JP7062622B2 - Construction machinery - Google Patents
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Description
本発明は、建設機械に係り、詳しくは機体上の通路に沿って設けられたハンドレールに関する。 The present invention relates to a construction machine, and more particularly to a handrail provided along a passage on the machine.
この種の建設機械は、機体に搭載されたエンジンや補機類をメンテナンスするために作業者が地表から機体上に搭乗する場合があり、そのために機体上には作業者が歩行する通路が設けられると共に、歩行中の作業者が把持可能なグリップを備えたハンドレールが通路に沿って架設されている。
また建設機械は種々の用途で作動油が使用されるため、作動油を貯留する作動油タンクが機体に設置されている。
In this type of construction machine, a worker may board the machine from the ground surface in order to maintain the engine and auxiliary equipment mounted on the machine, and for this purpose, a passage for the worker to walk is provided on the machine. At the same time, a handrail with a grip that can be grasped by a walking worker is erected along the aisle.
Further, since hydraulic oil is used for various purposes in construction machinery, a hydraulic oil tank for storing hydraulic oil is installed in the machine body.
例えば特許文献1に記載の油圧ショベルでは、車幅方向(左右方向)において上部旋回体上のほぼ中央に多関節型の作業フロントが配置され、その左側にオペレータが搭乗する運転室が配置され、右側の余剰スペースが通路及び作動油タンクのために利用されている。詳しくは、上部旋回体の右側面を形成するように作動油タンクが配置され、その機体内側(左側)に隣接して通路が前後方向に延設され、通路に沿うように作動油タンク上にハンドレールが立設されている。
For example, in the hydraulic excavator described in
作動油タンクの内部には作動油を濾過するオイルフィルタが収容され、その交換や清掃を実施する際には、タンク上面の点検孔を塞いでいる蓋体を取り外して、オイルフィルタを上方に引き抜くようになっている。ところが、特許文献1の油圧ショベルでは、オイルフィルタの直上にハンドレールのグリップが位置しているため、グリップに干渉してオイルフィルタを引き抜くことができない。このため、例えばハンドレールを作動油タンクから取り外す等の付帯作業が発生し、そのメンテナンス性に関して改良の余地があった。
An oil filter that filters hydraulic oil is housed inside the hydraulic oil tank, and when replacing or cleaning it, remove the lid that is blocking the inspection hole on the top of the tank and pull out the oil filter upward. It has become like. However, in the hydraulic excavator of
また、干渉防止のための対策として、ハンドレールを左右何れかにオフセット配置することも考えられるが、例えばハンドレールを右側にオフセット配置した場合には、グリップが通路から遠ざかることから作業者が把持し難くなり、本来のハンドレールの機能が損なわれてしまう。また、ハンドレールを左側にオフセット配置した場合には、通路上の作業者とオイルフィルタとの間にグリップが位置することから、作業者はオイルフィルタの脱着のためにグリップから身を乗り出す必要が生じ、作業を実施し難くなってしまう。 In addition, as a measure to prevent interference, it is conceivable to offset the handrail to either the left or right, but for example, when the handrail is offset to the right, the grip moves away from the aisle, so the operator grips it. It becomes difficult to do, and the original function of the handrail is impaired. Also, if the handrail is offset to the left, the grip will be located between the worker on the aisle and the oil filter, so the worker will have to lean out of the grip to attach and detach the oil filter. It will occur and it will be difficult to carry out the work.
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、通路に対して最適な位置関係となるフィルタ部材の直上にハンドレールのグリップを配置した上で、作動油タンクからフィルタ部材を上方に脱着可能として良好なメンテナンス性を実現することができる建設機械を提供することにある。 The present invention has been made to solve such a problem, and an object thereof is to arrange a grip of a handrail directly above a filter member having an optimum positional relationship with respect to a passage. It is an object of the present invention to provide a construction machine capable of realizing good maintainability by allowing a filter member to be detached upward from a hydraulic oil tank.
上記の目的を達成するため、本発明の建設機械は、内蔵されたフィルタ部材を上方に脱着可能とした作動油タンクを機体の外側面を形成するように配設し、前記作動油タンクの機体内側に地表から前記機体上に搭乗するための通路を延設すると共に、前記通路を歩行する際に把持可能なハンドレールのグリップを前記フィルタ部材の直上で前記通路に沿って架設した建設機械において、前記グリップが、前記作動油タンクから上方に引き抜かれたときの前記フィルタ部材の上端よりも高い位置に配置され、前記ハンドレールが、前記グリップの下側に前記通路に沿ってフェンスが架設され、前記フェンスが、前記作動油タンクから上方に引き出されたときの前記フィルタ部材の上端よりも低い位置に配置されると共に、前記フィルタ部材の直上よりも機体外側にオフセット配設されて前記上方に引き抜かれたときのフィルタ部材との干渉が防止されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, in the construction machine of the present invention, a hydraulic oil tank having a built-in filter member detachable upward is arranged so as to form an outer surface of the machine body, and the body of the hydraulic oil tank is formed. In a construction machine in which a passage for boarding on the aircraft is extended from the ground surface to the inside, and a grip of a handrail that can be gripped when walking in the passage is erected directly above the filter member along the passage. The grip is arranged at a position higher than the upper end of the filter member when pulled upward from the hydraulic oil tank, the handrail is erected under the grip, and a fence is erected along the passage. The fence is arranged at a position lower than the upper end of the filter member when pulled upward from the hydraulic oil tank, and is offset to the outside of the machine body from directly above the filter member to be above the filter member. It is characterized in that interference with the filter member when it is pulled out is prevented.
本発明の建設機械によれば、通路に対して最適な位置関係となるオイルフィルタの直上にハンドレールのグリップを配置した上で、作動油タンクからオイルフィルタを上方に脱着可能として良好なメンテナンス性を実現することができる。 According to the construction machine of the present invention, the grip of the handrail is placed directly above the oil filter which has the optimum positional relationship with respect to the passage, and then the oil filter can be detached upward from the hydraulic oil tank for good maintainability. Can be realized.
以下、本発明をホイール式の油圧ショベルに具体化した一実施形態を説明する。
図1は本実施形態の油圧ショベルを示す側面図、図2は上部旋回体を示す斜視図であり、まず、同図に基づき油圧ショベルの概略構成を説明する。なお以下の説明では、油圧ショベルに搭乗したオペレータを主体として前後、左右、上下方向を表現する。
Hereinafter, an embodiment in which the present invention is embodied in a wheel-type hydraulic excavator will be described.
FIG. 1 is a side view showing the hydraulic excavator of the present embodiment, and FIG. 2 is a perspective view showing an upper swivel body. First, a schematic configuration of the hydraulic excavator will be described based on the figure. In the following description, the front-back, left-right, and up-down directions are expressed mainly by the operator on the hydraulic excavator.
図1に示すように、油圧ショベル1の下部走行体2の前部及び後部にはゴムタイヤからなる走行輪3が備えられ、図示しない走行用油圧モータにより駆動されて油圧ショベル1を走行させる。下部走行体2上には旋回装置4を介して上部旋回体5(本発明の機体に相当)が設けられ、図示しない旋回用油圧モータにより旋回装置4が駆動されて上部旋回体5を旋回させる。上部旋回体5の前部には多関節型の作業フロント6が設けられ、作業フロント6はブーム7、アーム8、及びバケット9から構成されている。ブーム7はブームシリンダ7aにより角度変更され、アーム8はアームシリンダ8aにより角度変更され、バケット9はバケットシリンダ9aにより角度変更される。
As shown in FIG. 1, traveling
図2は上部旋回体を示す斜視図である。
上部旋回体5のフレーム10上の後部には車幅全体にわたって機械室11が画成され、機械室11の後側にはカウンタウエイト12が取り付けられている。図示はしないが機械室11内には、上記した走行用及び旋回用油圧モータや作業フロント6の各シリンダ7a~8a等の油圧アクチュエータを駆動するためのHST(Hydro Static Transmission)を構成する機器類、例えばエンジン及びその補機や油圧ポンプ等が収容されている。
FIG. 2 is a perspective view showing an upper swivel body.
A
車幅方向(左右方向)においてフレーム10上の前部のほぼ中央には、上記したブーム7の基端が回動可能に連結されるブーム支持部13が設けられ、ブーム支持部13の左側には、オペレータが搭乗する運転室14が設けられている。そして、ブーム支持部13の右側の余剰スペースを利用して、地表から機械室11までの通路15が形成されると共に、エンジンの燃料を貯留する燃料タンク16及びHSTの作動油を貯留する作動油タンク17が設置されている。
A
詳しくは、上部旋回体5の最右側に作動油タンク17が配置され、この作動油タンク17の右側面により上部旋回体5の右側面の一部が形成されて前方及び後方へと連続している。作動油タンク17の機体内側(左側)に隣接して燃料タンク16が配置され、その上面は作動油タンク17の上面よりも若干低い高さに設定されると共に、燃料補給用のフィラーキャップ16aが設けられている。この燃料タンク16の上面を最上段のステップ15aとして、前方に向けて下るように4段のステップ15b~15eが並設され、これらのステップ15a~15eにより前後方向に延びる通路15が構成されている。例えば通路15は機械室11内の機器類のメンテナンス等に利用され、作業者は通路15を歩行して地表と機械室11との間を行き来するようになっている。
Specifically, the
図3はオイルフィルタと後部ハンドレール20との位置関係を示す斜視図、図4は同じく平面図である。
通路15の機体外側(右側)には、通路15に沿って前部及び後部ハンドレール19,20が設けられ、各ハンドレール19,20はパイプ材を折曲・溶接して製作されている。以下、各ハンドレール19,20の作業者により把持される箇所をグリップ19a,20aと称する。前部ハンドレール19のグリップ19aは、通路15に沿って前後方向に延びると共に、通路15の各ステップ15a~15eの高さに合わせて前方に向けて下る姿勢に保たれている。グリップ19aの前端部はフレーム10の前部に連結され、後端部は下方に折曲されて垂直なポール部19bを形成し、その下端が作動油タンク17の上面に連結されている。また、グリップ19aの中間部はステー21を介して通路15上に連結され、以上によりグリップ19aが所定の高さで架設されている。なお、図4に示すように前部ハンドレール19の前端部には、後方等を視認するためのミラー22が装着されている。
FIG. 3 is a perspective view showing the positional relationship between the oil filter and the
Front and
後部ハンドレール20のグリップ20aは、直角に折曲された主グリップ部20a1(本発明のグリップに相当)と副グリップ部20a2とからなる。主グリップ部20a1は、前部ハンドレール19のグリップ19aから連続するように通路15に沿って後方に延設され、この主グリップ部20a1の後端部から副グリップ部20a2が左方に向けて延設されている。
The
主グリップ部20a1の前端部は下方に折曲されて垂直なポール部20bを形成し、このポール部20bは、上下一対のジョイント23を介して前部ハンドレール19側のポール部19bに連結されている。副グリップ部20a2の左端部は下方に折曲された垂直なポール部20cを形成し、このポール部20cの下端が燃料タンク16の上面に連結されている。これによりグリップ20aが所定の高さで架設され、各グリップ部20a1,20a2はそれぞれ水平姿勢に保たれている。
The front end portion of the main grip portion 20a1 is bent downward to form a
後部ハンドレール20には、グリップ20aの下側にフェンス20dが架設されている。全体としてフェンス20dはグリップ20aと同じく直角に折曲された形状をなし、主グリップ部20a1の下側に位置する箇所を主フェンス部20d1(本発明のフェンスに相当)と称し、副グリップ部20a2の下側に位置する箇所を副フェンス部20d2と称する。主フェンス部20d1の前端部はポール部20bに溶接され、副フェンス部20d2の左端部はポール部20cに溶接され、これによりフェンス20dが所定の高さで架設され、各フェンス部20d1,20d2はそれぞれ水平姿勢に保たれている。グリップ20a及びフェンス20dは本発明の特徴部分に関わるため、その詳細については後述する。
On the
一方、作動油タンク17の上面には一対の点検孔(図3,4にオイルフィルタ26側の点検孔17aを示す)が設けられ、各点検孔17aはボルトで固定された蓋体24,25により塞がれている。各蓋体24,25は前後方向、換言すると通路15の延設方向において互いに並んだ位置関係で配置されている。作動油タンク17内において前側の蓋体24の下方にはオイルフィルタ26(本発明のフィルタ部材に相当)が内蔵され、図示はしないが後側の蓋体25の下方にはサクションフィルタが内蔵され、それぞれ蓋体24,25を取り外すことにより上方に脱着可能となっている。サクションフィルタは作動油タンク17から油圧ポンプに吸い込まれる作動油を濾過する役割を果たし、オイルフィルタ26は各油圧アクチュエータを駆動した後に作動油タンク17に回収される作動油を濾過する役割を果たす。
On the other hand, a pair of inspection holes (indicating
オイルフィルタ26は上下方向に延びる円筒状をなして点検孔17aの直下に位置し、図3に仮想線で示すように、その上部を把持して点検孔17aから上方に引き抜くことにより作動油タンク17から取り外され、上方から点検孔17aに差し込むことにより作動油タンク17に取り付けられる。また図示はしないが、サクションフィルタは作動油タンク17内の底部に配設されて、サクションフィルタから上方に延設されたフィルタ脱着バーの上端が点検孔の近傍に位置している。このためサクションフィルタの脱着は、フィルタ脱着バーの上端を把持して行われる。なお、蓋体25上にはブリーザ弁28が組み付けられ、作動油タンク17内の液面変化に応じてブリーザ弁28を介して空気が流出入するようになっている。
The
ところで、[発明が解決しようとする課題]で述べたように、特許文献1の技術において、オイルフィルタとの干渉防止のためにハンドレールのグリップを左右にオフセット配置すると別の不具合が生じてしまう。そこで、グリップの上下位置を高くしてオイルフィルタとの干渉を防止する対策も考えられるが、グリップが作動油タンクの上面から離間することから、グリップ部の下側に作業者の転落防止のためのフェンスを架設する必要が生じる。しかし、この場合にはグリップに代えてフェンスによりオイルフィルタの脱着が妨げられるため、抜本的な解決にはつながらない。
By the way, as described in [Problems to be Solved by the Invention], in the technique of
このような不具合を鑑みて本発明者は、グリップとフェンスとのそれぞれの機能に起因して車幅方向の最適な位置が相違する点に着目した。通路を歩行する作業者に把持されるグリップの車幅方向の位置はオイルフィルタの直上が望ましいのに対し、転落防止のためのフェンスの位置は必ずしもオイルフィルタの直上である必要はない。 In view of such a defect, the present inventor has focused on the difference in the optimum position in the vehicle width direction due to the respective functions of the grip and the fence. The position of the grip gripped by the worker walking in the aisle in the vehicle width direction is preferably directly above the oil filter, whereas the position of the fence for preventing the fall does not necessarily have to be directly above the oil filter.
詳しくは、オイルフィルタの直上からフェンスを左側にオフセット配置すると、グリップの場合と同じく、作業者とオイルフィルタとの間にフェンスが位置して脱着作業を実施し難くなる。しかし、フェンスを右側にオフセット配置して通路から遠ざかったとしても、フェンスによる転落防止の機能は何ら問題なく得られる。 Specifically, if the fence is offset to the left from directly above the oil filter, the fence will be located between the operator and the oil filter, as in the case of the grip, making it difficult to perform desorption work. However, even if the fence is offset to the right and moved away from the aisle, the function of preventing the fence from falling can be obtained without any problem.
本実施形態では、以上の知見に基づき後部ハンドレール20の形状を設定しており、その詳細を以下に説明する。
オイルフィルタ26の脱着の際に干渉する可能性があるのは、後部ハンドレール20の主グリップ部20a1及び主フェンス部20d1である。図4に示すように、車幅方向において主グリップ部20a1はオイルフィルタ26の直上に位置している。一方で主グリップ部20a1は、図3に仮想線で示すように、点検孔17aから上方への引き抜きを完了したときのオイルフィルタ26の上端よりも若干高い位置に配置されている。換言すると、オイルフィルタ26の上下寸法に対し、作動油タンク17の上面と主グリップ部20a1との間隙が若干大きく設定されている。結果として主グリップ部20a1に干渉することなく、オイルフィルタ26の引き抜き及び差し込みが可能である。
In the present embodiment, the shape of the
It is the main grip portion 20a1 and the main fence portion 20d1 of the
また、図3に仮想線で示すように主フェンス部20d1は、点検孔17aから上方への引き抜きを完了したときのオイルフィルタ26の上端よりも低い位置に配置されている。しかし図4に示すように主フェンス部20d1は、車幅方向においてオイルフィルタ26の直上から右側にオフセット配置されているため、主フェンス部20d1に干渉することなく、オイルフィルタ26の引き抜き及び差し込みが可能である。結果として、主グリップ部20a1及び主フェンス部20d1の何れに対しても干渉することなくオイルフィルタ26を脱着できることから、例えば干渉防止のために後部ハンドレール20を取り外す等の付帯作業が不要になり、良好なメンテナンス性を実現することができる。
Further, as shown by a virtual line in FIG. 3, the main fence portion 20d1 is arranged at a position lower than the upper end of the
また、サクションフィルタに対する主グリップ部20a1及び主フェンス部20d1の位置関係も同様である。このためサクションフィルタについても、主グリップ部20a1及び主フェンス部20d1の何れに対しても干渉することなく脱着することができる。 Further, the positional relationship between the main grip portion 20a1 and the main fence portion 20d1 with respect to the suction filter is also the same. Therefore, the suction filter can also be attached to and detached from the main grip portion 20a1 and the main fence portion 20d1 without interfering with each other.
一方、主フェンス部20d1はオイルフィルタ26の直上から右側にオフセット配置されているものの、上下方向において作動油タンク17の上面と主グリップ部20a1との間に配置されている点では、オイルフィルタ26の直上に主フェンス部20d1を配置した場合と相違がない。よって、通路15を歩行中の作業者が転倒する等のアクシデントが発生しても、その体が主フェンス部20d1により受け止められて上部旋回体5上からの転落が防止される。従って、このように主フェンス部20d1をオフセット配置した場合であっても、本来の転落防止の機能が確実に得られる。
On the other hand, although the main fence portion 20d1 is offset from directly above the
加えて本実施形態では、作動油タンク17の機体内側に隣接して燃料タンク16を配置し、その上面を通路15の一部として利用している。図4に示すように燃料タンク16の上面にはフィラーキャップ16a及び後部ハンドレール20のポール部20cが配置されているが、その他のほとんどの領域は何ら利用されないデッドスペースである。このような燃料タンク16の上面をステップ15aとして機能させて通路15の一部を形成しており、結果として通路15の一部と燃料タンク16との設置スペースが共用化される。そして、これにより上部旋回体5上に生じた余剰スペースを、例えば機械室11の拡大等の別の用途に転用することができる。
In addition, in the present embodiment, the
ところで、一般にサクションフィルタはオイルフィルタ26よりも小型であり、その上下寸法が作動油タンク17の上面と主グリップ部20a1との間隙よりも小さな場合には、主グリップ部20a1に干渉することなく点検孔から引き抜き可能である。このような場合には、例えば図5,6に示すように主フェンス部20d1の形状を設定してもよい。
By the way, in general, the suction filter is smaller than the
この別例では前後方向において、主フェンス部20d1のオイルフィルタ26と対応する箇所だけが右側にオフセット配置され、サクションフィルタ27と対応する箇所はオフセット配置されずに、主グリップ部20a1と同じくサクションフィルタ27の直上に配置されている。このようにすれば、サクションフィルタ27の直上の箇所では主フェンス部20d1が通路15に対してより接近するため、主グリップ部20a1の代わりに主フェンス部20d1を作業者が把持可能となり、ハンドレールとしての機能をより高めることができる。
In this alternative example, in the front-rear direction, only the portion corresponding to the
また図7に示すように、前後方向において、主フェンス部20d1のオイルフィルタ26と対応する箇所だけを右側にオフセット配置し、サクションフィルタ27と対応する箇所は左側にオフセット配置して干渉防止してもよい。この場合には、作業者とサクションフィルタ27との間に主フェンス部20d1が位置するが、小型のサクションフィルタ27は何ら問題なく脱着できる。
Further, as shown in FIG. 7, in the front-rear direction, only the portion corresponding to the
以上で実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこの実施形態に限定されるものではない。例えば上記実施形態では油圧ショベル1の後部ハンドレール20に具体化したが、これに限ることはなく種々の建設機械に適用でき、例えば路面を締め固める転圧機械のハンドレールに具体化してもよい。
Although the description of the embodiment is completed above, the embodiment of the present invention is not limited to this embodiment. For example, in the above embodiment, the
また上記実施形態では、上部旋回体5の右側に作動油タンク17を配置し、その機体内側に隣接して燃料タンク16を配置して上面を通路15の一部としたが、この配置に限ることはなく、例えば燃料タンク16を別の場所に配置してもよい。
Further, in the above embodiment, the
1 油圧ショベル(建設機械)
5 上部旋回体(機体)
15 通路
16 燃料タンク
17 作動油タンク
20 後部ハンドレール(ハンドレール)
20a1 主グリップ部(グリップ)
20d1 主フェンス部(フェンス)
26 オイルフィルタ(フィルタ部材)
27 サクションフィルタ
1 Hydraulic excavator (construction machinery)
5 Upper swivel body (airframe)
15
20a1 Main grip (grip)
20d1 Main fence (fence)
26 Oil filter (filter member)
27 suction filter
Claims (3)
前記グリップは、前記作動油タンクから上方に引き抜かれたときの前記フィルタ部材の上端よりも高い位置に配置され、
前記ハンドレールは、前記グリップの下側に前記通路に沿ってフェンスが架設され、
前記フェンスは、前記作動油タンクから上方に引き出されたときの前記フィルタ部材の上端よりも低い位置に配置されると共に、前記フィルタ部材の直上よりも機体外側にオフセット配設されて前記上方に引き抜かれたときのフィルタ部材との干渉が防止されている
ことを特徴とする建設機械。 A hydraulic oil tank with a built-in filter member that can be attached and detached upward is arranged so as to form the outer surface of the machine body, and a passage for boarding on the machine body from the ground surface is extended inside the machine body of the hydraulic oil tank. In a construction machine in which a handrail grip that can be gripped when walking in the aisle is erected directly above the filter member along the aisle.
The grip is arranged at a position higher than the upper end of the filter member when pulled upward from the hydraulic oil tank.
The handrail has a fence erected along the passage under the grip.
The fence is arranged at a position lower than the upper end of the filter member when it is pulled out from the hydraulic oil tank upward, and is offset to the outside of the machine body from directly above the filter member and pulled upward. A construction machine characterized in that interference with the filter member when it is pulled out is prevented.
前記サクションフィルタの上下寸法は、前記作動油タンクの上面と前記フェンスとの間隙よりも小さく設定され、
前記フェンスは、前記フィルタ部材と対応する箇所だけが機体外側にオフセット配設されている
ことを特徴とする請求項1に記載の建設機械。 The hydraulic oil tank has a built-in suction filter in a positional relationship aligned with the filter member in the extending direction of the passage.
The vertical dimension of the suction filter is set to be smaller than the gap between the upper surface of the hydraulic oil tank and the fence.
The construction machine according to claim 1, wherein the fence is offsetly arranged on the outside of the machine body only at a portion corresponding to the filter member.
前記燃料タンクの上面は、前記通路の一部を形成している
ことを特徴とする請求項1に記載の建設機械。 A fuel tank is arranged adjacent to the inside of the hydraulic oil tank.
The construction machine according to claim 1, wherein the upper surface of the fuel tank forms a part of the passage.
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