JP7086491B2 - シートベルトの収納構造 - Google Patents

Description

本発明は、３点式の車両用シートベルトであって、車両の天井部、またはその近傍に位置する当該シートベルトの収納構造に関する。

特許文献１には、シートベルトの収納構造の一例が開示されている。当該収納構造は、車両の天井部に設けられている。当該収納構造においては、シートベルトのベルト帯を巻き取るリトラクタが、リアルーフヘッダに配置されている。リアルーフヘッダは、車体の天井部の一部をなしている。さらに、当該収納構造においては、リアルーフヘッダよりも車室側に位置する内装部材（特許文献１では成形天井）と、カバー（特許文献１ではリアルーフヘッダトリム）とを備える。内装部材には、シートベルトを取り出すための開口が設けられている。カバーは、シートベルトを通しつつ、当該開口を車室の中から塞いでいる。

特許文献１に開示されている収納構造においては、カバーは内装部材に取り付けられている。内装部材は、車体を構成する鋼製部材と比較して、たわみやすい部材である。このため、当該収納構造においては、内装部材に対するカバーの取付け強度が比較的小なものとなっている。したがって、内装部材に対するカバーの取付け強度の向上が求められる。

特開２００１－１９１８９８号公報

本発明は、内装部材に設けられ、かつシートベルトが通される貫通口を車室の中から塞ぐカバーを、当該内装部材に対してより強固に取り付けることが可能なシートベルトの収納構造を提供することをその課題とする。

本発明によって提供されるシートベルトの収納構造は、シートベルトが通される第１貫通口が設けられた内装部材と、前記シートベルトのベルト帯を巻き取るリトラクタを支持するとともに、前記内装部材に対して車室とは反対側に位置し、かつ車体に取り付けられるブラケットと、前記シートベルトが通される第２貫通口が設けられるとともに、前記第１貫通口を前記車室の中から塞ぐカバーと、を備え、前記カバーは、前記ブラケットに係合する取付け部を有することを特徴としている。

本発明にかかるシートベルトの収納構造によれば、内装部材に設けられ、かつシートベルトが通される貫通口を車室の中から塞ぐカバーを、当該内装部材に対してより強固に取り付けることが可能となる。

本発明のその他の特徴および利点は、添付図面に基づき以下に行う詳細な説明によって、より明らかとなろう。

本発明の一実施形態にかかるシートベルトの収納構造の斜視図であり、車室の中から見上げた図である。 図１に示すシートベルトの収納構造の斜視図であり、車両上方から見下ろした図であるとともに、シートベルトの図示を省略し、かつ内装部材を透過している。 図１に示すシートベルトの収納構造にかかるブラケットおよびリトラクタの底面図である。 図１に示すシートベルトの収納構造にかかるカバーの平面図である。 図２のＶ－Ｖ線に沿う断面図である。 図２のＶＩ－ＶＩ線に沿う断面図である。

本発明を実施するための形態について、添付図面に基づいて説明する。

図１～図６に基づき、本発明の一実施形態にかかるシートベルトの収納構造（以下「収納構造Ａ」）について説明する。収納構造Ａは、内装部材１０、ブラケット２０およびカバー３０を備える。収納構造Ａにおいて、シートベルト４０およびリトラクタ５０が収納される。シートベルト４０の形式は、３点式である。図１に示すように、シートベルト４０は、ベルト帯４１およびタング４２を有する。シートベルト４０は、車両の後部座席（車幅方向において３列の座席）の中央席に着座した乗員に装着される。このため、収納構造Ａは、当該後部座席の直上における車両の天井部、またはその近傍に位置する。ここで、図２は、理解の便宜上、シートベルト４０の図示を省略し、かつ内装部材１０を透過している。図５および図６の各々において、図２で透過した内装部材１０を想像線（二点鎖線）で示している。

さらに、説明の便宜上、車両の上下方向Ｚに対して直交する方向を第１方向Ｘと呼ぶ。上下方向Ｚおよび第１方向Ｘの双方に対して直交する方向を第２方向Ｙと呼ぶ。収納構造Ａにおいて、第１方向Ｘは、車両の前後方向に略相当する。あわせて、第２方向Ｙは、車両の左右方向（車幅方向）に略相当する。

内装部材１０は、車体を車室の中から覆っている。収納構造Ａにおいては、内装部材１０は、車体の一部を構成するルーフパネル（図示略）を覆うルーフヘッドライニングである。図１および図５に示すように、内装部材１０には、当該内装部材１０を貫通する第１貫通口１０Ａが設けられている。第１貫通口１０Ａには、シートベルト４０が通される。

ブラケット２０は、図２に示すように、シートベルト４０のベルト帯４１を巻き取るリトラクタ５０を支持している。ブラケット２０は、鋼製である。ブラケット２０は、内装部材１０に対して車室とは反対側に位置する。これにより、図１に示すように、車室の中から視て、ブラケット２０およびリトラクタ５０の大半が内装部材１０に覆い隠された状態となっている。ブラケット２０は、車体に取り付けられている。図３に示すように、ブラケット２０は、本体部２１、複数の支持部２２、一対の車体取付け部２３、一対の脚部２４、およびストッパ部２５を有する。

図２および図３に示すように、本体部２１は、リトラクタ５０を支持している。収納構造Ａにおいては、本体部２１は、第１方向Ｘにおいて互いに離れた前方部材２１１および後方部材２１２を含む。リトラクタ５０は、前方部材２１１および後方部材２１２の各々に支持されている。前方部材２１１には、ベルト引出口２０Ａが設けられている。上下方向Ｚに沿って視て、ベルト引出口２０Ａは、第２方向Ｙに延びる開口をなしている。図５に示すように、ベルト引出口２０Ａには、シートベルト４０のベルト帯４１が通される。

図３に示すように、複数の支持部２２は、本体部２１の前方部材２１１に設けられている。複数の支持部２２は、一対の第１支持部２２１、および一対の第２支持部２２２を含む。一対の第１支持部２２１は、第１方向Ｘにおいて前方部材２１１の一方の端に設けられている。一対の第１支持部２２１は、第２方向Ｙにおいて互いに離れて位置する。上下方向Ｚに沿って視て、一対の第１支持部２２１の各々は、矩形状の開口をなしている。一対の第２支持部２２２は、第１方向Ｘにおいて一対の第１支持部２２１と、ベルト引出口２０Ａとの間に位置する。一対の第２支持部２２２は、第２方向Ｙにおいて互いに離れて位置する。上下方向Ｚに沿って視て、一対の第２支持部２２２の各々は、円形状の開口をなしている。

図２および図３に示すように、一対の車体取付け部２３は、一方が本体部２１の前方部材２１１に設けられ、他方が本体部２１の後方部材２１２に設けられている。一対の車体取付け部２３の各々は、上下方向Ｚを軸方向とするボルトである。収納構造Ａにおいては、一対の車体取付け部２３の各々は、車体に接合されたウェルドナット（図示略）に螺合されている。これにより、ブラケット２０は、車体に取り付けられている。

図２および図３に示すように、一対の脚部２４は、本体部２１の前方部材２１１に設けられている。収納構造Ａにおいては、一対の脚部２４は、本体部２１とは異なる部材として前方部材２１１に接合されている。一対の脚部２４は、第１方向Ｘにおいて一対の第１支持部２２１と、一対の第２支持部２２２との間に位置する。一対の脚部２４は、第２方向Ｙにおいて互いに離れて位置する。一対の脚部２４の各々は、上下方向Ｚのうち下方に向けて下垂するとともに、下端が第２方向Ｙに向けて屈曲している。収納構造Ａで示す例の他に、ブラケット２０は、一対の脚部２４と、前方部材２１１とが一体となったものでもよい。

図２および図３に示すように、ストッパ部２５は、本体部２１の前方部材２１１に設けられている。ストッパ部２５は、ベルト引出口２０Ａの近傍に位置する。図５に示すように、第２方向Ｙに沿って視て、ストッパ部２５は、前方部材２１１からベルト引出口２０Ａに向けて斜め上方に延びている。さらに、第１方向Ｘに沿って視て、ストッパ部２５は、カバー３０の第２貫通口３０Ａ（詳細は後述）に重なる部分を含む。

カバー３０は、図１に示すように、内装部材１０の第１貫通口１０Ａを車室の中から塞いでいる。カバー３０は、合成樹脂製である。カバー３０には、第２貫通口３０Ａが設けられている。上下方向Ｚに沿って視て、第２貫通口３０Ａは、第２方向Ｙに延びる開口をなしている。第２貫通口３０Ａには、シートベルト４０が通される。図４に示すように、カバー３０は、複数の取付け部３１、およびホルダ部３２を有する。

図４に示すように、複数の取付け部３１は、一対の第１取付け部３１１、一対の第２取付け部３１２、および複数の第３取付け部３１３を含む。一対の第１取付け部３１１は、第１方向Ｘにおいてカバー３０の一方の端に設けられている。一対の第１取付け部３１１は、第２方向Ｙにおいて互いに離れて位置する。一対の第１取付け部３１１の各々は、爪状をなしている。図２および図６に示すように、一対の第１取付け部３１１は、ブラケット２０の一対の第１支持部２２１に対して個別に係合している。

図４に示すように、一対の第２取付け部３１２は、第１方向Ｘにおいて一対の第１取付け部３１１と、第２貫通口３０Ａとの間に位置する。一対の第２取付け部３１２は、第２方向Ｙにおいて互いに離れて位置する。一対の第２取付け部３１２の各々は、ピンである。図６に示すように、一対の第２取付け部３１２は、ブラケット２０の一対の第２支持部２２２に対して個別に係合している。

図４に示すように、複数の第３取付け部３１３は、上下方向Ｚに沿って視て、カバー３０の外縁のうち第１方向Ｘに延びる一対の区間に沿って設けられている。複数の第３取付け部３１３の各々は、爪状をなしている。図１に示すように、複数の第３取付け部３１３は、内装部材１０の第１貫通口１０Ａの縁に係合している。

収納構造Ａにおいては、カバー３０は、以下の手順により内装部材１０およびブラケット２０の双方に取り付けられる。まず、カバー３０の一対の第１取付け部３１１を、ブラケット２０の一対の第１支持部２２１に対して個別に係合させる。次いで、カバー３０の複数の第３取付け部３１３を、内装部材１０の第１貫通口１０Ａの縁に係合させる。最後に、カバー３０の一対の第２取付け部３１２を、ブラケット２０の第２支持部２２２に対して個別に挿入させる。以上により、カバー３０が内装部材１０およびブラケット２０の双方に取り付けられる。図６に示すように、収納構造Ａにおいては、一対の第１支持部２２１の各々の近傍において、内装部材１０の第１貫通口１０Ａの縁は、ブラケット２０の本体部２１（前方部材２１１）と、カバー３０とに挟まれた状態となる。さらに、収納構造Ａにおいては、内装部材１０の第１貫通口１０Ａの縁は、ブラケット２０の一対の脚部２４と、カバー３０とに挟まれた状態となる。

図４に示すように、ホルダ部３２は、第１方向Ｘにおいて一対の第２取付け部３１２に対して第２貫通口３０Ａとは反対側に位置する。ホルダ部３２は、第１ホルダ部３２１および第２ホルダ部３２２を含む。第１ホルダ部３２１および第２ホルダ部３２２は、第１方向Ｘに沿って配列されている。第１方向Ｘにおいて、第１ホルダ部３２１は、第２ホルダ部３２２と、一対の第２取付け部３１２との間に位置する。

図１および図５に示すように、収納構造Ａにおいては、シートベルト４０のタング４２は、第１タング４２１および第２タング４２２を含む。乗員がシートベルト４０を装着する際、第１タング４２１および第２タング４２２は、座席に設けられた２つのバックル（図示略）に対して個別に挿入される。第１タング４２１は、シートベルト４０のベルト帯４１に通されている。第２タング４２２は、ベルト帯４１の一端に取り付けられている。第２タング４２２の大きさは、第１タング４２１の大きさよりも小である。第１タング４２１は、シートベルト４０が装着される乗員の左側に位置するバックルに挿入される。第２タング４２２は、当該乗員の右側に位置するバックルに挿入される。乗員がシートベルト４０を外すと、ベルト帯４１は、リトラクタ５０に巻き取られる。この際、収納構造Ａにおいては、第１タング４２１を第１ホルダ部３２１に保持し、かつ第２タング４２２を第２ホルダ部３２２に保持することが可能となっている。

次に、収納構造Ａの作用効果について説明する。

収納構造Ａにおいては、カバー３０は、ブラケット２０（複数の支持部２２のいずれか）に係合する取付け部３１（一対の第１取付け部３１１、および一対の第２取付け部３１２のいずれか）を有する。これにより、カバー３０は、内装部材１０に加えてブラケット２０にも取り付けられる構成となる。したがって、収納構造Ａによれば、内装部材１０に設けられ、かつシートベルト４０が通される貫通口（第１貫通口１０Ａ）を車室の中から塞ぐカバー３０を、内装部材１０に対してより強固に取り付けることが可能をなる。

ブラケット２０は、本体部２１（前方部材２１１）に設けられた一対の脚部２４を有する。収納構造Ａにおいて、内装部材１０の第１貫通口１０Ａの縁は、一対の脚部２４とカバー３０とに挟まれた状態となる。これにより、カバー３０を内装部材１０およびブラケット２０の双方に取り付ける際、一対の脚部２４が第１貫通口１０Ａの縁のたわみを抑制する。したがって、内装部材１０に対してより容易にカバー３０を取り付けることができる。

ブラケット２０は、本体部２１（前方部材２１１）に設けられたストッパ部２５を有する。図５に示すように、第１方向Ｘに沿って視て、ストッパ部２５は、カバー３０の第２貫通口３０Ａに重なる部分を含む。乗員がシートベルト４０を外すと、ベルト帯４１は、リトラクタ５０に巻き取られる。これにより、タング４２は、ベルト帯４１とともに第２貫通口３０Ａに引き込まれようとする。そこで、本構成をとることにより、第２貫通口３０Ａに引き込まれようとするタング４２がストッパ部２５に接触する。したがって、タング４２が第２貫通口３０Ａに引き込まれることを防止できる。

本発明は、先述した実施形態に限定されるものではない。本発明の各部の具体的な構成は、種々に設計変更自在である。

Ａ：収納構造
１０：内装部材
１０Ａ：第１貫通口
２０：ブラケット
２０Ａ：ベルト引出口
２１：本体部
２１１：前方部材
２１２：後方部材
２２：支持部
２２１：第１支持部
２２２：第２支持部
２３：車体取付け部
２４：脚部
２５：ストッパ部
３０：カバー
３０Ａ：第２貫通口
３１：取付け部
３１１：第１取付け部
３１２：第２取付け部
３１３：第３取付け部
３２：ホルダ部
３２１：第１ホルダ部
３２２：第２ホルダ部
４０：シートベルト
４１：ベルト帯
４２：タング
４２１：第１タング
４２２：第２タング
５０：リトラクタ
Ｚ：上下方向
Ｘ：第１方向
Ｙ：第２方向

Claims (1)

1. シートベルトが通される第１貫通口が設けられた内装部材と、
   前記シートベルトのベルト帯を巻き取るリトラクタを支持するとともに、前記内装部材に対して車室とは反対側に位置し、かつ車体に取り付けられるブラケットと、
   前記シートベルトが通される第２貫通口が設けられるとともに、前記第１貫通口を前記車室の中から塞ぐカバーと、を備え、
   前記カバーは、前記ブラケットに係合する取付け部を有し、
   前記ブラケットは、前記リトラクタを支持する本体部と、ストッパ部と、を有し、
   前記本体部には、前記ベルト帯が通されるベルト引出口が設けられており、
   前記ベルト引出口は、前記第２貫通口と前記リトラクタとの間に位置しており、
   前記ストッパ部は、前記第２貫通口が貫通する方向において前記第２貫通口と前記ベルト引出口との間に位置するとともに、前記本体部から前記ベルト引出口に向けて延びており、
   前記第２貫通口が貫通する方向に視て、前記ストッパ部は、前記第２貫通口に重なる、シートベルトの収納構造。

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