング３Ａ内の下部空間を油溜め３５とすることにより、油溜め３５に集められる。油溜め３５の油は、吸入通路３６を経て給油ポンプ３７に吸入される。給油ポンプ３７は、公知のロータリ式容積型ポンプである。

図２に示すように、駆動軸９の一端部は、ボス部本体１３Ａ（貫通孔１２）によって取り囲まれている。駆動軸９の外周面９Ｂと貫通孔１２の内周面１２Ａとは、径方向で対向している。
貫通孔１２の内周面１２Ａと駆動軸９の外周面９Ｂとの間には、メカニカルシール１８が設けられている。メカニカルシール１８の軸線方向一方側Ｄａ１は、貫通孔１２の内周面１２Ａに周方向に亘って形成されている突条４１に当接している。即ち、メカニカルシール１８は、突条４１によって軸線方向一方側Ｄａ１への移動が規制されている。

メカニカルシール１８は、密封すべき潤滑油で潤滑作用をしながら摺動面に液膜を形成し密封するシール装置である。メカニカルシール１８は、貫通孔１２側にＯリング６１を介して非回転状態に装着されたメイティングリング６０と、駆動軸９側にケース６２及びＯリング６３を介して軸線方向Ｄａに移動自在に装着されて、駆動軸９と一体的に回転されるシールリング６４と、ケース６２に保持されてシールリング６４をメイティングリング６０に押し付けるコイルスプリング６５とを備えている。

メカニカルシール１８は、静止側摺動環であるメイティングリング６０と、回転側摺動環であるシールリング６４との間に密封摺動部Ｓを形成して、後述するポンプ室３９内の潤滑油及びガスが、メカニカルシール１８の軸線方向一方側Ｄａ１に漏出するのを防止するものである。

即ち、メカニカルシール１８は、弾性部材であるコイルスプリング６５によって、軸線方向Ｄａに動くことができるシールリング６４と、動かないメイティングリング６０と、を有している。メカニカルシール１８は、シールリング６４の軸線Ａに直交する摺動面とメイティングリング６０の軸線Ａに直交する摺動面とが互いに接触し、相対的に回転することによって流体をシールする。

給油ポンプ３７により油溜め３５から汲み上げられた油は、駆動軸９とボス部１３とメカニカルシール１８との間に形成されているポンプ室３９内に吐出される。ポンプ室３９に汲み上げられた潤滑油は、駆動軸９内に設けた給油通路（図示せず）を通してラジアル軸受部６Ａやドライブブッシュ２９、旋回軸受３０、スラスト軸受３１等の摺動部位あるいはメカニカルシール１８の摺動部位等に供給される。

メカニカルシール１８及び突条４１の軸線方向一方側Ｄａ１であって、貫通孔１２の内周面１２Ａには、オイルシール５０が取り付けられている。オイルシール５０は、環状をなし、潤滑油が駆動軸９と貫通孔１２との間から漏れるのを防ぐシール装置である。オイルシール５０は、貫通孔１２の内周面１２Ａに固定された基部５１と、基部５１から径方向内側に突出しているリップ部５２と、を有している。

基部５１は、環状をなしている。基部５１の外周面は、貫通孔１２の内周面１２Ａに嵌め合わせられている。
リップ部５２は、環状をなしている。リップ部５２は、基部５１の軸線方向一方側Ｄａ１の一端から径方向内側に突出している。

基部５１とリップ部５２との内部には、金属環５３が埋め込まれている。金属環５３は、環状をなし、基部５１の骨格をなす部位である。
オイルシール５０は、金属環５３に基部５１及びリップ部５２となるエラストマーを焼き付け接着することにより製造される。基部５１及びリップ部５２は、中実のエラストマーによって形成されている。基部５１及びリップ部５２を形成するエラストマーは、多孔質ではない。基部５１及びリップ部５２は、内部に液体が浸透しないように形成されている。

リップ部５２は、基部５１の軸線方向一方側Ｄａ１の一端から径方向外側に突出する突出部５２Ａと、突出部５２Ａの径方向内側端部から軸線方向他方側Ｄａ２に突出するリップ先端部５２Ｂと、リップ先端部５２Ｂの径方向内側に埋め込まれているバネ部５２Ｃと、を有している。バネ部５２Ｃは、環状のコイルスプリングである。

本実施形態のオイルシール５０は、基部５１がエラストマー及び金属環５３により形成されているが、これに限ることはなく、基部５１を金属環５３のみにより形成してもよい。

リップ部５２のリップ先端部５２Ｂと駆動軸９の外周面９Ｂとの間には、隙間Ｇが形成されている。即ち、オイルシール５０の軸線方向一方側Ｄａ１と、オイルシール５０の軸線方向他方側Ｄａ２とは、隙間Ｇを介して連通している。
オイルシール５０のリップ先端部５２Ｂと径方向で対向する駆動軸９の直径をＤ、リップ部５２と駆動軸９の外周面９Ｂとの間の距離（隙間Ｇの寸法）をＣとすると、駆動軸９及びオイルシール５０は、以下の式（１）を満たすように形成されている。
０ ＜ Ｃ／Ｄ ＜ ０．０８ ・・・（１）
例えば、駆動軸９の直径Ｄ＝１３．５ｍｍとすると、オイルシール５０は、リップ部５２と駆動軸９の外周面９Ｂとの間の距離Ｃが１．０８ｍｍ以下となるように、選択される。

ボス部１３の下部には、油排出経路４６が形成されている。油排出経路４６は、貫通孔１２の内周面１２Ａに開口する開口部４８と、開口部４８とフランジ部１３Ｂの外面とを接続する油排出経路本体４７と、を有している。開口部４８の断面積は、油排出経路本体４７の断面積よりも大きい。開口部４８は、油排出経路本体４７よりも拡径されている。開口部４８及び油排出経路本体４７の断面形状は、円形であってもよいし、多角形であってもよい。

開口部４８は、オイルシール５０の基部５１の軸線方向一方側Ｄａ１の端部よりも軸線方向他方側Ｄａ２、かつ、メカニカルシール１８よりも軸線方向一方側Ｄａ１で開口している。開口部４８の一部は、径方向から見てオイルシール５０の基部５１と重なっており、開口部４８の一部とは異なる部分は、径方向から見て基部５１と重なっていない。即ち、径方向内側から見て開口部４８の一部はオイルシール５０によって塞がれている。

次に、本実施形態の開放型圧縮機１の作用について説明する。
開放型圧縮機１において、電磁クラッチ１１がＯＮされると、ロータ１１Ａ（プーリ１０）を介して外部駆動源から動力が入力される。入力された動力は、駆動軸９に伝達され、駆動軸９が回転駆動される。これにより、スクロール圧縮機構１９の旋回スクロール２１が固定スクロール２０周りに公転旋回駆動される。この公転旋回駆動により、吸入口３３から吸入キャビティ３４内に低圧ガスが吸入される。低圧ガスは、圧縮室２２にて圧縮される。高圧ガスは、吐出ポート２４を介して吐出キャビティ２６内に吐出され、吐出口２７から冷凍サイクルへと吐出される。

この間、駆動軸９の回転により駆動される給油ポンプ３７は、吸入通路３６を介して油溜め３５内の潤滑油を吸入し、ポンプ室３９に汲み上げる。ポンプ室３９内に汲み上げられた潤滑油は、メカニカルシール１８の摺動部位、ラジアル軸受部６Ａ、ドライブブッシュ２９、旋回軸受３０、スラスト軸受３１等の摺動部位に対して供給され、それぞれの摺動部位を潤滑する。各摺動部位を潤滑した油は、ハウジング２の底部である油溜め３５に集められ、再循環される。

次に、図３を参照して、本実施形態の開放型圧縮機１におけるメカニカルシール１８、オイルシール５０、及び油排出経路４６の作用について説明する。
ポンプ室３９（図１参照）に貯留されている潤滑油は、メカニカルシール１８によってシールされる。メカニカルシール１８から軸線方向一方側Ｄａ１に漏出する潤滑油のうち、重力によって落下した潤滑油は、経路Ｃ１に示すように、オイルシール５０によってシールされるか、経路Ｃ２に示すように、油排出経路４６により排出される。

また、重力によって落下することなく、駆動軸９を伝った潤滑油は、駆動軸９の回転による遠心力により経路Ｃ３に示すように、径方向外側に飛散した後、オイルシール５０によってシールされる。
駆動軸９より上方に飛散した潤滑油は、オイルシール５０を伝って、下方へ移動する。潤滑油は、オイルシール５０によってシールされた後、油排出経路４６により排出される。

上記実施形態によれば、オイルシール５０により、メカニカルシール１８から漏出した潤滑油を封止することができる。これにより、潤滑油の付着によりクラッチが滑るのを防止することができる。また、オイルシール５０によって留められた潤滑油が開口部４８に導入されることにより、油排出経路４６を介して潤滑油を排出することができる。

また、リップ部５２と、駆動軸９との間に隙間Ｇが設けられていることにより、リップ部５２と駆動軸９との接触がなくなるため、リップ部５２の摩耗を抑制することができる。

また、駆動軸９の直径をＤ、リップ部５２と駆動軸９の外周面９Ｂとの間の距離をＣとし、リップ部５２と駆動軸９との間の径方向の距離Ｃを０＜Ｃ／Ｄ＜０．０８なる数式で規定することにより、潤滑油の漏れを確実に防ぐことができる。

また、開口部４８の一部が、径方向から見て基部５１と重なっていることによって、オイルシール５０の基部５１から溢れた潤滑油が直ちに開口部４８に導入される。これにより、オイルシール５０により留められた潤滑油を速やかに排出することができる。

以上、本発明の実施の形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
例えば、上記実施形態では、開放型圧縮機１の一例として、スクロール式圧縮機に適用した例について説明したが、他形式の、例えばロータリ式や斜板式、レシプロ式等の開放型圧縮機１にも同様に適用できる。

１ 開放型圧縮機
２ ハウジング
３ ハウジング本体
３Ａ フロントハウジング
３Ｂ リアハウジング
６ 軸受部材
６Ａ ラジアル軸受部
８ 第一ころがり軸受
９ 駆動軸
９Ａ クランクピン
９Ｂ 外周面
１０ プーリ
１１ 電磁クラッチ
１１Ａ ロータ
１１Ｂ ベルト溝
１２ 貫通孔
１２Ａ 内周面
１３ ボス部
１３Ａ ボス部本体
１３Ｂ フランジ部
１４ 第二ころがり軸受
１５ 電磁コイルユニット
１６ アーマチュア
１６Ａ ハブ
１６Ｂ アーマチュア板
１６Ｃ リーフスプリング
１８ メカニカルシール
１９ 圧縮機構
２０ 固定スクロール
２０Ａ 端板
２１ 旋回スクロール
２１Ａ 端板
２２ 圧縮室
２４ 吐出ポート
２５ 吐出弁
２６ 吐出キャビティ
２７ 吐出口
２８ ボス
２９ ドライブブッシュ
３０ 旋回軸受
３１ スラスト軸受
３２ 自転阻止機構
３３ 吸入口
３４ 吸入キャビティ
３５ 油溜め
３６ 吸入通路
３７ 給油ポンプ
３９ ポンプ室
４１ 突条
４６ 油排出経路
４７ 油排出経路本体
４８ 開口部
５０ オイルシール
５１ 基部
５２ リップ部
５３ 金属環
６０ メイティングリング
６１ Ｏリング
６２ ケース
６３ Ｏリング
６４ シールリング
６５ コイルスプリング
Ａ 軸線
Ｄａ 軸線方向
Ｄａ１ 軸線方向一方側
Ｄａ２ 軸線方向他方側
Ｖ 内部空間

Claims (3)

1. 内部空間と、前記内部空間と外部とを連通する貫通孔と、を有するハウジングと、
   前記内部空間に収容され、ガスを圧縮する圧縮機構と、
   前記圧縮機構に連結され、軸線方向一方側の端部が前記外部に突出している駆動軸と、
   前記駆動軸の軸線方向一方側の端部に設けられたクラッチと、
   前記貫通孔の内周面と前記駆動軸の外周面との間に配置され、前記圧縮機構から漏れる前記ガス及び液体をシールするメカニカルシールと、
   前記貫通孔の内周面と前記駆動軸の外周面との間で、前記メカニカルシールの前記軸線方向一方側に設けられ、前記貫通孔の内周面に固定された基部と、中実のエラストマーによって形成され、前記基部から径方向内側に突出するリップ部と、を有するオイルシールと、
   前記基部の軸線方向一方側の端部よりも軸線方向他方側、かつ、前記メカニカルシールよりも軸線方向一方側で、前記貫通孔の内周面に開口する開口部と、前記開口部と前記ハウジングの外面とを接続する油排出経路本体と、を有する油排出経路と、を備え、
   前記リップ部は、
   前記基部の前記軸線方向一方側の端部から径方向内側に突出する突出部と、
   前記突出部の径方向内側の端部から前記軸線方向他方側に突出するとともに、前記基部の前記軸線方向他方側の端部よりも前記軸線方向一方側に位置するリップ先端部と、
   を有し、
   前記開口部の一部は、前記径方向から見て前記基部と重なっており、前記開口部の前記一部とは異なる部分は、前記径方向から見て前記基部と重なっていない開放型圧縮機。
2. 前記リップ先端部の前記径方向内側の端部と、前記駆動軸の外周面との間には、隙間が設けられている請求項１に記載の開放型圧縮機。
3. 前記駆動軸の直径をＤ、前記リップ部と前記駆動軸の外周面との間の前記径方向の距離をＣとすると、
   ０＜Ｃ／Ｄ＜０．０８
   である請求項２に記載の開放型圧縮機。

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