JP7062622B2 - Construction machinery - Google Patents

Description

本発明は、建設機械に係り、詳しくは機体上の通路に沿って設けられたハンドレールに関する。 The present invention relates to a construction machine, and more particularly to a handrail provided along a passage on the machine.

この種の建設機械は、機体に搭載されたエンジンや補機類をメンテナンスするために作業者が地表から機体上に搭乗する場合があり、そのために機体上には作業者が歩行する通路が設けられると共に、歩行中の作業者が把持可能なグリップを備えたハンドレールが通路に沿って架設されている。
また建設機械は種々の用途で作動油が使用されるため、作動油を貯留する作動油タンクが機体に設置されている。 In this type of construction machine, a worker may board the machine from the ground surface in order to maintain the engine and auxiliary equipment mounted on the machine, and for this purpose, a passage for the worker to walk is provided on the machine. At the same time, a handrail with a grip that can be grasped by a walking worker is erected along the aisle.
Further, since hydraulic oil is used for various purposes in construction machinery, a hydraulic oil tank for storing hydraulic oil is installed in the machine body.

例えば特許文献１に記載の油圧ショベルでは、車幅方向（左右方向）において上部旋回体上のほぼ中央に多関節型の作業フロントが配置され、その左側にオペレータが搭乗する運転室が配置され、右側の余剰スペースが通路及び作動油タンクのために利用されている。詳しくは、上部旋回体の右側面を形成するように作動油タンクが配置され、その機体内側（左側）に隣接して通路が前後方向に延設され、通路に沿うように作動油タンク上にハンドレールが立設されている。 For example, in the hydraulic excavator described in Patent Document 1, an articulated work front is arranged substantially in the center of the upper swivel body in the vehicle width direction (left-right direction), and a driver's cab on which the operator is boarded is arranged on the left side thereof. The extra space on the right is used for passages and hydraulic oil tanks. Specifically, the hydraulic oil tank is arranged so as to form the right side surface of the upper swivel body, and the passage is extended in the front-rear direction adjacent to the inside (left side) of the aircraft, and is placed on the hydraulic oil tank along the passage. The handrail is erected.

特開２０１５－１２１０２１号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2015-121021

作動油タンクの内部には作動油を濾過するオイルフィルタが収容され、その交換や清掃を実施する際には、タンク上面の点検孔を塞いでいる蓋体を取り外して、オイルフィルタを上方に引き抜くようになっている。ところが、特許文献１の油圧ショベルでは、オイルフィルタの直上にハンドレールのグリップが位置しているため、グリップに干渉してオイルフィルタを引き抜くことができない。このため、例えばハンドレールを作動油タンクから取り外す等の付帯作業が発生し、そのメンテナンス性に関して改良の余地があった。 An oil filter that filters hydraulic oil is housed inside the hydraulic oil tank, and when replacing or cleaning it, remove the lid that is blocking the inspection hole on the top of the tank and pull out the oil filter upward. It has become like. However, in the hydraulic excavator of Patent Document 1, since the grip of the handrail is located directly above the oil filter, it interferes with the grip and the oil filter cannot be pulled out. For this reason, incidental work such as removing the handrail from the hydraulic oil tank is required, and there is room for improvement in terms of its maintainability.

また、干渉防止のための対策として、ハンドレールを左右何れかにオフセット配置することも考えられるが、例えばハンドレールを右側にオフセット配置した場合には、グリップが通路から遠ざかることから作業者が把持し難くなり、本来のハンドレールの機能が損なわれてしまう。また、ハンドレールを左側にオフセット配置した場合には、通路上の作業者とオイルフィルタとの間にグリップが位置することから、作業者はオイルフィルタの脱着のためにグリップから身を乗り出す必要が生じ、作業を実施し難くなってしまう。 In addition, as a measure to prevent interference, it is conceivable to offset the handrail to either the left or right, but for example, when the handrail is offset to the right, the grip moves away from the aisle, so the operator grips it. It becomes difficult to do, and the original function of the handrail is impaired. Also, if the handrail is offset to the left, the grip will be located between the worker on the aisle and the oil filter, so the worker will have to lean out of the grip to attach and detach the oil filter. It will occur and it will be difficult to carry out the work.

本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、通路に対して最適な位置関係となるフィルタ部材の直上にハンドレールのグリップを配置した上で、作動油タンクからフィルタ部材を上方に脱着可能として良好なメンテナンス性を実現することができる建設機械を提供することにある。 The present invention has been made to solve such a problem, and an object thereof is to arrange a grip of a handrail directly above a filter member having an optimum positional relationship with respect to a passage. It is an object of the present invention to provide a construction machine capable of realizing good maintainability by allowing a filter member to be detached upward from a hydraulic oil tank.

上記の目的を達成するため、本発明の建設機械は、内蔵されたフィルタ部材を上方に脱着可能とした作動油タンクを機体の外側面を形成するように配設し、前記作動油タンクの機体内側に地表から前記機体上に搭乗するための通路を延設すると共に、前記通路を歩行する際に把持可能なハンドレールのグリップを前記フィルタ部材の直上で前記通路に沿って架設した建設機械において、前記グリップが、前記作動油タンクから上方に引き抜かれたときの前記フィルタ部材の上端よりも高い位置に配置され、前記ハンドレールが、前記グリップの下側に前記通路に沿ってフェンスが架設され、前記フェンスが、前記作動油タンクから上方に引き出されたときの前記フィルタ部材の上端よりも低い位置に配置されると共に、前記フィルタ部材の直上よりも機体外側にオフセット配設されて前記上方に引き抜かれたときのフィルタ部材との干渉が防止されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, in the construction machine of the present invention, a hydraulic oil tank having a built-in filter member detachable upward is arranged so as to form an outer surface of the machine body, and the body of the hydraulic oil tank is formed. In a construction machine in which a passage for boarding on the aircraft is extended from the ground surface to the inside, and a grip of a handrail that can be gripped when walking in the passage is erected directly above the filter member along the passage. The grip is arranged at a position higher than the upper end of the filter member when pulled upward from the hydraulic oil tank, the handrail is erected under the grip, and a fence is erected along the passage. The fence is arranged at a position lower than the upper end of the filter member when pulled upward from the hydraulic oil tank, and is offset to the outside of the machine body from directly above the filter member to be above the filter member. It is characterized in that interference with the filter member when it is pulled out is prevented.

本発明の建設機械によれば、通路に対して最適な位置関係となるオイルフィルタの直上にハンドレールのグリップを配置した上で、作動油タンクからオイルフィルタを上方に脱着可能として良好なメンテナンス性を実現することができる。 According to the construction machine of the present invention, the grip of the handrail is placed directly above the oil filter which has the optimum positional relationship with respect to the passage, and then the oil filter can be detached upward from the hydraulic oil tank for good maintainability. Can be realized.

実施形態の油圧ショベルを示す側面図である。It is a side view which shows the hydraulic excavator of embodiment. 上部旋回体を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the upper swing body. オイルフィルタと後部ハンドレールとの位置関係を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the positional relationship between an oil filter and a rear handrail. 同じく平面図である。It is also a plan view. 主フェンス部の形状を変更した別例を示す図３に対応する斜視図である。It is a perspective view corresponding to FIG. 3 which shows another example which changed the shape of the main fence part. 同じく別例を示す図４に対応する平面図である。It is a plan view corresponding to FIG. 4 which also shows another example. 他の別例を示す図４に対応する平面図である。It is a top view corresponding to FIG. 4 which shows another example.

以下、本発明をホイール式の油圧ショベルに具体化した一実施形態を説明する。
図１は本実施形態の油圧ショベルを示す側面図、図２は上部旋回体を示す斜視図であり、まず、同図に基づき油圧ショベルの概略構成を説明する。なお以下の説明では、油圧ショベルに搭乗したオペレータを主体として前後、左右、上下方向を表現する。 Hereinafter, an embodiment in which the present invention is embodied in a wheel-type hydraulic excavator will be described.
FIG. 1 is a side view showing the hydraulic excavator of the present embodiment, and FIG. 2 is a perspective view showing an upper swivel body. First, a schematic configuration of the hydraulic excavator will be described based on the figure. In the following description, the front-back, left-right, and up-down directions are expressed mainly by the operator on the hydraulic excavator.

図１に示すように、油圧ショベル１の下部走行体２の前部及び後部にはゴムタイヤからなる走行輪３が備えられ、図示しない走行用油圧モータにより駆動されて油圧ショベル１を走行させる。下部走行体２上には旋回装置４を介して上部旋回体５（本発明の機体に相当）が設けられ、図示しない旋回用油圧モータにより旋回装置４が駆動されて上部旋回体５を旋回させる。上部旋回体５の前部には多関節型の作業フロント６が設けられ、作業フロント６はブーム７、アーム８、及びバケット９から構成されている。ブーム７はブームシリンダ７ａにより角度変更され、アーム８はアームシリンダ８ａにより角度変更され、バケット９はバケットシリンダ９ａにより角度変更される。 As shown in FIG. 1, traveling wheels 3 made of rubber tires are provided at the front and rear portions of the lower traveling body 2 of the hydraulic excavator 1, and are driven by a traveling hydraulic motor (not shown) to drive the hydraulic excavator 1. An upper swivel body 5 (corresponding to the machine of the present invention) is provided on the lower traveling body 2 via a swivel device 4, and the swivel device 4 is driven by a swivel hydraulic motor (not shown) to swivel the upper swivel body 5. .. An articulated work front 6 is provided at the front portion of the upper swing body 5, and the work front 6 is composed of a boom 7, an arm 8, and a bucket 9. The angle of the boom 7 is changed by the boom cylinder 7a, the angle of the arm 8 is changed by the arm cylinder 8a, and the angle of the bucket 9 is changed by the bucket cylinder 9a.

図２は上部旋回体を示す斜視図である。
上部旋回体５のフレーム１０上の後部には車幅全体にわたって機械室１１が画成され、機械室１１の後側にはカウンタウエイト１２が取り付けられている。図示はしないが機械室１１内には、上記した走行用及び旋回用油圧モータや作業フロント６の各シリンダ７ａ～８ａ等の油圧アクチュエータを駆動するためのＨＳＴ（Hydro Static Transmission）を構成する機器類、例えばエンジン及びその補機や油圧ポンプ等が収容されている。 FIG. 2 is a perspective view showing an upper swivel body.
A machine room 11 is defined at the rear portion of the upper swing body 5 on the frame 10 over the entire vehicle width, and a counterweight 12 is attached to the rear side of the machine room 11. Although not shown, the machinery chamber 11 contains the above-mentioned hydraulic motors for traveling and turning and equipment constituting an HST (Hydro Static Transmission) for driving hydraulic actuators such as cylinders 7a to 8a of the work front 6. For example, an engine and its auxiliary equipment, a hydraulic pump, and the like are housed.

車幅方向（左右方向）においてフレーム１０上の前部のほぼ中央には、上記したブーム７の基端が回動可能に連結されるブーム支持部１３が設けられ、ブーム支持部１３の左側には、オペレータが搭乗する運転室１４が設けられている。そして、ブーム支持部１３の右側の余剰スペースを利用して、地表から機械室１１までの通路１５が形成されると共に、エンジンの燃料を貯留する燃料タンク１６及びＨＳＴの作動油を貯留する作動油タンク１７が設置されている。 A boom support portion 13 to which the base end of the boom 7 is rotatably connected is provided at substantially the center of the front portion on the frame 10 in the vehicle width direction (left-right direction), and is provided on the left side of the boom support portion 13. Is provided with a driver's cab 14 on which the operator is boarded. Then, using the surplus space on the right side of the boom support portion 13, the passage 15 from the ground surface to the machine room 11 is formed, and the fuel tank 16 for storing the fuel of the engine and the hydraulic oil for storing the hydraulic oil of the HST are stored. The tank 17 is installed.

詳しくは、上部旋回体５の最右側に作動油タンク１７が配置され、この作動油タンク１７の右側面により上部旋回体５の右側面の一部が形成されて前方及び後方へと連続している。作動油タンク１７の機体内側（左側）に隣接して燃料タンク１６が配置され、その上面は作動油タンク１７の上面よりも若干低い高さに設定されると共に、燃料補給用のフィラーキャップ１６ａが設けられている。この燃料タンク１６の上面を最上段のステップ１５ａとして、前方に向けて下るように４段のステップ１５ｂ～１５ｅが並設され、これらのステップ１５ａ～１５ｅにより前後方向に延びる通路１５が構成されている。例えば通路１５は機械室１１内の機器類のメンテナンス等に利用され、作業者は通路１５を歩行して地表と機械室１１との間を行き来するようになっている。 Specifically, the hydraulic oil tank 17 is arranged on the rightmost side of the upper swivel body 5, and a part of the right side surface of the upper swivel body 5 is formed by the right side surface of the hydraulic oil tank 17, and is continuously forward and backward. There is. The fuel tank 16 is arranged adjacent to the inside (left side) of the hydraulic oil tank 17, and the upper surface thereof is set to a height slightly lower than the upper surface of the hydraulic oil tank 17, and the filler cap 16a for refueling is provided. It is provided. The upper surface of the fuel tank 16 is set as the uppermost step 15a, and four steps 15b to 15e are arranged side by side so as to descend toward the front, and these steps 15a to 15e form a passage 15 extending in the front-rear direction. There is. For example, the passage 15 is used for maintenance of equipment in the machine room 11, and a worker walks in the passage 15 to move back and forth between the ground surface and the machine room 11.

図３はオイルフィルタと後部ハンドレール２０との位置関係を示す斜視図、図４は同じく平面図である。
通路１５の機体外側（右側）には、通路１５に沿って前部及び後部ハンドレール１９，２０が設けられ、各ハンドレール１９，２０はパイプ材を折曲・溶接して製作されている。以下、各ハンドレール１９，２０の作業者により把持される箇所をグリップ１９ａ，２０ａと称する。前部ハンドレール１９のグリップ１９ａは、通路１５に沿って前後方向に延びると共に、通路１５の各ステップ１５ａ～１５ｅの高さに合わせて前方に向けて下る姿勢に保たれている。グリップ１９ａの前端部はフレーム１０の前部に連結され、後端部は下方に折曲されて垂直なポール部１９ｂを形成し、その下端が作動油タンク１７の上面に連結されている。また、グリップ１９ａの中間部はステー２１を介して通路１５上に連結され、以上によりグリップ１９ａが所定の高さで架設されている。なお、図４に示すように前部ハンドレール１９の前端部には、後方等を視認するためのミラー２２が装着されている。 FIG. 3 is a perspective view showing the positional relationship between the oil filter and the rear handrail 20, and FIG. 4 is a plan view as well.
Front and rear handrails 19 and 20 are provided on the outside (right side) of the body of the passage 15, and the front and rear handrails 19 and 20 are manufactured by bending and welding pipe materials. Hereinafter, the portions of the handrails 19 and 20 that are gripped by the operator are referred to as grips 19a and 20a. The grip 19a of the front handrail 19 extends in the front-rear direction along the passage 15, and is maintained in a posture of descending forward according to the height of each step 15a to 15e of the passage 15. The front end portion of the grip 19a is connected to the front portion of the frame 10, the rear end portion is bent downward to form a vertical pole portion 19b, and the lower end thereof is connected to the upper surface of the hydraulic oil tank 17. Further, the intermediate portion of the grip 19a is connected to the passage 15 via the stay 21, and the grip 19a is erected at a predetermined height as described above. As shown in FIG. 4, a mirror 22 for visually recognizing the rear and the like is attached to the front end portion of the front handrail 19.

後部ハンドレール２０のグリップ２０ａは、直角に折曲された主グリップ部２０ａ1（本発明のグリップに相当）と副グリップ部２０ａ2とからなる。主グリップ部２０ａ1は、前部ハンドレール１９のグリップ１９ａから連続するように通路１５に沿って後方に延設され、この主グリップ部２０ａ1の後端部から副グリップ部２０ａ2が左方に向けて延設されている。 The grip 20a of the rear handrail 20 includes a main grip portion 20a1 (corresponding to the grip of the present invention) bent at a right angle and a sub grip portion 20a2. The main grip portion 20a1 is extended rearward along the passage 15 so as to be continuous from the grip 19a of the front handrail 19, and the sub grip portion 20a2 is directed to the left from the rear end portion of the main grip portion 20a1. It has been extended.

主グリップ部２０ａ1の前端部は下方に折曲されて垂直なポール部２０ｂを形成し、このポール部２０ｂは、上下一対のジョイント２３を介して前部ハンドレール１９側のポール部１９ｂに連結されている。副グリップ部２０ａ2の左端部は下方に折曲された垂直なポール部２０ｃを形成し、このポール部２０ｃの下端が燃料タンク１６の上面に連結されている。これによりグリップ２０ａが所定の高さで架設され、各グリップ部２０ａ1，２０ａ2はそれぞれ水平姿勢に保たれている。 The front end portion of the main grip portion 20a1 is bent downward to form a vertical pole portion 20b, and this pole portion 20b is connected to the pole portion 19b on the front handrail 19 side via a pair of upper and lower joints 23. ing. The left end portion of the auxiliary grip portion 20a2 forms a vertically bent pole portion 20c, and the lower end of the pole portion 20c is connected to the upper surface of the fuel tank 16. As a result, the grips 20a are erected at a predetermined height, and the grip portions 20a1 and 20a2 are kept in a horizontal posture.

後部ハンドレール２０には、グリップ２０ａの下側にフェンス２０ｄが架設されている。全体としてフェンス２０ｄはグリップ２０ａと同じく直角に折曲された形状をなし、主グリップ部２０ａ1の下側に位置する箇所を主フェンス部２０ｄ1（本発明のフェンスに相当）と称し、副グリップ部２０ａ2の下側に位置する箇所を副フェンス部２０ｄ2と称する。主フェンス部２０ｄ1の前端部はポール部２０ｂに溶接され、副フェンス部２０ｄ2の左端部はポール部２０ｃに溶接され、これによりフェンス２０ｄが所定の高さで架設され、各フェンス部２０ｄ1，２０ｄ2はそれぞれ水平姿勢に保たれている。グリップ２０ａ及びフェンス２０ｄは本発明の特徴部分に関わるため、その詳細については後述する。 On the rear handrail 20, a fence 20d is erected under the grip 20a. As a whole, the fence 20d has a shape bent at a right angle like the grip 20a, and the portion located below the main grip portion 20a1 is referred to as the main fence portion 20d1 (corresponding to the fence of the present invention), and the sub grip portion 20a2. The portion located on the lower side is referred to as a sub-fence portion 20d2. The front end portion of the main fence portion 20d1 is welded to the pole portion 20b, and the left end portion of the sub fence portion 20d2 is welded to the pole portion 20c, whereby the fence 20d is erected at a predetermined height, and the fence portions 20d1 and 20d2 are erected. Each is kept in a horizontal position. Since the grip 20a and the fence 20d relate to the characteristic portions of the present invention, the details thereof will be described later.

一方、作動油タンク１７の上面には一対の点検孔（図３，４にオイルフィルタ２６側の点検孔１７ａを示す）が設けられ、各点検孔１７ａはボルトで固定された蓋体２４，２５により塞がれている。各蓋体２４，２５は前後方向、換言すると通路１５の延設方向において互いに並んだ位置関係で配置されている。作動油タンク１７内において前側の蓋体２４の下方にはオイルフィルタ２６（本発明のフィルタ部材に相当）が内蔵され、図示はしないが後側の蓋体２５の下方にはサクションフィルタが内蔵され、それぞれ蓋体２４，２５を取り外すことにより上方に脱着可能となっている。サクションフィルタは作動油タンク１７から油圧ポンプに吸い込まれる作動油を濾過する役割を果たし、オイルフィルタ２６は各油圧アクチュエータを駆動した後に作動油タンク１７に回収される作動油を濾過する役割を果たす。 On the other hand, a pair of inspection holes (indicating holes 17a on the oil filter 26 side are shown in FIGS. 3 and 4) are provided on the upper surface of the hydraulic oil tank 17, and each inspection hole 17a is a lid 24, 25 fixed with a bolt. Is blocked by. The lids 24 and 25 are arranged in a positional relationship in which they are arranged side by side in the front-rear direction, in other words, in the extension direction of the passage 15. In the hydraulic oil tank 17, an oil filter 26 (corresponding to the filter member of the present invention) is built in below the front lid 24, and a suction filter is built below the rear lid 25 (not shown). By removing the lids 24 and 25, respectively, the lids can be attached and detached upward. The suction filter plays a role of filtering the hydraulic oil sucked from the hydraulic oil tank 17 into the hydraulic pump, and the oil filter 26 plays a role of filtering the hydraulic oil collected in the hydraulic oil tank 17 after driving each hydraulic actuator.

オイルフィルタ２６は上下方向に延びる円筒状をなして点検孔１７ａの直下に位置し、図３に仮想線で示すように、その上部を把持して点検孔１７ａから上方に引き抜くことにより作動油タンク１７から取り外され、上方から点検孔１７ａに差し込むことにより作動油タンク１７に取り付けられる。また図示はしないが、サクションフィルタは作動油タンク１７内の底部に配設されて、サクションフィルタから上方に延設されたフィルタ脱着バーの上端が点検孔の近傍に位置している。このためサクションフィルタの脱着は、フィルタ脱着バーの上端を把持して行われる。なお、蓋体２５上にはブリーザ弁２８が組み付けられ、作動油タンク１７内の液面変化に応じてブリーザ弁２８を介して空気が流出入するようになっている。 The oil filter 26 has a cylindrical shape extending in the vertical direction and is located directly under the inspection hole 17a. As shown by a virtual line in FIG. 3, the hydraulic oil tank is formed by grasping the upper portion and pulling it upward from the inspection hole 17a. It is removed from 17 and attached to the hydraulic oil tank 17 by inserting it into the inspection hole 17a from above. Although not shown, the suction filter is arranged at the bottom of the hydraulic oil tank 17, and the upper end of the filter attachment / detachment bar extending upward from the suction filter is located near the inspection hole. Therefore, the suction filter is attached / detached by gripping the upper end of the filter attachment / detachment bar. A breather valve 28 is assembled on the lid body 25 so that air flows in and out through the breather valve 28 according to a change in the liquid level in the hydraulic oil tank 17.

ところで、［発明が解決しようとする課題］で述べたように、特許文献１の技術において、オイルフィルタとの干渉防止のためにハンドレールのグリップを左右にオフセット配置すると別の不具合が生じてしまう。そこで、グリップの上下位置を高くしてオイルフィルタとの干渉を防止する対策も考えられるが、グリップが作動油タンクの上面から離間することから、グリップ部の下側に作業者の転落防止のためのフェンスを架設する必要が生じる。しかし、この場合にはグリップに代えてフェンスによりオイルフィルタの脱着が妨げられるため、抜本的な解決にはつながらない。 By the way, as described in [Problems to be Solved by the Invention], in the technique of Patent Document 1, if the grip of the handrail is offset to the left and right to prevent interference with the oil filter, another problem occurs. .. Therefore, it is conceivable to raise the vertical position of the grip to prevent interference with the oil filter, but since the grip is separated from the upper surface of the hydraulic oil tank, the lower side of the grip is to prevent the operator from falling. It will be necessary to erection the fence. However, in this case, the fence instead of the grip prevents the oil filter from being attached and detached, which does not lead to a drastic solution.

このような不具合を鑑みて本発明者は、グリップとフェンスとのそれぞれの機能に起因して車幅方向の最適な位置が相違する点に着目した。通路を歩行する作業者に把持されるグリップの車幅方向の位置はオイルフィルタの直上が望ましいのに対し、転落防止のためのフェンスの位置は必ずしもオイルフィルタの直上である必要はない。 In view of such a defect, the present inventor has focused on the difference in the optimum position in the vehicle width direction due to the respective functions of the grip and the fence. The position of the grip gripped by the worker walking in the aisle in the vehicle width direction is preferably directly above the oil filter, whereas the position of the fence for preventing the fall does not necessarily have to be directly above the oil filter.

詳しくは、オイルフィルタの直上からフェンスを左側にオフセット配置すると、グリップの場合と同じく、作業者とオイルフィルタとの間にフェンスが位置して脱着作業を実施し難くなる。しかし、フェンスを右側にオフセット配置して通路から遠ざかったとしても、フェンスによる転落防止の機能は何ら問題なく得られる。 Specifically, if the fence is offset to the left from directly above the oil filter, the fence will be located between the operator and the oil filter, as in the case of the grip, making it difficult to perform desorption work. However, even if the fence is offset to the right and moved away from the aisle, the function of preventing the fence from falling can be obtained without any problem.

本実施形態では、以上の知見に基づき後部ハンドレール２０の形状を設定しており、その詳細を以下に説明する。
オイルフィルタ２６の脱着の際に干渉する可能性があるのは、後部ハンドレール２０の主グリップ部２０ａ1及び主フェンス部２０ｄ1である。図４に示すように、車幅方向において主グリップ部２０ａ1はオイルフィルタ２６の直上に位置している。一方で主グリップ部２０ａ1は、図３に仮想線で示すように、点検孔１７ａから上方への引き抜きを完了したときのオイルフィルタ２６の上端よりも若干高い位置に配置されている。換言すると、オイルフィルタ２６の上下寸法に対し、作動油タンク１７の上面と主グリップ部２０ａ1との間隙が若干大きく設定されている。結果として主グリップ部２０ａ1に干渉することなく、オイルフィルタ２６の引き抜き及び差し込みが可能である。 In the present embodiment, the shape of the rear handrail 20 is set based on the above findings, and the details thereof will be described below.
It is the main grip portion 20a1 and the main fence portion 20d1 of the rear handrail 20 that may interfere with the attachment / detachment of the oil filter 26. As shown in FIG. 4, the main grip portion 20a1 is located directly above the oil filter 26 in the vehicle width direction. On the other hand, as shown by a virtual line in FIG. 3, the main grip portion 20a1 is arranged at a position slightly higher than the upper end of the oil filter 26 when the upward extraction from the inspection hole 17a is completed. In other words, the gap between the upper surface of the hydraulic oil tank 17 and the main grip portion 20a1 is set slightly larger than the vertical dimension of the oil filter 26. As a result, the oil filter 26 can be pulled out and inserted without interfering with the main grip portion 20a1.

また、図３に仮想線で示すように主フェンス部２０ｄ1は、点検孔１７ａから上方への引き抜きを完了したときのオイルフィルタ２６の上端よりも低い位置に配置されている。しかし図４に示すように主フェンス部２０ｄ1は、車幅方向においてオイルフィルタ２６の直上から右側にオフセット配置されているため、主フェンス部２０ｄ1に干渉することなく、オイルフィルタ２６の引き抜き及び差し込みが可能である。結果として、主グリップ部２０ａ1及び主フェンス部２０ｄ1の何れに対しても干渉することなくオイルフィルタ２６を脱着できることから、例えば干渉防止のために後部ハンドレール２０を取り外す等の付帯作業が不要になり、良好なメンテナンス性を実現することができる。 Further, as shown by a virtual line in FIG. 3, the main fence portion 20d1 is arranged at a position lower than the upper end of the oil filter 26 when the upward extraction from the inspection hole 17a is completed. However, as shown in FIG. 4, since the main fence portion 20d1 is offset from directly above the oil filter 26 to the right side in the vehicle width direction, the oil filter 26 can be pulled out and inserted without interfering with the main fence portion 20d1. It is possible. As a result, the oil filter 26 can be attached and detached without interfering with either the main grip portion 20a1 or the main fence portion 20d1, so that incidental work such as removing the rear handrail 20 to prevent interference becomes unnecessary. , Good maintainability can be realized.

また、サクションフィルタに対する主グリップ部２０ａ1及び主フェンス部２０ｄ1の位置関係も同様である。このためサクションフィルタについても、主グリップ部２０ａ1及び主フェンス部２０ｄ1の何れに対しても干渉することなく脱着することができる。 Further, the positional relationship between the main grip portion 20a1 and the main fence portion 20d1 with respect to the suction filter is also the same. Therefore, the suction filter can also be attached to and detached from the main grip portion 20a1 and the main fence portion 20d1 without interfering with each other.

一方、主フェンス部２０ｄ1はオイルフィルタ２６の直上から右側にオフセット配置されているものの、上下方向において作動油タンク１７の上面と主グリップ部２０ａ1との間に配置されている点では、オイルフィルタ２６の直上に主フェンス部２０ｄ1を配置した場合と相違がない。よって、通路１５を歩行中の作業者が転倒する等のアクシデントが発生しても、その体が主フェンス部２０ｄ1により受け止められて上部旋回体５上からの転落が防止される。従って、このように主フェンス部２０ｄ1をオフセット配置した場合であっても、本来の転落防止の機能が確実に得られる。 On the other hand, although the main fence portion 20d1 is offset from directly above the oil filter 26 to the right side, the oil filter 26 is arranged between the upper surface of the hydraulic oil tank 17 and the main grip portion 20a1 in the vertical direction. There is no difference from the case where the main fence portion 20d1 is placed directly above. Therefore, even if an accident such as a fall of a worker walking in the passage 15 occurs, the body is received by the main fence portion 20d1 and the fall from the upper swivel body 5 is prevented. Therefore, even when the main fence portion 20d1 is offsetly arranged in this way, the original fall prevention function can be reliably obtained.

加えて本実施形態では、作動油タンク１７の機体内側に隣接して燃料タンク１６を配置し、その上面を通路１５の一部として利用している。図４に示すように燃料タンク１６の上面にはフィラーキャップ１６ａ及び後部ハンドレール２０のポール部２０ｃが配置されているが、その他のほとんどの領域は何ら利用されないデッドスペースである。このような燃料タンク１６の上面をステップ１５ａとして機能させて通路１５の一部を形成しており、結果として通路１５の一部と燃料タンク１６との設置スペースが共用化される。そして、これにより上部旋回体５上に生じた余剰スペースを、例えば機械室１１の拡大等の別の用途に転用することができる。 In addition, in the present embodiment, the fuel tank 16 is arranged adjacent to the inside of the body of the hydraulic oil tank 17, and the upper surface thereof is used as a part of the passage 15. As shown in FIG. 4, the filler cap 16a and the pole portion 20c of the rear handrail 20 are arranged on the upper surface of the fuel tank 16, but most of the other areas are dead spaces that are not used at all. The upper surface of the fuel tank 16 functions as a step 15a to form a part of the passage 15, and as a result, a part of the passage 15 and the installation space of the fuel tank 16 are shared. Then, the surplus space generated on the upper swing body 5 can be diverted to another use such as expansion of the machine room 11.

ところで、一般にサクションフィルタはオイルフィルタ２６よりも小型であり、その上下寸法が作動油タンク１７の上面と主グリップ部２０ａ1との間隙よりも小さな場合には、主グリップ部２０ａ1に干渉することなく点検孔から引き抜き可能である。このような場合には、例えば図５，６に示すように主フェンス部２０ｄ1の形状を設定してもよい。 By the way, in general, the suction filter is smaller than the oil filter 26, and when its vertical dimension is smaller than the gap between the upper surface of the hydraulic oil tank 17 and the main grip portion 20a1, it is inspected without interfering with the main grip portion 20a1. It can be pulled out from the hole. In such a case, for example, the shape of the main fence portion 20d1 may be set as shown in FIGS. 5 and 6.

この別例では前後方向において、主フェンス部２０ｄ1のオイルフィルタ２６と対応する箇所だけが右側にオフセット配置され、サクションフィルタ２７と対応する箇所はオフセット配置されずに、主グリップ部２０ａ1と同じくサクションフィルタ２７の直上に配置されている。このようにすれば、サクションフィルタ２７の直上の箇所では主フェンス部２０ｄ1が通路１５に対してより接近するため、主グリップ部２０ａ1の代わりに主フェンス部２０ｄ1を作業者が把持可能となり、ハンドレールとしての機能をより高めることができる。 In this alternative example, in the front-rear direction, only the portion corresponding to the oil filter 26 of the main fence portion 20d1 is offset to the right side, and the portion corresponding to the suction filter 27 is not offset-arranged, and the suction filter is the same as the main grip portion 20a1. It is located directly above 27. By doing so, since the main fence portion 20d1 is closer to the passage 15 at the position directly above the suction filter 27, the operator can grip the main fence portion 20d1 instead of the main grip portion 20a1 and the handrail. The function as can be further enhanced.

また図７に示すように、前後方向において、主フェンス部２０ｄ1のオイルフィルタ２６と対応する箇所だけを右側にオフセット配置し、サクションフィルタ２７と対応する箇所は左側にオフセット配置して干渉防止してもよい。この場合には、作業者とサクションフィルタ２７との間に主フェンス部２０ｄ1が位置するが、小型のサクションフィルタ２７は何ら問題なく脱着できる。 Further, as shown in FIG. 7, in the front-rear direction, only the portion corresponding to the oil filter 26 of the main fence portion 20d1 is offset to the right side, and the portion corresponding to the suction filter 27 is offset to the left side to prevent interference. May be good. In this case, the main fence portion 20d1 is located between the operator and the suction filter 27, but the small suction filter 27 can be attached and detached without any problem.

以上で実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこの実施形態に限定されるものではない。例えば上記実施形態では油圧ショベル１の後部ハンドレール２０に具体化したが、これに限ることはなく種々の建設機械に適用でき、例えば路面を締め固める転圧機械のハンドレールに具体化してもよい。 Although the description of the embodiment is completed above, the embodiment of the present invention is not limited to this embodiment. For example, in the above embodiment, the rear handrail 20 of the hydraulic excavator 1 is embodied, but the present invention is not limited to this, and can be applied to various construction machines. ..

また上記実施形態では、上部旋回体５の右側に作動油タンク１７を配置し、その機体内側に隣接して燃料タンク１６を配置して上面を通路１５の一部としたが、この配置に限ることはなく、例えば燃料タンク１６を別の場所に配置してもよい。 Further, in the above embodiment, the hydraulic oil tank 17 is arranged on the right side of the upper swivel body 5, the fuel tank 16 is arranged adjacent to the inside of the machine body, and the upper surface is a part of the passage 15, but the arrangement is limited to this. However, for example, the fuel tank 16 may be arranged in another place.

１ 油圧ショベル（建設機械）
５ 上部旋回体（機体）
１５ 通路
１６ 燃料タンク
１７ 作動油タンク
２０ 後部ハンドレール（ハンドレール）
２０ａ1 主グリップ部（グリップ）
２０ｄ1 主フェンス部（フェンス）
２６ オイルフィルタ（フィルタ部材）
２７ サクションフィルタ 1 Hydraulic excavator (construction machinery)
5 Upper swivel body (airframe)
15 Passage 16 Fuel tank 17 Hydraulic oil tank 20 Rear handrail (handrail)
20a1 Main grip (grip)
20d1 Main fence (fence)
26 Oil filter (filter member)
27 suction filter

Claims (3)

内蔵されたフィルタ部材を上方に脱着可能とした作動油タンクを機体の外側面を形成するように配設し、前記作動油タンクの機体内側に地表から前記機体上に搭乗するための通路を延設すると共に、前記通路を歩行する際に把持可能なハンドレールのグリップを前記フィルタ部材の直上で前記通路に沿って架設した建設機械において、
前記グリップは、前記作動油タンクから上方に引き抜かれたときの前記フィルタ部材の上端よりも高い位置に配置され、
前記ハンドレールは、前記グリップの下側に前記通路に沿ってフェンスが架設され、
前記フェンスは、前記作動油タンクから上方に引き出されたときの前記フィルタ部材の上端よりも低い位置に配置されると共に、前記フィルタ部材の直上よりも機体外側にオフセット配設されて前記上方に引き抜かれたときのフィルタ部材との干渉が防止されている
ことを特徴とする建設機械。 A hydraulic oil tank with a built-in filter member that can be attached and detached upward is arranged so as to form the outer surface of the machine body, and a passage for boarding on the machine body from the ground surface is extended inside the machine body of the hydraulic oil tank. In a construction machine in which a handrail grip that can be gripped when walking in the aisle is erected directly above the filter member along the aisle.
The grip is arranged at a position higher than the upper end of the filter member when pulled upward from the hydraulic oil tank.
The handrail has a fence erected along the passage under the grip.
The fence is arranged at a position lower than the upper end of the filter member when it is pulled out from the hydraulic oil tank upward, and is offset to the outside of the machine body from directly above the filter member and pulled upward. A construction machine characterized in that interference with the filter member when it is pulled out is prevented. 前記作動油タンクは、前記通路の延設方向において前記フィルタ部材と並んだ位置関係でサクションフィルタが内蔵され、
前記サクションフィルタの上下寸法は、前記作動油タンクの上面と前記フェンスとの間隙よりも小さく設定され、
前記フェンスは、前記フィルタ部材と対応する箇所だけが機体外側にオフセット配設されている
ことを特徴とする請求項１に記載の建設機械。 The hydraulic oil tank has a built-in suction filter in a positional relationship aligned with the filter member in the extending direction of the passage.
The vertical dimension of the suction filter is set to be smaller than the gap between the upper surface of the hydraulic oil tank and the fence.
The construction machine according to claim 1, wherein the fence is offsetly arranged on the outside of the machine body only at a portion corresponding to the filter member. 前記作動油タンクの機体内側に隣接して燃料タンクが配設され、
前記燃料タンクの上面は、前記通路の一部を形成している
ことを特徴とする請求項１に記載の建設機械。 A fuel tank is arranged adjacent to the inside of the hydraulic oil tank.
The construction machine according to claim 1, wherein the upper surface of the fuel tank forms a part of the passage.

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