JP7058613B2 - Battery pack - Google Patents

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Description

本発明は、車両に搭載される電池パックに関する。 The present invention relates to a battery pack mounted on a vehicle.

ハイブリッド車や電気自動車には、リチウムイオン電池等の二次電池からなる電池セルを収容した電池パックが搭載されている。一般に、電池セルは、複数積層されて一つの電池セル集合体（又はモジュール）を構成する。電池パックは、高出力・大容量の要求を満たすために、底面パネル上に複数の電池セル集合体を配列しており、その上面がカバーパネルによって覆われている。底面パネルやカバーパネルは、通常、軽量化のためにアルミ又はアルミ合金によって構成されている。 Hybrid vehicles and electric vehicles are equipped with a battery pack containing a battery cell made of a secondary battery such as a lithium-ion battery. Generally, a plurality of battery cells are stacked to form one battery cell aggregate (or module). The battery pack has a plurality of battery cell aggregates arranged on a bottom panel in order to meet the demand for high output and large capacity, and the upper surface thereof is covered with a cover panel. The bottom panel and cover panel are usually made of aluminum or an aluminum alloy for weight reduction.

ところで、このような電池パックには、法規によって、下から火炎であぶられた際に所定の耐火性能を有することが求められている（例えば、欧州：ＥＣＥ－Ｒ１００、中国：ＧＢ／Ｔ）。例えば、ＥＣＥ－Ｒ１００では、ガソリンを燃やして、電池パックを７０秒間あぶり、更に、穴のあいた耐火レンガを通した状態でさらに６０秒間あぶることを定めている。
従来、特許文献１には、電池の方へ広がる熱に接触した時に作動して熱の伝搬を減衰する遮熱装置を自動車内に配置する技術が開示されている。 By the way, such a battery pack is required by law to have a predetermined fire resistance when hit by a flame from below (for example, Europe: ECE-R100, China: GB / T). For example, the ECE-R100 stipulates that gasoline be burned, the battery pack is exposed for 70 seconds, and then the battery pack is exposed for another 60 seconds while being passed through a refractory brick with a hole.
Conventionally, Patent Document 1 discloses a technique of arranging a heat shield device in an automobile that operates when it comes into contact with heat spreading toward a battery to attenuate heat propagation.

特開２０１４－２２３７２号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2014-22372

電池パックの耐火性能を高めるためには、底面パネルを構成する金属の融点を超える熱が底面パネルに加えられた場合でも、直ちに溶融して穴が開いてしまうことのないように、底面パネルの板厚を厚くして熱容量を大きくする必要がある。しかし、底面パネルの板厚を厚くすると、電池パックの重量増加の要因となり、車両の燃費性能等に影響する問題がある。このため、重量増加を伴うことなく、電池パックの耐火性能を高めることが求められている。 In order to improve the fire resistance of the battery pack, even if heat exceeding the melting point of the metal constituting the bottom panel is applied to the bottom panel, it will not melt immediately and puncture the bottom panel. It is necessary to increase the plate thickness and increase the heat capacity. However, if the thickness of the bottom panel is increased, the weight of the battery pack increases, which causes a problem of affecting the fuel efficiency of the vehicle. Therefore, it is required to improve the fire resistance of the battery pack without increasing the weight.

なお、特許文献１に記載の技術は、電池パックへの熱を減衰させるものであり、電池パック自体の耐火性能を高める技術ではない。 The technique described in Patent Document 1 attenuates heat to the battery pack, and is not a technique for enhancing the fire resistance performance of the battery pack itself.

そこで、本発明は、重量増加を伴うことなく、耐火性能を高めることができる電池パックを提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a battery pack capable of enhancing fire resistance without increasing the weight.

（１） 本発明に係る電池パックは、金属製の底面パネル（例えば、後述の底面パネル２）内に、複数の電池セルを有する電池セル集合体（例えば、後述の電池セル集合体３）と、前記電池セル集合体の下面（例えば、後述の下面３ａ）に接して配置される冷却プレート（例えば、後述の冷却プレート４）と、が収容されると共に、前記底面パネルの上面（例えば、後述の上面２ａ）は、前記冷却プレートの下面（例えば、後述の下面４ｂ）から離隔している電池パック（例えば、後述の電池パック１）であって、前記底面パネルは、前記冷却プレートに向けて部分的に凸となる形状とされた上突部（例えば、後述の上突部２４）を有し、前記上突部は、外部からの入熱時の前記底面パネルの熱膨張による伸びによって、前記上突部が前記冷却プレートに向けて変形することにより、前記冷却プレートの前記下面に接触し得る高さを有する。 (1) The battery pack according to the present invention includes a battery cell assembly having a plurality of battery cells (for example, a battery cell assembly 3 described later) in a metal bottom panel (for example, a bottom panel 2 described later). , A cooling plate (for example, a cooling plate 4 described later) arranged in contact with the lower surface of the battery cell assembly (for example, the lower surface 3a described later), and the upper surface of the bottom panel (for example, described later) are accommodated. The upper surface 2a) is a battery pack (for example, the battery pack 1 described later) separated from the lower surface (for example, the lower surface 4b described later) of the cooling plate, and the bottom panel is directed toward the cooling plate. It has an upper protrusion (for example, the upper protrusion 24 described later) having a partially convex shape, and the upper protrusion is stretched by thermal expansion of the bottom panel when heat is input from the outside. The upper protrusion has a height that allows it to come into contact with the lower surface of the cooling plate by being deformed toward the cooling plate.

上記（１）に記載の電池パックによれば、底面パネルが外部からの入熱により高温状態になると、熱膨張による伸びによって、上突部が冷却プレートに向けて上方に変形し、冷却プレートの下面に接触することにより冷却され、温度上昇が抑制される。上突部は、底面パネル自体の板厚を何ら変更する必要はないため、電池パックの重量増加を招くことなく、耐火性能を高めることができる。また、底面パネルに上突部が設けられることによって、底面パネル自体の強度も高められるため、電池パックの車両幅方向又は車両進行方向に対する耐衝撃性も向上する。 According to the battery pack described in (1) above, when the bottom panel becomes a high temperature state due to heat input from the outside, the upper protrusion is deformed upward toward the cooling plate due to the expansion due to thermal expansion, and the cooling plate By contacting the lower surface, it is cooled and the temperature rise is suppressed. Since it is not necessary to change the thickness of the bottom panel itself at the upper protrusion, the fire resistance can be improved without increasing the weight of the battery pack. Further, since the strength of the bottom panel itself is increased by providing the upper protrusion portion on the bottom panel, the impact resistance of the battery pack in the vehicle width direction or the vehicle traveling direction is also improved.

（２） （１）に記載の電池パックにおいて、前記電池セル集合体は、前記底面パネルに対して複数の締結部位（例えば、後述のスタッドボルト２３）において締結され、前記上突部は、前記締結部位に挟まれる領域に配置されることが好ましい。 (2) In the battery pack according to (1), the battery cell assembly is fastened to the bottom panel at a plurality of fastening portions (for example, stud bolts 23 described later), and the upper protrusion is the said. It is preferably arranged in the area sandwiched between the fastening sites.

上記（２）に記載の電池パックによれば、底面パネルは、締結部材において熱膨張による伸びが拘束されるため、締結部位に挟まれる領域に熱膨張による伸びを集中させることができる。このため、底面パネルの入熱時に、締結部位に挟まれる領域内の上突部を、冷却プレートに向けて効果的に変形させることができる。 According to the battery pack described in (2) above, since the bottom panel is constrained by the expansion due to thermal expansion in the fastening member, the expansion due to thermal expansion can be concentrated in the region sandwiched between the fastening portions. Therefore, when the bottom panel receives heat, the upper protrusion in the region sandwiched between the fastening portions can be effectively deformed toward the cooling plate.

（３） （１）又は（２）に記載の電池パックにおいて、前記底面パネルの前記上面には、前記電池セル集合体を収容する収容領域（例えば、後述の収容領域２０ａ、２０ｂ、２０ｃ）を区画する区画部材（例えば、後述のクロスメンバ２１）が取り付けられ、前記上突部は、前記収容領域内に配置されることが好ましい。 (3) In the battery pack according to (1) or (2), a storage area (for example, a storage area 20a, 20b, 20c described later) for accommodating the battery cell aggregate is provided on the upper surface of the bottom panel. It is preferable that a partition member (for example, a cross member 21 described later) for partitioning is attached, and the upper protrusion is arranged in the accommodation area.

上記（３）に記載の電池パックによれば、区画部材が上突部の上方への変形を阻害することがない。 According to the battery pack described in (3) above, the partition member does not hinder the upward deformation of the upper protrusion.

（４） （１）～（３）のいずれかに記載の電池パックにおいて、前記上突部の上面（例えば、後述の上面２４ａ）は、前記底面パネルの前記上面よりも高く、且つ、通常時、前記冷却プレートに接触しない高さを有することが好ましい。 (4) In the battery pack according to any one of (1) to (3), the upper surface of the upper protrusion portion (for example, the upper surface 24a described later) is higher than the upper surface of the bottom panel and is normally used. , It is preferable to have a height that does not come into contact with the cooling plate.

上記（４）に記載の電池パックによれば、上突部の上面の高さは、底面パネルの上面よりも高いため、熱膨張による伸びが発生した際には、上突部を速やかに冷却プレートに接触することができる。また、通常時には、底面パネルは冷却プレートに対して非接触となるため、冷却プレートによる電池セル集合体の冷却機能を阻害することはない。 According to the battery pack described in (4) above, the height of the upper surface of the upper protrusion is higher than that of the upper surface of the bottom panel, so that the upper protrusion is quickly cooled when elongation occurs due to thermal expansion. Can contact the plate. Further, in the normal state, the bottom panel is not in contact with the cooling plate, so that the cooling function of the battery cell assembly by the cooling plate is not impaired.

本発明によれば、重量増加を伴うことなく、耐火性能を高めることができる電池パックを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a battery pack capable of enhancing fire resistance without increasing the weight.

本発明に係る電池パックにおいてカバーパネルを外した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which the cover panel is removed in the battery pack which concerns on this invention. 図１に示す電池パックの分解斜視図である。It is an exploded perspective view of the battery pack shown in FIG. 図１中のＡ－Ａ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the AA line in FIG. 図１中のＢ－Ｂ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the line BB in FIG. 本発明に係る電池パックにおける電池セル集合体と冷却プレートの取付け構造の一例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows an example of the mounting structure of the battery cell aggregate and the cooling plate in the battery pack which concerns on this invention. 本発明に係る電池パックの底面パネルに入熱した際の上突部の作用を説明する図である。It is a figure explaining the action of the upper protrusion part when heat is input to the bottom panel of the battery pack which concerns on this invention. 本発明に係る電池パックの底面パネルに入熱した際の上突部の作用を説明する図である。It is a figure explaining the action of the upper protrusion part when heat is input to the bottom panel of the battery pack which concerns on this invention.

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明に係る電池パックにおいてカバーパネルを外した状態を示す斜視図である。図２は、図１に示す電池パックの分解斜視図である。図３は、図１中のＡ－Ａ線に沿う断面図である。図４は、図１中のＢ－Ｂ線に沿う断面図である。図５は、本発明に係る電池パックにおける電池セル集合体と冷却プレートの取付け構造の一例を示す断面図である。図中に示す方向において、Ｘ方向は車両幅方向を示し、Ｙ方向は車両進行方向を示し、Ｚ方向は車両上方を示す。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view showing a state in which the cover panel is removed in the battery pack according to the present invention. FIG. 2 is an exploded perspective view of the battery pack shown in FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view showing an example of a mounting structure of a battery cell assembly and a cooling plate in the battery pack according to the present invention. In the directions shown in the figure, the X direction indicates the vehicle width direction, the Y direction indicates the vehicle traveling direction, and the Z direction indicates the upper part of the vehicle.

本実施形態の電池パック１は、ハイブリッド車又は電気自動車のフロアパネル（図示せず）の下側に配設されるものである。この電池パック１は、底面パネル２上に、複数の電池セル集合体３と、冷却プレート４と、を収容している。電池パック１は、底面パネル２の外周に設けられた取付け部２５、２６によって、フロアパネルの下面に締結される。なお、底面パネル２には、電池セル集合体３及び冷却プレート４の上方を覆うカバープレートが設けられるが、本実施形態では図示を省略している。 The battery pack 1 of the present embodiment is arranged on the lower side of a floor panel (not shown) of a hybrid vehicle or an electric vehicle. The battery pack 1 houses a plurality of battery cell aggregates 3 and a cooling plate 4 on a bottom panel 2. The battery pack 1 is fastened to the lower surface of the floor panel by mounting portions 25 and 26 provided on the outer periphery of the bottom panel 2. The bottom panel 2 is provided with a cover plate that covers the upper part of the battery cell assembly 3 and the cooling plate 4, but the illustration is omitted in the present embodiment.

底面パネル２は、金属製であり、略平板皿状に形成される。金属としては、軽量化を図る観点から、一般にアルミ又はアルミ合金が用いられる。底面パネル２の上面２ａには、車両幅方向に沿って延びる複数本のクロスメンバ２１と、車両進行方向に沿って延びる複数本のブラケット２２とが、溶接等によって固定されている。 The bottom panel 2 is made of metal and is formed in a substantially flat plate shape. As the metal, aluminum or an aluminum alloy is generally used from the viewpoint of weight reduction. A plurality of cross members 21 extending along the vehicle width direction and a plurality of brackets 22 extending along the vehicle traveling direction are fixed to the upper surface 2a of the bottom panel 2 by welding or the like.

クロスメンバ２１は、底面パネル２を補強するための補強部材であり、底面パネル２と同様の金属材により形成される。本実施形態では、３本のクロスメンバ２１が、互いに間隔をあけて平行に配置され、底面パネル２の上面２ａから上方に所定の高さで突出している。底面パネル２の上面２ａにおいて、クロスメンバ２１は、電池セル集合体３の収容領域を区画する区画部材としても機能する。即ち、底面パネル２の上面２ａには、底面パネル２の外周を縁取る外周リム部２ｂと３本のクロスメンバ２１とによって、電池セル集合体３を収容するための、車両幅方向に長い、３つの矩形状の収容領域２０ａ、２０ｂ、２０ｃが区画される。本実施形態では、車両進行方向の先頭側の収容領域２０ａと後尾側の収容領域２０ｃとで略同一の面積であり、それらの間の収容領域２０ｂは、収容領域２０ａ、２０ｃの約半分の面積とされている。 The cross member 21 is a reinforcing member for reinforcing the bottom panel 2, and is formed of the same metal material as the bottom panel 2. In the present embodiment, the three cross members 21 are arranged in parallel with each other at intervals, and project upward from the upper surface 2a of the bottom panel 2 at a predetermined height. On the upper surface 2a of the bottom panel 2, the cross member 21 also functions as a partition member for partitioning the accommodating area of the battery cell assembly 3. That is, the upper surface 2a of the bottom panel 2 is long in the vehicle width direction for accommodating the battery cell assembly 3 by the outer peripheral rim portion 2b that borders the outer periphery of the bottom panel 2 and the three cross members 21. Three rectangular accommodating areas 20a, 20b, 20c are partitioned. In the present embodiment, the accommodation area 20a on the front side and the accommodation area 20c on the tail side in the traveling direction of the vehicle have substantially the same area, and the accommodation area 20b between them is about half the area of the accommodation areas 20a and 20c. It is said that.

ブラケット２２は、電池セル集合体３を載置して取り付けるための土台となる部位であり、底面パネル２と同様の金属材により形成される。ブラケット２２は、底面パネル２の上面２ａから上方に所定の高さで突出している。このブラケット２２の高さは、クロスメンバ２１の高さよりも低い。本実施形態の底面パネル２の上面２ａには、所定の間隔で平行に配置された２本のブラケット２２、２２を一組として、同じ間隔で配置されたブラケット２２、２２の組を、車両幅方向に二組有している。一組の２本のブラケット２２、２２の間隔は、１個の電池セル集合体３の車両幅方向の両端部の間隔に対応する。３本のクロスメンバ２１は、これら４本のブラケット２２の上を跨ぐように、略直交している。 The bracket 22 is a portion serving as a base for mounting and mounting the battery cell assembly 3, and is formed of the same metal material as the bottom panel 2. The bracket 22 projects upward from the upper surface 2a of the bottom panel 2 at a predetermined height. The height of the bracket 22 is lower than the height of the cross member 21. On the upper surface 2a of the bottom panel 2 of the present embodiment, two brackets 22 and 22 arranged in parallel at predetermined intervals are set as a set, and a set of brackets 22 and 22 arranged at the same interval is provided in a vehicle width. It has two sets in the direction. The distance between the two brackets 22 and 22 in a set corresponds to the distance between both ends of one battery cell assembly 3 in the vehicle width direction. The three cross members 21 are substantially orthogonal so as to straddle the four brackets 22.

電池セル集合体３は、複数個の電池セル（図示せず）を、車両幅方向に沿って積層して一体化することにより、車両幅方向に長い略直方体形状に構成される。本実施形態の電池パック１は、車両幅方向に沿って２個の電池セル集合体３が並置されると共に、車両進行方向に沿って５個の電池セル集合体３が並置され、全体で１０個の電池セル集合体３がマトリックス状に配列されている。収容領域２０ａ、２０ｃ内には、４個ずつの電池セル集合体３が収容され、収容領域２０ｂ内には、２個の電池セル集合体３が収容される。 The battery cell assembly 3 is configured to have a substantially rectangular parallelepiped shape long in the vehicle width direction by laminating and integrating a plurality of battery cells (not shown) along the vehicle width direction. In the battery pack 1 of the present embodiment, two battery cell aggregates 3 are juxtaposed along the vehicle width direction, and five battery cell aggregates 3 are juxtaposed along the vehicle traveling direction, for a total of 10 batteries. The battery cell aggregates 3 are arranged in a matrix. Four battery cell aggregates 3 are accommodated in the accommodating areas 20a and 20c, and two battery cell aggregates 3 are accommodated in the accommodating area 20b.

各電池セル集合体３の車両幅方向の両端部は、収容領域２０ａ、２０ｂ、２０ｃ内の組をなす２本のブラケット２２、２２上にそれぞれ載置される。ブラケット２２には、電池セル集合体３の両端部に対応する位置に、上方に向けて突出するスタッドボルト２３を有する。電池セル集合体３は、電池セル集合体３の四隅に配置される４本のスタッドボルト２３により、底面パネル２に締結される。従って、スタッドボルト２３は、電池セル集合体３の締結部位を構成する。 Both ends of each battery cell assembly 3 in the vehicle width direction are placed on the two brackets 22 and 22 that form a set within the accommodation areas 20a, 20b, and 20c, respectively. The bracket 22 has stud bolts 23 that project upward at positions corresponding to both ends of the battery cell assembly 3. The battery cell assembly 3 is fastened to the bottom panel 2 by four stud bolts 23 arranged at the four corners of the battery cell assembly 3. Therefore, the stud bolt 23 constitutes a fastening portion of the battery cell assembly 3.

冷却プレート４は、底面パネル２の上面２ａと電池セル集合体３の下面３ａとの間に配置される。冷却プレート４は、車両幅方向に沿って長尺に形成されており、本実施形態では、５個の冷却プレート４が、車両幅方向に沿って配列される２個の電池セル集合体３、３に対して１個ずつ対応して配置される。冷却プレート４の上面４ａは、電池セル集合体３の下面３ａ（電池セル集合体３を構成する各電池セルの下面）にそれぞれ接触する。冷却プレート４は、一端に冷却水の流入部４１を有し、内部の冷却水の冷熱によって電池セル集合体３の各電池セルを冷却する。 The cooling plate 4 is arranged between the upper surface 2a of the bottom panel 2 and the lower surface 3a of the battery cell assembly 3. The cooling plate 4 is formed to be long along the vehicle width direction, and in the present embodiment, the five cooling plates 4 are arranged along the vehicle width direction, and the two battery cell aggregates 3 are arranged. It is arranged one by one for three. The upper surface 4a of the cooling plate 4 comes into contact with the lower surface 3a of the battery cell assembly 3 (the lower surface of each battery cell constituting the battery cell assembly 3). The cooling plate 4 has an inflow portion 41 for cooling water at one end, and cools each battery cell of the battery cell assembly 3 by the cooling heat of the cooling water inside.

冷却プレート４は、各収容領域２０ａ、２０ｂ、２０ｃ内のブラケット２２上に載置され、電池セル集合体３と同様に、ブラケット２２から突出するスタッドボルト２３を使用して締結される。具体的には、図５に示すように、冷却プレート４の取付け孔４ｃの内周に、断熱性を有するゴムリング４２が装着され、更にこのゴムリング４２の内周に、円筒状のカラー４３が装着される。カラー４３は、軸方向の両端部にフランジ４３ａ、４３ａを有する。ゴムリング４２は、このフランジ４３ａ、４３ａの間に配置される。カラー４３は、ブラケット２２から突出するスタッドボルト２３の外周に嵌合した状態で、ブラケット２２上に載置される。更に、カラー４３の上部に電池セル集合体３が載置される。スタッドボルト２３は、冷却プレート４のカラー４３及び電池セル集合体３の取付け孔３ｂを貫通して上方に突出し、ナット２３ａによって、電池セル集合体３及び冷却プレート４を底面パネル２に対して締結する。 The cooling plate 4 is placed on the bracket 22 in each of the accommodating areas 20a, 20b, 20c and is fastened using the stud bolt 23 protruding from the bracket 22 like the battery cell assembly 3. Specifically, as shown in FIG. 5, a rubber ring 42 having heat insulating properties is mounted on the inner circumference of the mounting hole 4c of the cooling plate 4, and further, a cylindrical collar 43 is mounted on the inner circumference of the rubber ring 42. Is installed. The collar 43 has flanges 43a, 43a at both ends in the axial direction. The rubber ring 42 is arranged between the flanges 43a and 43a. The collar 43 is placed on the bracket 22 in a state of being fitted to the outer periphery of the stud bolt 23 protruding from the bracket 22. Further, the battery cell assembly 3 is placed on the upper part of the collar 43. The stud bolt 23 penetrates the collar 43 of the cooling plate 4 and the mounting hole 3b of the battery cell assembly 3 and protrudes upward, and the battery cell assembly 3 and the cooling plate 4 are fastened to the bottom panel 2 by the nut 23a. do.

これにより、底面パネル２の上面２ａは、冷却プレート４の下面４ｂと接触せず、冷却プレート４の下面４ｂから離隔して配置される。また、冷却プレート４は、ゴムリング２８によって、カラー２７と直に接触しない。従って、通常時の冷却プレート４は、底面パネル２に対して熱的に絶縁される。なお、「通常時」とは、電池パック１が常温に置かれた時又は車両に搭載されて正常に使用されている時のことをいう。 As a result, the upper surface 2a of the bottom panel 2 does not come into contact with the lower surface 4b of the cooling plate 4, and is arranged apart from the lower surface 4b of the cooling plate 4. Further, the cooling plate 4 does not come into direct contact with the collar 27 due to the rubber ring 28. Therefore, the cooling plate 4 in the normal state is thermally insulated from the bottom panel 2. The "normal time" means that the battery pack 1 is placed at room temperature or is mounted on a vehicle and used normally.

図２～図４に示すように、底面パネル２は、冷却プレート４に向けて部分的に凸となる形状とされた上突部２４を有する。上突部２４は、底面パネル２を部分的に上方に向けて変形させることによって形成された部位である。従って、底面パネル２の板厚は、上突部２４とそれ以外の部位とで実質的に変化はない。上突部２４は、底面パネル２を、例えばプレス成形することによって形成することができる。なお、本明細書において、底面パネル２の「上面２ａ」は、底面パネル２における、外周リム部２ｂ、クロスメンバ２１、ブラケット２２及び上突部２４を除いた領域の上面を指すものとする。 As shown in FIGS. 2 to 4, the bottom panel 2 has an upper protrusion 24 having a shape that is partially convex toward the cooling plate 4. The upper protrusion 24 is a portion formed by partially deforming the bottom panel 2 upward. Therefore, the plate thickness of the bottom panel 2 does not substantially change between the upper protrusion 24 and the other portions. The upper protrusion 24 can be formed by, for example, press-molding the bottom panel 2. In the present specification, the "top surface 2a" of the bottom panel 2 refers to the top surface of the bottom panel 2 excluding the outer peripheral rim portion 2b, the cross member 21, the bracket 22, and the upper protrusion 24.

本実施形態の上突部２４は、収容領域２０ａ、２０ｃ内の冷却プレート４の下方に対応するように、先頭側と後尾側の二つの収容領域２０ａ、２０ｃ内に二つずつ設けられている。具体的には、上突部２４は、各収容領域２０ａ、２０ｃ内に車両進行方向に沿って配置される二つの電池セル集合体３、３に対して一つずつ対応している。各上突部２４は、収容領域２０ａ、２０ｃ内の組をなす２本のブラケット２２、２２上に突設され、車両幅方向に離隔して配置されているスタッドボルト２３、２３の間に挟まれる領域に配置されている。更に具体的には、上突部２４は、クロスメンバ２１、２１とブラケット２２、２２と、又は、クロスメンバ２１及び外周リム部２ｂとブラケット２２、２２と、で囲まれる一つの矩形領域毎に一つずつ形成されている。上突部２４は、矩形領域の大部分の面積を占める大きさを有し、矩形領域の中央部に配置されている。 Two upper protrusions 24 of the present embodiment are provided in two accommodation areas 20a and 20c on the front side and the tail side so as to correspond to the lower part of the cooling plate 4 in the accommodation areas 20a and 20c. .. Specifically, the upper protrusion 24 corresponds to two battery cell aggregates 3 and 3 arranged along the vehicle traveling direction in the accommodation areas 20a and 20c one by one. Each upper protrusion 24 is projected onto the two brackets 22 and 22 forming a set within the accommodation areas 20a and 20c, and is sandwiched between the stud bolts 23 and 23 arranged apart from each other in the vehicle width direction. It is located in the area where it is used. More specifically, the upper protrusion 24 is formed for each rectangular region surrounded by the cross members 21, 21 and the brackets 22 and 22, or the cross members 21 and the outer peripheral rim portion 2b and the brackets 22 and 22. It is formed one by one. The upper protrusion 24 has a size that occupies most of the area of the rectangular region, and is arranged in the central portion of the rectangular region.

上突部２４の具体的な平面形状は、特に限定されず、例えば円形状とすることもできるが、本実施形態では矩形状とされている。上突部２４を矩形状とすることにより、クロスメンバ２１及びブラケット２２で囲まれた矩形領域内に、可及的に大きな面積の上突部２４を形成することができる。但し、上突部２４が形成される領域は、必ずしも矩形状に限らない。上突部２４の平面形状は、上突部２４が形成される領域の平面形状に応じて、様々な形状とすることができる。 The specific planar shape of the upper protrusion 24 is not particularly limited, and may be, for example, a circular shape, but in the present embodiment, it is a rectangular shape. By making the upper protrusion 24 rectangular, it is possible to form the upper protrusion 24 having an area as large as possible in the rectangular region surrounded by the cross member 21 and the bracket 22. However, the region where the upper protrusion 24 is formed is not necessarily limited to a rectangular shape. The planar shape of the upper protrusion 24 can be various depending on the planar shape of the region where the upper protrusion 24 is formed.

上突部２４の上面２４ａの断面形状は、上方に凸となるように湾曲した形状とすることもできるが、本実施形態の上突部２４の上面２４ａは、図３、図４に示すように、平坦面とされている。底面パネル２に設けられる全ての上突部２４の上面２４ａの高さ（底面パネル２の上面２ａからの高さ）は同一である。上突部２４の上面２４ａは、通常時、底面パネル２の上面２ａよりも冷却プレート４の下面４ｂに近接しているが、冷却プレート４の下面４ｂには接触しない程度の高さを有する。底面パネル２の上面２ａと上突部２４の上面２４ａとの間は、なだらかに連続する傾斜面とされている。 The cross-sectional shape of the upper surface 24a of the upper protrusion 24 may be curved so as to be convex upward, but the upper surface 24a of the upper protrusion 24 of the present embodiment is as shown in FIGS. 3 and 4. In addition, it is said to be a flat surface. The height of the upper surface 24a of all the upper protrusions 24 provided on the bottom panel 2 (height from the upper surface 2a of the bottom panel 2) is the same. The upper surface 24a of the upper protrusion 24 is normally closer to the lower surface 4b of the cooling plate 4 than the upper surface 2a of the bottom panel 2, but has a height that does not contact the lower surface 4b of the cooling plate 4. The space between the upper surface 2a of the bottom panel 2 and the upper surface 24a of the upper protrusion 24 is a gently continuous inclined surface.

次に、この電池パック１において、法規（例えば、欧州：ＥＣＥ－Ｒ１００、中国：ＧＢ／Ｔ）に基づく試験を実施する場合のように、底面パネル２を構成する金属の融点を超える熱が外部から加えられた場合の底面パネル２の作用について、図６Ａ、図６Ｂを参照して説明する。図６Ａ、図６Ｂは、本発明に係る電池パックの底面パネルに入熱した際の上突部の作用を説明する図である。図６Ａ、図６Ｂは、電池パック１を図１中のＢ－Ｂ線に沿う断面で示している。 Next, in this battery pack 1, heat exceeding the melting point of the metal constituting the bottom panel 2 is external as in the case of carrying out a test based on the regulations (for example, Europe: ECE-R100, China: GB / T). The operation of the bottom panel 2 when added from the above will be described with reference to FIGS. 6A and 6B. 6A and 6B are views for explaining the action of the upper protrusion when heat is applied to the bottom panel of the battery pack according to the present invention. 6A and 6B show the battery pack 1 in a cross section along the line BB in FIG.

電池パック１の底面パネル２への外部からの入熱により、底面パネル２が通常時の状態を逸脱した高温状態になると、底面パネル２には熱膨張による伸びが発生する。しかし、底面パネル２は、取付け部２５、２６によってフロアパネル（図示せず）に締結されているため、これら取付け部２５、２６の部位において拘束されているため、底面パネル２は、外側に向かってほとんど伸びることができず、内側に向かって伸びるようになる。 When the bottom panel 2 becomes a high temperature state deviating from the normal state due to heat input from the outside to the bottom panel 2 of the battery pack 1, the bottom panel 2 is stretched due to thermal expansion. However, since the bottom panel 2 is fastened to the floor panel (not shown) by the mounting portions 25 and 26, the bottom panel 2 is restrained at the portions of the mounting portions 25 and 26, so that the bottom panel 2 faces outward. It can hardly stretch, and it grows inward.

一方、底面パネル２内には、ブラケット２２上において、複数のスタッドボルト２３によって、電池セル集合体３が締結されているため、底面パネル２は、これらスタッドボルト２３における締結部位において、車両幅方向及び車両進行方向のいずれの方向にも拘束される。このため、底面パネル２の伸びは、収容領域２０ａ、２０ｃにおいて車両幅方向に沿って配置されるスタッドボルト２３、２３の間に挟まれる領域に集中する。 On the other hand, since the battery cell assembly 3 is fastened to the bottom panel 2 by a plurality of stud bolts 23 on the bracket 22, the bottom panel 2 is attached to the bottom panel 2 in the vehicle width direction at the fastening portions of the stud bolts 23. And it is restrained in any direction of the vehicle traveling direction. Therefore, the extension of the bottom panel 2 is concentrated in the region sandwiched between the stud bolts 23 and 23 arranged along the vehicle width direction in the accommodation regions 20a and 20c.

底面パネル２の伸びがスタッドボルト２３、２３の間に挟まれる領域に集中することにより、図６Ａ中に矢印で示すように、底面パネル２の伸びは、上突部２４の中央部に向かうようになる。図６Ａは、底面パネル２を車両幅方向に見た場合の伸びを示しているが、車両進行方向に見た場合も同様の伸びを示す。上突部２４は、上方の冷却プレート４に向けて凸となる形状を有するため、上突部２４が中央部に向けて伸びることにより、徐々に上方の冷却プレート４に向けて膨出するように変形する。その結果、上突部２４の上面２４ａは、伸びの進行に伴い、図６Ｂに示すように、やがて冷却プレート４の下面４ｂに接触する。 By concentrating the elongation of the bottom panel 2 in the area sandwiched between the stud bolts 23, 23, the elongation of the bottom panel 2 is directed toward the central portion of the upper protrusion 24, as shown by the arrows in FIG. 6A. become. FIG. 6A shows the elongation when the bottom panel 2 is viewed in the vehicle width direction, but the same elongation is shown when the bottom panel 2 is viewed in the vehicle traveling direction. Since the upper protrusion 24 has a shape that is convex toward the upper cooling plate 4, the upper protrusion 24 extends toward the center so as to gradually bulge toward the upper cooling plate 4. Transforms into. As a result, the upper surface 24a of the upper protrusion 24 eventually comes into contact with the lower surface 4b of the cooling plate 4 as the elongation progresses, as shown in FIG. 6B.

このように、電池パック１の底面パネル２が外部からの入熱により高温状態になると、上突部２４が熱膨張による伸びによって冷却プレート４の下面４ｂに接触するため、底面パネル２は、冷却プレート４内の冷却水によって冷却され、温度上昇が抑制される。その結果、電池パック１の耐火性能が高められ、底面パネル２が直ちに溶融して穴が開いてしまうような事態を回避できる。しかも、底面パネル２に上突部２４を形成しても、底面パネル２自体の板厚は実質的に変更されないため、電池パック１の重量増加を招くことはない。 As described above, when the bottom panel 2 of the battery pack 1 becomes a high temperature state due to heat input from the outside, the upper protrusion 24 comes into contact with the lower surface 4b of the cooling plate 4 due to the expansion due to thermal expansion, so that the bottom panel 2 is cooled. It is cooled by the cooling water in the plate 4 and the temperature rise is suppressed. As a result, the fire resistance of the battery pack 1 is enhanced, and it is possible to avoid a situation in which the bottom panel 2 is immediately melted and a hole is opened. Moreover, even if the upper protrusion 24 is formed on the bottom panel 2, the thickness of the bottom panel 2 itself is not substantially changed, so that the weight of the battery pack 1 does not increase.

また、底面パネル２に上突部２４が形成されることにより、この上突部２４が補強効果を発揮し、底面パネル２自体の強度も高められる。このため、電池パック１の車両幅方向又は車両進行方向に対する耐衝撃性も向上する効果が得られる。 Further, by forming the upper protrusion 24 on the bottom panel 2, the upper protrusion 24 exerts a reinforcing effect, and the strength of the bottom panel 2 itself is also increased. Therefore, the effect of improving the impact resistance of the battery pack 1 in the vehicle width direction or the vehicle traveling direction can be obtained.

本実施形態の上突部２４は、区画部材であるクロスメンバ２１により区画される収容領域２０ａ、２０ｃ内に配置されるため、クロスメンバ２１が上突部２４の上方への変形を阻害することはない。また、本実施形態の上突部２４の平面形状は略矩形状とされ、クロスメンバ２１及びブラケット２２で囲まれる矩形領域内に可及的に大きな面積で形成されるため、冷却プレート４の下面４ｂに対して広い面積で接触することができる。従って、上突部２４が冷却プレート４に接触した際に、底面パネル２の温度上昇を効果的に抑制することができる。 Since the upper protrusion 24 of the present embodiment is arranged in the accommodating areas 20a and 20c partitioned by the cross member 21 which is a partition member, the cross member 21 hinders the upward deformation of the upper protrusion 24. There is no. Further, since the planar shape of the upper protrusion 24 of the present embodiment is substantially rectangular and is formed in a rectangular region surrounded by the cross member 21 and the bracket 22 as large as possible, the lower surface of the cooling plate 4 is formed. It can be in contact with 4b over a wide area. Therefore, when the upper protrusion 24 comes into contact with the cooling plate 4, the temperature rise of the bottom panel 2 can be effectively suppressed.

上突部２４の上面２４ａは、底面パネル２の上面２ａよりも高い位置に配置される。このため、底面パネル２に熱膨張による伸びが発生した際には、上突部２４を速やかに冷却プレート４に接触させることができる。一方、上突部２４の上面２４ａは、通常時は、冷却プレート４と非接触となる高さに配置される。このため、通常時の底面パネル２は、冷却プレート４の冷熱を奪うことはなく、冷却プレート４による電池セル集合体３の冷却を阻害することはない。 The upper surface 24a of the upper protrusion 24 is arranged at a position higher than the upper surface 2a of the bottom panel 2. Therefore, when the bottom panel 2 is stretched due to thermal expansion, the upper protrusion 24 can be quickly brought into contact with the cooling plate 4. On the other hand, the upper surface 24a of the upper protrusion 24 is normally arranged at a height that does not come into contact with the cooling plate 4. Therefore, the bottom panel 2 in the normal state does not take away the cold heat of the cooling plate 4, and does not hinder the cooling of the battery cell assembly 3 by the cooling plate 4.

上突部２４の上面２４ａの具体的な高さ、及び、上突部２４の上面２４ａと冷却プレート４の下面４ｂとの離隔距離は、特に限定されず、底面パネル２の線膨張係数、上面２４ａの面積や形状、底面パネル２へ加えられる温度等を勘案して、底面パネル２の熱膨張による伸びによって上突部２４が冷却プレート４に向けて変形した時に、冷却プレート４の下面４ｂに速やかに接触し得るような高さ及び離隔距離に設定される。 The specific height of the upper surface 24a of the upper protrusion 24 and the separation distance between the upper surface 24a of the upper protrusion 24 and the lower surface 4b of the cooling plate 4 are not particularly limited, and the linear expansion coefficient of the bottom panel 2 and the upper surface are not particularly limited. In consideration of the area and shape of the 24a, the temperature applied to the bottom panel 2, and the like, when the upper protrusion 24 is deformed toward the cooling plate 4 due to the expansion due to the thermal expansion of the bottom panel 2, the lower surface 4b of the cooling plate 4 is formed. The height and separation distance are set so that they can be contacted quickly.

なお、本実施形態の底面パネル２において、収容領域２０ｂは、他の収容領域２０ａ、２０ｃに比べて小面積であり、２本のクロスメンバ２１、２１の間隔が近接しているため、収容領域２０ｂの熱が２本のクロスメンバ２１、２１から逃げ易い構造とされている。このような場合には、本実施形態のように、収容領域２０ｂ内には必ずしも上突部２４を設ける必要はない。しかし、この収容領域２０ｂ内にも上突部２４を設けてもよいことはもちろんである。 In the bottom panel 2 of the present embodiment, the accommodation area 20b has a smaller area than the other accommodation areas 20a and 20c, and the two cross members 21 and 21 are close to each other, so that the accommodation area 20b is close to each other. The structure is such that the heat of 20b can easily escape from the two cross members 21 and 21. In such a case, it is not always necessary to provide the upper protrusion 24 in the accommodation area 20b as in the present embodiment. However, it goes without saying that the upper protrusion 24 may be provided in the accommodation area 20b as well.

１ 電池パック
２ 底面パネル
２ａ （底面パネルの）上面
２０ａ、２０ｂ、２０ｃ 収容領域
２１ クロスメンバ（区画部材）
２３ スタッドボルト（締結部位）
２４ 上突部
２４ａ （上突部の）上面
３ 電池セル集合体
３ａ （電池セル集合体の）下面
４ 冷却プレート
４ｂ （冷却プレートの）下面 1 Battery pack 2 Bottom panel 2a (bottom panel) Top surface 20a, 20b, 20c Storage area 21 Cross member (partition member)
23 Stud bolt (fastening part)
24 Top protrusion 24a (Top protrusion) Top surface 3 Battery cell assembly 3a (Battery cell assembly) Bottom surface 4 Cooling plate 4b (Cooling plate) Bottom surface

Claims (4)

金属製の底面パネル内に、複数の電池セルを有する電池セル集合体と、前記電池セル集合体の下面に接して配置される冷却プレートと、が収容されると共に、前記底面パネルの上面は、前記冷却プレートの下面から離隔している電池パックであって、
前記底面パネルは、前記冷却プレートに向けて部分的に凸となる形状とされた上突部を有し、
前記上突部は、外部からの入熱時の前記底面パネルの熱膨張による伸びによって、前記上突部が前記冷却プレートに向けて変形することにより、前記冷却プレートの前記下面に接触し得る高さを有する、電池パック。 A battery cell assembly having a plurality of battery cells and a cooling plate arranged in contact with the lower surface of the battery cell assembly are housed in a metal bottom panel, and the upper surface of the bottom panel is formed. A battery pack that is separated from the lower surface of the cooling plate.
The bottom panel has an upper protrusion shaped to be partially convex toward the cooling plate.
The height at which the upper protrusion can come into contact with the lower surface of the cooling plate by deforming the upper protrusion toward the cooling plate due to expansion due to thermal expansion of the bottom panel when heat is input from the outside. Battery pack with heat. 前記電池セル集合体は、前記底面パネルに対して複数の締結部位において締結され、
前記上突部は、前記締結部位に挟まれる領域に配置される、請求項１に記載の電池パック。 The battery cell assembly is fastened to the bottom panel at a plurality of fastening portions, and is fastened to the bottom panel.
The battery pack according to claim 1, wherein the upper protrusion is arranged in a region sandwiched between the fastening portions. 前記底面パネルの前記上面には、前記電池セル集合体を収容する収容領域を区画する区画部材が取り付けられ、
前記上突部は、前記収容領域内に配置される、請求項１又は２に記載の電池パック。 A partition member for partitioning an accommodation area for accommodating the battery cell assembly is attached to the upper surface of the bottom panel.
The battery pack according to claim 1 or 2, wherein the upper protrusion is arranged in the accommodation area. 前記上突部の上面は、前記底面パネルの前記上面よりも高く、且つ、通常時、前記冷却プレートに接触しない高さを有する、請求項１～３のいずれか１項に記載の電池パック。 The battery pack according to any one of claims 1 to 3, wherein the upper surface of the upper protrusion portion is higher than the upper surface of the bottom panel and has a height that does not normally come into contact with the cooling plate.
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